EDUARDO HENRIQUE LENTI JOS ROBERTO TABAI MARIO NARDIN RIBEIRO

AUTOMAO DE GESTO DO CONHECIMENTO

Monografia apresentada para a concluso do Curso de Ps-Graduao lato sensu em Administrao de Logstica Produo pela Universidade Salesiana Dom Bosco Orientador: Prof. Eldi Marisol Sancedo.

PIRACICABA, 2002.

SUMRIO 1. Introduo.......................................................................................................04 2. Aspectos fundamentais para gesto de estoques na cadeia de suprimentos........................................................................................................08 2.1. Ferramentas bsicas para gesto de estoques..................................09 2.2. Por que e como reduzir os nveis de estoque......................... ...........14 2.2.1. Formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos................................................................................................17 2.2.2. Surgimento de operadores logsticos......................................17 2.2.3. Adoo de novas tecnologias de informao (Tis)..................18 3. Como a adoo de tecnologia de informao pode contribuir para a reduo dos estoques de segurana................................................................................20 4. Formalizando uma poltica de estoques para cadeia de suprimentos............23 4.1. Onde localizar os estoques na cadeia de suprimentos.......................24 4.2. Quando pedir o ressuprimento............................................................28 4.3. Quanto manter em estoques de segurana........................................30 4.4. Quanto pedir.......................................................................................32 5. Tecnologia de informao aplicada logstica...............................................35 5.1. Importncia de sistemas de informao para a competitividade logstica...............................................................................................................35 5.2. Papel da informao na Logstica.......................................................36 5.3. Sistemas de informaes Logsticas...................................................37 5.4. Sistemas de gesto empresarial.........................................................38 5.5. Tendncias..........................................................................................38 6. Tecnologia de informao: uso da simulao para a obteno de melhorias em operaes logsticas.....................................................................................40 6.1. Capacitaes tcnicas necessrias....................................................40 7. GIS: definies e aplicaes na logstica.................................................. .....42 7.1. reas de aplicao de GIS.................................................................43 7.2. Estrutura atual de dados.....................................................................43 8. Cadeia de suprimentos da sade e tecnologia de informao.......................45 9. Automao do fluxo de informaes..............................................................50 9.1. Planejamento......................................................................................50 9.2. Execuo............................................................................................51 9.3. Comunicao......................................................................................51 9.4. Controle...............................................................................................52 9.5. Concepo..........................................................................................52 10. Concluses...................................................................................................54 11. Referncias Bibliogrficas............................................................................57

1 - Introduo

mbitos da logstica. As atividades logsticas variam segundo os setores comerciais; todavia, em cada caso, servem para administrar de modo completo e coerente todos os fluxos dos materiais, da entrada deles na empresa at sua sada. Considerada por muitos a base para o gerenciamento de cadeia de suprimentos, a gesto de estoques sob uma perspectiva integrada com outras atividades do processo logstico ainda um tema pouco explorado na literatura. O principal propsito de um sistema de informao logstica coletar, manter e manipular os dados dentro da empresa, para a tomada de decises abrangendo desde o nvel estratgico at o operacional. Estes tipos atividades foram conduzidos informalmente durante vrios anos, entretanto, com a disponibilidade de computadores de alta velocidade, que possuem capacidade de armazenagem de dados cada vez maior, os procedimentos em torno do manuseio de dados tornaram-se mais estruturados. O sistema de informao a nova classificao para estas atividades.

Dentro do sistema total de informaes de uma empresa, est o sistema de informao logstica, que direcionado aos problemas particulares na tomada de decises logsticas. Um sistema de informao logstica basicamente composto por trs elementos distintos: entrada, o banco de dados e seu manuseio e a sada. Como entradas deste sistema esto as atividades de aquisio de dados que iro dar suporte ao processo de tomada de deciso, estas podem ser obtidas atravs de clientes que, pela atividade de compra, fornecem indiretamente dados teis para o planejamento. Os dados so obtidos atravs da entrada de pedidos, que so teis para decises de previso e de operao, assim como o volume de vendas, a freqncia, localizao e tamanho dos pedidos, os custos com transportes tambm so fontes adicionais deste tipo de dado primrio. Estes dados tambm so recebidos atravs dos registros da empresa, na forma de demonstrativos contbeis, por relatrios de situao, por informaes externas publicadas por entidades de classe, por pesquisas financiadas por rgos governamentais, pelos dados divulgados pela concorrncia e

fornecedores. A converso destes dados em informaes e a conseqente

configurao para torn-los teis para a tomada de deciso e o estabelecimento de interfaces com os mtodos de suporte deciso so considerados freqentemente como o ncleo de um sistema de deciso. O gerenciamento do banco de dados envolve a seleo dos dados a serem armazenados e 4

recuperados, a escolha dos mtodos de analise e a escolha de procedimentos bsicos de processamento de dados a implementar. Segundo Balou, Aps determinar o contedo do banco de dados, a primeira preocupao no projeto decidir quais dados devem ser mantidos em papel, quais devem permanecer na memria do computador para acesso rpido e quais no devem ser retidos em bases regulares. A manuteno de dados pode ser dispendiosa e a reteno sob qualquer forma deve ser julgada com base na importncia da informao para as decises que o profissional de logstica deve tomar na empresa em particular; na rapidez com que a informao deve ser recuperada; na freqncia com que deve ser acessada e no esforo exigido para manipular a informao da forma necessria. A informao necessria para o planejamento estratgico no exige acesso imediato e repetido, porm as operaes de planejamento mais freqentes tem justamente a caracterstica oposta. Uma das mais velhas e mais populares caractersticas do sistema de informao o processamento de dados, os computadores foram introduzidos pela primeira vez na comunidade empresarial com o objetivo de reduzir a carga de computar faturas de milhares de clientes e preparar registros contbeis. Agora a preparao de pedidos de compras, conhecimento de embarque e notas de frete so atividades de processamento de dados comuns que auxiliam o profissional de logstica no planejamento e no controle do fluxo de materiais. A analise de dados a caracterstica mais recente e sofisticada do sistema de informao, o qual pode conter qualquer numero de modelos 5

matemticos e estatsticos, gerais e especficos para problemas logsticos especficos de cada empresa. Tais modelos convertem as informaes em solues de problemas dando um excelente suporte tomada de decises. O elemento final do sistema de informao o segmento de sada. Descrita como a interface com os usurios do sistema, a sada geralmente pode assumir varias formas. Primeiramente, a sada mais comum sob a forma de relatrios, tais com relatrios de situao de estoque ou progressos de pedidos, relatrios resumidos de custos ou estatsticas de desempenho, relatrios de exceo que comparam o desempenho desejado com o real e relatrios que iniciam a ao (pedidos de compra ou de produo). Em segundo lugar, a sada poder ser sob a forma de documentos preparados, tais como faturas de transporte de carga e faturas de frete. Finalmente, a sada poder ser o resultado da analise de modelos matemticos e estatsticos. A entrada, a capacidade de gerenciamento do banco de dados e a sada so aspectos chave para um sistema de informao que uma ferramenta de suporte de deciso para o planejamento e operao do sistema logstico.

