UNIDAD 4

4.1 Integracion del costo-hora-maquina

El costo por depreciacin, es el que resulta por la disminucin del valor original de la maquinaria o equipo de construccin, como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida econmica. Se considerar una depreciacin lineal, es decir, que la maquinaria o equipo de construccin se deprecia en una misma cantidad por unidad de tiempo. Este costo se obtiene con la siguiente expresin[12]: . Frmula 9 Donde: D representa el costo horario por depreciacin de la maquinaria o equipo de construccin. VM representa el valor de la mquina o equipo considerado como nuevo en la fecha de presentacin y apertura de la propuesta tcnica, descontando el precio de las llantas y de los equipamientos, accesorios o piezas especiales, en su caso. VR representa el valor de rescate de la mquina o equipo que el contratista considere recuperar por su venta, al trmino de su vida econmica. VE representa la vida econmica de la maquina o equipo estimada por el contratista y expresada en horas efectivas de trabajo, es decir, el tiempo que puede mantenerse en condiciones de operar y producir trabajo en forma eficiente, siempre y cuando se le proporcione el mantenimiento adecuado. Cuando proceda, al calcular la depreciacin de la maquinaria o equipo de construccin, deber deducirse el valor de los mismos, el costo de las llantas y el costo de las piezas especiales. Por otro lado, el valor del rescate generalmente de determina como un porcentaje respecto al valor de adquisicin. Costo fijo por inversin en los costos horarios Cualquier organizacin, para comprar una mquina, adquiere los fondos necesarios en los bancos o mercados de capitales, pagando por ellos los intereses correspondientes, o

bien, si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio, hace la inversin directamente, esperando que la mquina le redite en cualquier momento en proporcin con la inversin no amortizada hasta ese momento. En sntesis podemos decir, que el cargo por inversin, es el cargo equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en maquinaria. El costo por inversin, es el costo equivalente a los intereses del capital invertido en la maquinaria o equipo de construccin, como consecuencia e su uso, durante el tiempo de su vida econmica. Este costo se obtiene con la siguiente expresin [13]: Fr mula 10 Donde: IM representa el costo horario de la inversin e la maquinaria o equipo e construccin, considerando como nuevo. VM Y VR representan los mismos conceptos y valores enunciados en le artculo 165 de este reglamento. HEA representa el nmero de horas efectivas que la maquina o el equipo trabaja durante el ao. I representa la tasa de inters anual expresada en fraccin decimal. Los contratistas para sus anlisis de costos horarios considerarn a su juicio las tasas de inters "I" debiendo proponer la tasa de inters que ms les convenga, la que deber estar referida a un indicador econmico especfico y estar sujeta a las variaciones de dicho indicador. Su actualizacin se har como parte de los ajustes de costos, sustituyendo la nueva tasa de inters en las matrices de clculo del costo horario. De acuerdo a la definicin de este cargo, la tasa de inters "i" debera tener un valor igual, cuando menos, a la tasa mnima que una institucin bancaria pagase por el capital que se tiene invertido en maquinaria, sin embargo, los altos costos actuales del dinero, han obligado a reconsiderar el monto justo de este concepto no habindose reglamentado a la fecha, sobre el particular. El considerar que el capital que se recupera va depreciacin, sumado a la reserva por concepto de mantenimiento y seguros, puede producir intereses al invertirse en una entidad bancaria o dentro de la propia empresa propietaria del equipo, hace que la tasa de inters a considerar en el cargo por inversin pueda tener valores menores a la tasa anual vigente para el otorgamiento de prstamos de capital.

