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TCAS II ACAS II

Collision Avoidance System

Manual do Usurio TCAS II


Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell Do original: RTC DO185A MOPS EUA Traduzido por: Fred Mesquita 1

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INTRODUO
Este manual aplica-se aos sistemas de acordo com a compilao do RTC DO185A MOPS e as mudanas para o sistema verso 7.0 - RTCA DO-185 MOPS. Este sistema se baseia no TCAS II (alerta de trfego e sistema de coliso) dos Estados Unidos e ACAS II (sistema avanado anticoliso) internacional. O TCAS II ser a terminologia usada neste manual.
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O QUE O SISTEMA TCAS II ? TCAS II um sistema usado para detectar e localizar a posio de avies na vizinhana de seu prprio avio, interrogando seus transponders, analisando as respostas para determinar a distncia, rota e altitude relativa ao trfego destas aeronaves. Se o sistema TCAS II determinar que haja um possvel perigo de coliso, ele emite avisos visuais e audveis ao piloto a fim de esse possa executar as manobras apropriadas de evaso. Obs: O TCAS incapaz de detectar avies com transponders inoperantes ou desligados. H dois tipos de exposies do TCAS II na cabine de comando do piloto: 1. Aviso de Ao (RA) - uma indicao audiovisual que recomenda uma manobra vertical a fim de conseguir ou manter uma separao de um trfego essencial. incorporada ao indicador de velocidade vertical (VSI). Ilumina reas vermelhas e verdes em torno da aeronave e indica a razo de subida ou de descida requerida para evitar uma possvel coliso. 2. Aviso de Trfego (TA) - uma indicao udiovisual que indica a existncia de um outro avio em aspecto de potencial ameaa. Um Aviso de Trfego - TA pode transformar-se em um Aviso de Ao - RA dentro de 15 segundos. Mostra a posio relativa da aeronave e sua altitude de vo, introduzindo uma seta com uma tendncia em indicar se necessrio subir ou descer, rpido ou lentamente em razes no inferior a 500 ps/min. Esta exposio pode ser fornecida no display do radar meteorolgico, em uma exposio dedicada ao TCAS ou em uma exposio TA/VSI. OBS: A exposio TA identifica a ameaa relativa de cada trfego usando vrios smbolos e cores. Complementando as exposies, o TCAS II fornece anncios apropriados de voz sintetizada. Uma lista completa dos smbolos e anncios dada na seo Operao deste manual. Os procedimentos do rgo ATC evitam, por meios preliminares, de assegurar a separao do avio. Entretanto, se uma comunicao for perdida com o ATC, o TCAS II adiciona um apoio significativo para o risco eminente de coliso.

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OPERAO
O sistema TCAS II: 1. totalmente compatvel e independente do rgo ATC. 2. Determina a existncia de uma possvel ameaa de coliso. 3. Fornece a exposio e o anncio audvel aos tripulantes: Posicionando as informaes indicadas no CRT e/ou no TA/VSI. Orientando a indicao vertical no VSI. Transmitindo Vozes sintetizadas. 4. Calcula a manobra vertical evasiva mais apropriada. 5. Coordena as manobras de dois ou mais avies equipados com TCAS II atravs de uma comunicao com o transponder no modo S entre os avies.

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O sistema TCAS II monitora todo o espao areo ao redor de sua aeronave interrogando o transponder do outro avio sua frente. A resposta da interrogao permite ao TCAS II colher as seguintes informaes sobre esse trfego essencial: 1) A razo de subida/descida entre o seu avio e o trfego. 2) Rota relativa do trfego. 3) Altitude e velocidade vertical do trfego, reportando suas altitudes alcanadas. 4) Trfego essencial entre as duas ou mais aeronaves. Usando estes dados o TCAS II calcula o tempo e a separao, no ponto mais prximo do outro avio em aproximao (CPA). Se TCAS II concluir que determinados limites seguros podem ser violados, emitir um Aviso de Trfego (TA) para alertar o piloto a existncia de um trfego essencial em sua vizinhana. Se o outro avio continuar a se aproximar perigosamente de sua aeronave, o TCAS II emitir um Aviso de Ao (RA) para obter ou manter a separao vertical segura entre seu avio e este trfego. O TCAS II se baseia em alarmes que, em at 5 segundos, alerta o piloto a realizar uma manobra evasiva. O aumento ou a reverso de um Aviso de Ao - RA requer uma reao de 1,2 a 2 segundos de reao para a manobra evasiva.