2 - ASPECTOS FUNDAMENTAIS PARA GESTO DE ESTOQUES NA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Esta seo dedica-se anlise da gesto de estoques com base em uma perspectiva diferente da viso tradicional, a qual focava exclusivamente uma nica empresa da cadeia de suprimentos. Inicialmente so revistas duas ferramentas que, mesmo desenvolvidas para uma nica empresa da cadeia, ainda so extremamente teis para a operacionalizao de polticas de estoques na cadeia de suprimentos: a modelagem do consumo de materiais por meio de grficos dente de serra e a anlise dos trade-offs de custos entre os estoques e outras funes logsticas, como transporte e armazenagem. Em seguida so apresentados os principais fatores que esto motivando as cadeias de suprimentos a reduzir continuamente seus nveis de estoque: maior diversidade no nmero de produtos e mercados atendidos, elevado custo de oportunidade de capital e crescente foco gerencial no controle e reduo do grupo de contas do Balano Patrimonial pertencentes ao Capital Circulante Lquido. Alm disso, chama-se a ateno para o fato de que reduzir os nveis 7

de estoque, sem uma anlise preliminar do grau de eficincia do transporte, da armazenagem e do processamento de pedidos, pode gerar aumento do custo logstico total da operao. Finalmente, discuti-se como trs transformaes bsicas na cadeia de suprimentos tem permitido s empresas operar com nveis de estoques cada vez menores: formao de parcerias, surgimento de operadores logsticos e adoo de tecnologias de informao para captura e troca de dados. Especificamente, com relao integrao de varejistas e fabricantes, ilustrado com exemplo como a troca de dados sobre vendas pode contribuir para a reduo substancial dos nveis de estoque de segurana.

2.1 - Ferramentas bsicas para gesto de estoques

Independente dos motivadores existentes para reduo dos nveis de estoques, a dinmica do consumo de materiais em determinado elo da cadeia de suprimentos pode ser representada por grficos dente de serra, conforme ilustrado na figura abaixo (a).
Quantidade em estoque

PP
Momento De pedir Momento do tempo reabastecimento

a) Sem incerteza: Mundo Ideal

Quantidade em estoque

Estoque de segurana

tempo

b) Cem incerteza: Mundo Real

Num mundo ideal, sem incertezas, a taxa de consumo mdia (D) dos produtos totalmente previsvel dia aps dia. Dessa forma, pode-se saber exatamente quando o nvel de estoque chegar a zero, ou seja, o momento do reabastecimento para quando devemos programar a chegada de novos produtos. Basta retroceder no tempo, a partir do momento de do reabastecimento, o lead time de suprimento (LT), para determinar o momento de pedir. O Ponto de Pedido (PP) simplesmente o momento convertido para o nvel de estoque por meio de clculo do produto entre a taxa de consumo mdia pelo lead time de ressuprimento (D*LT). Por outro lado, no mundo real (com incerteza) ilustrado na figura acima (b), a taxa de consumo dos produtos no totalmente previsvel, podendo variar consideravelmente ao redor do consumo mdio. Alm disso, o lead time de ressuprimento tambm pode variar, ocasionando atrasos na entrega. Para 9

se proteger desses efeitos inesperados, as empresas dimensionam estoques de segurana, em funo de uma probabilidade aceitvel de produto em estoque. Outro elemento de dinmica da gesto de estoques que permanece inalterado, independentemente dos motivadores reduo dos nveis de estoque, o trade-off de custos existentes entre os estoques e outras funes logsticas. Imaginemos, por exemplo, um centro de distribuio (CD) que possua demanda anual mdia de 300 unidades para determinado produto e consideremos duas polticas alternativas, conforme ilustrao abaixo. Na primeira poltica, so enviados seis carregamentos com 50 unidades ao longo do ano. Na segunda poltica, as 300 unidades so enviadas de uma s vez. Quais seriam as vantagens e as desvantagens presentes em cada uma das polticas? Poltica 1 50 25 365 Dias

300

Poltica 2

150 Dias 365

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Polticas alternativas de estoque. Na primeira poltica, a empresa incorre num menor custo de oportunidade de manter estoques, por operar com nvel mdio de apenas 25 unidades. Os gastos com transporte, entretanto, so maiores: a conta do frete maior no apenas devido ao maior nmero de viagens, como tambm se gasta proporcionalmente mais com o transporte por tonelada-quilmetro em funo da falta de escala na operao com carregamentos fracionados. Por outro lado, na segunda poltica, so maiores os custos de oportunidade de manter estoques ( mantido um nvel mdio de 150 unidades de produto), mas em contrapartida, no apenas a conta do frete menor, em virtude de possveis economias de escala, decorrentes do envio de carregamentos consolidados. O equilbrio, ou a poltica de ressuprimento ideal para esse CD atingido quando balanceamos o custo de oportunidade de manter estoques com o custo unitrio, neste exemplo em particular, de transporte para o CD. Conforme podemos perceber na prxima figura, o objetivo das cadeias de suprimento com relao gesto de estoques deve ser a determinao do tamanho de lote de ressuprimento mais apropriado a seu nvel de eficincia no processo de movimentao de materiais. Neste exemplo, o equilbrio no se situa nem tanto esquerda do grfico, como nos sugere a poltica 1, nem tanto direita, como nos sugere a poltica 2.

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C u s t o s d a O p e r a o

Poltica de menor custo logstico total

Poltica 2

Poltica 1 Tamanho do Lote de Ressuprimento ------ Custo de oportunidade de estoques ------ Custo unitrio de transporte ------ Custo logstico total Na prtica, muito difcil para as empresas avaliar adequadamente em

que ponto do grfico situa-se sua atual poltica de estoques. Entretanto, possvel, por meio de gerao de cenrios e de anlises incrementais nos custos de estoques e movimentao de materiais, determinar se uma alternativa de operao acarretar menor custo logstico total que o incorrido pela operao atual. Dessa forma, possvel evitar a percepo de que redues isoladas nos nveis de estoque, sem serem levados em considerao impactos em outras fundaes logsticas, como transporte, armazenagem e processamento de pedidos, propicia uma operao de ressuprimento de menor custo total. Na realidade, conforme ilustrado pela figura anterior, as empresas devem buscar

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minimizar o custo logstico total de estoques, de transporte e de processamento de pedidos em funo de determinada disponibilidade de produto desejada pelo cliente final.

2.2 - Por que e como reduzir os nveis de estoque

Cada vez mais, as empresas esto buscando garantir disponibilidade de produto ao cliente final, com o menor nvel de estoque possvel. So divesos os fatores que vm determinando esse tipo de poltica, conforme descrio a seguir. a diversidade crescente no nmero de produtos, que torna mais complexa e trabalhosa a contnua gesto dos nveis de estoque, dos pontos de pedido e dos estoques de segurana. Vale exemplificar o caso das cervejarias brasileiras que em 1985 ofereciam um nico sabor (pilsen) numa nica embalagem (garrafa de 600 ml), e atualmente oferecem diversos sabores (bock, draft, light, etc) em outros tipos de embalagem (lata de 350ml, long neck, etc); o elevado custo de oportunidade de capital, reflexo das proibitivas taxas de juros brasileiras, tem tornado a posse e a manuteno de estoques cada vez mais onerosas;

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o foco gerencial na reduo do Capital Circulante Lquido, uma das medidas adotadas por diversas empresas que desejam maximizar seus indicadores de Valor Econmico Adicionado .

