Mquinas Trmicas I Prof.

Eduardo Loureiro

MQUINAS TRMICAS I
Motores de Combusto Interna

Prof. Eduardo C. M. Loureiro, DSc.

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Ementa

Tipos de motores e operao

Introduo Histrico Classificao dos motores Ciclos operativos Componentes Operao dos motores de ignio por centelha, exemplos. Operao dos motores de ignio por compresso, exemplos. Motores de carga estratificada. Otto Diesel Misto Propriedades geomtricas de motores alternativos Potncia e torque de frenagem Trabalho indicado por ciclo Eficincia mecnica Presso Mdia Efetiva Consumo especfico de combustvel e eficincia Razes ar/combustvel e Combustvel/ar Eficincia volumtrica Potncia especfica Relaes entre parmetros de performance

Ciclos ideais

Parmetros de projeto e operao

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Ementa

Termoqumica da mistura ar-combustvel

Caracterizao das chamas Composio do ar e dos combustveis Razo de equivalncia combustvel/ar Estequiometria da combusto Poder calorfico Carburao Injeo eletrnica de combustvel Eficincia volumtrica Timing das vlvulas
Efeito arete Fluxo reverso

Processos de admisso e escape

Turbo-compresso
Convencional/eletrnico Parmetros de performance Potncia indicada, potncia de frenagem e PME Variveis que afetam Performance, Eficincia e emisses
Tempo de ignio Composio da mistura Carga e velocidade Taxa de compresso Projeto das cmaras de combusto.

Sistema de ignio

Caractersticas operacionais dos motores

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Bibliografia
LIVRO TEXTO:
HEYWOOD, J. B., Internal combustion engine fundamentals, McGrawHill series in mechanical engineering, New York, 1988. PULKRABEK, W.W., Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engines, Pearson Prentice Hall, New Jersey, 2004.

BIBLIOGRAFIA AUXILIAR:
LUMLEY, J. L., Engines, an introduction, Cambridge University Press, New York, 1999. TAYLOR, C. F., The internal combustion engine in theory and practice, Volume 2, Combustion, fuels , materials, design. Revised Edition, The M.I.T. Press, Cambridge, 1985. BOSCH Automotive Handbook, 7th Edition, Robert Bosch GmbH, 2007.

MATERIAL AUXILIAR:
Notas de aula e listas de exerccios disponveis no site: www.eduloureiro.com.br

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Introduo

Motor de combusto interna: mquina trmica que converte energia qumica contida no combustvel em energia mecnica.

Esta energia liberada pela queima ou oxidao do combustvel dentro do motor. A mistura ar-combustvel antes da queima e os produtos da combusto so os fluidos de trabalho. A transformao em energia mecnica ocorre diretamente entre os fluidos de trabalho e os componentes mecnicos do motor.
Neste curso sero estudados:
Motores a ignio por centelha (Otto). Motores a ignio por compresso (Diesel).

Simplicidade Robustez Alta razo potncia/peso

Transportes (terra, mar e ar)

Gerao de Eletricidade

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Histrico
Os motores trmicos servem o homem h cerca de 250 anos. Nos primeiros 150 anos foram as MQUINAS A VAPOR:

gua, transformada em vapor, foi interposta entre os gases de combusto produzidos pela queima de combustvel e o sistema pisto cilindro.

Motor naval de tripla expanso usado para propulsionar o SS Christopher Columbus, por volta de 1890.

Animao de um motor de tripla expanso, vapor a alta presso (vermelho), vindo da caldeira, passa atravs do motor e sai a baixa presso (azul) para o condensador.

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Histrico
Os motores trmicos servem o homem h cerca de 250 anos. Nos primeiros 150 anos foram as MQUINAS A VAPOR:

gua, transformada em vapor, foi interposta entre os gases de combusto produzidos pela queima de combustvel e o sistema pisto cilindro.

Animao de um uniflow steam engine. As vlvulas so controladas pelo eixo de cames na parte de cima. Vapor a alta presso entra (vermelho), e sai a baixa presso (amarelo).

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Histrico
Apenas nos anos 1860 os motores de combusto interna comearam a surgir.
1860.
No havia compresso antes da combusto. J.J.E.Lenoir (1822-1900) construiu o primeiro motor comercializado deste tipo. Foram vendidas cerca de 5.000 unidades de at 6HP. As melhores eficincias giravam em torno de 5%.

