1) RODAMIENTOS:

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.

2) ESFUERZO CONSTANTE DURANTE EL CONTACTO DE RODADURA:

Cuando el elemento rodante de un cojinete antifriccin entra en la zona de carga, se originan esfuerzos hertzianos en el aro interno, el propio elemento rodante y aro externo. Debido a que la curvatura de los elementos de contacto es diferente en la direccin axial respecto de la direccin radial, Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condicin y es operado a temperaturas razonables, entonces la fatiga del metal ser la nica causa de falla. En condiciones ideales la falla por fatiga consistir en una astilladura o descascarado de las superficies que soportan la carga. La norma de la AntiFrictionBearingManufacturersAssociation (AFBMA) indica que el criterio de falla es la primera evidencia de aparicin de la fatiga.

3) CAPACIDAD DE CARGA; ESTTICA Y DINMICA:

Las cargas estticas que tienen componentes radiales y axiales se deben convertir a una carga esttica equivalente. sta se define como la carga hipottica (radial para los rodamientos radiales y axial para los rodamientos axiales) que, de ser

aplicada, causara en el rodamiento la misma carga mxima sobre los elementos rodantes que las cargas reales. Se obtiene con la siguiente ecuacin general:

Donde: P0 = carga esttica equivalente, Kn. Fr = carga radial real del rodamiento. Fa = carga axial real del rodamiento. X0 = factor de carga radial del rodamiento. Y0 = factor de carga axial del rodamiento.

La Capacidad de Carga Esttica: Se aplica a los clculos cuando los rodamientos giran a velocidades menores de 10 r/min, estn sujetos a movimientos oscilantes muy lentos o permanecen estacionarios bajo carga durante determinados perodos de tiempo. Las cargas estticas no son solo las que se aplican cuando el rodamiento est parado o con velocidades de giro muy bajas; deben tenerse en cuenta las cargas de choque pesadas (cargas de duracin muy breve). Unas cargas estticas excesivas pueden comprometer la integridad de un rodamiento provocando deformaciones plsticas en las superficies de contacto.

La capacidad de Carga Dinmica: Se usa para los clculos de vida de rodamientos sometidos a esfuerzos dinmicos, como los que giran bajo carga. Esta capacidad, definida en la norma ISO 281, expresa la carga del rodamiento que ofrecer una vida nominal (L10) de un milln de revoluciones. Las cargas dinmicas se deben comprobar utilizando un ciclo de trabajo representativo o espectro de las condiciones de carga del rodamiento, incluyendo las posibles cargas de pico (pesadas) que puedan ocurrir. La

capacidad de carga dinmica C se usa para los clculos en que intervienen rodamientos sometidos a esfuerzo dinmicos, es decir, al seleccionar un rodamiento que gira sometido a carga, y expresa la carga que puede soportar el rodamiento alcanzando una vida nominal de 1.000.000 de revoluciones.

3.1) ECUACIN DE LA DURACIN DINMICAMENTE L(10).

L10 = (C/P)p o (C/P) = (L10)(1/p)

L10 - duracin elemental [106rev] C - capacidad de carga dinmica elemental (los valores Cr,Ca se indican en la parte de tablas) [kN] P - carga dinmica equivalente del rodamiento (las frmulas para el clculo Pr, Pa aparecen aqu y en cada serie de construccin de los rodamientos) [kN] p - exponente: p=3 para rodamientos de bolas. p = (10/3) para rodamientos de rodillos cilndricos, de agujas, cnicos y rodamientos de rodillos a rtula. Formula de la vida nominal: El mtodo ms simple para calcular la duracin de un rodamiento consiste en la aplicacin de la formula ISO de la vida nominal, es decir:

Donde:

Vida nominal, en millones de revoluciones. C= capacidad de carga dinmica, en N. P= carga dinmica equivalente, en N. P= exponente de la formula de la vida. P= 3 para los rodamientos de bolas. P= 10/3 para rodamientos de rodillos. Para rodamientos que funcionen a velocidades constantes, ser ms conveniente expresar la duracin nominal en horas de servicio usando para ello la ecuacin.