Encontro tpico de dois TCAS II

Ambas as aeronaves equipadas com TCAS II tero suas coordenadas e definies ligadas via ar-ar com ambos transponders no modo S. Essa coordenao assegura que os ajustes complementares estejam sendo emitidos em cada avio. Cada piloto deve, prontamente, seguir as informaes dadas pelo TCAS. Todas as manobras so coordenadas e os pilotos nunca devem manobrar no sentido oposto ao indicado pelo TCAS. O TCAS II tem a capacidade de interrogar at 45 aeronaves, expor manobras evasivas para at 30 delas e pode coordenar um Aviso de Trfego para at 3 avies de cada vez. As informaes sempre so baseadas em uma menor quantidade de desvio da trajetria de vo ao fornecer a separao vertical segura.

Smbolos de Aviso de Trfego no TCAS II


O TCAS II apresenta at 4 smbolos diferentes de Avisos de Trfegos no display. Os smbolos mudam de forma e cores quando h nveis crescentes de urgncia. Os smbolos do trfego podem tambm ter uma bandeirola associado altitude, onde mostra a altitude relativa, em centenas de ps, indicando se o trfego est subindo, voando nivelado ou descendo. O sinal de + acima do smbolo significa que o trfego est acima da altitude de sua aeronave. O sinal de - e o nmero indica que o trfego est abaixo da altitude de sua aeronave. Uma seta aparece quando a razo de descida/subida do trfego for 500 ps/min ou mais. Se o trfego for reportado como NAR (NON-ALTITUDE), o smbolo do trfego aparece sem seta e sem o nmero
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da altitude. O tipo de smbolo selecionado pelo TCAS II baseado na posio do trfego. Se o TCAS no encontrar as informaes do trfego, uma mensagem de rolamento (curva) aparece na tela do display.

Sem ameaa de trfego


Um diamante branco (vazado) indica que existe um trfego de outra aeronave a, mais ou menos, 1.200 ps de altitude e est, no mnimo, a 6 NM de distncia de sua aeronave. Isto ainda no pode ser considerado uma ameaa. Este trfego est a 1.700 ps abaixo de sua prpria aeronave, subindo 500 ps/min ou mais.

Proximidade de trfego essencial


Um diamante branco (cheio) indica que existe um trfego de outra aeronave a, mais ou menos, 1.200 ps de altitude e est, no mnimo, a 6 NM de distncia de sua aeronave. Isto, tambm, no pode ser considerado uma ameaa. Este trfego est a 1.000 ps abaixo de sua prpria aeronave e subindo.

Aviso de Trfego TA
Uma mudana de smbolo para um crculo amarelo (cheio) indica que existe um trfego de outra aeronave e pode ser considerado potencialmente perigoso. Dependendo de sua altura o TCAS II indicar TA quando o tempo para a CPA se realiza entre 20 e 48 segundos. Neste exemplo o trfego est a 900 ps abaixo de seu avio, ascendendo a 500 ps/min ou mais. Um anncio da voz - Traffic, Traffic soa na cabine do piloto, recomendando, sob condies normais que o piloto execute um TA entre 10 ou 15 segundos. Obs: O piloto deve tentar procurar manter contato visual com a outra aeronave e esperar para executar uma manobra caso o RA faa soar o alarme de trfego, entre 10 e 15 segundos aps. O piloto no deve fazer exame de nenhuma ao evasiva baseada unicamente na exposio do display do TCAS.
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Aviso de Ao RA
Um quadrado vermelho (cheio) indica que existe um trfego de outra aeronave e est projetado para ser uma ameaa de coliso. O TCAS calcula que o trfego alcanou o ponto onde um Aviso de Ao seja necessria. O momento de aproximao com o trfego est entre 15 e 35 segundos, dependendo de sua altitude. O smbolo aparece junto com um aviso audvel apropriado e uma indicao vertical da manobra no RA/VSI. Este trfego agora est a 600 ps abaixo de sua altura e ainda subindo. Uma voz sintetizada Climb, Climb, Climb anuncia a necessidade de uma mudana brusca na razo de subida de sua aeronave para livra uma possvel coliso. Obs: O piloto deve iniciar, o quanto antes, uma subida vertical, dentro de 5 segundos, onde o RA define a melhor razo de subida. O trfego deve reportar sua altitude a fim de gerar um RA. Conseqentemente, o smbolo do RA ter sempre um Tag de altitude.

