Operao Market-Garden

Em setembro de 1944, o fim das operaes comeava a vislumbrar uma ampla margem de possibilidades a favor das armas aliadas. Era necessrio, portanto, utilizar ao mximo o total de efetivos e tticas a fim de acelerar o mais possvel a marcha das operaes. Eisenhower, como comandante supremo dos exrcitos aliados, decidiu, em conseqncia, projetar e executar uma operao na qual as reservas convencionais no interviriam, mas sim unidades aerotransportadas. Conseqentemente, em meados do ms de julho de 1944, o comandante supremo solicitou a seus comandos subordinados a preparao de um plano que materializasse o citado ataque aerotransportado. Finalmente, dezoito planos foram apresentados ao Alto-Comando, com a finalidade de ser considerado e selecionado um entre todos. Os diversos projetos abrangiam uma grande variedade de objetivos: a cidade de Tournai, a massa dos efetivos alemes retidos na costa do Canal, os arredores de Lige, o setor Aquisgr-Maastrich, etc. Em 10 de setembro, finalmente, o Marechal de Campo Montgomery entregou o Eisenhower um novo plano. O comandante supremo, depois de estudar os detalhes e linhas gerais do mesmo, o aprovou sem vacilar. A Operao Market estava em marcha.

Operao Market Essencialmente, era composto pela interveno de trs divises aerotransportadas. Elas seriam lanadas nos arredores de Grave, na Holanda, sobre a margem do rio Maas, a 5 o km da fronteira da Blgica e somente a 25 da Alemanha; Nijmegen, tambm em territrio holands, 10 km mais ao norte de Grave, a menos de 5 km da fronteira alem e sobre o rio Waal (nome holands do Reno) e Arnhem, tambm na Holanda, a 10 km mais ao norte de Nijmegen e a uns 10 km da fronteira alem. Arnhem situava-se sobre as margens do rio Neder, afluente do Waal e, conseqentemente, do Reno. O objetivo, em todos os casos, era constitudo pelas pontes existentes nos citados rios, que formavam um grande obstculo para que as tropas aliadas atingissem o territrio propriamente dito da Alemanha. A Operao Market objetivava lanar as tropas aliadas atravs do Reno, sobre o Ruhr, contornando a muralha defensiva alem (Westwall). Os informes dos servios de inteligncia dos Aliados, referentes s foras alemes no oeste, calculavam os efetivos numas quarenta e oito divises, com uma potncia real equivalente a vinte divises sendo quatro blindadas. Quatro dias antes do ataque, o 1o Corpo Britnico Aerotransportado calculou os efetivos alemes em territrio holands em algumas unidades de infantaria e um total de tanques que oscilava entre cinqenta e cem. A 10 de setembro, dia em que o General Eisenhower aprovou o plano e deu o ordem para pr em execuo a Operao Market, informes chegados aos servios de inteligncia davam conta que duas divises blindadas alemes dirigiam-se para a Holanda, mencionando-se Eindhoven e Nijmegen como seus destinos finais. Pouco depois se soube que as mencionadas divises eram a

