Estudo de Caso

Capítulo 5 A Gol Levanta Vôo

Administração: teoria e prática no contexto brasileiro — © 2008 Pearson Prentice Hall

Percepção dedemercado Percepção mercado
A Aviação Civil Brasileira
Em 1927 o governo liberou à iniciativa privada a exploração dos serviços de transportes aéreos. Até a década de 60 mais de 20 empresas foram criadas, culminando por se tornarem antieconômicas pelo excesso de oferta. Por volta de 1975, com a introdução de aeronaves mais modernas e de maior porte, as empresas foram obrigadas a servir somente as cidades de maior tamanho, cujo mercado tornasse possível a prestação de serviços para esse tipo de aeronaves (em 1958 eram atendidas 335 cidades, mas em 1975 só 92 continuavam atendidas). As cidades interioranas passaram, então, a ser atendidas pela nova modalidade de empresas aéreas criadas pelo governo, as empresas regionais. Foram criadas cinco empresas, NORDESTE, RIO-SUL, TABA, TAM E VOTEC, uma para atendimento a cada região, conforme a política de competição controlada vigente na época.
(BORIN, Paulo Cesar ; ZILBER, M. A. ; LOPES, T. , 2003, “Vantagem competitiva: a posição da ética empresarial na aviação”)

o modelo de negócios que a Gol utilizou para entrar no setor de aviação civil no Brasil. resumidamente.Questão 1 Conceitue. .

funcionários etc. • Redução de gastos em aeronaves. Low Fare • Vantagem competitiva pelo baixo custo.Questão 1 Modelo de Negócios: Low Cost. • Aumento do número de horas/vôo diárias dos aviões. . • Realização de vôos exclusivamente domésticos. • Alcance de público tipicamente brasileiro. serviços.

.Questão 2 Quais lhe parecem ser a missão e a visão da Gol? Você acha que elas mudaram ao longo dos anos? Consulte o site da companhia para confirmar sua resposta.

acionistas. Missão . por meio de soluções inovadoras. buscando maximizar os resultados para nossos clientes. sustentado pelo trinômio baixo custo.Questão 2 • Prover transporte seguro de pessoas e cargas. baixo preço e excelência na qualidade. colaboradores e sociedade.

.br/imagens/fotos/aviao_gol”.revistafator.Questão 2 • Superar-se e ser reconhecida. Visão Fonte: retirado do site ”http://www.com. até 2010. como a empresa que popularizou o transporte aéreo com qualidade e preço baixo na América Latina.

. Algumas medidas como a criação de rotas internacionais. low fare”.com. apesar de representarem alguma mudança. não significam uma troca da estratégia “low cost. necessariamente.asp”. a um esquecimento das necessidades do mercado. demonstram essa conclusão. isso seria apenas uma adaptação dela às exigências do mercado. que continuam a focar no baixo custo e popularização dos serviços aéreos.voegol. A missão e visão da Gol. Fonte: Retirado do site ”http://www.Questão 2 A busca por menores custos não leva.br/INT/Institucional/InstGolNoticias.

.Questão 3 Faça uma análise SWOT para o início das operações da Gol.

aviões mais modernos e econômicos. acesso ao grande capital do Grupo Áurea. Oportunidades: Enfraquecimento da concorrência. . falência de concorrentes. falta de contato com centros de pesquisas de aviação.Questão 3 Pontos Fortes: Experiência no setor rodoviário. Ameaças: O complexo registro da empresa no DAC. possibilidade de entrada de concorrentes estrangeiros. Pontos Fracos: Inexperiência no setor.

qual é a estratégia de negócio seguida pela Gol? Quais são suas principais vantagens competitivas? .Questão 4 Segundo a tipologia de Michael Porter.

• baixo preço diminui o risco de novos produtos substitutos. • alcance do público de classes mais baixas. • vantagem de negociação com os clientes e fornecedores.Questão 4 Parte A: • liderança em custos. . Parte B: • barreira à entrada de novos concorrentes. • manutenção das margens de lucro mesmo em cenários altamente competitivos.

Questão 5 De que forma as estratégias funcionais contribuíram para o alcance dos objetivos da Gol? .

Questão 5 Estratégias funcionais: • frotas homogêneas – menor complexidade na manutenção. • recrutamento de funcionários com experiência na área – redução de gastos com treinamento. . • serviço de bordo simplificado – mais poltronas por avião. • utilização de espaços vazios para transporte de carga – maximização dos lucros. além da redução das despesas no setor de vendas. menor número de funcionários por avião e menores custos com limpeza.50 dólar por bilhete. • venda de passagens via internet – economia de 1. • tecnologia associada à manutenção – resta mais tempo para as aeronaves estarem em atividade.

no início das operações e atualmente. no portfólio de negócios da holding Áurea? E qual é a posição das empresas de ônibus? .Questão 6 Utilizando a matriz BCG e a matriz GE/McKinsey. qual é a posição ocupada pela Gol.

Questão 6 Matriz BCG Antes Participação no mercado Alta Alta Taxa de crescimento de mercado Baixa Estrelas Pontos de interrogação Vacas leiteiras Cachorros Legenda: Gol Baixa Ônibus .

Questão 6 Matriz BCG Depois Participação no mercado Alta Alta Taxa de crescimento de mercado Baixa Estrelas Pontos de interrogação Vacas leiteiras Cachorros Legenda: Gol Baixa Ônibus .

Questão 6 Matriz GE/McKinsey Antes Atratividade da indústria Alta Média Baixa Alta Posição competitiva Média Legenda: Gol Baixa Ônibus .

Questão 6 Matriz GE/McKinsey Depois Atratividade da indústria Alta Média Baixa Alta Posição competitiva Média Legenda: Gol Baixa Ônibus .

.Questão 7 Procure analisar o setor da aviação civil a partir do modelo das cinco forças competitivas de Michael Porter.

Em outras. Poder de barganha dos clientes: podem perceber os produtos como substituíveis. combustíveis etc. .Questão 7 Poder de barganha dos fornecedores: pouco numerosos. Rivalidade entre os concorrentes: em determinadas linhas existem muitos concorrentes. são muito diversificados e fazem diferenciação dos serviços. Há elevados custos fixos e um equilíbrio de forças. poder de negociação moderado e poucos produtos substitutos (aviões. eles são inexistentes.).

. Ameaça de novos entrantes: é muito pequena. Os custos são muito altos.Questão 7 Ameaça de produtos substitutos: empresas do setor rodoviário e marítimo são substitutos. apesar de atingirem classes e propósitos diferentes. dispendiosa. e a regulamentação perante o governo. em virtude das barreiras de entrada.

Questão 8 A aquisição da Varig parece significar uma mudança na estratégia da Gol. Você concorda com essa afirmação? Será que a Gol conseguirá manter sua vantagem competitiva e seu modelo de negócios com a Varig? .

ainda. • A missão menciona. a estratégia de popularização do serviço. • Adaptação às exigências mercadológicas. • Manutenção do crescimento. • Possível estratégia de duas marcas diferenciadas. . apenas de uma adaptação.Questão 8 • Não se trata de uma mudança.

globo. "Claro que não vamos servir barra de cereal.MUL15710-9356. No mercado doméstico." De acordo com Constantino.. disse Constantino. de alta classe.. vai ter uma atuação diferente no mercado. 03h15 O presidente da Gol Linhas Aéreas.html”.. cuja compra foi anunciada pela Gol na quarta-feira por US$ 320 milhões. Segundo ele. "O objetivo é permitir que as duas empresas se posicionem no mercado para atender diferentes segmentos de passageiros.00. segundo Constantino.Questão 8 Varig será mais cara que a Gol. serão aplicadas as fórmulas de baixo custo para atrair passageiros que valorizam serviços diferenciados. diz Constantino Seg. o que levará o que Constantino chama de "ciclo virtuoso" da Gol para as operações da Varig. era brincadeira". poderá ser definida como uma empresa "low cost (baixo custo) internacional". a empresa vai repassar economias feitas nos custos da empresa para as tarifas. segundo Constantino. Constantino Oliveira Júnior. a Gol pretende implantar nas linhas internacionais da Varig as práticas de baixo custo já aplicadas pela empresa.com/Noticias/Economia_Negocios/0. (Fonte: adaptado do site ”http://g1. afirmou nesta quinta-feira (29) que a Varig não vai oferecer passagens aéreas com preço abaixo do da Gol. no entanto. A nova Varig. A nova fase da nova Varig. afirmou. o que não permitirá que ela pratique preços como os da Gol". que ficarão mais baixas. "Dificilmente a Varig terá custos idênticos ao da Gol.) . 04 Ago.

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