1867
Otto (1832-1891) e Langen (1833-1895) conseguiram implementar melhoramentos nos motores a presso atmosfrica e tambm conseguiram vender cerca de 5.000 unidades agora com eficincia em torno de 11%.

1876
Neste ano, Otto tornou-se o inventor do moderno motor de combusto interna, por ter conseguido por em prtica um motor de quatro tempos: um curso de admisso, um de compresso antes da combusto, um curso de expanso, quando trabalho realizado sobre o pisto e finalmente um tempo de exausto dos gases queimados. Foram vendidos cerca de 50.000 motores com eficincia de cerca de 14%. A enorme reduo de peso e volume conseguida nestes novos motores explica o seu sucesso.

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Histrico
1884.
Neste ano foi descoberta uma patente francesa, no registrada, de 1862, onde Alphonse Beau de Rochas (1815-1893) descrevia os princpios de funcionamento do motor de quatro tempos. Porm, no conseguiu coloc-lo em funcionamento.

1880
Surgem os motores de 2 tempos. Clerk e Robson na Inglaterra e Karl Benz na Alemanha, desenvolveram com sucesso motores de combusto interna onde os processos de exausto e admisso ocorrem no final do curso de expanso e no comeo do tempo de compresso.

...
As taxas de compresso eram limitadas a menores do que 4:1, para evitar problemas de detonao devido qualidade dos combustveis. Substanciais melhoras nos sistemas de carburao e ignio.

1892
O engenheiro alemo, Rudolf Diesel, (1858-1913) lanou uma patente de um novo tipo de motor de combusto interna. Sua inteno de iniciar a combusto pela injeo de um combustvel lquido no ar aquecido apenas por compresso permitiu dobrar a eficincia dos motores de ento. Muito maiores taxas de compresso, sem detonao, eram agora possveis. Aps muito esforo, Diesel levou cinco anos para conseguir por em prtica um motor de ignio por compresso.

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Histrico
...
Os combustveis sempre tiveram maior impacto no desenvolvimento dos motores de combusto interna. Antes de 1905, embora as taxas de compresso fossem baixas (4:1 ou menores) para evitar problemas de detonao, o combustvel muito voltil proporcionava fcil partida e boa performance em climas frios.

Para suprir a grande demanda por combustvel entre 1907 e 1915. novos processos de refino de petrleo foram realizados agora produzindo gasolina com alto ponto de fulgor, causando problemas de performance no tempo frio. Felizmente, os motores de partida eltricos surgiram no tempo certo, por volta de 1912.
Aps a I Guerra Mundial, houve um grande avano na produo de combustveis. A GM descobre o efeito antidetonante do Pb tetraetil e j em 1923 era disponvel como aditivo. E tambm o processo de refino produzia gasolina de melhor qualidade.

Aumento na taxa de compresso

Mais potncia e eficincia

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Histrico
1957
Um mais recente desenvolvimento foi a construo de um motor de combusto interna rotativo: o motor Wankel. Este motor, fruto de vrios anos de pesquisa e desenvolvimento foi baseado no projeto do engenheiro alemo Felix Wankel.

...
Durante as ltimas trs dcadas, novos fatores de mudana tornaram-se importantes e influenciaram no projeto e operao dos motores de combusto:
Necessidade de controlar as emisses dos motores Otimizar o consumo de combustvel.

Por

que estas demandas e quais os avanos alcanados nestas reas

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Perspectivas
Reduo de peso
Busca por novos materiais Reduo de custo Reduo de perdas trmicas

Carga estratificada Tipos alternativos Bicombustveis

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Classificao
Automvel

Caminho Locomotiva Aeronaves leves

Aplicao

Naval Gerao eltrica

Geradores Portteis

Mquinas Trmicas I Prof. Eduardo Loureiro cilindros

Classificao

Em linha Em V

Alternativos

Radiais Projeto bsico Opostos

Rotativos

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Classificao
Cilindros:
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) Monocilndrico Em linha Em V Cilindros opostos Em W Pistes opostos Radial.

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Classificao
Aspirado

Quatro tempos

Superalimentado

Ciclo de trabalho

Turbocomprimido

Superalimentado
Dois tempos Turbocomprimido

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Classificao

Gasolina

Diesel

Gs natural Combustvel
GLP

lcool

Bicombustvel

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Classificao
Carburao Monoponto Preparao da mistura
Injeo Multiponto

Injeo direta

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Classificao
Por centelha

Sistema de ignio

Por compresso