9a Panzer SS e a 10a Panzer SS, provavelmente reequipados com novos carros. Planos e preparativos No setor aliado, o planejamento das aes e o comando posterior dos efetivos em luta tinha ficado subordinado ao Primeiro Exrcito Aliado Aerotransportado. frente do comando estava o Tenente-General Lewis Brereton, que tinha granjeado prestgio como comandante no Pacfico. Posteriormente, enviado a Inglaterra como comandante da 9a Fora Area, foi designado comandante do Primeiro Exrcito Aliado Aerotransportado, na data de 8 de agosto de 1944. Sob as ordens de Brereton estavam os seguintes efetivos: as veteranas divises aerotransportadas americanas 82ae 101a e tambm a 17a. Os efetivos ingleses sob o seu comando eram os seguintes: as 1a e 52a Divises Aerotransportadas. Alm disso, tambm comandava as unidades polonesas, que integravam a 1a Brigada Polonesa Pra-quedista Independente. Dispostos os efetivos que interviriam na operao, apresentou-se ao comando de Brereton o primeiro grave problema. Com efeito, se devia decidir se o lanamento se efetuaria de dia ou de noite. O vo e lanamento diurno exporia as unidades atacantes a um intenso fogo antiareo do inimigo, o que poderia causar graves perdas se fosse considerada a lentido dos avies que seriam empregados. Os C-47 destinados operao eram bastante lentos, o que faria com que os mesmos e os planadores rebocados ficassem consideravelmente expostos ao fogo dos alemes. Por outro lado, se o ataque fosse realizado de noite, os avies estariam sujeitos ao fogo dos caas noturnos alemes. De fato, embora os caas diurnos alemes tivessem sido praticamente neutralizados em suas aes, os seus semelhantes noturnos conservavam ainda muito de sua potncia e seria muito difcil defender as mquinas de transporte e os planadores de seus ataques. Em conseqncia a um exaustivo exame da situao e prendendo-se possibilidade de oferecer fora atacante um grande apoio areo diurno, Bereton decidiu: o ataque se efetuaria luz do dia. A deciso estava baseada num plano de intensos ataques areos, para debilitar as defesas alemes da zona de operaes. O problema seguinte a ser resolvido foi o da via de acesso ao objetivo. A rota mais direta, vindo da Inglaterra, passava sobre as ilhas do esturio do Schelde-Maas. Ali, os alemes mantinham efetivos anti-areos que submeteriam os atacantes a um intenso fogo. Ao mesmo tempo, at chegar zona de lanamento, os avies atacantes deveriam voar sobre quase 200 km de territrio inimigo. Apresentava-se ao comando aliado uma segunda rota, a do sul. Por esta direo os avies deveriam sobrevoar um pouco mais de 100 km do territrio em poder dos alemes. Diminuam, assim, consideravelmente as oportunidades oferecidas ao fogo antiareo inimigo. A deciso final de Brereton, entretanto, foi a de dividir as foras. Duas divises iriam pela rota do norte, por sobre as ilhas; uma diviso voaria pelo sul. Foram discutidos e solucionados, paralelamente, dezenas de problemas tticos e tcnicos, referentes a unidades, rotas de marcha, abastecimentos, armamentos, sincronizao de lanamentos, etc. Os objetivos Os planos traados determinaram os diferentes objetivos que as foras a serem lanadas deveriam ocupar. Conseqentemente, os diferentes comandos de diviso foram informados que seus objetivos eram precisamente os seguintes: a 101a Diviso Aerotransportada, americana, teria por meta a cidade de Eindhoven e as pontes que cruzavam os povoados de Zon, 6 km mais

ao norte, St. Oendenrode, 5 km ao norte de Zon, e Veghel, 6 km a nordeste de St. Oendenrode; os efetivos da 82a Diviso Aerotransportada, tambm americana, seriam lanados mais prximos de Arnhem, em Grave, a 10 km ao sul de Nijmegen, com o objetivo de capturar as pontes no Maas em Grave, as do Waal em Nijmegen e as do canal Maas-Waal, entre as duas localidades; a 1a Diviso Aerotransportada britnica seria lanada mais ao norte ainda, nas proximidades de Arnhem, com a misso de tomar as pontes sobre o rio Neder; a 1a Brigado Polonesa Praquedista Independente seria lanada luta no dia D + 2, nas proximidades de Arnhem, do lado sul do Neder. A Operao Market, em resumo, serio a operao aerotransportada de maior envergadura que se realizaria at o fim da guerra. Realmente, superaria inclusive o Varsity (efetuada pelo Primeiro Exrcito Aliado Aerotransportado, ao norte e nordeste de Wesel, a 23 de maro de 1945); na Market operariam 16.500 pra-quedistas (dia D), contra 14.300 da Varsity e 20.000 soldados aero-transportados, contra 17.000. Os meios Os planos traados previam lanamentos nos dias D, D + 1 e D + 2. As viagens previstas para o dia D eram consideradas suficientes para transportar o QG avanado dos efetivos britnicos, trs regimentos de pra-quedistas das 82a e 101a Divises americanas e efetivos da 1a Diviso: duas brigadas e um regimento de artilharia. No decorrer do segundo dia, D + l, os efetivos restantes da diviso britnica seriam lanados, bem como elementos da 82a e 101a. Durante o dia D + 2 os poloneses e os remanescentes das 82a e 101a tocariam terra. No decorrer do dia seguinte previra-se lanar os efetivos que, por diversos motivos, no tivessem sido lanados nos dias anteriores, se os houvesse. Seria um eventual dia D + 3. Para o dia D, a 101a Diviso contava com 424 avies de transporte de tropa e 70 planadores. A 82a, por sua vez, empregaria 480 avies e 50 planadores. A 1a Diviso contava com 145 avies americanos, 354 ingleses, 4 planadores americanos e 358 britnicos. A grande deciso Contando com os elementos materiais e com os homens prontos para a operao, o General Brereton enfrentou o problema de decidir a data do dia D. Finalmente, s 19 horas do dia 16 de setembro, Brereton decidiu: o dia D seria o 17; a hora H seria as 13. A campanha comearia na noite anterior, isto , na noite de 16 de setembro, quando o Comando de Bombardeiros da RAF lanou seus avies com o fim de eliminar o mais possvel a oposio antiarea alem. A 16, durante a noite, em cumprimento s ordens determinadas, uma fora de 200 Lancaster e 23 Mosquitos jogaram aproximadamente 890 toneladas de bombas sobre os aeroportos alemes. Outra fora, composta por 59 avies, atacou paralelamente as fortificaes da artilharia antiarea. Em ambos os casos, os pilotos deram informaes positivas. Foram particularmente alentadores os informes dados pelos pilotos que atacaram aeroportos onde estavam estacionados os novos caas Messerschmitt 262. Os ataques foram renovados no dia 17, s primeiras horas da manh. Nessa oportunidade, 100 bombardeiros britnicos, escoltados por caas Spitfire, lanaram-se ao assalto das defesas costeiras e das fortificaes situadas ao longo da rota do norte. Pouco antes da operao

