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MOTORES TEMA:
aquellos dispositivos o elementos que ayudan a controlar mejor el vehculo para evitar que un accidente suceda. Algunos de estos elementos pueden ser muy obvios como las llantas, frenos, luces, etc; mientras que otros son de mayor tecnologa y de funcionamiento desconocido para la mayora de la gente como lo son: ABS, control de traccin, control de estabilidad, etc.
estado permite que el vehculo se pare en una distancia aceptable y de manera controlada permitiendo evitar posibles accidentes.
CONSTITUCION DEL SISTEMA DE FRENOS El circuito de frenos ms sencillo est constituido por las siguientes piezas: Pedal de accionamiento Bomba de frenos y depsito de lquido de freno Zapatas de freno.
Tambores o discos
elemento de seguridad adicional en el vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de accidentes mediante el control ptimo del proceso de frenado.
Bloqueo electrnico del diferencial (EBD, etc.): Cuando damos una vuelta en nuestro coche las ruedas que van por la parte interna de la curva recorren una menor distancia que las ruedas que van por la parte externa, esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo, si el vehculo patina (por ejemplo en un arrancn) es muy probable que una de las llantas de traccin gire ms rpido que la otra (normalmente gira ms rpido la que tiene menos peso, o sea, la del lado del acompaante si se viaja solo) perdiendo traccin y estabilidad.
gira ms rpido que el otro y bloquea el diferencial para no perder potencia y avanzar de manera segura.
comercialmente EBV o EBD segn los distintos fabricantes) es un sistema electrnico de reparto de frenada que determina cunta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehculo en un distancia mnima y sin que se descontrole.
partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actan mejor que el ABS en solitario, ya que ste ltimo regula la fuerza de frenado de cada rueda segn si sta se est bloqueando, mientras que el reparto electrnico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (est continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado.
SISTEMA (EBD) Distribucin electrnica de frenado (EBD). Adems de la eficacia del ABS, el sistema EBD optimiza la distribucin de la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros, en funcin de la carga y el nmero de pasajeros.
electrnico de distribucin de la fuerza de frenado (EBD) de MMC, que distribuye la fuerza de frenado de forma ptima entre las ruedas delanteras y traseras. Cuando se da un frenazo, el sistema EBD opera para reducir la carga en las ruedas delanteras, distribuyendo ms fuerza de frenado a las ruedas traseras, y reduciendo as la prdida de presin del pedal de freno. Al adaptar la distribucin de la fuerza de frenado a la calzada y a las condiciones de carga del vehculo, el sistema EBD proporciona unas prestaciones de frenado ms estables y consistentes en todas las condiciones.
la limitacin electrnica de frenada (EBL) es un automvil de freno tecnologa que vara automticamente la cantidad de fuerza aplicada a cada uno de los frenos de un vehculo, en condiciones de trfico, velocidad, carga, etc siempre junto con la lucha contra la bloqueo de los sistemas de frenado , EBD puede aplicar ms o menos la presin de frenado a cada rueda con el fin de maximizar la potencia de frenado manteniendo el control vehicular. [1] [2] Por lo general, la parte delantera lleva el mayor peso y EBD distribuye la presin de frenado menor a la frenos traseros para los frenos traseros no se bloqueen y causar un resbaln. [3] En algunos sistemas, EBD distribuye la presin de frenado ms en los frenos traseros durante la aplicacin inicial del freno antes de que los efectos de la transferencia de peso se hacen evidentes.
Los sistemas de frenos antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) permiten adoptar una lgica de control que distribuye electrnicamente la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero. Este reparto de fuerza frenante se utiliza para compensar el estado de carga del vehculo y la transferencia de masas que existe entre los ejes delantero y trasero al frenar. En los sistemas de frenos convencionales, esta funcin recae en los correctores mecnicos de presin hidrulica colocados cerca del eje trasero. Pero el funcionamiento de estos correctores simplemente consigue acercarse a la distribucin ideal de la frenada.
Por el contrario, la distribucin electrnica de la frenada consigue casi igualar a la distribucin ideal al mantener la presin hidrulica del circuito sobre las pinzas de los frenos traseros de forma activa.