Donde L10h= vida nominal, en horas de servicio. N= velocidad de giro, en r/min. La vida L10h en funcin de la seguridad de carga C/P y la velocidad de rotacin n.

4) SELECCIN DE RODAMIENTOS UTILIZANDO LAS TABLAS:

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y se pueden producirse con una alta precisin y en variantes de trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferido por consiguiente, para motores elctricos de tamao pequeo y medio .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables .Estas

propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones en ingeniera pesada, donde las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones. En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre si, razn por la cual no es posible dar una reglas generales de seleccin.

5)MATERIALES Y ACABADOS:

La carga en un rodamiento se ejerce sobre un rea reducida. Losesfuerzos que se producen por contacto son considerables, sin que importe el tipo de rodamiento, Los esfuerzos por contacto de 300.000 psi no son esfuerzos, raros las

enlos rodamientos disponibles en el mercado. Para soportar estos altos

bolas, los anillos y las jaulas se fabrican de acero muy duro y resistente o de cermica que presente las mismas caractersticas.

El material que ms se utiliza para fabricar rodamientos es el acero AISI52100 que tiene alto contenido de carbono, entre 0,95% y 1.10%, junto con cromo, de 1.30% a 1.60%, 0.25% a 0.45% de manganeso, 0.20% a 0.35% de silicio y otros elementos de aleacin en cantidades mnimas pero controladas. Las impurezas se reducen al mnimo con todo cuidado para obtener un acero en extremo limpio. El material se endurece en la superficie en un rango de 58 a65 en la escala Rockwell C para darle la capacidad de resistir un alto esfuerzo debido al contacto. El acero de herramientas se utiliza algunas veces para rodamientos, en particular M1 y M50, ya que puede permitir que aumente su temperatura hasta alrededor de 540 C sin que pierda demasiada dureza. Los metales no frricos se utilizan para rodamientos por alguna determinada razn; tambin se fabrican rodamientos de bolas en plstico fenolticos (y de otros plsticos, como

nylon,tefln). El vidrio tiene alguna aplicacin para bolas; y en condiciones detemperat ura excepcionalmente elevada el material Pyroceran es muyprometedor. Si las piezas son de diferentes materiales, los coeficientes de dilatacin trmica adquieren importancia con respecto a los juegos u holguras. El endurecimiento en la superficie

mediante carburizacin se emplea con aceros como AISI 3310, 4620 y 8620 para obtener la alta dureza superficial que se necesita en tanto se mantiene el ncleo duro y resistente. En algunos rodamientos que se someten a cargas ms ligeras o en un entorno corrosivo se utilizan piezas de acero inoxidable AISI 440C. Las piezas giratorias y otros componentes pueden fabricarse de materiales cermicos como nitruro de silicio (Si3N4). En tanto, que su costo es mayor que el del acero, las cermicas ofrecen ventajas importantes, tales como, escaso peso, alta resistencia y alta capacidad trmica hacen que se prefieran para usarlos en motores aeroespaciales, la industria militar y otras aplicaciones demandantes. Es importante destacar que los dimetros de los elementos giratorios en un determinado rodamiento sean muy aproximadamente los mismos, es decir, con una tolerancia de 1,27 a 2,54 micras (50 a 100 micropulgadas), e

inclusomenor para aplicaciones de gran exactitud; como en instrumentos ycircunstancia s de alta velocidad. Cuando existe una diferencia de dimensiones, la carga no est bien distribuida entre los elementos y los mayores soportan esfuerzos excesivos. El acabado de la superficie es el ms uniforme o liso posible para procesos comerciales.

6) DIMENSIONES DE LOS RODAMIENTOS:

Las dimensiones de los rodamientos mas importantes para su representacin y el montaje son las exteriores, es decir, el dimetro nominal del aro exterior (D), el dimetro nominal del aro interior (d), los radios de curvatura de los aros exteriores e interior ( r ) y la anchura nominal (B).