Fora do trfego da escala


A presena de uma aeronave TA ou RA est alm da escala selecionada no display, indicada por meio de um smbolo de trfego na borda da tela. A posio do smbolo representa o ngulo da curva do trfego essencial.

TA e RA fora da escala Formato do RA no modo TCAS.

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O mesmo trfego na escala de 10 NM Indicado no Radar Meteorolgico

O instrumento RA/VSI
A orientao do TCAS est incorporada ao indicador de velocidade vertical (climb). Duas fileiras de luzes coloridas, uma verde e outra vermelha, so situadas em torno da escala vertical da velocidade. O TCAS usa as luzes para indicar a razo de subida, descida ou o nvel voado. As luzes esto em OFF (desligadas), a menos que um Aviso de Trfego esteja em andamento. O Aviso de Ao agrupado com os avisos corretivos ou avisos preventivos. O Aviso Corretivo requer uma ao positiva do piloto acompanhado por um arco verde no RA/VSI, onde mostra o guia Fly To no display. O Aviso Preventivo no requer nenhuma ao feita para alterar a trajetria do vo do avio.

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Quando o TCAS emite um Aviso de Ao - RA, determinados segmentos na fileira de luzes vermelhas estaro girando sobre elas mesmo. Os segmentos na fileira de luzes verdes estaro ativos quando o piloto for requerido para manobrar o avio a satisfazer o aviso de Ao - RA. Para a separao do trfego essencial, o piloto deve manobrar o avio nas velocidades verticais representadas pelas luzes verdes. As velocidades verticais na rea vermelha devem ser evitadas. Um RA pode ser apresentado no VSI requerendo uma ao evasiva para dois ou mais avies, em ameaas simultneas. Por exemplo, o aviso do not descend (no descer), pode ser visvel ao mesmo tempo em que aparece a indicao limit climb rate (razo de subida limitada), ambos aparecendo por causa de uma ameaa de outro avio (trfego) acima ou abaixo de seu prprio avio.

O instrumento TA/VSI
O TA/VSI combina com o plano de posio do avio e a orientao do TCAS no instrumento de velocidade vertical (climb). Um ponteiro e uma escala vertical circular de velocidade indicam a razo vertical do avio. A RA mostrada com faixas vermelhas e verdes fora desta escala. No centro do display apresenta a posio do trfego essencial.

Como voar e comandar o TCAS II Verso 6.04a


A RA est incorporado ao indicador de velocidade vertical (Climb). Iluminando faixas claras, vermelhas e verdes em torno do seletor dos comandos Fly-To e Fly-Away-From, coincidindo com a indicao da razo vertical requerida. O piloto deve, prontamente, manobrar o avio e aguardar uma resposta RA. Algumas definies tpicas de RA mostrado no RA/VSI ir requerer uma manobra do piloto quando outra definio advertir em prosseguir e manobrar. Uma manobra tpica que o TCAS poder requerer a resposta do piloto dentro dos prximos 5 segundos e com fora G entre 0,25 G. Esta fora similar quela experimentada quando iniciamos uma subida ou descida em rota. Obs: Por causa desta exigncia de fora G, a resposta ao RA que no pode ser executada usando o piloto automtico. O piloto automtico deve ser desconectado antes da resposta ao RA. Os prximos diagramas ilustram o encontro tpico do TCAS mostrando o trfego essencial em uma exposio e a definio correspondente no RA/VSI:

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Situao 1: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb, Climb, Climb.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 200 ps abaixo da altitude de sua aeronave.

Resposta do piloto: estabelecer, de imediato, uma razo de subida de 1.500 ps por minuto.

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Situao 2: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed, Monitor Vertical Speed.

Comentrio: Existe 2 trfegos adiante, ambos na posio 12 horas, um a 500 ps acima da altitude de sua aeronave e outro 500 ps abaixo da altitude de sua aeronave.

Resposta do piloto: Permanecer em vo nivelado. No descer e nem subir, mas manter-se em alerta.

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Situao 3: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 500 ps abaixo de altitude de sua aeronave e voando neste nvel.

Resposta do Piloto: No descer.

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Situao 4: Indicao e anncio de voz sintetizada Traffic, Traffic.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 5 NM, 200 ps abaixo de sua aeronave.

Resposta do Piloto: No manobrar em resposta consultiva ao smbolo do trfego. Tentar manter contato visual com o trfego e se preparar para manobrar caso um Aviso de Trfego mude para um Aviso de Ao. TA RA.