Por otra parte, el considerar que la inflacin es mayor a los propios intereses que pudiera producir el capital recuperado que se invierte, nos lleva a proponer una tasa de inters con valores altos. Por tal motivo, la Ley de Obras Pblicas a travs de sus lineamientos para la integracin de precios unitarios establece lo siguiente: "La Dependencia y Entidades, para sus estudios y anlisis de precios unitarios considerarn a su juicio la tasa de inters "i". Los Contratistas en sus propuestas de concurso, propondrn la tasa de inters que ms les convenga". "En los casos de ajustes por variacin del costo de los insumos que intervengan en los precios unitarios, y cuando hay variaciones de las tasas de inters, el ajuste se har en base al relativo de los mismos, conforme a los que hubiere determinado el Banco de Mxico en la fecha del concurso y el correspondiente a la fecha de la revisin". Costo fijo por seguros en los costos horarios Artculo 167.- el costo por seguros es el que cubre los riesgos a que esta sujeta la maquinaria o equipo de construccin por siniestros que sufra. Este costo forma parte del costo horario, ya sea que la maquinaria o equipo se asegure por una compaa aseguradora, o que la empresa constructora decida hacer frente con sus propios recursos a los posibles riesgos como consecuencia de uso. Este costo se obtiene con la siguiente expresin[14]: Frm ula 11 Donde: SM representa el costo horario por seguros de la maquinaria o equipo de construccin. VM y VR representan los mismos conceptos y valores enunciados en el artculo 165 de este reglamento. S representa la prima anual promedio de seguros, fijada como porcentaje del valor de la maquinaria o equipo, exresada en feraccin decimal. HEA representa el nmero de horas efectivas que la mquina o el equipo trabaja durante el ao. Los contraistas para sus anlisis de costos horarios considerarn la prima anual promedio de seguros, la que deber estar referida a un indicador especfico del mercado de seguros. Costo fijo por mantenimiento en los costos horarios

Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en buenas condiciones, a efecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vida econmica. Se dividen en mayor y menor. En el mantenimiento mayor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar reparaciones a la maquinaria en talleres especializados, o aquellas que deban realizarse en el campo, empleando personal especializado, y que requiera retirar la maquinaria de los frentes de trabajo por un tiempo considerable, incluye obra de mano, repuestos y renovacin de partes de la maquinaria, as como otros materiales necesarios. En el mantenimiento menor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en las propias obras; as como cambios de lquidos hidrulicos, aceites de transmisin, filtros, grasas y estopas. Incluye el personal y equipo auxiliar que realizan estas operaciones de mantenimiento, los repuestos y otros materiales que sean necesarios. El Artculo 168 del RLOPSRM seala que se entender como: 1. Costo por manteminiento mayor, a las erogaciones correspondientes a las reparaciones de la maquinaria o equipo de construccin en talleres especializados, o aquellas que puedan ralizarse en el campo, empleando personal especializado y que requieran retirar la maquina o equipo de los frentes de trabajo. este costo incluye la mano de obra, repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria o equipo de construccin, as como otros materiales que sean necesarios. 2. Costo por mantenimiento menor, a las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se efectuan en las propias obras, as como los cambios de liquidacin para mandos hidrulicos, aceite de transmisin, filtros, grasas y estopas. Incluye el personal y equipo auxiliar que realiza estas operaciones de mantenimiento. Los repuestos y otros materiales que sean necesarios. Este costo se obtiene con la siguiente expresin[15]: Fr mula 12 Donde: MN representa el costo horario por mantenimiento mayor y menor de la mauinaria o equipo de construccin. KO es un coeficiente que considera tanto el manteiniento mayor como el menor. Este coeficiente vara segn el tipo de mquina o equipo y las caractersticas del trabajo, y se fija con base en la experiencia estadstica. D representa la declaracin de la maquina o equipo, calculada de acuerdo con lo expuesto en el artculo 165 de este reglamento.

A continuacin se presenta una lista de coefiencietes de mantemiento de equipos usados en la industria de la construccin: Tabla 7 Coeficiente de mantenimiento 100 % Q= 1.0 Aplanadoras, arados, bombas de alta presin, de pistn o de sumidero, botes para concreto, coladeras, equipo marino, escarificadoras, escrepas, gras de patas fijas, maquinara para trabajar madera, molde de acero, motoconformadoras pequeas, motores de combustin interna y elctricos, palas mecnicas, retroexcavadoras, rodillos "pata de cabra", sierra para madera, soldadores de acetileno, tolvas para concreto, tractores con y sin cuchilla, transportadores porttiles.

80% Q= 0.8 Agitadores para concreto, automviles, bombas de concreto con motor de gasolina, bombas centrifugas, botes de almeja, camiones de volteo, compresores, dosificadoras, dragas de arrastre, equipo bituminoso (exceptueando estufas), gatos hidrulicos, malacates elctricos y de vapor, martinetes para clavar pilotes, mezcladoras de concreto de 1.5 m3 o mayores, mezcladoras de concreto montadas en camin, mezcladoras de mortero de 400 litros, motoconformadoras, pavimentadoras, plantas trituradoras, clasificadoras pequas, repartidoras de piedra triturada, soldadoras con motor de gasolina, tolvas para agregados, transportadores estacionarios, vagonetas a volteo, vibradores de concreto, zanjadoras.

60% Q= 0.6 Aguzadoras, camiones (excepto de volteo), caones neumticos para concreto, cargadoras de canjillones, elevadores de canjillones, gras mviles, malcates de gasolina, mezcladoras de concreto tamao mediano, mezcladoras pequeas para mortero, perforadora neumtica, plantas de concreto, quebradoras, rodillos(excepto los de pata de cabra).

40% Q= 0.4

Herramienta elctrica de mano, herramienta neumtica, mezcladoras pequeas para concreto, tubera. Costos por consumos en los costos horarios Las mquinas empleadas en la construccin de las obras, generalmente son accionadas por motores de combustin interna, bien sean de gasolina o diesel. Para que las mquinas puedan operar, se requiere de un constante abastecimiento de los combustibles y lubricantes consumidos por las mismas. Sabido es que el consumo de combustible de una mquina de combustin interna es proporcional a la potencia desarrollada por la misma, la que generalmente opera desarrollando tan slo una fraccin de su potencia nominal total, por ejemplo, un camin requerir del mximo de su potencia nominal nicamente cuando est acelerando, pero una vez lograda su velocidad de rgimen o de trabajo, slo requerir de una fraccin de la potencia nominal de su motor. De igual forma, toda mquina al operar en condiciones normales, solamente necesita un porcentaje de su potencia nominal, mxima o intermitente. La altura con respecto al nivel del mar, las variaciones de temperatura y las diversas condiciones climticas, ejercen influencias adversas sobre el consumo de combustibles en las mquinas de combustin interna, ya que disminuyen la potencia del motor. Esta disminucin se considera involucrada, para efecto de clculo, en el factor de operacin. Costos por consumos de combustible en los costos horarios El costo por combustibles, es el derivado de todas las erogaciones originadas por los consumos de gasolina y diesel para el funcionamiento de los motores de combustin interna de la maquinaria o equipo de construccin. Este costo se obtiene de la siguiente expresin[16]: Fr mula 13 Donde: CO representa el costo horario del combustible necesario por hora efectiva de trabajo. GH representa la cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de trabajo. Este coeficiente se obtiene en funcin de la potencia nominal del motor, de un factor de operacin, de la mquina o equipo, y de un coeficiente determinado por la experiencia, el cual va de acuerdo con el combustible que se use. PC representa el costo del combustible puesto en la mquina o equipo. Costos por consumos de otras fuentes de energa en los costos horarios

