Guia para reparacion de sistemas de Inyeccion electronica de combustible

Tareas con motor detenido. 123456Cambiar filtro de combustible. Revisar y/o cambiar filtro de aire. Cambiar bujas, colocar siempre bujas con resistor. Medir cables de bujas con el multimetro, colocar escala de 20 kohms. Limpiar inyectores, si tienen mas de 25000 kms, controlar en banco de caudales. Limpiar cuerpo de mariposas y controlar ajuste de mariposa en el tope, siempre colocar levemente abierta. 7- Limpiar y/ controlar vlvulas de marcha lenta o motores de correccin, paso a paso, etc. 8- Limpiar y controlar vlvula EGR si el motor viene equipado. 9- Controlar presin de combustible, presin de trabajo, presin mxima y estanqueidad.

Tareas con el sistema en contacto: 1-Controlar sensores de temperatura, resistencia y tensin en el cable de seal. ( Normalmente aprox. 3 voltios en fro y 0.5 voltios en caliente) 2-Controlar masa de sensores, recordar mximo 30 mv. 3-Controlar funcionamiento de TPS y sus tensiones, en el tipo potenciomentro ajustar tensin mnima o de mariposa cerrada ( IDLE). En TPS con interruptor ajustar el interruptor de mariposa cerrada. ( IDLE switch). 4-Controlar MAP, con bombita de vaco. Recordar los MAP de Ford por frecuencia. Como referencia para autos no turbo, el MAP por tensin da aprox. 4.5 volts a presin atmosfrica y 1 volt a 18 pulgadas de vaco. En autos turbo el MAP da 2.5 voltios aprox. a presin atmosfrica. En MAP de Ford por frecuencia, el MAP da 160Hz a presin atmosfrica y 110 Hz con 18 pulgadas de vaco. 5-Controlar funcionamiento de MAF, con voltmetro. 6-Leer autodiagnostioc y borrar cdigos si los hubiere, normalmente si la batera estuvo desconectada no hay cdigos. NOTA: Todos estos pasos se pueden realizar rpidamente con Scanner.

Tareas con motor en marcha 1- Verificar funcionamiento de encendido con osciloscopio midiendo los primarios. ( Tiempo de quemado, cadas de tensin en el modulo, positivo de bobina,etc.) 2- Verificar funcionamiento de Inyeccin midiendo pulsos de inyeccin ( Tiempos de inyeccin, pico de extratension, positivo de alimentacin, etc.) 3- Revisar funcionamiento de sonda lambda si tiene. 4- En caso de no tener sonda ajustar gases de escape con analizador. 5- Controlar gases de escape. Como regla general en marcha lenta Para sistemas sin sonda ni catalizador: CO de 1 a 2% CO2 > 12% O2< 2 % HC< 350ppm

Para sistemas con catalizador: CO < 1 % CO2 > 13% O2 < 1 % HC < 250 ppm.

6-Sacar nuevamente autodiagnostico.

NOTA: Algunos de estos pasos se pueden verifar con scanner.

7-En caso de no quedar el problema resuelto, proceder acorde al tipo de falla.