propriamente dita comear, 816 Fortalezas Voadoras da 7aFora Area, escoltada por P-51, lanaram 3.139 toneladas de bombas sobre 117 fortificaes de artilharia antiarea, ao longo das rotas do norte e do sul, que seriam percorridas pelos transportes areos de tropas. Incluindo os aparelhos de escolta, 435 avies britnicos e 983 americanos participaram das operaes preliminares de bombardeio. No curso das aes perderam-se, no total, dois B-17, dois Lancaster e outros trs avies britnicos de escolta. Para desempenhar o papel de proteo das foras atacantes, os Aliados destacaram 1.131 caas britnicos e americanos. Ao longo da rota norte, o comando ingls colocou 371 Tempest, Spitfire e Mosquito. Paralelamente, a rota do sul foi coberta por 548 P-47, P-38 e P-51 da 7a Fora Area. Ao se aproximar a hora determinada para a partida, uma fora composta por 1.545 avies de transporte e 478 planadores decolou de vinte e quatro aeroportos situados nas vizinhanas de Swinden, Newbury e Grantham. A massa area compreendia 1.175 avies americanos e 370 ingleses; os planadores eram 124 americanos e 354 britnicos. Os aparelhos convergiram sobre determinados pontos da costa britnica e, dali, dirigiram-se para os seus respectivos corredores de entrada no continente europeu. Ao longo da rota do norte voaram os avies e planadores das 1a e 82a Divises; a rota do sul, paralelamente, era utilizada pelos aparelhos semelhantes da 101a. Alguns avies foram obrigados a regressar s suas bases por defeitos mecnicos. Outros, em reduzido nmero, caram no mar. Os servios de salvamento intervieram imediatamente, salvando as tripulaes. O vo total, entre as bases britnicas e o objetivo, estava calculado em, aproximadamente, duas horas e meia. O vo sobre o territrio inimigo seria entre trinta e quarenta minutos do tempo total. Quando os primeiros aparelhos atingiram a costa inimiga, os canhes antiareos abriram fogo. Os danos, entretanto, ficaram reduzidos a pequenas avarias em alguns aparelhos. Muitas das defesas antiareas inimigas ficaram silenciosas. De fato, suas posies foram danificadas ou destrudas totalmente pelos bombardeios prvios. A reao da Luftwaffe foi particularmente dbil, em certos lugares nem foi percebida. Nessa primeira fase das aes, os pilotos unanimemente informaram que da ordem de trinta aparelhos alemes estavam em atividade, sendo que quinze deles eram Focke-Wulf 190. Os pilotos aliados executaram outras misses no decorrer do dia D. Mais precisamente, 84 avies britnicos da 2aFora Area. Pouco antes da hora H, 84 avies britnicos atacaram as instalaes militares alemes em Nijmegen, Arhem e em mais dois povoados menores nas proximidades. Com referncia s perdas ocasionadas pelo fogo inimigo e as espordicas intervenes da Luftwaffe, os comandos aliados haviam calculado em 30% dos avies e planadores diretamente empenhados nas aes. A realidade, entretanto, mostrou que os clculos foram exagerados e pessimistas. De fato, as perdas da frota area ficaram reduzidas a 2,8%, e, por isso mesmo, imprevisvel. Nenhum dos avies das formaes britnicas de transporte foi atingido e somente 35 transportes americanos, juntamente com 13 planadores, ficaram danificados. No que diz respeito aos avies de escolta, os britnicos perderam dois. E os americanos, dezoito. No total, os perdas de transportes, planadores e avies de combate somaram 68 unidades. Os lanamentos foram qualificados como perfeitos. A 82a Diviso considerou as operaes do