El costo por otras fuentes de energa, es el derivado por los consumos de energa elctrica o de otros energticos, distintos a los sealados en el punto anterior. La determinacin de este costo requerir en cada caso de un estudio especial. Costos por consumos de lubricantes en los costos horarios El costo por lubricantes, es el derivado por el consumo y los cambios peridicos de aceites lubricantes de los motores. Este costo se obtiene con la siguiente expresin[17]: Frmula 14 Donde: LB representa el costo horario por consumo de lubricantes. AH representa la cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora efectiva de trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operacin. GA representa el consumo entre cambios sucesivos de lubricantes en las mquinas o equipos; est determinada por la capacidad del recipiente dentro de la mquina o equipo y los tiempos entre cambios sucesivos. PA representa el costo de los aceites lubricantes puestos en las mquinas o equipos. Costos por consumos de llantas en los costos horarios El costo por llantas, es el correspondiente al consumo por desgaste de las llantas durante la operacin de la maquinaria o equipo de construccin. Este costo se obtiene con la siguiente expresin[18]: ...Frmula 15 Donde: N representa el costo horario por el consumo de las llantas de la mquina o equipo, como consecuencia de su uso. PN representa el valor de las llantas, consideradas como nuevas, de acuerdo con las caractersticas indicadas por el fabricante de la mquina. VN representa las horas de vida econmica de las llantas, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determinar de acuerdo con las tablas de estimaciones de la vida de los neumticos, desarrolladas con base en las experiencias estadsticas de los fabricantes, considerando, entre otros, los factores siguientes: presiones de inflado, velocidad mxima de trabajo; condiciones relativas del camino que

transite, tales como pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posicin de la mquina; cargas de soporte; clima en que se operen y mantenimiento. Las llantas del equipo de construccin, al igual que el propio equipo, sufren demrito derivado del uso de las mismas por lo que es necesario, adems de repararlas y renovarlas peridicamente, reemplazarlas cuando han llegado al fin de su vida econmica. La vida econmica de las llantas vara en funcin de las condiciones de uso a que sean sometidas, del cuidado y mantenimiento que se les d, de las cargas que operen y de las condiciones de las superficies de rodamiento de los caminos en que trabajen. Para las llantas del equipo de construccin, que generalmente trabajan en caminos que presentan condiciones muy severas y adversas, resulta prctico expresar su vida econmica en horas de trabajo. Se considera este cargo slo para aquella maquinaria en la cual, al calcular su depreciacin, se haya reducido el valor de las llantas del valor de la misma.

4.2 Operacin, mantenimiento y reparacin de maquinaria

TCNICO EN MANTENIMIENTO MOTORES DIESEL

Cesar augusto varn rodrguez Cristhiam Camilo Santiago cspedes

Tutor: Gabriel Gonzales

298119 GUA DE ACTIVIDADES Mantenimiento preventivo maquinaria amarilla

Centro de Tecnologas del Transporte Bogot D.C., 2012

Maquinaria pesada CATERPILLAR

Caterpillar manda a hacer mantenimientos a todos los equipos a las 500 horas de trabajo. el representante en Colombia debe realizar el mantenimiento a los equipos cada 250 horas por la mala calidad del combustible, para que los equipos tengan mas durabilidad y puedan trabajar mucho mejor y no vayan a presentar cdigos de fallas debido al combustible.

CLASES DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO pm1f este mantenimiento se debe hacer apenas el equipo llega a Colombia se deben cambiar todos los fluidos debido a que de donde proviene el equipo lo envan con unos aceites antioxidantes, como el equipo dura mucho tiempo quieto estos aceites con los que lo envan los cuales no dejan oxidar ni daar los componentes, como primera medida el tcnico debe realizar el cambio de los fluidos para poder poner la maquina en funcionamiento con las respectivas especificaciones del fabricante. Despus de haber hecho esto se empiezan con los mantenimientos normales que son: MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO PM1 (250 HORAS) PM2 (500 HORAS) PM1 (750 HORAS) PM3 (1000 HORAS) PM1 (1250 HORAS) PM2 (1500 HORAS) PM1 (1750 HORAS) PM4 (2000 HORAS) PM6000 (6000 HORAS) PM12000 (12000 HORAS)