7) TIPOS DE COJINETES DE RODAMIENTO:

Los cojinetes pueden ser de dos tipos:

Cojinete de rodadura:Un Rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un rbol y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Dependiendo de su funcin y de las cargas aplicadas, los elementos de rodadura pueden ser; bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, o rodillos cilindricoesfericos, (llamados tambin "barriletes"por su forma parecida a un barril).

Distintos tipos de Cojinetes de Rodamiento.

Cojinete de deslizamiento:El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniera.En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizndose un deslizamiento por friccin, con el fin de que esta sea la menor posible. La reduccin del rozamiento se realiza segn la seleccin de materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la funcin de crear una pelcula deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo. Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso ms solicitados de los cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida til. La generacin de la pelcula lubricante que separa por una lubricacin completa requiere un esfuerzo adicional para elevar la presin y que se usa slo en mquinas de gran tamao para grandes cojinetes de deslizamiento.La resistencia al deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa cintica en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del cojinete.

Cojinete de deslizamiento.

8) CARGA EN LOS COJINETES:

Se han desarrollado formulas estndar para predecir la vida nominal esttica de un rodamiento en cualquier conjunto especificado de condiciones. Para ello es necesario conocer algunos conceptos bsicos para su clculo. Carga nominal bsica C. Es la carga que un rodamiento de bolas puede resistir por un milln de revoluciones del anillo interior. Este valor depende del tipo, geometra, exactitud de la fabricacin y del material del mismo. Tambin se la denomina "capacidad dinmica especfica", "capacidad dinmica bsica" o "carga nominal dinmica". Carga radial equivalente P. Carga radial estacionaria y constante que, si se aplica a un rodamiento con anillo interior que gira y con anillo exterior estacionario, dara la misma vida que aquella que el rodamiento alcanzara en las condiciones reales de carga y rotacin.

Carga nominal esttica Co. Carga radial esttica que corresponde a una deformacin permanente total del elemento rodante y del canal, en contacto con los esfuerzos ms intensos, de 0.0001 del dimetro del elemento rodante. Carga esttica equivalente Po. Carga esttica radial que, si se aplica, causara la misma deformacin permanente total, en contacto con los esfuerzos ms internos entre bolas y anillos que aquella que ocurrira en la condicin real de carga. Los experimentos muestran que dos grupos de cojinetes idnticos probados bajo cargas diferentes F1, y F2 tendrn las duraciones respectivas L1 y L2 de acuerdo con la relacin: Donde: L = vida, millones de revoluciones o vida, horas de trabajo a una velocidad constante dada n (rev/min) a = 3 para cojinetes de bolas 10/3 para cojinetes de rodillos La AFBMA ha establecido una designacin de carga estndar para cojinetes en los cuales no interviene la velocidad. Esta designacin se llama capacidad bsica de carga C. La capacidad bsica de carga se define como la carga radial constante que puede soportar un grupo de rodamientos, aparentemente idnticos, hasta una duracin nominal de un milln de revoluciones del aro interior (carga estacionaria y aro exterior fijo). La duracin nominal de un milln de revoluciones es un valor base elegido por facilidad de clculo. La carga nominal correspondiente es tan alta que se ocasionara la deformacin plstica de las superficies de contacto donde realmente fuera aplicada. En consecuencia, la capacidad bsica de carga es simplemente un valor de referencia; y probablemente nunca ser aplicada dicha carga de gran tamao. En vez de tabular la carga bsica nominal para diversos tamaos de rodamientos, la mayora de los fabricantes prefiere publicar designaciones de sus rodamientos correspondientes a cierto nmero de horas de vida til a una velocidad especificada. Ahora, sean: FR = capacidad radial nominal de catlogo, lb (kN) LR = duracin nominal de catlogo, h

nR = velocidad nominal de catlogo, rev/min FD = carga de diseo radial requerida, lb (kN) LD = duracin de diseo requerida, h nD = velocidad de diseo requerida, rev/min