dia como os melhores da sua histria. O informe da 101a considerou a operao como "um desfile areo", sobre qualquer ponto de vista, o melhor de todos at ento efetivados. No total, a operao de lanamento, consumiu uma hora e meia, aproximadamente. Em conseqncia, uns 20.000 americanos e ingleses tinham sido lanados com seus armamentos e apetrechos por trs das linhas inimigas. A operao que, entretanto, esteve muito prxima de se converter num xito custou muito cara aos Aliados. Com efeito, diversos fatores, entre eles o tempo, que, mudando bruscamente, impediu o lanamento de reforos e abastecimentos, influram e pesaram sobre o desenvolvimento dos acontecimentos, provocando a derrota dos efetivos aliados. Os combatentes ingleses da 1a Diviso, isolados, sem tanques e sem artilharia, resistiram durante dez dias s arremetidas da 11a Diviso Panzer SS, sucumbindo, finalmente, a 27 de setembro, depois desse perodo de intensa luta. As pssimas condies climticas, no decorrer do perodo citado, impediram que os avies aliados fustigassem as formaes alemes. Por essa razo, ela, que deveria ser a principal arma de apoio com que os Aliados contavam, ficou reduzida ao papel de simples espectadora dos acontecimentos. O 2o Exrcito britnico, que tinha partido de Eindhoven em direo a Arnhem, conseguiu cruzar, sucessivamente, os quatro cursos de gua cujas pontes os pra-quedistas americanos dominavam: o canal Guilhermina, o Dommel, o Mosa e o Waal. Em 23 de setembro, os britnicos estiveram muito prximos de se unirem aos pra-quedistas em Arnhem. A manobra, contudo, fracassaria. O General Bradley emitiu os seguintes conceitos sobre a Operao Market: "Eu no participei em nada na elaborao do plano. Na verdade, Montgomery o havia idealizado e convenci Ike de suas vantagens, vrios dias antes de eu me inteirar de sua existncia, por intermdio de nosso oficial de ligao no 21o Grupo de Exrcitos. O segredo que Monty tinha mantido sobre tal planejamento me deixou realmente confuso, j que, se bem que a operao deveria somente ser realizada na sua faixa de operaes, ela iria desarticular, apesar de tudo, a ofensiva conjunta sobre a qual ns tnhamos finalmente concordado apenas alguns dias antes. Desviando as suas tropas para o nordeste, afastando-as da direo na qual acabava de empenhar um de seus Corpos, Monty deixaria descoberto um dos flancos de Hodges, expondo-o a um contra-ataque. Para proteger esse flanco foi necessrio que eu tomasse uma das trs divises blindadas de Patton, deslocando-a para o norte e subordinando-a a Hodges. "Logo que tive conhecimento do plano de Monty, telefonei a Ike e exaustivamente lhe apresentei minhas objees ao mesmo. Ao abandonar a ofensiva conjunta que tnhamos projetado, as tropas britnicas iam deslocar-se numa tangente, deixando a carga inteira sobre as nossas costas. Porm Ike contestou as minhas objees: considerava que o plano era arriscado mas promissor. Se desse bom resultado nos permitiria o envolvimento da linha Siegfried, talvez at chegssemos a conseguir uma cabea-de-ponte sobre o Reno. "Cada diviso que chegava na Frana, aumentava a diferena de efetivos entre as tropas americanas e britnicas. Em 15 de setembro, Monty j tinha recebido todos os reforos previstos, exceto trs divises canadenses, que chegariam do Mediterrneo no ms de abril. Apreensivo com a idia de que Ike fosse ceder aos insistentes pedidos de tropas com que Monty o assediava, eu me mantinha no firme propsito de que as tropas dos EUA fossem mantidas subordinadas aos comandos americanos... No domingo de 17 de setembro, os cus holandeses ficaram escuros com os avies do Exrcito Aerotransportado de Brereton, que

