A-SUV Yeti OwnersManual

SIMPLY CLEVER
kodaYeti
MANUAL DE UTILIZARE
Prezentare
Ai ales un autovehicul koda - mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care cu
siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr. V recomandm de aceea s citii cu atenie
acest manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autovehiculul n timp scurt, n cel mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autovehiculul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer auto-
rizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntietate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
s2ug.3.book Page 1 Friday, April 9, 2010 1:41 PM
Prezentare 2
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la drum. n
plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de
exemplu, Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a autove-
hiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau doteaz
numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autovehiculul
dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de asemenea
i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana dumneavoastr
i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer sugestii i indicaii
valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autovehiculul dumnea-
voastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre
accesorii, modificri i piese de schimb pagina 221.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utili-
zarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea i
curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul;
Intervalele de service;
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service;
Confirmri service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate autorizat.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate, unde ai efectuat ntreinerea periodic. Acetia v
vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de
service efectuate.
Ajutorul la drum
Cuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importato-
rilor koda.
Cuprins 3
Modul de utilizare Sigurana Indicaii de conducere Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modul de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Instrumentele i lmpile de control . . . . . . . . . .
Prezentarea general a panoului de bord . . . . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . .
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord)* . . .
Afiajul de informaii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . .
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schimbarea bateriei din telecomand . . . . . . . . . .
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sincronizarea telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de avertizare antifurt * . . . . . . . . . . . . . . .
Geamuri acionate electric* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trapa panoramic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . .
Oglinda retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele i compartimentele de depozitare . .
Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea electric a scaunelor* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetiera central din spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suprafaa de ncrcare variabil n portbagaj* . . .
Suprafaa de ncrcare variabil* cu roat de rezerv*
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru pahare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta*, Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torpedoul de pe partea pasagerului fa . . . . . . . .
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord*
Compartimentul de depozitare din consola central
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul pentru ochelari* . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din uile din fa i din
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa* . . . . . . .
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare n consola central din
spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare din portbagaj* .
Compartimentul flexibil* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sacul de transport demontabil* . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . . .
Prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fante de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (instalaia de climatizare semiautomat)
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual) . .
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la parcare - spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistarea la parcare fa i spate* . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten direcie la parcare* . . . . . . .
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*
Cutia de viteze automat DSG* . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia de viteze automat DSG* . . . . . . . . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volanul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adaptorul universal pentru telefon GSMII* . . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
Redarea muzicii prin Bluetooth . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
16
16
17
17
17
17
18
18
19
20
20
24
25
28
38
38
38
39
39
39
44
45
45
47
49
52
52
59
61
62
65
68
68
69
71
72
72
76
76
80
81
82
83
84
84
86
87
87
87
88
88
89
89
89
90
90
91
91
91
92
92
94
94
95
96
98
101
104
107
107
107
108
109
110
110
111
112
113
116
119
119
124
124
126
131
132
133
Cuprins 4
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generaliti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De ce trebuie s folosim centurile de siguran? .
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . .
Indicaii de siguran importante referitoare la centurile
de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . .
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagul pentru genunchi ofer* . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile cortin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . . .
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . .
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la pornirea n ramp* . . . . .
Servodirecia electromecanic . . . . . . . . . . . . . . . . .
Supravegherea presiunii din anvelope* . . . . . . . . .
Filtrul diesel de particule* (motor diesel) . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . .
Primii 1.500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . .
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . . .
Deplasarea pe teren accidentat . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regimul de tractare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . .
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . . .
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . .
Jante i anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autovehicule din grupa N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amplasarea trusei de prim-ajutor* i a triunghiului
reflectorizant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setul de depanare a anvelopelor* . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Greutatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de combustibil dup directivele ECE i EU
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alte date . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specificaiile uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5, EU2 . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU5, EU4 . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yeti - Autovehicule din grupa N1 . . . . . . . . . . . . . . .
Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . .
135
135
135
136
140
140
140
141
142
145
145
146
148
149
151
153
155
155
158
160
161
163
163
163
166
167
167
167
168
168
168
170
170
173
173
173
174
177
178
178
179
179
189
189
193
193
193
193
198
200
200
200
201
203
203
205
207
209
210
214
215
215
221
221
221
221
223
223
223
223
223
224
224
225
228
230
233
233
236
243
243
243
243
243
243
243
244
245
245
246
247
249
251
253
255
257
259
Cuprins 5
Structura acestui manual (explicaii) 6
Structura acestui manual (explicaii)
Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea rapid
i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate
n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a paginii din
dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr nu
este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba
n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care va
explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru efectu-
area unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta, fa,
spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
> Echipamentele marcate astfel fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia
asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie cititne-
aprat.
Atenie!
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra peri-
colelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie privitoare la mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi, de exemplu, aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
7
Modul de utilizare
Cockpit 8
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
Cockpit 9
Cockpit
Prezentare general
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu
afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . . . .
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
cu taste de comand pentru radio, sistemul de navigaie i telefon*
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunelor din fa* . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . .
Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din fa
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord* . . . . . . . . . . . . . .
n funcie de echipare:
Radio*
Sistemul de navigaie*
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului pasagerului fa* . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa . .
Airbag pasager fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din fa (n torpedo)
Geamuri electrice* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia cu sigurane (pe partea lateral a bordului) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta de deblocare a capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru iluminarea instrumentelor i regulator rotativ
pentru adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag genunchi ofer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistare acustic fa i spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selector de viteze (cutie de viteze automat*) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al presiunii n anvelope* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten direcie la parcare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist i
manuale de utilizare pentru aceste aparate.
A1 66
A2 95
A3
58
116
A4
146
124
A5 16
A6
20
62
A7 95
A8 75
A9 57
A10 153
A11 88
A12
A13 75
A14 87
A15 146
A16 153
A17 14
A18 233
A19 52
A20 203
A21
56, 57
A22 11
A23 148
A24 107
A25
163
165
A26 112
A27 42
A28
110
120
A29 89
A30 170
A31 168
A32 113
A33
96
98
101
Cockpit 10
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de comand
difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile sunt totui
aceleai.
Scurt prezentare 11
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Prezentare
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar s
se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Descuierea autovehiculului
Descuierea capacului portbagajului
ncuierea autovehiculului
Rabatarea cheii
Indicaii suplimentare pagina 44, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Reglarea poziiei volanului
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de sub volan / Distana corect fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 3 - stnga.
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
Indicaii suplimentare pagina 107, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul oferului astfel nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
Fig. 2 Cheia cu telecomand
A1
A2
A3
A4
Scurt prezentare 12
Reglarea pe nlime a centurii
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 4.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 142, Reglarea pe nlime a centurii.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac apro-
ximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Reglarea scaunului n nlime
Reglarea nclinrii sptarului
Reglarea suportului lombar*
Indicaii suplimentare pagina 68, Reglarea scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Reglarea electric a oglinzilor exterioare*
Indicaii suplimentare pagina 66, Oglinzile laterale.
Fig. 4 Scaun fa: Reglarea pe nlime a
centurii
Fig. 5 Elemente de comand pe scaun
A1
A2
|
nclzirea oglinzilor laterale*
|
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
K
Reglarea oglinzii laterale dreapta
l
Poziia de repaus
A3
A4
Fig. 6 Interiorul uii: Buton rotativ
Scurt prezentare 13
Aprinderea si stingerea luminilor
Indicaii suplimentare pagina 52, Aprinderea i stingerea luminilor .
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Lumina de semnalizare dreapta
Lumina de semnalizare stnga
Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
Semnalizarea cu farurile
Indicaii suplimentare pagina 58, Maneta de acionare a luminilor de semnalizare
i a luminii de drum .
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Comutator interval, reglajul sensibilitii senzorului de ploaie*
tergere dezactivat
tergere temporizat
kJ!0
Aprinderea automat a luminii*
l
Stingerea tuturor luminilor/ Lumina de zi
>
Aprinderea luminii de poziie
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

j
Farurile de cea*
Q
Lampa de cea spate
Fig. 7 Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Fig. 8 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA
AB
AC
AD
Fig. 9 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
AA
A0
A1
Scurt prezentare 14
tergere nceat
tergere rapid
tergere printr-o singur curs
Dispozitiv automat de tergere/ splare
tergtorul de lunet
tergere la intervale - la 6 secunde
Dispozitiv automat de tergere/ splare
Indicaii suplimentare pagina 62, tergtoarele de parbriz.
Acionarea electric a geamurilor*
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului din fa
Tasta geamului din ua dreapta spate*
Tasta geamului din ua stnga spate*
Comutatorul de siguran*
Indicaii suplimentare pagina 47, Geamuri acionate electric*.
Alimentarea
Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului / Clapeta rezervorului cu
capacul deschis
Apsai n centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului n sensul indicat de
sgeata fig. 11 - stnga.
Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru autovehicu-
lele fr descuierea automat a clapetei rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 11 -
dreapta.
Indicaii suplimentare pagina 201, Alimentarea.
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 12.
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Fig. 10 Tastele din portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei
motorului
Scurt prezentare 15
Indicaii suplimentare pagina 201.
Deschiderea capotei
Fig. 13 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Apsai maneta de siguran n sensul indicat de sgeata fig. 13, capota
motorului se ncuie.
Luai tija de susinere n sensul indicat de sgeata din suport i asigurai capota
deschis a motorului, introducnd captul tijei n orificiul prevzut fig. 13.
Indicaii suplimentare pagina 203, Deschiderea i nchiderea capotei motorului.
Verificarea nivelului uleiului de motor
Uleiul de motor nu trebuie completat.
Uleiul de motor poate fi completat.
Uleiul de motor trebuie completat.
Indicaii suplimentare pagina 205, Verificarea nivelului uleiului.
A1
A2
A3
Fig. 14 Joja de ulei
AA
AB
AC
Instrumentele i lmpile de control 16
Instrumentele i lmpile de control
Prezentarea general a panoului de bord
Turometrul pagina 17
Vitezometrul pagina 17
Tasta pentru regimul de afiare:
Reglare ore / minute
Activarea / Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h*
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic / reset*
1)
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 17
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 18
cu afiare intervale service pagina 18
cu ceas digital pagina 19
cu indicator multifuncional* pagina 20
cu afiaj informaii* pagina 24
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 17
Tast pentru:
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea afirii intervalelor de service
Reglare ore / minute
Activare / dezactivare regim afiare
Fig. 15 Panoul de bord
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului pagina 16, fig. 15 marcheaz domeniul n
care unitatea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea
de comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o treapt
superioar, respectiv selectai poziia D a selectorului de viteze al cutiei automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai turarea
ridicat a motorului pagina 173.
Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii combus-
tibil i s evitai zgomotele de funcionare.
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire pagina 16, fig. 15 funcioneaz
numai cnd contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele indicaii
referitoare la zonele de temperatur.
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a atins
nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accelerarea
maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n zona
central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exteri-
oare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v
ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de instrumente nu
clipete.
Cnd simbolul din tabloul de instrumente clipete, nseamn, fie c temperatura
lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 33, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
.
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichi-
dului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supran-
clziri a acestuia!
Indicatorul rezervei de combustibil
Indicatorul de nivel combustibil pagina 16, fig. 15 funcioneaz numai cnd
contactul este cuplat.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul _. Din acel
A1
A4
A6
moment n rezervor se mai gsesc circa 10,5 litri combustibil. Acest simbol v
amintete c trebuie s alimentai.
Pe afiajul de informaii* se afieaz:
Please refuel! (Alimentai!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
Atenie!
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din rezervor!
Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, motorul poate funciona neregulat.
Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora
catalizatorul.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dinamice
(de exemplu, multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul
nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea devine mai
puin dinamic, se va afia cantitatea corect de combustibil. Acest efect nu reprezint
o eroare.
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea
de msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare pagina 16 circa 1 secund apsat pentru a reseta
contorul.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima resetare
a contorului - n pai de 100 m, respectiv de 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, respectiv milele pe care le-a
parcurs autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error (eroare). Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj de informaii*, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
Afiarea intervalelor de service
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe afiaj poate varia.
Afiarea intervalelor de service
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului, se
afieaz simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig. 16. Simultan
apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Service in ... km or... days (Service peste ... km sau ... zile)
A7
Fig. 16 Afiarea intervalelor de service:
Indicaie
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la scadena
termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe afiaj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii fixe
~ i textul Service.
Service now! (Service acum!)
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie
tehnic, cu ajutorul tastei pagina 16.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri
rmas. Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
La autovehiculele echipate cu afiaj de informaii*, apelai acest afiaj n urmtorul
meniu pagina 24:
SETUP (setri)
Service Interval (Service)
Info
Pe afiajul de informaii* se afieaz timp de 10 secunde:
Service in ... km or... days (Service peste ... km sau ... zile)
Resetarea afirii intervalelor de service
Resetarea afirii intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul panoului de
bord este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului de
bord, pe partea oferului.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare
pagina 16.
La autovehiculele echipate cu afiaj de informaii*, apelai acest afiaj n urmtorul
meniu pagina 24:
SETUP (setri)
Reset (Resetare)
Atenie!
V recomandm s nu resetai singur afiarea intervalelor de service, deoarece se
poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea defeciuni la
autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin afiarea
unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiajului intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul afiajului intervalului de service. Aceast misiune
cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v reco-
mandm ca resetarea afirii intervalelor de service s se efectueze de o unitate
service autorizat koda care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la tastele pagina 16, fig. 15 i .
De la tasta selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta efectuai
modificarea.
La autovehiculele echipate cu afiaj de informaii*, reglarea ceasului se poate realiza
n meniul Time (ora) pagina 26.
A3
A7
A3 A7
A3 A7
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare!
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
Pe afiajul panoul de bord se prezint o informaie despre treapta de vitez selectat
fig. 17.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe afiaj se afieaz recomandri pentru
selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe afiaj se afieaz o sgeat . Sgeata este ndreptat n sus sau
n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan se afieaz treapta de vitez
recomandat.
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord)*
Prezentare
Afiajul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
afiaj pagina 21, fig. 18 sau pe afiajul de informaii* pagina 24.
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, este posibil s dezactivai afiajul
ctorva informaii.
Atenie!
Pentru a mpiedica eventualele deteriorri, la contactul cu afiajul (de exemplu, la
curare), scoatei cheia din contact.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual* n km/h nu va fi
afiat pe afiaj.
Fig. 17 Recomandare pentru schim-
barea treptei de vitez
AA
AB
AA
Temperatura exterioar pagina 22
Durata de deplasare pagina 22
Consumul instantaneu de combustibil pagina 22
Consumul mediu de combustibil pagina 22
Distana accesibil pagina 23
Distana parcurs pagina 23
Viteza medie pagina 23
Viteza actual* pagina 23
Temperatura uleiului* pagina 23
Avertizare la depirea vitezei* pagina 23
Memoria
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 18.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre memorii are loc de la tasta fig. 19 de pe maneta de acionare a
tergtoarelor sau cu ajutorul tastei de pe volanul funcional* pagina 21.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n mai
puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la cele
existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din
memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile adun informaiile legate de depla-
sare de la un numr oarecare de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute sau
1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, 99 ore i
59 minute sau 9.999 km parcuri. La depirea uneia din aceste valori, memoria se
terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din dispo-
zitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Operarea de la tastele de pe maneta de acionare a tergtoarelor i
de pe volanul multifuncional*
Fig. 19 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
Tasta basculant fig. 19 i tasta se gsesc n maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are loc de la
rotia fig. 19.
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei de pe maneta tergtoarelor sau prin scurta
apsare a tastei de pe volanul multifuncional selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor
Apsai tasta basculant n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel apelai
consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional
Apsnd tasta , apelai meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia n sus sau n jos. Astfel apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului
multifuncional.
Fig. 18 Indicatorul multifuncional
AB
AD
AA AB
AD
AB
AD
AA
AC
AD
Prin apsarea scurt a tastei , selectai funcia evideniat.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta , respectiv mai mult de 1 secund.
De la tasta de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta de pe
volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei selectate:
Consumul mediu de combustibil,
Distana parcurs,
Viteza medie,
Durata de deplasare.
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contac-
tului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare. Dup
apsarea tastei basculante pagina 21, fig. 19 de pe maneta tergtoarelor,
respectiv a tastei de pe volanul multifuncional* pagina 21, fig. 19, se afieaz
funcia care a fost afiat ultima dat.
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i
la temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei
poleiului!
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii s
cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s resetai
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta pagina 21, fig. 19 de pe maneta
tergtoarelor sau rotia de pe volanul multifuncional* pagina 21, fig. 19 mai
mult de 1 secund.
Valoarea maxim a afiajului pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, 99 ore i 59 minute. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu
Pe afiaj apare consumul actual de combustibil n l/100 km. Cu ajutorul acestui afiaj,
v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul
de combustibil este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
Consumul mediu de combustibil
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 21. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de condu-
cere n funcie de consumul de combustibil.
Dac dorii s msurai consumul de combustibil mediu pentru o anumit perioad de
timp, la nceputul msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta de pe
maneta tergtoarelor pagina 21, fig. 19 sau de la rotia de pe volanul multi-
funcional* pagina 21, fig. 19. Dup tergere, n primii 100 metri, pe afiaj se vor
afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
AD
AB AD
AB AD
AA
AC
AB
AD
AB
AD
Distana accesibil
Pe afiaj, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care auto-
vehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din
rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi
adaptat n funcie de maniera de conducere.
Distana parcurs
Pe afiaj apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 21. Dac
dorii s calculai distana parcurs dintr-un anumit moment nainte, trebuie s resetai
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta pagina 21, fig. 19 de pe maneta
tergtoarelor sau rotia de pe pagina 21, fig. 19 volanul multifuncional*.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km la
autovehiculele cu afiaj de informaii*. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul
pornete de la zero.
Viteza medie
Pe afiaj apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 21.
Dac dorii s calculai viteza medie pentru o anumit perioad de timp, la nceputul
msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta pagina 21, fig. 19 de pe
maneta tergtoarelor sau de la rotia pagina 21, fig. 19 de pe volanul multi-
funcional*.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Viteza actual*
Pe afiaj se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru
pagina 16, fig. 15.
Temperatura uleiului*
Temperatura uleiului va fi afiat pe afiaj la cuplarea contactului. Cnd temperatura
uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la sistemul de control al
temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei linii.
Avertizare la depirea vitezei*
Aceast funcie face posibil stabilirea unei limite de vitez, de exemplu, la deplasarea
n ora. La depirea acestei limite, vi se va atrage atenia printr-o afiare pe afiaj.
Avertizare la depirea vitezei
Aceast limit de vitez se regleaz n felul urmtor:
Selectai punctul de meniu Speed warning --- km/h (Avertizare la --- km/h).
Deplasai-v, de exemplu, cu o vitez de 50 km/h.
Apsai tasta pagina 21, fig. 19 de pe maneta tergtoarelor sau rotia de
pe pagina 21, fig. 19 volanul multifuncional*. Pe afiajul informativ* se afieaz
Speed warning 50 km/h (Avertizare la 50 km/h). Aceast valoare o putei mri
sau reduce cu ajutorul tastei de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau
prin rotirea rotiei de pe volanul multifuncional*.
Prin apsarea repetat a tastei de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau
a rotiei de pe volanul multifuncional*, valoarea se memoreaz.
Dac vei depi aceast limit de vitez, pe afiaj se va afia Speed 50 km/h
exceeded (Depire vitez 50 km/h). Acest anun rmne afiat pn cnd reducei
viteza sub limita setat, sau pn cnd dezactivai anunul apsnd tasta
pagina 21, fig. 19 de pe maneta tergtoarelor sau rotia pagina 21, fig. 19 de
pe volanul multifuncional*.
AB
AD
AB
AD
A2
AB AD
AA
AD
AB
AD
AB
AD
Limita de vitez setat rmne memorat i dup luarea contactului.
Afiajul de informaii*
Prezentare
Afiajul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, afiajul de informaii
ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indica-
torul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI i
cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 25 i galben
pagina 26.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe afiaj se vor afia texte informative i de avertizare pagina 28.
Textele pot fi afiate n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, portughez, rus i chinez.
Limba se poate selecta n meniul reglajelor.
Pe ecran se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Atenie!
Pentru a mpiedica eventualele deteriorri, la contactul cu afiajul (de exemplu, la
curare), scoatei cheia din contact.
Meniul principal
Fig. 20 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor
MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei basculante
fig. 20 mai mult de 1 secund.
De la tasta basculant putei selecta punctele de meniu. Dup scurta apsare a
tastei se afieaz informaia selectat.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional*
MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei basculante
fig. 20 mai mult de 1 secund.
Prin rotirea rotiei putei selecta fiecare meniu. Dup o scurt apsare a rotiei
, se afieaz meniul selectat.
Prin scurta apsarea a tastei , srii cu un domeniu mai sus, prin apsarea tastei
mai mult de 1 secund apelai MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL).
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (Calculatorul de bord) pagina 20
Audio (Audio)*
Navigation (Navigaia)*
Phone (Telefon)* pagina 127
Aux. heating (nclzirea n staionare)* pagina 104
Meniul principal pagina 24
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor pagina 25
Afiarea intervalelor de service pagina 18
Poziia selectorului de viteze - cutia automat pagina 120
AA
AA
AB
AC
AD
AD
AC
AC
Assistants (Sisteme de asistare)* pagina 54
Vehicle status (Statut autovehicul) pagina 25
Setup (Reglaje) pagina 26
Punctul de meniu Audio (Audio) se afieaz numai cnd radioul* montat din
fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de
navigaie* montat din fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Aux. heating (nclzirea n staionare) se afieaz numai dac
autovehiculul este echipat din fabricaie cu nclzire n staionare*.
Punctul de meniu Assistants (Sisteme de asistare) se afieaz numai dac autovehi-
culul este echipat cu lumin de viraj*.
Indicaie
Dac pe afiajul de informaii sunt afiate avertizri pagina 25 pagina 25,
trebuie s confirmai aceste mesaje de la tasta de pe maneta tergtorului de
viteze, respectiv de la tasta de pe volanul multifuncional, pentru a apela meniul
principal.
Dac nu acionai asupra afiajului de informaii timp de 10 secunde, meniul actual
se va comuta n urmtorul domeniu.
Acionarea radioului*, respectiv a sistemului de navigaie* montat din fabricaie
este descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este deschis
cel puin o u, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica ua, respectiv
dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce uile, portbagajul i capota motorului sunt nchise
complet.
Dac exist o u, capota motorului sau capacul portbagajului deschis i se pornete
deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Auto-Check-Control*
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehicu-
lului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n timpul
deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n funcie
de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 28.
Cnd n meniu clipete Vehicle status (Statut autovehicul), exist cel puin o averti-
zare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de
avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Verificai indicaiile de
avarie afiate ct mai repede posibil.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un semnal
sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia indicat.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
AB
AD
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile circa
5 secunde fiecare.
Setri
Prin intermediul afiajului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite
reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor, n
partea de sus, sub linie.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
MFD Data (DATE IMF)
Convenience (Confort)
Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele pentru iarn)
Units (Unitile)
Assistants (Sisteme de asistare)
Alt. speed dis. (Vitez secundar)
Factory setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i a
avertismentelor.
Afiajele IMF
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Confort*
Putei selecta urmtoarele funcii (n funcie de echiparea autovehiculului):
Presiune ulei prea redus pagina 32
Ambreiajele supranclzite ale cutiei de

viteze automate DSG*
pagina 37
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 205
C
Plcuele de frn uzate pagina 35
Rain closing
(nchidere ploaie)
La autovehiculele cu senzor pentru ploaie, aici putei
activa sau dezactiva funcia de nchidere automat a gea-
murilor i trapei rabatabile/ glisante la nceperea ploii,
cnd autovehiculul este ncuiat. Cnd nu plou i funcia
este activat, geamurile i trapa rabatabil/ glisant se
nchid automat dup circa 12 ore.
Door open
(Deschiderea uilor)
Activai sau dezactivai funciile Deschiderea separat a
uilor i nchiderea automat.
ATA confirm
(Confirmare IAF)
Aici putei stabili dac la activarea sau dezactivarea
instalaiei de avertizare antifurt s se emit un semnal
sonor.
Window op.
(acionare geamuri)
Putei regla acionarea confort a geamului oferului sau a
tuturor geamurilor.
Luminile i vizibilitatea
Aici putei regla timpul de iluminare al funciei Coming/Leaving-Home. n plus, aici
putei activa sau dezactiva funciile lumina de zi i semnalizarea confort.
Dup selectarea meniului Factory setting (Setri fabricaie) se vor stabili reglajele
existente din fabricaie.
Dup selectarea punctului de meniu Reisemodus (regim cltorie), putei activa sau
dezactiva regimul Lumina turist. Aceast funcie permite circularea n rile n care
traficul se desfoar pe partea opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din
sens invers. Prin activarea acestui regim, funcia de rabatare a farurilor se dezactiveaz.
Informaii suplimentare pagina 55.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Anvelope de iarn
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut, de exemplu, pentru deplasarea cu anvelope pentru iarn a
cror limit maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
La depirea vitezei, n afiajul de informaii* se afieaz:
Winter tyres: max. speed ... km/h (Anvelope de iarn: maxim ... km/h)
Unitile de msur
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Sistemele de asistare
Aici putei adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asistare la parcare*.
Vitez secundar
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h
2)
.
Funcia Service
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i putei
reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Werkseinstell. (setri standard), se restabilesc setrile din
fabricaie ale afiajului informativ.
Mirror down
(Coborrea oglinzii)
Putei activa sau dezactiva adaptarea oglinzii de pe partea
pasagerului dreapta, la selectarea treptei de mararier
a)
.
Mirror adjust.
(Adaptarea oglinzii)
Activarea sau dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea dreapt.
Factory setting
(Reglaje standard)
Dup selectarea acestui meniu, reglajul confort se rese-
teaz pe reglajul din fabricaie. Pe afiajul de informaii se
afieaz:
Convenience factory settings restored
(Reglaj standard pentru confort stabilit)
a)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
2)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Lmpile de control
Prezentare general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 21 Panou de bord cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 29
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 29

j
Farurile de cea* pagina 30
Lumina de drum pagina 30
Faza scurt pagina 30

Q
Lampa de cea spate pagina 30
|
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare*
pagina 30
"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 30
T
Filtrul diesel pentru impuriti* (motor diesel) pagina 30
Sistemul airbag pagina 31

<
Sistemul de control pentru gazele de eapa-
ment
pagina 31
@ @
Servodirecia electromecanic pagina 31
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea
lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu, verificri i completri cu
lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 204, Lucrrile n
compartimentul motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile ale
cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control n
tabloul de instrumente.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor
simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din stnga
sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori mai
repede. Acest lucru nu este valabil la deplasarea cu remorc.

Uleiul de motor pagina 32

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 32
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 32
Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 33

J
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea
patinrii (ASR)
pagina 33
J
Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 34
Dezactivarea sistemului de control al traciunii

(ASR)
pagina 34
G
Blocarea selectorului de viteze* pagina 34
Valorile presiunii n anvelope* pagina 34

C
Sistemul antiblocare (ABS) pagina 35
<
Capacul portbagajului pagina 36
7
U deschis pagina 36
$
Lampa de avertizare pentru centuri de sigu-
ran
pagina 35
C
Grosimea plcuelor de frn* pagina 35
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului*
pagina 36
C
Instalaia de frn pagina 36
Alternatorul pagina 37
_
Rezerva de combustibil pagina 37
Sistemul de asisten la pornirea n ramp* pagina 37
Ambreiajele supranclzite ale cutiei de viteze

automate DSG*
pagina 37
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 58.
Proiectoarele de cea * j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 55.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 58.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 52.
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 56.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* |
Lampa de control | este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de croa-
zier este n funciune.
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la cuplarea contactului;
la aprinderea becului defect.
n afiajul de informaii* se afieaz, de exemplu:
Check front right dipped beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta fa!)
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt arse toate becurile
luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (din unitatea de
iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becurilor.
Filtrul de particule diesel* T (motor diesel)
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul de particule diesel este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posibil i
dac situaia din trafic o permite, circa 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de
control, n treapta 4 sau a 5 (transmisie automat: poziia S), cu o vitez minim de
60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, temperatura gazelor
de eapament crete, i se arde funinginea din filtrul de particule diesel.
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc lampa
de control . Pe afiajul de informaii* se afieaz Diesel-particle filter: Owner's
manual (Filtrul de particule diesel: Manual de bord!). Apoi unitatea de comand a
motorului activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu
putere redus. Dup ntreruperea i punerea contactului, se aprinde lampa de control
<.
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lampa de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i
trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
Atenie!
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare faptul
c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o
scdere a puterii motorului.
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul de particule diesel pagina 170.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la cuplarea contactului.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii,
nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i dac lampa
de control nu se aprinde la punerea contactului.
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare
a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile
urmtoarele:
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated (airbag/ dispozitiv de pretensionare a
centurii de siguran dezactivat.)
Dac airbagul a fost dezactivat cu ntreruptorul-cheie* din torpedoul de pe
partea pasagerului dreapta:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor;
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben din
centrul tabloului de bord "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; pagina 153.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz
contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Sistemul de control al gazelor de eapament <
Lampa de control < se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de evacuare a
gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s v deplasai cu
precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Servodirecia electromecanic @ @
Lampa de control @ se aprinde pentru cteva secunde la cuplarea contactului.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Dac se aprinde lampa de control @, nseamn c s-a produs o defeciune la o
parte a servodireciei, iar asistarea direciei poate fi mai redus.
Dac se aprinde lampa de control @, nseamn c s-a produs o defeciune total
la servodirecie i astfel, i la asistarea direciei.
Informaii suplimentare pagina 168.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de
control @ se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben @. Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Uleiul motor
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
3)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc
n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i
completai dac este necesar pagina 205.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai
deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solicitai
asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Presiune ulei: Oprii motor!
Manual de bord!)
Lampa de control se aprinde galben* (nivelul uleiului sczut)
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct
mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 205.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se
stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou dup
100 km.
Lampa de control clipete galben* (senzorul de nivel al uleiului defect)
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprin-
derea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor. Workshop! (Senzor ulei: Atelier!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndepr-
tat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 57.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre
nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate,
de preferat la fiecare alimentare.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
rcire, respectai indicaiile pagina 204.
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde, exist
o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va
permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Engine fault: Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) 2 pagina 107. Motorul poate fi pornit imediat dup stin-
gerea lmpii de control.
3)
La autovehiculele echipate cu afiaj pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup
punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea
redus.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c
exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil asisten
de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v
va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Engine fault: Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
4)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire este
prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempera-
tura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de
rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 234, Dispu-
nerea siguranelor n compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana venti-
latorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 207, Sistemul de rcire.
Check coolant! Owner's manual! (Verificai lichidul de rcire! Manual de
bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndepr-
tat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 57.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd
motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - pericol de
oprire! nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n
funciune i cnd contactul este luat.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la cuplarea contactului.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control clipete continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 165, Dispozitivul de reglare pentru
mpiedicarea patinrii (ASR).
4)
La autovehiculele echipate cu afiaj pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup
cuplarea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul
lichidului de rcire este prea redus.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se aprinde
lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Apsnd tasta pagina 165, fig. 147, sistemul ASR se dezactiveaz i lampa de control
se aprinde.
Programul electronic de stabilizare (ESP)* J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la cuplarea contactului.
Cnd sistemul ESP tocmai ajut la stabilizarea autovehiculului (de exemplu, frneaz
o roat), clipete lampa de control J pe afiajul de informaii.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei pagina 163, fig. 146 se
dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control se aprinde.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 163, Programul electronic de stabi-
lizare (ESP)*.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprin-
derea lmpii de control ESP din panoul de bord. Adresai-v urgent unui dealer auto-
rizat. Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 164, Blocarea electronic a
diferenialului (EDS)*.
Indicaie
lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Blocarea selectorului de viteze* G
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru este
necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina 121.
Presiunea n anvelope*
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una din
anvelope. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele patru roi
pagina 215.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate autori-
zat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope
pagina 168.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
n anumite condiii (de exemplu, manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu
ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Sistemul antiblocare frne (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup cuplarea contactului sau n
timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de verifi-
care .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea contac-
tului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia nu
este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier
service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea
defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 167, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a instalaiei de
frn C (cnd frna de mn nu este acionat), nseamn c nu numai sistemul ABS
este defect, trebuie s existe o defeciune i n instalaia de frn .
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde
mpreun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai
nivelul lichidului de frn pagina 209, Lichidul de frn. Dac nivelul lichi-
dului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
frn, respectai indicaiile pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de
reglare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului
Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i
remediai defeciunea.
Lampa de avertizare a centurilor de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul,
respectiv pasagerul din fa, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control
se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din fa i-au fixat centura de
siguran.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze mai mari
de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a
lmpii de control $.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n urmtoarele
90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumi-
neze.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 140, Centurile de
siguran.
Grosimea plcuelor de frn* C
Lampa de control C se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
5)
Dac lampa de control C lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti autori-
zate i verificai plcuele de frn la toate roile.
Check brake pads! (Verificai plcuele de frn!)
5)
La autovehiculele cu afiaj pentru informaii lampa de control C nu se aprinde dup punerea
contactului, ci numai cnd exist o defeciune.
ATENIE! Continuare
Capacul portbagajului<
Lampa de control < se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu contactul
pus. Dac se descuie capacul portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de
control < i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz maxim 5 minute.
La autovehiculele cu afiaj de informaii*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 25.
Deschiderea uii 7
Lampa de control 7 se aprinde cnd este deschis o u sau mai multe. Dac se
deschide o u n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control 7 i se emite un
semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz maxim 5 minute.
La autovehiculele cu afiaj de informaii*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 25.
Lichidul din instalaia de splare a parbrizului*
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichidului
din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 214.
Top up wash fluid! Adugai ap!
Instalaia de frnare C
Lampa de control C clipete sau se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea
sczut, cnd exist o defeciune n sistemul ABS sau cnd frna de mn este acionat.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu (cnd frna de
mn este eliberat), oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid: Owner's manual (Lichid de frn: Manual de bord!)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu,
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu este
defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai lung,
iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 166, Frnele.
Frna de mn acionat
Lampa de control C se aprinde i atunci cnd frna de mn este acionat. n plus se
va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secunde 6
km/h.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
ATENIE!
frn, respectai indicaiile pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva
secunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 209.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n aceast
situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consumatorii care
nu sunt neaprat necesari.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control
(avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - pericol de
avarie la motor!
Rezerva de combustibil _
Lampa de control _ se aprinde cnd n rezervor mai sunt circa 10,5 litri de combus-
tibil.
Please refuel! Range...km (Alimentai! Distana ...km)
Indicaie
Textul de pe afiajul de informaii* dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp*
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la cuplarea contactului.
Lampa de control se aprinde de la o vitez mai mic de 30 km/h dup apsarea tastei
Offroad pagina 170.
Lampa de control clipete cnd exist o acionare activ a sistemului de asisten la
pornirea n pant.
Dac autovehiculul depete viteza de 30 km/h, sistemul de asisten la pornirea n
ramp se dezactiveaz. Lampa de control se stinge. Dac viteza se reduce n conti-
nuare sub 30 km/h, sistemul de asisten la pornirea n ramp se activeaz. Lampa de
control se aprinde.
La oprirea motorului i repornirea lui n interval de 30 secunde, sistemul de asisten
la pornirea n ramp se activeaz din nou.
Dup luarea contactului, sistemul de asisten la pornirea n ramp se dezactiveaz.
n cazul unei anomalii, lampa de control nu se aprinde la o vitez mai mic de 30 km/h
i dup apsarea tastei Offroad.
Indicaii suplimentare referitoare la Offroad pagina 170, Offroad*.
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate automate DSG*
cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, pe

afiajul de informaii* se afieaz simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Transmisie supranclzit. Stop!
Manual de bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de
trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Atenie!
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei
continua deplasarea.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 38
Cheile
Fig. 22 Setul de chei fr telecomand / Setul de chei cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand sau cu chei cu teleco-
mand* fig. 22.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu,
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Decuplai contactul numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.) pot
influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate, care v va
procura o cheie nou.
Schimbarea bateriei din telecomand
Fig. 23 Desfacerea cheii cu telecomand / nlocuirea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete n capacul fig. 23 carcasei
emitorului. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii,
lampa de control de culoare roie fig. 22 nu clipete. V recomandm s v
adresai unei uniti service autorizate koda pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac
dorii totui s nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locu-
rile marcate cu sgeat fig. 23.
Scoatei bateria descrcat din cheie, apsnd bateria n jos, n locul marcat cu
sgeat fig. 23.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
AB
AA
A1
A2
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie s fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 45.
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n auto-
vehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din contact,
imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
koda codificat.
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor din
spate.
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se acti-
veaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din uile din spate n sensul sgeii fig. 24.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
nchiderea centralizat
Descriere
Pri upotrebi centralnog zakljuavanja i otkljuavanja, istovremeno se zakljuavaju
odnosno otkljuavaju sva vrata i poklopac rezervoara* (ukoliko u meniu Setup
(podeavanje) - Convenience (komforno) informacionog displeja* nije drugaije
podeeno). Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se poate deschide
apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina 43.
Fig. 24 Sigurana de la uile din spate
pentru copii
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 41,
de la tasta nchiderii centralizate pagina 42,
de la telecomand pagina 44.
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele fr instalaie de
avertizare antifurt
Dup 2 secunde de la ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete.
Dup ncuierea autovehiculului fr activarea mecanismului de siguran, lampa de
control clipete numai dup 30 secunde.
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele cu instalaie de
avertizare antifurt
Dup ncuierea autovehiculului lampa de control clipete 2 secunde cu frecven ridi-
cat, apoi mai ncet.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 41 este scos din
funciune, lampa de control din ua oferului clipete circa 2 secunde cu frecven
mare, se stinge i dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti circa 2 secunde rapid, se aprinde circa 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau al
supravegherii interioare* pagina 46 s-a produs o defeciune. Solicitai ajutorul unui
atelier specializat.
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 48.
Deschiderea separat a portierelor*
Prin aceast funcie se descuie numai ua oferului. Celelalte ui i clapeta rezervor-
ului* rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup o alt ncuiere.
Dac dorii, putei solicita unui atelier autorizat, activarea funciei de deschidere indi-
vidual a uilor sau activai dumneavoastr n meniul afiajului de informaii*
pagina 24.
Descuierea portierelor de pe o parte*
Aceast opiune de selectare permite descuierea ambelor portiere de pe partea
oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului de combustibil rmn ncuiate i
vor putea fi descuiate numai dup o alt descuiere.
La cerere putei activa la un service autorizat koda funcia de deschidere separat a
uilor, sau chiar i singur, cu ajutorul afiajului de informaii* pagina 26.
ncuierea i descuierea automat*
Toate uile i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ 15
km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus, auto-
vehiculul poate fi descuiat de ofer, prin apsarea tastei nchiderii centralizate Q
pagina 39 sau prin tragerea mnerului interior al portierei.
Dac dorii, putei solicita unui atelier autorizat, activarea funciei de deschidere auto-
mat individual a uilor sau activai dumneavoastr n meniul afiajului de informaii*
pagina 24.
ATENIE!
ncuierea uilor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea
neautorizat din exterior - de exemplu, n intersecii. Portierele ncuiate
ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, uile ncuiate se vor descuia
automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate putei descuia i ncuia cu cheia numai uile
din fa. Celelalte ui i capacul portbagajului trebuie descuiate i ncuiate separat,
manual.
Descuierea de urgen a uii pagina 42.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului pagina 43.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran
6)
. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Uile se pot
deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreu-
neaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n
interval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din portiera
oferului clipete circa 2 secunde, apoi se stinge i dup circa 30 secunde ncepe din
nou s clipeasc ncet.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i va
relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide uile din interior, trgnd de mner. Ua se descuie i se deschide simultan.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece uile nu se pot descuia din
interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrun-
derea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de avertizare antifurt* se activeaz i la ncuierea autovehiculului fr acti-
varea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere interioar* nu se va
activa n aceste condiii.
Descuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n butucul uii oferului n poziie de deschidere fig. 25.
Tragei de mnerul uii i deschidei ua.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de avertizare antifurt
numai portiera oferului) i clapeta rezervorului de combustibil*.
Capacul portbagajului se descuie.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere*. La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, acionarea
geamurilor este posibil nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei de avertizare.
Lampa de control din ua oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehiculul nu
este echipat cu instalaie de avertizare antifurt* pagina 45.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de avertizare antifurt*, dup deschiderea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s punei
contactul, pentru a dezactiva instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea uii oferului n poziie de ncuiere fig. 25.
6)
Valabil numai pentru unele ri.
Fig. 25 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
AA
AB
Uile, capacul portbagajului i clapeta rezervorului* se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Geamurile i trapa electric* se vor nchide, atta timp ct se menine cheia n
poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din ua oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac portiera oferului este deschis, nu se poate ncuia. Ea trebuie ncuiat separat,
dup ce se nchide.
Tasta nchiderii centralizate
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la tasta
basculant de pe consola central, fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 26. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 26. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana, de exemplu, la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Att timp ct o u este deschis
7)
, uile nu se pot ncuia; pentru a nu se produce
ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, uile ncuiate din interior se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Putei nchide sau deschide geamurile confortabil apsnd i meninnd tasta ,
sau pagina 48.
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n inte-
riorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele uilor i tastele nchi-
derii centralizate sunt scoase din funciune.
ncuierea de urgen a uilor
Fig. 26 Consola central: Tastele nchi-
derii centralizate
A1
A2
A1
7)
Nu este valabil pentru capacul portbagajului.
A1
A2
Fig. 27 Ua din spate: ncuierea de
urgen a uii
n toate uile fr butuc exist un mecanism de ncuiere de urgen, care este vizibil
numai cnd ua este deschis. Mecanismul de ncuiere de urgen trebuie folosit
numai la o defectare a bateriei autovehiculului.
ncuierea
ndeprtai capacul pagina 42, fig. 27.
Introducei cheia n fanta i rotii-o n sensul indicat de sgeat, n poziie
orizontal (la portierele din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd sigurana
pentru copii nu este activat, deschiderea portierei este posibil prin acionarea
mnerului portierei. Cnd sigurana pentru copii este activat (numai la uile din
spate) este necesar s se trag prima dat de mnerul interior al uii i apoi s se
deschid ua din exterior.
Capacul portbagajului
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda putei deschide
capacul portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare .
Deschiderea capacului portbagajului
Apsai asupra profilului de prindere fig. 28 i ridicai simultan capacul portba-
gajului.
nchiderea capacului portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este
ncuiat. n caz contrar, capacul s-ar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia n interval de 2
secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea
unei ui, funcia va fi restabilit.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului
AA
AB
Fig. 28 Clapeta capacului portbagajului
Fig. 29 Descuierea de urgen a capa-
cului portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatai unul din scaunele laterale din spate n fa.
Cu un obiect subire, de exemplu, cu o urubelni, apsai maneta de acionare
pn la limit n sensul indicat de sgeata i descuiai n sensul indicat de
sgeata .
Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Telecomanda*
Descriere
De la telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului,
descuia capacul portbagajului,
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n mnerul telecomenzii. Receptorul se gsete n
interiorul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri. Cnd
bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor sau dup schimbarea unitii
de recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate autorizat. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea
autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de
exemplu, telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la
comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite, n
cel mai bun caz de o unitate autorizat.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta fig. 30 circa 1 secund.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta circa 1 secund.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta . Informaii suplimentare pagina 41.
Deschiderea de urgen a capacului portbagajului =
Apsai tasta circa 2 secund. Informaii suplimentare pagina 43.
Desfacerea cheii
Apsai tasta .
A1
A2
Fig. 30 Cheia cu telecomand
A1
A3
A3
A2
A4
mbinarea cheii
Apsai tasta i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor.
Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i n decursul urmtoarelor 30
secunde nu se deschide nici o u sau capacul portbagajului, autovehiculul se va
ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se va regla i scaunele i oglinzile cu
acionare electric*. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru oglinzile
exterioare va fi activat automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei i unele ui sau capacul portbaga-
jului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece uile nu se pot descuia din interior, iar
geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n inte-
riorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i
cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul tasta
de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia din
greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de avarie*. Dac acest lucru se
ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul teleco-
menzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul. Acest
lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei de
aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand,
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Instalaia de avertizare antifurt *
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a
autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n
autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehiculului
cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 secunde de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va activa
la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la ua oferului, n decurs de 15 secunde de
la deschiderea uii, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie pus. Astfel se
dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei contactul n decurs de
15 secunde, se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
A4
A1
A3
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
nclinarea autovehiculului* pagina 46,
Interiorul autovehiculului* pagina 46,
Scderea tensiunii de bord,
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie*.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare
antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la punerea
contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de la
un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare antifurt, verificai la
prsirea autovehiculului dac toate uile, geamurile i plafonul glisant electric* sunt
nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
Supravegherea interiorului* i protecia la tractare* e
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la tractare
Decuplai contactul.
Deschidei ua oferului.
Apsai tasta e de pe stlpul central de pe partea oferului fig. 31, n tast se
modific iluminarea simbolului e din rou n portocaliu.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a
autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibili-
tatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu, de ctre copii sau animale)
din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de
exemplu, n tren sau pe vapor) sau tractat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interi-
orului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei
compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Fig. 31 Tast pentru supravegherea inte-
rioar i protecia la tractare
Geamuri acionate electric*
Tastele din portiera oferului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La eliberarea
tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere complet).
Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din portiera oferului fig. 32, pasa-
gerului din fa i n portierele din spate* pagina 48.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului din fa
Tasta geamului din ua dreapta spate*
Tasta geamului din ua stnga spate*
Apsnd comutatorul de siguran fig. 32, putei scoate din funciune tastele din
uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran , putei restabili
funcionarea tastelor din uile din spate.
Cnd tastele din uile din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de control
@ din comutatorul de siguran .
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se pot
deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 48.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de siguran)
fig. 32.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate circa 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de nclzire
/ climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul poate
ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote din
cauza vntului.
Fig. 32 Tastele din portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
AS
AS
AS
AS
Tasta din portiera pasagerului din fa i din portierele din spate
n aceste ui se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Apsai uor tasta respectiv n jos i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei n jos pn la limit (deschidere
Apsai uor tasta respectiv n sus i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit.
Geamul mai poate fi nchis prin apsarea tastei n sus pn la limit (nchidere
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 48. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate circa 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete
i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchi-
dere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc activat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu toat
fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea
degetelor n geam!
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile elect-
rice astfel (trapa panoramic poate fi numai nchis):
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta de
descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
Fig. 33 Tastele din portiera pasagerului
fa
Meninei cheia n ua oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de ncuiere
de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, deschiderea confort
a geamurilor este posibil, cu cheia, nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei de
avertizare, respectiv dup activarea instalaiei de avertizare antifurt.
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile sunt
deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune. Sistemul
trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
Cuplai contactul,
Apsai comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat pn cnd se nchide
geamul,
Eliberai comutatorul,
Apsai din nou comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat circa 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 48, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.
ATENIE!
Trapa panoramic*
Prezentare
Trapa panoramic cu rulou de protecie solar poate fi acionat numai cnd contactul
este cuplat, de la comutatorul rotativ fig. 34. Comutatorul rotativ are mai multe
poziii.
Dup ntreruperea contactului, trapa panoramic, respectiv ruloul de protecie solar
mai pot fi acionate circa 10 minute (deschidere, nchidere i ridicare). ns dup
deschiderea uneia din portierele din fa, trapa panoramic i ruloul de protecie
solar nu mai pot fi acionate.
Deschiderea i ridicarea trapei panoramice
Poziia confort
Rotii comutatorul n poziia fig. 34.
Fig. 34 Comutatorul rotativ pentru trapa
panoramic
AC
Deschiderea parial
Rotii comutatorul ntr-o poziie din zona .
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea i nchiderea
Pentru ridicare, apsai comutatorul n degajare, n direcia plafon.
Pentru nchidere, tragei comutatorul de degajare n jos i n fa.
Cnd trapa panoramic se afl n poziie confort, intensitatea zgomotului produs de
vnt este mai redus.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei panoramice, pentru
a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
nchiderea trapei panoramice
nchiderea
Rotii comutatorul n poziia pagina 49, fig. 34.
Limitarea forei
Trapa panoramic este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Trapa panora-
mic se oprete i se ntoarce civa centimetri, dac ntlnete un obstacol (de
exemplu, ghea). Putei nchide complet trapa panoramic fr limitarea forei,
trgnd de degajarea comutatorului n jos i n fa pn cnd trapa panoramic se
nchide complet .
ATENIE!
nchidei trapa panoramic cu atenie - pericol de accidentare!
Deschiderea i nchiderea ruloului de protecie solar
Putei nchide, respectiv deschide separat ruloul de protecie solar cu ajutorul tastelor
fig. 35.
Deschiderea
Pentru deschidere complet apsai scurt tasta fig. 35.
Pentru deschidere n poziia dorit, apsai tasta i meninei-o apsat. La
eliberarea tastei, deschiderea se oprete.
nchiderea
Pentru nchidere complet apsai scurt tasta fig. 35.
Pentru nchidere n poziia dorit, apsai tasta i meninei-o apsat. La elibe-
rarea tastei, nchiderea se oprete.
Comenzile confort
Putei aciona trapa panoramic i ruloul de protecie solar din exterior, cu cheia cu
telecomand.
nchiderea trapei panoramice
Meninei apsat tasta de ncuiere de pe cheia cu telecomand pn cnd trapa
panoramic se nchide. Trapa panoramic i ruloul de protecie solar se nchid
mpreun.
La eliberarea tastei, geamul se va opri.
AD
AB
AA
Fig. 35 Tastele pentru ruloul de protecie
solar
AE
AE
AF
AF
Ridicarea plafonului panoramic
Meninei apsat tasta de descuiere de pe cheia cu telecomand pn cnd trapa
panoramic se ridic. mpreun cu ridicarea trapei panoramice se deschide i
ruloul de protecie solar.
Indicaie
Limitarea forei funcioneaz i la nchiderea confort.
Cu ajutorul acionrii confort, trapa panoramic nu se poate deschide, ci numai
ridica.
Acionarea n caz de urgen
Fig. 36 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei / Acionarea n caz de urgen
Cnd instalaia este defect, trapa panoramic poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului mecanismului
electric fig. 36.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal numrul 4, pn la limit, n orificiu , i nchidei
sau deschidei trapa panoramic.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioruele
de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen, plafonul trebuie iniializat pagina 51.
Iniializarea trapei panoramice
Dup deconectarea i reconectarea bateriei, trapa panoramic i ruloul de protecie
solar trebuie iniializate.
Dup iniializarea trapei panoramice, tragei timp de circa 10 secunde de degajarea
comutatorului, n jos i n fa.
Pentru iniializarea ruloului de protecie solar, apsai comutatorul pagina 50,
fig. 35 pentru circa 10 secunde.
Dac trapa panoramic sau ruloul de protecie solar nu sunt nchise complet la
deconectarea i reconectarea bateriei, trebuie s nchidei mai nti trapa panoramic
sau ruloul de protecie solar pagina 50 pagina 50. Numai dup aceea putei
realiza iniializarea.
A1
A2
AF
Luminile i vizibilitatea 52
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Aprinderea i stingerea luminilor
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung puin n fa pagina 58, fig. 43, n poziie
arcuit, pentru a aprinde faza lung.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. Dup luarea contac-
tului, luminile de ntlnire se sting automat i va rmne aprins numai lumina de
poziie.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 37 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident!
Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau
pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii
de vizibilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei portiera oferului n timp ce luminile
autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de avertizare va fi
ntrerupt de contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm s
stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea
exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp. Even-
tual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
Lumina de zi
Aprinderea luminii de zi
Punei contactul fr a roti ntreruptorul de lumini din poziia 0.
lumini
Dezactivarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.
Activarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.
n unele ri, dispoziiile legale naionale prevd ca atunci cnd funcia luminii de zi
este activ, s fie aprins i lumina de poziie din spate mpreun cu lmpile luminii de
zi.
La autovehiculele echipate cu becuri pentru lumina de zi n farurile de cea, cnd
funcia luminii de zi este activat, lumina de staionare nu se aprinde.
Cnd lumina de zi este aprins, este aprins i iluminarea panoului de bord.
La autovehiculele echipate cu afiaj de informaii*, putei activa sau dezactiva funcia
luminii de zi i n meniu:
Setup (Reglaje)
Comanda automat a farurilor*
Activarea sistemului de comand automat a luminilor de deplasare*
Rotii ntreruptorul fig. 38 n poziia kJ!0.
Dezactivarea sistemului de comand automat a luminilor de
deplasare*
Rotii ntreruptorul n poziia 0, > sau .
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia kJ!0, se aprinde simbolul kJ!0 de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat de
senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul >.
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, de ntlnire,
precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, lumina este reglat de la senzorul
de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade sub
valoarea stabilit, de exemplu, la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de
ntlnire i de drum se vor aprinde automat, precum i luminile numrului de nmatri-
culare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge automat.
Lumina pentru autostrad
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, iar viteza de deplasare depete
cel puin 10 secunde 140 km/h, luminile de poziie i de ntlnire se aprind automat.
Dac viteza scade cel puin 2 secunde sub 65 km/h, luminile se sting.
Lumina pentru condiiile de ploaie
Dac pornii tergtoarele de parbriz n regimul senzor de ploaie* mai mult de
10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 62 mai mult
de 15 secunde, se aprinde automat lumina de staionare i de ntlnire. Lumina se
stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele n regim senzor de ploaie*
sau tergere continu.
ATENIE!
Comanda automat a luminii are numai o funcie de asisten. oferul nu este
scutit de responsabilitatea de a controla luminile i eventual de a aprinde lumi-
nile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate nici ploaia nici
ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei luminile de ntlnire !
lumini
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu-l influena negativ
sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Pentru utilizarea comenzii automate a luminii sunt valabile aceleai reguli ca
pentru comanda manual a luminii pagina 52.
Lumina de viraj*
Lumina de viraj servete la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin al
farului din fa cu Xenon*. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Deplasarea farurilor poate fi dezactivat/ activat de la punctul de meniu Assistants
(asistent) din meniul principal al afiajului de informaii* pagina 24.
ATENIE!
Dac lumina de viraj este defect, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i cutai imediat
un atelier autorizat.
Funcia Coming-Home
Funcia permite aprinderea luminilor pentru o scurt perioad de timp, dup prsirea
autovehiculului, n condiii de ntuneric.
Activarea funciei Coming-Home
ntreruptorul de lumini se afl n poziia aprinderii automate a luminii kJ!0 i
luminile de ntlnire sunt aprinse.
Decuplai contactul.
Dup deschiderea portierei oferului, se aprinde iluminarea Coming-Home.
nchidei toate uile i capacul portbagajului, respectiv ncuiai autovehiculul.
Dup scurt timp, toate luminile se sting.
Funcia Coming-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Coming-Home
Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor uilor i a capacului portbaga-
jului.
Dac rmne deschis o u sau capacul portbagajului, luminile se sting la 60 secunde
dup luarea contactului.
La autovehiculele cu comandare automat a luminilor putei lsa comutatorul de
lumini i n poziia kJ!0. Funcia Coming-Home este comandat de la senzorul din
suportul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect
valoarea stabilit, funcia Coming-Home nu se va activa dup luarea contactului.
Indicaie
Dac funcia Coming-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este
solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Coming-Home se poate modifica prin intermediul
afiajul de informaii*.
Funcia Leaving-Home
Funcia permite aprinderea luminilor la apropierea de autovehicul.
Activarea funciei Leaving-Home
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor, dup pr-
sirea autovehiculului kJ!0.
Descuiai autovehiculul cu telecomanda - luminile se aprind.
Funcia Leaving-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Leaving-Home
Funcia Leaving-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovi-
zoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Leaving-Home nu se va activa dup descuierea autovehiculului cu teleco-
manda.
Dup descuierea autovehiculului cu telecomanda, luminile rmn aprinse 10
secunde. Funcia Leaving-Home se va stinge dup punerea contactului sau dup
ncuierea autovehiculului.
Dac nu se deschide nici o u n interval de 30 secunde, luminile se sting i autovehi-
culul se va ncuia automat.
Indicaie
Dac funcia Leaving-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este
solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Leaving-Home se poate modifica prin intermediul
afiajului de informaii*.
Lumina turist*
Faruri cu Xenon
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Funcia Lumina turist se activeaz / dezactiveaz pe afiajul de informaii* n meniul:
SETUP (setri)
Travel mode (regim cltorie)
Off (dezactivat)
Switched on (activat)
Faruri cu Halogen
Pentru a nu-i deranja pe ceilali participani la trafic, este necesar s se acopere
anumite zone ale farurilor cu halogen.
Folie pentru acoperirea farurilor putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale
koda.
Farurile de cea* j
Aprinderea farurilor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 39.
Tragei ntreruptorul n poziia .
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control j pagina 28.
lumini
A1
Farurile de cea cu faruri adaptive CORNER*
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune
iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare
.a.m.d.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,
respectiv de activarea luminii de semnalizare
8)
, la ndeplinirea urmtoarelor condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu o
vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
lumina de ntlnire este aprins sau ntreruptorul de lumini se afl pe poziia kJ!0
i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea luminii de ntlnire;
farurile de cea nu sunt aprinse;
treapta de mararier nu este selectat.
Indicaie
Dac selectai treapta de mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde
ambele faruri de cea.
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpii de cea din spate
Rotii ntreruptorul n poziia > sau pagina 55, fig. 39.
Tragei comutatorul n poziia .
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 28.
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din
fabricaie sau montat ulterior din Programul de Accesorii Originale koda, se vor
aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea oferului.
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie aprins
numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n vigoare).
Iluminarea aparatelor de bord* ,
Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
Iluminarea aparatelor de bord
Aprindei luminile.
Rotii regulatorul rotativ fig. 40 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
de bord.
La afiajul de informaii* pagina 24 se poate regla automat intensitatea iluminrii.
Reglarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este posibil numai
atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a senzorului de lumin.
8)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu, dac se rotete volanul la
stnga i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
A2
Fig. 40 Tabloul de bord: Iluminarea
instrumentelor de bord
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina farurilor n
funcie de ncrctura autovehiculului.
Rotii regulatorul rotativ fig. 41, pn cnd lumina de ntlnire este reglat astfel
nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Atenie!
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Farurile echipate cu lmpi Xenon*, se regleaz automat la punerea contactului motor
i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare (de
exemplu, accelerare, frnare). Autovehiculele, echipate cu lumin Xenon*, nu dispun
de regulatorul pentru adaptarea manual a farurilor.
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 42, pentru a porni sau opri instalaia de avertizare
avarie.
Cnd luminile de avarie sunt n funciune, toate lmpile de semnalizare ale autovehi-
culului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semnalizare i o lamp
de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie funcioneaz i
cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, instalaia de semnalizare avarie se
va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie,
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Fig. 41 Tabloul de bord: Reglarea fasci-
culului farurilor (pe nlime)
A-
A1
A2
A3
Fig. 42 Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de
drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum se
activeaz i se dezactiveaz i luminile de parcare i semnalizarea cu
farurile.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus fig. 43, respectiv n jos .
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare confort), apsai
maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o. Aceast funcie se poate activa/ dezac-
tiva pe afiajul de informaii* pagina 24.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la punctul
n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat (poziie arcuit).
Faza lung se stinge apsnd maneta spre volan n direcia indicat de sgeat
(poziie arcuit).
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit) n direcia indicat de sgeat - se
aprinde faza lung i lampa de control din panoul de bord.
Lumina de parcare
Decuplai contactul.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare din
dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete i
lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate
cu normele legislaiei n vigoare.
Fig. 43 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA AB
AC
AD
AD
Iluminare interioar
Iluminarea zonei din fa a autovehiculului i a torpedoului de pe
partea pasagerului din fa
Fig. 44 Iluminarea n interiorul autovehiculului fa
Aprinderea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul pe simbol fig. 44.
Stingerea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul pe simbolul O.
ntreruptorul cu contact n u
Aducei ntreruptorul n poziie mijlocie. La autovehiculele fr supraveghere a
interiorului*, poziia din mijloc este marcat cu un simbol 7 fig. 44 - stnga.
Iluminarea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului
fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la nchi-
derea capacului.
Lumina interioar se aprinde la descuierea autovehiculului, respectiv la deschiderea
unei ui, sau cnd se scoate cheia din contact. Lumina se va stinge la circa 30 secunde
dup nchiderea portierelor. La ncuierea autovehiculului sau la punerea contactului,
luminile interioare se sting. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care ntre-
ruptorul lmpii respective se gsete n poziia pentru contactul la u.
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup circa 10 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Cnd ntreruptorul se afl n poziia (lumina este aprins permanent), lumina se
stinge cel trziu dup 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehicu-
lului.
n lampa din interior sunt integrate dou becuri cu lumin difuz*, care lumineaz
schimbtorul de viteze i centrul bordului. Aceste becuri se aprind automat la aprin-
derea luminii de staionare.
La autovehiculele cu supraveghere a interiorului, unitatea optic nu dispune de lmpi
cu lumin difuz*.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Lampa din interior fa
Fig. 45 Imagine din plafon: Lmpile pentru lectur din fa / lmpile pentru lectur din fa
cu supraveghere interioar integrat
Lumini de citit fa
Lampa pentru lectur din dreapta, respectiv din stnga se aprinde sau se stinge
apsnd ntreruptorul pagina 59, fig. 45.
Lmpile pentru lectur spate
Aprinderea lmpii din interior
Apsai geamul n zona simbolului fig. 46.
Stingerea lmpii din interior
Apsai geamul n zona simbolului O fig. 46.
ntreruptorul cu contact n u
Aducei geamul n poziie mijlocie 7.
Lampa de avertizare din uile din fa*
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a uii fig. 47.
Lampa lumineaz ntotdeauna cnd ua este deschis.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
Iluminarea zonei de acces*
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces n autovehicul.
Lampa se aprinde dup descuierea uilor sau la deschiderea capacului portbagajului.
Lampa se stinge dup punerea contactului sau dup 30 secunde de la nchiderea
tuturor portierelor sau a capacului portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capacul portbagajului, lumina se stinge dup 2
minute (contactul luat).
ATENIE!
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei
mna pe carcasa acesteia - pericol de ardere!
Lampa de iluminare a portbagajului
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
Fig. 46 Imagine din plafon: Luminile de
citit pentru locurile spate
Fig. 47 Ua din fa: Lampa de avertizare
Vizibilitatea
nclzirea lunetei i a parbrizului
Fig. 48 Comutator pentru nclzirea parbrizului / Comutator pentru nclzirea lunetei
nclzirea parbrizului*
nclzirea parbrizului poate fi pornit sau oprit prin apsarea comutatorului
fig. 48 - stnga, lampa de control din comutator se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit prin apsarea comutatorului
fig. 48 - dreapta, lampa de control din comutator se aprinde sau se stinge.
nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 10 minute nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei se oprete de la sine.
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin redu-
cerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 177, Economisii
energie electric.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat pentru a
asigura necesarul de energie electric motorului.
Poziia i forma comutatorului poate diferi n funcie de echiparea
autovehiculului.
Parasolarele
Fig. 49 Parasolarele: Rabatarea / parasolarul dublu: Rabatarea
Parasolarul oferului i cel al pasagerului din fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere fig. 49.
Oglinzile pentru machiaj* din parasolare sunt prevzute cu un capac. ndeprtai
capacul n sensul indicat de sgeata .
La autovehiculele echipate cu parasolare duble*, dup deschiderea parasolarului, se
poate rabata i parasolarul ajuttor n poziia fig. 49.
ATENIE!
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte, ca de exemplu, pixuri
sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii
pot suferi accidentri.
T
A1
A2
A3
Instalaia de splare/tergere parbriz
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 50 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia . Meninei
maneta apsat n aceast poziie mai mult de 1 secund pentru ca tergerea s se
efectueze mai rapid.
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia .
De la comutatorul stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta nspre volan n poziia , instalaia de splare va stropi parbrizul,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de
splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acioneaz de
3 - 4 ori. La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul
va mai aciona o dat*, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Putei
activa/ dezactiva aceast funcie la un dealer specializat.
Senzor de ploaie*
Aducei maneta n poziia .
De la comutatorul putei regla sensibilitatea senzorului.
tergerea lunetei
Apsai maneta nspre bord, n poziia , tergtorul va aciona la fiecare 6
secunde.
Splarea automat a lunetei*
Apsai maneta nspre bord n poziia , instalaia de splare va stropi luneta,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. tergtorul i splarea funcioneaz att
timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 2 - 3 ori. Dup eliberare, maneta rmne n poziia .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia .
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contactului, se
produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz, ceea ce
acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor. Dup pornirea
autovehiculului, tergtoarele de parbriz adopt automat poziia de repaus.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai cnd
contactul este pus i capota motorului nchis
9)
.
tergtorul de lunet funcioneaz numai cnd capacul portbagajului este nchis.
Fig. 50 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
A4
A1
AA
A2
A3
A5
A1
AA
A6
A7
A6
A0
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de depla-
sare.
Senzorul de ploaie* regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensitatea
ploii.
Dup selectarea treptei de mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul
lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 214.
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz. Din
acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele astfel nct
s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz. Aceast poziie de repaus se regleaz n
felul urmtor.
Pornii tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi poziia de service pagina 64.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 64.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. oferul nu este ns
scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori este
nevoie.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele acestora
nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se
pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor.
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet pagina 62, fig. 50 sau rapid i
viteza de deplasare a autovehiculului se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe
o treapt imediat inferioar de tergere. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua
tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica deteri-
orarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta obsta-
colul. ndeprtai obstacolul i pornii tergtoarele din nou.
Coninutul rezervorului tergtoarelor de lunet este de 3 litri. La autovehiculele
dotate cu o instalaie de splare a farurilor* este de 5,5 litri. La autovehiculele cu ncl-
zire n staionare, coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 4,5 litri.
tergtorul automat de lunet*
Cnd maneta de acionare a tergtoarelor se afl n poziia sau , la viteze peste
5 km/h, tergtorul de lunet execut automat o manevr de tergere a lunetei la
fiecare 30 sau 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie* este activat (maneta se afl n poziia ), funcia este activ
numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze ntre
tergeri).
Activarea/ Dezactivarea
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/ dezactiveaz n afiajul de
informaii* din meniul:
Setup (Reglaje)
Rear wiper (tergtor lunet)
9)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia de
tergere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
A2 A3
A2 A3
A1
Indicaie
Funcia tergtorului automat de lunet este valabil numai pentru autovehiculele
echipate cu afiajul de informaii*. Funcia este activat din fabricaie.
Poziia alternativ de parcare a tergtorului de lunet
Dup fiecare a doua oprire a motorului, lamela tergtorului de lunet se basculeaz.
Astfel se prelungete durata de via a lamelei tergtorului.
Activarea
Cuplai contactul.
Apsai de cinci ori succesiv n interval de 5 secunde, maneta de operare n poziia
pagina 62, fig. 50.
Decuplai contactul. Dup urmtoarea cuplare a contactului, se va activa poziia
alternativ de parcare a tergtorului de lunet.
Pentru dezactivarea poziiei alternative de parcare a tergtorului de lunet procedai
n acelai mod.
Instalaia de splare a farurilor*
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se vor
spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut circa 1 secund n poziia
pagina 62, fig. 50.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
La intervale regulate, de exemplu, la alimentare, curai geamurile farurilor de mate-
riale aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 196, Geamu-
rile farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i zpada,
cu ajutorul unui spray, de pe duze.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de
repaus. nainte de nlocuirea lamelei, braul tergtorului trebuie adus n poziia de
service.
Poziia service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Decuplai contactul i apoi cuplai-l din nou.
Apsai apoi n interval de 10 secunde maneta tergtoarelor n poziia
pagina 62, fig. 50 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe geam.
Apsai sigurana fig. 51, pentru a debloca lamela, i tragei-o n direcia indi-
cat de sgeat .
Fixarea lamelei
mpingei lamela pn se fixeaz.
Verificai dac lamela s-a fixat.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
A6
A5
Fig. 51 Lamela tergtorului de parbriz
A4
A1
A2
Braele tergtoarelor revin n poziia de repaus - dup punerea contactului i modifi-
carea poziiei manetei tergtoarelor sau la reluarea deplasrii cu o vitez mai mare de
6 km/h.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele
tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau cear de conser-
vare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz
n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup fiecare
splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE!
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de exemplu, resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau
cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Lamelele tergtoarelor se gsesc la unitile service autorizate.
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 52.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana i scoatei lamela n sensul sgeii .
Fixarea lamelei
mpingei lamela pn se fixeaz.
Verificai dac lamela s-a fixat.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 64.
Oglinda retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinda interioar cu efect heliomat automat*
Fig. 52 Lamela tergtorului lunetei
A1 A2
Fig. 53 Oglinda interioar cu efect heli-
omat automat
Reglarea automat antiorbire
Apsai tasta pagina 65, fig. 53, lampa de control se aprinde.
Revenirea automat la poziia iniial
Apsai din nou tasta - lampa de control se stinge.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz
automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. La aprinderea luminii interioare sau la selectarea
treptei de mararier, oglinda revine la poziia iniial.
Indicaie
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva
i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Oglinzile laterale
Oglinzile laterale se pot regla electric*.
nclzirea oglinzilor laterale* funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o
temperatur exterioar de +20 C.
nclzirea oglinzilor laterale*
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 54.
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n afiajul
de informaii tab. la pagina 26 n punctul de meniu Mirror adjust. (Adaptarea
oglinzilor).
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia l.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa*
Cnd butonul rotativ se afl n poziia K fig. 54 i se selecteaz treapta de mararier,
suprafaa oglinzii se basculeaz puin n jos. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizi-
bilitatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia K.
Memory pentru oglinzile exterioare*
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, poziia oglinzii va fi memorat
automat odat cu memorarea poziiei scaunului pagina 69.
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate
diferit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De
aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehicu-
lele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
AB AA
AB AA
Fig. 54 Interiorul uii: Buton rotativ
Indicaie
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exterioare
pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
Oglinzile laterale cu reglare automat antiorbire*
Oglinda exterioar de pe partea oferului se va regla antiorbire mpreun cu oglinda
interioar. Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se
regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei de mers napoi, oglinda revine
la regimul normal.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar* al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos
incident nu este ecranat de alte obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva
i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Scaunele i compartimentele de depozitare 68
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Generaliti
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la mrimea
corpului oferului i pasagerului din fa. Reglarea corect a scaunelor este important
pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect
numrul de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 155, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului
dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna,
pentru a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau n
cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze
o distan de circa 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Pe scaunul pasagerului din fa nu transportai obiecte, n afar de cele
adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - pericol de accident!
Reglarea scaunelor din fa
Se trage maneta fig. 55 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau se execut
micri de pompare.
Deprtai spatele de pe sptar i rotii rotia fig. 55, pentru a regla sptarul
scaunului.
ATENIE! Continuare
Fig. 55 Elemente de comand pe scaun
A1
A1
A2
A2
A3
Tragei maneta , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n zona
lombar a spatelui.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu
picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge punctul
cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag pericol de
rnire!
Reglarea electric a scaunelor*
Reglarea scaunelor
Fig. 56 Imagine din lateral: Elementele de comand pentru reglarea scaunului / comutatorul
pentru reglarea scaunului
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 68.
Apsai comutatorul fig. 56 n fa, respectiv n spate fig. 56.
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul fig. 56 n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul n fa fig. 56, respectiv n spate fig. 56.
Reglarea sptarelor
Apsai comutatorul fig. 56 n sensul n care dorii s facei reglajul.
Pentru a mri arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul fig. 56 n fa.
Pentru a micora arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul n spate.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n sus, apsai comutatorul n sus.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n jos, apsai comutatorul n jos.
De la comutatorul scaunul se regleaz n sus/ jos i n fa/ spate, iar de la comuta-
torul se deplaseaz sptarul scaunului n fa i n spate.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece scaunele se pot regla i cnd contactul este luat (cnd cheia este
scoas din contact), n autovehicul nu trebuie s rmn niciodat copii nesu-
pravegheai.
A4
AB A1
AB
AB A2 A3
AC
AA
AA
AA
AA
AB
AC
rnire!
Indicaie
Dac reglajul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul din nou
n sensul dorit i executai reglajul.
Memorarea reglajelor
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Cuplai contactul.
Reglai scaunul pagina 69.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 66.
Apsai tasta SET fig. 57.
Apsai una din tastele pentru memorare ntr-un interval de 10 secunde de la
apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu
spatele*
Cuplai contactul.
Aducei comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare n poziia K pagina 66.
Selectai treapta de mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 66.
Deselectai treapta de vitez. Poziia oglinzii laterale se va memora.
Tastele de memorie
Memory pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei scaunului
oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorie fig. 57
i se poate aloca un reglaj al scaunului. Dup apsarea tastei respective scaunul i
oglinda exterioar vor adopta poziia memorat pe tast pagina 70.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Indicaie
Din motive de siguran, nu este posibil s se memoreze aceast poziie, dac
unghiul de nclinare al sptarului fa de suprafaa de ezut este mai mare de 102.
La alocarea tastelor de memorare v recomandm s ncepei cu prima tast, i s
continuai cu celelalte dou pentru fiecare ofer nou care dorete s i memoreze
reglajul.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru
deplasarea cu faa, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzi, avei 10 secunde la dispoziie
pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de descuiere pagina 44, dup alocarea reuit se emite un semnal
acustic. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
ATENIE! Continuare
Fig. 57 Scaunul oferului: Tastele pentru
memorare i tasta SET
AA
AB
AB
AB
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate n Memory, trebuie s
alocai telecomanda unei taste de memorie.
Putei solicita unui dealer autorizat furnizarea unei alte chei, pe care putei aloca o alt
tast de memorie.
Indicaie
Dac telecomanda a fost alocat anterior unei taste de memorie, o nou alocare o
va anula pe cea veche.
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o alt
telecomand, i n acest caz, vechea alocare se va anula.
Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se pstreaz totui dup o nou
alocare a scaunului i oglinzilor exterioare.
Dup o alocare reuit clipesc luminile de semnalizare i se emite o confirmare
sonor. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
Apelarea reglajelor pentru scaun i oglind
Reglajele memorate pot fi apelate att de la tastele de memorie, ct i
de la telecomand*.
Apelarea de la tastele de memorare
Pentru a apela reglajele memorate, exist dou posibiliti:
Prin apsare scurt: apsai scurt tasta de memorare pagina 70, fig. 57.
Scaunul i oglinzile laterale vor adopta automat poziia memorat (acest lucru este
valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai mic de
5 km/h).
Prin apsare ndelung: apsai i meninei tasta de memorare apsat, pn
cnd scaunul i oglinzile adopt poziiile memorate.
Apelarea de la telecomand
Cnd portiera oferului este nchis i contactul luat, apsai scurt tasta de
descuiere de pe telecomand pagina 44 i apoi deschidei portiera oferului.
Scaunul i oglinzile vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele*
nainte de selectarea treptei de mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare , n poziia K pagina 66.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia K.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Tetierele
Fig. 58 Tetierele: Reglare / Extragere
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu
partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i mpingei n sensul indicat
de sgeata fig. 58 n sus sau n jos.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran cu o
mn n sensul indicat de sgeata fig. 58 i cu cealalt mn s apsai
tetiera n jos.
AB
AB
A1
A2
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii pagina 71, fig. 58 i scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime. Tetiera
scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de
pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran o protecie
eficient pagina 136, Poziia corect n scaun.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare.
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Tetiera central din spate*
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether pagina 161. La autovehiculele echi-
pate cu astfel de inele de fixare, tetiera din centru spate se demonteaz n alt mod.
Demontarea i montarea tetierei din centru spate
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 59 i scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Scaunele din spate
Reglarea scaunelor pe direcie longitudinal
Fig. 60 Deblocarea fa / spate
Pentru mrirea portbagajului, putei mpinge n fa scaunele din spate, le putei rabata
complet, sau le putei scoate.
Fig. 59 Scaunele din spate: tetiera din
centru
Reglarea scaunelor pe direcie longitudinal
Tragei maneta pagina 72, fig. 60 n sus n sensul indicat de sgeata sau
curelua de deblocare n sensul indicat de sgeata pagina 72, fig. 60 i
deplasai scaunul n poziia dorit, n sensul indicat de sgeata .
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 138, Poziia corect a pasagerilor din
spate.
Reglarea sptarelor
Tragei maneta fig. 61 i reglai nclinarea dorit a sptarului.
Rabatarea n fa a scaunelor din spate
Fig. 62 Rabatarea n fa a scaunului / asigurarea scaunului rabatat n fa
Rabatarea complet n fa a scaunului din spate i asigurarea
Deschidei urechea de ghidare a centurii de siguran de pe partea lateral a scau-
nelor exterioare i introducei elementul de prindere al centurii n orificiul core-
spunztor din capitonajul lateral - susinere de siguran.
Demontai tetiera scaunului central pagina 72.
mpingei scaunele scaunele laterale din spate, ct mai mult posibil n spate
pagina 73.
Tragei maneta fig. 61 i rabatai sptarele scaunelor laterale din spate pn la
limit de curs, pe suprafaa de ezut.
Rabatai sptarul scaunului din mijloc spate n acelai fel, tragei apoi nc o dat
maneta fig. 61 i apsai sptarul scaunului n jos, pn cnd acesta se fixeaz
cu zgomot ntr-o poziie inferioar.
Tragei maneta fig. 62 n sus i rabatai scaunul complet n fa.
Asigurai scaunul rabatat cu ajutorul centurii de fixare , de o tij a tetierei
scaunului din fa fig. 62.
ATENIE!
Asigurai neaprat scaunul rabatat, cu ajutorul centurii de fixare, de o tij a
tetierei scaunului din fa - exist pericol de rnire imediat ce autovehiculul se
pune n micare.
AA A1
A2
A3
Fig. 61 Reglarea sptarelor
AB
Dac scaunul nu se afl n poziie final, la deblocarea scaunului, bolurile
de fixare se pot deteriora.
Atenie!
nainte de rabatarea n fa a scaunului din centru spate, asigurai-v c sertarul de
depozitare, scrumiera, respectiv suportul pentru pahare din partea din spate a
consolei centrale, sunt nchise (n caz contrar acestea se pot deteriora).
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 136, Poziia corect a oferului.
Demontarea scaunelor
Fig. 63 Deblocarea scaunului rabatat n fa / Mnerele de pe suprafaa de ezut
Deblocarea i demontarea scaunelor
Deblocai scaunul rabatat n fa, prin apsarea n direcia indicat de sgeat
fig. 63 a elementelor de blocare.
Scoatei scaunul de mnerele de pe suprafaa de edere fig. 63 i .
Indicaie
Scaunele laterale din spate nu se pot monta unul n locul celuilalt. n zona din spate,
scaunul din stnga este nsemnat cu litera L, iar scaunul din dreapta cu litera R.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 138, Poziia corect a pasagerilor din
spate.
Reglarea scaunelor n poziie oblic
Deplasarea scaunelor n direcie oblic
Demontai scaunul din mijloc pagina 74.
Rabatai n fa scaunul lateral pagina 73 i deblocai-l fig. 63.
Deplasai scaunul rabatat n fa i deblocat, n ghidaj, n direcia centrului autove-
hiculului, pn la limit.
Blocai scaunul fig. 64.
Aducerea scaunelor la poziia iniial
ATENIE! Continuare
A1
AA AB
Fig. 64 Blocarea scaunului
Fig. 65 Rabatarea sptarului spre napoi
Blocarea i rabatarea la loc a scaunelor
Dac scaunul este demontat, aezai-l mai nti n ghidaj i apoi blocai-l
pagina 74, fig. 64. Asigurai-v, trgnd n sus, c scaunul este blocat corect.
Rabatai scaunul n poziie orizontal, pn se fixeaz cu zgomot. Trgnd n sus de
scaun, asigurai-v c acesta nu se mai poate ridica.
Apsai maneta pagina 74, fig. 65 i rabatai sptarul scaunului la loc. Asigurai-
v c sptarul scaunului este fixat.
Scoatei elementul de prindere al centurii din dispozitivul de fixare.
nchidei urechea de ghidare a centurii de siguran, pe partea scaunului lateral,
pn se nchide cu zgomot.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - pericol de accidentare.
La rabatarea sptarelor scaunelor asigurai-v ntotdeauna c acestea sunt
fixate corect; acest lucru l putei recunoate dup poziie i dup marcajul (care
trebuie s fie vizibil) de pe masca manetei.
Indicaie
Centurile de siguran ale scaunelor laterale trebuie s fie introduse ntotdeauna prin
urechile de ghidare de lng tetiere. n caz contrar, centura de siguran poate aluneca
n spatele scaunului.
Masa rabatabil din sptarul din mijloc*
Sptarul din centru poate fi rabatat n fa pagina 73, Rabatarea n fa a scau-
nelor din spate i folosit drept cotier sau mas cu suport pentru buturi fig. 66.
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi.
Indicaie
Dac sptarul din centru spate rmne rabatat n fa o perioad lung de timp, atenie
ca elementele de prindere ale centurii s nu se gseasc sub sptar - se pot produce
deteriorri permanente ale materialului.
nclzirea scaunelor din fa*
Suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din fa se pot nclzi electric.
Fig. 66 Scaunele din spate: Cotiera
Fig. 67 Tabloul de bord: Regulator
pentru nclzirea scaunului fa
Scaunele din fa
Apsnd pe suprafaa regulatorului pe simbolul pagina 75, fig. 67, putei
activa i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului din fa.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim, indicat n comutator
prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la
oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
ATENIE!
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/ sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu, diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot
produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
pentru ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosti-
carea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genunchii)
pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu, un scaun pentru copii, o geant etc.,
nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 198.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat pentru
a asigura necesarul de energie electric motorului.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru picioare
din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai mare
a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, astfel
nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la poziia
iniial - pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident!
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare* pagina 77.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie cine-
tic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Valoarea ener-
giei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa
bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni
frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20.
Adic, obiectul va lovi pasagerul cu circa 90 kg. V putei imagina ce rni poate provoca
un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de prindere, de exemplu, cu plasele de fixare.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor
manevre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasa-
gerii. Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc
un airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - pericol de
moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s
nu alunece pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
Indicaie
Presiunea n anvelope trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 215.
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,
pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde normei EN
12195 (1 - 4).
Elementele de prindere
Fig. 68 Portbagajul: Inelele de prindere i elementele de fixare / Punctele de fixare i bara de
fixare
Pe ambele pri ale portbagajului sunt amplasate inele de ancorare i elemente de
prindere fig. 68, respectiv inele de prindere i o bar de fixare* fig. 68 - dreapta.
n inelele de prindere i elementele de fixare, respectiv n inelele de prindere i bara de
prindere cu crlig integrat fig. 68 din portbagaj se pot monta i plasele de fixare*
pentru depozitarea bagajelor de dimensiuni mai mici.
Plasele de siguran* se gsesc n portbagaj, mpreun cu instruciunile de utilizare.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna
benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Crligul rabatabil
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor,
de exemplu, geni .a. fig. 69.
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 76.
ipca de fixare cu crlige deplasabile*
Fig. 70 Portbagajul: Bara de fixare cu crlige deplasabile / demontarea crligelor
Pe ambele pri ale portbagajului se gsete cte o ipc de fixare cu cte dou crlige
deplasabile, pentru fixarea bagajelor mici, de exemplu, a genilor .a. fig. 70. fiecare
crlig poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
Deplasarea crligelor n alt poziie
Rabatai crligul n sensul indicat de sgeata fig. 70 n sus, pn la un unghi
de circa 45.
Deplasai crligul n sensul indicat de sgeata fig. 70 n poziia dorit i
rabatai crligul pn la limit n sensul indicat de sgeata , n jos.
Demontarea crligelor din ipca de fixare
Rabatai crligul n sensul indicat de sgeata , pn se desprinde.
Montarea crligelor n ipca de fixare
Aezai crligul n ipca de fixare, n poziie vertical, n sensul indicat de sgeata
i apsai-l uor.
Rabatai crligul n sens contrar sgeii , n jos, pn se fixeaz.
ATENIE!
Plasele de fixare - Programul pentru plase*
Fig. 71 Plasa de siguran: Buzunarul transversal, plasa de siguran / buzunar dublu longi-
tudinal
Exemple de fixare a plasei de siguran ca buzunar transversal dublu, plas cu fixare n
podea fig. 71 - stnga i buzunar dublu pe lungime fig. 71 - dreapta.
Plasele de siguran* se gsesc n portbagaj, mpreun cu instruciunile de utilizare.
Fig. 69 Portbagajul: Crligul rabatabil
A1
A2
A3
A4
A5
A4
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 3,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
Raftul din portbagaj
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depo-
zitarea obiectelor uoare i moi.
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se poate
demonta.
Demontarea raftului din portbagaj
Pentru a facilita demontarea mtii portbagajului, rabatai sptarele puin n fa.
Demontai benzile de susinere fig. 72.
Montai masca n poziie orizontal.
Tragei masca portbagajului n spate, din suporturile , respectiv apsai n partea
din fa pe partea de jos a mtii portbagajului.
Rabatai partea desprins din fa a mtii portbagajului peste tetierele scaunelor
din spate.
Basculai uor masca portbagajului i o extragei spre spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul i apoi prindei benzile de
susinere de capacul portbagajului.
Raftul demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
Plasa de separaie*
Fig. 73 Utilizarea plasei despritoare n spatele scaunelor din spate / n spatele scaunelor
din fa
Plasa despritoare se poate monta n spatele scaunelor din fa sau din spate.
Fig. 72 Demontarea raftului din port-
bagaj
A1
A2
A2
A1
Montarea plasei despritoare
Demontai raftul din portbagaj pagina 79.
Scoatei plasa despritoare din hus.
Desfacei cele dou pri ale barei transversale, pn se fixeaz cu zgomot.
Introducei bara transversal n locaul pagina 79, fig. 73 pe o parte i apsai
bara n fa. n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul
.
Prindei carabinele de la capetele centurii n inelele din spatele scaunelor din
spate, respectiv din fa.
Tragei centura prin ntinztorul rapid, mai nti pe o parte, apoi pe cealalt.
Demontarea plasei despritoare din spatele scaunelor din spate
Desprindei centurile din ambele pri i desfacei carabina pagina 79,
fig. 73.
mpingei bara transversal mai nti dintr-o parte, apoi din cealalt, n spate.
Apoi scoatei bara transversal din locaurile .
mpturirea plasei de separare
Apsai tasta de culoare roie din articulaia - astfel se desprinde.
Introducei plasa pliat n hus i nchidei husa.
Fixai husa cu ajutorul carabinei din material plastic, n inelul din partea stng sau
dreapt a portbagajului.
Montarea i demontarea plasei despritoare din spatele scaunelor din spate cu podea
variabil* pagina 80 se realizeaz analog ca la scaunele din spate fr podea varia-
bil. Pentru prinderea carabinei, folosii inelele de prindere de jos, de pe inele
portante.
Orificiul pagina 79, fig. 73 din peretele despritor servete la trecerea centurii
de siguran cu prindere n trei puncte pagina 143.
Suprafaa de ncrcare variabil n portbagaj*
Scoaterea podelei variabile
Fig. 74 Portbagajul: Plierea / Extragerea suprafeei de ncrcare variabile
Podeaua variabil a portbagajului uureaz manipularea bagajelor voluminoase i
formeaz, mpreun cu sptarele rabatate n fa ale scaunelor din spate, o podea
dreapt. Solicitarea maxim admis a podelei variabile este de 75 kg.
Demontarea podelei variabile
Prin micarea n sensul sgeii fig. 74, pliai podeaua.
Rabatai n sus podeaua variabil, n sensul indicat de sgeata fig. 74.
Tragei n ambele pri de manetele de siguran, n sensul indicat de sgeata
fig. 74.
Tragei podeaua variabil n sensul indicat de sgeata , n sus i afar.
Montarea podelei variabile se desfoar n ordine invers a operaiunilor.
Asigurarea podelei variabile n poziie ridicat
Rabatai n sus crligele din bara de fixare, n sensul indicat de sgeata
pagina 78, fig. 70.
Rabatai podeaua variabil n spatele sptarelor scaunelor din spate, n sus.
Rabatai n jos crligele, n sensul indicat de sgeata pagina 78, fig. 70, pn
la limit.
AB
AB
AC
AC
AB
AA
AD
A1
A2
A3
A4
A1
A3
Sprijinii podeaua variabil de crligele rabatate n jos.
ATENIE!
La montarea podelei variabile, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate
bine, n caz contrar se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
Indicaie
Cnd podeaua variabil* este montat, nu se poate monta un compartiment de depo-
zitare flexibil.
Scoaterea inelor
Fig. 75 Portbagajul: Eliberarea punctelor de asigurare / Scoaterea inelor
Demontarea inelor
Slbii punctele de asigurare fig. 75 ale inelor, cu cheia, respectiv cu o
urubelni plat.
Apucai ina n poziia fig. 75 i eliberai-o trgnd n sensul indicat de
sgeat.
Apucai ina n poziia , eliberai-o trgnd n sensul indicat de sgeat i
scoatei-o.
La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, procedai n mod
asemntor.
Montarea inelor
Aezai inele n prile laterale ale portbagajului.
Apsai cele dou puncte de asigurare din fiecare in, pn la capt.
Verificai fixarea trgnd de fixarea inelor.
ATENIE!
La montarea podelei variabile, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate
bine, n caz contrar se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
Suprafaa de ncrcare variabil* cu roat de rezerv*
Utilizarea podelei variabile
Fig. 76 Portbagajul: Rabatarea prii laterale a podelei / Exemplu de utilizare a podelei vari-
abile
Podeaua variabil a portbagajului uureaz manipularea bagajelor voluminoase i
formeaz, mpreun cu sptarele rabatate n fa ale scaunelor din spate, o podea
dreapt. Solicitarea maxim admis a podelei variabile este de 75 kg.
Pentru a mri spaiul de depozitare a bagajelor, putei plia prile laterale ale podelei
variabile, n sensul indicat de sgeat fig. 76.
AB
AA A1
AA A2
Indicaie
Cnd podeaua variabil cu roat de rezerv* este montat, nu se poate monta un
compartiment de depozitare flexibil.
Podeaua variabil cu roat de rezerv* poate fi asigurat n acelai fel, n poziie
ridicat, ca la podeaua variabil fr roat de rezerv* pagina 80, Asigurarea
podelei variabile n poziie ridicat.
Cutia de depozitare demontabil
Cutia de depozitare este amplasat sub podeaua variabil. Cnd este necesar s o
folosii, o putei scoate.
Sub cutia de depozitare exist un loc pentru trusa de scule pagina 223.
ATENIE!
Pentru utilizarea n siguran a podelei variabile, cutia de depozitare demonta-
bil trebuie s se afle sub podeaua variabil.
Portbagajul exterior
Suport portbagaj plafon
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:
Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a
bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto.
Suportul portbagajului reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exteri-
oare koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i
brcilor sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru supor-
turi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte componente
se pot obine de la unitile autorizate koda.
Atenie!
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Cnd se
utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
La autovehiculele cu trap panoramic, atenie ca trapa panoramic ridicat s nu
se loveasc de ncrctura transportat.
Fig. 77 Portbagajul: Cutia de depozitare
AA
Fig. 78 Suport portbagaj plafon
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe plafon
(inclusiv portbagajul) de 100 kg i greutatea total a autovehiculului nu trebuie
depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate exploata
ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie ncrcat
numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic pericol
de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru pahare
Suportul pentru buturi din consola central fa
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 79.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehi-
culul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu, porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La frnare
acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Fig. 79 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
Suportul pentru buturi din consola central spate*
Apsai capacul n zona fig. 80 - suportul pentru buturi iese.
Tragei suportul pn la limit.
Reglai suportul pentru buturi deplasnd placa de siguran .
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehi-
culul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu, porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
nainte de rabatarea n fa a scaunului din centru spate, trebuie ca suportul pentru
pahare din partea din spate a consolei centrale s fie nchis (n caz contrar se poate
deteriora).
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La
frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Suportul pentru bileele
Suportul pentru bileele servete, de exemplu, la fixarea biletelor de parcare.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
Scrumiera*
Scrumiera fa
Scoaterea scrumierei
Scoatei scrumiera fig. 82 n sus. Nu inei scrumiera de capac - pericol de
rupere.
Fig. 80 Consola central spate: Suportul
pentru pahare
AA
AB
Fig. 81 Parbrizul: Suportul pentru
bileele
Fig. 82 Consola central: Scrumiera fa
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera vertical.
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Scrumiera din spate - consola central inferioar
Deschiderea scrumierei
Prindei capacul scrumierei de partea de jos fig. 83 i rabatai-l n sensul
sgeii.
Prindei scrumiera de mnerul i tragei n sus.
Introducei scrumiera la loc i apsai.
Pe partea interioar a capacului scrumierei se gsete un suport pentru pahare.
ATENIE!
Atenie!
nainte de rabatarea n fa a scaunului din centru spate, trebuie ca scrumiera din
partea din spate a consolei centrale s fie nchis (n caz contrar se poate deteriora).
Scrumiera din spate - consola central superioar*
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea superioar a capacului scrumierei n zona fig. 84.
Apsai capacul scrumierei uor pn la limit, n jos.
Prindei scrumiera de capacul i scoatei-o.
Introducei scrumiera la loc i apsai.
ATENIE!
Atenie!
nainte de rabatarea n fa a scaunului din centru spate, trebuie ca scrumiera din
partea din spate a consolei centrale s fie nchis (n caz contrar se poate deteriora).
Fig. 83 Consola central inferioar:
Scrumiera spate
AA
AB
Fig. 84 Consola central superioar:
Scrumiera spate
AA
AB
Bricheta*, Priza
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 85.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 Volt din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice
cu o putere de pn la 120 Watt.
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehicu-
lului.
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modi-
ficrile tehnice.
Priza din portbagaj
Deschidei capacul prizei fig. 86.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o
putere de pn la 120 Watt. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 86.
Fig. 85 Consola central: Bricheta
ATENIE! Continuare
Fig. 86 Portbagajul: Priza
Indicaii suplimentare pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Compartimentele de depozitare
Prezentare general
n autovehiculul dumneavoastr se gsesc urmtoarele compartimente:
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage
atenia de la desfurarea traficului pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast
situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de accident!
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa
Apsai tasta fig. 87, capacul se rabateaz n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
n compartiment se gsesc suporturi pentru creioane.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Torpedoul de pe partea pasagerului fa pagina 87
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord* pagina 88
fa
pagina 89
Compartimentul pentru ochelari* pagina 89
spate
pagina 89
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa* pagina 90
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozi-
tare*
pagina 90
spate*
pagina 91
Compartimentele de depozitare din portbagaj* pagina 91
Compartimentul flexibil* pagina 91
Crligele pentru haine pagina 92
Sacul de depozitare* pagina 92
ATENIE! Continuare
Fig. 87 Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului fa
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului fa*
Compartimentul este dotat cu o intrare obturabil, pentru aerul rcit.
Funcia de rcire se poate porni trgnd de manet n sensul indicat de sgeat
fig. 88.
Prin introducerea manetei, oprii rcirea.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n compar-
timent intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compar-
timent este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea comparti-
mentului de depozitare, v sftuim s oprii rcirea.
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord*
Dac apsai pe tasta fig. 89, n sensul indicat de sgeat, capacul se deschide n
sus.
Anumite modele de autovehicule sunt concepute fr capac.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - pericol de incendiu!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Nu aezai n acest compartiment obiecte inflamabile sau termosensibile
(de exemplu, brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase).
Fig. 88 Torpedoul: Rcirea
Fig. 89 Tabloul de bord: Comparti-
mentul de depozitare
fa
Compartimentul de depozitare fr capac din consola central servete la depozitarea
obiectelor mici.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Compartimentul pentru ochelari*
Apsai tasta fig. 91, compartimentul se rabateaz n jos.
ATENIE!
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/ din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Atenie!
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt*, compartimentul de
depozitare deschis, reduce aciunea senzorilor supravegherii interiorului*.
spate
n zona fig. 92 a compartimentului din portierele din fa i spate se gsete un
suport pentru sticle.
ATENIE!
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
fig. 92 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Fig. 90 Consola central fa: Comparti-
mentul de depozitare
Fig. 91 Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
AA
Fig. 92 Compartimentul de depozitare
din uile din fa
AB
AA
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa*
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o
greutate pn n 1,5 kg.
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig. 93.
Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare*
Fig. 94 Cotiera: Torpedoul / Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii fig. 94.
nchiderea compartimentului
Deschidei capacul pn la limit, numai dup aceea l putei nchide.
Reglarea pe nlime
Rabatai mai nti capacul n jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din cele
patru poziii.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Deschiderea admisiei cu aer
Tragei ncuietoarea n sus, n poziia fig. 94.
nchiderea admisiei cu aer
mpingei ncuietoarea pn la limit n jos.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este prevzut
cu o gur de aer pentru aerul cald.
Cnd admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai temperatur
ca a aerului admis prin gurile de ventilaie.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia ,. n aceast poziie, n compartiment intr canti-
tatea maxim de aer (n funcie i de turaia ventilatorului).
Compartimentul poate fi utilizat, de exemplu, pentru climatizarea unei buturi.
Cnd admisia aerului n compartiment este nchis, capacul trebuie s fie nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de staionare, ridicai capacul cotierei n sus pn la
limit.
Fig. 93 Scaunul pasagerului din fa:
Compartimentul de depozitare
A1
AA
AA
spate*
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Deschidei compartimentul trgnd de marginea de jos fig. 95 n sensul
sgeii.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Atenie!
nainte de rabatarea n fa a scaunului din centru spate, trebuie ca sertarul de depo-
zitare din partea din spate a consolei centrale s fie nchis (n caz contrar se poate
deteriora).
Compartimentele de depozitare din portbagaj*
Fig. 96 Portbagajul: Compartimentele de depozitare
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc compartimente de depozitare.
Compartimentul de depozitare demontabil fig. 96 din partea stng este
adecvat depozitrii obiectelor mici cu o greutate de pn la 1,5 kg.
Compartimentul de depozitare fig. 96 din partea dreapt este adecvat depo-
zitrii obiectelor mici cu o greutate de pn la 0,5 kg.
Compartimentul flexibil*
n partea dreapt a portbagajului este amplasat un compartiment de depozitare
flexibil. Compartimentul de depozitare flexibil este prevzut pentru depozitarea obiec-
telor mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Fig. 95 Consola central spate: Compar-
timentul de depozitare
AA
AA
AB
Fig. 97 Compartimentul flexibil
Demontarea
Apucai compartimentul flexibil de ambele coluri superioare.
Apsai colurile superioare n interior i deblocai compartimentul trgnd n sus.
Scoatei trgnd nspre dumneavoastr.
Montarea
Introducei ambele capete ale compartimentului n orificiile din capitonajul lateral
dreapta al portbagajului i mpingei n jos.
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon, de
deasupra uilor din spate.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau
tioase.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbagului cortin*.
Sacul de transport demontabil*
Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.
ncrcarea
Deschidei o u lateral din spate.
Rabatai n fa sptarul scaunului din mijloc pagina 72.
Introducei sacul gol n spaiul dintre scaunele din fa i din spate, astfel nct
captul cu fermoar s se afle n portbagaj.
Deschidei capacul portbagajului.
Introducei schiurile prin portbagaj n sac .
nchidei sacul cu fermoarul.
Asigurarea
Tragei centura cu dou elemente de prindere din buzunarul sacului.
Introducei elementele de prindere fig. 98 n butucii de fixare ai centurii de
siguran din mijloc spate , mai nti pe o parte, apoi pe cealalt.
Amplasai centura de asigurare n centrul schiurilor, ntre partea din spate i vrful
legturilor i tragei centura de asigurare de captul liber .
ATENIE!
Dup ncrcarea schiurilor trebuie s fixai sacul cu centura .
Centura de fixare trebuie s cuprind schiurile.
Fig. 98 Asigurarea sacului de transport
demontabil
AA
AC
AB
AA
Atenie la faptul c centura trebuie s cuprind centrul dintre vrfuri i
elementul de la clci al legturii (vezi i eticheta de pe sac).
Indicaie
Sacul este prevzut pentru dou perechi de schiuri. Greutatea total a schiurilor
transportate nu trebuie s depeasc 10 kg.
Schiurile i beele se introduc n sac cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sac, legturile lor trebuie s se afle
la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.
ATENIE! Continuare
nclzirea i instalaia de climatizare 94
nclzirea i instalaia de climatizare
Prezentare
Descriere i indicaii
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura
aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate mare n
aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea
geamurilor.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim de
nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea aerului
- nclzire pagina 98, Climatic pagina 98, Climatronic pagina 101.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru este
normal i nu indic existena unei neetaneiti!
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminu-
area ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s
se abureasc.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se
va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
V rugm s respectai indicaiile despre recircularea aerului la nclzire
pagina 98, Climatic pagina 98 sau la Climatronic pagina 101.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v
recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de rcire,
activai funcionarea cu aer proaspt.
Cnd economisii combustibil, reducei poluarea aerului.
Defeciuni n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 233.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 17.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de rcire
scade, oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
Fante de ventilaie
Informaiile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Fig. 99 Fantele de ventilaie din fa
Fig. 100 Fantele de ventilaie din spate
Fantele de ventilaie 3 i 4 deschise
Rotii rotia orizontal (la dreapta) fig. 99.
Fantele de ventilaie 6 deschise
Rotii rotia vertical (ntre poziiile finale) fig. 100.
nchiderea fantelor de ventilaie 3 i 4
Rotii rotia orizontal n poziie final (la stnga).
nchiderea fantelor de ventilaie 6
Rotii rotia vertical n poziie final.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 3 i 4
Pentru a modifica nlimea curentului de aer, deplasai lamelele orizontale cu
ajutorul elementului mobil.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, rotii lamelele verticale cu
ajutorul elementului mobil.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 6
Pentru a modifica nlimea curentului de aer, deplasai lamelele orizontale cu
ajutorul rotiei verticale, n sus sau n jos.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, rotii lamelele verticale cu
ajutorul rotiei orizontale, la stnga sau la dreapta.
Fantele de ventilaie 3, 4 pagina 95, fig. 99 i 6 pagina 95, fig. 100 se pot deschide
i nchide separat.
Fantele de ventilaie 6 sunt prevzute numai la autovehiculele cu consol central
nalt.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie de
poziia regulatorului nclzirii, respectiv a instalaiei de climatizare* i de condiiile
climaterice.
nclzirea
Modul de utilizare
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Fig. 101 nclzirea: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ fig. 101 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului v. Recircularea aerului la pagina 98.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 95.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 61, nclzirea lunetei i a
parbrizului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)*
Apsai tasta , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (nclzirea
i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 104, nclzirea supli-
mentar (nclzirea i ventilaia n staionare)*.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate
de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfor-
tabil.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 98.
AA
AA
AB
AB
A1
AC
A2
A3
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale nclzirii:
Indicaie
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 pagina 95, fig. 99 n poziie
deschis.
Setri
Poziia regulatorului
Tasta
Fantele de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a geamuri-
lor laterale
Pn la limit spre dre-
apta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre dre-
apta
3

activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3 ) / Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea
A1
AA AB AC
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu, la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta - lampa de control din tast pagina 96, fig. 101 se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 96, fig. 101, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
se abureasc.
Climatic* (instalaia de climatizare semiautomat)
Descriere
Climatic este o instalaie combinat de rcire i nclzire. Ea permite n
fiecare anotimp, o reglare optim a temperaturii aerului.
Descrierea Climatic
Funcionarea ireproabil a Climatic este important pentru sigurana dumneavoastr
i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta fig. 102 este apsat i se
ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite situaii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de circa
5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a aerului
pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu, la coborrea
din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Indicaie
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se
va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Modul de utilizare
Fig. 102 Climatic: Elementele de comand
Rotii regulatorul rotativ fig. 102 spre dreapta pentru a mri temperatura.
AC
AC A1
AA
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului pagina 100.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 95.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta pagina 98, fig. 102. Lampa de control din tast se va
aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 61, nclzirea lunetei i a
parbrizului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (ncl-
zirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 104, nclzirea
suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)*.
Temperatura reglat se menine automat, excepie fcnd situaia n care
regulatorul rotativ este rotit pn la limit spre stnga sau spre dreapta:
La dreapta - nclzire la capacitate maxim;
La stnga - rcire la capacitate maxim;
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate
de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfor-
tabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 100.
Reglaje Climatic
Reglaje recomandate pentru fiecare regim de funcionare:
AA
AB
AB
e A4
AC
AC A1
AC
T A2
_ A3
Indicaie
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 pagina 95, fig. 99 n poziie
deschis.
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
exemplu, la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Apsai tasta pagina 98, fig. 102, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 98, fig. 102, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
se abureasc.
Setri
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a gea-
murilor laterale
recomandat 22 C 3
1
Dezactivat Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Eliberarea parbrizului i geamuri-
lor laterale de abur
Temperatura dorit 2

activat Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire recomandat 22 C 3

Dezactivat activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
) l
Dezactivat Neactivat Deschiderea
cea mai rapid rcire recomandat 22 C
scurt 4, apoi 2 sau
3
3
activat activare scurt Deschiderea
rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
3
activat Neactivat
deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
3
Dezactivat Neactivat Deschiderea
AA AB AC A1 A4
e A4
e
AC
e
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i rcire,
care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu este
necesar. Funcionarea automat pagina 102 asigur confortul necesar n fiecare
anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C.
Apsai tasta fig. 103.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 pagina 95, fig. 99 astfel nct curentul de aer s
fie ndreptat uor n sus.
Indicaie
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*,
informaiile Climatronic se afieaz i display-urile acestora. Aceast funcie se poate
dezactiva, vezi manualul de utilizare al radioului* sau al sistemului de navigaie*.
Prezentarea general a elementelor de comand
Elementele de comand permit efectuarea reglajelor temperaturii
separate pe partea stng i pe partea dreapt.
Fig. 103 Climatronic: Elementele de comand
Tastele
Dezghearea intensiv a parbrizului
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Regimul de recirculare a aerului cu senzor de aer
nclzire lunet
Taste / Regulatoare rotative
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului din
stnga fa*
Funcionarea automat
Oprirea Climatronic
Reglarea turaiei ventilatorului
Tast pentru activarea/dezactivarea direct a nclzirii n staionare*
pagina 104, sau pentru activarea/ dezactivarea nclzirii parbrizului*
AC
AUTO
A1 w
A2 ,
A3 3
A4 )
A5 e
A6 T
A7
A8 AUTO
A9 OFF
A10 Q
A11 _

Activarea/ dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare Dual
Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului din
dreapta fa*
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu acoperii
acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante
i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 pagina 95, fig. 99 astfel nct curentul de aer s
fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta . n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde o lamp de
control, n funcie de care regim de funcionare a fost selectat ultima dat.
Cnd se aprinde lampa de control din colul dreapta sus, din tasta , Climatronic
se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard al Clima-
tronic.
Printr-o nou apsare a tastei , Climatronic trece n regimul de funcionare
LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete n
acest regim de funcionare, numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru este
plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum n considerare
faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special cnd autovehiculul
este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta se comut pe regimul de funcionare HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia aerului
sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n
continuare.
Apsai tasta pagina 101, fig. 103. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se
pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea
dreapt.
Dup punerea contactului, putei regla aceeai temperatur pe ambele pri, de la
regulatorul rotativ .
Cnd dorii s reglai temperatura numai pentru partea dreapt, rotii regulatorul
rotativ . Lampa de control din tasta se aprinde, se indic faptul c se pot
regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta , de la regulatorul rotativ nu se
poate regla temperatura pentru ambele pri. Putei restabili aceast funcie apsnd
din nou tasta . Lampa de control din tast care indic posibilitatea reglrii de
temperaturi diferite pentru partea stng i dreapt, se stinge.
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de temperatur, tempe-
ratura este reglat automat. Dac selectai o temperatur mai sczut de +18 C, la
nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac selectai o temperatur
mai mare de +26 C, la sfritul scalei numerice se aprinde un simbol rou. n ambele
poziii limit, instalaia de climatizare funcioneaz constant cu putere de rcire i
nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n zona
picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu, la coborrea din autove-
hicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
A12
DUAL
A13 AC
A14
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
AC
AC
A7
A14 DUAL
DUAL A7
DUAL
absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a
aerului este pornit, senzorul de aer msoar concentraia de
substane poluante din aerul aspirat.
exemplu, la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de aer
recunoate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o cretere
semnificativ a concentraiei de substane poluante, recircularea aerului va porni.
Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal, recircularea aerului se
oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis din nou aer curat.
Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea stng a tastei
se aprinde.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului
Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea dreapt a tastei
se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul
se simte un miros neplcut, putei s o pornii dumneavoastr, apsnd tasta
*. Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Apsai tasta sau apsai din nou tasta , pn cnd se sting lmpile de
control din tast.
ATENIE!
se abureasc.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta pagina 101, fig. 103. Dup ce
parbrizul s-a dezaburit, apsai tasta .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar
este peste circa 2 C.
Reglare ventilator
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interi-
oar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile perso-
nale.
Apsai din nou tasta de pe partea stng (reducerea turaiei ventilatorului),
respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor de
lmpi de control de deasupra tastei .
ATENIE!
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
e
e
e
AUTO e
ATENIE! Continuare
w A1
AUTO
Q
Q
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta pagina 101, fig. 103.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta , sau tasta .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 i 2 este admis mai
mult aer.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)*
Descriere i indicaii importante
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)
nclzete, respectiv aerisete habitaclul autovehiculului, independent
de motor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu Climatic
sau Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct
i n timpul deplasrii (numai n perioada de dinaintea nclzirii complete a motorului).
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu motorul
oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea combustibilului din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n habi-
taclu (ventilatorul este pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul
este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu, cnd autovehiculul este parcat la
soare).
ATENIE!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl
n spaii nchise pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd tii c nclzirea suplimentar va porni, nu parcai autovehi-
culul astfel nct gazele de evacuare s intre n contact cu materiale sau
substane inflamabile (de exemplu, iarb uscat, combustibil scurs).
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezervor.
nclzirea n staionare controleaz automat nivelul combustibilului din rezervor. Cnd
n rezervor nu se mai gsete dect o mic cantitate de combustibil, funcionarea
nclzirii n staionare este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria auto-
vehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe ori ntr-
un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul, pentru
ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului de
rcire a atins circa 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz
un timp.
nclzirea suplimentar se oprete sau nu pornete cnd bateria autovehiculului
este descrcat.
w
w AUTO
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe afiajul de
informaii este afiat: Please refuel! (Alimentai!)
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer din
faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru a putea intra aer cald n autovehicul dup pornirea nclzirii n staionare,
reglai temperatura pe care o folosii de obicei n interiorul autovehiculului (v reco-
mandm 22 C pentru Climatic, Climatronic i pentru nclzire, regulatorul rotit la
dreapta pagina 96, fig. 101). Este recomandat urmtorul reglaj pentru curentul de
aer ,.
La autovehiculele cu FDI (filtru diesel pentru impuriti), lichidul de rcire cald
nclzete i motorul.
Pornirea i oprirea direct
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau opri
oricnd direct de la tasta de la elementele de comand Climatic, Climatronic sau
nclzire fig. 104.
Dac nu oprii nclzirea i ventilarea n staionare mai devreme, funcia se oprete
automat la expirarea timpului programat ; n meniul Running time (durata de
funcionare).
Indicaie
Pentru nclzirea n staionare putei achiziiona o telecomand din programul de
Accesorii Originale koda.
Modul de utilizare
Pentru ca nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)
s funcioneze conform reglajelor efectuate de dumneavoastr, este
necesar, ca nainte de programare s se realizeze o reglare principal.
Reglajul de baz
Pe afiajul de informaii selectai din Main menu (meniu principal), punctul
Aux. heating (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) selectai meniul Weekday (ziua
sptmnii) i reglai ziua actual.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Heating
(nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Running time
(timpul de funcionare) i reglai intervalul de funcionare, n pai de 5 minute.
Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Heating
(nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Mode
(regimul de funcionare).
n meniul Mode (regimul de funcionare) selectai regimul dorit Heating for
(nclzire) sau Ventilation for (ventilaie).
Programarea
Pentru programarea nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n staionare), avei
la dispoziie n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) trei intervale de timp:
Pre-set time 1 (interval 1)
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcionarea
nclzirii sau ventilaiei n staionare.
AA
Fig. 104 Tasta pentru pornirea/oprirea
direct a nclzirii suplimentare (ncl-
zirea i ventilaia n staionare) de la
elementele de comand Climatic
_
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz
aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Dac prsii acest meniu prin selectarea meniului Back (napoi) sau dac timp de 10
secunde nu acionai asupra afiajului, valorile reglate se memoreaz, ns intervalul
de funcionare nu se activeaz.
Celelalte dou intervale se programeaz i se memoreaz n acelai fel.
Dac dup reglarea valorilor dorite selectai meniul Activate (activare), pe afiaj
apare Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (timp programat (zi, or,
minute) activat!) i contorul devine activ.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.
Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se activeze
din nou programarea.
Modificarea programrii active se realizeaz prin selectarea punctului de meniu
Activate (activare) n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) prin selectarea
unui timp programat.
Premisa pentru pornirea corect a nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n
staionare) conform intervalului reglat, este reglarea corect a timpului actual i a zilei
din sptmn pagina 105.
Cnd instalaia se afl n funciune, se aprinde o lamp de control n tasta pentru
pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare .
Instalaia n funcionare se oprete n funcie de reglajul efectuat, sau se poate opri mai
repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare
pagina 105.
Timpul programat se poate dezactiva prin selectarea punctului de meniu Deactivate
(dezactivare) n meniul Activate (activare).
Dup selectarea meniului Factory setting (reglaje standard) din meniul
Aux. Heating (nclzirea n staionare) este posibil restabilirea reglajelor din
fabricaie.
_
_
Pornirea i deplasarea 107
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 105 Volan reglabil: Maneta de lng coloana volanului / Distana sigur fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul oferului pagina 12.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 105 - stnga .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 105.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai ca
volanul s fie ndreptat spre torace.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu, de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.
Contactul
Motoarele pe benzin
- Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
- Contact pus
- Pornirea motorului
Motoare diesel
- Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se poate
bloca
- Prenclzire motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
ATENIE! Continuare
Fig. 106 Poziiile cheii n contact
A1
A2
A3
A1
A2
- Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
Poziia
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/ dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, marii consumatori electrici se vor opri
pe moment. Dup pornirea motorului, cheia revine n poziia .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia n
care ar fi acionat avnd motorul pornit.
Blocarea cheii de contact (cutie de viteze automat)
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P.
ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia (contact pus).
Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest
lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de acci-
dent!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din
micare (acionai frna de staionare sau selectai poziia P). Volanul se
blocheaz imediat - pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu,
geamurile acionate electric) pericol de accident i de accidentare!
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile automate
selectai poziia P sau N) i tragei frna de mn.
nainte de pornirea motorului trebuie s acionai pedala de ambreiaj i s o
meninei acionat, pn cnd pornete motorul. Dac pornii motorul fr a aciona
pedala de ambreiaj, motorul nu pornete i pe afiajul panoului de bord apare un
mesaj despre necesitatea acionrii pedalei de ambreiaj.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta
contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea ulei-
ului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea normal.
Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 228.
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea
pentru o pornire de urgen nu trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m
pagina 231.
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate provoca pierderea cunotinei i chiar moartea.
Nu lsai niciodat autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau
motorul se pot deteriora.
A3
A1
A2
A3
A2
A1
A2
A3
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului,
atta timp ct motorul nu a atins temperatura de funcionare pericol de apariie a
unei defeciuni la motor!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru
pornire pe o distan mai mare de 50 m.
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil - aer
la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 secunde i
reluai procedura dup circa o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de combus-
tibil electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 233.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de ncl-
zire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie pornit
motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate fi
pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de pren-
clzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 233.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului
Dac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimentarea
cu combustibil diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un minut.
Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia de
alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia pagina 107, fig. 106.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul, ci
lsai-l s mearg nc circa 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare de
cldur n motorul oprit.
A1
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute,
chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou dup o
perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii de cldur
sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 204, Lucrrile n compartimentul motorului.
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual)
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pedala
de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomotele de
selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Cnd este selectat treapta de mararier i contactul este pus, se aprind luminile de
mararier.
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autove-
hiculul se afl n micare - pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea
minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uzarea
prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
Frna de staionare
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul de
blocare fig. 108.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor de
avertizare i n afiajul de informaii* va aprea urmtoarea indicaie:
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Fig. 107 Schem de selectare: Cutie de
viteze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
Fig. 108 Consola central: Frna de
mn
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. Dac
se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor punii
spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de
frnare pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur
a plcuelor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar
putea, de exemplu, elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din
vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Atenie!
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de mn i selectai o treapt de
viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
Asistena la parcare - spate*
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Semnalele siste-
mului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul afiajul de informaii*
pagina 26. Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de circa 160 cm. (zona fig. 109)
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de circa 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autovehi-
culul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare*, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul
este mai lung cnd este montat dispozitivul de tractare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana
pn la un obstacol este reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de tractare, la deplasarea cu remorc, senzorii sunt dezactivai.
oferul este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc) pe afiajul
radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din fabricaie cu radio* sau
sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului acestor dispozitive, cnd
sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de utilizare radio* sau sistem
de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se aud mai bine.
Activarea
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus.
Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele auto-
vehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, tije
subiri, cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
Fig. 109 Asistena la parcare: Zona de
aciune a senzorilor din spate
AA
AB
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din funciune
(valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare* din fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite circa 3
secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol,
nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate
autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Asistarea la parcare fa i spate*
Sistemul de asistare semnalizeaz existena obstacolelor n spatele i n
faa mainii.
Fig. 110 Activarea asistenei la parcare / Domeniul de aciune al senzorilor din fa
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din fa sau din spate i un obstacol. Senzorii se gsesc n bara de
protecie din fa i din spate. Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele
din spate. Semnalele sistemului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul afiajul
de informaii* pagina 26.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea pornete la o distan de 120 cm fa de obstacolul din faa autovehiculului
(zona fig. 110) i de 160 cm fa de obstacolul din spatele autovehiculului (zona
) pagina 111, fig. 109. Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele
dintre semnale.
De la o distan de circa 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. Din
acest moment, va este interzis s continuai deplasarea! Dac autovehiculul este
echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare*, limita zonei periculoase ton
continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul este
mai lung cnd este montat dispozitivul de tractare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana
pn la un obstacol este reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de tractare, la deplasarea cu remorc, senzorii din spate sunt
dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc) pe
afiajul radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din fabricaie cu radio*
sau sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului acestor dispozitive, cnd
sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de utilizare radio* sau sistem
de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se aud mai bine.
Activarea
Sistemul de asistare la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la selec-
tarea treptei de mararier sau la apsarea tastei fig. 110 - n tast se aprinde
simbolul . Activarea va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul de asistare la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei fig. 110 sau
la viteze peste 10 km/h - simbolul din tast se stinge.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de executarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n
faa autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de
exemplu, tije subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara
zonei supravegheate de sistem.
ATENIE! Continuare
AA
AA
AB

situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
Indicaie
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare* din
fabricaie).
Dac dup activarea sistemului se emite circa 3 secunde un semnal sonor, iar n
jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c exist o defeciune n
sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta
pagina 112, fig. 110. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze auto-
mate se gsete n poziia , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehiculul nu se
poate deplasa).
Sistemul de asisten direcie la parcare*
Descriere i indicaii importante
Sistemul de asistare a parcrii v sprijin la efectuarea parcrii ntr-un spaiu de
parcare paralel, ntre dou autovehicule, respectiv n spatele unui autovehicul.
Sistemul de asisten direcie la parcare caut automat un spaiu de parcare adecvat,
dup punerea contactului i n timpul unei deplasri cu maxim 30 km/h.
Sistemul de asisten direcie la parcare preia n timpul manevrelor de parcare, numai
micarea volanului, pedalele sunt acionate n continuare de ofer.
Funcionarea sistemului se bazeaz pe:
Msurarea lungimii i adncimii spaiului de parcare, n timpul deplasrii
Evaluarea mrimii spaiului de parcare
Stabilirea poziiei corecte a autovehiculului pentru parcare
Calcularea liniei pe care autovehiculul intr cu spatele n spaiul de parcare
Comandarea servodireciei, rotirea automat a roilor de pe puntea fa la parcare.
ATENIE!
Sistemul de asistare a parcrii nu l absolv pe ofer de responsabilitatea
pentru efectuarea parcrii.
Atenie n special la copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recu-
noscui de senzori ntotdeauna.
situaii, semnalele sistemului de asistare a parcrii. De aceea, aceste obiecte
Sursele extreme de zgomot pot afecta sistemele de asistare la parcare i, n
condiii nefavorabile, senzorii acestor sisteme nu vor recunoate obiectele sau
persoanele respective.
Atenie!
Dac alte autovehicule parcheaz pe bordur sau n spatele acesteia, sistemul de
asistare a parcrii va ghida autovehiculul dumneavoastr peste bordur sau mai
departe de aceasta. Atenie s nu deteriorai anvelopele sau jantele autovehiculului i
intervenii la timp.
De aceea, nainte de efectuarea parcrii, asigurai-v c n spatele i n faa autov-
ehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije
subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supravegheate
de sistem.
Reinei faptul c suprafeele sau structurile anumitor obiecte, ca de exemplu,
gardurile din srm ghimpat, zpada pufoas etc., nu sunt recunoscute de sistem n
anumite condiii.
Evaluarea spaiului de parcare i manevra de parcare depinde de dimensiunile
roilor. Sistemul nu funcioneaz corect dac autovehiculul este echipat cu roi de
mrimi neacceptate, lanuri pentru zpad sau roi de urgen (pentru ajungerea la cel
mai apropiat service). Dac sunt montate alte roi dect cele autorizate de productor,
ATENIE! Continuare
AP
poziia final a autovehiculului n parcare poate fi puin diferit fa de cea normal.
Sistemul de asistare la parcare realizeaz automat corectarea circumferinei roii n
timpul deplasrii.
Asupra exactitii evalurii spaiului de parcare poate avea influen temperatura
exterioar redat incorect de termometrul de temperatur, cnd aceasta este
influenat de radiaia motorului, de exemplu, n traficul Stop-and-go.
Pentru a nu deteriora senzorii n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi,
acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp i de la o distan de 10 cm.
Indicaie
O component a sistemului de asistare a parcrii este sistemul de asistare la
parcare fa i spate*.
Programul electronic de stabilitate trebuie (ESP*) trebuie s fie activ n timpul
parcrii.
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare* din
fabricaie). De aceea nu este posibil parcarea cu spatele, cu ajutorul sistemelor de
asistare, cnd se tracteaz o remorc.
Activarea afiajului sistemului de asistare a parcrii pe afiajul de
informaii*
Fig. 111 Activarea asistenei la parcare / afiajul de informaii: Gsirea unui spaiu de parcare
adecvat
Activarea afiajului sistemului de asistare a parcrii pe afiajul de
informaii*
Apsai tasta fig. 111.
Circulai cu maxim 30 km/h i la o distan de 0,5 m - maxim 1,5 m fa de irul de
maini parcate fig. 111.
Acionai semnalizarea pentru partea de strad pe care dorii s parcai. Pe afiajul de
informaii* se afieaz domeniul de cutare a unui spaiu de parcare.
Dac apsai tasta la viteze mai mari de 30 km/h i mai mici de 50 km/h, pe afiajul
informativ al panoului de bord apare mesajul care indic faptul c s-a depit viteza
pentru recunoaterea spaiului de parcare. Dac viteza scade sub 30 km/h, pe afiajul
de informaii al panoului de bord apare automat starea sistemelor de asistare la
parcare. La depirea vitezei de 50 km/h este necesar s se reactiveze afiajul prin
apsarea tastei fig. 111.
Indicaie
Sistemul de asistare a parcrii este activat cnd n tast se aprinde o lamp de
control de culoare galben.
Cutarea spaiilor de parcare adecvate se produce automat, dup cuplarea contac-
tului, la viteze sub 30 km/h. Cutarea spaiilor de parcare funcioneaz simultan pentru
partea oferului i a pasagerului din fa.
Cnd senzorii gsesc un spaiu de parcare adecvat, ei memoreaz parametrii pn
la gsirea unui alt spaiu adecvat sau pn la depirea cu 10 m a spaiului de parcare
gsit. De aceea, sistemul de asistare a parcrii poate s afieze pe afiajul de
informaii*, i dup depirea spaiului de parcare, dac acel spaiu de parcare este
adecvat sau nu.
ncheierea parcrii cu ajutorul sistemului de asistare a parcrii
Fig. 112 Afiajul de informaii: spaiul de parcare gsit cu o indicaie de a v deplasa nainte
i de a selecta treapta de mararier
Fig. 113 Afiajul de informaii: indicaie pentru selectarea unei trepte de vitez , respectiv
a treptei de mararier
Limita de timp pentru procesul de parcare cu ajutorul sistemului de asistare, este de
180 secunde.
Cnd sistemul de asistare a parcrii a recunoscut un spaiu de parcare adecvat,
spaiul de parcare va fi afiat pe afiajul de informaii* fig. 112 .
Continuai deplasarea pn apare afiajul fig. 112 .
Oprii autovehiculul pentru cel puin 1 secund.
Selectai treapta de mararier, respectiv deplasai selectorul de viteze* pe poziia R.
De ndat ce pe afiajul de informaii* apare urmtorul anun: Steering interv.
active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului, activat. Atenie la
perimetru!) eliberai volanul, direcia este preluat de sistem.
Atenie la perimetru i deplasai-v cu o vitez de maxim 7 km/h cu spatele,
acionnd pedalele.
n cazul n care nu se poate parca dintr-o singur manevr, continuai paii proce-
sului de parcare. Cnd pe afiajul de informaii* clipete o sgeat ndreptat n
fa fig. 113 , selectai o treapt de vitez.
inei sub observaie zona din jurul autovehiculului i deplasai-v cu o vitez de
maxim 7 km/h, n fa.
Dac pe afiajul de informaii* clipete sgeata n spate fig. 113 , selectai din
nou treapta de mararier, respectiv aducei selectorul de viteze* n poziia R i
deplasai-v cu atenie n mararier. Aceti pai pot fi repetai de mai multe ori.
ncheiai procesul de parcare n funcie de informaiile date de sistem.
De ndat ce procesul de parcare este ncheiat, se emite un semnal acustic i pe afiajul
de informaii* se afieaz urmtorul anun: Steering interv. finished. Please take
over steering! (Preluarea controlului ncheiat. Preluai conducerea!)
Dezactivarea sistemului de asisten direcie la parcare
Sistemul de asisten direcie la parcare se decupleaz n urmtoarele condiii:
Depirea vitezei de 30 km/h,
Depirea vitezei de 7 km/h n timpul manevrei de parcare,
Depirea limitei de 180 secunde pentru efectuarea parcrii,
Apsarea tastei asistenei parcrii,
Sistemul de asisten direcie la parcare activat,
Dezactivarea sistemului ASR
Intervenia oferului n procesul de parcare automat (apucarea volanului),
Deselectarea treptei de mararier sau a poziiei R a selectorului de viteze* n timpul
efecturii parcrii n mararier.
Alte texte de avertizare i informative ale asistenei parcrii pe afiajul de
informaii*:
Park Assist finished. (Sistemul Park Assist dezactivat.)
Parcarea s-a ncheiat sau dup punerea contactului nu s-a depit nc viteza de
10 km/h.
AA AB
AC
AD
AA
AB
AC
AD
Park Assist: Speed too high! (Park Assist: Viteza prea mare!)
Reducei viteza sub 30 km/h.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Intervenie ofer:
Preluai conducerea!)
Procesul de parcare a fost ntrerupt prin intervenia oferului.
Park Assist finished. TCS deactivated. (Sistemul Park Assist dezactivat. ASR
dezactivat.)
Parcarea nu poate fi efectuat, deoarece sistemul ASR este dezactivat.
TCS deactivated. Please take over steering! (ASR dezactivat. Preluai
conducerea!)
Procesul de parcare a fost oprit deoarece sistemul ASR s-a dezactivat n timpul efec-
turii parcrii.
Trailer: Park Assist finished. (Remorca: Sistemul Park Assist dezactivat.)
Parcarea nu se poate efectua deoarece este cuplat o remorc i n priza dispozitivului
de tractare se afl o fi electric.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Limita de timp depit. Preluai
conducerea!)
Procesul de parcare s-a ncheiat deoarece s-a depit limita de 180 secunde.
Fault: Park Assist stopped. (Defeciune: Sistemul Park Assist dezactivat.)
Parcarea nu este posibil, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Defectul trebuie
remediat de ctre o unitate autorizat.
Park Assist defective. Workshop! (Park Assist defect. Atelier!)
Parcarea nu este posibil, deoarece exist o anomalie la sistemul de asistare. Defectul
trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului,
activat. Atenie la perimetrul parcrii!)
Sistemul de asistare a parcrii este activ i preia micarea volanului. inei sub
observaie perimetrul i deplasai-v cu atenie n mararier, acionnd pedalele.
Please take over steering! Finish parking proc. manually! (Preluai conducerea!
ncheiere parcare manual!)
Preluai acionarea volanului. ncheiai procesul de parcare fr a utiliza sistemul de
asistare.
Speed too high! Please take over steering! (Viteza prea mare. Preluai
conducerea!)
Parcarea a fost ntrerupt deoarece s-a depit viteza.
Park Assist: TCS intervention. (Park Assist: Intervenie ASR.)
Intervenia sistemului ASR la cutarea unui spaiu de parcare adecvat.
TCS intervention! Please take over steering! (Intervenie ASR. Preluai
conducerea!)
Procesul de parcare a fost ncheiat prin intervenia sistemului EASR.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Timpul de staionare
insuficient.)
Timpul n care autovehiculul nu s-a micat a fost mai mic de 1 secund.
Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Viteza prea sczut.)
Dup punerea contactului, autovehiculul trebuie s depeasc cel puin o dat viteza
de 10 km/h.
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*
Prezentare
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai mare
de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie. Acest lucru
se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de aciunea de
frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei - n special pe
distane lungi - s v odihnii piciorul cu care acionai pedala de acceleraie.
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se
folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie manual: Cnd sistemul de control al vitezei de croazier
este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de ambreiaj!
Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier nu
poate menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a autov-
ehiculului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi acti-
vat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Memorarea vitezei
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul
fig. 114 i de la tasta basculant din maneta din stnga din comutatorul multi-
funcional.
Apsai comutatorul fig. 114 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta n poziia SET.
Dup eliberarea tastei din poziia SET viteza memorat este meninut constant
fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pedalei,
viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memorat
cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria. Viteza
trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a pedalei
de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 118.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei fig. 114 n poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei n poziia SET.
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se
terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin apsarea
tastei n poziia SET.
Fig. 114 Maneta: Tasta basculant i
comutatorul sistemului de control al
vitezei de croazier
AA
AB
AA
AB
AB
AB
AB
AB
Deconectarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin acionarea
pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat temporar,
prin apsarea comutatorului n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj;
la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pedalei de frn
i dup apsarea scurt a tastei pagina 117, fig. 114 n poziia RES.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul pagina 117, fig. 114 spre dreapta n poziia OFF.
AA
AB
AA
Cutia de viteze automat DSG* 119
Cutia de viteze automat DSG*
Cutia de viteze automat DSG*
Prezentare
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o cutie de viteze automat direct. Pres-
curtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze direct).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme de
ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu al
cutiilor de viteze automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la selec-
tarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la motor la
roile din fa s nu se ntrerup.
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG
Schimbarea treptelor de vitez se face automat.
Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim
de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez pagina 122.
Pornirea i deplasarea
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, poziionai
selectorul n poziia dorit, de exemplu, D pagina 120, i eliberai tasta de
blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu, la intersecii, nu este necesar s
introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala de
frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Acionai ferm frna de staionare.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selectorul
de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd selectorul se afl n poziia P sau N pagina 108.
La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul numai dac selectorul de viteze se
gsete pe poziia P.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare,
iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol, nainte
de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - pericol de accident!
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehi-
culul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin frecarea ambrei-
ajului. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Cnd exist pericolul supran-
clzirii ambreiajului din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se deschide
automat, iar autovehiculul va aluneca n spate - pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpie-
dica deplasarea autovehiculului cu spatele.
Atenie!
Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul
staioneaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc foarte
tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii* apare lampa de
control i un text de avertizare pagina 37. Oprii autovehiculul i motorul i
ateptai pn ce lampa de control i textul de avertizare dispar - pericol de deteriorare
a cutiei de viteze! Dup stingerea lmpii de control i a textului de avertizare putei
continua deplasarea.
Poziiile selectorului de viteze
Fig. 115 Selectorul de viteze / afiajul de informaii: Poziiile selectorului de viteze
Treapta de vitez selectat se va afia pe afiajul de informaii din panoul de bord
fig. 115 dreapta. n poziiile D i S pe afiaj se va afia i treapta selectat.
- Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz .
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie,
trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
- Treapta de mararier
Treapta de mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz .
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de
frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind lumi-
nile de mararier.
- Poziia neutr (poziia de ralanti)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai mult de
2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze sub 5 km/h, precum i cnd
autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de
frn.
- Poziia pentru deplasarea cu faa
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta automat
n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul
staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
n anumite condiii (de exemplu, la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de trac-
tare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare
pagina 122 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile
de trafic.
- Poziia pentru condusul sportiv
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de
putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect
n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
ATENIE!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
AP
AR
AN
AD
AS
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu
trebuie sub nici o form s se accelereze (de exemplu, cu mna din comparti-
mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite
situaii chiar i dac frna de staionare este acionat pericol de accident!
nainte ca dumneavoastr sau alte persoane s deschid capota motorului
pentru a efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i
frna de staionare trebuie acionat pericol de accident! V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 204, Lucrrile n
compartimentul motorului.
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat a selectorului G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de control
G pagina 34 din tabloul de instrumente.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la trecerea
acestuia rapid prin poziia N (de exemplu, din R n D). Astfel se face posibil, de
exemplu, deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac selectorul se
gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat,
maneta selectorului se va bloca.
Blocarea selectorului se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la viteze
sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din mnerul selectorului mpiedic trecerea neintenionat a selec-
torului ntr-o treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, selectorul se va debloca.
Cheia de contactBlocare
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, selectorul de viteze este blocat
n poziia P.
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down, indi-
ferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat programelor de
deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau Tiptronic), i
servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii puteri a
motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculului,
urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia
necesar.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina la
acionarea funciei Kick-down pericol de derapare!
Programul dinamic de selectare
Cutia de viteze automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.
Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare. Prin
trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii unei trepte
inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de acce-
leraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i
selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de
aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program dinamic
de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz ntr-o treapt de
vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la
depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia de acionare a dispozi-
tivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de vitez, programul
se va instala din nou cnd modul de deplasare va permite acest lucru.
ATENIE! Continuare
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel se
va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea poziiei Tipt-
ronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
Tiptronic
Dispozitivul tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 116 Selector: selectarea manual / afiajul de informaii: selectarea manual a vitezelor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat, pe
afiajul informativ al tabloului de instrumente fig. 116 - dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe afiaj se
afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre fa pe fig. 116 .
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre spate pe .
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct i
atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,
sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Cnd este acionat dispozitivul Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de
viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program
de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze, aceasta
funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea,
respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.
Treapta de mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (tiptronic) este dezactivat n programul de avarie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu, baterie descrcat, siguran
ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu mai poate fi
A+
A-
Fig. 117 Deblocarea de urgen a selec-
torului de viteze
scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze
trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul elementul de culoare galben din material plastic, n jos
pagina 122, fig. 117.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selectorul n
poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din nou).
Tractarea i remorcarea
Tractarea
La autovehiculele cu cutie de viteze automat, motorul nu poate fi pornit prin tractare
pagina 230.
Cnd bateria autovehiculului este descrcat, putei efectua ajutorul la pornire folo-
sind bateria altui autovehicul pagina 228.
Tractarea
Cnd dorii s tractai autovehiculul, respectai indicaiile pagina 230.
Comunicarea 124
Comunicarea
Volanul multifuncional*
Acionarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional* fig. 118.
Radioul i navigaia se pot aciona n continuare, i direct de la aparat. O descriere mai
amnunit vei gsi n manualul de utilizare radio.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multi-
funcional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul respectiv
radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 118 Volanul multifuncional: Tastele
de comand
Comunicarea 125
Tast Aciune Radio, info trafic CD
Schimbtorul de CD-uri
/MP3
Sistemul de
navigaie

Apsare scurt
Dezactivare / activare sonor / Activarea i dezactivarea comenzii vocale
a)

apsare ndelung Activare/dezactivare*

. rotire n sus Mrirea volumului

. rotire n jos Scderea volumului

> Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic
memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu

> apsare ndelung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte

< Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic
memorat
Comutare pe titlul anterior

< apsare ndelung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid napoi

Schimbarea sursei audio

Apsare scurt
Apelarea meniului principal

apsare ndelung

Apsare scurt
ntreruperea informaiei despre trafic nu funcioneaz

apsare ndelung

, rotire n sus
Afiarea listei de posturi
rsfoire n sus
Comutare pe titlul anterior
nu funcioneaz

rotire n jos
Afiarea listei de posturi
rsfoire n jos
Comutare pe urmtorul titlu
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A5
A6
A6
A6
A6
Comunicarea 126
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate de
persoane autorizate din atelierele service.
Societatea koda Auto va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie i toate acce-
soriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere de trans-
misie de pn la 10 Watt.
Pentru montarea i operarea telefoanelor mobile cu o putere mai mare de 10 W, v
rugm s informai neaprat un dealer autorizat. Acesta v va informa despre posibi-
litile tehnice existente pentru echiparea cu telefoane mobile.
La utilizarea unui telefon mobil n interiorul autovehiculului, care nu este introdus n
adaptorul telefonului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromag-
netic poate depi valoarea limit actual. De aceea, v recomandm s utilizai n
autovehicul telefonul mobil, numai dac acesta este cuplat la o anten exterioar prin
intermediul adaptorului. Astfel calitatea legturii se mbuntete.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al autov-
ehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 Watt.
ATENIE!
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul
autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni. Astfel, pasagerii din autovehicul ar putea fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea telefo-
nului mobil n autovehicul.
Adaptorul universal pentru telefon GSMII*
Prezentare
Adaptorul universal pentru telefon GSMII este un dispozitiv hands-free ncorporat,
ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional* sau
sistemului de navigaie*.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehiculului
funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul* servete numai la

ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exterioar a autove-
hiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul* n suportul telefonului.
a)
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
ATENIE! Continuare
Comunicarea 127
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului*, respectiv al sistemului de navigaie*, sau cu tastele de
la volanul multifuncional*.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Agenda intern a telefonului
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de
memorare. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul tele-
fonului mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic din
telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actuali-
zare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n acest
timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actualizri
ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup finalizarea
actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu, se primete sau
se efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze
telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de utilizare al
telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth
i vizibilitatea
telefonului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Confirmai PIN-ul (n mod standard acesta este 1234).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
dard apare koda_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este 1234)
n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul.
10)
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un
profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3 de
minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea siste-
mului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Bluetooth
se
dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac telefonul
mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat la
sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
10)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Blue-
tooth
, prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou cone-
xiune Bluetooth.
Comunicarea 128
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este deja
cuplat
10)
. Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Prin separarea aparatului din telefonul mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon cuplat),
verificai starea de funcionare a telefonului:
Telefonul este deschis?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a cuplat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
Indicaie
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare Blue-
tooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

universal pentru telefon GSMII, aflai de la Partenerul Service koda.
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse n
autovehicul de telefonul mobil.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de
transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a acumu-
latorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale, cum ar
fi de exemplu, diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. De
exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine, pot aprea greuti
la stabilirea conexiunii Bluetooth
cu sistemul mini libere sau la transmiterea de

date.
Introducerea telefonului cu adaptor*
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un adaptor pentru telefonul mobil*.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din Sortimentul de Accesorii Originale
koda.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul fig. 119 n sensul sgeii n suport, pn la
limit. Apsai uor adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Aezai telefonul n adaptorul (conform instruciunilor productorului).
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului i scoatei telefonul
cu adaptorul fig. 119.
Atenie!
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
Fig. 119 Adaptare universal pentru
telefon
AA
AA
Comunicarea 129
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei. Pe lng aceasta, se
ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului*
telefonului.
Fig. 120 Imagine: Adaptorul cu o singur tast / Adaptorul cu dou taste
Prin apsarea scurt a tastei PTT (Taste push to talk) de la adaptorul* fig. 120 se
activeaz comanda vocal a telefonului.
Pe unele adaptoare* se gsete, pe lng tasta PTT, i tasta SOS fig. 120 dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen)
(valabil numai pentru anumite ri).
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional*
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n
timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de la
tastele amplasate pe volan fig. 121.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multi-
funcional, cu excepia simbolurilor i }.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 124.
Fig. 121 Volanul multifuncional: Utili-
zarea telefonului
Comunicarea 130
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul
n acel moment.
Utilizarea telefonului de la afiajul de informaii*
Afiarea textelor n meniul Phone (telefon) n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez.
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)
Call register (liste apeluri)
Voice mailbox (csu vocal)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (Setri)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil. n agenda
telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare.
Dial number (apelare numr)
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei
selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call (apel),
Cancel (anulare).
Tast Aciune Funcia
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat

. rotire n sus Mrirea volumului

. rotire n jos Scderea volumului

Apsare scurt Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate

apsare ndelung Respingere apel, convorbire privat

Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)

apsare ndelung
Revenire la ecranul cu afiarea intensitii semnalului.

Apsare scurt Selectarea punctelor de meniu

apsare ndelung La litera urmtoare din agenda telefonului

, rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume

rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
Comunicarea 131
Call register (liste apeluri)
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte de
meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Received calls (apeluri primite)
Last calls (ultimele apeluri)
Voice mailbox (csu vocal)
n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai numerele din csua
vocal i apoi s selectai numerele.
Bluetooth (Bluetooth)
n meniul Bluetooth (Bluetooth) putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player (Media Player)
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate cuplate)
Search (cutare)
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii telefo-
nului (presetat koda_BT)
Settings (Setri)
n meniul Settings (Setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
Firstname (prenume)
Ring tone (ton apel)
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al telefonului.
Operarea prin comand vocal
Dialog
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi, va fi
denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Putei ncepe sau ncheia oricnd dialogul prin apsarea tastei PTT de la adaptor*
pagina 129, fig. 120 sau de pe volanul multifuncional* pagina 129.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a funciei
de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, sistemul red
a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Cancel, iar dialogul se va ntrerupe.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Putei iniia sau ntrerupe oricnd dialogul apsnd tasta PTT de la adaptor*
pagina 129, fig. 120 sau de pe volanul multifuncional* pagina 129, respectiv l
putei ntrerupe cu comanda NTRERUPERE.
Apsnd tasta PTT n timpul mesajului, se ncheie numai mesajul n curs de redare.
La primirea unui telefon, dialogul se ntrerupe imediat i putei prelua apelul de la
tasta de la volanul multifuncional* sau prin apsarea tastei pentru preluarea
apelului direct de la telefonul dumneavoastr.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.
Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
Comunicarea 132
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de exemplu, discuiile
simultane ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul pentru comanda vocal este ndreptat spre ofer. De aceea aparatul
poate aciona mai greu la comanda pasagerului din fa.
Comenzile vocale
Comanda vocal este posibil n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez, olandez.
Comenzile vocale pentru acionarea telefonului
Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER (selectare numr) sistemul v cere s intro-
ducei un numr de telefon. Numrul de telefon poate fi introdus printr-un lan de cifre
(tot numrul), sub forma unei niruiri de cifre (desprite de pauze scurte) sau prin
cifre singulare. Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o
scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaiile de
cifre, ca de exemplu, treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Apelare nume
Apsai tasta PTT.
Dup semnalul de ton, rostii comanda CALL XYZ (APELARE XYZ).
Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSMII face posibil redarea muzicii prin Blue-
tooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s cuplai aparatul final la

sistemul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media
player (Media Player).
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-free
prin comand vocal pagina 132 sau direct, prin aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi manualul de

utilizare al aparatului de conectat.
Comand vocal Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile
posibile.
CALL XYZ
Cu aceast comand apelai contactul din agenda tele-
fonic pagina 132.
PHONE BOOK
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai
agenda telefonic, s editai sau s tergei un contact
.a.
CALL REGISTER Lista numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
DIAL NUMBER
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUSIC
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
OTHER OPTIONS
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog etc.
SETTINGS
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog etc.
CANCEL Dialogul se va ntrerupe.
Comand vocal Rspuns
ACALL XYZ Say home, work, mobile.
de exemplu, WORK (serviciu) XYZ work is dialed.
CALL XYZ WORK XYZ work is dialed.
Comunicarea 133
Multimedia
Intrrile AUX-IN* i MDI*
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera* scaunelor din fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se gsete n consola central fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu, iPod
sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul*, respectiv prin
sistemul de navigaie* montat din fabricaie.
Descrierea utilizrii se gsete n manualele de utilizare ale radioului*, respectiv siste-
mului de navigaie*.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
Schimbtorul de CD-uri*
Schimbtorul de CD-uri pentru radio i sistemul de navigaie este amplasat n partea
stng a portbagajului.
ncrcarea unui CD
Apsai scurt tasta fig. 122 i introducei CD-ul (Compact Disc) n aparat .
CD-ul va fi depozitat pe urmtoarea poziie liber din magazia de CD-uri. LED-ul
din tasta respectiv va nceta s clipeasc.
ncrcarea unui CD
Meninei tasta apsat i introducei CD-urile pe rnd (maxim 6 CD-uri) n
aparat . Ledurile din taste nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai tasta . Ledurile din tastele se aprind pentru poziiile care au fost
ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai tasta dorit i introducei CD-ul .
Ejectarea unui CD
Apsai scurt pe tasta , pentru a ejecta un CD. Pentru locurile ocupate, se aprind
ledurile din tastele .
Apsai tasta corespunztoare . CD-ul va fi ejectat.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta apsat mai mult de 2 secunde, pentru a ejecta CD-urile. CD-
urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei CD-ul cu partea scris n sus, n aparat .
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora, ele sunt trase automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n aparat, trebuie s ateptai un moment, pn cnd
se aprinde ledul din tasta respectiv . Numai dup aceasta fanta este liber
pentru introducerea unui nou CD.
Dac selectai o poziie care este ocupat de un CD, acesta va fi scos din magazie.
Scoatei acest CD i introducei-l pe cel dorit.
Fig. 122 Schimbtorul de CD-uri
AA AB
AD
AA
AB AD
AA AD
AD AB
AC
AD
AD
AC
AB
AD AB
Comunicarea 134
Sigurana pasiv 135
Sigurana
Sigurana pasiv
Generaliti
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre
ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre
scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumne-
avoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare n
special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei
autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de protecie
a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de rnire n situaia
producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri. n
continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n auto-
vehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile,
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa,
Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguran din fa,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,
airbagul frontal al oferului i al pasagerului din fa,
Airbag genunchi ofer*,
Airbaguri laterale fa*,
Airbaguri laterale spate*,
Airbaguri cortin*,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether,
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer ct i pentru pasageri. Aceste echipamente de siguran nu
v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac
nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana acestor
echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe care trebuie
s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care putei beneficia
de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii importante de aver-
tizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce riscurile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
Sigurana pasiv 136
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru buna
funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul,
respectai urmtoarele puncte:
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Controlai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 76, ncrcarea
portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund
nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund
nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 155, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 136, Poziia corect n scaun.
Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz corect
centura de siguran pagina 142, Cum se aeaz corect centurile de siguran?.
Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de comporta-
mentul fiecrui pasager.
oferul poart responsabilitatea pentru persoana sa i pentru pasagerii din autove-
hicul. Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei
celorlali participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din auto-
vehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou n
dou ore.
Poziia corect n scaun
Poziia corect a oferului
Poziia corect a oferului este important pentru o deplasare sigur i
relaxat.
Fig. 123 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n cazul
producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 123 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului cu
braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 123 - dreapta.
Sigurana pasiv 137
Fixai corect centura de siguran pagina 142, Cum se aeaz corect centurile
de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 12, Reglarea scaunelor din
fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 69, Reglarea electric a
scaunelor*.
ATENIE!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
pagina 136, fig. 123. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu
i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu, de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Poziia corect a pasagerului dreapta
Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa
de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta s
asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul produ-
cerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 136, fig. 123 -
dreapta.
de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului fa pagina 153, Dezacti-
varea airbagului.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 12, Reglarea scaunelor din
fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 69, Reglarea electric a
scaunelor*.
ATENIE!
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Sigurana pasiv 138
rnire!
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele:
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 136, fig. 123.
de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 155, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul
accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii este
desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de
protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. oferul auto poart
responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici unui
pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,
nu stai n picioare pe scaune,
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE! Continuare
Sigurana pasiv 139
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Centurile de siguran 140
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui accident
fig. 124. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este obliga-
torie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 124. Centurile reduc ntr-o mare msur energia cine-
tic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran pasiv,
ca de exemplu, sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta
se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 140.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
pagina 155, De reinut cnd se transport copii!.
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 142.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de
siguran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Fig. 125 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa / pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita energie
cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a auto-
vehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are o mas mare i
se deplaseaz cu vitez mare, n cazul unui accident trebuie s fie atenuat o energie
mai mare.
Fig. 124 ofer protejat cu centura de
siguran
ATENIE! Continuare
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu, dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat
cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz
fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespunde
unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul pagina 140, fig. 125. Pasagerii care nu sunt asigurai cu
centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate avea ca urmare
accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui acci-
dent. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pune n
pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 140, fig. 125.
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
importan este aezarea benzii centurii pagina 142.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 136, Poziia corect n
scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu, ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Hainele voluminoase (de exemplu, paltoane peste sacouri) influeneaz
poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu, pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoa-
rece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 199,
Centurile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran. Dac se
constat deteriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale
dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer auto-
rizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie
nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificat i anco-
rajul (prinderea).
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi dife-
rit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
ATENIE! Continuare
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
Fixai-v nti centura, apoi pornii la drum!
Fig. 126 Aranjarea centurii de siguran la femeile nsrcinate / Aranjarea centurii de umr i
de bazin
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele
pagina 71.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude sunetul
specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispozitiv
automat de retragere. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere
uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca centura
i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Centura diagonal nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-
nului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct
mai jos fig. 126 dreapta. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile gravide, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct
mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 126 - stnga.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespun-
ztor centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza
protecia necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n
funcie de mrimea corpului.
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 127.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE! Continuare
Fig. 127 Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 128. Elementul de prindere va
sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dispozi-
tivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru locul central
din spate
Centura de siguran n trei puncte a scaunului din centru spate este
ancorat n zona portbagajului, n partea stng a plafonului.
Autovehiculul dumneavoastr este prevzut standard cu centuri de siguran n trei
punte.
Fixarea centurii de siguran
Tragei centura cu dou elemente de prindere din locaul din plafon.
Introducei un element de prindere de la captul centurii n dispozitivul din partea
stng, pn se fixeaz cu zgomot.
Tragei al doilea element de prindere care este mobil pe centur, peste piept i
introducei-l n dispozitivul din partea dreapt, pn se fixeaz cu zgomot.
Verificai prin tragere dac ambele elemente de prindere ale centurii sunt fixate n
dispozitive.
Elementele de prindere ale centurii locului din centru spate au forme diferite, astfel
nct acestea pot fi introduse numai n dispozitivele corespunztoare. Dac nu
reuii s fixai centura n dispozitiv, nseamn c probabil ncercai s o introducei
n alt dispozitiv dect cel adecvat.
Eliberarea centurii de siguran
Scoatei centura de siguran n ordine invers.
ATENIE!
Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate nde-
plini funcia numai dac scaunul este fixat corect pagina 72.
Dup deblocare meninei centura ferm i lsai-o s se ruleze pn cnd
cele dou elemente de prindere ajung n plafon i se fixeaz cu magnet - pericol
de rnire.
Deblocai ambele elemente de prindere simultan.
Dispozitivul de tensionare
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit de
dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din
fa, drept completare la sistemul airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se tensi-
oneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd centurile nu
sunt folosite de pasageri.
Fig. 128 Eliberarea elementului de prin-
dere din dispozitiv
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave. La
declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este tras n
automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
n cazul producerii coliziunilor uoare frontale i posterioare, n caz de rsturnare sau
n caz de accident nepericulos, dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran nu
se declaneaz. n cazul coliziunilor laterale se declaneaz numai dispozitivul de
tensionare a centurii scaunului din fa, de pe partea accidentat.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului
trebuie efectuate numai de dealerii Audi.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual de
utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri de
siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile autori-
zate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Sistemul airbag 145
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n comple-
tare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie supli-
mentar pentru zona capului i a toracelui oferului i pasagerului.
n cazul unor coliziuni puternice, airbagurile laterale* i cortin* reduc pericolul de
accidentare al pasagerilor n zona expus impactului .
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare punere
a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand,
airbagul frontal al oferului i al pasagerului din fa,
Airbag genunchi ofer*,
Airbaguri laterale fa*,
Airbaguri laterale spate*,
Airbaguri cortin*,
o lamp de control pentru airbag din panoul de bord,
un comutator pentru airbagul pasagerului din fa pagina 153,
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din fa n bord
pagina 153.
n sistem exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor,
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 4 secunde de la punerea
contactului motor,
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului motor,
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului,
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului din fa din centrul
tabloului de instrumente clipete.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea
airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii
corpului persoanei respective pagina 136, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespun-
ztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de acci-
dentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autovehiculul, v rugm s predai
cumprtorului mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c
documentele pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de
asemenea, parte din map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de dealerii autorizai.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare
de siguran.
Sistemul airbag 146
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se activeze airbagul oferului i al pasagerului din fa.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale*
mpreun cu airbagul cortin* de pe partea accidentat a autovehiculului.
n situaii excepionale, se pot dezactiva simultan airbagurile frontale, laterale i
cortin.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din spate
i al rsturnrii autovehiculului, sistemul airbag nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l joac aici
structura obiectului de care se lovete autovehiculul (tare, moale), unghiul impactului,
viteza relativ a accidentului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii i
declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n
timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand,
sistemul airbag nu este declanat, dei autovehiculul poate fi deformat destul de
puternic n urma accidentului.
Airbagurile nu se declaneaz:
cnd contact motor este luat;
la coliziuni frontale uoare;
la coliziuni laterale uoare;
la lovituri din spate;
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n auto-
vehicul.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din ui);
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz;
uile se descuie;
alimentarea motorului cu carburant se ntrerupe.
Airbagul frontal
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
Fig. 129 airbagul oferului n volan/ airbagul pasagerului din fa n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 129 - stnga. Airbagul frontal
al pasagerului din fa este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 129 -
dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n comple-
tare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie supli-
mentar pentru zona capului i a toracelui oferului i pasagerului pagina 147.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie se
obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor
de siguran.
Sistemul airbag 147
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul poate
oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale,
ci i din considerente de siguran pagina 140, De ce trebuie s folosim centurile
de siguran?.
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, plana de bord trebuie
nlocuit.
Funcia airbagurilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona toracelui se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s se
declaneze airbagul oferului i al pasagerului din fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral,
pentru genunchi i cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa oferului
i pasagerului fig. 130. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu
vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul
de rnire n zona capului i a toracelui.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub presi-
unea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona toracelui.
Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect
normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este
surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave pagina 147.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea
airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze
o distan de circa 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 131.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele
trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din fa, pe
care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri n cazul
montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la sensul de
mers), airbagul frontal al pasagerului din fa trebuie dezactivat neaprat
Fig. 130 Airbag umplut cu gaz
Fig. 131 Distana sigur fa de volan
Sistemul airbag 148
pagina 153, Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri,
normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La trans-
portul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici
un fel de suporturi, de exemplu, suport pentru pahare, suport pentru telefon
etc.
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu consti-
tuie n sine obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea volanului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbagului pasagerului din fa.
Airbagul pentru genunchi ofer*
Descrierea airbagului pentru genunchi al oferului
Airbagul pentru genunchi diminueaz riscul rnirii la picioare.
Airbagul pentru genunchi este amplasat n partea de jos a tabloului de bord, sub
coloana volanului fig. 132. Amplasamentul acestuia este marcat de o imagine pe
partea frontal a bordului, pe partea oferului.
Airbagul pentru genunchi al oferului ofer, n completare la centura de siguran n
trei puncte, o protecie suficient picioarelor oferului. V rugm s reinei c cea
mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag
cu aciunea centurilor de siguran.
n afar de funcia de protecie obinuit, centurile de siguran au scopul de a
menine oferul, n situaia producerii unui accident frontal, ntr-o poziie n care
airbagul pentru genunchi poate oferi protecie maxim.
ci i din considerente de siguran pagina 140, De ce trebuie s folosim centurile
de siguran?.
Descrierea funcionrii airbagului pentru genunchi al oferului
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s se
activeze airbagul pentru genunchi al oferului, mpreun cu dispozitivul de tensionare
a centurii de siguran.
ATENIE! Continuare
Fig. 132 Airbagul pentru genunchi al
oferului, sub coloana volanului
Sistemul airbag 149
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc
n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a corpului, reducnd astfel riscul de
rnire n zona picioarelor oferului.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag pentru genunchi
ATENIE!
Suprafaa modulului airbag din partea de jos a tabloului de bord, sub
coloana volanului, nu trebuie acoperit cu autocolante, i nu trebuie modifi-
cat n niciun fel. Aceast component trebuie tears cu o lavet uscat sau
nmuiat n ap. Pe capacul modulului airbag sau n imediata apropiere a
acestuia, nu trebuie s se monteze niciun fel de dispozitive.
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu consti-
tuie n sine obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea volanului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu fixai obiecte tioase i grele de cheia de contact (legturi de chei etc.). La
declanarea airbagului pentru genunchi acestea pot fi proiectate prin autove-
hicul i v pot accidenta.
Airbagurile*
Descrierea airbagurilor laterale
Airbagul lateral, mpreun cu airbagul cortin, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 133.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus a
corpului pasagerilor (torace, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 150.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine pasa-
gerii de pe locurile din fa i de pe cele laterale din spate, n situaia unui accident
lateral, ntr-o poziie n care airbagul lateral poate oferi protecie maxim.
ci i din considerente de siguran.
Pentru a asigura o protecie suplimentar pasagerilor autovehiculului, la declanarea
airbagului lateral, se va declana ntotdeauna i airbagul cortin*.
Fig. 133 Locul de amplasare al airba-
gului lateral n scaunul oferului
Sistemul airbag 150
Funcia airbagurilor laterale
Riscul de rnire n zona toracelui se reduce prin deschiderea complet
a airbagului.
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin* de pe
partea respectiv, i dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran fig. 134.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc
n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (torace, abdomen i bazin) prin izbirea de
ua la care s-a produs impactul se reduce.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
rnirii!
ATENIE!
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul
lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil
mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru
copii pagina 157, Sigurana pentru copii i airbagul lateral*.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 155, De reinut cnd se
transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe ui, de
exemplu, suporturi pentru buturi.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de exemplu, montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona core-
spunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n inte-
riorul uilor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
uilor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul uilor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului
uilor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din ui, chiar dac orifi-
ciile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul uilor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Fig. 134 Airbag lateral plin
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 151
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate autorizat koda sau
de un dealer competent.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari, ca de exemplu, lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
Pe scaunul oferului i al pasagerului din fa nu trebuie folosite huse care
nu sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbagul se deschide din
sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor
laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul
reparaiei (de exemplu, demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de
ctre unitile autorizate.
Airbagurile cortin*
Descrierea airbagurilor cortin
Airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra uilor, pe ambele pri ale autovehicu-
lului fig. 135. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 152.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul cortin
poate oferi protecie maxim. De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai
ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pagina 140, De
ce trebuie s folosim centurile de siguran?.
mpreun cu alte componente (de exemplu, structura scaunelor, structura stabil a
autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri de
protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
ATENIE! Continuare
Fig. 135 Amplasarea airbagurilor
cortin
Sistemul airbag 152
Funcia airbagurilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin deschi-
derea complet a airbagului.
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de tensionare a
centurii de siguran fig. 136.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde toat
zona geamului, inclusiv stlpii uii fig. 136.
Sistemul protejeaz n acelai timp pasagerii care ocup scaunele din fa, ct i pe cei
de pe scaunele din spate. Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau
de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Dato-
rit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat
asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni
oblice, prin acoperirea stlpilor uii din fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a
oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagurilor se
elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie inter-
pretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
rnirii!
ATENIE!
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de exemplu, montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu, copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de
declanare a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte, ca de
exemplu, pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului
cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena
airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
Fig. 136 Airbag cortin umplut cu gaz
Sistemul airbag 153
pot accidenta pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv
operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine
obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea capitonajului interior al plafo-
nului) trebuie realizate numai de ctre unitile autorizate.
Dezactivarea airbagului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagurilor
frontale, laterale* i cortin*.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului din fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 153.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu,
cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului din fa trebuie montat un
scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri
cu faa la sensul de mers) pagina 155, Indicaii de siguran importante referitoare
la scaunele pentru copii;
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana
minim de 25 cm ntre volan i torace;
Cnd sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene
fizice;
Se monteaz alte scaune (de exemplu, scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dac airbagul a fost deconectat de la comutatorul pentru airbag* din torpedo,
sunt valabile urmtoarele:
dup punerea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control airbag
timp de aproximativ 4 secunde;
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben din
centrul tabloului de bord "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; fig. 137.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat koda putei afla ce airbaguri pot fi dezactivate la
autovehiculul dumneavoastr.
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din fa
Fig. 137 Torpedoul: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din fa / Lampa de
control pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa
De la ntreruptor se dezactiveaz airbagul frontal al pasagerului din fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 154
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia (OFF) fig. 137.
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de control airbag de
culoare galben n nscrisul "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul bordului
fig. 137 - dreapta.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia (ON) fig. 137.
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de control airbag de
culoare galben n nscrisul "k!!1QK k|K !kQ 01 @ din centrul bordului
fig. 137 - dreapta. Lampa de control 01 @ se stinge dup 65 secunde de la
cuplarea contactului.
Airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 153.
Lampa de control din scrisul "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; (airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 137 - dreapta.
Cnd airbagul frontal al pasagerului din fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde circa 4 secunde, dup cuplarea contactului.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune . Adresai-v
urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate
produce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control galben din "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; (airbag dezac-
tivat) clipete:
Airbagul pasagerului fa nu se declaneaz la producerea accidentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
A2
A1
Transportul copiilor n siguran 155
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin expui
dect pe scaunul pasagerului din fa.
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate (respectaii
normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de vrst, nlime i
greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie cu scaunul pentru
copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie montat, din motive de
siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului din fa.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 140, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De aceea
copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune speciale
pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund
normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 categorii
pagina 158. Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prev-
zute un indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de
omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune pentru
copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda. Ele ndepli-
nesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului pagina 155.
Indicaie
Normele legislaiei rii au prioritate n faa informaiilor din acest manual sau din acest
capitol.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii!
Copiii cu nlimea de pn la 1,50 m i a cror greutate nu depete 36 kg,
nu au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 158,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tempe-
raturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dumneavoastr s rmn nesupraveg-
heat n autovehicul.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze
cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin
autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali
pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necore-
spunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest
lucru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
importan este aezarea benzii centurii pagina 142, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la folosirea
scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului.
Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului din fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 153. n caz
contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airba-
gului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagu-
rilor lateral i cortin. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din fa
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe locurile
din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului din fa,
trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a autove-
hiculului.
ATENIE!
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului din
fa un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la sensul de mers.
Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului frontal. La
declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 138. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea uii pasagerului din fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe
parasolarul pasagerului din fa.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
din fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de mers, trebuie s decuplai
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 153, Dezacti-
varea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei
impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transportul copiilor
ATENIE! Continuare
Fig. 138 Autocolant pe stlpul central al
uilor, partea pasagerului din fa
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa cu un tester la o
unitate autorizat, airbagul lateral fa i airbagul cortin* rmn activate. n
unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbagului frontal
al pasagerului din fa, i dezactivarea airbagului lateral i al celui din zona
capului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, refe-
ritoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului fa a unui scaun pentru copii n care
copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului fa
trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate. La autovehiculele prevzute cu
scaunul pasagerului reglabil pe nlime, scaunul trebuie s fie reglat pe
nlimea maxim.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate
suferii accidentri grave sau chiar mortale. Deconectai airbagul (airbagurile)
cnd este necesar pagina 153, Dezactivarea airbagului.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa,
airbagurile trebuie repuse n funciune.
Sigurana pentru copii i airbagul lateral*
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a airba-
gurilor laterale sau pentru cap.
Fig. 139 Copil neasigurat corect ntr-o poziie incorect - sigurana periclitat de airbagul
lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbagurile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral trebuie s
se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 150, Funcia
airbagurilor laterale.
La declanare airbagul acioneaz cu o for att de mare nct pasagerii pot fi rnii
dac se afl n poziii incorecte, sau pot fi rnii de ctre obiectele existente n zona de
desfurare a airbagului lateral.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale . ntre
copil i zona de desfurare a airbagului lateral i pentru cap este spaiu suficient.
Airbagul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
pagina 153. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal,
la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i
dezactivarea airbagurilor lateral i cortin. La transportul copiilor respectai
normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor
pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a
airbagurilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor late-
rale - pericol de rnire!
ATENIE! Continuare
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dumneavoastr din toate
punctele de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for
Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu
de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
Sptarele separate - scaunul poate fi echipat cu inele de fixare pentru sistemul
Top Tether* pagina 161, Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu
sistem Top Tether.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aproximativ 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aproximativ 13 kg.
Cele mai potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n
poziia culcat fig. 140.
Grupa Mas
0 0 - 10 kg pagina 158
0+ pn la 13 kg pagina 158
1 9 - 18 kg pagina 159
2 15 - 25 kg pagina 159
3 22 - 36 kg pagina 160
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0

0+

1

2 i 3
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
AU
A+
AT
Fig. 140 Scaunul pentru copii corespun-
ztor grupei 0 / 0+
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz astfel nct copilul s se afle cu
spatele la direcia de deplasare, ele nu trebuie montate pe scaunul pasagerului fa
pagina 156, Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din fa.
ATENIE!
mers), airbagul frontal al pasagerului din fa trebuie dezactivat neaprat:
la un dealer autorizat
sau cu ntreruptorul airbagului frontal al pasagerului din fa*
pagina 153, Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din
fa.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4 ani,
cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe, cele
mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers. Pentru
copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scaunele n care copilul
este aezat cu faa la direcia de mers fig. 141.
Scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers, nu
trebuie montate pe locul pasagerului din fa pagina 156, Utilizarea scaunelor
pentru copii pe locul pasagerului din fa.
ATENIE!
mers), airbagul frontal al pasagerului din fa trebuie dezactivat neaprat:
sau cu ntreruptorul airbagului pasagerului din fa* pagina 153,
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din fa.
suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Fig. 141 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din
spate, cu faa la sensul de mers.
Fig. 142 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3 puncte
de prindere fig. 142.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul:
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de
siguran cu prindere n trei puncte fig. 143.
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul:
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 144 Inelele de prindere (sistem ISOFIX) / scaunul pentru copii ISOFIX se monteaz n
dispozitivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor din spate i suprafaa de ezut, se gsesc dou inele* pentru
fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX. La scaunele laterale din spate, inelele
Fig. 143 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate
se gsesc sub tapiserie. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul ISOFIX -
stnga.
Montarea scaunului pentru copii
Elementul de prindere se introduce n inelele existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 144.
mpingei braul de fixare al scaunului n inelele de prindere n sensul indicat de
sgeata , pn se fixeaz cu zgomot fig. 144 - dreapta.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile autorizate, unde
se realizeaz i montajul.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate dac
acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii
luai n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9 luni
pn la 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 161.
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether
Scaunele laterale din spate, respectiv i scaunul din mijloc (numai n unele ri) sunt
echipate n serie, pentru creterea siguranei copiilor, cu sistemul de fixare Top
Tether, n spatele sptarului din spate fig. 145.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE!
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile special
prevzute fig. 145.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu, prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran.
AA AB
A1
Fig. 145 Scaunul din spate: Top Tether
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scaunul
copilului.
Tehnica inteligent 163
Indicaii de conducere
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare,
ca de exemplu, intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de depla-
sare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului. Sistemul
funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Sistemul antiblocare frne (ABS),
Asisten la frnare,
Asistena la urcarea n pant.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 146 se dezactiveaz
numai sistemul ASR, lampa de control se aprinde.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea de
comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de aceasta,
prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de rotire a auto-
vehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presiunea din sistemul
de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin
direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului. La
devieri, ca de exemplu, nceput de derapare, ESP frneaz automat roata respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabili-
tate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre exte-
riorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n special
asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvireaz
(tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special asupra roii
spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote specifice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete pagina 34.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 167, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ESP, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESP J
pagina 34.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului i
condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia n
considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
Fig. 146 Comutatorul ESP
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai tip
de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot deter-
mina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu, la motor, la instalaia de frnare,
la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/ jante) pot influena modul de
funcionare al ESP pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei singure
roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele
de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul supravegheaz,
cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat patineaz pe teren
alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie. EDS frneaz roata
care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai mare pe cealalt roat
de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin apariia unor zgomote
specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de funcionare
i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
EDS Offroad*
Dup activarea regimului Offroad pagina 170 se activeaz EDS Offroad.
EDS Offroad este astfel reglat, nct s sprijine traciunea autovehiculului pe un teren
necompactat.
n regim Offroad, EDS se activeaz mai devreme dect n regimul normal. Presiunea de
frnare se formeaz mai repede pe roata care patineaz i pe o punte, i pe diagonal.
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu, ghea sau zpad, se
accelereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS
i astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit
de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - pericol de
accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau EDS ar putea exista o defeciune la
sistemul EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
funcionare al EDS pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accelerarea
sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac roile pati-
neaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reducerea turaiei
motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 167, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR J
pagina 33.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de bord
clipete pagina 33.
Dezactivarea
n caz de necesitate, putei dezactiva i reactiva ASR. La autovehiculele echipate cu
ABS, putei dezactiva ASR apsnd tasta fig. 147, iar la autovehiculele echipate cu
ESP*, putei dezactiva ASR cu ajutorul tastei pagina 163, fig. 146. Cnd sistemul este
deconectat, se aprinde lampa de control ASR n panoul de bord pagina 33.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad,
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat,
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ASR Offroad*
Dup activarea regimului Offroad pagina 170 se activeaz ASR Offroad.
ASR Offroad sprijin mai eficient accelerarea autovehiculului pe teren necompactat,
deoarece permite o alunecare mai mare la roile care patineaz.
Sistemul funcioneaz la pornire sau la viteze reduse.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai tip
de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot deter-
mina reducerea nedorit a puterii motorului.
la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/ jante) pot afecta modul de
funcionare al ASR pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)*
Autovehiculele cu ESP i ABS sunt echipate cu un sistem activ de asistare a direciei
(DSR).
Fig. 147 Comutatorul ASR
Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului.
Sistemul de asisten a direciei devine activ, de exemplu, la frnri puternice pe teren
cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
ATENIE!
Totui autovehiculul nu va fi direcionat numai prin intermediul acestei funcii!
oferul este responsabil n continuare pentru direcionarea autovehiculului.
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor?
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i
de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de exemplu, dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau
dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal, sau
iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie uscate ct
mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost condus
un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu a fost
acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce datorit faptului
c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre discuri i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de
staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie apsat
mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frnare. Deplasai-
v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defeciunea. Deplasai-v
cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 36,
Instalaia de frnare C.
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu
trebuie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.
trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz
contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien
maxim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de
a atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare
redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra pedalei de
frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea
frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza i selectai o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de
motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s frnai,
nu o facei brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la intervenia
ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn clipete automat.
Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea
luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau
pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala de
frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa de
un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra cele mai
bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de exemplu, pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile prezint tendina
de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s acioneze eficient n acest
domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu frnai cu ntreruperi!
ABS Offroad*
Dup activarea regimului Offroad pagina 170 se activeaz ABS Offroad.
ABS Offroad mrete eficiena frnrii autovehiculului pe teren necompactat, prin
aceea c menine roile blocate mai mult timp la frnarea la care se produce alunecare.
Sistemul nu este disponibil atunci cnd roile din fa se afl n poziie dreapt.
Sistemul funcioneaz la viteze de pn la 50 km/h.
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul ABS
intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condiiile de
trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie s v
determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
maniera de conducere n funcie de defeciunea ABS, deoarece nu tii ct de
mare este aceasta.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de
control C pagina 35.
funcionare al ABS pagina 221, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Asistena la frnare*
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient
asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehiculul
mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel se
formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest sistem,
n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o frnare
maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic. Pentru atin-
gerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei presiuni
n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploateaz la maxim
avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asistentului de frnare se
dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod normal.
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare referi-
toare la ESP pagina 163.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice, n
ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situaiile
din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin asistentul de
frnare nu trebuie s v determine s conducei riscant.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de pn.
Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc circa 2
secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la
acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de frn
i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de
mn. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autov-
ehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia
de 3%, atunci cnd ua oferului este nchis. Sistemul este activ numai la pornirea de
pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.
Servodirecia electromecanic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz
automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control @, respectiv @ n
panoul de bord pagina 31.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Supravegherea presiunii din anvelope*
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circum-
ferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de
control n panoul de bord pagina 34 i se emite un semnal acustic. Rotaia roii
se poate modifica din diverse cauze:
Fig. 148 Tast pentru reglarea presiunii
n anvelope
presiunea din anvelop este prea mic,
structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu, la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi,
modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre puni)
sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze reglajul
de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate anvelopele pagina 215.
Cuplai contactul.
Apsai tasta pagina 168, fig. 148 mai mult de 2 secunde. n timp ce
apsai tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se
terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i
prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist o
eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa de
control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui dealer
autorizat.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope.
De aceea, presiunile n anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de exemplu, manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu
ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul
auto de rspunderea pentru presiunea corect din anvelope.
Indicaie
Supravegherea presiunii n anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii n anvelope, deoarece sistemul nu
poate recunoate o pierdere constant de presiune;
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de
exemplu, la o pan de cauciuc. n acest caz ncercai s oprii autovehiculul cu atenie,
fr manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n anve-
lope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1 dat pe
an.
!!
Filtrul diesel de particule* (motor diesel)
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum rezultat
prin arderea motorinei.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru de particule diesel,
recunoatei acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua de identificare
a autovehiculului, vezi fig. 149. Plcua de identificare a autovehiculului se gsete
pe podeaua portbagajului i n planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n mod
regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea pe distane
scurte.
Umplerea filtrului de particule diesel sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de
lampa de control T.
ATENIE!
Filtrul diesel de impuriti atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu alte
materiale inflamabile - pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive
pentru eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde -
pericol de incendiu.
Indicaie
Prin utilizarea motorinei cu coninut ridicat de sulf se poate reduce considerabil
durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei afla n care ri se
gsete numai motorin cu coninut ridicat de sulf.
Offroad*
Regimul Offroad cuprinde funciile pe care le sprijin deplasarea n teren accidentat.
n regimul Offroad, sunt integrate urmtoarele funcii:
Sistemul de asisten la pornire pagina 171,
Sistemul de asisten la pornirea n ramp pagina 171,
EDS Offroad pagina 164,
ASR Offroad pagina 165,
ABS Offroad pagina 167.
Activarea Offroad
Regimul Offroad se activeaz prin apsarea tastei fig. 150. Lampa de control din
tast se aprinde. Cnd sistemul este activat, n panoul de bord se aprinde lampa de
control pagina 37.
Fig. 149 Plcua de identificare a autov-
ehiculului
Fig. 150 Comutatorul Offroad
Dezactivarea Offroad
Prin apsarea repetat a tastei, se va dezactiva regimul Offroad. Lampa de control din
tast se stinge. La ntreruperea contactului se dezactiveaz i regimul Offroad, iar dup
punerea contactului trebuie activat din nou, dac este necesar. Dac oprii motorul din
greeal i l pornii din nou n interval de 30 secunde, regimul Offroad rmne activat.
Pentru a garanta funcionarea corect a regimului Offroad, trebuie s se monteze
acelai tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor
pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
ATENIE!
Adaptai ntotdeauna viteza n funcie de condiiile meteorologice, de
starea carosabilului i de condiiile de trafic. Sigurana mrit oferit de acest
sistem nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - pericol de acci-
dent!
Nici echiparea cu Offroad nu poate depi limitele impuse de legile fizicii.
Eficiena sistemului Offroad depinde i de anvelope.
Echiparea cu Offroad nu este destinat utilizrii pe strzi obinuite.
Sistemul de asisten la pornire*
Ajutorul la pornire este un sistem de asisten confort, care poate fi folosit la pornire,
n special n rampe. Activarea se produce dup cuplarea regimului Offroad
pagina 170, fig. 150 de la tast, cnd autovehiculul staioneaz.
Modul de funcionare
Pentru procedura de pornire de pe loc, la acionarea complet a pedalei de acceleraie,
turaia motorului este limitat. Limitarea turaiei se va dezactiva automat, dup
ncheierea pornirii. O component a sistemelor de asistare este o caracteristic
adecvat a pedalei de acceleraie, care faciliteaz pornirea de pe loc pe teren alunecos
i afnat.
Modul de funcionare
Sistemul de asisten la pornirea n ramp menine o vitez constant pe pantele
abrupte, la deplasarea cu faa sau cu spatele, prin aciunea automat a frnelor la toate
cele patru roi. Ea mpiedic blocarea roilor, deoarece ABS rmne activ. Disponibili-
tatea sistemului de asisten la pornirea n ramp va fi indicat de lampa de control
de pe afiajul de informaii al panoului de bord pagina 37.
Viteza autovehiculului, pe care asistena o menine constant, este aceea pe care
oferul o selecteaz n momentul atacrii pantei, la prima intervenie a sistemului de
asisten, respectiv oferul trebuie s controleze viteza autovehiculului la atacarea
pantei, pn cnd sistemul de asistare intervine prima dat. Interveniile active ale
sistemului de asistare sunt indicate prin clipirea lmpii de control, respectiv prin
pulsarea pedalei de frn, la fel ca la intervenia ABS.
Prin acionarea pedalei de acceleraie sau de frn, putei mri sau reduce viteza, chiar
i atunci cnd nu este selectat nicio treapt de vitez. Astfel funcia se va ntrerupe i
se va reactiva iari.
Asistena la pornirea n ramp se activeaz automat cnd se ndeplinesc urmtoarele
condiii:
Regimul Offroad s fie activat i lampa de control din panoul de bord s fie
aprins,
Motorul autovehiculului este pornit i este selectat una dintre treptele de vitez 1,
2, 3, treapta de mararier sau nicio treapt,
motorul autovehiculului s fie pornit, maneta selectorului de viteze al transmisiei
automate s se gseasc n poziia R, N, D, S sau tiptronic,
Viteza este mai mic de 30 km/h,
Panta are o nclinare de cel puin 10% (la trecerea peste praguri limita poate scdea
scurt pn la 8%),
Nu se acioneaz nici pedala de acceleraie, nici cea de frn.
Totui o condiie necesar este ca roile s aib o aderen suficient la sol. Din motive
legate de legile fizicii, asistena la pornirea n pant nu i poate ndeplini corect funcia
pe teren alunecos (ghea sau noroi).
Asistena la pornirea n pant se dezactiveaz cnd se frneaz sau se accelereaz sau
dac panta devine mai mic de 8 %.
Transmisia manual
Viteza reglat n mod constant de ctre sistemele de asistare depinde de cutia de
viteze, respectiv de puterea motorului:
1. Treapta 1 - circa 8
11)
- 30 km/h
11)
- 30 km/h
11)
- 30 km/h
Treapta de mararier - circa 9
11)
- 30 km/h
Funcionarea n gol pentru deplasarea nainte i n mararier - circa 2
11)
- 30 km/h
Cutia de viteze automat
Maneta selectorului de viteze n poziia D, S sau tiptronic (pentru treptele 1, 2, 3)
pentru deplasarea nainte - circa 2 - 30 km/h
Maneta selectorului n poziia R pentru deplasarea n mararier - circa 2 - 30 km/h
Maneta selectorului n poziia N pentru deplasarea nainte i n mararier - circa 2
- 30 km/h
Indicaie
n timpul interveniei asistenei la pornirea n pant, nu se aprind lmpile de frn.
Nu dezactivai regimul Offroad n timpul interveniei sistemului de asisten.
11)
Valorile prezentate reprezint media limitelor inferioare de vitez cu treapta de vitez selectat
(n funcie de tipul transmisiei sau de puterea motorului).
Conducerea i mediul nconjurtor 173
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1.500 kilometri i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez,
adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez se
poate atinge numai gradat.
n timpul primilor kilometri de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai mare dect ulterior, cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine este
realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este condus
maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului. La
autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea treapt
de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaia extrem de ridicat a
motorului va fi reglat automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu v
deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald. Nu
turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar ajut la
economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la prote-
jarea mediului nconjurtor.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest aspect
trebuie avut n vedere n primii 500 km.
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n primii
200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un mod de
funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este compensat
printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce, de exemplu, n cazul frnrilor brute i violente la viteze
ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament
(catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului ncon-
jurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 200.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din
rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 206, Completarea cu ulei de
motor.
Autovehiculul nu trebuie tractat pe o distan mai mare de 50 m pagina 230,
Tractarea i remorcarea.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb, la
intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai cataliza-
torul.
ATENIE!
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive,
pentru eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste
substane ar putea lua foc - pericol de incendiu!
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de
combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate ajunge
la rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a
gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se
deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze de
eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din combustibil. Deseori
este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt productor sau de
la o alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10 -
15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de conducere
economic i ecologic.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult iarna
sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i
o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a mediului
nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar
respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare de
combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Conducerea preventiv
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei preventiv, nu va trebui s frnai
des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este posibil, de
exemplu, cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea roie.
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
combustibil.
Transmisia manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte scurt
(ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme a
unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru treapta
de vitez n care se afl maina, se consum inutil combustibil.
fig. 151 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza n fiecare treapt de
vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta nti. Cel mai redus
consum se nregistreaz n cea mai ridicat treapt de vitez.
Prin selectarea mai devreme a unei trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 20.
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Prin accelerarea cu cap nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns se
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor
mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele
de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 152 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata
doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade
la jumtate.
Fig. 151 Consumul de combustibil n
l/100 km i viteza n km/h
l/100 km i viteza n km/h
Reducei funcionarea n gol a motorului
Combustibilul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult) este
avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea
combustibilului este mai mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o
nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare.
n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte mari.
Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dumneavoastr, putei asigura o
deplasare cu consum redus de combustibil nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea
de funcionare corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr are o influen
pozitiv nu numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de combus-
tibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la o
unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur
de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a conduce,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat exact
numai dup parcurgerea a circa 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar
a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la intervale
regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau de alte
lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire circa 15-20 l/100 km combustibil. Dup
circa 1 km, consumul scade la circa 10 l/100 km. Numai dup circa 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil deplasarea
pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar fig. 153. Indic
consumul de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane, prima dat la o
temperatur de +20 C, apoi la o temperatur de -10 C. Autovehiculul dumnea-
voastr nregistreaz un consum mai ridicat n timpul iernii dect vara.
l/100 km la diverse temperaturi
Atenie la presiunea din pneuri
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete rezi-
stena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura pneurilor,
iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii anvelope de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de combustibil mai mare cu pn la 10 %. n plus, sunt mai zgomotoase i la
temperaturi peste 10 C prezint proprieti de deplasare mai proaste i o uzur mai
ridicat.
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de combustibil, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de combustibil. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n plus,
consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumnea-
voastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -
120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin conec-
tarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult combustibil.
Evidena scris a consumului de combustibil
Cine dorete s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurnalier
de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare (pozitiv
sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabilii cum, unde i
n ce condiii v-ai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i execuia autovehiculului dumneavoastr. Printre altele s-a
acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte.
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile n
proporie de 95 % i n principal
12)
pot fi predate unitii. n multe ri, au fost create
sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Autovehicule dotate cu echipamente speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a auto-
vehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare mediului ncon-
jurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi,
primii de la unitatea autorizat Service koda.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar personalul
din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea koda
Auto din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre stadiul
tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile de reparaie necesare i
despre posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 173. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua
de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de ntl-
nire este astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului.
Dac v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a
drumului, participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus,
este necesar o adaptare a farurilor de ctre un partener service autorizat.
Adaptarea farurilor cu Xenon* (valabil numai pentru autovehiculele echipate pentru
traficul pe partea stng i dreapt) are loc n meniul Setup (setri) Travel mode
(regim cltorie) de pe afiajul de informaii* pagina 24.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la acoperirea farurilor primii de la dealerii autorizai.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri sau
margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale autove-
hiculului, ca de exemplu, spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care auto-
vehiculul este ncrcat la maxim.
12)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursurilor de
ap (de exemplu, a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s
ajung maxim pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 154.
Deplasai-v cu viteza minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE!
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i
pot prelungi distana de frnare - pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la
intervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare
trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali
participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
Atenie!
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia de
viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componentele
autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent cu ap
dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat
pentru verificare.
Deplasarea pe teren accidentat
Indicaii importante
ATENIE!
Nu conducei cu vitez n special n viraje i nu executai manevre extreme.
Adaptai viteza i modul de conducere n funcie de starea carosabilului,
terenului, traficului sau vremii.
Dac autovehiculul se afl ntr-o poziie puternic oblic pe o pant, nu
cobori pe uile dinspre pant. Centrul de greutate total se poate deplasa,
astfel nct autovehiculul se poate rsturna - pericol de moarte! Prsii autov-
ehiculul pe uile din partea de sus a pantei pagina 186.
Experiena i cunotinele insuficiente despre provocrile terenului acci-
dentat pot determina situaii critice i rniri grave.
Nu alegei o rut periculoas i nu v asumai riscuri care v pot pune n
pericol pe dumneavoastr sau pe pasagerii dumneavoastr. Cnd nu putei
continua deplasarea, sau cnd avei incertitudinea siguranei, ntoarcei i
Fig. 154 Traversarea vadului
alegei un alt drum. Chiar i poriunile de drum care arat inofensiv pot fi grele
i periculoase i v pot aduce n situaii critice.
Dac nu purtai centura de siguran sau dac nu a-i fixat-o corect, dac
inei volanul n mod necorespunztor, v expunei unor riscuri mrite de acci-
dentare. Centurile de siguran dispuse corect reduc rnirile grave n cazul
frnelor brute i al accidentelor. Atta timp ct autovehiculul se afl n
micare, att dumneavoastr, ct i pasagerii dumneavoastr trebuie s
rmnei ncini cu centura de siguran. Ridicai degetele mari de pe volan
cnd circulai n teren. Dac apar obstacole n faa roilor, volanul se poate roti
brusc i v poate lovi. Minile trebuie s se afle pe volan n poziia ora 9 i un
sfert, adic ambele mini pe marginea lateral a volanului.
Dac nu purtai centura de siguran sau dac nu a-i fixat-o corect, dac
inei volanul n mod necorespunztor, v expunei unor riscuri mrite de acci-
dentare.
Centurile de siguran v protejeaz de accidentri grave, n cazul frnrilor
brute sau al producerii accidentelor. De aceea, purtai ntotdeauna centurile
de siguran, atta timp ct autovehiculul se afl n micare.
Ridicai degetele mari de pe volan cnd circulai n teren. Dac apar obsta-
cole n faa roilor, volanul se poate roti brusc i v poate lovi!
Nu utilizai n niciun caz, sistemul de control automat al vitezei de croazier.
Utilizarea sistemul de control automat al vitezei de croazier pe teren acci-
dentat este neadecvat i poate fi chiar periculos.
Denivelrile de teren, rampele sau pantele nu trebuie traversate cu vitez
ridicat. Aceasta poate determina ridicarea autovehiculului de pe sol, astfel
nct nu vei mai putea manevra autovehiculul.
Cnd roile pierd contactul cu solul, de exemplu, prin reculul autovehicu-
lului la traversarea dunelor de pmnt, ndreptai roile spre nainte. Dac
roile nu sunt drepte cnd autovehiculul ia contact cu solul, autovehiculul se
poate rsturna.
Cnd sub roi au fost introduse pietre, buci de lemn sau alte obiecte
asemntoare, n faa sau n spatele autovehiculului nu trebuie s se afle
persoane - cnd se ncearc deblocarea autovehiculului din nisip, noroi sau
zpad. Prin rotirea roilor, acestea se pot transforma n proiectile pericu-
loase - pericol de moarte!
Avertizare nainte de rsturnare
Autovehiculele de acest tip, au un centru de greutate mai ridicat dect autoturismele
obinuite. Astfel crete riscul rsturnrii pe carosabil sau pe teren accidentat. De aceea,
respectai ntotdeauna indicaiile de siguran, menionate n manualul de utilizare.
ATENIE!
n cazul producerii unui accident cu rsturnarea autovehiculului, perso-
anele neasigurate cu centuri de siguran sunt expuse unui risc mai mare de
accidentare dect persoanele care au prins centura de siguran.
Bagajele i celelalte obiecte care trebuie transportate pe plafon, ridic
centrul de greutate i mresc riscul rsturnrii.
Evitai plasarea autovehiculului oblic pe axul drumului n
pante.pagina 186.
Informaii importante
Deplasrile n teren accidentat nu sunt pentru oricine. Copiii mici, femeile nsrcinate
i persoanele n vrst sau cu dizabiliti sunt expui unui risc ridicat la deplasarea n
teren accidentat, cnd mijloacele de ajutorare nu sunt accesibile pe loc.
Pe primul loc se afl sigurana.
Nu v supraestimai propria experien i nu subestimai greutile pe care le ntlnii
la deplasarea n teren.
n acest manual nu am putut cuprinde toate situaiile care pot aprea la deplasarea n
teren, deoarece exist o multitudine de tipuri de terenuri, care pot ascunde riscuri i
pericole diferite. Aceste exemple din manual sunt linii directoare generale pentru o
deplasare sigur n teren. Nu putem ns prevedea dac aceste reguli sunt valabile
pentru toate situaiile care pot aprea. nainte de a v deplasa n zone necunoscute,
este important s tii la ce s v ateptai. Astfel anumite pericole pot fi ndeprtate
dinainte.
ATENIE! Continuare
La deplasarea n teren accidentat, luai n considerare protejarea mediului
nconjurtor.
Pentru prima deplasare n teren accidentat
nainte de a ntreprinde o deplasare n teren accidentat, v recomandm s participai
la un antrenament Off-Road. Acest lucru este de mare importan n situaia n care nu
avei nici un fel de experien n deplasrile n teren. n cadrul unui astfel de antrena-
ment nvai cum s reparai autovehiculul n diferite situaii i cum s circulai n
terenuri grele.
La deplasarea n teren sunt necesare total alte aptitudini dect la deplasarea pe strad.
Sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr depinde de dumneavoastr,
de aptitudinile i de atenia dumneavoastr.
Nu v deplasai n terenuri care nu sunt adecvate pentru autovehiculul dumneavoastr
sau care v solicit prea tare. Dei autovehiculul dumneavoastr poate depi obsta-
cole ridicate, nu este un autovehicul construit pentru excursiile cu caracter de
expediie.
nainte de a porni n deplasare asigurai-v c autovehiculul este echipat corespun-
ztor pentru deplasarea respectiv pagina 182. Echiparea n serie nu este suficient
pentru o deplasare n teren. Cu anvelopele de serie putei circula pe terenuri acciden-
tate mai puin periculoase, de exemplu, pe crri nivelate de pdure, cmpuri i
cmpii. Luai totui n considerare faptul c propulsia autovehiculului pe teren greu,
noroios sau nisipos este limitat, iar aderena pneurilor pe astfel de terenuri este
redus. n cazul n care plnuii deplasarea pe terenuri grele, v recomandm s
montai anvelope potrivite.
ATENIE!
Reguli de comportament pentru deplasarea responsabil n teren
accidentat
La deplasarea n teren accidentat, respectai prevederile legale naionale n vigoare.
Explicarea termenilor de specialitate
Fig. 155 Unghiul limit de schimbare a nclinrii fa / Panta maxim de urcare
Fig. 156 Garda la sol / Unghiul limit de ramp
Datele tehnice pagina 245, Unghiul (n grade) se refer la condiiile ideale de
funcionare. n funcie de ncrcare i de structura terenului, valorile pot diferi. oferul
este responsabil pentru luarea hotrrilor referitoare la deplasarea pe anumite
terenuri.
Unghiul limit de schimbare a nclinrii (fa i spate)
Trecerea de pe o suprafa orizontal ntr-o ramp sau trecerea dintr-o pant napoi pe
o suprafa orizontal. Unghiul pn la care autovehiculul poate efectua aceast
trecere cu vitez redus, fr lovirea barei de protecie sau a podelei.
Panta maxim de urcare
nlimea (ramp) depit pe o distan de 100 m este redat n procente sau n grade.
Valoarea pn la care autovehiculul poate urca o ramp cu fora proprie (printre altele,
n funcie de drum i de puterea motorului).
AA
AB
Garda la sol
Reprezint distana dintre sol i punctul cel mai apropiat de sol al podelei autovehicu-
lului.
Unghiul limit de ramp
Unghiul pn la care autovehiculul se poate deplasa lent, nclinat, peste o margine fr
ca podeaua autovehiculului s ating marginea.
ATENIE!
Depirea valorilor limit din tabel pagina 245, Unghiul (n grade) poate
conduce la producerea accidentrilor grave i / sau a accidentelor. Datele au
fost calculate n urma msurtorilor efectuate pe drumuri drepte, compactate
i nealunecoase, precum i n condiii meteorologice favorabile. n teren acci-
dentat nu exist condiii ideale. Nu utilizai valorile limit, lsai-v ntot-
deauna o rezerv de siguran.
Ustensile necesare
La deplasarea n teren, multe lucruri pot fi folositoare, de exemplu:
Busol i hart,
Lantern cu baterii de rezerv,
Telefon mobil sau aparat de emisie CB,
Bara sau cablul de tractare suficient de rezistente,
Pomp de aer electric cu tecr de 12 Volt,
O ptur i cizme de cauciuc,
Lanurile pentru zpad,
O scndur de lemn de circa 4 cm grosime i 1 metru lungime pentru ajutorul la
deplasarea unui autovehicul blocat, respectiv pentru susinerea cricului,
Alte scule i un metru pliant sau o rulet,
Roata de rezerv i setul pentru repararea pneurilor,
Lopat.
Deplasarea sigur n teren accidentat
Adoptai poziia corect n scaun i fixai centura de siguran. Atenie ca pasagerul fa
i pasagerii de pe locurile din spate s aib, la rndul lor, centurile de siguran corect
fixate.
Pentru deplasarea n teren este recomandat o alt poziie n scaun. n funcie de teren,
poate fi necesar concentrarea unei fore mai mari asupra manevrrii volanului, deoa-
rece fora de la roile din fa este transmis asupra volanului. edei astfel nct s
avei o bun vizibilitate n fa, n special n rampe sau pante. Nu v aezai astfel nct
distana dintre piept i centrul airbagului s fie mai mare de 25 cm pagina 147.
Nu purtai nclminte cu toc nalt sau talp alunecoas sau nclminte care nu st
fix n picior. Purtai nclminte care v st fix n picior i prin care simii pedalele.
ATENIE!
Pentru deplasarea n teren accidentat
Verificai dac pneurile sunt suficiente pentru cltoria planificat. nainte de a
pleca n cltorie echipai autovehiculul cu anvelope pentru teren.
Facei plinul de combustibil. n teren accidentat, autovehiculul consum n prin-
cipal mai mult combustibil dect pe strad.
Montai crligele de remorcare n fa i n spate. Cnd autovehiculul este blocat n
teren, montarea crligului de tractare nu este ntotdeauna posibil.
Verificai presiunea n toate anvelopele i corectai-o dac este necesar.
Verificai trusa de scule i completai-o dup necesitate.
Completai cu ulei de motor pn la marcajul , pentru ca motorul s fie
alimentat suficient cu ulei i atunci cnd autovehiculul se gsete n poziii nclinate
pagina 205, Verificarea nivelului uleiului.
Completai cu ap de splat.
Depozitai bagajele ct mai adnc i mai uniform n autovehicul; fixai toate obiec-
tele libere.
AC
AD
AA
Deplasarea pe teren accidentat
Nu plecai niciodat singur n teren accidentat i fii pregtit pentru situaiile
neateptate. Cltorii mpreun cu cel puin dou autovehicule. De mare importan
sunt echipamentele prin care putei solicita ajutor.
Deplasai-v lent n zonele n care vizibilitatea nu este optim.
naintea poriunilor critice oprii autovehiculul i explorai zona pe jos. Cnd nu
putei continua deplasarea, sau cnd avei incertitudinea siguranei, ntoarcei i
alegei un alt drum.
Trecei peste obstacole cu vitez foarte redus. Atenie ca autovehiculul s nu se
ridice de pe sol, deoarece se poate deteriora grav i este greu de manevrat.
Circulai cu vitez foarte redus n poriunile de teren greu. n zonele alunecoase
selectai o treapt superioar de vitez i fii atent ca autovehiculul s se afle tot timpul
n micare. Nu circulai cu vitez prea mare, deoarece putei pierde controlul asupra
autovehiculului.
Dac autovehiculul tinde s rmn blocat n nisip, zpad sau noroi, deplasarea
napoi poate fi mai eficient dect ncercrile de a v deplasa nainte.
Pentru a putea obine propulsia autovehiculului pe terenuri nisipoase sau alune-
coase, aezai pietre, covorae sau buci de lemn sub roile care patineaz.
nainte de traversarea apelor oprii i citii ceea ce trebuie respectat pagina 179.
Chiar i la viteze sczute, meninei o distan suficient fa de celelalte autovehi-
cule. Dac primul autovehicul rmne brusc blocat, urmtorul trebuie s poat opri la
timp, fr a rmne i el blocat.
Nu plnuii etape prea lungi de deplasare.
La deplasarea pe teren accidentat nu utilizai sistemul de control automat al vitezei
de croazier. Sistemul este conceput numai pentru deplasarea pe osea.
ATENIE!
Tehnica inteligent de care dispune autovehiculul nu poate depi limitele
impuse de legile fizice.
Conducei preventiv i contient. Viteza prea ridicat sau manevrele greite
pot cauza defeciuni grave autovehiculului i accidentarea pasagerilor.
Atenie!
Respectai garda la sol a autovehiculului! Autovehiculul se poate deteriora grav i
poate deveni nefuncionabil, cnd podeaua atinge solul.
Nu plecai cu rezervorul aproape gol. Admisia combustibilului la motor se poate
ntrerupe i se poate defecta catalizatorul.
n timpul deplasrii n teren nu lsai piciorul s se odihneasc pe pedala de
ambreiaj. Din cauza denivelrilor ai putea aciona din greeal pedala, ceea ce poate
determina pierderea controlului asupra autovehiculului. n plus, se pierde transmit-
erea de putere dintre motor i cutia de viteze. n plus, conducerea cu ambreiajul
acionat duce la uzarea prematur a ferodourilor.
Indicaie
Consumul de combustibil poate fi mai mare dect n mod normal, n special n terenuri
grele. La planificarea cltoriei, luai n calcul consumul ridicat de combustibil;
benzinriile pot fi la mare distan.
Selectarea corect a vitezelor
Schimbarea vitezelor se face n funcie de traseu. Selectarea vitezei corecte contribuie
la sigurana deplasrii. n special n cazul n care nu ai acumulat o experien prea
bogat pentru deplasrile n teren, naintea parcurgerii unei poriuni dificile, este bine
s oprii i s stabilii (eventual s citii aici), ce treapt de vitez trebuie s selectai. Cu
timpul vei acumula experiena necesar pentru a v da seama care treapt de vitez
trebuie selectat pentru anumite poriuni dificile.
n general:
Dac se selecteaz o treapt de vitez corespunztoare pentru o anumit poriune,
n anumite situaii frnarea cu frna de serviciu nu va mai fi necesar, deoarece efectul
de frnare al motorului este suficient n majoritatea cazurilor.
Accelerai numai ct este necesar. O accelerare prea puternic poate determina
patinarea roilor i pierderea controlului asupra autovehiculului.
Transmisia manual
La deplasarea n teren dificil, n nici un caz nu acionai ambreiajul sau schimbai
treapta de vitez. Din cauza aderenei ridicate a tuturor pneurilor, la acionarea
ambreiajului (de exemplu, n noroi, nisip adnc sau n ramp), autovehiculul se poate
opri. Plecarea se poate face greu n aceste condiii sau poate fi chiar imposibil.
n pante sau n rampe nclinate selectai treapta unu sau doi.
Pe teren moale sau alunecos circulai cu vitez potrivit i n cea mai mare treapt
de vitez permis n aceast situaie.
Selectai poziia la deplasarea n teren normal pagina 120.
n regim de funcionare tiptronic selectai poziia sau , la traversarea
poriunilor de drum cu noroi, nisip, ap sau denivelri pagina 122.
n pante sau rampe abrupte selectai n grila selectorului tiptronic treapta .
Pe teren moale sau alunecos circulai cu vitez potrivit i n cea mai mare treapt
de vitez permis n aceast situaie.
Deplasarea peste crengi i pietre
Activai regimul Offroad pagina 170.
Zonele pietroase traversai-le cu vitez minim.
Dac nu putei ocoli o piatr, urcai-v cu atenie cu o roat din fa pe piatr i
traversai-o ncet.
ATENIE!
Atenie!
n nici un caz nu traversai obiectele mari (de exemplu, buci de stnc sau trun-
chiuri de copaci) cu partea central a autovehiculului. Obiectele mai mari dect garda
la sol a autovehiculului, pot deteriora trenul de rulare i componentele acestuia.
Ajutorul se poate afla la kilometri distan.
Chiar i obiectele de dimensiuni mai reduse dect garda la sol pot intra n contact
cu podeaua autovehiculului i pot determina avarierea sau chiar defectarea acestuia.
Acest lucru este valabil n special atunci cnd n faa sau n spatele obiectului respectiv
se gsete o adncitur sau dac terenul este moale, sau dac traversai obiectul prea
repede, iar autovehiculul se blocheaz.
Uleiul de motor vrsat sau lichidul de frn prelins polueaz mediul nconjurtor i
apele. ndeprtarea, de exemplu, a zonei de teren mbibat cu ulei poate fi
costisitoare.
Traversarea vadului
La traversarea apelor este necesar o atenie special pagina 179.
Deplasarea pe terenuri cu zpad
nainte de deplasarea n teren nzpezit, montai lanurile pentru zpad pe roile
din fa, respectiv i pe roile din spate pagina 219, Lanurile pentru zpad,
pentru a obine cea mai bun traciune.
i zonele care la prima vedere par inofensive ar putea fi periculoase. Acest lucru este
valabil n special n zonele n care nu se observ alte urme de cauciucuri.
ATENIE!
Deplasarea n zone acoperite cu zpad este destul de periculoas. Nu
alegei o rut periculoas i nu v asumai riscuri care v pot pune n pericol pe
dumneavoastr sau pe pasagerii dumneavoastr. Cnd nu putei continua
AD
A3 A2
A1
Fig. 157 Atenie la garda la sol
deplasarea, sau cnd avei incertitudinea siguranei, ntoarcei i alegei un alt
drum.
Gropile, vlcelele, prpstiile, podurile de ghea sau obstacolele de acest
fel sunt deseori acoperite de zpad.
Obstacolele ascunse sub zpad pot determina producerea unui accident
sau blocarea autovehiculului n condiii meteorologice nefavorabile.
Deplasarea pe terenuri abrupte
Pantele i rampele
nainte de traversarea unei rampe sau a unei pante, cobori din autovehicul i
calculai situaia.
Verificai rezistena terenului i observai obstacolele sau alte pericole ascunse.
Uitai-v cum arat zona de dup ramp.
Mergei ncet i constant pe drumurile drepte la vale sau la deal.
Nu oprii autovehiculul n ramp, nici nu ncercai s ntoarcei.
Evitai oprirea motorului.
Deplasarea n rampe
Verificai nainte de urcare cum arat terenul n continuarea urcuului. Cnd urcai
o ramp, autovehiculul este ndreptat n sus i nu putei observa obstacolele aflate
direct n faa autovehiculului.
n timpul urcuului nu schimbai viteza.
Accelerai att ct este necesar pentru traversarea urcuului.
Cnd nu se mai poate continua urcarea
Nu ncercai s ntoarcei autovehiculul n timpul urcuului.
Dac se oprete motorul, acionai frna de serviciu i pornii din nou motorul.
Selectai treapta de mararier i deplasai-v cu spatele pe propriile urme.
Utilizai frna de serviciu pentru a menine constant viteza.
Deplasarea n pant
Deplasai-v n pante abrupte n treapta nti de vitez, respectiv n treapta nti a
tiptronic, pentru a putea utiliza n mod optim de sistemul de asistare la coborrea
pantei.
Utilizai frna de serviciu cu atenie, pentru a nu pierde controlul asupra autovehi-
culului.
Cnd este posibil i nu este periculos, deplasai-v de-a lungul liniei de pant
(nclinare maxim).
Nu ambreiai i nu scoatei maina din vitez.
ATENIE!
Nu ncercai s traversai o pant sau o ramp care sunt prea nclinate
pentru autovehiculului dumneavoastr. Autovehiculul poate aluneca sau
rsturna - pericol de accident!
Nu ncercai s ntoarcei n timpul urcuului. Autovehiculul se poate
bascula sau rsturna. Urmarea ar putea fi accidentele grave.
Dac vi se oprete motorul n ramp, sau dac nu mai funcioneaz din alte
motive, oprii!
Nu lsai autovehiculul s alunece napoi n treapta de mers n gol. Putei
pierde controlul asupra autovehiculului.
Dac se oprete motorul, acionai frna de serviciu i pornii din nou
motorul. Selectai treapta de mararier i deplasai-v cu spatele pe propriile
urme. Utilizai frna de motor i de serviciu pentru a menine constant viteza.
ATENIE! Continuare
Parcurgerea pantei pe diagonal
Fig. 158 Direcionai pe linia de pant / Direcia de coborre - n partea de sus a pantei
Deplasarea oblic n pant este una dintre cele mai periculoase situaii la deplasarea
n teren. Poate prea inofensiv, dar nu subestimai greutile i pericolele care pot
aprea. n principal trebuie evitat situaia poziionrii autovehiculului perpendicular
pe linia de pant. Autovehiculul poate aluneca sau se poate rsturna.
nainte de traversarea zonelor nclinate verificai dac nu exist un alt traseu mai sigur.
Dac trebuie s parcurgei o zon n care autovehiculul va fi nclinat, solul trebuie s fie
pe ct posibil compact i neted. Luai n considerare faptul c la deplasarea pe teren
alunecos sau moale, autovehiculul poate aluneca lateral sau se poate nfunda n sol i
rsturna. Atenie ca unghiul de nclinare s nu devin prea mare, prin existena nere-
gularitilor din sol. Autovehiculul se poate rsturna i rostogoli la vale.
Cnd autovehiculul se gsete ntr-o poziie foarte nclinat, roile din vale nu trebuie
s intre n adnciturile sau n crpturile din sol, iar roile din deal nu trebuie s treac
peste pietre, peste trunchiuri de copaci sau peste alte obstacole.
Cnd autovehiculul tinde s se rstoarne, direcionai roile n direcia de cdere
fig. 158 i accelerai puin. Centrul de greutate al autovehiculului trebuie s se
gseasc ct mai jos. Distribuii uniform greutatea tuturor pasagerilor. Persoanele mai
mari i mai grele trebuie s se afle pe partea dinspre deal a autovehiculului. Bagajele
de pe plafon trebuie date jos i asigurate, pentru a nu produce, prin deplasare, rstur-
narea autovehiculului.
Pasagerii care ocup locurile din spate, n timpul deplasrii pe o suprafa nclinat,
trebuie s se aeze pe locurile de pe partea din deal. n cazuri extreme, pasagerul de
pe partea respectiv trebuie s prseasc autovehiculul pn se traverseaz zona.
Coborrea din autovehiculul aflat n pant
Dac autovehiculul se oprete n poziie oblic ntr-o pant i este necesar coborrea
tuturor pasagerilor, acest lucru trebuie s se fac pe uile din partea de sus a pantei
fig. 158.
ATENIE!
Nu ncercai s traversai o pant sau o ramp care sunt prea nclinate
pentru autovehiculului dumneavoastr. Autovehiculul poate aluneca, bascula
sau rsturna - pericol de accident!
La deplasarea oblic n pant autovehiculul se poate rsturna. Autovehi-
culul se poate rsturna i rostogoli la vale. Aceasta poate provoca rniri grave.
Atenie ca roile prii din vale s nu intre n adnciturile sau fisurile din
pmnt i ca roile din deal s nu treac peste pietre, trunchiuri de copaci
drmate sau alte obstacole!
nainte de a aborda oblic o pant fig. 158, verificai dac putei manevra
autovehiculul pe linia de cdere. Dac nu putei, alegei un alt drum. Cnd
autovehiculul tinde s se rstoarne, ndreptai roile paralel cu lina de pant, n
jos i accelerai uor.
Cnd autovehiculul se gsete n poziie nclinat n pant, evitai produ-
cerea micrilor brute n interiorul autovehiculului. Autovehiculul se poate
rsturna i rostogoli la vale. Aceasta poate provoca rniri grave.
Cnd autovehiculul este foarte nclinat lateral n pant, nu prsii autove-
hiculul pe uile din vale. Acest lucru poate duce la deplasarea centrului de
greutate al autovehiculului. Autovehiculul se poate rsturna i rostogoli la vale.
Aceasta poate provoca rniri grave. Pentru a evita acest lucru, ieii din autove-
hicul pe uile din deal fig. 158.
La coborre, avei grij ca ua din deal s nu se nchid prin greutatea
proprie pericol de accidentare!
Deplasarea pe urmele de cauciucuri i n adnciturile din sol
Pe potecile pdurii, pe pajiti umede sau cmpuri sau n zonele din teren pe care s-a
mai circulat, vei ntlni urme de roi.
Dac acestea sunt formate n anuri sau pe teren drept, putei s le urmai.
Nu intrai pe urmele de roi foarte adnci. Dac nu exist alt alternativ, mai bine
ntoarcei.
Atenie!
Cnd aceste urme sunt prea adnci, autovehiculul se poate bloca cu podeaua de sol,
deteriorndu-se. De aceea, evitai deplasarea n urmele adnci de cauciucuri i n
adnciturile din sol.
Traversarea anurilor
Traversai anurile pe ct posibil n unghi ascuit. Atenie ca unghiul de nclinare s nu
devin prea mare.
ATENIE!
Nu ncercai s traversai un an a crui nclinare este prea abrupt pentru
autovehiculul dumneavoastr. Autovehiculul poate aluneca, bascula sau
rsturna - pericol de accident!
Atenie!
Dac intrai n an n unghi drept, roile din fa vor aluneca nuntru. Astfel apare peri-
colul aezrii autovehiculului cu puntea pe sol. Din aceste motive, ieirea din an este
rareori posibil chiar i cu traciunea integral.
Deplasarea prin nisip i noroi
Deplasarea trebuie s se fac pe ct posibil cu vitez constant, cuplarea manual a
treptelor de vitez fiind interzis.
Selectai o vitez adecvat, respectiv o treapt de vitez adecvat i pstrai-o pe
parcursul deplasrii.
Meninei autovehiculul tot timpul n micare i nu oprii pn ce nu atingei solul
tare.
Nu v deplasai cu vitez, deoarece roile pot patina i autovehiculul se poate afunda
n nisip sau noroi. Cnd observai c roile nu mai rspund comenzilor, rotii volanul
ntr-o parte i n alta. Astfel vei obine pentru scurt timp o aderen mai bun a pneu-
rilor roilor din fa.
Prin nisip
Nu reducei presiunea n anvelope. Dac totui facei acest lucru, avei grij s resta-
bilii presiunea corect dup traversarea zonei. Reducerea aerului din pneuri are ca
consecin pierderea controlului asupra autovehiculului i rsturnarea acestuia.
Conducerea prin noroi
Cnd v deplasai prin noroi nu modificai nici viteza, nici direcia. Anvelopele i pot
pierde aderena n noroi. Cnd autovehiculul derapeaz, rotii volanul n sensul
respectiv, pentru a putea restabili controlul asupra autovehiculului.
ATENIE!
Deplasarea prin noroi poate fi periculoas. Autovehiculul poate aluneca
necontrolat, expunndu-v unui risc ridicat. Deplasai-v cu atenie sporit. V
rugm s respectai informaiile i indicaiile de avertizare.
Presiunea necorespunztoare din pneuri poate provoca accidente grave i
mortale! Cauciucurile pot exploda, ceea ce duce la pierderea controlului asupra
autovehiculului.
Autovehiculul blocat
Cnd nu se mai poate continua deplasarea ...
n aceast situaie dezgropai toate roile i asigurai-v c nu mai exist nici o alt
parte a autovehiculului ngropat n nisip.
Selectai treapta de mararier.
Accelerai cu grij i ncercai s v deplasai pe aceleai urme.
Pentru a realiza propulsia necesar, aezai covoraele, sacii sau materialele anti-
derapante direct n faa roilor.
Deblocarea autovehiculului prin balansare
Deconectai ASR pagina 165.
ndreptai roile.
Dai puin napoi pn cnd roile ncep s patineze din nou.
Selectai rapid treapta nti i mergei nainte, pn cnd roile ncep s patineze.
Repetai acest procedeu, pn cnd avntul luat este suficient pentru deblocare
autovehiculului.
Activai ASR.
Cteva sugestii
Asigurai-v c regimul Offroad este activat pagina 170.
Evitai patinarea ndelungat a roilor, pentru a nu nfunda autovehiculul i mai
tare.
ndeprtai noroiul, mizeria i pietrele din profilurile anvelopelor.
Pentru deblocarea autovehiculului prin balansare este nevoie de mult antrenament i
inspiraie. Dac facei o greeal, autovehiculul se poate nfunda i mai tare i l putei
debloca numai cu ajutor specializat.
ATENIE!
Dup o deplasare n teren accidentat
Dup o deplasare n teren accidentat, verificai autovehiculul de deteriorri - n special
n partea de jos a autovehiculului.
Dezactivai regimul Offroad pagina 170.
Controlai pneurile i punile s nu prezinte defeciuni i ndeprtai murdria,
pietrele i corpurile strine din profilul pneurilor.
Curai lmpile de semnalizare, farurile, numrul de nmatriculare i geamurile.
Verificai podeaua autovehiculului i ndeprtai corpurile prinse, cum ar fi ramu-
rile de pomi, bucile de lemn.
Dac ai descoperit deteriorri, adresai-v unui service specializat.
Eliberai grilajul radiatorului, compartimentul motorului i podeaua autovehicu-
lului de murdria evident.
ATENIE!
Materialele inflamabile prinse sub podeaua autovehiculului constituie un
pericol. Putei afecta sigurana deplasrii i sigurana tuturor pasagerilor. Veri-
ficai partea de jos a autovehiculului i ndeprtai obiectele prinse.
Nu continuai deplasarea dac ai observat c exist obiecte prinse sub
podea. Acestea pot deteriora furtunurile, instalaia de frn, garniturile i
componentele trenului de rulare.
Materialele inflamabile precum frunzele uscate sau ramurile pot provoca
un incendiu. Aceasta poate provoca accidentri grave.
Conducerea cu remorc 189
Conducerea cu remorc
Regimul de tractare
Premisele tehnice
Dispozitivul de tractare trebuie s ndeplineasc anumite condiii.
Autovehiculul dumneavoastr este destinat n special transportului de persoane i de
bagaje. Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei
remorci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabric cu un dispozitiv de trac-
tare, nseamn c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i
tehnice fiind ndeplinite.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr cu
7 pini, putei folosi un cablu adaptor
13)
corespunztor original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform instruciunilor
productorului.
Dealerii autorizai koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate funciona
n condiii grele.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare. Acesta cunoate toate deta-
liile referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare, exist
pericolul de accidentare!
Indicaii de funcionare
n regimul de tractare trebuie respectate cteva puncte.
Sarcina tractat
Sarcina tractat nu trebuie depit n niciun caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i pante
corespunztor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1,000 m deasupra nivelului mrii.
Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea
motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare 1.000 m
altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu remorc cu
10 %. Greutatea total este format din greutatea autovehiculului ncrcat i greutatea
remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte, luai n considerare cele de
mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai aproape
de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpiedice alune-
carea lor n timpul transportului.
Valorile presiunii n anvelope
Presiunea n anvelope trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim, pagina 215.
Presiunea n anvelopele remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandrile
productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare suplimentare. Ambele
oglinzi exterioare trebuie montate pe brae rabatabile. Reglai-le n aa fel nct s
acopere un cmp suficient de mare n spate.
13)
n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de tractare.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 57.
Cupla sferic demontabil
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este
demontabil. Ea se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un
manual de utilizare.
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de tractare pagina 191.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul i
ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Indicaii de conducere
Conducerea cu remorc necesit o atenie sporit.
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe drumuri
n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor exte-
rioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui acest
lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h. Acest
lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridicate.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autovehicu-
lului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n pant,
nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus imediat la cea mai mic tendin de balansare a
remorcii. Nu ncercai n niciun caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai la timp! La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti uor,
apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n cazul
deplasrilor n pant schimbai viteza ntr-o treapt inferioar, pentru ca s se poat
folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 17, Indicatorul temperaturii lichidului de
rcire.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autovehi-
culul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 208, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 33, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
.
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posibil
prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului -
turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici n regimul de
tractare remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate
urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Dispozitivul de tractare*
Cupla sferic demontabil a dispozitivului de tractare se gsete ntr-o cutie mpreun
cu trusa de scule, n portbagaj.
Lng cupla sferic se gsete un manual cu informaii despre montarea i demon-
tarea acesteia.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Putei realiza
verificarea trgnd de rozeta blocat de pe cupla sferic i rotind la dreapta. Dac
rozeta nu se poate trage n afar, ci se poate roti numai la un unghi mic (cirva 30), nse-
amn c blocarea este n regul. Dispozitivul de tractare nu trebuie utilizat atunci cnd
cupla sferic nu se poate bloca sau dac observai c putei trage rozeta din loca n
poziie ncuiat, sau o putei roti mai mult de 30.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei sferice.
Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de tractare
nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de tractare.
Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.
Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere este
nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie demon-
tat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
Fig. 159 Cupla sferic demontabil
ntreinerea autovehiculului 193
Indicaii de utilizare
ntreinerea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autovehi-
culului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehiculului
dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din
condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - pericol
de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte, rini,
praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte depuneri
corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile nalte, de
exemplu, prin expunerea intensiv la soare mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aadar autovehiculul poate fi splat, n mod normal, ntr-o
instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.) nu trebuie s luai n consi-
derare alte aspecte.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de exemplu,
spoilere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care
deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct mai
bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii amponul
numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile
metalice ascuite!
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu cad
direct pe ncuietoarele uilor - pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau alte
mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a vopselei.
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel se
va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite zone,
splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este interzis.
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de utili-
zare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de
stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de exemplu, furtunu-
rile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
ndeprtarea murdriei!
ATENIE!
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o peri-
oad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales
invizibile pericol de accident!
ATENIE! Continuare
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate dete-
riora autovehiculul.
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului ncon-
jurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de
dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Atenie!
Nu aplicai cear pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit i
cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat
ulterior pagina 195.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale
i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea cromului,
din gama de accesorii originale koda.
Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Bineneles c
i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate v pun la dispoziie creioane de culoare
sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehiculului
pagina 243.
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n acel
loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service autori-
zate koda efectueaz aceste lucrri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor de
ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu trebuie
micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei ndeprta
cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de cpri-
oar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de
conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-
mentelor nclzirii.
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau
fierbinte pericol de fisurare a sticlei.
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care are
ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu, din cauza influenelor chimice.
Garniturile
Garniturile uilor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezistente
dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de exemplu,
spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor elemente de
cauciuc, precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor. Elementele de
cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Butucul ncuietorii
Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda cu
dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap n
ncuietori.
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i anvelopelor. Astfel
vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pulberile
de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare industriali.
Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din aliaj uor, este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de frn
trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa jantei.
Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu conine
componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear solid din trei
n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abrazive. O eventual
deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influena
negativ aciunea frnelor - pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndeprteze
aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii infe-
rioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate koda dispun de mijloacele necesare i cunosc
instruciunile de folosire. De aceea, mbuntirile sau msurile suplimentare pentru
ndeprtarea coroziunii trebuie executate de o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a
atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde - pericol de
incendiu!
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o peri-
oad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempera-
turi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din
material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE!
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!
Compartimentul motor
n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul motor i rezervorul
colector de ap trebuie curate i conservate bine nainte i dup perioada de
mprtiere a srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
Unitile autorizate koda dispun de substanele de curare i de conservare reco-
mandate i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATENIE!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s citii
indicaiile din capitolul pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se
rceasc.
Atenie!
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alterna-
torului.
Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de combustibil, grsime i ulei,
apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac
acestea sunt dotate corespunztor).
ntreinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet umed.
Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane speciale
fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate
cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie sau burete
moale.
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o soluie
de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de exemplu, cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de exemplu, untul, maioneza, ciocolata)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv
dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul
(dac nu a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de exemplu, pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie
ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare oferite de
unitile service autorizate koda.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea prilor de piele ale autovehiculului
dumneavoastr, adresai-v cu ncredere unitilor service autorizate koda.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de exemplu,
benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgrie-
turi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie contra
radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai moale i i
confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie trebuie
ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndeprtate
ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate cu
o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii autove-
hiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu, cute ca
urmare a solicitrii).
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
V recomandm s solicitai nlocuirea centurilor de siguran deteriorate,
la o unitate service koda.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Combustibilul 200
Combustibilul
Benzina
Tipurile de benzin
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu benzin fr plumb, care
corespunde normei EN228. Tipurile de benzin se difereniaz prin cifra octanic
(COR). Informaia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se
gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului pagina 201, fig. 160.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR. Putei utiliza i benzina fr plumb 91 COR, dar
aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus i n
trepte mici de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare puternice a
motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de minim 95 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR.
Dac nu avei la dispoziie benzin de 95 COR, se poate alimenta n caz de urgen
benzin de 91 COR. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii
medii i n trepte minimale de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare
puternice a motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil
benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic de
sub 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 201.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit
fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91 COR, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu
diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de minim 95 COR, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 poate duce la sporirea puterii i la
diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Atenie!
Toate autovehiculele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare
cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Utilizai doar benzin fr plumb care s corespund normei EN228.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate
defecta motorul!
Indicaie
Modul de funcionare, performanele i durata de via a motorului sunt decisiv
influenate de calitatea combustibilului. Nu adugai aditivi.
Diesel
Motorina
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu motorin care corespunde
normei EN590 (n Germania i DIN51628, n Austria i NORMC 1590).
Aditivii
Aditivii cum ar fi substane fluidizante (benzina i substanele asemntoare) nu
trebuie amestecate n motorin.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 201.
Combustibilul 201
Atenie!
Utilizai din acest motiv doar motorin care corespunde normei EN590 (n
Germania i DIN51628, n Austria i NORMC 1590). O singur alimentare cu moto-
rin care nu corespunde normei, poate deteriora componentele motorului, ale siste-
mului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacuare a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare
normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz motorul i
nu cuplai contactul! Se poate deteriora grav motorul! Contactai un atelier autorizat,
care s realizeze curarea sistemului de combustibil al motorului.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio (RME),
de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combus-
tibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei de
combustibil.
Combustibil diesel pentru iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina
condenseaz).
De aceea, prin norma EN590 (n Germania i DIN51628, n Austria i
NORMC 1590) se prevd clase de motorin pentru fiecare anotimp, care se vor
vinde n anotimpul respectiv. Motorina pentru iarn rezist pn la temperaturi de -
20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service autorizate koda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre tipurile de motorin disponibile.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de
combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la
temperaturi de -25 C.
Atenie!
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru mbuntirea
fluidizrii.
Alimentarea
Fig. 160 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului / Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia* automat i clapeta rezervor-
ului.
Deschiderea buonului rezervorului de combustibil
Apsai n centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului n sensul indicat de
sgeata fig. 160.
Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru autovehicu-
lele fr descuierea automat a clapetei rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 160
- dreapta.
nchiderea buonului rezervorului de combustibil
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
ncuiai capacul rezervorului rotind cheia spre dreapta (valabil pentru autovehicu-
lele fr ncuiere automat a clapetei rezervorului).
nchidei clapeta.
A1
Combustibilul 202
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sortimen-
tele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope. Indicaii
suplimentare referitoare la combustibil pagina 200.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri.
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din
motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta s-ar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea
i ventilarea n staionare)*.
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de deteriorare a
vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de
combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se pot
produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de combustibil n orificiu, atenie s nu apsai n interior
supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea combustibilului
acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor rezervor-
ului de combustibil.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de circa 60 litri, din care 10,5 litri reprezint rezerva.
Verificarea i completarea 203
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 161.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului. Simultan iese la vedere un mner de
siguran n grila radiatorului.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 162 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 161.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Apsai maneta de siguran n sensul indicat de sgeata fig. 162, capota
motorului se ncuie.
Apucai cu mna n partea din fa a capotei motorului sub bara cromat.
Luai tija de susinere n sensul indicat de sgeata din suport i asigurai capota
deschis a motorului, introducnd captul tijei n orificiul prevzut fig. 162.
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n suport.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de circa 20 cm - nu
apsai!
Verificai dac capota motorului este nchis bine.
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat core-
spunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat
pentru a nchide capota pericol de accident!
Atenie!
Nu deschidei niciodat capota motorului de mnerul de siguran - pericol de
deteriorare.
Fig. 161 Maneta de deblocare a capotei
motorului
A1
A2
A3
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o
atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu, verificri i
completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de
siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas
.
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta schim-
btorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de exemplu,
antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la
baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul este
cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta timp
ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului
lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este sufi-
cient, pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de
exemplu, curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de
aprindere de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele
mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii
de avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz contrar
ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
ATENIE! Continuare
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 163 Motor pe benzin 118 kW TSI
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 204.
Ateptai cteva minute i scoatei joja.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona
Nu este permis completarea cu ulei.
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se afle
n zona .
A1 208
A2 214
A3 206
A4 205
A5 209
A6 210
Fig. 164 Joja de ulei
AA
AB
AA
Trebuie s adugai ulei pagina 206. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000 kilo-
metri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu, la drumuri lungi pe autostrad vara, n
cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct
posibil n zona - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord* pagina 32. n aceast situaie verificai urgent nivelul uleiului. Completai cu
ulei dac este necesar.
Atenie!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n niciun caz, deasupra zonei . Pericol de defec-
tare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 243, Date tehnice.
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 205.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 246, Specificaiile uleiului
motor.
Controlai nivelul uleiului pagina 205.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE!
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului
pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i
respectai avertismentele pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei pagina 205. n caz
contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin instalaia
de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea deteriora.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service sau
conform indicatorului intervalelor de service pagina 18, Afiarea intervalelor de
service.
ATENIE!
Efectuai schimbul de ulei dumneavoastr numai dac dispunei de
cunotinele de specialitate necesare!
motorului.
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui -
pericol de ardere cu ulei ncins.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de
garanie.
AC
AB
AA
AA
AA
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate service
autorizat koda.
Indicaie
Dac minile dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale. Lichidul
de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz nu
numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de rcire i de ncl-
zire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar i ridic punctul de
fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei ridica
concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la circa -40 C). Apoi
protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu, Suedia, Norvegia, Finlanda),
au din fabricaie o protecie la nghe pn la circa -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW774 G.
Pentru completare, v recomandm s folosii acelai aditiv - G13 (culoare mov).
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate koda.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate koda.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii
grave ale motorului.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu nclzire suplimentar independent i cu ventilare,
volumul lichidului de rcire este cu circa 1 l mai mare.
Motoarele pe benzin Coninut
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU 5 8,6
Motoare diesel Coninut
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 8,6
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motorului.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 203.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 165. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
i . Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste
marcaj.
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 33, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire . De aceea
v recomandm s verificai din cnd n cnd nivelul lichidului de rcire, direct n
rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulumii
doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea siste-
mului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire n
timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 204, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 165 i desfacei capacul cu
grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 207. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie aditiv de rcire G13, nu
trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai lichid peste zona marcat! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi
mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de
expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie fcut
dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este cald - pericol de oprire!
Fig. 165 Compartimentul motor: Vasul
de expansiune al lichidului de rcire
Aa
Ab
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor
- pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap
curat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat respec-
tndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de temperatura
lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El ar
putea porni automat dup un timp, dac:
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur, sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere
i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare!
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului
motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frn
se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 203.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 166. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea mate-
rialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului
de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de control
pagina 36, Instalaia de frnare C din panoul de bord. n aceast situaie oprii
imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE!
motorului.
ATENIE! Continuare
Fig. 166 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de frn
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmosfer.
Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii
n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de
frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Lichidul de frn
trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile urmtoare:
VW50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii service
la o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de speciali-
tate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service auto-
rizat koda.
Bateria
Lucrri la baterie
Fig. 167 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului / Capacul
din material plastic al bateriei autovehiculului
Bateria este amplasat n compartimentul motor ntr-un capac din poliester fig. 167
- stnga, respectiv ntr-un capac din material plastic* fig. 167 - dreapta.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata , respectiv apsai
ncuietoarea de pe lateralul capacului bateriei fig. 167, rabatai capacul n
sus i ndeprtai-l.
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Marginea suportului din polistiren pentru baterie fig. 167 - stnga, intr ntre baterie
i peretele lateral al suportului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la baterie.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite situaii se
poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri sau
alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salo-
pete. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i
ATENIE! Continuare
A1
A2
inflamaii respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup contactul
cu pielea se produc rni adnci cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul cu
apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Cnd acidul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva
minute. Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent unui
medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu, obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stro-
pirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
tare! nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - pericol de explozie i rnire.
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria care
prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconec-
tarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al bateriei.
Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu
schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a zilei.
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei uniti
autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 213.
Bateria cu un indicator bicolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului, aa-numitul
ochi magic fig. 168. Indicatorul i modific culoarea n funcie de nivelul electroli-
tului din baterie.
ATENIE! Continuare
Fig. 168 Bateria: Afiajul
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare, ciocnii
uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile pagina 210.
Indicaie
Bateriile cu indicator bicolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 5K0. ntregul cod ar putea fi de genul 5K0 915 105 D.
Bateriile nlocuite cu indicator bicolor, cumprate din Programul de Piese de
Schimb Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Dx, n care x reprezint
o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 DB.
Bateria cu un indicator tricolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului i pentru
starea de ncrcare, aa-numitul ochi magic pagina 211, fig. 168. Indicatorul i
modific culoarea n funcie de starea de ncrcare a bateriei i de nivelul electrolitului
din baterie.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare, ciocnii
uor pe ochiul magic.
Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient.
Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat.
Culoare incolor sau galben - nivelul de electrolit prea sczut, bateria trebuie nlo-
cuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile v. Lucrri la baterie la pagina 210.
Indicaie
Bateriile cu indicator tricolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 1J0, 7N0 sau 3B0. ntregul cod ar putea fi de genul
1J0 915 105 AC.
Bateriile nlocuite cu indicator tricolor, cumprate din Programul de Piese de
Schimb Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Ax, n care x reprezint
o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 AB.
Verificarea nivelului electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La tempe-
raturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand verifi-
carea nivelului electrolitului (la o unitate specializat). Dup fiecare ncrcare a bateriei
pagina 213 verificai nivelul electrolitului.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat in cadrul reviziilor conform planului de
service.
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria dispune
de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele v. Lucrri la baterie la pagina 210 i .
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la polii bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redresorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu, la un redresor de putere
mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indicaiile
productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1 din
capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid,
trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Lucrri la baterie la
pagina 210. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V reco-
mandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la o unitate service autorizat koda.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V recomandm
s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisurat
din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - pericol
de explozie i de rnire.
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt operative:
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate specializat pentru a se asigura
deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 Volt), intensitate i form. Unitile service autorizate koda dispun de
tipurile potrivite de baterii.
Funcia Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 49
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orelor pagina 19
Datele indicatorului multifuncional* au fost
terse
pagina 20
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea
ele nu trebuie aruncate n niciun caz n gunoiul menajer!
Din cauza problemei eliminrii, v recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la
un atelier autorizat.
Instalaia de splare a parbrizului
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru
instalaia de splare a farurilor*. Rezervorul se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motor fig. 169.
Rezervorul are o capacitate de circa 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de splare
a farurilor de circa 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*, iarna
trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei folosi
i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %. Atenie,
aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 204, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichidul
de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti autorizate care v va reco-
manda soluia de curare corespunztoare.
Fig. 169 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului pentru splarea parbri-
zului
Jante i anvelope 215
Jante i anvelope
Roile
Indicaii cu caracter general
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ
500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare precaut.
Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstaco-
lele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile
neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c o anvelop este deteriorat, reducei
imediat viteza i oprii! Verificai anvelopa s nu prezinte umflturi, fisuri etc. Dac n
exterior nu se vd deteriorri, circulai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat
pentru a verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i combustibili.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate n
aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
Anvelopele cu sens de rotaie precizat*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie indicat
trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor
anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie
pagina 219.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
Nu v deplasai dac anvelopele sunt deteriorate pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Durata de via a anvelopelor
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile presiunii n anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i
acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai presi-
unea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu aceast
ocazie gndii-v i la roata de rezerv.
Fig. 170 Clapeta rezervorului deschis
cu un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor din acestea
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezer-
vorului pagina 215, fig. 170. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu
20 kPa (0,2 bar) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var pagina 219.
Valoare presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17, respectiv 205/55 R16
destinate utilizrii cu lanuri pentru zpad, este identic cu valoarea presiunii din
anvelopele cu dimensiunea 225/45 R17, respectiv 215/60 R16, consultai
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare
de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc uzura
anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse
cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a anvelopelor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unei anvelope noi ct i
dup fiecare reparare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n pericol
sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a anvelopelor, adresai-v
urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La
viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Presiunea sczut din anvelope determin creterea consumului de combustibil.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori de
uzur de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie de
productor) - dispui pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 171. Marcajele de pe
flancurile anvelopelor (de exemplu, literele TWI sau simbolul triunghiului) indic
locul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de lng
indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal (n unele
ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd anvelople sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este
necesar nlocuirea acestora. Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate
ATENIE! Continuare
Fig. 171 Profilul anvelopei cu indicator
de uzur
produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Schimbarea roilor ntre ele
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 172. Astfel se asigur o durat
de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n diago-
nal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie). Angajaii
unitilor autorizate koda cunosc combinaiile posibile.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de via
a anvelopelor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000 km.
Anvelope, respectiv jante noi
Anvelopele i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul dumne-
avoastr i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei
autovehiculului .
Toate cele patru jante trebuie echipate cu anvelope de acelai fel (mrime circum-
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete
produsele autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr.
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate koda pentru executarea
operaiilor legate de jante i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-
spunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-
zitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope i
jante.
Combinaia permis ntre jante/ anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara
respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au pe
flancuri, de exemplu, urmtoarea inscripie:
225 / 50R 17 91 T
Semnificaie:
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
ATENIE! Continuare
Fig. 172 Schimbarea roilor
225 Limea anvelopei n mm
50 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
17 Diametrul jantei n oli
91 Indexul de greutate
T Simbolul vitezei
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai pe
partea interioar a roii).
DOT ... 45 09...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 45-a sptmn din anul 2009.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (anvelope de iarn sau anvelope
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct mai
repede posibil.
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
koda Auto pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar,
sigurana n trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate
pierde omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteri-
orarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-
lului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Anvelopele mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unei anvelope uzate numai n situaii de urgen i cu
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, anvelopele trebuie nlocuite cte dou o dat
(anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu profilele cele mai adnci
trebuie montate la roile din fa.
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este valabil
n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autovehicul.
uruburile de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante de
exemplu, jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite uruburile
corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea corect
a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anvelope,
jante i capace de roi.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie
unse cu grsime sau cu ulei.
Dac uruburile de roi au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd
deformarea jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la jantele
din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
Anvelopele de iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folo-
sesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i
zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc,
profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late,
respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul anvelopei).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele de iarn trebuie
montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dumne-
avoastr. Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele auto-
vehiculului dumneavoastr. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea n anvelope s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presiunea
din anvelopele de var pagina 215.
Anvelopele de iarn i pierd proprietile cnd profilul anvelopei este uzat pn la o
adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc mai
mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelopele
pentru var pagina 217, .
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia
ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise pentru cate-
goria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea anvelopelor de iarn, respectai indicaiile pagina 215.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi informaii
referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate
duce la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra
autovehiculului.
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe strzi
curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin mai bine cu
anvelope de var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai
redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Anvelopele cu sens de rotaie precizat*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a
acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris, deplasai-
v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste condiii. Acest
lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n considerare indicaiile
pagina 224, Roata de rezerv*.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie restabilit
la toate anvelopele.
Lanurile pentru zpad
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor pentru zpad la autovehiculele cu traciune fa i cu traciune
integral este diferit.
Valabil pentru autovehiculele cu traciune fa
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la anumite
combinaii de jante/ anvelope:
Valabil pentru autovehiculele echipate cu traciune integral
Lanurile pentru zpad pot fi utilizate pe roile din fa, ca la autovehiculele cu
traciune fa. pagina 219, Valabil pentru autovehiculele cu traciune fa.
Pentru a mri traciunea (proprietile de pornire), utilizarea lanurilor pentru zpad
i pe puntea din spate (simultan pe puntea din fa i din spate) este permis pentru
urmtoarea combinaie de jante/ anvelope:
Utilizarea lanurilor pentru zpad este permis din punct de vedere tehnic numai pe
puntea spate pentru urmtoarele combinaii de de jante/ anvelope n serie:
La utilizarea simultan a lanurilor pentru zpad pe puntea din fa i pe puntea din
spate, viteza maxim este limitat la 50 km/h.
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 12 mm.
La montarea lanurilor pentru zpad, ndeprtai capacul de roat.
Respectai prevederile legale naionale diferite referitor la viteza maxim admis a
autovehiculului echipat cu lanuri pentru zpad i restricia de vitez menionat de
productorul lanurilor pentru zpad.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Mrimea jantei Adncimea de presare (ET) Dimensiuni anvelop
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice 221
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice
Accesoriile i piesele de schimb
Autovehiculele koda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu trebuie
modificat la ntmplare.
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor
tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor
tehnice, consultai-v cu un dealer autorizat koda .
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate.
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procurate
din unitile autorizate koda, care i realizeaz montarea pieselor cumprate.
Toate accesoriile originale koda, prezentate n catalog, ca de exemplu, spoilerele,
sistemele de transport, scaunele pentru copii .a., sunt omologate.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate numai
n ateliere autorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s se
respecte directivele Societii koda Auto.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i
sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare.
Unitile service autorizate execut aceste lucrri sau v recomand ateliere speciali-
zate care se ocup cu astfel de lucrri.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii i
piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dumnea-
voastr (nici n situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
Modificri tehnice
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o
funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta nse-
amn c sigurana autovehiculului dumneavoastr poate fi periclitat, poate s apar
uzura mrit a componentelor i n final se poate anula omologarea autovehiculului n
ansamblu.
V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul koda nu poate acorda garanie
pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neautorizate.
De aceea v recomandm ca toate lucrrile s fie executate la dealerii koda care
dispun de piese/ accesorii originale koda.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
Autovehicule din grupa N1
Autovehiculul de categorie N1 este un autovehicul construit i produs pentru trans-
portul ncrcturilor cu o greutate maxim de 3,5 tone.
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice 222
Ajutorul n caz de pan 223
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Amplasarea trusei de prim-ajutor* i a triunghiului
reflectorizant*
Fig. 173 Amplasarea triunghiului reflectorizant / Amplasarea trusei de prim-ajutor
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui
posterior fig. 173 - stnga.
La echiparea cu roat de rezerv*, putei depozita triunghiul reflectorizant ntr-o cutie,
n partea dreapt a roii de rezerv pagina 81.
Trusa de prim-ajutor poate fi fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a port-
bagajului fig. 173 - dreapta.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi reflectorizant,
respectiv cu trus de prim-ajutor, adresai-v unei uniti autorizate.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasa-
gerii.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Trusa de scule
Fig. 174 Portbagajul: Exemplu pentru
amplasarea trusei de scule
Trusa de scule i cricul* cu o etichet cu indicaii se afl n cutia din portbagaj
pagina 223, fig. 174, aici este loc i pentru cupla sferic demontabil a dispozitivului
de tractare*. Cutia este asigurat cu o curea. Locul de amplasare a trusei de scule poate
fi diferit, n funcie de echiparea autovehiculului.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,
Cheie de roat*,
Crlige de tractare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor*,
Set de lmpi de schimb*
14)
,
urubelni Torx.
nainte de a introduce cricul la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la capt.
ATENIE!
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
Setul de depanare a anvelopelor*
Setul pentru repararea penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni ale
anvelopelor. Setul conine un compresor, un recipient cu substan de vulcanizare,
manual de utilizare i accesorii.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist a
anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service. Repa-
rarea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o cutie n portbagaj pagina 223,
fig. 174. Locul de amplasare a setului de depanare a anvelopelor poate fi diferit, n
funcie de echiparea autovehiculului.
Roata de rezerv*
Roata de rezerv este amplasat n zona de sub podeaua variabil* din portbagaj i
este fixat cu un urub special fig. 175.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la verifi-
carea presiunii din celelalte anvelope - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 215), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utilizare.
Roata de urgen
Roata de urgen dispune de o plcu de avertizare de culoare galben, amplasat pe
jant.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare de
80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai accelerrile
puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este identic cu presiunea maxim pentru
anvelopele standard.
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dealer
autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
14)
n funcie de dotarea autovehiculului.
Fig. 175 Portbagajul: Roata de rezerv
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie s
se afle pe strad (de exemplu, n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze mecanic), respectiv introducei
selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Dac este cuplat o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 223 i roata de rezerv* pagina 224 din port-
bagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali
participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - pericol de accidentare.
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-a-vis celei
pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehi-
culul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul integral de roat* pagina 226, respectiv ornamentul de roat
pagina 226, respectiv capacele pagina 226.
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat pagina 226.
Mai nti desfacei urubul antifurt*, apoi celelalte uruburi pagina 227.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlocuit s
nu mai ating solul pagina 227.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei uruburile cu cheia de roat, n cruce, urubul antifurt* rmne la urm
pagina 227.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea anvelopelor cu sens unic de rotaie pagina 215.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, cu urubul special
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 217.
Indicaie
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu atenie
i cu vitez redus.
Capacul de roat*
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe jant,
nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor puternice,
mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de
centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
zeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
zona ventilului pagina 228.
uruburile de roat cu capac*
Scoaterea
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd interiorul
bridei se sprijin pe capac i tragei capacul.
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Ornamentele de roat*
Scoaterea
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 177.
Fig. 176 Scoaterea capacului
Fig. 177 Scoaterea ornamentului de
roat la jantele din metal uor
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Slbirea uruburilor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
15)
.
Prindei cu mna captul cheii* i rotii urubul circa o rotaie spre stnga
fig. 178.
Strngerea prezoanelor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
15)
.
Prindei cheia de capt*, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin prezoanele (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric -
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe captul
cheii de roat*. Pentru aceasta, sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cricul*.
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului* cel mai apropiat
de roata defect fig. 179. Punctul de prindere se afl chiar sub marcajul de pe
capacul din plastic al pragului inferior.
Introducei cricul* sub punctele de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub acele puncte.
Aezai cricul* astfel nct gheara sa s cuprind elementul la nlimea marca-
jului de pe capacul de plastic al pragului, iar placa de baz s se afle cu ntreaga
suprafa pe sol.
Rotii manivela cricului* pn cnd roata se ridic de la sol.
Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehicu-
lului de pe cric. De aceea, cricul* trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o plac
mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas, ca de exemplu, dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de exemplu, covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de acci-
dentare!
mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespunztoare
- pericol de accidentare!
15)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor
pagina 228.
Fig. 178 nlocuirea roii: Slbirea
uruburilor de roat
Fig. 179 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
AA
AB
Dac nu montai cricul n locurile stabilite, acest lucru poate duce la deteri-
orarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o baz
solid, poate aluneca de sub main - pericol de accidentare!
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - pericol de accidentare!
uruburile antifurt*
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de
siguran.
Introducei adaptorul cu partea dinat n interiorul dinilor capului urubului
de siguran fig. 180.
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor .
Desfacei sau strngei urubul pagina 227.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ ornamentul de roat, respectiv
introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strn-
gere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea se
pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului de
siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor identic,
de la o unitate autorizat koda.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El trebuie
depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct i
adaptorul.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile service autorizate koda.
Ajutorul la pornire
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah) bate-
riei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
ATENIE! Continuare
Fig. 180 urub de siguran cu adaptor
AB
AA
AB
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria a
ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare
indicaiile de avertizare pagina 204, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast situaie.
V recomandm s achiziionai cabluri pentru pornirea asistat din magazinele de
specialitate ale productorului.
Pornirea motorului
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare.
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus fig. 181 al bateriei descrcate .
Prindei cellalt capt la polul plus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectai cellalt capt la o pies metalic masiv legat de blocul motor, sau
de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus
al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune
conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii de
scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate
aprinde.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autovehi-
culului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse)
- pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - pericol de explozie i rnire.
Fig. 181 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de
curent
A1 AA
A2 AB
A3 AB
A4
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului care tracteaz
Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins.
Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnalizare,
claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze automat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Cablul/ bara de tractare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o
bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Cablul de tractare trebuie prins numai n inelele de tractare prevzute pentru aceasta
pagina 230, respectiv pagina 231.
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi ai celor dou maini trebuie s
fie familiarizai cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s
fie tractai.
inei cont ntotdeauna de necesitatea evitrii forelor de traciune nepermise i a soli-
citrilor brute. La executarea manevrelor de tractare n afara carosabilului, exist
ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Atenie!
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut uleiul,
autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un transporter
special, respectiv ntr-o remorc.
Indicaie
La tractarea, respectiv tractarea autovehiculului respectai legislaia n vigoare,
respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea
deuruba crligul de tractare din fa.
Crligul de tractare din fa
Crligul de tractare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 182 Bara de protecie fa: Demontarea capacului / Montarea inelului de tractare
Apsai pe jumtatea superioar a capacului n sensul indicat de sgeata
fig. 182.
Tragei capacul din bara de protecie fa.
nurubai crligul de tractare spre stnga pn la limit fig. 182 - dreapta i
strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de exemplu s
utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect
asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
A1
Pentru a monta capacul la loc dup scoaterea crligului de tractare, aezai-l mai
nti n partea de sus i apsai apoi pe partea de jos. Capacul trebuie s se fixeze
bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare!
Crligul de tractare din spate
Fig. 183 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Montarea inelului de tractare
Apsai pe jumtatea superioar a capacului n sensul indicat de sgeata
fig. 183.
Scoatei capacul din bara de protecie spate fig. 183 - stnga.
nurubai crligul de tractare spre stnga pn la limit fig. 183 - dreapta i
strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de exemplu s
utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect
asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Pentru a monta capacul la loc dup scoaterea crligului de tractare, aezai-l mai
nti n partea de sus i apsai apoi pe partea de jos. Capacul trebuie s se fixeze
bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare!
Tractarea la autovehiculele echipate cu transmisia manual
Autovehiculul poate fi tractat cu un cablu/ bar de tractare, sau cu roile din fa/ spate
ridicate. Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Tractarea la autovehiculele echipate cu transmisie manual
Autovehiculul poate fi remorcat normal cu o bar/ cablu de tractare. Luai n conside-
rare indicaiile:
Selectai poziia N a selectorului de viteze.
Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Distana maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km. Cnd motorul nu
funcioneaz, nu funcioneaz nici pompa de ulei, astfel cutia de viteze nu este lubri-
fiat ndeajuns la viteze ridicate i pe distane mari.
Atenie!
Cnd tractai autovehiculul cu un transporter special, el poate fi transportat numai cu
roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia
de viteze automat! (Nu este valabil pentru cutia de viteze automat DSG).
Indicaie
Dac nu este posibil o tractare normal, sau dac tractarea trebuie fcut pe o
distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie tractat pe un transporter sau o
remorc special.
A1
Tractarea unui autovehicul cu traciune integral
Autovehiculul poate fi tractat cu un cablu/ bar de tractare, sau cu roile din fa ridi-
cate.
Viteza maxim de tractare este de 50 km/h, distana maxim de tractare 50 km.
Indicaie
Dac nu este posibil o tractare normal, sau dac tractarea trebuie fcut pe o
distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie tractat pe un transporter sau o
remorc special.
Siguranele i becurile 233
Siguranele i becurile
Siguranele electrice
nlocuirea siguranelor
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc n
partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea stng a compartimentului
motorului.
Decuplai contactul i deconectai consumatorul respectiv.
Introducei o cheie n orificiul din partea de jos a tabloului de bordfig. 184 i
scoatei capacul lateral, respectiv capacul din compartimentul motor
pagina 234.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 235, Dispunerea
siguranelor n tabloul de bord, pagina 234, Dispunerea siguranelor n
compartimentul motor.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care credei
c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii sigurana
defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de schimb.
Sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Accesorii Orginale koda,
respectiv de la un dealer autorizat
16)
.
Culorile siguranelor
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol de
incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Fig. 184 Capacul suportului de
sigurane: Tabloul de bord, lateral
16)
n unele ri, cutia cu sigurane de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
portocaliu 40
rou 50
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu sigurane trebuie s
se demonteze capacul bateriei pagina 210.
Demontarea capacului cutiei cu sigurane
Deplasai mnerul de siguran fig. 185 pn la limit, n spatele mnerului
de siguran apare simbolul ; scoatei capacul.
Montarea capacului cutiei cu sigurane
Aezai capacul cu atenie pe cutia de sigurane i mpingei mnerul de siguran
pn la limit - n spatele mnerului, apare simbolul .
Atenie!
La deschiderea i nchiderea capacului cutiei de sigurane, el trebuie apsat pe
cutie n prile laterale, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de asigurare.
Aezai capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor, cu atenie sporit.
Dac nu aezai corect capacul, poate ptrunde ap n cutia cu sigurane, producnd
defeciuni majore!
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
Fig. 185 Capacul cutiei de sigurane din
compartimentul motorului
AA
AA
Nr. Consumator Amperi
F1 Nealocat
F2 Unitate de comand pentru cutia de viteze automat DQ
200
30
F3 Conducia 5
F4 Unitatea de comand ABS 20
F5 Unitatea de comand pentru cutia automat de viteze 15
F6 Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i
maneta de semnalizare
5
F7 Alimentarea cu curent borna 15, demaror 40
F8 Radio 15
F9 Telefon 5
F10 Comand motor, releu principal 5/10
F11 Unitate de comand pentru nclzire suplimentar 20
F12 Aparatul de comand pentru CAN-BUS 5
F13 Unitatea de comand a motorului 15/30
Fig. 186 Prezentare schematic a cutiei
cu sigurane din compartimentul
motorului - Varianta 2
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
F14 Aprindere 20
F15 Sonda Lambda, releul pompei de combustibil
Releul instalaiei de prenclzire
15
5
F16 Unitatea de comand central, farul dreapta, unitatea de
iluminare spate dreapta
30
F17 Claxon 15
F18 Amplificator pentru procesorul digital de sunet 30
F19 tergtoarele de parbriz 30
F20 Supapa de reglare a presiunii combustibilului 10/20
F21 Sonda Lambda 10/15/20
F22 Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn 5
F23 Pompa lichidului de rcire
Supapa magnetic pentru limitarea presiunii de ncrcare,
supapa de inversare pentru radiator
Pompa de nalt presiune combustibil
5
10
15
F24 Filtru cu crbuni activi, Supap pentru circuitul gazelor de
evacuare
10
F25 Unitatea de comand ABS 40
F26 Unitatea de comand central, farul stnga, unitatea de
iluminare spate stnga
30
F27 Instalaia de prenclzire 50
F28 nclzirea parbrizului 50
F29 Alimentarea cu tensiune a habitaclului 50
F30
Borna X
a)
50
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi de-
conectai automat.
1
nclzirea aerisirii transmisiei (motor diesel)
Unitate de comand pentru transmisia automat DQ200
10
10
2 Dispozitivul de tractare 20
4
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz, maneta
de semnalizare
5
5
Ventilator pentru nclzire, radiator, climatizare, Climatro-
nic
40
6 tergtorul de lunet 15
7 Telefon 5
9
Unitatea de comand central - Iluminarea interiorului
Lmpile de cea spate
10
10
Senzor de ploaie, ntreruptor de lumin, contact diag-
noz
10
11 Lumina de viraj partea stng 10
Fig. 187 Prezentare schematic a cutiei
cu sigurane din tabloul de bord
Pentru consumatorii care pot fi pui n funciune dup luarea contactului (de exemplu,
radioul), att timp ct nu se scoate cheia din contact.
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se acti-
veaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Becurile
nlocuirea becurilor cu incandescen
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehiculului.
Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se poate
ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service autorizate koda sau s soli-
citai asisten de specialitate.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 204,
Lucrrile n compartimentul motorului.
12 Lumina de viraj partea dreapt 10
13 Radio, schimbtor pentru navigaia mobil 15
15 Comutator de lumini 5
16 Duze de de pulverizare nclzite 5
17 Unitate de comand pentru reglarea i rabatarea farurilor 5
18
Contact diagnoz, unitate de comand motor, senzor
frn
10
19
Unitate de comand pentru ABS, ESP, ntreruptor pentru
controlul presiunii n anvelope, unitate de comand pen-
tru asistena la parcare, comutator pentru regimul
Offroad, tasta Start-Stop
5
20 Comutator i unitate comand airbag 5
21
WIV, bloc optic spate, oglinda antiorbire, senzor de presi-
une, sistem adaptare telefon, debitmetru aer
5
22
Panoul de bord, unitate de comand pentru servodirecia
electromecanic, Haldex
5
23 nchiderea centralizat i capacul portbagajului 15
24 Dispozitiv nchidere geamuri spate 30
25
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei, nclzirea suplimentar (nclzirea i
ventilaia n staionare)
25
30
26 echipate cu prize n portbagaj 20
27
Trap rabatabil/ glisant acionat electric, rulou paraso-
lar electric
30
28
Releu pomp combustibil, unitate comand pomp com-
bustibil, supap injecie
15
29 Dispozitiv nchidere geamuri fa 30
30 Bricheta fa i spate 20
31 Instalaia de splare a farurilor 20
32
nclzirea scaunelor fa, regulator pentru nclzirea scau-
nelor
20
33 nclzire, Climatic, Climatronic 7,5
34 Alarm, claxon de rezerv 5
35
Unitatea de comand pentru cutia de viteze automat
DQ200
10
36 Nealocat
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale koda
17)
.
Setul de becuri poate fi depozitat n cutia din portbagaj.
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
La autovehiculele cu faruri Xenon, nlocuirea becurilor (lumina de ntlnire, staionare
i de drum) trebuie efectuat la o unitate autorizat.
Prezentarea becurilor
ATENIE!
Lmpile cu incandescen H7 i H4 sunt sub presiune i pot exploda n
timpul nlocuirii pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz* (lumin xenon) trebuie s se acorde
o atenie deosebit tensiunii nalte - pericol!
Atenie!
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via a
becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor becuri
care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie
realizat la o unitate autorizat.
17)
n unele ri, cutia cu becuri de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Farurile din fa Faruri cu Halogen Faruri cu Xenon
Faza scurt H4 D1S
Lumina de drum H4 D1S
Lumina de poziie W5W W5W BL
Lumina de zi P13W
Luminile de semnalizare HPC24WY
Farurile de cea H7
Lampa din spate Bec
Lampa de mararier, lampa de frn i lampa de cea
spate
P21W
Luminile de semnalizare PY21W
Lumina de poziie W5W
Altele Bec
Lampa numrului de nmatriculare C5W
3. Lampa frn LED
Iluminarea zonei de acces W5W
Iluminarea interioar fa W5W
Lmpile pentru citit W5W
Iluminarea interioar spate C5W
Lampa din portbagaj W5W
Lmpile de avertizare din ui W5W
Lampa din compartimentului de depozitare de pe par-
tea pasagerului fa
C3W
Altele Bec
Farurile din fa
Poziia becurilor n farurile din fa fig. 188.
- Proiector cea i lumin de zi
- Lumina de poziie (faruri Xenon)
- Lumina de staionare (faruri cu halogen), ntlnire i lumina de drum
Lumina de poziie - fa
Fig. 189 ndeprtarea capacului / Demontarea duliei luminii de poziie (far cu halogen)
Demontarea becului luminii de poziie (far halogen)
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Rotii capacul de protecie n sensul indicat de sgeata OPEN (deschidere)
fig. 189 i scoatei-l.
Tragei dulia n direcia indicat de sgeata fig. 189.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Aezai capacul de protecie la loc.
Demontarea becului luminii de poziie (far xenon)
Scoatei capacul de protecie din cauciuc fig. 188.
Tragei dulia n direcia indicat de sgeata fig. 190.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Indicaie
Pentru a facilita scoaterea duliei cu becul luminii de staionare (far halogen), v
recomandm s demontai mai nti fia becului luminii de ntlnire.
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor la
o unitate service koda.
Fig. 188 Farurile din fa: Poziia becu-
rilor
AA
AB
AC
Fig. 190 Demontarea duliei luminii de
poziie (far xenon)
A1
A2
AB
A3
Lumina de drum i de ntlnire
Rotii capacul de protecie n sensul indicat de sgeata OPEN (deschidere)
pagina 238, fig. 189 i scoatei-l.
Decuplai conectorul .
Apsai mnerele din srm n jos, pn cnd acestea se desprind din poziia
fixat.
Scoatei becul i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n orificiile din reflector.
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Indicaie
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor la o
unitate service koda.
Farurile de cea*
Demontarea becului proiectorului de cea
Scoatei capacul de cauciuc pagina 238, fig. 188.
Detaai conectorul .
Prin apsare pe soclul becului scoatei becul defect din dulia i montai unul
nou.
Lumina de zi
Demontarea becului luminii de zi
Fig. 191 Demontarea becului lmpii de
drum i de ntlnire
AA
AB
AC
Fig. 192 Demontarea becului proiec-
torului de cea
AA
A1
A2
Fig. 193 Demontarea becului luminii de
zi
Scoatei capacul de cauciuc pagina 238, fig. 188.
Detaai conectorul .
Scoatei becul defect prin rotire n sensul indicat de sgeat, din dulia i aezai
unul nou, respectnd instruciunile n ordine invers.
Lampa din spate
Fig. 194 Demontarea unitii optice spate / Decuplarea contactului electric
Deschidei capacul portbagajului.
Cu ajutorul unei chei Torx din trusa de scule deurubai lampa. Partea mai scurt a
cheii servete la desfacerea uruburilor, iar partea mai lung, la deurubarea
complet fig. 194.
Apucai lampa de partea de sus i de jos i tragei puin n spate.
Prin apsarea elementelor de fixare n sensul indicat de sgeata i prin tragere
n sensul indicat de sgeata fig. 194, decuplai mufa electric.
nlocuirea becurilor din lampa din spate
Fig. 195 Demontarea prii centrale a lmpii / Unitatea optic spate: Poziia becurilor
Pentru a ajunge la becuri, deurubai cu cheia Torx urubul de siguran i
apsai cele trei elemente de fixare n sensul indicat de sgeat fig. 195.
Scoatei suportul din plastic al lmpii.
nlocuii becul defect.
Pentru a nlocui becul luminii de frn, mararier, cea i semnalizare, rotii dulia
becului pn la limit de curs la stnga i scoatei becul din carcas, respectiv
tragei becul luminii de staionare din dulie fig. 195.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul n carcas i rotii spre dreapta pn la limit,
respectiv montai-l la loc.
Aezai suportul din material plastic n unitatea de iluminat, pn cnd clemele se
fixeaz cu zgomot i nurubai urubul de siguran cu cheia Torx fig. 195.
Restabilii contactul electric i aezai lampa n poziia iniial.
nurubai lampa fig. 194 - stnga.
Dispunerea becurilor din lampa din spate fig. 195.
- Lumina de frn
- Lampa de mararier
- Lampa de cea spate
- Lampa de semnalizare
AA
A1
A2
A1
A2
A3
AA
A1
A2
A3
A4
- Lumina de poziie
Lampa numrului de nmatriculare
Deurubai geamul lmpii fig. 196.
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.
Montai geamul lmpii la loc i apsai pe el - atenie la poziia corect a acestuia.
nurubai geamul.
A5
Fig. 196 Lampa numrului de nmatri-
culare
Date tehnice 243
Date tehnice
Date tehnice
Indicaii cu caracter general
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul motorului
cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale autovehicu-
lului sau le putei afla de la dealerul dvs. autorizat.
Prescurtri folosite
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
performanele, ca de ex. instalaia de climatizare.
Greutatea
n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea la
gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast valoare s-
au calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Date de identificare
Plcua cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 197 se gsete pe podeaua portbagajului i n
planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
rot/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
CO
2
n g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilo-
metru parcurs
TSI
Motor pe benzin cu un turboncrctor i un sistem de
injecie direct a carburantului
TDI CR
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie Com-
mon-Rail
M5 / M6
Cutie de viteze manual cu 5 trepte / Cutie de viteze manu-
al cu 6 trepte
DQ6/DQ7 Cutie de viteze automatp cu 6 trepte/cu 7 trepte DSG
DPF Filtrul de particule diesel
Fig. 197 Plcua cu datele autovehicu-
lului
A1
A2
Date tehnice 244
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea
motorului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 170
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n comparti-
mentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr este
trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz.
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Plcua fabricantului se gsete n zona inferioar a stlpului central din stnga.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Eticheta se gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului i conine urmtoarele
informaii:
Tipurile de carburant recomandate,
Mrimea pneurilor,
Valorile de presiune din pneuri.
Consumul de combustibil dup directivele ECE i EU
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de conducere,
de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului, n
practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul orenesc
Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
simuleaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat i
frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i 120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
Indicaie
Luai n considerare faptul c datele din actele autovehiculului au prioritate.
A3
A4
A5
Date tehnice 245
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
Alte date
Unghiul (n grade)
Lungime 4223
Lime 1793
Limea inclusiv oglinzile laterale 1956
nlime 1691
nlime interior 180
Ampatament 2578
Ecartament fa/spate 1541/1537
Unghiul limit de schimbare a nclinrii fa 19
Unghiul limit de schimbare a nclinrii spate 26,7
Unghiul limit de ramp 19,4
Panta maxim de urcare ()/
Capacitatea de urcare (%)
Motor 1,2 l/77 kW TSI - M6 24/45
Motor 1,8 l/118 kW TSI - M6 4x4 29/55
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
Date tehnice 246
Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate anotim-
purile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Unitile service autorizate sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de
societatea koda Auto. V recomandm s v adresai unui dealer specializat pentru a
efectua schimbul de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A3, resp. ACEA A4. ACEA A3.
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, resp. ACEA B4.
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai numai
uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v reco-
mandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen, putei
aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW502 00 (numai la
motoarele pe benzin) sau specificaia VW505 01 (numai la motoarele diesel). Alte
uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu speci-
ficaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispoziie ntot-
deauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Motoare pe benzin Specificaie
Coninut
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 205, Verificarea nive-
lului uleiului.
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 VW 504 00 4,6
Motoare diesel Specificaie Coninut
2,0 l/81 kW TDI CR PDF - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW 507 00 4,3
Motoare pe benzin Specificaie Coninut
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 VW 502 00 4,6
Motoare diesel Specificaie Coninut
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW 507 00 4,3
Date tehnice 247
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Motorul
Performane
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min 77/5000
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 175/1550-4100
Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
4/1197
M6 DQ7
Viteza maxim km/h 175 173
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 11,8 12,0
M6 DQ7
Orenesc 7,6
7,8
a)
/8,0
b)
a)
La gol cu echipament suplimentar pn la 1 505 kg.
b)
La gol cu echipament suplimentar peste 1 505 kg.
Extraorenesc 5,9
5,7
a)
/5,8
b)
Combinat 6,4
6,4
a)
/6,6
b)
Emisiile de CO
2
- combinat
149
149
a)
/154
b)
Date tehnice 248
Greutate (n kg)
M6 DQ7
Greutatea maxim admis 1885 1915
Greutatea la gol 1340 1370
Sarcina util 620 620
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 540 540
Sarcina admis pe puntea fa 1100 1100
Sarcina admis pe puntea spate 1160 1160
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne 1200 1200
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 600 600
Date tehnice 249
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5, EU2
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min 118/4500-6200
3
)
4/1798
M6 4x4
Viteza maxim km/h 200 (196)
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 8,4 (8,7)
M6 4x4
Orenesc 10,1
Extraorenesc 6,9
Combinat 8,0
Emisiile de CO
2
- combinat
189
Date tehnice 250
Greutate (n kg)
M6 4x4
Greutatea maxim admis 2050
Greutatea la gol 1505
Sarcina util 620
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 540
Sarcina admis pe puntea fa 1200
Sarcina admis pe puntea spate 1250
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne 1800
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 700
Date tehnice 251
2,0 l/81 kW TDI CR - EU5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
M5 M6 4x4
Putere kW la 1/min 81/4200 81/4200
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 250/1750-2500 280/1750-2750
3
)
4/1968
M5 M6 4x4
M5 M6 4x4
Orenesc 6,6 7,5
Extraorenesc 4,7 5,3
Combinat 5,4 6,1
Emisiile de CO
2
- combinat
140 159
Date tehnice 252
Greutate (n kg)
M5 M6 4x4
Date tehnice 253
2,0 l/103 kW TDI CR - EU5, EU4
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1968
M6 4x4 DQ6 4x4
M6 4x4 DQ6 4x4
Orenesc 7,1 7,6
Extraorenesc 5,3 5,8
Combinat 6,0 6,5
Emisiile de CO
2
- combinat
157 169
Date tehnice 254
Greutate (n kg)
M6 4x4 DQ6 4x4
Date tehnice 255
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1968
M6 4x4
Viteza maxim km/h 201
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 8,4
M6 4x4
Orenesc 6,9
Extraorenesc 5,3
Combinat 5,9
Emisiile de CO
2
- combinat
155
Date tehnice 256
Greutate (n kg)
M6 4x4
Greutatea maxim admis 2080
Greutatea la gol 1535
Sarcina util 620
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 540
Sarcina admis pe puntea fa 1200
Sarcina admis pe puntea spate 1250
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne 2000
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 700
Date tehnice 257
Yeti - Autovehicule din grupa N1
Greutate (n kg)
Motorul 1,2/77 kW TSI 1,8 l/118 kW TSI Motor 2,0 l/81 kW TDI CR Motor 2,0 l/103 kW TDI CR
Motor 2,0 l/125 kW
TDI CR
M6 DQ7 M6 4x4 M5 M6 4x4 M6 4x4 DQ6 M6 4x4
Greutatea maxim admis 1940 1970 2105 2015 2125 2130 2155 2135
Sarcina util 675 675 675 675 675 675 675 675
Date tehnice 258
Index al cuvintelor cheie 259
Index al cuvintelor cheie
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Afiajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Afiajul de informaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Afiajul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Airbag
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Airbagul pentru genunchi . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Airbagul pentru genunchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228, 229
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Anvelopele de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . . 52
Asistarea la parcare
fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Asistena la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Asistena la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Verificarea nivelului electrolitului . . . . . . . . . . 212
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 164
Blocarea selectorului de viteze
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 203
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic (instalaia de climatizare automat) 101
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comanda automat a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Combustibil
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . 17
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . 174
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . 110
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223, 227
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Cutia de viteze automat DSG . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Cutie de viteze automat
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 122
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
D
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 122
Demontarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Deplasarea n teren accidentat . . . . . . . . . . . . . . . 170
Deplasarea pe teren accidentat . . . . . . . . . . . 179, 183
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Deschiderea i nchiderea ruloului protecie solar 49
Deschiderea i ridicarea trapei panoramice . . . . . 49
Deschiderea uii
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Dezghearea parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Direcia
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . 165
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dispozitiv de tractare demontabil . . . . . . . . . . . . . 191
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . 62
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
165
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Dispozitivul de tractare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . . 174
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Elementele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 178
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Faruri
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . 64
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Farurile de cea cu funcia CORNER . . . . . . . . . . . 56
Filtrul de particule diesel
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Filtrul diesel de particule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Frna
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului . . . . . . . . . . . . . . . 47
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Geamurile acionate electric
cu nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tasta din portiera pasagerului din fa i din portiere-
le din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Grosimea plcuelor de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
I
Iluminarea aparatelor de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Iluminarea interioar
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Iluminarea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . 59
Iluminarea interiorului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Iluminarea interiorului spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . 58
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . . 17
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 17
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Fante de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Instalaia de semnalizare avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . 214
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . 194
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) 104
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
nclzirea parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
nchiderea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
nchiderea trapei panoramice . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ncuierea
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 42
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 64
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 198
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . 64
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Lmpile
nlocuirea lmpilor cu incandescen . . . . . . 236
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Lumina
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . 178
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 58
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lumina de viraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Luminile
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
M
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . 21
Motor pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . . 66
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
P
Panoul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Parbrizul
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Plafoniera
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Plasa de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Plcuele de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 76
Crligul rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Portbagajul - suprafa de ncrcare variabil 80, 81
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Presiunea n anvelope
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 205
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Programul electronic de stabilizare . . . . . . . . . . . . 163
Programul electronic de stabilizare (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Proiectoarele de cea
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
R
Rabatarea n fa a scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez 20
Regimul de tractare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Reglarea automat a scaunului oferului . . . . . . . . 70
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) . . . . . . 57
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Reglarea pe nlime a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 74
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Reglarea sptarelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Rezerva de combustibil
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . . 214
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
S
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
pe locul pasagerului din fa . . . . . . . . . . . . . . . 156
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . . . . . . 158
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Schimbtorul de CD-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Setul de depanare a anvelopelor
Repararea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . . 165
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sistemul de asisten direcie la parcare . . . . . . . 113
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . 168
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . 116
Sistemul de control automat al vitezei de croazier
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
tergtorul automat de lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
T
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tastele din portiera oferului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . . 127
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Temperatura
exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de r-
cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Transportarea copiilor n condiii de securitate . 155
Trapa panoramic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Utilizarea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 209
Ventilaia
Ventilaia n staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Adnotri 265
Adnotri 266
Adnotri 267
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea, v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la designul, echiparea i tehnologia prezente
pe autovehicule. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la
aspectul estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la
norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii
primii de la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. Asupra indicaiilor, ilustraiilor i descrierilor din acest
manual nu poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu este
permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2010
Service koda
Piese Originale koda
Accesorii Originale koda
SIMPLY CLEVER
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul
Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care
Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul ndrumtorului
de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Yeti rumunsky 05.10
S90.5610.03.14
5L0 012 003 CB

A-SUV Yeti OwnersManual

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

A-SUV Yeti OwnersManual

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SIMPLY CLEVER

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Presiune ulei prea redus pagina 32

Ambreiajele supranclzite ale cutiei de

Verificarea nivelului uleiului de motor,

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 29

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 29

Lumina de drum pagina 30

Faza scurt pagina 30

Sistemul airbag pagina 31

Uleiul de motor pagina 32

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 32

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 33

Dezactivarea sistemului de control al traciunii

Valorile presiunii n anvelope* pagina 34

Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

Sistemul de asisten la pornirea n ramp* pagina 37

Ambreiajele supranclzite ale cutiei de viteze

cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, pe

s2ug.3.book Page 101 Friday, April 9, 2010 1:41 PM

s2ug.3.book Page 112 Friday, April 9, 2010 1:41 PM

. Adaptorul* servete numai la

trebuie ntrerupt de ctre

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

la sistemul hands-free este limitat la

cu sistemul mini libere sau la transmiterea de

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s cuplai aparatul final la

A2DP, vezi manualul de

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Você também pode gostar