9) LUBRICACION:

Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil comprender exactamente lo que sucede. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es hidrodinmica. La lubricacin elastohidrodinmica (EHD) es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro. Son ejemplos tpicos el contacto entre dientes de engranes y el que ocurre en los cojinetes de rodamiento y en las superficies de los mecanismos de leva y seguidor. Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero como la viscosidad est relacionada en forma exponencial con la presin, tambin se produce un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las superficies. Leibensperger seala que el cambio de viscosidad dentro y fuera de la presin de contacto, equivale a la diferencia que existe entre la viscosidad del asfalto fro y el aceite delgado para mquina de coser. Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin pueden resumiese como sigue: Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante. Ayudar a distribuir y disipar el calor. Impedir la corrosin de las superficies del cojinete. Proteger las piezas contra la entrada de materias extraas.

Los lubricantes utilizados son:

Grasa. Aceite base o mineral. Espesantes o sustancias inorgnicas. Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas)

10) MONTAJE Y ALOJAMIENTO:

Es necesario usar el mtodo correcto en el montaje y observar las reglas de limpieza para que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculada. El montaje debe ser realizado preferiblemente en local seco y limpio. Mquinas que produzcan partculas metlicas, limaduras de fierro no debern estar cercas. Es importante antes de iniciar el montaje seleccionar las herramientas correctas para la tarea. Inspeccionar cuidadosamente los componentes que posesionarn los rodamientos. Luego remover las partes sobresalientes del material y limpiar el eje y los costados. Verificar la precisin de forma y dimensiones de los asientos del eje y de la caja, pues los mismos pueden haber sido daados durante el desmontaje. Verificar los selladores y cambiar los que estn gastados o daados. En caso de que el rodamiento necesite ser substituido, no sacar el rodamiento nuevo de su embalaje original antes del momento de su montaje. No retirar el protector antioxidante del rodamiento, excepto sobre las superficies del dimetro externo y del hueco del rodamiento. Es necesario limpiar esas superficies con queroseno o aguarrs y secar con un pao limpio.

10.1) PRECARGA:

El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna que se tiene comnmente en los rodamientos, a fin de aumentar la duracin a la fatiga, y disminuir la pendiente o inclinacin del eje en el rodamiento. La precarga de cojinetes de rodillos cilndricos puede obtenerse por:

Montaje del cojinete en un eje o manguito cnico para expandir el aro interior. Utilizacin de un ajuste de interferencia para el aro exterior. Uso de un cojinete con el aro exterior pre-contrado sobre los rodillos.

Los cojinetes de bolas generalmente estn precargados por la carga axial introducida durante el montaje.Siempre es buena prctica seguir las recomendaciones de los fabricantes al determinar la precarga, puesto que un valor demasiado alto conducir a una falla prematura.

10.2) ALINEAMIENTO:

Con base en la experiencia general con los cojinetes de rodamiento, como se expresa en los catlogos de los fabricantes, el desalineamiento permisible en los cojinetes de rodillos cnicos y de rodillos cilndricos se limita a 0.001 rad. Con cojinetes de bolas esfricos, el desalineamiento no debe exceder de 0.0087 rad. Pero en el caso de cojinetes de bolas con ranura profunda, el intervalo permisible de desalineamiento es de 0.0035 a 0.0047 rad. La duracin de un cojinete disminuye significativamente cuando se exceden los lmites del desalineamiento permisible. La proteccin adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidas de hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado de desalineamiento, es buena prctica proporcionar un factor de seguridad

aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante el montaje.