realizariam o primeiro lanamento diurno de tropas pra-quedistas desta guerra. Voei para o PC de Monty em Bruxelas, no final daquela tarde. Ali efetuavam aterrissagens de emergncia os primeiros C-47, que sofreram avarias. Apesar dos freqentes contra-ataques inimigos ao longo de todo o permetro das tropas aerotransportadas, os blindados de Monty continuaram avanando at o dia 20 como um arete... Contudo, entre o Waal e o Arnhem, a Guarda Blindada sustou o seu avano ante a crescente resistncia inimiga... Enquanto que, na margem oposta do baixo Reno, a 1a Diviso Aerotransportada britnica ficou logo imobilizada em sua posio por furiosos contra-ataques do adversrio. Durante cinco dias essas tropas de boinas vermelhas aferraram-se sua acossada cabea-de-ponte, at que no dia 25, perdendo toda a possibilidade de chegar at eles, Monty ordenou o sua retirada atravs do Reno. Dos 9.000 soldados britnicos que desceram em pra-quedas na mencionada cabea-de-ponte, menos de 2.500 conseguiram regressar s nossas linhas. Existe uma qualidade nos britnicos diante da adversidade que exprime tudo que existe de mais nobre no valor ingls e, como conseqncia disso, o valor cobre de tal modo a derrota que a lenda herica fica na recordao muito depois da derrota ter sido esquecida. Arnhem passou a fazer parte dessa tradio britnica. Monty tinha sido rechaado j bem perto do objetivo, porm a derrota foi to valorosa que o fracasso estratgico passou despercebido... "Posteriormente, Monty atribuiu ao tempo desfavorvel o fracasso de Arnhem e, certamente, o tempo compartilhou numa boa dose de culpa. De fato, no segundo dia do ataque, o estado brumoso da atmosfera sobre os Pases Baixos impediu que as misses areas de abastecimentos e reforos chegassem a seu destino. Excetuando dois dias, o mau tempo impediu a ao dos avies aliados, permitindo que o inimigo desse forma ao seu contra-ataque sem interferncias da aviao. Entre 19 de setembro, dia em que a Guarda Blindada chegou a Nijmegen, e 4 de outubro, quando Monty desistiu de continuar em Arnhem, o inimigo atacou o corredor ingls com doze ataques divisionais separados. Monty admitia tristemente que o caminho fcil tinha uma armadilha oculta...". As perdas Em comparao com a primeira fase das operaes, que praticamente se desenvolveram sem baixas, a batalha propriamente dita foi disputada com um preo extremamente alto de vidas humanas. No total, as baixas britnicas foram de 7.212 homens mortos, feridos e desaparecidos. Os americanos da 82a, por sua vez, tinham perdido 1.432 combatentes e a 101a, 2.110. As baixas sofridas pelos poloneses chegavam a 378. Entre os pilotos dos planadores americanos foram registradas 122 baixas; as referentes aos pilotos dos avies de transportes, tanto americanos quanto britnicos, subiam a 596. A operao tinha custado, no total, 11.850 baixas, incluindo-se tropas aerotransportadas e aviadores. A ofensiva de Aquisgr No dia 2 de outubro, o 1o Exrcito americano desencadeou uma ofensivo no setor de Aquisgr, com a finalidade de quebrar a linha Siegfried e avanar na direo do Reno, aumentando a brecha para o norte e para o sul. As perdas na Frana, at essa data, tinham sido elevadssimas e chegavam a 600 mil prisioneiros. Baseados nisso, acreditava-se, nos meios aliados, que ficaria muito difcil para a Wehrmacht manter e defender todas as fortificaes da linha de defesa.

Par outro lado, a captura de Aquisgr, importante cidade alem, representaria um sucesso que daria prestgio e apoio moral aos exrcitos aliados. A operao, extremamente dura, foi concretizada com o cerco da cidade pelo norte e pelo sul, entre 2 e 16 de outubro de 1944. Os alemes, por sua vez, retiraram o grosso dos seus efetivos atravs de um estreito corredor que conduzia para leste, deixando na cidade uma guarnio composta por alguns milhares de soldados pertencentes s SS, Esses mesmos soldados, honrando as suas tradies, repeliram imediatamente o ultimato de rendio que lhes foi oferecido pelo General Hodges, no dia 10 de outubro. Como conseqncia, a artilharia e a aviao aliadas atacaram, sem descanso, o centro da cidade, onde, a partir do dia 13 de outubro, desenvolveram-se duros combates de rua. Finalmente, ao meio-dia de 21 de outubro, a cidade caiu definitivamente em mos dos Aliados. Ao final da luta, 1.600 alemes ficaram prisioneiros. Os alemes, porm, reagrupando os seus efetivos conseguiram estabelecer uma nova linha de defesa na retaguarda de Aquisgr. Por causo disso, a ruptura na direo do Reno no pde ser conseguida. No dia 22 de outubro, numa frente de 80 km, que se alargava de Escout at Nijmegen, Montgomery iniciou a preparao de uma grande ofensiva aliada na direo de Vestflia. Depois da campanha da Normandia, com efeito, a estratgia alem, j prevista, consistia no bloqueio de maior nmero de portos, para impedir o abastecimento dos efetivos aliados. O bloqueio inclua tambm a destruio daqueles que fossem abandonados. Em conseqncia, durante dois meses, o nico porto que tinha funcionando era o artificial de Arromanches. Os caminhos e pontes, por outro lado, atacados pela aviao aliada, tinham ficado reduzidos a escombros, dificultando, assim, enormemente, o trnsito das colunas de abastecimentos. Somente o porto de Anturpia, milagrosamente intacto, constitua para os Aliados, um trunfo que permitiria manter os operaes. Os alemes, por sua vez, a partir de 1o de outubro, tentaram transforma-lo em runas e, com efeito, comearam a bombarde-lo com as armas V. As V-1, utilizadas inicialmente, eram freqentemente derrubadas pelo artilharia antiarea e caas aliados. Tentando solucionar o problema, os alemes comearam, ento, a utilizar as V-2. O nmero de lanamentos, contudo, no passava de cinco ou dez por dia, no dando resultados positivos na ofensiva area alem, que praticamente fracassou.

Anexo
Operao Market-Garden Ordem do Supremo Comando Aliado, na data de 14 de setembro de 1944: l. Com a conquista do Havre, a situao, do ponto de vista dos abastecimentos, melhorou de tal forma que estamos em condies de iniciar as operaes destinadas a conquistar o territrio do Ruhr. 2. O porto de Anturpia j est em nosso poder, mas no o podemos utilizar enquanto o inimigo tiver o esturio do Schelde em suas mos. Pr um fim a essa situao tarefa do exrcito canadense. 3. Pelo nosso flanco direito, o 1 o Exrcito americano j atingiu a fronteira alem e est em contato direto com as tropas que defendem a linha Siegfried. Mais para o sul, o 3 o Exrcito americano ocupou cabeasde-ponte sobre o Mosele. 4. Em cooperao com o 12o Grupo Operacional, estamos em condies de dar liberdade de ao operao tendente a envolver e isolar o territrio do Ruhr, cuja ocupao disporemos sem perda de tempo. Nosso objetivo final , portanto, o territrio do Ruhr. Enquanto isso, ocuparemos o porto de Roterd, que nos servir como base de suprimentos. O territrio do Ruhr deve ser considerado como a primeira etapa de nossa penetrao pela direo norte no sentido do corao da Alemanha. 5. Os objetivos finais das operaes em curso so os de aniquilar todas as foras inimigas que estejam a

oeste da linha Zwolle-Deventer-Cleve-Venlo-Maastrich, a fim de poder arremeter na direo leste, fechando o territrio do Ruhr entre tenazes. 6. A zona operacional dos 12 o e 21o Grupos ser constituda pelos setores Hasselt-Sittard-GarzveillerLeverkusen, sobre o Reno-Opladen-Warburg-Braunschweig. 7. Como primeira medida, o 1o Exrcito canadense dever conquistar Boulogne e Calais. 8. Em Dunquerque se pensar numa segunda etapa; por enquanto, bastar isolar a localidade. 9. Todas as foras se concentraro na execuo de medidas que permitam a imediata utilizao do porto de Anturpia. Com tal finalidade sero empregadas tropas pra-quedistas. Os ataques das foras areas contra a ilha Walcheren j foram iniciados. Tem como finalidade: a) Destruio de caminhos e pontes ferrovirias. b) Destruio de postos de artilharia de costa. c) Destruio da artilharia no-costeira incluindo a antiarea. 10. O Quartel-General do 1o Corpo de Exrcito e da 49a Diviso ser transferido, logo que seja possvel, do setor do Havre para o de Anturpia. A 51 a Diviso por todos os seus meios de transportes disposio desse objetivo. Paralelamente, ficar aguardando ordens na pennsula do Havre, durante todo o tempo em que as suas viaturas estiverem sendo usadas pelas foras canadenses. 11. A partir do dia 15 de setembro, o Exrcito canadense ocupar o setor de Anturpia que ser liberado pelo 2o Exrcito. Os limites entre os dois exrcitos sero fixados to logo as foras canadenses substituam as do 2o. 12. Depois da abertura do porto de Anturpia, o Exrcito canadense se dirigir para o norte, na direo geral Breda-Utrecht-Amsterd... Seu objetivo consistir no aniquilamento de todas as foras inimigas que estejam a oeste dos limites do setor operacional do exrcito e na abertura do trfego do porto de Roterd. 13. Em seguida, o Exrcito canadense se colocar na ala esquerda (norte) do 2 o Exrcito, a fim de ser empregado contra Bremen e Hamburgo, partindo do setor citado. 14. As foras britnicas tm como objetivo avanar para o norte, apoderando-se das vias que conduzam para adiante do Reno e do Mosa, no setor Arnhem-Nimega-Grave. Um corpo aerotransportado, composto por trs divises, ser incumbido da execuo de tal operao, sob o comando do 2o Exrcito. 15. A seguir, o exrcito avanar em marcha forada para o leste; a direo ser Zwolle-DeventerArnhem, com fortes cabeas-de-ponte instaladas na margem oriental do Ijssel. Partindo desta posio, o exrcito estar pronto para arremeter na direo leste no setor Rheine-Osnabrk-Hamm-Munster. O centro de gravidade do ataque se deslocar para a ala direita, na direo de Hamm, que est previsto como base de um forte ataque na direo sul, ao longo da margem oriental do Ruhr. 16. O dia X 17 de setembro, domingo. No caso de o tempo desfavorvel impedir os lanamentos areos, possvel que a operao seja suspensa. 17. O 1o Exrcito americano avanar para o norte, obedecendo as seguintes diretivas: a) O 5o Corpo de Exrcito marchar em direo a Bonn. b) O 7o Corpo de Exrcito marchar em direo a Colnia. c) O 19o Corpo de Exrcito providenciar a proteo do flanco norte do exrcito, ao longo dos limites com o setor operacional do 2o Exrcito ingls. 18. O Exrcito americano conquistar Bonn e Colnia, criando, sobre a margem oriental do Reno, uma cabea-de-ponte de uns 15 km de profundidade. 19. Em seguida, o exrcito avanar para leste ao longo da margem sul do territrio do Ruhr. Tal operao deve estar coordenada com o avano do 2 o Exrcito britnico, ao longo da margem norte do Ruhr.

De Churchill para Roosevelt "Do Primeiro-Ministro ao Presidente Roosevelt "31 de agosto de 1944 "Todas as operaes que se desenvolvem na Itlia so conduzidas pelo General Alexander, conforme as diretivas gerais que recebeu do comandante supremo. Como sabeis, ele se encontra em contato com a Linha Gtica numa extenso de 30 km... e o 8 o Exrcito britnico participa de uma dura batalha... O General Clark, por sua vez, avanou com o 5 o Exrcito para o norte de Florena. Ressaltei muito especialmente ao General Alexander a importncia de atuar com a mxima energia possvel, no s para

destruir as foras inimigas como tambm para pr a descoberto as suas posies. Os alemes no podero retirar-se facilmente da Linha Gtica, principalmente se ns impedirmos sua aproximao de Bolonha... No que diz respeito ao futuro, ser necessrio encontrar uma maneira de manter os 5 o e 8o Exrcitos em permanente ao contra os alemes at que estes sejam destrudos... Felicito-vos pelo brilhante sucesso alcanado no desembarque no sul da Frana. Espero que os alemes em retirada possam ser cercados em Lyon... ".

De Roosevelt para Churchill "4 de setembro de 1944 "Presidente Roosevelt ao Primeiro-Ministro "Estou convencido, como vs, que as divises aliadas que se encontram atualmente na Itlia so suficientemente fortes para cumprir a sua misso e que seus chefes no cedero na batalha em nenhum momento, at destruir o inimigo. Quando a Linha Gtica for destruda, empregaremos estas divises da maneira mais favorvel possvel para facilitar a marcha do General Eisenhower na Alemanha. A questo referente utilizao de nossas unidades na Itlia, no futuro, um dos pontos que deveremos discutir em Quebec. Parece-me que os efetivos americanos devero ser empregados a oeste... De qualquer forma, isso depender do curso da batalha na Frana e na Itlia... O mrito dos sucessos ao sul da Frana pertence igualmente a todas as foras aliadas que participaram, bem como perfeita execuo dos planos de combate... Dada a catica situao dos efetivos alemes no sul da Frana, espero que rapidamente possamos unir as foras do norte com as do sul... "

"O futuro do mundo..." Do discurso pronunciado por Winston Churchill na Cmara dos Comuns, no dia 27 de outubro de 1944. "Na sua atual fase, a guerra se apresenta particularmente spera e difcil, sendo de se esperar que, em todas as frentes, os combates aumentem em amplitude e intensidade. Acreditamos haver chegado 'reta final', mas, mesmo agora, o menor erro no emprego de todas as foras pode prolongar o conflito a tal ponto que, para aqueles que atualmente tm a situao sob controle, a continuao da guerra se torne insustentvel. O inimigo tem duas esperanas. A primeira consiste em sua convico de que, com o correr do tempo, nossa deciso e nosso esprito combativo diminuam; a segunda, que entre as trs grandes potncias, que no lhe do trgua e cuja unidade sela seu destino, surjam desavenas. O inimigo espera, em suma, que a aliana se quebre, de modo que os russos se dividam dos britnicos e americanos. Os alemes esperam que os Aliados briguem por causa dos Blcs, do Bltico, da Polnia ou da Hungria e que tais litgios debilitem a unidade de nossas decises e, como conseqncia, a fora com que, de comum acordo, nos dirigimos para o nosso objetivo. Esta a grande esperana do inimigo. Devemos orientar nossos esforos no sentido de cortar pela raiz tais esperanas. "No se pode esperar que trs grandes potncias... com sistemas to diferentes como os da GrBretanha, Estados Unidos e Rssia no tenham divergncias de opinies quanto ao tratamento que reservam aos pases aos quais levaram as suas empresas vitoriosas. de se ficar maravilhado pelo fato de que depois de tanto tempo no hajam incidentes. Isto, entretanto, no um fato espontneo, mas sim requer ateno constante e cuidados permanentes. Some-se a dificuldade, lembrada freqentemente por mim, das distncias que existem entre as trs grandes potncias, bem como a de encontrar o modo e a oportunidade de reunir num mesmo lugar os chefes dos trs principais pases aliados. Por tais razes, no me envergonho de viajar, como um trovador errante, de corte em corte, repetindo sempre a mesma cano ou o mesmo estribilho... No que diz respeito URSS, muitos so os problemas da Europa oriental que a Inglaterra deve resolver com ela, e inevitvel que diariamente se apresentem situaes durssimas. Devemos esclarecer os equvocos e impedir que outros apaream; devemos elaborar uma poltica tal que nos permita enfrentar problemas urgentes... e, naturalmente, devemos sempre ter a nosso lado o governo dos Estados Unidos... No fim, o futuro do mundo depende da possibilidade de que, nos prximos dois ou trs anos, nossos pases atuem de comum acordo. Outros pases podero unir-se a ns, mas o futuro depende da unidade da Rssia, dos Estados Unidos e Inglaterra. Se ela faltar, nada se poder fazer; se ela se efetivar, ser possvel garantir a todos os povos um esplndido futuro. Sinto-me contente em poder comunicar Cmara que nossas relaes com a Unio Sovitica nunca foram to

estreitas, to ntimas e to cordiais como agora...".