Por outro lado, diversos fatores tm influenciado a gesto de estoques na cadeia de suprimentos a fim de aumentar a eficincia com a qual as empresas operam os processo de movimentao de materiais (transporte, armazenagem e processamento de pedidos), conforme ilustra a prxima figura. Aumentar a eficincia desses processos significa simplesmente deslocar para baixo a curva de custos unitrios de movimentao de materiais, permitindo operar com tamanhos lotes de ressuprimento de menores, sem, no entanto, afetar a disponibilidade de produto desejada pelos clientes finais ou incorrer em aumentos nos custos logsticos totais.

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Produto

Custo total da operao

Custos unitrios de Movimentao de materiais Custo de oportunidade de manter estoques

Preo Praa Servio ao cliente Custo estoque

Promoo

Custo transporte

Custo compras Custo de processamento de pedidos

Custo armazenagem

Novo Tamanho Tamanho timo timo inicial

Tamanho do lote

Impacto de redues nos custos unitrios de movimentao de materiais sobre o tamanho dos lotes de ressuprimento.

Destacamos trs fatores que tm contribudo substancialmente para a reduo dos custos unitrios de movimentao de materiais, sejam nas atividades de transporte, de armazenagem ou de processamento de pedidos: formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos; surgimento de operadores logsticos;

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adoo de novas tecnologias de informao para a captura e troca de dados entre empresas.

o impacto de cada um desses fatores.

2.2.1 - Formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos

A formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos, fenmeno verificado inicialmente entre montadoras e fornecedores na industria automobilstica japonesa, tem permitido redues nos custos de compras por meio da eliminao de diversas atividades que no agregam valor. Como o objetivo final o ressuprimento just in time de peas e materiais, tarefas como controle de qualidade no recebimento, licitaes e cotaes de preos foram praticamente eliminadas na relao comercial entre as empresas, mediante o estabelecimento de parcerias.

2.2.2 - Surgimento de operadores logsticos

O aparecimento de empresas como a TNT, FedEx, Ryder e diversas outras, que vm assumindo destaque cada vez maior na cadeia de suprimentos, oferece a possibilidade de reduo dos custos unitrios de movimentao de produtos entre empresas. Isso ocorre porque essas empresas possuem know-how, economias de escala e foco em diversas operaes logsticas relacionadas com a movimentao de materiais e 16

transporte. Por exemplo, bastante comum um operador logstico consolidar carregamentos fracionados de diversas empresas de modo a completar uma carreta, tornando possvel a diluio dos custos fixos desse transporte por uma base maior de rateio.

2.2.3 - Adoo de novas tecnologias de informao (TIs)

Por fim, o advento de novas TIs, como cdigo de barra, EDI, Internet, automao de PDVs etc., trouxe vrios benefcios inerentes captura e disponibilizao de informaes com maior grau de preciso e pontualidade. Chamamos a ateno em particular para a eliminao de erros e do retrabalho no processamento de pedidos, fato que reduz substancialmente os custos associados a essa atividade, e para a reduo da incerteza com relao demanda futura, ao serem compartilhadas as sries de vendas para o cliente final por todas as empresas da cadeia. A definio de uma poltica de estoques depende de definies claras para quatro questes: (1) quanto pedir, (2) quando pedir, (3) quanto manter em estoques de segurana e (4) onde localizar. A resposta para cada uma dessas questes passa por diversas anlises, relativas ao valor agregado do produto, previsibilidade de sua demanda e s exigncias dos consumidores finais em termos de prazo de entrega e disponibilidade de produto. Na realidade, a deciso pela reduo contnua dos nveis de estoque na cadeia de suprimentos

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depende da necessidade do aumento da eficincia operacional de diversas atividades, como transporte, armazenagem e processamento de pedidos. Veremos a seguir as principais motivaes para reduo dos nveis de estoque e as armadilhas presentes na viso tradicional, quando focada apenas uma empresa em vez de toda cadeia de suprimentos. Tambm discutido como a formao de parcerias entre empresas, o advento de novas tecnologias de informao e o desenvolvimento de operadores logsticos est contribuindo favoravelmente para a adoo de regimes de fornecimento Just in Time. Especificamente, avalia-se o significativo impacto que a troca de informaes pode exercer no dimensionamento dos estoques de segurana. E finalmente veremos a seo que enfatiza a questo da localizao dos estoques, articulando essa deciso com o dimensionamento da rede de instalaes e com a escolha dos modais de transporte mais apropriados. A integrao dessas trs variveis define a poltica mais econmica para o atendimento aos clientes: antecipao da demanda ou postergao associada aos programas de resposta rpida.

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3 COMO A ADOO DE TECNOLOGIA DE INFORMAO (TI) PODE CONTRIBUIR PARA A REDUO DOS ESTOQUES DE SEGURANA?

Percebemos que, por um lado, as TIs permitira reduzir os custos do processamento de pedidos, por meio da eliminao dos erros resultantes da interferncia humana na colocao de pedidos, viabilizando uma operao de ressuprimento com tamanhos lotes menores. Por outro lado, a possibilidade de as empresas trocarem informaes tem contribudo para a reduo da falta de visibilidade na cadeia de suprimentos sobre a real demanda dos consumidores finais, fator que influncia diretamente a formao dos estoques no fabricante.

900. 800. 700. 600. 500. 400. 300. 200. 100. 0,0 4 11 18 25 3 10 17 24 31 7 14 21

Vendas da rede varejista Retiradas do varejista no fabricante

Semanas Falta de visibilidade na cadeia de suprimentos. 19

Percebemos claramente que pela figura acima que, que medida que nos afastamos do consumidor final na cadeia de suprimentos, as flutuaes nos nveis de estoque existentes nas empresas (no caso entre a rede varejista e o fabricante) do verdadeiro perfil da demanda (nesse caso, aproximado pelas vendas da rede varejista). A disponibilizao via TI das vendas coletadas em tempo real no varejo pode permitir um planejamento mais enxuto de diversas operaes do fabricante. Isso porque, ao analisarmos as duas sries de vendas ao longo de 12 semanas, a demanda mdia do refrigerante X na rede varejista de 143 caixas por semana (com um desvio padro associado de 53 caixas por semana), enquanto a demanda mdia no fabricante de 221 caixas por semana (com um desvio padro de 271 caixas por semana), conforme ilustra a prxima figura. Devemos ressaltar que, embora em longo prazo a demanda mdia seja aproximadamente igual para toda a cadeia de suprimentos, em curto prazo as flutuaes nos nveis de estoque entre as empresas fazem com que numa mesma semana a rede varejista venda uma quantidade diferente daquela faturada pelo fabricante. Esse efeito acarreta impactos substanciais no planejamento de diversas operaes em curto prazo, como, por exemplo, programaes de compras, produo, distribuio e dimensionamento dos estoques de segurana.

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FABRICANTE

VAREJISTA

CLIENTES FINAIS

PERFIL DA DEMANDA
Mdia = 221 caixas / semana Desvio-padro = 217 caixas / semana ES (Prob. = 98%) = 542 caixas

PERFIL DA DEMANDA
Mdia = 143 caixas / semana Desvio-padro = 53 caixas / semana ES (Prob. = 98%) = 106 caixas

Impacto nos estoques de segurana em cada elo da cadeia em funo da demanda mdia.

Com relao especificamente aos nveis de estoque de segurana e supondo a demanda normalmente distribuda nos dois elos dessa cadeia, o nvel de estoque de segurana (ES) que garante uma probabilidade de 98% de no haver falta de produto aproximadamente igual a dois desvios-padro da demanda. Conforme explicado, pelo fato de a demanda mdia variar em curto prazo em funo da posio da empresa na cadeia de suprimentos, o fabricante deve dimensionar um estoque de segurana do refrigerante X pouco mais de cinco vezes maior que o necessrio para o varejista.

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4 - FORMALIZANDO UMA POLTICA DE ESTOQUES PARA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Nesta seo sero abordadas as quatro decises fundamentais para a formalizao de uma poltica de estoques nas empresas, a saber: onde localizar os estoques na cadeia de suprimentos? Essa deciso referente centralizao ou descentralizao dos mesmos, vis--vis a anlise de algumas dimenses relevantes, como o giro, o valor agregado e os nveis de servio exigidos pelo cliente final; quando pedir o ressuprimento? Nesta deciso, busca-se determinar se a empresa vai seguir ou no a metodologia sugerida pelo ponto de pedido; quanto manter em estoques de segurana? Ao calcular o estoque de segurana como funo das variabilidades na demanda e no lead time de ressuprimento, as empresas devem determinar se possvel reduzi-lo sem prejuzo para os nveis de disponibilidade de produto exigidos pelo mercado; quanto pedir? Finalmente, busca-se determinar se mais adequado para uma empresa adotar a metodologia do lote econmico de compras ou implementar um regime de ressuprimento just in time.

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4.1 - Onde localizar os estoques na cadeia de suprimentos?

Esta deciso busca determinar se os estoques devem estar centralizados (em um nico centro de distribuio/armazm), ou descentralizados (em mais de um centro de distribuio/armazm) na cadeia de suprimentos. Alm disso, em funo de caractersticas especficas de cada negcio, a localizao dos estoques que pode envolver em alguns casos decises de consignao, ou a deciso de no manter determinado material em estoque. Basicamente, conforme ilustra a prxima figura, so quatro as dimenses que influenciam a localizao dos estoques na cadeia de suprimentos: giro do material, lead time de resposta, nvel de disponibilidade exigida pelos mercados e valor agregado do material. Lead Time de resposta

Giro

ALTERNATIVAS
Centralizar num nico local Descentralizar em mais de um local No manter em estoque Consignar

Disponibilidade Exigida

Valor Agregado

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Vamos agora analisar individualmente o impacto de cada uma dessas dimenses sobre a deciso de localizao de materiais na cadeia de suprimentos. giro do material: quanto maior, maior a tendncia descentralizao por diversos armazns ou centros de distribuio, pois menores so os riscos associados perecibilidade e obsolescncia do material. Alm disso, devemos observar que materiais com elevado giro absorvem uma parcela menor dos custos fixos de armazenagem, comparativamente aos materiais de giro mais baixo; lead time de resposta: quanto maior o tempo de resposta desde a colocao do pedido at o atendimento ao cliente final, maior a tendncia descentralizao dos estoques, com vistas a um atendimento mais rpido. As empresas devem avaliar, em termos incrementais, se a reduo nos custos de oportunidade de manter estoques em trnsito mais do que compensam a abertura de um novo ponto de armazenagem; nvel de disponibilidade exigida pelos mercados: quanto maior o nvel de servio, maior a tendncia em posicionar os materiais prximos ao cliente final. Nesse caso, deve ser feita a mesma anlise incremental descrita para o lead time de resposta; valor agregado: finalmente, quanto maior, maior a tendncia centralizao, contrariamente ao exposto para as trs dimenses

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anteriores. Isso porque materiais de elevado valor agregado implicam elevados custos de oportunidade de estoques, os quais podem tornar-se proibitivos quando h descentralizao dos mesmos. Casos reais de diversas empresas indicam que a descentralizao leva um aumento expressivo nos nveis de estoque de segurana, proporcional raiz quadrada da razo entre o nmero final e o nmero inicial de pontos de armazenagem. Por exemplo, espera-se que uma empresa ao passar de dois para trs armazns experimente, no mdio prazo, um aumento nos nveis de estoque de segurana da ordem de 22,5%. Ao analisarmos conjuntamente o efeito dessas quatro dimenses, a situao torna-se extremamente complexa, em virtude das diversas interaes possveis. Dessa forma, sem a pretenso de sermos exaustivos em termos de categorias de produto, ou abordar com preciso todas as possveis decises com relao a localizao dos estoques na cadeia de suprimentos, chamamos ateno para dois casos particulares: a consignao de materiais e a nomanuteno do material em estoque. As questes favorveis consignao dos estoques, por exemplo, de um fornecedor de matrias-primas para seu cliente industrial surgem quando: o material em questo possui elevado valor agregado, afetando significativamente, pela perspectiva do cliente industrial, o custo de oportunidade de mant-lo em estoque;

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um material extremamente crtico para o cliente industrial, isto , possui uma elevada exigncia com relao a sua disponibilidade imediata, devendo localizar-se prximo ao processo produtivo;

o material apresenta elevado giro, permitindo ao fornecedor manter ou aumentar seu retorno sobre o investimento, mesmo que haja reduo nas margens de contribuio por unidade de produto, em funo do alongamento dos ciclos de caixa e do perodo em que permanece proprietrio dos estoques.

Alguns materiais que se encaixariam neste caso, por exemplo, seriam algumas peas e componentes utilizados pela indstria automobilstica. Por outro lado, as condies favorveis a no manter um determinado material em estoque na cadeia de suprimentos ocorrem quando: o material possui elevado valor agregado; um material que apresenta baixo giro. Essa caracterstica no apenas dificulta a opo pela consignao, como tambm aumenta os riscos associados obsolescncia e perecibilidade, e a parcela dos custos fixos de armazenagem a ser absorvida pelo material; o material apresenta pequena exigncia com relao a sua disponibilidade imediata. Alguns produtos que se encaixariam nesse caso, por exemplo, seriam os bens de capital e alguns equipamentos hospitalares mais caros, como os tomgrafos computadorizados. Geralmente a empresa responsvel pela

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representao comercial de tipo de produto utiliza seus clientes em fase de deciso pela compra.

4.2 - Quando pedir o ressuprimento?

Segundo a metodologia de ponto de pedido, conforme vimos na primeira seo, a solicitao do ressuprimento (momento de pedir) depende diretamente do consumo mdio de materiais e do lead time de resposta, conforme ilustra a prxima figura. Veremos a seguir que, dependendo da estrutura de custos de manuteno de estoques e de transportes de cada empresa, pode ser economicamente vivel solicitar o ressuprimento antes ou depois da data indicada pelo ponto de pedido. Existem situaes nas quais pode ser mais interessante postergar a solicitao do ressuprimento at o ltimo instante possvel antes do momento do reabastecimento, sendo que uma delas quando h a possibilidade de contratar transporte expresso ou Premium. Para materiais de elevado valor agregado, baixo peso unitrio e elevado risco de obsolescncia ou perecibilidade, as empresas devem avaliar se o acrscimo no gasto com a contratao do transporte expresso mais do que compensado pela reduo no custo de oportunidade de manter o estoque em trnsito.

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Quantidade em estoque

PP
Momento De pedir Momento do tempo reabastecimento

Por exemplo. O transporte de microprocessadores eletrnicos da sia para os EUA e o transporte de frutas tropicais da Amrica Central para o Japo so feitos pelo modal areo em vez do martimo. Percebeu-se nesses casos que o acrscimo nos gastos com frete seriam mais do que compensados pela reduo nos riscos de obsolescncia e perecibilidade associados a um menor lead time de transporte. Por outro lado, h situaes nas quais interessante postergar a solicitao de ressuprimento com vistas a consolidao do carregamento. Para materiais de baixo valor agregado, considervel peso unitrio e pequeno risco obsolescncia e perecibilidade, as empresas devem avaliar se o acrscimo no custo de oportunidade de manter estoques de segurana adicionais mais do que compensado por redues no gasto com transporte. Por exemplo, alguns fornecedores de materiais eltricos e para soldagem situados no Rio de Janeiro e em So Paulo programam sadas semanais de veculos para o atendimento de suas filiais localizadas no Nordeste. Como a demanda diria de cargas para o Nordeste pe extremamente baixam essas empresas podem esperar at cinco dias teis aps a colocao do pedido para

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a consolidao e carregamento. Ao adotar essa poltica de transporte, os estoques de segurana nas filiais nordestinas devem ser adequados para suprir o lead time de resposta maior. Devemos lembrar que o objetivo dos estoques de segurana proteger a empresa de aumentos inesperados na demanda to logo seja atingido o ponto de pedido e solicitado o ressuprimento.

4.3 - Quanto manter em estoques de segurana?

Geralmente, os estoques de segurana so determinados supondo que a variabilidade da demanda siga uma distribuio de probabilidade normal. Considerar esta premissa implica em retorno decrescente dos estoques de segurana para efeito de disponibilidade de produto. Um estoque de segurana igual 1 desvio-padro da demanda garante um pouco menos de 85% de chance de no haver falta do produto (stock out). Dois desvios garantem pouco menos de 98% de chance e trs desvios, pouco menos de 99,9%. No limite, os estoques de segurana nunca garantiro 100% de chances de haver falta de produto. As implicaes prticas do retorno decrescente dos estoques de segurana para empresas que operam em mercados altamente competitivos so extremamente significativas, por dois motivos principais: em primeiro lugar, quanto maior for o nvel de competio num dado mercado, maiores sero os erros associados ao processo de previso de demanda. Maiores os erros de previso, por implicarem um 29

desvio-padro de maior magnitude, significam maiores estoques de segurana; em segundo lugar, mercados competitivos geralmente exigem uma maior disponibilidade exigida, maior nmero de desvios padro da demanda utilizado na determinao dos estoques de segurana. Com base nesses dois motivos, as empresas devem considerar no apenas a variabilidade da demanda e disponibilidade desejada de produto, mas tambm os custos associados ao excesso e falta de produtos em estoque. Na realidade, deve ser avaliado o nvel de risco associado manuteno de estoques de segurana, ou seja, quais as chances da empresa investir num imvel de estoque de segurana para garantir determinada disponibilidade de produto e demanda real ficar abaixo do nvel esperado. Uma anlise preliminar sobre este nvel de risco pode ser feita rapidamente pela equao expressa abaixo, em que Cf representa o custo da falta e Ce o custo do excesso. Custo da falta engloba no apenas a margem de contribuio (preo de venda menos o custo de aquisio) perdida quando no h disponibilidade do produto em estoque, mas tambm eventuais prejuzos imagem da empresa que possam ser tangibilizados de alguma maneira. O custo do excesso envolve no apenas o custo de oportunidade de manter estoques de segurana, como tambm eventuais perdas por obsolescncia ou perecibilidade do produto.

Cf 30

RISCO = ----------Cf + Ce Nvel de risco associado manuteno de estoques de segurana.

Para produtos de elevado valor agregado, com elevada taxa de obsolescncia ou alto grau de perecibilidade, o risco associado manuteno de estoques de segurana considervel (aproximadamente 1). Nesse caso, os estoques de segurana devem ser subdimensionados. Por outro lado, produtos que garantam elevadas margens de contribuio para a cadeia de suprimentos, ou cuja indisponibilidade momentnea afete substancialmente a fidelidade dos clientes, devem ter os estoques de segurana dimensionados conservadoramente. Devemos lembrar que o tipo de ajuste vai depender de cada caso, no havendo uma soluo nica a ser seguida.

4.4 - Quanto pedir?

Na era da gesto Just in Time (JIT) dos nveis de estoque, o conceito do Lote Econmico de Compra (LEC) parece estar um pouco defasado. Ser que a frmula matemtica est conceitualmente errada, ou simplesmente caiu em desuso? A frmula do LEC calcula o tamanho timo do lote a partir do trade-off entre os custos de manter estoques e o custo de processar o pedido (transporte, avaliao de crdito, setup de equipamentos, etc). A sabedoria 31

tradicional do fornecimento enxuto, entretanto, diz-nos que o tamanho de lote unitrio deve ser o objetivo principal a ser perseguido. Percebemos claramente que essas duas abordagens so, em principio, antagnicas. Mas ser que elas podem ser utilizadas conjuntamente? A reconciliao dessas duas abordagens vem mediante o reconhecimento que a frmula do LEC vlida, mas percebe o problema de forma menos dinmica que os defensores do ressuprimento enxuto. Por exemplo, o LEC assume que os custos de processamento do pedido so dados do sistema e, portanto, calcula o tamanho do lote que vai diluir este custo sem, no entanto, incorrer em custos excessivos de manter estoques. A prtica JIT faz o caminho reverso: dado que o caminho do lote ideal unitrio, a empresa de se esforar para reduzir os custos de processamento de pedido. medida que os custos de processamento de pedido diminuem, o tamanho nico do lote calculado pela forma do LEC tambm diminui. Os defensores do JIT na industria e do ECR no varejo tendem a colocar um peso maior no custo de carregar estoques. Em sua perspectiva, os estoques so um recurso utilizado para esconder ineficincias nos sistemas de produo e distribuio. Usando a famosa analogia do lago, os defensores do JIT na indstria argumentam que se baixar o nvel da gua (estoques), as pedras aparecem (problemas ou deficincias do sistema). A partir da, possvel direcionar esforos para eliminar estes problemas permitindo que o barco (fluxo de produtos e materiais) navegue com maior tranqilidade. J os defensores do ECR no varejo reconhecem que o custo de carregar estoques foi 32

freqentemente mal calculado. Da perspectiva do varejista, se por um lado o custo de venda perdida extremamente elevado, por outro lado um grande volume de produtos em estoque liquidado por meio de promoes para estimular a demanda. A soluo passa por um nvel de estoque menor, melhor dimensionado e apoiado por um sistema de reposio eficiente. Dessa forma, os defensores do ECR e do JIT no devem rejeitar a frmula do LEC. O tamanho de lote que equilibra os custos de processar pedidos com os custos de carregar estoques de fato leva ao menor custo total da operao. As empresas lderes percebem no apenas a importncia de reduzir estoques, mas tambm a necessidade de aperfeioar continuamente o processamento de pedidos e o transporte de modo assegurar que o fornecimento enxuto seja a operao de menor custo total.

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5 - TECNOLOGIA DE INFORMAO APLICADA LOGSTICA

As principais tecnologias de informao que vem contribuindo para a Logstica tornar-se mais eficiente e efetiva na gerao de valor para as empresas. A evoluo da tecnologia de informao nestes ltimos 20 anos possibilitou ampla modificao de diversas organizaes, trazendo impactos positivos sobre o planejamento, a execuo e o controle logstico. Com isso, criou-se um ambiente favorvel para inovaes na rea de logstica, motivadas principalmente pelo aumento significativo na complexidade das operaes. Sero apresentadas ferramentas que possibilitam s empresas diferenciar-se em suas atividades logsticas nos nveis: estratgico, ttico e/ou operacional.

5.1 - Importncia de sistemas de informao para a competitividade logstica

O avano da TI nos ltimos anos vem permitindo s empresas executar operaes que antes eram inimaginveis. Atualmente, existem vrios exemplos de empresas que utilizam a TI para obter redues de custo e/ou gerar vantagem competitiva. Atualmente, existe uma verdadeira agitao no que diz respeito implementao de sistemas de gesto empresarial, conhecidos como ERP, do ingls Enterprise Resource Planning. No so apenas as grandes empresas que tem oportunidade para implementao dessa soluo; h pacotes de todos 34

os tamanhos e para vrios oramentos. Esses sistemas basicamente permitem empresa falar a mesma lngua , possibilitando uma gesto integrada. Com isso, relatrios gerenciais com informaes diferentes esto com seus dias contados.

5.2 - Papel da informao na Logstica

O fluxo de informaes um elemento de grande importncia nas operaes logsticas. Pedidos de clientes e de ressuprimento, necessidades de estoques, movimentaes nos armazns, documentao de transporte e faturas so algumas das formas mais comuns de informaes logsticas. Antigamente, o fluxo de informaes baseava-se principalmente em papel, resultando em uma transferncia de informaes lenta, pouco confivel e propensa a erros. O custo decrescente da tecnologia, associado a sua maior facilidade de uso, permitem aos executivos poder contar com meios para coleta, armazenar, transferir e processar dados com maior eficincia, eficcia e rapidez. A transferncia e o gerenciamento eletrnico de informaes proporcionam uma oportunidade de reduzir os custos logsticos mediante sua melhor coordenao. Alm disso, permite o aperfeioamento do servio baseando-se principalmente na melhoria da oferta de informaes aos clientes. Atualmente, trs razes justificam a importncia de informaes precisas e a tempo para sistemas logsticos eficazes: 35

os clientes percebem que informaes sobre status do pedido, disponibilidade de produtos, programao de entrega e faturas so elementos necessrios do servio total ao cliente;

com a meta de reduo do estoque total na cadeia de suprimento, os executivos percebem que a informao pode reduzir de forma eficaz as necessidades de estoque e recursos humanos. Em especial, o planejamento de necessidades que utiliza as informaes mais recentes pode reduzir o estoque, minimizando as incertezas em torno de demanda;

a informao aumenta a flexibilidade, permitindo identificar (qual, quanto, como, quando e onde) os recursos que podem ser utilizados para que se obtenha vantagem estratgica.

5.3 - Sistemas de informaes Logsticas

Os sistemas de informaes logsticas funcionam como elos que ligam as atividades logsticas em um processo integrado, combinando hardware e software, para medir controlar e gerenciar as operaes logsticas. Essas operaes tanto ocorrem dentro de uma empresa especfica, como ao longo de toda cadeia de suprimentos.

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Os sistemas de informaes logsticas possuem quatro diferentes nveis funcionais: sistema transacional, controle gerencial, apoio deciso e planejamento estratgico.

5.4 - Sistemas de gesto empresarial

Cada vez mais empresas brasileiras de mdio e grande porte e de vrios setores da economia vem implementando sistemas de gesto empresarial ERP. Esse tipo de sistema visa resolver problemas de integrao da informaes nas empresas, visto que antes elas operavam com muitos sistemas, caracterizando em alguns casos uma verdadeira colcha de retalhos , o que inviabilizava uma gesto integrada. Alm disso, a implementao de um sistema ERP permite que as empresas faam uma reviso em seus processos, eliminando atividades que no agregam valor. Os principais sistemas ERP disponibilizam uma vasta gama de relatrios e indicadores de desempenho prconfigurados para mensurao, anlise e controle.

5.5 - Tendncias

Com uma maior difuso de sistemas ERP, existir um favorecimento para alavancar as operaes logsticas, baseando principalmente na aquisio de software de apoio a deciso, bem como de SCM Applications. Isto exigir das

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organizaes profissionais da rea de logstica cada vez mais com maior qualificao. Surgem fortes evidncias de que empresas da mesma cadeia de suprimentos cada vez mais iro integrar-se aos meios de sistemas de informao, reduzindo incertezas, duplicaes de esforos e, conseqentemente, o custo com a operao.

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6 - TECNOLOGIA DE IMFORMAO: USO DA SIMULAO PARA A OBTENO DE MELHORIAS EM OPERAES LOGSTICAS

No h dvidas de que a logstica moderna foi fortemente influenciada pela evoluo da tecnologia de informao. Essa evoluo tecnolgica proporcionou vantagens para as operaes logsticas, que passaram a ser mais rpidas, confiveis, de menor custo e mais eficientes. Outra importante contribuio desse ambiente informatizado foi tambm a maior disponibilidade de informao sobre os processos e a possibilidade de analisar tais informaes utilizando ferramentas quantitativas mais sofisticadas que at h pouco tempo eram privilgio de algumas poucas organizaes de grande porte. A simulao aparece ento como uma poderosa ferramenta da pesquisa operacional que, apesar de conhecida desde o incio de dcada de 50, somente agora se tornou de fato mais acessvel a um pblico muito maior. Entende-se por simulao o uso de modelos para o estudo de problemas reais de natureza complexa, por meio da experimentao computacional.

6.1 - Capacitaes tcnicas necessrias

A execuo de um projeto de simulao exige capacitaes tcnicas diversas, tais como: bons conhecimentos de informtica: necessrio para atender a utilizar o software e, conseqentemente, ser capaz de modelar o problema em 39

questo. No entanto, isso no implica indicao de um profissional da rea de informtica, mas uma pessoa com um perfil de usurio, habituado ao desenvolvimento de projetos com utilizao de software; conhecimentos razovel de estatsticas: necessrio para a intensiva utilizao de dados, caracterstica dos estudos de simulao. O conhecimento estatstico necessrio para um adequado tratamento dos dados de entrada (modelagem estatstica) e uma correta interpretao dos resultados que o modelo pode gerar; conhecimento de tcnicas de anlise de processos: o profissional ou a equipe deve ter domnio sobre todos os detalhes relevantes do sistema, das relaes entre seus componentes, e deve ter a habilidade de traduzilas em um conjunto de regras lgicas. claro, no poder faltar boa dose de sensibilidade ao problema em questo. Um projeto de simulao com pouco envolvimento de pessoas que trabalham na prtica com o sistema possui grande probabilidade de no alcanar os objetivos desejados.

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7 - GIS: DEFINIES E APLICAES NA LOGSTICA

Prope-se abordar uma das tecnologias de informao que cada vez mais est ao alcance de pequenas, mdias e grandes empresas brasileiras os Sistemas de Informao Geogrfica (SIG) ou GIS em ingls. Quem nunca viu um mapa fixado na parede demarcando reas de venda, ou, ento, com clientes representados por alfinetes coloridos? Agora, as empresas com essa prtica podem melhorar o processo de anlise dos clientes, bem como utilizar um instrumento mais adequado na formao de zonas de vendas, isto sem mencionar as inmeras aplicaes que podem ser executadas por GIS. Uma definio bastante comum de GIS encontrada na literatura relaciona esta tecnologia com uma ferramenta que associa banco de dados a mapas digitalizados. Conceitos mais amplos que este so apresentados hoje. Um GIS completo consiste em pelo menos cinco componentes: software, hardware, dados geogrficos, pessoal e organizao. Portanto, GIS uma coleo de software, hardware, dados geogrficos e pessoal para facilitar o processo de tomada de deciso que envolve o uso de informaes georreferenciadas na organizao.

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7.1 - reas de aplicao de GIS

As reas de aplicao de GIS extrapolam o uso no marketing e na logstica. Esses sistemas surgiram em estudos ambientais e urbanos, e em seguida foram utilizados nas reas de energia, gua e esgoto, sade e em estudos populacionais. Com isso. importante ressaltar que, dentro do geoprocessamento, as aplicaes citadas a seguir fazem parte de um grupo especfico. Devido importncia que os dados espaciais ocupam na atividade logstica, os GIS possibilitam inmeras aplicaes. Com a utilizao de dados georreferenciados, podem-se executar diversas anlises nas seguintes reas: apoio ao marketing; geografia de mercado localizao de pontos comerciais; localizao de fbricas e cds/roteamento; anlises de sistemas logsticos e uso de SDSS

7.2 - Estrutura atual de dados

O principal responsvel pela cartografia digital oficial e gerao de outras bases oficiais o IBGE. Embora esse rgo tenha planos nesse sentido, tem encontrado dificuldades, e a velocidade com que disponibiliza as bases para a comunidade bastante lenta. Existe atualmente uma poltica de associar-se a

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iniciativa privada, cedendo imagens rastear e recebendo em troca as bases vetorizadas, a partir das quais o IBGE padronizaria e facilitaria seu acesso para todos os interessados. As empresas da iniciativa privada desenvolvem uma srie de projetos isolados, que tem por vezes o mesmo objetivo. Falta coordenao entre elas para criarem bases conjuntamente. As tendncias que podemos perceber como novas no uso de GIS na logstica relaciona-se ao desenvolvimento de produtos que compartilham a tecnologia GIS com bases de dados especficos, o uso da Internet para veicular mapas e disponibilizar informaes para os clientes on-line e a intensificao no uso de SDSS nas empresas. Por fim, est sendo esperado aumento significativo na utilizao de SDSS nas empresas. Isto justificado pelo aumento do nmero de variveis, principalmente geogrficas, consideradas nas anlises. Com isso, as decises ficam cada vez mais complexas, e a necessidade do uso de tal ferramenta torna-se fundamental para a competitividade da empresa. Algumas organizaes j esto adotando os SDSS na formulao do planejamento estratgico.

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8 CADEIA DE SUPRIMENTOS DA SADE E TECNOLOGIA DE INFORMAO

No inicio da dcada de 90, a industria de sade norte americana, buscando a constante reduo de custos de materiais e suprimentos, concentrou seus esforos em diminuir, mediante descontos, os preos por volume de compras isto foi possvel atravs de formao de grupos de compras, porm esta tcnica chegou a um ponto no qual os esforos passaram a no mais gerar um impacto significante sobre os seus custos totais. Em 1997, o dilema causado por uma situao onde o governo, maior consumidor em matria de sade publica no mundo, exigia a diminuio dos custos e o aumento da qualidade, fez com que a American Industry Business Communication Council, a National Wholesale Druggists Association, a Health Industry Distribution Association e o Uniform Code Council patrocinassem uma pesquisa chamada de Efficient Healthcare Consumer Response (EHCR). Desta pesquisa, a mais importante recomendao feita pelo EHCR consistia na implantao de sistemas de informao para a automatizar os processos da cadeia de suprimentos. Novas tecnologias foram sugeridas, o E-commerce, possibilitando um significativo impacto nos diversos componentes da cadeia de suprimentos,por exemplo, no gerenciamento de compras atravs da agilidade na localizao do fornecedor mais adequado s necessidades, tendo em vista preo qualidade e lead time, no gerenciamento de estoques reduzindo-se o ciclo de encomenda44

faturamento-remessa e conseqentemente os nveis de estoque, na distribuio a economia de tempo e mo de obra pela transmisso eletrnica de documentos, no gerenciamento de pagamentos, permitindo efetuar e receber pagamentos por meio eletrnico, aumentando a confiana nas relaes bilaterais e a velocidade das transaes. No gerenciamento de compras, estava a maior oportunidade de economia do setor, onde em uma cadeia de US$23 bilhes, o custo de gerenciamento de compras poderia ser reduzido de US$8.5 bilhes para US$2.7 bilhes aps a aplicao das tcnicas sugeridas na pesquisa EHCR, que incluem tecnologia de informao, notadamente o B2B e-commerce, e curva ABC. Segundo Brennan(1998), "O gerenciamento de compras comea com um pedido de um produto ou servio por um usurio final e termina com o pagamento ao fornecedor do produto ou servio", porm h uma diversidade muito grande de etapas, envolvendo diversos setores e processos. De acordo com a pesquisa realizada pela EHCR, algumas atividades especficas no gerenciamento de compras podem torn-lo mais eficiente, tais como: Processo de atualizao de catlogos dos preos; Processo de pedidos de compras; Processo de avisos de encaminhamento; Processo de gerenciamento de notas fiscais e dos pagamentos.

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Alm disso, os processos de compras devem ser eletrnicos, atravs do EDI ou outras formas de comrcio eletrnico e totalmente integrados com os sistemas de contas a pagar reduzindo-se os custos fixos e o fluxo de papeis. Recentes avanos na tecnologia da informao, especificamente o business-to-business e-commerce, constituem a fora que est dirigindo o aumento da eficincia no gerenciamento da cadeia de suprimentos da sade. O business-to-business consiste na conduo de negcios entre empresas por meio da Web, diferente o busuness-to-consumer, onde milhes de usurios acessam um computador central, o B2B permite a dezenas de milhares de empresas conectarem-se com outras dezenas de milhares de empresas, por meio de uma rede virtual. No inicio, o intercambio de dados eletrnicos (EDI) esteve disponvel apenas para grandes corporaes, que tinham capital suficiente para investir em sistema de informaes fechadas, desta forma os fornecedores dessas grandes corporaes tinham que investir muito em seus sistema de informaes para se comunicarem com os clientes. Borchureware veio a seguir, nesta etapa as oportunidades de marketing foram possveis para milhes de empresas on-line, porm as transaes ainda eram feitas off-line. O inicio de business-to-business se deu quando as empresas passaram a fazer as transaes comerciais de forma on-line.

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O quadro abaixo nos mostra a evoluo a evoluo do EDI ao B2B

O business-to-business apresenta uma grande gama de vantagens, dentre elas podemos destacar as seguintes: Eliminar a necessidade de papel; Diminuir erros; Possibilitar a atualizao de preos e informaes sobre produtos instantaneamente;

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Gerar, automaticamente, pedidos de compras, notas fiscais e avisos de remessa;

Cuidar automaticamente de processos de pagamento, do controle de inventrio e do rastreamento, sem interveno do usurio;

Permitir que os hospitais desviem das organizaes de compras(GPO's) e comprem diretamente da fabrica;

Economizar tempo e dinheiro.

Outra vantagem do B2B possibilitar acesso instantneo a produtos de centenas de milhares de companhias. Isto faz com que a comparao de preos seja to fcil quanto um clique de um mouse. A informao precisa e rpida vital para o gerenciamento de qualquer cadeia de suprimentos, com a utilizao da tecnologia B2B, todas as ligaes na cadeia de suprimentos de sade podem ter informaes potencialmente poderosas, detalhadas e disponvel de forma imediata sobre todos os produtos adquiridos e vendidos.

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9 AUTOMAO DO FLUXO DE INFORMAES

A logstica envolve tambm o fluxo de informaes, a fim de que se tenha qualidade e velocidade de dados suficiente para atender s necessidade do consumidor (prazo, quantidade etc) e com uma boa produtividade dos recursos de toda a cadeia de abastecimento. As solues de automao do fluxo de informaes esto classificadas em cinco principais grupos:

9.1 - Planejamento: As solues automatizadas para planejamento logstico consideram: Previso de vendas ou forecast, asseguram maior acurcia previso da demanda da cadeia de abastecimento; ERP ( Sistema de esto integrada): para a integrao dos processos em todos os nveis da organizao; MRP: desenvolvem o planejamento das necessidades de materiais e recursos de manufatura; DRP (Distribution resourses planning): apiam o planejamento dos recursos necessrios distribuio de demanda em determinado perodo; FSC )"Finite capacity scheduling"): a programao de capacidade finita contribui para uma rpida reprogramao, a partir de variaes na

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demanda, com conhecimento antecipado das capacidades dos recursos e das possibilidades de alter-las.

9.2. - Execuo: O gerenciamento da execuo pode ser apoiado pelas seguintes solues: WMS (Sistema de gerenciamento de armazns): Gerenciamento das atividades de um armazm; TMS (Sistema de gerenciamento de transporte): Solues voltadas ao gerenciamento de transporte; MES ("Manufacturing execution system"): Preenchem o espao deixado entre o planejamento e a execuo, monitorando e analisando a operao em tempo real.

9.3. - Comunicao: A transmisso de informaes integrando os sistema, empresas e pessoas podem ser feitas pelas seguintes tecnologias: Internet/EDI: Disponibilizam a informao em tempo real agilizando a tomada de deciso; Radiofreqncia: Transmite a informao em tempo real da operao para o sistema de gerenciamento; Sistemas controlados pela voz: automatizam a transmisso de informaes, liberando as pessoas para trabalhos manuais;

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Sistemas controlados pela luz: Comunicao que identifica visualmente as tarefas a serem realizadas.

9.4. - Controle: A gesto, por meio de indicadores de desempenho (KPI,"key performance indicators"), pode ser apoiada pelos seguintes solues: EIS("Executive information system"): visualizao dos indicadores estratgicos do negcio; DDS("Decision suport system"): fornecem a informao em maior nvel de detalhe para a tomada de decises.

9.5.- Concepo: Layout: Softwares para desenvolvimento de layout auxiliam no posicionamento de reas, equipamentos e recursos operacionais; Ergonomia: Softwares que avaliam e auxiliam no projeto de um adequado ambiente de trabalho; Embalagens: Solues que desenvolvem a embalagem em toda cadeia de abastecimento, incluindo o arranjo das cargas dentro de veculos de transporte; Simuladores de processos de negocio: avaliam os atuais processos e os impactos de alteraes que podero ser feitas nos mesmos;

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Simuladores de malha logstica: analisam diversos cenrios e seus impactos na cadeia de abastecimento;

Simuladores operacionais grficos: geram cenrios grficos para visualizao de uma operao logstica;

Analise de riscos e tomada de deciso: Solues para anlise de riscos, desenvolvimento e implementao de projetos;

PMIS ("Project management information system"): automatizam todo o desenvolvimento de um projeto.

Abaixo temos um modelo de Automao na Logstica:

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10 - Concluses

Nesta seo, comentamos as quatro principais decises necessrias formalizao de uma poltica de estoques para a cadeia de suprimentos: onde localizar, quando pedir, quanto manter em estoques de segurana e quando pedir. Especificamente para cada uma dessas decises, destacamos a seguir os principais pontos: a localizao, ou o nvel de centralizao dos estoques na cadeia de suprimentos uma deciso que depende fundamentalmente da iterao de diversas dimenses caractersticas de cada material: giro, valor agregado, disponibilidade e lead time de resposta exigidos; a deciso de quanto pedir tambm depende de anlises incrementais nos custos de manuteno de estoques e de transporte, principalmente quando esto sendo avaliadas estratgias de postergao ou de consolidao do ressuprimento; o dimensionamento dos estoques de segurana vai depender no apenas da disponibilidade de produto exigida pelos mercados e da variabilidade da demanda, mas tambm de uma anlise relativa aos custos da falta de excesso; Com relao ao quanto pedir, a metodologia do LEC e o ressuprimento JIT no constituem abordagens mutuamente

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exclusivas, podendo ser empregadas em conjunto para avaliao e contnua reduo nos tamanhos de lote. Tambm exploramos as principais motivaes para reduo dos nveis de estoque e as armadilhas presentes na viso tradicional, bem como transformaes na cadeia de suprimentos que esto permitindo s empresas operar com tamanhos de lotes de ressuprimento cada vez menores. Especificamente, foi discutido que a reduo nos tamanhos de lote de ressuprimento entre empresas no deve ser simplesmente um objetivo isolado de outras funes logsticas, mas conseqncia direta do aumento de eficincia nas atividades de transporte, armazenagem, processamento de pedidos etc. Foi avaliado tambm o significativo impacto que a troca de informaes entre empresas pode exercer no dimensionamento dos estoques de segurana. Foram discutidos os principais aspectos e questes relevantes para a formalizao de polticas de estoques para as cadeias de suprimento. No podemos esquecer de comentar na concluso que aliado a reduo de preo dos computadores e a reduo do custo de armazenamento de dados o que notamos que a maioria das empresas tem hoje a possibilidade de acumular informaes a um custo acessvel, e essas informaes podem ser utilizadas para direcionar estratgias de marketing e definir requisitos operacionais da organizao logstica, visando atender aos diferentes nveis de servio ao menor custo possvel.

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O que acontece atualmente para o profissional da rea o acesso a um grande volume de dados, mas a dificuldade de gerar informaes para a tomada de deciso. Num setor cada vez mais competitivo, conhecer o consumidor ainda a maior formula de sucesso.

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11 - Referncia Bibliogrfica

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