Manual TM 25000 A

Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 CAPTULO 01 ...........................................................................................................................................................4 1.1 - INTRODUCCIN...........................................................................................................................................4 1.
2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA ..........................................................................................................5 Placa de Identificacin n 1.26.0528.00.2 / Diagrama de Partida / Curva de Consumo CAPTULO 02 ...........................................................................................................................................................6 2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA ...............................................................................................6 2.2 PLANOS COMPLEMENTARES ...................................................................................................................6 CAPTULO 03 ...........................................................................................................................................................7 3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD ....................................................................................7
3.1.1 - Vlvula de cierre rpido ( conjunto n 1.08.0523.00.0) ............................................................................................ 7 3.1.2 - Disparador del cierre rpido ( conjunto n 1.03.0018.00.4 ) .................................................................................... 8 3.1.3 - Rel de cierre rpido ( conjunto n 1.10.0031.00.2) ................................................................................................ 9 3.1.4 - Vlvula Solenide .................................................................................................................................................... 9 3.1.5 - Proteccin de turbo generadores .......................................................................................................................... 10 3.1.6 - Vlvula manual ...................................................................................................................................................... 11
CAPTULO 04 .........................................................................................................................................................12 4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN.................................................................................................12

4.1.1 - Regulador de velocidad ......................................................................................................................................... 12 4.1.2 - Conversor electronico / hidraulico CPC ................................................................................................................. 12 4.1.3 - Servo- motor.......................................................................................................................................................... 12 4.1.4 - Vlvula de regulacin ............................................................................................................................................ 12
4.2 - SISTEMA DE REGULACIN ......................................................................................................................12

4.2.1 - Vlvulas de regulacin ( conjunto n 1.07.1339.00.2 / 1.07.1335.00.2)................................................................. 13 4.2.2 - Regulador de velocidad ......................................................................................................................................... 13 4.2.3 - Servo Motor (conjunto n 1.09.0340.00.1 Rd 135G).............................................................................................. 13 Servo Motor (conjunto n 1.09.0341.00.1 Rd 160G) ......................................................................................................... 13
CAPTULO 05 .........................................................................................................................................................15 5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO ........................................................................................................15

5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales ................................................................................................................ 15 5.1.2 - Tanque de aceite ................................................................................................................................................... 15 5.1.3 - Bomba principal de aceite ..................................................................................................................................... 15 5.1.4 - Moto bomba auxiliar .............................................................................................................................................. 15 5.1.5 - Turbo bomba de emergencia................................................................................................................................. 16 5.1.6 - Enfriador doble de aceite....................................................................................................................................... 16 5.1.7 - Filtro de aceite ....................................................................................................................................................... 16 5.1.8 - Vlvula reductora de presin ................................................................................................................................. 16 5.1.9 - Vlvula de escape ................................................................................................................................................. 17 5.1.10 - Vlvula de seguridad ........................................................................................................................................... 17
5.2 - SISTEMA HIDRAULICO..............................................................................................................................17

5.2.1 - Tubulacin de regulacin y Seguridad (Conjunto n. 1.17.0796.00.1 y esquema n. 1.23.1357.00.2) .................. 17 5.2.2 - Tubulacin externa de aceite (Conjunto n 1.17.0777.00.0).................................................................................. 18 5.2.3 - Tanque de aceite ................................................................................................................................................... 18 5.2.4 - Bombas de aceite .................................................................................................................................................. 18 5.2.5 - Enfriador de aceite ................................................................................................................................................ 19 5.2.6 - Filtro Doble del aceite 25 m ................................................................................................................................ 19 5.2.7 - Alivio de la vlvula / Seguridad de presin DN 80 ( grupo n. 1.20.0033.00.3 DN / 1.20.0053.00.2 DN 150) ...... 19 5.2.8 - Vlvula reductora de presin DN 80 ( grupo n 1.20.0027.00.3 ) .......................................................................... 20
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 CAPTULO 06 .........................................................................................................................................................22 6.1 - PREPARACIN ANTES DE LA PARTIDA .................................................................................................22
6.1.1 - Calidad del vapor................................................................................................................................................... 22 6.1.2 - Calidad del agua de enfriamiento .......................................................................................................................... 22 6.1.3 - Preparacin de la tubera de vapor ....................................................................................................................... 23 6.1.4 - Preparacin de la instalacin................................................................................................................................. 24 6.1.5 - Especificacin para aceite de turbina a vapor ....................................................................................................... 25 6.1.6 - Lavado (Flushing) ............................................................................................................................................... 26 6.1.7 - Tratamiento del aceite ........................................................................................................................................... 28 6.1.8 - Revisiones en la turbina ........................................................................................................................................ 28 6.1.9 - Cambio de aceite................................................................................................................................................... 28
6 2 - PROCEDIMIENTOS DE PARTIDA .............................................................................................................29

6.2.1 - Introduccin ........................................................................................................................................................... 29 6.2.2 - Sistema de aceite (esquema n 1.23.1356.00.1 ) .................................................................................................. 29 6.2.3 - Sistema de Regulacin ( esquema n 1.23.1357.00.2 )......................................................................................... 29 6.2.4 - Sistema de vapor ( esquema n 1.23.1458.00.1 conj. tuberias del vapor n 1.16.0263.00.1 )........................... 30 6.2.5 Arranque en frio .................................................................................................................................................... 30 6.2.6 - Arranque caliente .................................................................................................................................................. 31
6.3 - Operacin ....................................................................................................................................................31

6.3.1 - Verificaciones durante la operacin - situacin de alarma..................................................................................... 32 6.3.2 - Situacin normal ( rutina )...................................................................................................................................... 32 6.3.3 - RESUMO DE LAS RECOMENDACIONES INTERNACIONALES DE IEC........................................................... 33
6.4 - PROCEDIMIENTOS DE PARADA ..............................................................................................................34

6.4.1 - Parada de emergencia .......................................................................................................................................... 34 6.4.2 - Parada manual de rutina ( desconexin en situaciones normales ) ...................................................................... 34 6.4.3 - Parada automatica de emergencia ........................................................................................................................ 35
6.5 - Paradas prolongadas...................................................................................................................................35

6.5.1 - Paradas hasta 4 das............................................................................................................................................. 35 6.5.2 - Paradas de 5 das hasta 6 meses ......................................................................................................................... 35 6.5.3 - Paradas prolongadas arriba de 6 meses ............................................................................................................... 36
CAPTULO 07 .........................................................................................................................................................37 7.0 - MANTENCIN.............................................................................................................................................37 7.1 - INTRODUCCIN.........................................................................................................................................37

7.1.1 - Inspeccin durante la operacin............................................................................................................................ 37 7.1.2 - Pruebas despus de paradas prolongadas o revisiones ....................................................................................... 38
7.2 - REVISIONES...............................................................................................................................................39 7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD..................................................42

7.3.1 - Vlvula de cierre rpido ......................................................................................................................................... 42 7.3.2 - Dispositivos de proteccin contra sobrevelocidad ................................................................................................. 42 7.3.3 - Bombas Reserva ................................................................................................................................................... 42 7.3.4 - Componentes de la linea de seguridad ................................................................................................................. 43
7.4 - Perturbaciones, causas y providencias .......................................................................................................44

7.4.1 - Perturbaciones generales...................................................................................................................................... 44 7.4.2 - Dispositivos de proteccin / seguridad / supervisin ............................................................................................. 45 7.4.4 - Sistema de regulacin ........................................................................................................................................... 47 7.4.5 - Vibraciones............................................................................................................................................................ 47
7.5 - Servicios y piezas de repuestos ..................................................................................................................49 7.6 - LISTA DE PIEZAS DE REPUESTOS RECOMENDADAS..........................................................................50
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CAPTULO 08
VOLUME II REDUCTOR TA 71n 505 STD VOL. I 505 STD VOL. II CPC PICK UP VENTILADOR ELIMINADOR NIEBLA BOMBA DE FUSO VALVULA 3 VIAS FILTRO DE ACEITE ACOPLADORO DE LAMINAS MOTOR ELETRICO BOMBA DE ENGRENAGEM P365 PROTECH 203 PANEL DE INSTRUMENTACIN PRESSOSTATO LD 291 LD 301 HITEC_PWS PWS3261
VOLUME III MANUAL SISTEMA DE PROT-MONITORAMENTO ON LINE - SKF 01 - MPS 1 CONFIGURATION SOFTWARE - SKF 02 - EDDY PROBE SYSTEMS - SKF 03 - VM 600 NETWORKING - SKF 04 - MACHINERY PROTECTION SYSTEM
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CAPTULO 01 1.1 - INTRODUCCIN

- GENERAL Este manual contiene intrucciones para instalacin, operacin y mantencin de la turbina, como tambin informaciones tcnicas y procedimientos necesarios para el buen desempeo de sus componentes y accesrios. Las prescripciones de este manual no alteran o eliminan las condiciones y clasulas del contrato entre las partes, prevaleciendo este ultimo en cualquier circunstancia.
- GARANTIA A TGM Turbinas garantiza el reemplazo y los repuestos necesarios de componentes de esta unidad, por defecto de fabricacin desde que: El equipamiento no haya sido operado en condiciones anormales; El defecto haya sido detectado dentro del periodo de garantia descrito en el contrato; El montaje e instalacin de la turbina hayan sido supervisadas o ejecutadas por TGM Turbinas. A TGM Turbinas no se responsabiliza por daos al equipamiento por: Mantencin o modificacin efectuadas por terceros; Instalaciones impropias; Mantencion impropia; Operacin o ajustes fuera de las especificaciones del equipamiento; Conservacin inadecuada; Transporte inadecuado;
ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS
TGM Turbinas posee servicios de 24 horas para atendimiento de emergencia de cualquier especie y un equipo de tecnicos entrenados listos a atender a cualquier solicitacin, sea en territrio nacional o internacional. Para eso, basta entrar en contacto por telfono, direccin, fax o e-mail indicados en rodaps deste manual.
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1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

Mquina acionada Fase Potencia en la unin de la turbina Presin del vapor de la entrada Temperatura del vapor de la entrada Vazo del vapor de la entrada Presin del vapor de la salida Consumo especfico Rotacin de la turbina Rotacin de los trabajamos la mquina Tolerancia 1 16600 42,0 400 120000 2,5 7,23 6000 1500 3 Gerador 2 25000 65,0 480 145000 2,5 5,8 6000 1500 3 kW Bar (a) C Kg/h Bar (a) Kg/kW h rpm rpm %
Rotacin de la Turbina: Anti-Horrio ( Sentido de Rotacin de la Turbina Visto Mquina Accionada )
VIBRACIONES MECNICAS El criterio de la evaluacin est segn Norma ISO/0186, parta 3 - yo me Agrupo yo - Zona A/B, velocidad de vibracin 2,3 mm/s p / apoya rgido o 3,5 mm/s para el apoyo flexible.
PARMETROS DE PROJETO Basado en Norma IEC, publicacino 45 Presino de la entrada: 250 psig Temperatura em la entrada: 500 F
CONEXES DE VAPOR (FLANGES DA TURBINA) ADMISON DN (in) PN (psi) Norma Direccon 10 900 ANSI B 16.5 Lateral direita ESCAPES 32 150 ANSI B 16.1 Lateral esquerda
Obs: Mirndose de la turbina los trabajamos la mquina.
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CAPTULO 02 2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA

La turbina de accin y contrapresin modelo TM 25000A es una turbina compacta, de multiples etapas, proyectada para atender accionamientos que exigen alto rendimiento, bajo consumo, bajo condiciones de vapor con valores medios de presin y temperatura. La turbina posee dos garras en la parte anterior y dos en la parte posterior, las cuales son apoyadas en escoras, siendo que en la parte anterior los pernos son torqueados de manera que sea posible total libertad de movimiento en la carcaza. Ademas de esto existe un sistema de guia en la parte inferior de la carcaza de la turbina con la escora evitando que se altere el alineamiento de la turbina en operacin. Su carcaza bipartida horizontalmente es construida en acero especial fundido, capaz de resistir las ms diversas solicitaciones durante la operacin, obedeciendo las normas que regulan la construccin de este tipo de mquinas. En la parte superior se encuentra el bloque superior de vlvulas, tambien construido en acero, dnde de un lado es acoplada a la vlvula de cierre rpido, responsable por el bloqueo de vapor, accionada por un sistema hidralico manual, del otro lado es acoplado el servo-motor, que es comandado por el Regulador de velocidad electrnico que es responsable por la actuacin de la vlvula de regulacin la cual controla el flujo de vapor de acuerdo con las necesidades de carga. El rotor se forjado en slo pedazo, compuso de una rueda de regulacin y demais etapas, con laberintos del selagem entre los etapas, el pistn de equilibrio, el gatillo de grupo de disparador cierre rapido, el defletores de aceite de anillos, acoplamiento y rueda de polos. Todo el conjunto es construido en acero forjado especial que despues de rigurosas pruebas de resistencia mecnica y ensayos no destructibles, recibe el tratamiento termico controlado, alvio de tensiones y balanceamiento dinamico despues de su montaje final. El rotor es apoyado en sus extremidades sobre los cuerpos de cojinetes donde estn montados los cojinetes: radial en la extremidad post. y radial axial ( o cojinete de escora ) en la extremidad anter.. Los esfuerzos axiales son reduzidos al minimo devido a un principio de pistn de compensacin dnde se consigue equilibrar el rotor en operacin, compensando esfuerzos axiales que actuan sobre la rueda de regulacin, evitando que partes del ejes y del cojinete axial se daen. Fijados en la carcaza se encuentran los grupos expansores constituidos de inyectores y diafragmas dispuestos de modo a permitir el mximo aprovechamiento de vapor por parte del conjunto de labes. En los diafragmas entre las etapas son montados anillos de separacin o laberintos construidos en bronce especial. La turbina es aislada con mantas de fibra de vidrio rellenadas con lana mineral y sujetas en la carcaza de manera que puedan ser desmontadas y reutilizadas nuevamente. Como recubrimiento final recibe una armacin de planchas de espesura fina ( carenaje ) con aperturas y recortes que facilitan la verificacin de los instrumentos de control y manuseo de componentes en la mantencin.
2.2 PLANOS COMPLEMENTARES

Plano de corte parcial de la turbina n 1.21.0163.00.0 Plano de instalacin del turbo generador n 1.11.0492.00.0 Dibujo Base Civil n 1.12.0112.00.0 Hoja de medicin y montaje n 1.03.1175.00.2 Secuencia de apreto n 1.01.0746.00.3 Esquema de Ajuste Servo Motor n 1.09.0420.00.3 Esquema de alineamiento carcaza n 1.01.0809.00.3 Cooler Horizontal 70m2 n 1.19.0108.00.0
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CAPTULO 03 3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

La turbina TM 25000A posee varios tipos de dispositivos de seguridad, proteccin y advertencia instalados en puntos estratgicos, que garantizan total proteccin a la turbina, operadores y componentes comprendidos. Son responsable por la monitoracin constante de los equipamientos, programados para actuar instantaneamente a cualquier seal de anormalidad durante la operacin. Cada uno con sus particularidades, en funciones y locales diferentes, tienen como objetivo comun evitar daos de cualquier naturaleza. Conforme la importancia de estos dispositivos, recomendados que los mismos se conserven en buenas condiciones de funcionamiento y la mantencin sea realizada periodicamente por personal especializado. Los dispositivos de proteccin y seguridad actan de forma independiente anque estn interligados en algunas situaciones, poseen caractersticas propas en el lugar dnde estn instalados, teniendo funciones y limites predefinidos. Otro punto comun entre los dispositivos de seguridad es que la mayoria de ellos actan sobre la vlvula de cierre rpido de la turbina. Esta vlvula es responsable por el bloqueo de entrada de vapor antes de la vlvula de regulacin haciendo que la turbina pare de funcionar inmediatamente. Sobre los dispositivos de desconexin (trip), que actan sobre la vlvula de cierre rpido podemos nombrar: disparador de cierre rpido, rel de cierre rpido, desconexin manual mecnico, desconexin manual electrico, presostatos electro-hidralicos, vlvula solenide, vlvula manual hidralica y desconexin por sobre velocidad electrico.
3.1.1 - Vlvula de cierre rpido ( conjunto n 1.08.0523.00.0)

La vlvula de cierre rpido se encuentra acoplada al bloque de vlvulas en la parte superior de la turbina. Es a travs de ella que el vapor va a pasar antes de entrar en el sistema de regulacin y posteriormente en la turbina. Responsable por la parada rpida de la turbina a travs de vrios dispositivos que actan sobre ella, posee tambien la caracteristica de librar el vapor de forma controlada por el operador y evitar que la turbina vuelva a operar en alta rotacin. Operacin Al presurizar la lnea de vapor que yo vivo, las mismas cabezas dentro de la vlvula y el se encuentra con el cedazo de vapor que se filtra el vapor antes de esto llena la cmara porque el contra la oficina principal de la vlvula todava est cerrado. El cilindro hidrulico que acta en la vlvula l es caracterizado siendo robusto y de construccin simple. La presin de aceite P1 movimientos el pistn (29) hasta su sed, bloqueando de esa manera el retorno de aceite de la cmara anterior al pistn (25). Eso presuriz cmara, mueve el pistn hasta su sed en el cilindro (22) de manera de impedir el retorno de aceite de la cmara entre el pistn (25) y pistn (24). EL pistn (25) los se mantendr en esa posicin debido a la diferencia de prxima rea de su manera constructiva. El pistn (24) mover en el sentido de apertura la vlvula de cierre-rpido. Primeramente est abierto el pr-curso y hace que el tallo (9) el movimiento hasta apoyarse adelante en la nuez (4). EL vapor puede ir entonces por los agujeros del contra sed (6) dentro de las vlvulas de ajuste, equalizando el vapor presiona antes y despus de la contra-sed; este presin girar no es posible si las vlvulas de ajuste no son suficientemente estampillado y las vlvulas de desage del carcaza cerrado. PG. 7 TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
El pistn (24) es dimensionado para que la presin de aceite entera no es bastante para abrir la vlvula, mientras no hay el equilibrio de presiones antes y despus de la contra-sed (6). Cuando hay una parada de la emergencia, la presin de aceite P1 est cortado; el pistn (29) regresa a su posicin inicial, despressurizando la cmara que mantuvo el pistn (25) impidiendo el pasaje de aceite para el retorno. Sobre la accin de la resorte cilndrica (23) la vlvula, incluso el pr-curso, el fecha aproximadamente 0,1 - 0,2 s, debido a la apertura de una gran rea de descarga del pistn (25). Prueba de operacin de la vlvula de cierre-rpido con la turbina en operacin La prueba en operacin de la vlvula de cierre-rpido es posible sin all es necesidad de parada de la turbina. Cuando la vlvula de la prueba se abre, la cmara entre el pistn (25) y el pistn (24) es drenado y, en cuanto la presin de aceite disminuya, bajo la accin de la primavera (23), el pistn (24) se mueve en el sentido de cierre al punto donde la obstruccin del agujero del desage va suficientemente capaz restablecer la presin de aceite y alcanzar un nuevo equilibrio. Con el cierre de la vlvula de la prueba, la presin dentro de la cmara regresa a su valor original y, como consecuencia el pistn (24) el movimiento abriendo la vlvula completamente. Este movimiento pequeo con curso de aproximadamente 1/3 del curso total de la vlvula, garantiza que cualquier depsito de calcio o ferrugem en el sistema consigue bloquear el tallo y esta manera de impedir una parada de la emergencia. Nosotros recomendamos por lo menos una vez la prueba de la vlvula el mensalmente.
3.1.2 - Disparador del cierre rpido ( conjunto n 1.03.0018.00.4 )

Este dispositivo de proteccin mecnico acta todas las veces que la rotacin de la turbina sobrepasa el limite estipulado de rotacin ( aproximadamente 10% sobre la rotacin nominal ), desarmando la turbina automaticamente. El disparador del cierre rpido consiste en un vstago montado radialmente en el eje de la turbina. El buje sirve como guia del vstago y como alojamiento de la arandela. El plato del resorte aloja y centra el resorte cilindrico y se apoya en la arandela. El vstago es guiado por el buje y por la tuerca ( esta es impedida de soltarse por el tornillo ). La excentricidad del vstago en relacin a la linea del centro del eje es determinada por una perforacin en la linea del centro del vstago. La regulacin de la rotacin del cierre rpido es efectuada por las arandelas y que pre - tensionan el resorte, y con eso alteran la rotacin del desarme. Esta ser tanto mayor cuanto mayor sea la pretensin en el resorte y viceversa. Funcionamiento El vstago disparador es montado de manera que el centro de gravedad est fuera del centro del eje de la turbina. Hasta la mxima rotacin nominal de la turbina el vstago es mantenido en su posicin por la fuerza del resorte (2) que equilibra la fuerza centrifuga generada por la excentricidad del vstago. Al ser alcanzada la rotacin del cierre rpido, prevalece la fuerza centrifuga sobre el resorte y el vstago (3) sale de 4 a 5 mm radialmente del eje y pega contra el disparador del rele del cierre rpido, accionandlo. Este, interconectado hidraulicamente al cilindro de la vlvula del cierre rpido, despus de ser accionado, bloquea el pasaje de aceite, desarmando la turbina. Con la disminuicin de la rotacin de la turbina, la fuerza centrifuga disminuye y prevalece la fuerza del resorte. El proyecto es hecho de tal manera que con cerca de 50% de la rotacin nominal, el vstago retorna a su posicin inicial. Despues de la correccin de los problemas que ocasionaron el desarme de la turbina (trip), rearmar el rele del cierre rpido y la vlvula del cierre rpido, conforme el procedimiento de partida.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Falla de operacin - Correccin En los casos en que el disparador no funcione, desarmar y limpiar el conjunto como sigue: Girar el eje de la turbina hasta que la tuerca (4) est para arriba. desarmar todas la piezas observando la secuencia, utilizando el botn de la tuerca del cierre rpido (este botn es de suministro TGM ) Limpiar todos los componentes cuidadosamente y verificar si no estn daados. No olvidar que las arandelas (7) y (8) suben la rotacin del desarme (trip) Despus de la limpieza, armar las piezas correctamente en el orden invertido inclusive las arandelas (7) y (8)], utilizando el botn de la tuerca del cierre rpido.
3.1.3 - Rel de cierre rpido ( conjunto n 1.10.0031.00.2)

El rel de cierre rpido y el disparador de cierre rpido trabajan en conjunto dentro del sistema de desarme de emergencia de la turbina. El disparador del rel asi que accionado mecanicamente por el vstago del disparador del cierre rpido ( cuando haya exceso de rotacin ), se desbloquea del mbolo principal que es automaticamente impulsionado para trs desarmando la turbina. Este movimiento instantneo sucede porque el mbolo al ser armado, es forzado contra un resorte manualmente por el manpulo fijo en su extremidad. El mbolo es empujado a travs de la carcaza del rel hasta que se encaje con el disparador que, guiado por otro resorte, mantiene la posicin del sistema armado. Cuando se alcanza la rotacin de trip o sobrevelocidad el vstago del disparador acta sobre el disparador que se destrava rapidamente del mbolo, este forzado por un resorte se movimienta para trs bloqueando la entrada de aceite en el cilindro de la vlvula del cierre rpido y simultaneamente descargandlo a travs de orificios internos para la linea de retorno. Con la prdida de presin de aceite de P1, la vlvula de cierre rpido es desarmada paralizando la turbina automaticamente. Otra forma de desarmar el sistema a travs del rel es usando el manipulo de desarme manual. Con un toque rpido y seco usando la palma de la mano sobre el manipulo es posible desencajar el mbolo del disparador y el principio se repite como descrito arriba hasta el desarme de la turbina.
3.1.4 - Vlvula Solenide

Otro dispositivo importante para seguridad de la turbina es usada en el circuito hidrulico tambien actando sobre la vlvula de cierre rpido para el desarme de emergencia. El tipo usado en este caso es la vlvula 3 vias, normalmente cerrada en el voltaje de acuerdo con la alimentacin local y tamao, conforme dimensionamiento del circuito hidrulico donde ser montada (ver esquema de seguridad - cap.5). Cuando la bobina es energizada, el mbolo sale de la posicin de reposo y sube dando pasaje de aceite para el cilindro de la vlvula de cierre rpido. Al ser desenergizada el mbolo baja bloqueando el flujo de aceite para el cilindro simultaneamente librando el aceite de la linea y del cilindro para retorno. En este funcionamiento, el desarme de la turbina es instantneo. Cuando el solenoide de la vlvula es un dispositivo que permite ser trabajado fcilmente por seal elctrica, la ha terminado que ese interligados varios otros dispositivos de desarme de la emergencia en cuanto al ejemplo:
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Botn emergencia: tipo" hongo" prepar en el tablero del mando y en el tablero central, ha funcionado por mano. Extremo curso: prepare en el intermediario del cilindro de m cierre rpidamente, habido funcionado mecnicamente por el tallo de la vlvula de cierre de rpidamente cerrando el mismo pariente de desmantelar el generador para los pulsos elctricos. Pressostato: prepare en el tablero del mando y en la" percha", emite seal elctrica en cuanto para el solenoide la presin en la lnea de la bomba o la lubricacin presione que ellos alcanzan valores debajo los permiti.
3.1.5 - Proteccin de turbo generadores

Botones desarme de emergencia Este dispositivo se localiza en el tablero local del generador y acta en los solenoides de las vlvulas de la lnea de seguridad de la mquina. Con el trueque del solenoide la vlvula se desmantela de m cierre rpidamente. Este desarme se seala sonido y visualmente. El generador est desconectado del rede que pasa cuando el rel de actos de reservacin de potencia que son decir que el generador acopl al rede empieza a rodar como motor (acionador). Con eso, se garantiza tambin un impedimento total de flujo de vapor por la turbina. El otro acionamentos del disjuntor del generador (cuando no hay mecnicas de la falla) ellos no poseen caractersticas de dispositivo de la emergencia, si no dando, por consiguiente, a esta funcin. El desligamento de la emergencia posee capacidad de solemnidad-travamento, se es decir, aun despus de que viniendo desabrocharon el botn de desarme, no es el posible rearma la vlvula de m cierre rpidamente. Otra caracterstica: incluso con un toque pequeo en el botn, el sistema de m cierra rpidamente que ha trabajado. Para proceder, un contorno de desarme de la emergencia se representa. Energizada en operacin:
b1 Botn de la emergencia b2 - Boto eir restableci bx - Botn de emergencia adicional c6 Asedio el Relee a - Solenoide de la vlvula rpidamente S - La vlvula de m cierra rpidamente
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Slo despus del llave libertadora " b2" ha puede condicin regresarse a la de operacin de la vlvula de m cierre rpidamente. Los otros protections del generador de la reunin detallado en el manual del instrucciones fabricante del generador.
3.1.6 - Vlvula manual

El sistema tambien est provisto de una vlvula de accionamiento manual para desarmar el sistema caso haya algun problema con los otros dispositivos de seguridad. La vlvula manual 3 vias tambin es montada en la linea donde se alimenta el cilindro de la vlvula de cierre rpido. Asi que detectado algun problema, estando el operador proximo a la turbina, se puede desarmar con un simple movimiento, girando la palanca de la vlvula, bloqueando el flujo de aceite y parando la turbina.
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CAPTULO 04 4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN

4.1.1 - Regulador de velocidad
Tipo...........................................................Regulador electronico Woodward 505 STD Accionamiento............................................Sensores electronicos Faja de ajuste de rotacin............................0-110% Tencin de alimentacin..............................20 45 vcc
4.1.2 - Conversor electronico / hidraulico CPC

Fabricante...................................................Woodward Tensin de alimentacin .............................18 32 vcc Seal de entrada..........................................4-20 mA Salida hidraulica.......................................... 28,5-57 Psig
4.1.3 - Servo- motor

Presin de regulacin P3 ............................ 28,5 - 57 Psig Presn de alimentacin P1 .......................... 99,5 - 114 Psig
4.1.4 - Vlvula de regulacin

N de vlvulas ............................................ 3 Curso de regulacin ( mx ) ....................... 40 mm Presin de regulacin P3 ............................ 28,5-57 Psig Presin de regulacin (mx) P3 ...................... 57 Psig
4.2 - SISTEMA DE REGULACIN

El sistema de regulacin est ubicado en la parte superior de la turbina y como el sistema de cierre rpido, tambin se acopla al bloque de vlvulas. El conjunto al cual tambin llamamos de vlvulas de regulacin tiene por objetivo controlar de acuerdo con la necesidad de carga, el flujo de vapor a ser enviado al interior de la turbina. La vlvula de regulacin es compuesta de tres servo motores hidraulicos que acta bajo impulso del aceite regulado, librando el flujo de vapor en cantidad calculada y distribuida, conforme sus respectivos grupos. El sistema basicamente hidraulico es accionado asi que el servo motores, acoplados al vstago de la vlvulas por el acoplamiento, recibem del regulador de velocidad un impulso de aceite regulado (P3). A medida que este impulso comienza a alcanzar la faja pre-establecida de presin (aproximadamente 28,5 a 57 Psig) el servo motores comienza a actuar moviendo la baia de la vlvula en sentido de apertura haciendo con que el vapor y liberado por la vlvula de cierre rpido, pase para el interior de la mquina hasta los grupos inyectores. Este movimiento, estando la mquina en operacin varia abriendo o cerrando la vlvulas conforme la solicitacin de carga interpretada y transmitida por el regulador. El curso de apertura de las vlvulas es indicado por un disco fijo acoplado que se mueve en operacin, sobre una escala o plaqueta graduada fijada en el intermedio de la vlvula.
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4.2.1 - Vlvulas de regulacin ( conjunto n 1.07.1339.00.2 / 1.07.1335.00.2)

La carcaza del bloque de vlvulas posee en su interior divisiones de camaras capaces de individualizar el flujo de vapor por grupos, de acuerdo con el caudal requerido por el grupo inyector respectivo. Son fijados a las paredes de estas camaras, los cestos de las vlvulas que sirven como guia del vstago del asiento para vedar el vapor. El vstago tambien es guiado por un buje especial montado en el flanche de guia interconectada a travs de orificios con la camara de drenaje El cesto, el vstago y el buje son fabricados en acero inoxidable de alta resistencia y alta temperatura, adems de recibir tratamiento termico y superficial, aumentando su resistencia a la corrosin y al desgaste por friccin.
4.2.2 - Regulador de velocidad

Las turbinas TGM poseen lo que hay de ms moderno en el mercado con respecto a reguladores y controladores de velocidad, si el cliente asi lo desea. El regulador de velocidad electronico / hidraulico tiene la funcin especifica de convertir impulsos electricos enviados por sus sensores, en impulsos hidraulicos, corrigiendo con rapidez y precisin la velocidad de la turbina en relacin a su variacin de carga. Este sistema de control automatico puede ser comandado y acompaado a la distancia a travs de instrumentos y dispositivos propios. Los ajustes necesarios, la manutencin, el acompaamento periodico y el manuseo o desmontaje de estos componentes debe ser hecho por personal especializado de la TGM Turbinas o indicados por ella.
4.2.3 - Servo Motor (conjunto n 1.09.0340.00.1 Rd 135G) Servo Motor (conjunto n 1.09.0341.00.1 Rd 160G)
Introduccin El servo motores es un eslabn de unin entre el regulador de velocidad y las vlvulas reguladoras de vapor. El es responsable por el correcto posicionamiento de las vlvulas, debiendo su actuacin ser precisa y libre de oscilaciones. El servo motores operan segundo el principio de la retroalimentacin, o sea, a cada posicin del mbolo piloto correponde apenas una posicin del pistn. Cualquier eventual desvio es autocompensado. Construccin La carcaza (6) y el buje forman dos camaras separadas, donde estn montados el pistn (8), que acciona el vstago de la vlvula y el mbolo piloto (15), que recibe el impulso P3 del regulador. El pistn (8) es guiado por la prpia carcaza (6) y por el buje (11), mientras el mbolo piloto es guiado por el buje . Los resortes (7) y (10) fuerzan el pistn y el mbolo piloto respectivamente en el sentido de mantener la vlvula cerrada cuando el sistema est despresurizado. El acoplamiento (15) une lo vstago de la vlvula y del servo motor. La tubulacin (26) es una desairacin permanente de la camara del mbolo piloto.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Principios de funcionamiento La presin de impulso P3, oriunda del regulador, acta sobre el mbolo piloto (8), contra la fuerza del resorte, forzandolo a deslocarse para la izquierda en busca de una posicin de equilibrio. Al aproximarse del pistn el mbolo piloto hace con que la presin del aceite (P1) admitido a travs de la placa del orificio aumente la camara del pistn, haciendo con que l se traslade para la izquierda. Alejandose del pistn, ocurre lo inverso. La posicin relativa entre los dos es definida por una distancia de apenas algunos centesimos de milimetro, con lo que se garante excepcional estabilidad y precisin de actuacin, siendo el curso de accionamiento de las vlvulas de vapor proporcional a la presin de impulso P3.
Datos de Operacin Diametro padronizados de los pistones .................................. Cursos padronizados ............................................................. Presin de impulso P3 ........................................................... Presin de alimentacin ......................................................... OBS: P3 = 2 Kgf / cm significa vlvulas de regulacin ......... P3 = 4 Kgf / cm significa vlvulas de regulacin ......... 135 / 160 mm 30 / 40 mm 28 a 57 Psig 99 a 114 Psig cerradas totalmente abiertas
Regulacin
La regulacin del resorte es hecho por TGM, y normalmente el cliente no necesita alterar. Caso haya necesidad de nueva regulacin, ella es conseguida por la retirada del tapn y el ajuste de las tuercas. Se recomienda solicitar la Asistencia Tcnica de la TGM para regulacin del servo motor. Es importante conservar el estanco de las conexiones. En el montaje del servo motor, primero desmontar el acoplamiento, descargar el aceite presurizado, y enseguida desatornillar la carcaza ( el resorte es distendido gradualmente ).
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CAPTULO 05 5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO

5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales
Calidad del aceite .............................................. Presin del aceite de lubricacin ....................... Presin del aceite en los cojinetes Turbina .............................................................. Reductor Renk ................................................... Temperatura del aceite ...................................... Temperatura del aceite en los cojinetes ............ Temperatura del metal patente ......................... ISO VG 68 57 Psig 17 27 Psig 17 27 Psig 113F 131 158F 158 203F
5.1.2 - Tanque de aceite

Capacidad .......................................................... 7000 litros Circulacin de aceite .......................................... 9 L / h
5.1.3 - Bomba principal de aceite

Tipo ................................................................... Construccin ..................................................... Rotacin de operacin ...................................... Presin de operacin ........................................ Caudal ............................................................... Accionamiento.................................................... Sentido de rotacin (mirando para el eje de la bomba ........................................................... Netzsch LN 106/180 Fuso 1500 rpm 142 Psig 88,2 m / h Reductor
Antihorario
5.1.4 - Moto bomba auxiliar

Tipo .................................................................... Construccin ...................................................... Rotacin de operacin ....................................... Presin de operacin ................................. Caudal ................................................................ Accionamieno ..................................................... Potencia del motor .............................................. Tensin / Frecuencia .......................................... Clase de proteccin ............................................ Netzsch LN 106/180 Fuso 1500 rpm 142 Psig 88,2 m / h Motor electrico 50 CV 380 / 440V / 50 Hz IP 55
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5.1.5 - Turbo bomba de emergencia

Modelo ............................................................... Construccin ...................................................... Presin de operacin ......................................... Caudal ............................................................... Accionamiento ................................................... Potencia ............................................................. Tensin ..................... ........................................ Clase de proteccin .......................................... Racine PFR 20450-A3-E3 Fuso 1,4 a 14 Psig 15,6 m / h Motor electrico 6 CV 125 VCC IP 54
5.1.6 - Enfriador doble de aceite

Tipo ..................................................................... Construccin ....................................................... Area de cambio ................................................... Capacidad de cambio ......................................... Casco .................................................................. Caudal ................................................................. Presin de operacin (g) ..................................... Presin de prueba (g) .......................................... Temperatura de entrada ...................................... Temperatura de salida ......................................... Tubos ................................................................... Caudal ................................................................. Presin de operacin ........................................... Presin de prueba (g) .......................................... Temperatura de entrada ...................................... Temperatura de salida ......................................... Evacon Duplex Doble / casco-tubos horiz. 62,7 m (cada) 391.080 Kcal / h Aceite 59,3 m / h 142 Psig 213 Psig 140F 113F Agua 78,2 m / h 57 Psig 128 Psig 90F 99F
5.1.7 - Filtro de aceite

Tipo ....................................................................... Construccin ......................................................... Conexin .............................................................. Caudal .................................................................. Perdida de carga ( limpio)..................................... Presin de operacin (g) ...................................... Presin de prueba (g) ........................................... Grado de filtrado ................................................... temperatura de operacin ..................................... FP3 - Hero Tipo cesto-doble 6 150 lb ANSI B 16,1 989 L / min 0,43 Psig 113~142 Psig 256 Psig 25 140F
5.1.8 - Vlvula reductora de presin

DN / PN ................................................................ 80 / 40 Presin antes de la vlvula (g) ............................. 113 Psig Presin despus de la vlvula (g) ........................ 57 Psig
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5.1.9 - Vlvula de escape

DN / PN ................................................................. 80 / 40 Presin antes de la vlvula (g) .............................. 142 Psig Presin despus de la vlvula (g) ......................... 0 Psig
5.1.10 - Vlvula de seguridad

DN / PN ................................................................. 80 / 40 Presin antes de la vlvula (g) ............................. 142 Psig Presin despus de la vlvula (g) ......................... 0 Psig
5.2 - SISTEMA HIDRAULICO

Cada uno de los equipamientos del conjunto turbo-generador necesita para su operacin un suministro de aceite para lubricacin y enfriamiento de los cojinetes, y en el caso de la turbina, para el sistema de regulacin, que debe ser colocado a disposicin atendiendo las caractersticas de cada mquina. El sistema de aceite consiste basicamente de : depsito de aceite, bomba principal de aceite, bomba auxiliar de aceite, enfriador doble de aceite; filtro doble de aceite 25 m y vlvula reductora de presin. Despus de la salida de las bombas, el aceite pasa por el enfriador y filtro se derivando para las lineas de regulacin y seguridad a una presin de 113 Psig y para el sistema de lubricacin a una presin de 57 Psig, despus de pasar por una vlvula reductora de presin. Los cojinetes de la turbina y del generador son alimentados a travs de placas de orifico en lineas individuales de alimentacin. Todo el sistema de aceite es monitorado rigurosamente por dispositivos que accionan la bomba auxiliar desarmando el turbo en situaciones criticas. Estos dispositivos tambin evitan la partida o rotacin de la turbina cuando la presin del aceite es insuficiente.
5.2.1 - Tubulacin de regulacin y Seguridad (Conjunto n. 1.17.0796.00.1 y esquema n. 1.23.1357.00.2)

La turbina se proporciona con la fuente de ajuste entera y la seguridad montada, con puntos de interligacin definido de manera de facilitar la asamblea de la turbina con el permanecer del circuito hidrulico en el campo. La lnea principal (conocido como lnea de" P1"), despus de salir de las bombas y pasar por vestir cuarto y el filtro es interligada al circuito de ajuste de la turbina a travs de un manual de la vlvula 2 caminos donde alimenta con presin de 114 to 142 Psig el cilindro de m cierre rpidamente, ellos servo motores, los rel de m cierre rpidamente y el eletrnico/hidrulico del conversor CPC. Ellos estn montados en esta lnea dos de seguridad de dispositivos del desarme hidrulicos, el solenoide de la vlvula y el manual de la vlvula 3 caminos. La lubricacin linea del usted cojea antes de y trasero ellos poseen vlvulas ajustables (platos del agujero ajustables) como puntos del interligacin y ellos son alimentados por la lnea de" P4" o lubricacin que despus de que ellos salen del reductora de presin de vlvula con presin de 57 Psig, se ajusta aproximadamente para los platos para la presin de 14,2 a 21,5 Psig. La lnea de ajuste (P3) se resume en el interligao entre el eletrnico/hidrulico del conversor CPC y los servo motores del que controla la vlvula de regalacn. O CPC proporciona un pulso hidrulico regulado al cilindro en la tira de 28,5 57 Psig. Ellos tambin hacen parte del sistema el desage linea o retorno de aceite que el interligada a un coleccionista principal, ellos regresan el aceite que origina de de sistema entero para el tanque de aceite.
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5.2.2 - Tubulacin externa de aceite (Conjunto n 1.17.0777.00.0)

Todas las tubulaciones son ejecutadas en tubos de acero carborno sin costura, siendo las uniones hechas a travs de flanches. Los tubos y los flanches poseen diametros nominales en milimetros, conforme normas DIN. Algunas lineas de menor diametro (abajo de 30 mm ) son ejecutadas en tubos de acero trefilado con dimensiones en milimetros y unidos por conexiones .
5.2.3 - Tanque de aceite

El sistema hidraulico es equipado con un deposito de aceite con capacidad para 3500 litros, instalado separadamente del conjunto turbogenerador. Internamente el estanque de aceite es separado por un tamiz y una plancha (chicana). Esta separacin permite individualizar la succin de las bombas de aceite y el retorno del aceite de los equipamientos para el estanque, obligando el aceite a circular en el estanque y a pasar por el tamiz antes de la camara de succin. Este proceso evita que impurezas pasen para la camara de succin adems de auxiliar el enfriamiento de aceite en movimiento y depositar particulas de impurezas en el fondo del estanque. Estas impurezas son decantadas en el fondo de la camara de retorno y con el auxilio de un fondo con inclinacin para este punto, y podr ser drenado con mayor facilidad. El tamiz puede ser limpio incluso durante la operacin. Un visor de nivel de aceite es colocado estrategicamente permitiendo la monitoracin del nivel de llenado. Como accesorios, el estanque todavia posee un respiro y un extractor de neblina que son responsables por el retiro de aire y gases que son creados encima del nivel de aceite devido a la circulacin del mismo. Para minimizar esta formacin de neblina es previsto una tubulacin interna de retorno de aceite que lo conduce horizontalmente y evita choques con el fluido almazenado. Recomiendase partir la turbina con temperatura de aceite en el estanque superior a 77F, para caso en que esa condicin no sea obedecida el estanque es equipado con una resistencia de calentamiento que deber ser conectada en la partida.
5.2.4 - Bombas de aceite

Son del tipo huso, siendo la bomba principal accionada directamente por el reductor y la bomba auxiliar acoplada a un motor electrico. Esta bomba cuenta con un conmutador de comando para la partida manual y o automatica. Durante la partida del conjunto turbo reductor, la lubricacin y regulacin son mantenidas por la bomba auxiliar, mientras en operacin normal la bomba principal abastece todo el sistema. Una eventual fase de parada, cuando la presin de lubricacin bajar o cuando surje algun problema con la bomba principal, el presostato conecta la bomba auxiliar automaticamente. Para situaciones de emergencia, o sea, en fallas del sistema principal o cualquier incapacidad de la bomba auxiliar es previsto una moto bomba de emergencia para abastecer la lubricacin de los cojinetes del turbo generador durante la parada de la turbina. El conjunto se constituye de una bomba de engrenajes accionada por un motor electrico de corriente continua, lo que garantiza su funcionamiento mismo con la ausencia de energia. Como se nota, esta bomba slo tiene capacidad para abastecer el sistema de lubricacin, no teniendo ninguna funcin de abastecer el sistema de regulacin de la mquina lo que impide la operacin de la turbina por la turbo-bomba de emergencia. El conjunto es accionado por una seal emitida por el presostato cuando la presin de aceite en la linea sea inferior a 50,7 Psig. PG. 18
5.2.5 - Enfriador de aceite

Est previsto en la instalacin hidraulica un enfriador doble de aceite instalado despes de la salida de las bombas con el objeto de transferir el calentamiento del aceite generado por los cojinetes para el agua de refrigeracin. Se trata de dos intercambiadores de calor tipo casco/tubo en paralelo, quedando siempre uno en stand-by. Esto permite limpiezas o mantencin sin que sea necesario parar la turbina. La conmutacin es realizada por un volante que a travs de una varilla, acciona dos vlvulas esferas ( entrada y salida de aceite ). Antes de la conmutacin es realizado el llenado y desairacin del intercambiador que entrar en operacin para evitar choques en la linea. Despus del enfriador de aceite est prevista una vlvula termoestatica que a una elevacin de temperatura en salida del aceite, abre la linea de salida de agua posibilitando un mayor caudal del fluido refrigerante.
5.2.6 - Filtro Doble del aceite 25 m

Dando secuencia al circuito hidraulico es instalado despus del enfriador de aceite un filtro doble con grado de filtrado 25 m El filtro doble es intercambiable en operacin con sistema de conmutacin con volante y dos vlvulas esferas sin interrupcin de flujo. Adems de las conexiones de drenaje y desaeracin los filtros poseen eliminadores de aire que evitan cualquier perturbacin en el sistema de operacin.
5.2.7 - Alivio de la vlvula / Seguridad de presin DN 80 ( grupo n. 1.20.0033.00.3 DN / 1.20.0053.00.2 DN 150)

Despus de la salida de las bombas el circuito es distribuido para el cuarto de la preparacin de grupo - el filtro. En este punto la presin de la lnea es aproximadamente 9 kgf / el cm. Controlado por la vlvula de esta seguridad de vlvula de alivio, 43.20.2 que eso acta en el mismo punto, asegura los 43.20.1 una presin mxima de aproximadamente 10 kgf / el cm.
Construccin Est compuesto de un cadver en el hierro fundido (1) en que la tapa se ata (2) para dos tornillos de cabeza cilndrica (12). EL pistn (3) es fijo a en dos agujeros de la gua existentes en el cadver y posee como el alfizar un anillo de retencin 6. La vlvula de ajuste es un grupo formado por el tornillo (11), primavera (10) y cono de la vlvula (9) y su funcin es permitir la seleccin del valor querido de la presin de la lubricacin.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 El funcionamiento Estas vlvulas son que el dispositivo proyect para mantener la constante una cierta presin del bombe ament. El ajuste es hecho a travs del tornillo cuyo posicionando produce un sistema de la cascada formado por un agujero fijo existente en el pistn (3), un agujero ajustable que es el cono de grupo y primavera y el retorno para el tanque. A cada posicin del cono, corresponde una presin del intermedio que acta el pistn del pistn detrs (3), eso mantiene en una tal posicin que produce la presin de lubricacin ajustada. Cualquier variacin en la presin produce un nuevo posicionamiento del pistn (3) para que su estrangulamiento produzca la presin de lubricacin pre - ajustada. La presin del intermedio que se mantiene por la vlvula de ajuste ejerce una accin susto-absorbente fuerte en las flotaciones evitando de grupo. Presione el ajuste Rodndose el tornillo en el sentido de aperto, aumenta la presin de la lubricacin y vise-versa. El mantenimiento Como todos los pedazos movibles se sumerge en el aceite, no hay desechado en el funcionamiento, mientras siendo prcticamente las vlvulas exentan de mantenimiento. Su desmontaje es simple, mientras permitiendo comprobacin fcil de los pedazos. Para la comprobacin de su funcionamiento correcto, es bastante para rodar el tornillo de ajuste y observar las presiones. A cada giro del tornillo debe corresponder una presin del funcionamiento. Despus de la prueba, para regresar al valor original.
5.2.8 - Vlvula reductora de presin DN 80 ( grupo n 1.20.0027.00.3 )

Despus de la salida del filtro doble de 25 m el circuito se distribuye para el sistema de regulacin, seguridad y lubricacin. En este punto la presin de la linea es cerca de 114 Psig. Una vlvula reductora proporciona una reduccin de 114 to 57 Psig en la linea de alimentacin de los cojinetes en condiciones nominales de operacin. Construccin Se compone de una carcaza de fierro fundido (1), sobre la cual es fijada la tapa (2) por dos tornillos de cabeza cilindrica (4). El mbolo (3) es montado en dos perforaciones de guia existentes en la carcaza y posee como batiente un anillo de retencin (6). La vlvula de ajuste es un conjunto formado por el tornillo (11), resorte (10) y cono de la vlvula (9) y su funcin es permitir la seleccin del valor deseado de la presin de lubricacin.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Operacin Estas vlvulas son dispositivos proyectados para mantener constante una determinada presin de lubricacin independiente de la presin P1 del circuito hidraulico. El ajuste es realizado a travs de un tornillo, cuyo posicionamiento produce un sistema de cascada formado por un orificio fijo existente en el mbolo (3), un orificio ajustable, que es el conjunto cono y resorte, y el retorno para el estanque. A cada posicin del cono, corresponde una presin intermediaria que acta atras del pistn del mbolo (3), que lo mantienen en una posicin tal que resulte en la presin de lubricacin ajustada. Cualquier variacin en la presin P1 produce un nuevo posicionamiento del mbolo (3) de manera que su estrangulamiento resulte en la presin de lubricacin preajustada. La presin intermediaria que es mantenida por la vlvula de ajuste, ejerce una fuerte accin amortiguadora en el conjunto, evitando fluctuaciones. Ajuste de presin Girando el tornillo en el sentido de apretar, se aumenta la presin de lubricacin y viceversa. Manuteno Como todas las piezas movibles estn inmersas en aceite, no hay desgaste en operacin, siendo las vlvulas practicamente exentas de manutencin. Su desmontaje es simple, permitiendo fcil verificacin de las piezas. Para verificacin de su correcto funcionamiento, basta girar el tornillo de ajuste y observar las presiones. A cada giro del tornillo deber corresponder una presin de operacin. Despus del teste, retornar al valor original.
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CAPTULO 06 6.1 - PREPARACIN ANTES DE LA PARTIDA

6.1.1 - Calidad del vapor
Las incrustaciones en las turbinas provocadas por vapor contaminado pueden llevar a perturbaciones termodinamicas y mecanicas como por ejemplo quiebra de los labes. El costo del tratamiento del agua es relativamente bajo comparado con los daos provocados por las incrustaciones decorrientes de la presencia de impurezas. Los indices abajo indican los teores maximos. VALORES DE REFERNCIA PARA CONDENSADO DO VAPOR VIVO Presin de vapor At 32 bar De 33 a 52 bar Acima de 53 bar Condutividad a 25C para gua isenta de CO < 0,5 uS/cm < 0,3 uS/cm xido de silcio(SiO) [ppb] < 50 < 25 < 10 Fierro(Fe) [ppb] < 30 < 15 <5 Demais metais pesados [ppb] < 20 < 10 <2 Sdio (Na) + Potssio(K) [ppb] < 20 < 10 <2 Alcalinidad total [ppb] < 100 < 60 < 50 Dureza 0 Manteniendo la calidad del vapor como arriba mencionado, practicamente no se observan incrustaciones en el rotor de la turbina: Lavados se hacen desnecesarios. Es importante notar que los valores arriba debern presentar una tendencia a que se reduzcan ms an despus de la primera semana de operacin continua. La manutencin de estos indices no garantizan completa exencin de depositos y incrustaciones, pues los factores que envuelven estos procesos no son de todos conocidos, sin embargo ellos permiten una operacin segura y confiable.
6.1.2 - Calidad del agua de enfriamiento

En condensadores y cambiadores de calor, la seleccin de sus materiales es funcin directa del tipo (agresividad) del agua de enfriamiento. Se hace entonces evidente que la agresividad del agua en operacin continua no debe aumentar en relacin al valor originalmente especificado, pues se puede reduzir significativamente la vida mdia de los equipamientos. Adems, acumulo de depositos en los tubos, reducen sensiblemente la eficiencia del cambio de calor y propician una aceleracin de la corrosin interna. Enfriamiento en circuito abierto La cantidad total de sal no debe superar 1000mg/l. El agua debe poseer composicin quimica apropiada, pues tratamientos no se aplican. Caso hayan particulas en suspensin, se debe proceder a una filtracin. Algas puden ser muertas por cloracin. Para evitar la separacin de carbonatos basta mantener el equilibrio clcio/cido carbonico.
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Enfriamiento en circuito cerrado

Los siguientes valores no deben ser superados: pH Acido carbonico Dureza del carbonato Dureza del carbonato para fosfatos polimorfos Dureza de no carbonato Cloretos Sulfatos Tenor total de sal Alcalidad total Acido silicico Particulas en suspensin 7 3 g/l 6 odH 12 odH 80 odH 400 mg/l 500 mg/l 3000 mg/l 15 mmol/l 200 mg/l 10 mg/l
NOTA: Periodicamente inspeccionar el flujo del agua y certificarse que las camaras estn siempre limpias.
6.1.3 - Preparacin de la tubera de vapor

Introduccin Para garantizar un buen funcionamiento de la turbina y evitar daos a los labes es necesario retirar los cuerpos extraos (particulas de soldadura principalmente) retenidos en las tuberias de vapor vivo o en la caldera antes de la primera partida. La limpieza es hecha por soplo del vapor, en ambiente abierto. Proceso de soplo Retirar la tuberia del vapor vivo antes del tamiz de vapor y desviarla para fuera. En la salida de vapor, hay una distancia de 0,3 a 0,5 m, colocar una plancha (aluminio o cobre pulido de 200 x 200 mm ) simetrica en relacin a la linea del centro del angulo recto con relacin al flujo de vapor. No utilizar la plancha solamente en el primer soplo, en las dems siempre usarla. Con 80% de la presin y la temperatura nominal del vapor, soplar la tubulacin del vapor vivo por aproximadamente 10 minutos para la atmosfera. Examinar la plancha arriba mencionada, si necesario usar nueva plancha. Deje enfriar la tuberia de vapor vivo a) 30 a 60 minutos, si est sin aislacin b) 180 a 240 minutos, si est con aislacin Un buen enfriamiento es importante, pues la contratacin y expansin ( calentamiento ) hace con que las particulas aderidas se suelten. Realizar nuevo soplo Los impactos en la plancha disminuyen, caso sucedan impactos grandes y aislados, el soplo debe ser repetido.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Verificacin del grado de limpieza Localizar la regin de mayor densidad de impactos en la plancha En esa regin contar el numero de impactos por cm La tubera es considerada limpia cuando hay maximo dos impactos por cm, en la regin ms densa y cuando no hay impactos grandes y aislados. Tamiz de vapor En la entrada de vapor vivo de la turbina existe un tamiz que debe ser inspeccionado y limpio en toda revisin. Caso el grado de limpieza no pueda ser alcanzado, se debe montar antes de la turbina una malla (filtro) con malla fina. Esta malla deber ser removida despus de 4 a 6 semanas.
6.1.4 - Preparacin de la instalacin

Todas las tuberias de aceite deben ser cuidadosamente limpias de contaminaciones (provenientes de los servicios de montaje) antes de la entrada en operacin. Donde sea posible deber ser hecha una limpieza mecanica, por medio de golpes, utilizando cepillos de acero y enseguida discos de cuero. La decapaje de las tuberias de aceite de las turbinas, que no se pueden limpiar mecanicamente, solamente puede ser hecha cuando las siguientes prescripciones sean rigurosamente observadas. Desengrasar Antes de la decapaje deber ser retirado cuidadosamente el aceite de las superficies, utilizandose detergentes comerciales. Decapaje Con acido cloridrico diluido con una adiccin de inibidores en una relacin de acido cloridrico concentrado para agua 1:20 Observacin: acido cloridrico comercial tiene una concentracin de 30-55% de HCI. La relacin de mescla de acido cloridrico comercial para agua debe ser 1:7. Inhibidor: El inhibidor impide la corrosin del acido cloridrico. Est es utilizado en la siguiente proporcin: 1Kg aproximadamente 400 1 de solucin de decapaje. Temperatura de bao: temperatura ambiente 59 86F Duracin de la decapaje: 8 horas Lavado Lavado con agua fria Neutralizacin Con solucin de soda caustica o carbonato de sodio calentado al maximo posible, en la relacin de 3 Kg para 100 1 de agua. La temperatura de bao puede ser desde la temperatura ambiente hasta 194 F. Caso los tubos hayan sido neutralizados a temperatura ambiente, ellos debern ser secos lo ms rpidamente posible con aire caliente.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Pulverizar Inmediatamente despus de la neutralizacin, los tubos deben ser pulverizados con aceite de turbina igualmente a la temperatura ambiente. Enjuagar Despus de la neutralizacin, la tuberia no puede ser ms enjuagada, siendo hecha la pulverizacin directa con aceite de la turbina. Importante: tuberias de aceite de acero inoxidable no son decapados, pero sin embargo lavados con agua limpia. La remocin de los residuos de soldadura es hecha por limpieza mecanica utilizando cepillos.
6.1.5 - Especificacin para aceite de turbina a vapor

Para el sistena de regulacin y lubricacin, deber ser utilizado aceite mineral refinado que corresponda a las exigencias hechas en la norma DIN 51515 y que deber poseer las siguientes caracteristicas: Denominacin Tipo de aceite lubricante Clase de viscosidad ISO N caracteristico (cordenacin) Viscosidad cinematica a 40C a 100C Viscosidad dinamica Mdia a 40C Indice de viscosidad no inferior a Densidad a 15C no superior a Punto de Fulgor en el molde segundo Cleveland no inferior a Pourpoint igual o inferior a Indice de neutralizacin no superior a Indice de saponificacin no superior a Contenido de cenizas (ceniza de oxido) no superior a Contenido de agua g/100g Contenido de substancias solidas extraas g/100g Capacidad de separacin de agua (max) Capacidad de separacin de aire a 50C (max) Efecto de corrosin en cobre - grado de corrosin (max) Envejecimiento PG. 25 Exigencias TD 68 ISO VG 68 25 65,5 mm/s (cSt ) 8,7 mm/s ( cSt ) 65,5 x 10 Pas 103 0,9 Kg/l 446F 42,8F (+) 0,1 mgKOH/g aceite (+) 0,15 mgKOH/g aceite (+) 0,01% peso Abajo del limite detectable Abajo del limite detectable 300 s 5 min 2 2,0 mgKOH/g aceite DIN 51582 DIN 59592 DIN 51589 parte 1 DIN 51381 DIN 51759 (3hrs hasta 100C) DIN 51587 Ensayo segundo DIN 51519
DIN 51550 en conjunto con DIN 51561 0 DIN 51562
DIN 51757 DIN 51376 DIN 51597 DIN 51558 parte 1 DIN 51559
Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Aumento del indice de neutralizacin despus de 1000hrs Capacidad de carga especifica (engranaje) Grado 6 - 7 Prueba normal FZG DIN 51354 (A/8,3/90) ASTM D 1947 - 68 IP 166/65
Estos valores son validos para un aceite solamente mineral. (+) Cuando son utilizadas substancias activas los valores mencionados son todavia ms elevados, ellos deben ser indicados por el proveedor. Aceite de substancias activas Contiene substancias de proteccin contra el envejecimiento y corrosin asi como eventualmente substancias adicionales que evitan la espuma. Los turbogrupos con engranajes sometidos a alta carga, puede tornarse necesario aceite con aditivos EP para aumentar la capacidad de carga especifica,. Para tal debe ser observada la prescripcin de lubricantes del fabricante de los engranajes.
6.1.6 - Lavado (Flushing)

El lavado con aceite tiene por finalidad remover los residuos de decapaje y las contaminaciones introducidas. Tipo de aceite Para el lavado deber ser usado el mismo tipo de aceite que para el funcionamiento de la turbina.
Volumen de aceite Se debe utilizar cerca de 60 a 70% del volumen normal en servicio. La bomba de aceite auxiliar deber ser puesta en operacin y los tamizes del estanque de aceite permanezcan montadas. Temperatura La temperatura del aceite de lavado debe estar si posible entre 140 a 158F. Esta faja de temperatura favorece la disolucin de las contaminaciones. Calentar el aceite por medio de serpentina o del propio intercambiador de calor de la instalacin. Para calentamiento se utiliza agua caliente o vapor de baja presin. Separadora centrifuga de aceite( cuando exista ) No utilizar la separadora centrifuga de aceite durante el proceso de lavado.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Desmontaje de componentes importantes antes del lavado Las partes superiores de los cojinetes radiales y axiales deben ser desmontados para que el aceite fluya libremente. Despus del lavado retirar las partes inferiores y limpiarlas. Remover el rotor del regulador de velocidad, el mbolo piloto del servomotor y el mbolo del interruptor hidraulico. Los elementos filtrantes del aceite lubricante y de regulacin son retirados temporariamente. Cuando la contaminacin disminuir durante el lavado, estos sern reinstalados. En la entrada de los cojinetes de la turbina y del generador debern ser montadas telas cuya malla sea de 25 m. Proceso de lavado Durante el lavado de las tuberias de aceite (succin y salida ) debern golpeadas periodicamente (con martillo de madera). En intervalos de una hora las telas de encaje debern ser retiradas y limpias despus de tres horas de lavado los tamizes en el estanque de aceite deben ser limpios. Circular el aceite hasta que la contaminacin disminuya sensiblemente. Enseguida colocar los elementos filtrantes en sus respectivos lugares. Proseguir la circulacin de aceite y observar la presin diferencial en el filtro de aceite, limpiar el elemento filtrante. En intervalo de 3 horas remover las telas de encaje, verificar las impurezas y limpiar. Finalizacin del lavado La tuberia es considerada limpia durante 21 horas si la presin diferencial del filtro permanecer constante
Diligencias despus del lavado con aceite El aceite de lavado deber ser drenado completamente, principalmente la impureza depositada en el fondo del estanque de aceite. Drenar completamente el aceite depositado en las partes ms bajas en el intercambiador de calor, filtros, etc. Las mallas debern ser desmontadas, limpiadas ( con paos que no suelten hilos) el estanque, tamizes, carcazas de los filtros y elementos filtrantes. Los cuerpos de los cojinetes, canales de aceite y los casquillos de los cojinetes debern ser lavados. Reutilizacin del aceite de lavado La reutilizacin del aceite de lavado deber tener la aprobacin del fabricante del aceite, mismo que haya sido utilizado un separador durante el lavado. El aceite deber tener las propiedades conforme su especificacin. El proceso de decapaje podr alterar las propiedades del aceite. Abastecimiento de la instalacin Al abastecer el estanque de aceite, utilizar un embudo con tamiz fino. Utilizar la separadora centrifuga cuando se tenga.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Nivel del aceite Hasta las primeras 8 - 10 horas de funcionamiento de la turbina, se observa la formacin de espumas. Se recomienda no llenar el estanque completamente y despus de la ausencia de espuma completar hasta el nivel normal. Considerar que en el inicio de la operacin de la turbina, el nivel del aceite cae de 4 a 6 cm, devido al llenado de los filtros, intercambiador y tuberias. Muestra de aceite Se recomienda retirar la primera muestra de aceite despues de 2 das de funcionamiento y enviarla al fabricante del aceite para analisis. A seguir, recoger muestras trimestralmente o a cada 3000 horas de funcionamiento. Caso exista coloracin diferente en relacin al aceite nuevo, enviar al fabricante del aceite para analisis. Drenaje de agua El drenaje es hecho en la parte inferior del estanque de aceite hasta aparecer aceite limpio, minimo 12 horas despus la paralizacin de la turbina. Registro de datos Todos los abastecimientos de aceite, retiradas de muestras, apreciaciones, etc debern ser registrados en el diario de la turbina. Tamizes, filtro Tamizes y filtros debern ser limpios conforme el grado de contaminacin. En el inicio semanalmente, posteriormente todos los meses.
6.1.7 - Tratamiento del aceite

Se recomienda que el aceite sea purificado semestralmente a travs de separadora centrifuga. El estanque de aceite no debe ser lavado con chorro de agua. Evitar que el agua alcance el respiro del estanque. Evitar el contacto del aceite con cuerpos grasos de cualquier especie.
6.1.8 - Revisiones en la turbina

En la verificacin de toda instalacin de la turbina, estanque de aceite, intercambiador de calor, filtros, cojinetes, carcazas de cojinete, instalaciones de regulacin y seguridad, estos debern ser desocupados completamente y lavados, eliminando las contaminaciones.
6.1.9 - Cambio de aceite

La decisin encuanto al intervalo de cambio cabe al fabricante del aceite, con base en las muestras enviadas para anlisis.
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6 2 - PROCEDIMIENTOS DE PARTIDA
6.2.1 - Introduccin
Los procedimientos aqu mencionados se refieren a todo el conjunto turbo-generador, sin embargo las instrucciones especificas del generador se encuentran en el manual referente al generador. Por lo tanto, el operador deber tener a mano los manuales de la turbina y del generador.
6.2.2 - Sistema de aceite (esquema n 1.23.1356.00.1 )

Descritivos oleo Descritivos leo-instrumentos Descritivos leo-vlvula Verificar el nvel de aceite del estanque a travs del indicador de nvel instalado en el estanque Abrir todas las vlvulas de manmetros y presostatos para colocarlos en operacin. Colocar la palanca conmutadora del filtro doble en la posicin intermediaria para disminuir la resistencia en el flujo de aceite evitando daos al elemento. Abrir las vlvulas de desaeracin del filtro doble ( ambas camaras ) Conectar la motobomba auxiliar ( llave en posicin manual ) Cerrar los vents del filtro doble cuando verificar paso de aceite por los visores de flujo. Conmutar la palanca para una camara aislada. Desaerar el intercambiador de calor a travs de las vlvulas ( lado de aceite ). Conmutar para uno de los dos intercambiadores aislados, abrir el agua de enfriamiento y desaerar la linea. Atentar para una temperatura minima del aceite, para la partida de 77F. A seguir comprobar Verificar flijo de aceite en los cojinetes de la turbina y del generador a travs de los visores en la salida de los cuerpos de los cojinetes. Chequear la presin de lubricacin 57 Psig manometro presin despus de la bomba aproximadamente igual 142 Psig manometro temperatura del aceite despus del enfriador 77F, termometro indicador de temperatura Verificar la presin diferencial del filtro doble a 5,7 Psig. Verificar el nivel de aceite en el estanque Probar el funcionamiento de la bomba de emergencia Reset de los dispositivos de proteccin y seguridad Mantener la vlvula manual 3 vias en la posicin cerrada ( retorno cerrado ). Desbloquear la solenoide y colocarla en la posicin de servicio ( flujo 1 para 2 ). Preparar el gatillo del rel de cierre rpido Asegurarse que la vlvula de cierre rpido del vapor de admisin est cerrada 9 presin en la linea de regulacin a 35,6 Psig. Verificar el manometro de posicin axial del rotor. El deber estar indicando dentro de la faja verde, caso contrario verificar el juego entre el eje y el cojinete axial.
6.2.3 - Sistema de Regulacin ( esquema n 1.23.1357.00.2 )

Descritivos reg-instrumentos Descritivos reg-segurana tub. Descritivos reg-vlvula Ajustar el conversor electro-hidraulico de manera que P3 est reduzida en torno de 21,5 Psig
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6.2.4 - Sistema de vapor ( esquema n 1.23.1458.00.1 conj. tuberias del vapor n 1.16.0263.00.1 )
Descritivos reg-instrumentos Descritivos reg-segurana tub. Descriptivos reg-vlvula Precalentar la tubera de escape hasta la vlvula ante-retorno. Mantener las siguientes drenajes abiertos: Bloque de vlvula (pre-calentamiento) Drenaje de la cmara de la rueda. Pre - calentamiento del bloque de vlvulas: abrir la vlvula manual 3 vas, presurizando as el aparato de comando de la vlvula de cierre rpido. Con esto es abierta la vlvula de cierre rpido parcialmente y el vapor de admisin fluye por el bloque de vlvulas, pre-calentando su carcaza y saliendo por la tubera de pre-calentamiento. Existen dos situaciones distintas para la Arranque: Arranque a fri Arranque caliente. Observar las instrucciones contenidas en el diagrama de arranque.
6.2.5 Arranque en frio

Cuando la temperatura del aceite en la salida del reductor sea por lo menos 77F, se puede arrancar la turbina a travs del regulador de velocidad. Elevar la rotacin conforme el diagrama de partida anexo. Observar el calentamiento y estrangular los drenajes Importante: Certificarse que el tacometro est indicando correctamente. Aumentar la rotacin gradualmente hasta alcanzar a 1 rotacin en el diagrama de la salida. Si la temperatura del aceite, despus del intercambiador no alcanz a 100F permanecer en este desembarco hasta alcanzarla . Continuando, se eleva la rotacin hasta 2 rotacin conveniente y permanecer en este desembarco en que acuerdoaterrizando indic en el diagrama. Enseguida, elevar la rotacin del turbo generador. Se deber desconectar la bomba auxiliar electrica na rotacin indic, colocando su llave en la posicin automatica. La bomba principal debe asumir sla el abastecimiento de aceite del conjunto. Llevar el turbo-grupo hasta su rotacin nominal. Verificar las temperaturas de los cojinetes. Reajustar las presiones de aceite, si necesario. Observar la suavidad de operacin del conjunto. Cerrar los drenajes de las vlvulas cuando la turbina ya est caliente. La turbina est lista para la sincronizacin. Caso permanezca mucho tiempo sin carga es necesario observar permanentemente la temperatura en el escape.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Sincronizacin y Carga Para operar en paralelo con la red publica es necesario conciliar las tensiones, frecuencias y fases adems de los campos magneticos. Ajustar la frecuencia a travs del potencimetro del regulador. Despus la sincronizacin, la aplicacin de carga se hace tambin operando sobre el regulador de la misma forma. La aplicacin de carga debe obedecer el diagrama de partida. No reduzca el tiempo minimo especificado. Realizar una verificacin completa de todas las presiones y temperaturas de aceite y vapor de los cojinetes y agua de enfriamiento. Observar la suavidad de operacin del conjunto. ATENCIN: Desconectar la turbina inmediatamente caso surja algun rudo extrao.
6.2.6 - Arranque caliente

En los casos en que despus de una paralizacin la turbina entr nuevamente en operacin, se debe seguir las prescripciones del diagrama de arranque. Cuando ocurran interrupciones de funcionamiento devido al desarme de la turbina por uno de sus dispositivos de proteccin, el arranque podr ser realizado inmediatamente despus la verificacin de la falla y de su eliminacin, sin que sea necesario seguir el diagrama de arranque.
6.3 - OPERACIN
Antes que el turbo-grupo opere por primera vez, las siguientes medidas deben ser tomadas: Asegurarse de que todos los pre-requisitos necesarios para la operacin estn disponibles, esto esenergia electrica auxiliares, vapor, ventilacin, agua de enfriamiento. Remover la proteccin de los componentes de la turbina cuando protegidos con Tectyl. Chequear si todas las protecciones de transportes fueron removidas ( travas, tornillos) Chequear la escala del tacometro con la indicacin correcta. Llenar los drenajes de los laberintos. Chequear los alineamientos en los equipamientos del turbo-grupo.
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6.3.1 - Verificaciones durante la operacin - situacin de alarma.

En caso de alarma, investigar las causas del problema ocurrido inmediatamente y corregir la falla. Esto comprobado con el propio modulo de alarma. Critrios 1) Desplazamiento axial del rotor muy alto Providencias Controlar la presin en la camara de la rueda. En el caso de aumento del desplazamiento, preparar en turbo-generador para el Trip. Chequear el juego en el sensor de desplazamiento axial con la faz de referencia del rotor. Verificar el estado de los labes. Chequear la presin y la temperatura de entrada de aceite en los cojinetes. En caso de temperatura creciente, preparar el turbo para Trip. Chequear cojinetes y alineamiento, si necesario corregir. Conmutar el flujo de aceite para el intercambiador en stand-by. Aumentar el flujo de agua de enfriamiento si necesario. Reducir la carga. Cargar la red de contra-presin.
2) Alta temperatura de los cojinetes
3) Alta temperatura del aceite despus del enfriador
4) Alta presin del vapor de escape.
6.3.2 - Situacin normal ( rutina )

El turbo-grupo debe operar de acuerdo con los datos tecnicos presentados en el capitulo2, que abarca tanto la turbina cuanto sus componentes principales con respecto a las condiciones de operacin. Deben ser registrados regularmente en el diario de la turbina las condiciones de operacin de ella y de sus componentes principales. Por ejemplo: registro a cada hora. Irregularidades en la lectura como perturbaciones en el sistema deben ser inmediatamente informadas. Verificar presin en la camara de la rueda: est es la presin antes de la primera etapa de accin. Caso exista una subida de ms de 10% de esta presin dentro de una misma carga (sntoma de depsitos) providenciar el lavado de la turbina. No mantener la turbina en funcionamiento sin una indicacin correcta de la rotacin. Atencin debe ser dada a las presiones y temperaturas de aceite, en especial de los cojinetes. Caso la temperatura de aceite en la salida de los cojinetes de la turbina y del generador subir rapidamente ms de 41F sin que exista alteracin en las condiciones de operacin, desarmar la turbina inmediatamente y verificar la causa. Todos los dispositivos de Trip de emergencia y seguridad deben ser probados regularmente despus de una revisin o parada prolongada. Establecer el Trip de la turbina inmediatamente al percibir el surgimiento de rudos o vibraciones extraas. Examinar el nvel de contaminacin del aceite. Extraer una muestra de aceite del estanque o de la desaeracin del filtro en intervalos regulares de 3 meses y probarlos con respecto a su capacidad de separacin de aire, envejecimiento y proporcin de condensado. En caso de haber acumulo de condensado o fango en el fondo del estanque de aceite, drenar el estanque hasta que se verifique salida de aceite puro. Chequear el nivel del aceite del estanque diariamente. Si necesario rellenar el depsito. Observar que el nuevo lleno, slo podr ser utilizado el mismo tipo de aceite y de la misma calidad. Probar la partida y perfomance de la bomba auxiliar de aceite semanalmente. A cada mes dejarla en funcionamiento durante 5 minutos. PG. 32
Para evitar daos ( incendio, corrosin, etc ) es propiciar una operacin segura reparando las fugas de aceite, vapor, agua condensado, tan luego aparezcan. Aquellos que no puedan ser efectuados en operacin debern ser claramente identificados y reparados durante una parada. Chequear el alineamiento despus de aproximadamente 1 ao de operacin. Posibles desvios de los valores iniciales son causados por el desplazamiento minimo de la fundacin.
6.3.3 - RESUMO DE LAS RECOMENDACIONES INTERNACIONALES DE IEC

De la 45.8 Tira proporcional La tira proporcional (entre carga llena y vaco) es a lo sumo de 3% en el mnimo y 5%. A la carga llena la turbina debe apagarse sin usar el desarme de la emergencia. De la 45.10 Tira de ajuste de la rotacin Debe ser posible operar la carga llena con una rotacin entre 97 y 103% de la rotacin nominal. Sin carga, la rotacin debe ajustarse de 94 a 106% de la rotacin nominal. De la 45.11 Rotacin de desarme para la sobrevelocidad El desarme por sobrevelocidad no debe pasar a las 110% + 1% de la rotacin nominal. Mas correcto s estar entre 109 y 111%. De los 45.19 lmites de Valores para la presin y temperatura del vapor Variacin de la presin: El promedio de la presin de entrada en la turbina, para periodos arribade 12 meses de funcionamiento no debe exceder la presin nominal. Cuando si mantiene el valor promedios la presin no debe exceder 10% de la presin nominal, con excepciones para valores instantneos hasta 20% desde que el periodo total de estos ndices, para un periodo de 12 meses de funcionamiento, no exceden 12 horas. Variaciones de la temperatura: La temperatura indicada en funcionamiento normal no debe exceder ms de 46,5 F. En casos excepcionales, la temperatura del vapor puede exceder en 57 F por periodos cortos, totalizando a lo sumo no mximo a 400 horas para un periodo de 12 meses de funcionamiento. Un incremento en la temperatura nominal del vapor de 82 F es permisible, desde que no supera 15 minutos, totalizando a lo sumo 80 horas para un periodo de 12 meses de funcionamiento.
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6.4 - PROCEDIMIENTOS DE PARADA

6.4.1 - Parada de emergencia
No se debe realizar la desconexin de emergencia de forma indiscriminada, solamente en caso de riesgo inminente, que pueda inmediata o posteriormente colocar en peligro personas o equipamientos. El turbo generador debe ser desconectado siempre que surjan situraciones en que se sospeche que algun dispositivo de supervisin, proteccin o seguridad no est operando. Tales casos deben ser protocolados con detalles de sus causas. Posibles situaciones de peligro En caso extremo de fuga de vapor, aceite o agua en el turbo-grupo. Riesgo de incendio (desconectar la alimentacin del aceite ) Operacin extremamente irregular, rudos anormales. Condiciones de vapor vivo extremadamente alteradas. Posibidades de accionamiento del cierre rpido A travs de la vlvula manual 3 vias existentes en la linea de seguridad. A travs de la vlvula solenide.
6.4.2 - Parada manual de rutina ( desconexin en situaciones normales )

Antes de desconectar, observar las recomendaciones en el manual de instruciones del generador Realizar el desarme de cierre rpido con la vlvula manual de 3 vias o vlvula solenoide. La vlvula de cierre rpido principal se cierra automaticamente. Observar si las vlvulas de regulacin tambin estn cerradas. La turbina gira en vacio. Cerrar la vlvula de bloqueo de vapor de escape, abrir las drenajes y desaeraciones. Observacin: Se debe observar que luego despus del cierre rpido sea cerrada la linea de vapor de escape, para impedir que exista un reflujo sin control de condensado o vapor frio de la linea de contrapresin. Cerrar la vlvula globo de bloqueo de la linea de vapor de admisin, abrir las drenajes y desaeracin. Todas las drenajes deben estar abiertas. Atencin: Asegurarse de que ninguna fuga de vapor de la linea o de las tuberias auxiliares fluir para dentro de la turbina (riesgo de corrosin ). Observar la parada del turbo generador. A cada parada anotar en el dirio de la mquina el respectivo tiempo de paralizacin. Estos registros son importantes pues en el caso de perturbaciones se puede tener indicaciones de las posibles causa de la misma. Tiempos de parada cortos indican, por ejemplo, un aumento de friccin interna. Tiempo de paradas largas pueden mostrar vedacin insuficiente de las vlvulas, cuando cerradas. Observar la entrada automtica de la moto bomba auxiliar. Durante la parada de la turbina y en el periodo de enfriamiento de los cojinetes, la moto bomba auxiliar debe permanecer en operacin. Caso no sea posible de la moto bomba auxiliar ( falla del equipamiento o falta de energia auxiliar ) habr entrada automatica de la turbo bomba de emergencia, responsable por el enfriamiento de los cojinetes y debe permanecer en funcionamiento minimo por 4 horas. Despus de este periodo la turbina todavia no se encuentra fria, entretanto el calentamiento del metal patente consecuencia de la acumulacin de calor y no es ms perjudicial en este nivel. PG. 34 TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Para facilitar una nueva y eventual partida, mantener la temperatura de aceite arriba de 95F. Despus de la parada del rotor, desconectar la moto bomba auxiliar. Desconectar el sistema de enfriamiento del generador conforme instrucciones de su manual. Desconectar las fuentes de energia auxiliar. Paradas prolongadas ver seccin 6.5.
6.4.3 - Parada automatica de emergencia

Despus de un accionamiento automatico del cierre rapido, deben ser obedecidas las recomendaciones citadas en el iten 6.4.2. El turbo generador solamente debe ser nuevamente colocado en operacin despus de eliminada la falla. En caso el desarme de la turbina haya ocurrido por sobrevelocidad (vstago disparador) el rel de cierre rpido solo podr ser rearmado despus de la rotacin de la turbina bajar por lo menos 50% de la nominal. La no observacin de este iten puede causar daos al vstago disparador y / o gatillo.
6.5 - PARADAS PROLONGADAS

Turbinas con paradas prolongadas corren el serio riesgo de corrosin, devido a la presencia de humedad en los componentes internos de la mquina. El grande peligro y la formacin de corrosin intergranular puede destruir las estructuras del material. Este proceso se inicia luego despus de la parada de la turbina y su consecuente enfriamiento. Sern analisadas 3 etapas distintas para procedimientos y providencias.
6.5.1 - Paradas hasta 4 das

El periodo de parada es considerado a partir del enfriamiento total de la turbina. No son necesarias providencias especiales. Procedimiento conforme 6.4.2.
6.5.2 - Paradas de 5 das hasta 6 meses

Debern ser providenciadas flanches ciegos para todas las conexiones de las lineas de vapor (vapor vivo), cape, tuberias de drenaje y secundarias) para asegurarse contra penetracin de vapor en la turbina no utilizar la vlvula de cierre rpido como componente de bloqueo o vedacin, pues no est prevista para ella una proteccin especial contra corrosin. Instalaciones de aceite A cada dos semanas dejar la bomba en funcionamiento por 1 hora. Durante este periodo debern ser probados los dispositivos de regulacin en su faja de actuacin desde totalmente cerrado a totalmente abierto y viceversa. Ejecutar cerca de dos giros del rotor manualmente. La mayoria de los aceites comerciales para turbina poseen un aditivo anticorrosin, de tal forma que garantiza una excelente proteccin contra corrosin cuando en operacin. Periodicamente extraer una muestra de aceite y drenar el condensado del estanque. Drenar el agua del enfriador de aceite, lavarlo y secarlo. A seguir pulverizarlo con un agente protector. Para la bomba auxiliar no existe ninguna recomendacin especial, apenas colocarla en operacin como y descrito. Mantener el circuito de aceite lleno para mejor proteccin. Engrenajes y acoplamientos debern ser limpios y untados con agente protector. PG. 35 TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Verificar las pinturas externas, caso necesario renovarlas. Las piezas pulidas debern ser untadas con un agente protector. Las partes de las vlvulas debern ser protegidas con Molykote o similar. Los instrumentos electricos y de medicin debern ser desmontados, empaquetados en papel de proteccin con un agente protector. Cuando una nueva partida de la turbina no es necesario abrirla, pues el lavado es hecho con vapor. La linea de escape de vapor debe ser abierta para la atmosfera por aproximadamente 2 horas, caso sistema de contrapresin no soporte las contaminaciones arrastradas por las substancias protectoras.
6.5.3 - Paradas prolongadas arriba de 6 meses

La proteccin de la turbina por largo tiempo es bastante demorada. Basicamente las piezas son desmontadas y almazenadas. Inspeccionar cada dos aos y si necesario renovar la conservacin. Antes de entrar en operacin, la substancias protectoras debern ser removidas con vapor, gasolina o querosen. Abrir la turbina a ms tardar 4 das despus de la paralizacin, desmontar el rotor y los engrenajes. A medida que vaya siendo desmontada, marcar las piezas individualmente. Esas piezas debern ser limpias y untadas con substancia protectora. Protejer con papel impregnado los cojinetes y las juntas. Las piezas internas debern ser empaquetadas en hojas metalicas y encajonarlas. Despus de la remocin de las piezas internas, remontar las carcazas. Las carcazas superior, inferior de los cojinetes etc debern ser unidas entre si. Si necesario llenar los espacios vacios con cuas de madera. Las entradas y salidas debern ser vedadas con flanches de plstico o similar. Despus de desmontar el tamiz de vapor, vlvula de regulacin y cierre rpido, accionamiento de las vlvulas, y otros elementos de regulacin etc, debern ser limpios y untados con substancias protectoras. A seguir, empaquetarlos en papel impregnado y encajonarlos. Placa, resortes, bujes de guia etc debern ser untados con substancias protectoras. Los intrumentos electricos y de medicin debern ser desmontados, enpaquetados en papel de proteccin e identificados. Verificar la pintura externa en caso necesario renovarla. Las tuberias debern ser desmontadas, limpias, secas y cerradas hermeticamente y repintadas externamente. Mantener en stock un juego de empaquetaduras nuevas para la partida. Instalaciones de aceite Las piezas debern ser limpias, inspeccionadas, conservadas en hojas metalicas y almacenarlas. Drenar completamente el aceite de la turbina y limpiar. Limpiar el estanque de aceite si necesario, repintarlo externamente. Volver a llenarlo con aceite. Retirar las tuberias, llenar con aceite, vedar si necesario, pintar externamente. Limpiar las bombas de aceite, revisar y conservarla (externa e internamente) con producto conservador. Montar o almacenar en local bien protegido. Limpiar y secar el intercambiador de calor en ambos lados (agua y aceite). El lado de aceite deber permanecer lleno. Desmontar el filtro de aceite, limpiarlo y llenarlo con aceite y cerrarlo. Desmontar las protecciones, vlvulas, presostato etc y limpiar. Empaquetar y guardar en lugar bien protegido. Los engrenajes y acoplamiento debern ser limpios y untados con agente protector y guardados en local seguro y limpio.
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CAPTULO 07 7.0 - MANTENCIN 7.1 - INTRODUCCIN

Este capitulo describe y proporciona las informaciones necesarias para la mantencin de la turbina. Recomendamos consultarlo en todo los servicios de mantencin (preventiva/correctiva). Deber ser consultada la TGM para reparaciones o reposiciones. La mantencin tiene por objeto la conservacin del objeto, tambin la garantia de operacin e instalaciones del cliente. En este sentido, deben ser registrados todos los periodos de ocurrencias anormales, bien como las soluciones aplicadas (reparacin, alteraciones, mejorias).
7.1.1 - Inspeccin durante la operacin

Calidad del vapor Pureza,conductividad Agua de enfriamiento Calidad, pureza Aceite Propiedad de separacin de aire, proporcin de condensado, turbidez Periodo de verificacin Mensual
Mensual
Semanal
Cambio de aceite Anlisis de aceite semanal determina cuando el aceite debe ser cambiado sobre condiciones normales, el aceite es cambiado a cada 4/50 aos. Filtros Acumulo de impurezas, estado de los elementos y vedacin, movimentacin de la palanca conmutadora Enfriador de aire del generador Acumulo de impurezas Enfriador de aceite Acumulo de impurezas
Conforme necesidad Semanal
Conf. necesidad
Anualmente
OBS: Cuando el periodo de parada sea mayor de 14 das, el lado del agua del intercambiador que estaba en operacin antes de la parada debe ser limpio y seco. Bomba de aceite Reapretar empaquetaduras o instalar nuevas Estanque de aceite Drenaje del condensado y fango Nuevo llenado PG. 37
Conf. necesidad (Grandes fugas)
Mensual
7.1.2 - Pruebas despus de paradas prolongadas o revisiones

Vlvula de regulacin Antes de la partida las vlvulas de regulacin deben ser abiertas y cerradas bajo una presin de aceite de impulso constante caliente y frio (solamente con la vlvula de cierre rpida cerrada). La presin de aceite de impulso y el curso de las vlvulas deben estar suaves, sin oscilaciones o choques bruscos. Observar la plaqueta de indicacin de curso. Vlvula de cierre rpido La vlvula de cierre rpido debe ser movimentada de la posicin cerrada para abierta y viceversa tanto en estado frio o caliente bajo presin de vapor. El cierre debe ser instantaneo y sin golpes. Observar vedacin total cuando en condiciones de cierre. Con el objeto de garantizar la vida util del resorte de cierre y del asiento de la vlvula es necesario ajustar la amortiguacin de apertura en un punto optimo. Normalmente este ajuste es realizado en la obra, entretanto en la primera operacin debe ser controlada y esporadicamente corregido. Rel de cierre rpido Probar el rel de cierre rpido, verificar movimentacin del vstago disparador, determinar el punto de actuacin y retorno a la posicin. En caso de anormalidad verificar el estado de los resortes, del rel, gatillo, vstago y guias. Presostatos electricos Chequear los puntos de actuacin y de reset ( alarma y desarme ).
7.1.3 - Prueba de equipos de monitoracin

Bombas de aceite auxiliares Chequear presostato
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Recomendaciones para orden cronolgica de las pruebas Las recomendaciones abajo poseen caracter general y son validas a menos que instrucciones especificas indiquen intervalos menores para las pruebas. Se debe tambin proceder para prueba de funcionamiento de los aparatos integrantes de los circuitos considerados despus de cada revisin. Cuadro demostrativo del orden cronologico de pruebas. Intervalos recomendados: Intervalo I Intervalo II Intervalo III Intervalo IV Intervalo V - trimestral - semestral - anual - despus de paralizaciones superior a 1 ms - durante o despus de grandes revisiones. INTERVALO IV x x x x x x
OBJETIVO DE LA PRUEBA I Conjunto indicador de rpm Indicadores de presin Indicadores de temperatura Medidores de vibracin Indicadores de nvel Movimiento de las vlvulas de regulacin Neutralizacin de las vlvulas de regulacin Obs: 1 - Solamente componentes electricos. II x III x x x x x x
V x x x x x x x
7.2 - REVISIONES
La revisin corresponde a una inspeccin relativa de las funciones, seguridad y mantenimiento de valores (controlar, probar, medir) y una restauracin (reparaciones, substituciones) relacionadas con los resultados de la operacin (perturbaciones o previstos) realizados en el local de la instalacin o en las instalaciones del fabricante. Normalmente se procede a una revisin de las instalaciones de una turbina en intervalos de 2 a 4 aos. La determinacin de los intervalos de la revisin depende entre otros del modo de operar la turbina ( servicio continuo o partida y paradas frecuentes ), calidad del vapor y de las condiciones de supervisionamiento. Las medidas indicadas a seguir deben ser ejecutadas al minimo en cada revisin y a partir de entonces siempre que se tenga una oportunidad. labes Verificar los labes del rotor, diafragmas, cintas de cobertura y remaches cuanto a imperfecciones, marcas de contactos, deposiciones de sal, erosin, rayaduras y corrosin. Controlar las sustentacin de los labes y sus travamientos en los discos. Pruebas en las soldaduras de los inyectores y diafragma encuanto a trincas. Controlar los encajes de los perfiles. Cintas de cobertura y remaches que estn trincados o fuertemente erodidos o con desgastes proximo a la altura de los remaches los mismos debern ser substituidos. Daos leves y aislados provocados por cuerpos extraos deben ser eliminados recuperando los labes alcanzados. Al recuperar cuidar para no rayar las aristas de los labes. En caso suceda eliminar las rayaduras con una lima fina. Si las deformaciones son grandes se debe substituir los labes. PG. 39 TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Erosiones leves en forma plana ( predominante en las etapas finales ) no exigen cuidados. Erosiones superiores a 30% del ancho del labe implica en substituiciones de los mismos. Erosin en las aristas deben ser tratadas con lima fina. Tamiz de vapor ( Vlvula de cierre rpido ) Verificar el estado de los orificios y recuperarlos si necesario. Regulador de velocidad Consultar manual de instrucciones de Woodward para 505 STD y conversor CPC Base Verificar condiciones de la sustentacin y alineamiento. Aislacin termica Verificar condiciones de las mantas y si estn completas y correctamente amarradas. Laberintos Verificar condiciones de las cintas (puntas) de laberintos. Cojinetes Verificar condiciones de la pelcula de metal patente. Juego del cojinete axial: - Caso las pastillas del cojinete axial se encuentren gastadas debe ser substituido el cojunto completo. Pastillas del cojinete (cuando hay) Controlar la superficie de contacto de las pastillas. Irregularidades, aisladas deben ser alisadas o eliminadas puliendolas. Verificar las aristas de apoyo. Al instalar, observar las flechas con el sentido de rotacin y respetar el orden inverso utilizado en el desarme. Despus de instaladas, ellas deben ser distruibuidas regularmente en sus encajes, verificar la libertad de movimientos de cada una de ellas. Controlar los ajustes de los casquillos en los cuerpos de los cojinetes y verificar la posible existencia de puntos quemados ( puntos de fuga de corriente del eje para los cojinetes por chispas. Los cojinetes deben mantener su capacidad de poder ser girados sin dificultad sobre sus asientos, evitar presionar los casquillos al ajustarlos en los asientos. Verificar las laminas deflectoras de aceite cuanto a deformaciones por contacto con el eje. Controlar las entradas de aceite, orificios ajustables, y limpiar en caso necesario. Antes de montar los cojinetes lubricar las superficies de encaje con aceite. No montar a seco.
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Cuello de los cojinetes (rotor) Estado de las superficies. Verificacin de la forma geometrica de los cuellos de los cojinetes ( cilindricidad ) es importante subsidio para la prueba de contacto del eje con la superficie del metal patente. Vlvula de regulacin Verificar el movimiento de los vstagos, estado de los resortes cilindricos, deposicin de sales, corrosin y erosin. Analisar la superficie de los asientos y guias. Conferir el ajuste. Vlvula de cierre rpido Verificar el movimiento de pre-curso, el estado de los resortes guias y asientos inferiores y posteriores y eventuales deposiciones de sales. Inspecciones y revisin de tuberias Despus de soltar los flanches de conexin de la turbina con las lineas, verificar la existencia de esfuerzos en las tuberias, del paralelismo entre las faces de los flanches. Cerrar enseguida con tapones todas las extrimidades abiertas para evitar entrada de cuerpos extraos. Verificar los soportes, escoras y conexiones como tambin vlvulas. Observar las faces de vedacin de los flanches y de las conexiones. Caso alguna tuberia haya sufrido deformacin o se dislocado, proceder corrigiendo en los soportes y fijaciones. Caso haya necesidad de soldar, las superficies internas debern ser cuidadosamente limpias y exentas de chisporroteo. Las vlvulas montadas en las tuberias, del tipo globo, empaquetadura, retencin, placas de orificio etc deben ser desmontadas y limpias. Partes daadas deben ser substituidas. Con los purgadores se debe tomar cuidado con la reinstalacin de las piezas sueltas (platos, discos) para que no se agarren durante el cierre. Limpiar todos sus componentes internos y substituir los daados. Antes de recolocar las tuberias y vlvulas en sus posiciones, soplarlas con aire comprimido para garantizar la ausencia de cuerpos extraos y comprobar la desobtruccin de pasada libre. Controlar todas las superficies de vedacin. Certificarse de que todos los materiales descritos para empaquetaduras, tornillos y tuercas estn correctos. Cuidar para que el aprete sea hecho en elementos diametralmente opuestos para garantizar la distribuicin de los esfuerzos. Observar el sentido de flujo al montar las vlvulas. Al montar los instrumentos y sus lineas de impulso controlar sus posiciones y verificar que las lineas estn limpias. Motores electricos Cojinetes, alineamiento con la mquina accionada, enfriamiento, contactos y caja de terminales.
Vlvulas reductoras de presin y seguridad Asiento de la vlvula, resorte de compresin, depsitos.
PG. 41
Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Filtro de aceite y lubricacin Despus de la despresurizacin por medio de la desaeracin, abrir la tapa del filtro en by-pass y drenar completamente. Retirar el elemento y ejecutar la limpieza con un cepillo suave y fluido de limpieza. Chequear el tamiz antes de la instalacin.
Alineamiento
Chequear alineamiento entre la turbina y el generador.
7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

7.3.1 - Vlvula de cierre rpido
En todas las pruebas regulares del cierre rpido se debe desarmar la vlvula a travs de la palanca manual o de la vlvula solenoide dos o tres veces. Adems de esto, antes de partir la turbina se deba abrir y cerrar la vlvula igualmento dos o tres veces. Para finalizar la condicin de cierre rpido accionado (turbina desconectada) existe una llave fin de curso en el cilindro hidraulico de la vlvula.
7.3.2 - Dispositivos de proteccin contra sobrevelocidad

Intervalos de tiempo para verificacin: Paradas prolongadas Turbo-generador con interrupciones semanales Turbo-generador con operacin continua Condiciones satisfactorias de las pruebas de cierre rpido Operar la turbina en vacio y elevar la rotacin gradualmente 1% por minuto a partir de la rotacin de operacin, hasta el disparo por sobrevelocidad. No es necesario dejar la rotacin bajar hasta la parada de la turbina, el rel de cierre rpido puede ser rearmado con cerca de 50% de la rotacin nominal. Realizar las pruebas dos a tres veces. Elevar la rotacin nuevamente hasta la nominal. Importante: Caso el desarme no ocurra en la rotacin prevista, proseguir elevando la rotacin hasta el mximo de 2% superior a la rotacin de cierre rpido prescrita. Caso todavia no desarme, verificar el conjunto del vstago disparador. cada parada mensualmente anualmente
7.3.3 - Bombas Reserva

Conectar las bombas auxiliares manualmente. Observar si existe variacin de presin. Desconectar las bombas conmutar nuevamente el comando de las mismas para automatico
PG. 42
7.3.4 - Componentes de la linea de seguridad

Los componentes hidraulicos para desarme de la turbina deben ser probados y la parada del conjunto minimo a cada 12 meses (ver esquema de aceite). Las siguientes pruebas deben ser devidamente registradas en el protocolo de pruebas: Disparador de cierre rpido Y descrito en el iten 3.1.2 pg. 5
Vlvula solenoide Probar la vlvula solenoide actuando en el botn de desarme de emergencia del panel local. Proceder ms 3 veces.
PG. 43
7.4 - PERTURBACIONES, CAUSAS Y PROVIDENCIAS

7.4.1 - Perturbaciones generales
PERTURBACIONES CAUSAS PROVIDENCIAS 1. Elevacin de la a) Falta de agua de a) Temperatura de agua muy alta, eventualmente bajarla, caudal de agua insuficiente; acmulo de temperatura de los cojinetes enfriamiento; temperatura de entrada de impurezas en el intercambiador de calor; bolsa de aire en los intercambiadores, providenciar agua muy alta desaeracin, limpiar y aumentar el caudal del agua. b) Falta de aceite b) Verificar el nivel de aceite en el estanque y completar si necesario; verificar la vedacin de las desaeraciones de los intercambiadores y de los filtros de aceite. Verificar operacin de las bombas y set-points y vlvulas de alivio. Chequear placas de orificio. c) Esfuerzo muy elevado en c) Verificar la presin en la camara de la rueda el cojinete axial. devido a incrustaciones en los labes. Verificar la presin de escape y caso necesario subirla. d) Alineamiento inadecuado ( d) Verificar el alineamiento y corregirlo si aumento de calor por friccin) necesario. e) Daos en el metal patente e) Aumentar la presin y el caudal de aceite; por friccin. aumentar las ranuras de lavado de los cojinetes. f) Daos en el metal patente, f) Rectificar los cojinetes (no exceder las en el transporte. tolerancias maximas recomendadas). g) Canal de alimentacin del g) Normalizar el canal. pozo del termometro tapado. h) Operacin prolongada con h) Interrumpir la operacin o colocar carga en la la turbina en vacio. turbina.
PG. 44
7.4.2 - Dispositivos de proteccin / seguridad / supervisin

PERTURBACIONES CAUSAS 1. Disparo por a) Emperramiento de sobrevelocidad vlvulas de regulacin. PROVIDENCIAS las a) Observar la escala de la vlvula; aflojar empaquetaduras del vstago. b) Verificar rels que actan en la vlvula solenoide. a) Aumento del impulso axial ocurre devido a las incrustaciones en los labes (remover durante la revisin y substituir las pastillas de los cojinetes).
2. Disparo desplazamiento axial.
b) Vlvula solenoide 11.31 sin autoenclavamiento. por a) Desgaste excesivo en las pistas axiales del cojinete por daos en los labes o alteraciones de las presiones.
b) Aumento del impulso axial b) Mantener el gradiente de carga especificada o durante la partida. disminuirlo. Controlar tolerancia axial. 3. Vlvula de cierre rpido a) Conexin errada de algun a) Corregir conexiones ( tuberias). opera irregularmente ( dispositivo de proteccin no cierra lentamente o no abre). permitiendo la baja de presin. b) Verificar fricciones, rectificar asiento de la vlvula conmutadora. b) Cilindro no opera. c) No formacin de presin c) Cerrar drenaje del bloque de la vlvula de regulacin. Verificar eventuales fugas en las despus del cono principal. vlvulas de regulacin. d) Presin de aceite del d) Reajustar la presin. circuito de seguridad muy baja. a) Emperramiento del rotor a) Dejar la turbina enfriar hasta que el rotor pueda por calentamiento ser girado a mano. unidireccional o enfriamiento con rotor parado seguido de partida inadecuada.
4. Daos en los laberintos.
b) Daos en los cojinetes radiales y axiales. b) Reparar los cojinetes y reparar o substituir los laberintos. 5. Temperatura de escape a) Operacin prolongada en a) Colocar carga en la turbina. muy alta. vaco o con carga muy baja. b) Daos en los labes. b) Reparar en la fbrica. c) Daos en los laberintos de compensacin axial. c) Substituir bujes y / o cintas. 6. Presin muy alta en la a) Incrustaciones camara de la rueda. turbina. en la a) Proceder a un lavado de la turbina.
PG. 45
7.4.3 - Sistema de aceite PERTURBACIONES CAUSAS PROVIDENCIAS
1. Presin de aceite a) Suministro insuficiente de a) Desconexin de la bomba auxiliar de aceite anticipada, conectarla nuevamente; vlvulas de lubricante insuficiente. la bomba principal. bloque antes y despus de la bomba no estn totalmente abiertas; bomba principal con defecto, repararla. Linea de succin no vedada: chequear linea y el sello del eje. b) Filtro de aceite principal b) Permutar el filtro doble y limpiar la camara sucia. sucio. c) Intercambiador de calor c) Permutar el intercambiador de calor y limpiar el lado sucio. sucio. d) Fuga en el sistema de d) Eliminar la fuga. aceite. e) Temperatura de aceite e) Con el aumento de temperatura del aceite se reduce su viscosidad. Disminuir la temperatura del creciente. aceite. 2. Impurezas en el aceite a) Acumulo de resduo en los a) Permutar el intercambiador; el filtro y limpiarlos lubricante. intercambiadores y filtro; by- individualmente. pass interno libre. b) Elemento filtrante con b) Substitiuir. defecto. 3. Moto-bombas no parten. a) Conexin electrica a) Chequear conexin, chequear sistema de incorrecta. proteccin. b) Set-point de la presin b) Corregir el ajuste del set-point. electrico incorrecto. 4. Vlvulas de seguridad no a) Oscilaciones criticas de a) Alterar el ajuste de la vlvula; providenciar operan correctamente. flujo en el sistema de aceite. soportes mecanicos para las vlvulas y tuberias; reposicionar las vlvulas, substituir el resorte de la vlvula por una ms rigida; instalar vlvula de diametro nominal mayor. 5. Alteracin de las a) Capacidad de separacin a) Consultar provedor del aceite; se puede propiedades del aceite. de aire. aumentar aditivos anti-espumante (solamente los indicados por el proveedor del aceite) cuidar para dosis excesivas no perjudiquen la capacidad de separacin de aire. b) Capacidad antiespumante. 6. Aceite con aspecto a) Mezcla de agua en el a) Verificar la estanqueidad de los lechoso (fuertemente aceite. intercambiadores de calor; separar el agua y emulsionado). analisar el PH del agua y del condensado. 7. Baja del nivel de aceite en a) Prdida normal de aceite a) Normalizar nivel. el estanque. no repuesta. a) Lenta b) Prdida acentuada de b) Chequear la vlvula de dreno del estanque. aceite en la vedacin, fugas.
PG. 46
7.4.4 - Sistema de regulacin

PERTURBACIONES CAUSAS 1. Rotacin y/o potencia no a) Placas de orificios. acompaan el ajuste del selector PROVIDENCIAS a) Desmontar y limpiar.
b) Respiro del servo-motor b) Colocar placa de orificio. sin placa de orificio. c) Servo-motor bloqueado o c) Medir la presin en la camara del pistn del pesado. servo-motor y verificar su linearidad con el curso. d) Servo-motor muy rpido, d) Controlar las placas de orificio de entrada, produciendo oscilaciones. aumentar o disminuir el paso de aceite. la a) Causas probables como a) Providencias igual a anterior. anterior. b) Banda proporcional (P) del b) Ajustar la banda P para ms. regulador muy baja. c) Acumulo de aire en el c) Controlar el nivel de estanque de aceite; aceite de regulacin. verificar los retornos de aceite para eliminar posibles formaciones de burbujas y arrastre de aire; verificar la capacidad de separacin de aire (max de 7 minutos a 122 of conf. DIN 51381).
2. Oscilaciones rotacin.
en
7.4.5 - Vibraciones
Caso los niveles de vibracin alcancen valores inadmisibles, o rudos incomunes aparezcan, el turbo debe ser inmediatamente desconectado. Como primera providencia deben ser verificar o balanciamiento, el alinemiento, los cojinetes, laberintos, labes y eventualmente todas las tolerancias. Antes de entrar nuevamente en operacin se debe girar el rotor manualmente para comprobar su liberacin. Si despus del reinicio de operacin los niveles de vibracin persisten, proceder a una analisis ms rigurosa de vibraciones para descubrir las causas. Vibraciones inadimisibles pueden ser resultado de las siguientes causas. Aisladas o combinadas: Desbalanceamiento muy grande de origen repentina como quiebra de labes, o alteraciones lentas del estado de balaceamiento provocado por ejemplo por incrustaciones, erosin, corrosin o emperramiento del rotor. Contacto del rotor (labes o cintas de laberinto) con las partes fijas. Resonancias con las estructuras de sustentacin del turbo o elementos internos de las mquinas. Vibraciones forzadas por fallas de los acoplamientos o errores de alineamiento, o todavia causadas por fuerza de reaccin en las mquinas accionadas y accionadoras. Inastabilidad de los rotores en los cojinetes (oel whip ressonance) Alteraciones de la amplitud de vibracin pueden ser provocadas por variaciones de las caracteristicas del sistema con carga, desgaste de los cojinetes y / o eje, temperatura y caracteristica del aceite etc.
PG. 47
Instrumentos necesarios para el registro y analisis con problemas de vibraciones

Medidores de vibracin del eje, que indican la vibracin relativa del eje con la carcaza del cojinete. Los sensores son instalados vertical y horizontalmente o dislocados 90 entre si en cada mancal. Sensores de vibracin de carcaza que indican la vibracin absoluta de la carcaza del cojinete. Registradores multi-puntos. Analisadores de vibracin para la definicin de las frecuencias harmonicas. Deben ser realizadas varias mediciones y evaluaciones de los resultados obtenidos para identificar la causa de las vibraciones inadimisibles. Estas analisis deben ser realizadas por tecnicos especializados, por eso citamos apenas algunas directrizes para direccionar la resolucin de estos problemas. Ensayo I - Medir las vibraciones en todos los cojinetes, carcazas y bases en las tres direcciones fundamentales en vaco y a plena carga. Generalmente las vibraciones se componen no slo de frecuencias coincidentes con rotaciones nominales,pero tambien de una combinacin de varias frecuencias. Ensayo II - Analisis del espectro de frecuencia de las ondas de vibracin en los puntos de mayor amplitud. Ambos ensayos pueden conducir a 4 diferentes resultados: Resultado II.I Las vibraciones son predominantemente sincronas con la rotacin. La excitacin por lo tanto debe ser oriunda de fuerzas de desbalanceamiento de los rotores con deformaciones, excentricidad del eje o fuerzas de reaccin en el acoplamiento ( errores de alineamiento). Resultado I.I Las amplitudes de vibraciones en las 3 direcciones, en los varios puntos de admisin son muy diferentes. Los resultados del ensayo I, conducen a la sospecha de resonancia en la base y en los cojinetes. La comprobacin slo puede ser realizada con un tercer tipo de ensayo. Ensayo III - Registro de las vibraciones en las direcciones interesadas durante la partida o parada del turbo o si posible medicin de la amplitud en varios niveles de rotacin continua. Resultado III.I Se detecta una resonancia. En la direccin considerada encuentrase una frecuencia natural abajo de la rotacin nominal. Caso sea una frecuencia propia de la base, est debe ser identificada. Resultado III.2 Amplitudes de vibracin aumentan mucho con la rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe estar muy superio de la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cual es la distancia entre ambas frecuencia
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Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 Resultado I.2 Amplitudes de vibracin aumentan mucho con la rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe ser muy superior a la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cual es la diferencia entre ambas frecuencias. Resultado I.2 Amplitudes de vibracin en las direcciones transversales (Hev) son aproximadamente iguales (contrario al resultado I.1) . En este caso se puede concluir por desbalanciamiento residual muy grande o fuerzas de reaccin rotativas muy grandes. En caso se prosiga con el ensayo III y ste resulte que ningn, o solamente una pequea resonancia sea detectada, entonces probablemente surgirn desbalanceamiento durante el montaje o en la primera puesta en marcha. Caso el ensayo III repita los resultados III.1 y III.2 o sea, proximo de una resonancia se debe analisar las rotaciones criticas de los rotores y las fuerzas excitadoras en la rotacin nominal. Resultado II.2 Vibraciones no sincronas con la rotacin (contrario a los dems resultados). Vibraciones con frecuencias multiplas de la rotacin nominal son provenientes de errores de alineamiento, regidez desiguales de los cojinetes en el sentido horizontal y vertical o asiento suelto del cojinete. Vibraciones con mitad de la frecuencia nominal son a veces originados por fuerzas de la pelcula de aceite. Otra vibracin asociada a la pelcula de aceite es el oil whip que aparezca en la primera rotacin critica del rotor. Las condiciones para la existencia de vibraciones auto-excitadas son influenciadas por la carga en los cojinetes, tipo de cojinete y viscosidad del aceite. Cuando adicionalmente el resultado I.1 indica grandes diferencias de amplitud, se puede inmediatamente concluir por resonancia. Las directrizes anteriores posibilitan eliminar las causas ms comunes de vibraciones. En caso no se pueda encontrar una solucin satisfactria es recomendable recurrir al fabricante de la turbina.
7.5 - SERVICIOS Y PIEZAS DE REPUESTOS

Se debe mantener siempre un stock de piezas de repuestos recomendadas por TGM. Esta providencia permite al ingeniero de mantencin disminuir al minimo el tiempo de paradas para instalacin de nuevas piezas. Al elaborar la lista de piezas de repuestos recomendados por TGM se supone que la turbina est siendo operada y su mantencin ejecutada de acuerdo con las respectivas instrucciones de este manual. Para mantener un buen nivel de performance, los siguientes puntos deben ser observados: 1) Se deben tomar las providencias necesarias para evitar que entre vapor en la turbina parada. 2) Se debe evitar el arrastre de la caldera, pero si esto sucede, es necesario examinar los cojinetes y substituirlos si necesario. 3) Es importante que el aceite de lubricacin sea examinado frecuentemente y cambiado si necesario. El anlisis de las muestras de aceite en intervalos regulares, permite antecipar disturbios o constatar que el aceite est llegando al fin de su vida til. PG. 49 TGM Turbinas - Rod. Armando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612 4) La aislacin dielectrica de los equipos electricos debe ser verificada periodicamente, y estos no pueden estar expuestos a humedad o suciedad. 5) La condicin interna de la turbina puede ser evaluada por medio de pruebas que indirectamente permiten verificar las tolerancias de laberintos, labes y anillos de vedacin. Solicitar personal autorizado de la TGM. Existe un departamento de asistencia tecnica en TGM para atender clientes para operacin y mantencin en puntos no mencionados en este manual. Aconsejamos que la reposicin sea efectuada solamente con piezas originales de TGM Turbinas. Al realizar el pedido de piezas de reposicin, se debe seguir correctamente las instrucciones a seguir para que el pedido sea atendido rapidamente. 1) Especificar en el pedido: a) Tipo de mquina y accionamiento. b) Descripcin completa de las piezas y el nmero de posicin de acuerdo con su localizacin. c) Cantidad y plazo de entrega deseados. OBS: TGM no efectuar el cambio de piezas en garantia que por ventura presenten problemas en el montaje en consecuencia de alteraciones efectuadas por terceros.
7.6 - LISTA DE PIEZAS DE REPUESTOS RECOMENDADAS

Conjunto Descripcin de la pieza - Buje del laberinto anterior y posterior - Cojinete radial - Cojinete radial axial - Anillo de vedacin anterior y posterior - Juego de cintas de laberinto del eje rotor - Vstago de la vlvula de regulacin - Buje vedacin del vstago - Resorte del P1 - Vstago de la vlvula de cierre rpido - Buje guia de la vlvula de cierre rpido - Bobina para vlvula solenoide - Elemento filtrante 10 Posicin en el conjunto 08 - 14 13 10 02 09 01 08 05 10 07 09 01 16 01 04 Cantidad recomendada 01 (cada) 01 01 01 (cada) 02 juegos 01 01 01 01
Plano: Corte parcial de la turbina
1.21.0163.00.0
Plano:Bloque de vlvulas de regulacin
1.07.1339.00.2
Servo motor Plano: Bloque de vlvula de cierre rpido
1.09.0340.00.1 - Resorte del P3
1.08.0523.00.0
Plano: Esq. Regulacin
1.23.1357.00.2
PG. 50

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4.2 - SISTEMA DE REGULACIN ......................................................................................................................12

5.2 - SISTEMA HIDRAULICO..............................................................................................................................17

6 2 - PROCEDIMIENTOS DE PARTIDA .............................................................................................................29

6.3 - Operacin ....................................................................................................................................................31

6.4 - PROCEDIMIENTOS DE PARADA ..............................................................................................................34

6.5 - Paradas prolongadas...................................................................................................................................35

7.2 - REVISIONES...............................................................................................................................................39 7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD..................................................42

7.4 - Perturbaciones, causas y providencias .......................................................................................................44

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CAPTULO 01 1.1 - INTRODUCCIN

ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS

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1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

Rotacin de la Turbina: Anti-Horrio ( Sentido de Rotacin de la Turbina Visto Mquina Accionada )

Obs: Mirndose de la turbina los trabajamos la mquina.

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CAPTULO 02 2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA

2.2 PLANOS COMPLEMENTARES

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CAPTULO 03 3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

3.1.1 - Vlvula de cierre rpido ( conjunto n 1.08.0523.00.0)

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3.1.2 - Disparador del cierre rpido ( conjunto n 1.03.0018.00.4 )

3.1.3 - Rel de cierre rpido ( conjunto n 1.10.0031.00.2)

3.1.4 - Vlvula Solenide

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3.1.5 - Proteccin de turbo generadores

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3.1.6 - Vlvula manual

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CAPTULO 04 4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN

4.1.2 - Conversor electronico / hidraulico CPC

4.1.3 - Servo- motor

4.1.4 - Vlvula de regulacin

4.2 - SISTEMA DE REGULACIN

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4.2.1 - Vlvulas de regulacin ( conjunto n 1.07.1339.00.2 / 1.07.1335.00.2)

4.2.2 - Regulador de velocidad

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CAPTULO 05 5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO

5.1.2 - Tanque de aceite

5.1.3 - Bomba principal de aceite

5.1.4 - Moto bomba auxiliar

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5.1.5 - Turbo bomba de emergencia

5.1.6 - Enfriador doble de aceite

5.1.7 - Filtro de aceite

5.1.8 - Vlvula reductora de presin

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5.1.9 - Vlvula de escape

5.1.10 - Vlvula de seguridad

5.2 - SISTEMA HIDRAULICO

5.2.1 - Tubulacin de regulacin y Seguridad (Conjunto n. 1.17.0796.00.1 y esquema n. 1.23.1357.00.2)

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5.2.2 - Tubulacin externa de aceite (Conjunto n 1.17.0777.00.0)

5.2.3 - Tanque de aceite

5.2.4 - Bombas de aceite

Cliente : INGENIO AZUCARERO GUABIR S.A. Turbina : TM 25000A O.S.: 40612

5.2.5 - Enfriador de aceite

5.2.6 - Filtro Doble del aceite 25 m

5.2.7 - Alivio de la vlvula / Seguridad de presin DN 80 ( grupo n. 1.20.0033.00.3 DN / 1.20.0053.00.2 DN 150)

5.2.8 - Vlvula reductora de presin DN 80 ( grupo n 1.20.0027.00.3 )