10.3) ALOJAMIENTOS: Para evitar la entrada de polvo y materias extraas y retener el lubricante, el montaje de un cojinete debe incluir un sello. Los tres tipos principales de sellado son con sello de fieltro, con sello comercial y con sello de laberinto.Los sellos de fieltro pueden usarse en la lubricacin por grasa cuando las velocidades son bajas. Las

superficies en roce o frotamiento deben tener un alto pulimento. Los sellos de fieltro deben protegerse contra el polvo y la suciedad colocndolos en ranuras maquinadas o utilizando piezas estampadas de metal como broqueles o cubiertas. El sello comercial es un dispositivo que consta del elemento de frotamiento y, generalmente, un respaldo de resorte que est retenido por una cubierta de lmina metlica. Estos sellos, por lo general, se colocan por ajuste a presin dentro de un hueco ensanchado en la cubierta del cojinete. Puesto que desarrollan la accin de sellado por roce, no deben ser utilizados en aplicaciones de alta velocidad. El sello de laberinto es especialmente eficaz para aplicaciones de alta velocidad y puede emplearse con aceite o grasa. Algunas veces se usa con aditamentos. Por lo menos deben emplearse tres ranuras y stas deben hacerse en el hueco del cojinete o en su parte exterior. La holgura puede fluctuarse entre 0.010 y 0.040 pulgadas, segn la velocidad y la temperatura.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL MATURN- ESTADO MONAGAS

RODAMIENTOS
(Elementos de Maquina)

FACILITADOR: Ing. Jos Faras

AUTORES: Centeno Elizabeth C.I20.710.316 Centeno Beatriz C.I 20.710.312 Blanco Editsabel C.I

Maturin 26 de marzo de 2012

NDICE Pag. INTRODUCCION. 1 CONTENIDO: 1- Tipos de rodamientos. 2 2- Esfuerzo cortante durante el contacto de rodadura 2 3- Capacidad de carga, esttica y dinmica 2 3.1- Ecuacin de esfuerzo esttico.. 4 3.2- Ecuacin de la duracin dinmicamente (L10) 4 4- Seleccin de rodamientos utilizando las tablas.. 5 5- Materiales y Acabados 6 6- Dimensiones de los rodamientos. 7 7- Tipos de cojinetes de rodamientos.. 8 8- Carga en los cojinetes.. 10 9- Lubricacin.. 12 10- Montaje y Alojamiento.. 13 11.1- Precarga. 13 11-2- Alineamientos.. 14 11.3- Alojamientos... 14 CONCLUSION.. 16 BIBLIOGRAFIA17

INTRODUCCION

A diferencia de otros clculos de elementos de mquinas, los cojinetes de rodamiento se seleccionan considerando la vida til que se desea que tengan. Esto significa que la vida infinita no es posible de alcanzar y debemos pensar que los rodamientos son elementos de desgaste que deben ser reemplazados peridicamente para evitar daos al mecanismo en el cual estn montados. Este reemplazo se realiza bajo el concepto de mantencin preventiva, en donde el rodamiento es reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse como un grado de desgaste tal que provoca vibraciones en el eje, apreciables auditivamente por un zumbido caracterstico. Son muchos los factores que afectan la vida til, los ms importantes son la magnitud de las cargas, la direccin de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje, la desalineacin, la calidad de la lubricacin, la temperatura de operacin y la limpieza.

CONCLUSION

Con la realizacin del trabajo, concluimos diferentes aspectos: El rodamiento industrial es un elemento mecnico diseado para

aliviar considerablemente la friccin en los puntos de movimientos rotacionales. Existe una gran variedad de rodamientos que se clasifican dependiendodel tipo de aplicacin que se le va a dar. Existe una nomenclatura, con los tipos de rodamientos y sus

debidasespecificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o pocomantenimiento de los rodamientos. Es importante realizar mantenimiento preventivo en los rodamientos, yaque, una falla puede conllevar a un gasto econmico fuerte. Por eso, sedeben tomar en cuenta los factores que influyen en el rodamiento comola lubricacin, alineamiento, montaje, entre otras.

BLIBLIOGRAFIA Rodamientos: (2006) [Documento en lnea] Disponible:

http/http://es.scribd.com/doc/31005987/ELEMENTOS-DE-MAQUINAS-RODAMIENTOSINDUSTRIALES

Tipos: (2010): [Documento en lnea] Disponible:

http://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento