Embrague de friccin (Consideraciones de diseo)

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Embragues

1. Plato conductor 2. Plato conducido

Son acoplamientos temporales utilizados para solidarizar dos piezas que se encuentran en ejes coaxiales, para transmitir el movimiento de rotacin y torque de uno (plato conductor) a otro (plato conducido), a voluntad del operador.
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En automotriz, el tipo de embrague que mas se utiliza est basado en el fenmeno fsico de friccin o rozamiento.

El rozamiento es la accin que se opone al desplazamiento relativo de dos cuerpos en contacto, que se hallan bajo la accin de una fuerza normal a la superficie comn.

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Coeficiente de friccin
El coeficiente de rozamiento es la relacin entre la fuerza de rozamiento y la fuerza normal a dos superficies de contacto.

Fr FN

donde: Fr , Fuerza de rozamiento FN , Fuerza normal

Su valor depende de los materiales, naturaleza y estado de las superficies de contacto.

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Cuando el embrague no es capaz de transmitir todo el par del motor, se produce deslizamiento entre las superficies de contacto, con rozamiento y generacin de calor, que deteriora rpidamente el material adherente del disco.

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Cada tipo de vehculo dispone de un embrague ideal, calculado en funcin de:

-Caractersticas del motor (potencia, torque y rpm) - Tipo de caja de velocidades (relaciones de transmisin) - PBV - Tipo de aplicacin; - Relacin del diferencial; Estos factores determinarn el dimetro y el peso del plato de apriete y el tipo de disco que deber utilizarse.

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En la prctica se considera otro factor que influye en su valor: -La temperatura, ya que podra modificar la naturaleza de la superficie, al provocar la carbonizacin o la descomposicin de algunos componentes que integran la frmula del material de friccin, especialmente los de naturaleza orgnica. La temperatura tiene un efecto negativo sobre el coeficiente de friccin de algunos materiales.

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Material orgnico

Kevlar

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Diseo del disco de embrague de friccin

-Funcin que cumple -Forma y partes -Material de la guarnicin (caractersticas, coeficiente de friccin, resistencia a la temperatura, etc.) -Dimensiones (Radio exterior e interior) -Esfuerzos que soporta -Proceso de fabricacin

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El disco de embrague

El proceso de transmisin de par en los embragues de friccin est controlado en gran medida por las cualidades del material de friccin en el disco de embrague, que roza con la volante y el plato de presin.

El embrague es un sistema que debe ser capaz de transmitir pares que en ocasiones pueden ser muy grandes, y hacerlo de modo adecuado bajo condiciones muy adversas, cumpliendo adems severos requisitos.
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Partes del disco de embrague

2 3

1, Disco metlico 2, Material de friccin 3, Muelles 4, Cubo estriado 5, Remaches

5 4

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Caractersticas del comportamiento tribolgico de los materiales en contacto

-Los materiales en contacto deben tener un alto coeficiente de friccin. -Resistencia al desgaste. -El valor del coeficiente de friccin debe ser constante sobre un rango de temperaturas y presiones adecuado. -Los materiales deben ser resistentes a las condiciones atmosfricas y ambientales (humedad, presin, contaminacin, partculas de polvo). -Los materiales deben poseer buenas propiedades trmicas: alta conductividad trmica, baja inercia trmica y adecuada resistencia a las altas temperaturas.
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-Capacidad para soportar elevadas presiones de contacto. -Buena resistencia a esfuerzos cortantes transmitidos por la friccin de los elementos. -Materiales de fabricacin y uso seguros, y aceptables para la salud y el medio ambiente. -Debe tener una vida til de hasta cientos de miles de kilmetros

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Materiales para el disco de embrague

Primeros materiales: - Cuero - Corcho - Amianto, introducido por Dion-Boutton (fibromatosis pulmonar)

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Materiales para el disco de embrague

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Nuevos materiales
-Aglomerado de resina y moldeado bajo presin a altas temperaturas. Coeficiente de friccin: De 0,3 a 0,4 pudiendo bajar a 0,2 con el calentamiento. Se alcanzan temperaturas normales de 150 C y en casos lmite hasta 300 C.
-Materiales compuestos (cermica, cobre y estao), Coeficiente de friccin: 0,5.

-Materiales orgnicos

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Materiales orgnicos
-Fibras de metal entre tejido compactado de aramida (poliamida aromtica), con buenas propiedades mecnicas y muy tenaz. -Fibra de vidrio y aglutinado mediante resinas polimricas.

-Thermofiber,

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Thermofiber 2020
Los forros con este material soportan usos intensos, si bien son intolerantes al uso abusivo repetido (sobrecalentamiento). Retornan a condiciones ptimas de funcionamiento tras sufrir sobrecalentamiento.

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Kevlar

Las fibras de este compuesto presentan altas prestaciones mecnicas: resistencia a traccin y a cizalladura, por la orientacin perfecta de las molculas del polmero, rango de temperaturas superior.

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Carbocermicos
-Usualmente encontrados en sistemas multidisco, donde se producen elevados deslizamientos. -Soportar temperaturas muy elevadas. -Soportan potencias por encima de los 500 caballos. -Erosionan el material del volante motor y disco de presin ms rpidamente. -El carbono, en forma de fibras presenta una durabilidad ligeramente mayor, menor peso y menor capacidad de erosin, mientras que el material cermico soporta temperaturas mayores y presenta mayor rigidez. -Coeficiente de rozamiento: 0,50
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Material sinterizado
-Los segmentos del forro se fabrican mediante sinterizacin, es decir, compresin en prensa, de polvo del metal en el interior de un molde con la forma adecuada, y el posterior tratamiento en horno de la pieza generada. -Es usual aadir al polvo de metal polvo de zinc, latn (en el caso de segmentos de acero) o polvos cermicos (materiales cerametlicos) para mejorar la conductividad trmica y la resistencia a abrasin.

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Par transmitido por el disco:

Sea p la presin admisible, supuesta constante en toda la superficie del disco.

Area del anillo: Fuerza normal: Fuerza de rozamiento:

S 2 rd r FN S . p 2 rd r . p Fr =FN . 2 rd r . p.

Par transmitido por una cara: M e Fr .r 2 rd r . p..r Par transmitido por z caras: M e 2 rd r . p..r.z
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Integrando la ecuacion para determinar el par total que puede transmitir dos caras de un disco de radios re y ri es: M e 2 2 . p. .r 2 d r 4 . p. r 2 d r
ri ri re re

4 M e . p. .(re3 ri 3 ) 3

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Clculo aproximado: Se suponde que la resultante de las fuerzas de rozamiento est aplicada al radio medio r del disco: Area del disco: S ( re 2 ri 2 ) Fuerza normal: FN S . p ( re 2 ri 2 ). p Fuerza de rozamiento: Fr .FN (re 2 ri 2 ). p. re ri Par: M e Fr .r , donde r 2 Reemplazando se tiene: re ri 2 2 M e (re ri ). p.. 2 Para un embrague de dos caras: M e . p. (re 2 ri 2 )(re ri )
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Para obtener el mejor rendimiento del material que constituyen los discos, el valor ptimo de la r relacin i 0,7 re Al adoptar esta relacin, se calcular el dimetro del embrague a partir de la siguiente frmula: M e . p. .re (1 0, 7 2 )(1 0, 7) de donde: Me re 3 0,867 p.
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Presin de contacto

Clculo del rea de contacto (Ac ) Ac = .(re 2 ri 2 ) La presin entre el disco y la volante (Pc ), es Fe Pc Ac donde: Fe , Fuerza de empuje de los muelles (diafragma)

ri re

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Consideraciones y lmites en el proyecto de un embrague

1. Por seguridad
El M e , se calcula por la siguiente relacin: Me . Mm , es el coeficiente de seguridad, tambien denominado "reserva del embrague" 1,3 .... 1,75 (turismos) 1,6 .... 2,5 (vehiculos sometidos a cargas bruscas, como industriales, todo terrenos)
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ri re

2. Por inercia
El dimetro del disco de embrague est limitado por la inercia que puede alcanzar el conjunto en su movimiento, lo que dara lugar a dificultad en los cambios de marcha Dimetros admisibles: Mximo: 430 mm. Mnimo: 160 mm En caso de necesidad, se resuelve con un bidisco.
ri re

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3. Por temperatura
El valor de la temperatura est en funcin del valor de la fuerza de rozamiento que a su vez depende del valor ri de la presin especfica p. re Se debe cumplir la siguiente relacin: k p , kg/cm 2 D donde; p, presin especfica D, Dimetro exterior, en cm k, es una constante que depende de la ventilacin del embrague En el mejor de los casos: k 11,8 En el peor de los casos: k 10
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4. Progresivo
Una cualidad de un embrague es ser progresivo. Esto se consigue utilizando presiones especficas: p 1, 0....2, 0 para vehculos de turismo p 2, 0....3, 0 para vehculos industriales
ri re

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Solucin bidisco
En la relacin que liga la presin con el dimetro exterior, los valores de k, en el embrague bidisco, estn comprendidos ri entre: K 7 y8 en razn a la dificultad en la ventilacin para k 7 7 7 2 p 1, 06 kg / cm y p 1, 75 kg / cm 2 43 16 para k 8, 7 8, 7 8, 7 p 1,3 kg / cm 2 y p 2,17 kg / cm 2 43 16
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re