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Situao 5: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 400 ps acima da altitude de sua aeronave. Voc j est subindo a 2.000 ps por minuto.

Resposta do piloto: Mantenha a razo de subida atual.

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Situao 6: Indicao e anncio de voz sintetizada Descend, Descend, Descend.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 200 ps acima de sua aeronave.

Resposta do Piloto: Estabelea, de imediato, uma razo de descida de 1.500 ps por minuto.

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Situao 7: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb; Climb Now, Climb, Climb Now.

Comentrio: O trfego est adiante e acima de sua aeronave, e mudou de vo nivelado para uma descida rpida aps o TCAS emitir um Aviso de Ao (RA) descendente. O TCAS agora estar mudando para uma subida.

Resposta do piloto: Iniciar uma mudana de atitude para uma descida, dentro de 2,5 segundos, com um aumento na fora G de 0,35 Gs.

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Situao 8: Indicao e anncio de voz sintetizada Clear of Conflict.

Comentrio: O trfego passou atrs e a 600 ps abaixo de sua aeronave. Agora no representa mais uma ameaa.

Resposta do piloto: Retornar prontamente aos procedimentos de controle do rgo ATC.

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Como voar e comandar o TCAS II Verso 7.0


A RA incorporada ao indicador de velocidade vertical (Climb). Iluminando faixas claras, vermelhas e verdes em torno do seletor dos comandos Fly-To e Fly-Away-From, coincidindo com a indicao da razo vertical requerida. O piloto deve, prontamente, manobrar o avio e aguardar uma resposta de Aviso de Ao - RA. Algumas definies tpicas de Aviso de Trfego - RA mostrado no RA/VSI iro requerer uma manobra do piloto quando outra definio advertir em prosseguir e manobrar. Uma manobra tpica que o TCAS requer a resposta do piloto dentro dos prximos 5 segundos e com fora G entre 0,25 G. Esta fora similar quela experimentada quando iniciamos uma subida ou descida em rota. Obs: Por causa desta exigncia de fora G, uma resposta a um Aviso de Ao - RA que no pode ser executada usando o piloto automtico. O piloto automtico deve ser desconectado antes da resposta ao RA. Quando o RA for iniciado, o piloto de responder entre 2 a 1,5 segundos. Os prximos diagramas ilustram o encontro tpico do TCAS mostrando o trfego essencial em uma exposio e a definio correspondente no RA/VSI:

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Situao 1: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb, Climb.

Comentrio: O trfego est adiante, na posio 12 horas, 200 ps abaixo de sua aeronave e mantendo o nvel de vo.

Resposta do Piloto: Estabelea, prontamente, uma razo de subida de 1.500 ps por minuto.

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Situao 2: Indicao e anncio de voz sintetizada Adjust Vertical Speed, Adjust.

Comentrio: O trfego precedente, agora est a 500 ps abaixo de sua aeronave, na posio 12:00 horas e voando nivelado. Aps sua passagem ir seguir uma razo determinada pelo Aviso de Ao - RA.

Resposta do Piloto: Nivele e mantenha nivelado sua aeronave.

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Situao 3: Indicao e anncio de voz sintetizada Maintain Vertical Speed, Maintain

Comentrio: Existe 2 trfegos, ambos na posio 12:00 horas, um a 500 ps acima de sua aeronave e outro a 500 ps abaixo de sua aeronave. Ambos no se encontram em seu nvel de vo.

Resposta do Piloto: Permanecer em vo nivelado. No subir nem descer, mantenha seu nvel de vo.

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Situao 4: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed, Monitor Vertical Speed

Comentrio: O trfego est na posio 12:00 horas, 500 ps abaixo de sua aeronave e voando nivelado.

Resposta do Piloto: No desa. Mantenha seu nvel de vo.

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Situao 5: Indicao e anncio de voz sintetizada Traffic, Traffic

Comentrio: O trfego est a 12:00 horas, a 5 NM e a 200 ps abaixo de sua aeronave.

Resposta do Piloto: Voc no deve manobrar por causa da apario do smbolo de Aviso de Trfego - TA. Tente manter uma viso externa com o trfego e se prepare para manobrar caso a TA mude para um RA.

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Situao 6: Indicao e anncio de voz sintetizada Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain

Comentrio: O trfego est a 12:00 horas, 400 ps acima de sua aeronave e mantendo o nvel de vo. Voc est em vo ascendente a 2.000 ps por minuto.