Electrnica de la Fuerza de Frenado (EBD) para ayudar a controlar y a balancear el vehculo durante el frenado. Si tienes que parar bruscamente, el impulso causa que el vehculo se incline hacia adelante y reduce la eficacia de la fuerza de frenado de las ruedas traseras. (Figura 1) Pero en un Toyota, la Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado responde a las paradas repentinas redistribuyendo la fuerza de frenado. Las ruedas que tienen ms efectividad de frenado reciben ms fuerza de frenado; las ruedas con menos efectividad reciben menos fuerza de frenado. (Figura 2) Esto ayuda a prevenir el bloqueo de los frenos. La Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado es especialmente til para el transporte de carga. Los sensores detectan el peso adicional que la carga ejerce en el eje trasero, as que la presin del frenado en las ruedas traseras se incrementa porque el peso adicional aumenta la eficacia de frenado. (Figura 3)
El sistema calcula si el reparto es el adecuado a partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actan mejor que el ABS en solitario, ya que ste ltimo regula la fuerza de frenado de cada rueda segn si sta se est bloqueando, mientras que el reparto electrnico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (est continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado. Impide, de esta forma, que el vehculo se vaya de atrs debido a una sobrefrenada en las ruedas traseras.
menos orientacin que el ngulo del volante debe crear, el coche es subviraje o sobreviraje y ESC se activa uno de los delanteros o los frenos traseros para girar el coche de vuelta a su trayectoria.
izquierda y comienza a subvirar (el coche arados con inters el exterior de la curva) ESC activa el freno trasero izquierdo, lo que ayudar a su vez, el coche se sali. Los sensores son tan sensibles, y la actuacin es tan rpida que el sistema puede corregir la direccin antes de que el conductor reaccione. ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas y EBD ayuda a aplicar la fuerza de frenado adecuada para hacer ESC trabajar con eficacia.
unidad de control permite un nuevo aumento de presin hasta que la rueda trasera tienda de nuevo a bloquearse. Esta secuencia se repite continuamente hasta que el conductor deja de accionar el freno o la rueda trasera tiende a bloquearse.
frenada deja de actuar para dar paso a la funcin antibloqueo que permite la reduccin de la presin sobre los frenos traseros. La distribucin electrnica de la frenada basa su actuacin en el mantenimiento de la presin, siendo innecesario que la bomba del modulador hidrulico entre en funcionamiento o se active la fase de aumento de presin sobre los frenos traseros.
funcionamiento del sistema antibloqueo y el caracterstico contragolpe en el pedal de freno. En algunas situaciones (firme irregular) pueden producirse breves aumentos en el deslizamiento de las ruedas traseras que se corrigen reduciendo la presin por parte de la distribucin electrnica de la frenada y no del sistema antibloqueo.
FRENO A LOS ACCIDENTES OBJETIVO, DETENERSE A TIEMPO La revisin de los frenos debe realizarse de manera obligatoria una vez al ao como mnimo.
ms importante de un coche y una de sus piezas clave. Sin embargo, muchos conductores no parecen entenderlo as. Segn las estadsticas, alrededor del 40% de los defectos detectados por las ITV corresponden a los frenos. No basta con llevar el coche al taller cuando algo falla. Ante un elemento de seguridad tan importante toda atencin y precaucin es poca.
poder de frenado de cada una de las cuatro ruedas. No olvide comprobar la eficacia del circuito. Mantenga el nivel indicado del lquido de frenos. Revselo con frecuencia y sustityalo cada dos aos o 50.000 kilmetros. No olvide revisar cada cierto tiempo el estado de las pastillas. Su vida media es de 25.000 kilmetros, pero pueden desgastarse antes en funcin de su dureza y de la forma de conducir. Debe cambiar los discos de freno cada cuatro cambios de pastillas, aproximadamente. No modifique el sistema original de frenos. Respete los tiempos indicados por el fabricante.
CONCLUSIN. Con esta investigacin se puede entender el real funcionamiento del EBD desde todos los aspectos que este tiene, la manera en que usa las seales recibidas de los sensores, la forma de resolver de la mejor manera el tipo de frenada que se realizar, etc.
NETGRAFA
www.howstuffworks.com/anti-lock-brake5 www.iespana.es/mecanicavirtual www.automecanico.com www.autoxuga.com www.lubrimax.com.mx/boletin11 www.tallerandrea.com.ar/html/Funcion%20del%20ABS. htm debates.coches.net/showthread.php?t=36015 www.redtecnicaautomotriz.com/Archivo%20Tecnico/ Revision%20Tecnica/ABS/ABS.asp www.dei.uc.edu.py/tai2003/estabilidad/abs.htm