Resposta do Piloto: mantenha a subida normal na mesma razo de subida.

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Situao 7: Indicao e anncio de voz sintetizada Descend, Descend

Comentrio: O trfego est a 12:00 horas, 200 ps acima de sua aeronave e mantendo o nvel de vo.

Resposta do Piloto: Estabelea de imediato uma razo de descida de 1.500 ps por o minuto.

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Situao 8: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb, Climb Now, Climb, Climb Now

Comentrio: O trfego est mais adiante e acima de sua aeronave, mudou seu vo de nivelado para uma descida rpida aps o TCAS ter emitido um aviso de Ao - RA para descer. O TCAS agora est mudando para uma indicao de subida.

Resposta do Piloto: Deve-se esperar para iniciar uma mudana na descida para uma mudana de subida dentro de, no mximo, mais 2,5 segundos usando uma acelerao de 0,35 Gs.

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Situao 9: Indicao e anncio de voz sintetizada Clear of Conflict

Comentrio: O trfego passou para trs de sua aeronave, 600 ps mais abaixo e j no mais constitui uma ameaa.

Resposta do Piloto: Retorne de imediato ao afastamento solicitado pelo rgo ATC.

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Recuperao do nvel de Vo aps o conflito


Se sua aeronave estiver em vo nivelado, retorne, de imediato, de forma correta altitude previamente atribuda a seu nvel de vo, a menos que o rgo ATC defina outro nvel de vo. Se sua aeronave estiver em vo ascendente ou descendente, aps a passagem do trfego, retorne, de imediato, ao seu nvel de vo, a menos que o rgo ATC defina outro nvel de vo.

Lista de mensagens de udio sintetizadas TCAS verso 6.04a


Os anncios de voz sintetizadas so emitidas pelo sistema de udio do avio. A tabela seguinte lista todas as mensagens de Aviso de Ao - RA, no vocabulrio do TCAS II.

Mensagens de udio TCAS Verso 6.04a


CONDIO DEFINIO DE TRFEGO RA CANCELADO TESTE DE EQUIPAMENTO OK FALHA NO TESTE DE EQUIPAMENTO
(*) A mensagem soa e aps o anncio de TA aparece.

MENSAGEM RA Traffic,Traffic (*) Clear of Conflict TCAS System Test OK TCAS System Test Fail (*)

Anncios do TCAS em um Aviso de Ao RA TCAS Verso 6.04a


CATEGORIA DE RA Vo Ascendente Vo Descendo Cruzamento em vo Ascendente Cruzamento em vo Descendente Restrio na Razo de Subida Restrio na Razo de Descida Mudana de Vo Ascendente para Descendente Mudana de Vo Descendente para Ascendente Incremento no Nvel de Vo Ascendente Incremento no Nvel de Vo Descendente AO CORRETIVA Climb, Climb, Climb Descend, Descend, Descend Climb, Crossing Climb, Climb, Crossing Climb Descend, Crossing Descend. Descend, Crossing Descend Reduce Climb, Reduce Climb Reduce Descent Reduce Descent Descend, Descend NOW. Descend, Descend NOW Climb, Climb NOW. Climb, Climb NOW Increase Climb, Increase Climb Increase Descent, Increase Descent AO PREVENTIVA Monitor Vertical Speed, Monitor Vertical Speed Monitor Vertical Speed. Monitor Vertical Speed Monitor Vertical Speed. Monitor Vertical Speed Monitor Vertical Speed. Monitor Vertical Speed Monitor Vertical Speed. Monitor Vertical Speed Monitor Vertical Speed. Monitor Vertical Speed (N/A)

(N/A) (N/A) (N/A)

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Lista de mensagens de udio sintetizadas TCAS verso 7.0


Os anncios de voz sintetizadas so emitidas pelo sistema de udio do avio. A tabela seguinte lista todas as mensagens de Aviso de Ao - RA, no vocabulrio do TCAS II.

Mensagens de udio TCAS Verso 7.0


CONDIO DEFINIO DE TRFEGO RA CANCELADO TESTE DE EQUIPAMENTO OK FALHA NO TESTE DE EQUIPAMENTO
(*) A mensagem soa e depois o anncio do TA aparece.

MENSAGEM RA Traffic,Traffic (*) Clear of Conflict TCAS System Test OK TCAS System Test Fail (*)

Anncios do TCAS em um Aviso de Ao RA TCAS Verso 7.0


EXPOSIO CONSULTIVA - RA Vo Ascendente Vo Descendente Cruzamento em vo Ascendente Cruzamento em Vo Descendente Restrio de Razo Vertical (Subindo ou Descendo) Reduo de uma RA Exposio Consultiva Preventiva Manter Velocidade Vertical Atual Manter Razo Vertical ao Cruzar o Trfego MENSAGEM DE UDIO Climb, Climb Descend, Descend Climb, Crossing Climb-Climb, Crossing Climb Descend, Crossing Descend-Descend, Crossing Descend Adjust Vertical Speed, Adjust Adjust Vertical Speed Monitor Vertical Speed Maintain Vertical Speed, Maintain Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain

Lista de RA - Verso 7.0


As seguintes exposies consultivas so as emitidas previamente e requer 2,5 segundos de resposta na manobra (0,35 Gs). Mudana de Vo Ascendente para Descendente Mudana de Vo Descendente para Ascendente Incremento no Nvel de Vo Ascendente Incremento no Nvel de Vo Descendente Descend, Descend NOW Descend, Descend NOW Climb, Climb NOW Climb, Climb NOW Increase Climb Increase Climb Increase Descent Increase Descent

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SEO 3 DISPLAYS E CONTROLES


UNIDADE DE CONTROLE TCAS/TRANSPONDER CTA-81B Modo S/ATCRBS/TCAS

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CTA-81A, CTA-81B, CTA-81C Controles e Displays


A unidade de controle CTA-81 o controle central para o sistema do transponder do TCAS. O CTA-81A controla dois transponders no Modo S. O CTA-81B controla um transponder no Modo S e um transponder ATCRBS. O CTA-81C controla um transponder no Modo S. NOTA: Os controles variam dependendo da configurao do CTA-81 instalado. As funes de controle so as mesmas que a unidade tpica mostrada acima. A seleo do cdigo ATC nas exposies deste janela so ativos para o transponder N. 1 ou N. 2. O piscar das luzes R indicam a resposta da interrogao do transponder ATCRBS.

Seleciona ATC 1 ou 2 do transponder ativo. Quando uma ativada a outra fica em espera.

Chave de ON/OFF e de seleo de altitude ON ou OFF.

Botes concntricos que selecionam o cdigo ATC na janela do cdigo.

Lmpada de falha no ATC (ATC FAIL) indica a falha do transponder selecionado.

Tecla de identificao ATC (ACT IDENT). Inicia a caracterstica de identificao para o ATC.

Boto ALT 1-2 (CTA-81A) ou ALT SOURCE (CTA-81B) seleciona um dos dois computadores de dados, N. 1 ou N. 2. A posio OFF incapacita o alerta de altitude.

Seletor TCAS RANGE, seleciona a escala de distncias em um Aviso de Ao (RA) em milhas nuticas.

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Tecla FL (centro do boto) substitui a altitude relativa do trfego com a altitude absoluta no formato de FL a cada 15 segundos. Durante este perodo, sua prpria altitude, expressa em FL, ser indicada. A cada 15 segundos o nvel de vo reverte para a altitude relativa. A funo do FL inibida abaixo de 18.000 ps MSL a menos que a altura baromtrica corrigida esteja disponvel no computador de dados. Neste caso, a funo FL ser disponvel em todas as altitudes. Se o FL for selecionado quando inibido o FL--, ser substitudo para outro nvel de vo. Interruptor A/B (Acima/Abaixo). Seleciona os limites da exposio de altitude. So trs nveis a escolher: ABOVE (Subindo) 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0) 8.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 6.04a). NORMAL (Em Rota) 2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo. BELOW (Descendo) 2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0) 2.700 ps acima ; 8.700 ps abaixo (verso 6.04a).

Unidade de Controle do Seletor CTA-81A/C (Modo Operacional)


Mova o boto TEST (tipo mola) por 1 segundo, na posio auto-teste, testa a unidade. Este teste dura uns 12 segundos. STBY Transponder no Modo S e sistema TCAS em espera (standby). ALT OFF - Ativa o transponder sem relatrio de altitude. Sistema TCAS em espera (standby). ALT ON - Ativa o transponder com relatrio da altitude. Sistema TCAS em espera (standby). TA Modo Aviso de Trfego. A posio do trfego presente na exposio TA no emite um Aviso de Ao. O modo TA aparece em exposies. Ativa o transponder e o relatrio de altitude. TA/RA Modo Aviso de Trfego e Aviso de Ao conjugados. Os trficos presentes so expostos em localizao, soam udios e definies visuais so perceptveis. Pode determinar uma ameaa. Os anncios da modalidade TA/RA aparece em exposies de PPI ou de ITA-81A. Ativa o transponder e o relatrio de altitude.

Unidade de Controle do Seletor CTA-81B (Modo Operacional)


Obs: No h nenhuma funo de TCAS nas posies ATC 2. O ATC 1 TEST (anti-horrio) na posio esquerda, testa o transponder no Modo S e o sistema TCAS. O ATC 2 TEST (horrio) na posio direita, testa o transponder ATC/RBS. Movendo o boto TEST (tipo mola) para qualquer lado, testa a respectiva unidade. A seleo de uma ou outra posio no Modo STBY coloca o transponder e o sistema TCAS II em espera (Standby). ATC 1 ON Ativa o Modo S do Transponder. O TCAS permanece em espera (standby). ATC 2 ON Ativa o Transponder ATC/RBS. O TCAS permanece em espera (standby). TA Modo Aviso de Trfego. A posio do trfego presente na exposio TA no emite um Aviso de Ao. O modo TA aparece em exposies. Ativa o transponder e o relatrio de altitude. TA/RA - Modo Aviso de Trfego e Aviso de Ao conjugados. Os trficos presentes so expostos em localizao, soam udios e definies visuais so perceptveis. Pode determinar uma ameaa. Os anncios da modalidade TA/RA aparece em exposies de PPI ou de ITA-81A. Ativa o transponder e o relatrio de altitude.
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Manual aprovado em:

Radar Indicador de Tempo - RDR-4, RDR-1F, RDR-1E

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Manual aprovado em:

Controles de Indicao do PPI-1T, PPI-1U e PPI-4B


NOTA: O arranjo do controle varia dependendo da configurao do radar PPI instalado. As funes de controle do TCAS so as mesmas que a unidade tpica mostrada. Ciclos TCAS com as modalidades de exposio: WX/TCAS Pop-Up, WX/TCAS Overlay e TCAS. Quando ligado, o display indica, inicialmente, somente o modo TCAS. Pressionando o boto, muda para a exposio no modo WX. Pressionando mais uma vez, o sistema alterna para o modo WX/TCAS. Pressionando outra vez, o sistema retorna para o modo TCAS. No modo WX/TCAS Pop-Up, a exposio mostra a funo selecionada no radar. Quando um TA ou um RA acontecem, a exposio comuta automaticamente para o modo TCAS. A escala de distncia muda para a escala previamente selecionada no TCAS. Pressionando o boto TCAS, uma vez, depois que um evento Pop-Up ocorra, retorna exposio anterior. O display ser interrompido uma vez que um Pop-Up de TA ou RA aparea, para proteo do vo de sua aeronave. Quando o trfego j no mais uma ameaa, a tela reverte automaticamente para indicar o tempo meteorolgico. Esta tecla ativa o modo ACARS. Durante uma exposio ACARS, um evento Pop-Up do TCAS pode substituir a pgina do ACARS por uma do TCAS. Quando o trfego j no mais uma ameaa tela reverte automaticamente para a anterior, indicando novamente o ACARS. Pressionando o boto MSG mais uma vez durante o evento, o display reverte para a exposio anterior da pgina de exposio do ACARS. O display poder ser interrompido a qualquer momento quando ocorrer um evento de TA ou RA. Este seletor de funo gira sobre o sistema de radar meteorolgico e seleciona as seguintes modalidades operacionais: Exposio TCAS ; Exposio WXR/TCAS seleciona o tempo meteorolgico com exposies do TCAS ; Exposio WXR visualiza o tempo meteorolgico.

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Manual aprovado em:

Pressionar a tecla FL substitui a altitude relativa dos trfegos por informao de nvel de vo. Durante esta funo, seu prprio nvel do vo indicado no display. Pressionando a tecla mais uma vez retorna a exposio para a indicao anterior, ou seja altitude relativa das outras aeronaves em relao sua aeronave. Obs: A funo FL estar inibida abaixo de 18.000 ps MSL, a menos que os ajustes dos altmetro baromtricos estiverem disponveis nos computadores de dados de vo. Este seletor da escala seleciona o alcance a ser indicado. Na posio NO WXR, a exposio s mostra o trfego no TCAS (nada no radar meteorolgico). AVISO: Os transmissores RDR-1E/ED e RDR-1F transmitem radiao contnua entre 5 e 10 NM na escala NO WXR caso uma modo ativa seja selecionada no painel de controle do radar meteorolgico (em algumas modalidades, exceto no modo TEST). O boto A/B (Above/Below) ou o interruptor de alavanca selecionam os limites da exposio de altitude. So 3 nveis a escolher: ABOVE , NORMAL e BELOW (Acima , Normal e Abaixo) . ABOVE (Subindo) - 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0) 8.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 6.04a). NORMAL (Em Rota) 2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo. BELOW (Descendo) 2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0) 2.700 ps acima ; 8.700 ps abaixo (verso 6.04a). Seletor de funo do sistema de radar meteorolgico, que seleciona as modalidades operacionais: Modo TCAS; Modo Radar Meteorolgico. Modo TCAS - Na posio TCAS nenhuma informao de tempo meteorolgico indicada. O smbolo do avio aparece mais abaixo da tela, e indica o trfego antes e aps sua aeronave. Em primeiro instante o display s mostra o trfego do TCAS. Modo Radar Meteorolgico Os modos WX , TURB e MAP, mostram a origem da exposio no centro inferior da tela. O tempo meteorolgico e as informaes do TCAS so mostrados em outra tela. A exposio das funes do radar meteorolgico com as informaes do TCAS s podem ser vistas dependendo da seleo da tecla TCAS AUTO. Em primeiro instante o display s mostra o modo WX/TCAS. Boto especfico com a funo de expor o tempo meteorolgico e as informaes do TCAS em conjunto. Pode ser selecionado em 2 modos: Modo TCAS; Modo Radar Meteorolgico.
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Modo TCAS Pressionando a tecla uma vez aparece o modo Pop-Up TCAS. O modo TCAS ser anunciado. Neste modo a tela apaga e reaparece em branco at que um aviso TA ou RA aparea. Ento, todos os trfegos aparecem no TCAS. O TCAS AUTO anunciado. A tela apaga automaticamente quando o trfego j no mais uma ameaa. Pressionando a tecla outra vez, a tela retorna para a exposio anterior de todo o trfego. Modo Radar Meteorolgico Pressionando o boto mais uma vez, a tela muda para o modo Pop-Up TCAS que indica WX somente quando um aviso TA ou RA aparecer. Ela anuncia a mudana de TA para AUTO ou TA/RA para AUTO. Quando o trfego TA/RA entra na rea protegida de sua aeronave, todo o trfego ser mostrado sobre as informaes de tempo meteorolgico junto com as informaes do TCAS. Quando o trfego j no mais uma ameaa, a tela reverte, automaticamente, para o visor meteorolgico. Pressionando a tecla mais uma vez, o visor muda para a exposio do modo WX/TCAS.

Formato no Modo Radar Meteorolgico com TCAS

TCAS STBY (Azul) Sistema TCAS em modo de espera (Standby). TEST (Azul) Sistema TCAS em teste. TA/RA (Azul) Modo TA/RA. TA/RA AUTO (Azul) Modo Pop-Up TA/RA. TA ONLY (Azul) Somente no modo TA. TA AUTO (Azul) Somente no modo Pop-Up TA. TD FAIL (Amarelo) Falha de indicao do sistema. NO TCAS (Azul) Sistema TCAS no operacional. Coloca o seletor da funo TCAS em uma lista de falhas. TCAS FAIL (Amarelo) As falhas incluem: Processador do TCAS ou antena superior ou inferior do TCAS com problema. Coloca o seletor da funo TCAS em uma lista de falhas.
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Manual aprovado em:

Formato do Modo TCAS - ITA-81a

TCAS STBY (Azul) Sistema TCAS em modo de espera (standby). TEST (Azul) Sistema TCAS em teste. TA/RA (Azul) Modo TA/RA. TA/RA AUTO (Azul) Modo Pop-Up TA/RA. TA ONLY (Azul) Somente no modo TA. TA AUTO (Azul) Somente no modo Pop-Up TA. TD FAIL (Amarelo) Falha de indicao do sistema.

Formato da Mensagem de Falha

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Anncios das Falhas:

TCAS PROCESSOR UPPER ANTENNA LOWER ANTENNA RADIO ALT #1 RADIO ALT #2 RADIO ALT #1 and #2 #1 XPNDR DATA BUS #2 XPNDR DATA BUS TRAFFIC DISPLAY RA DISPLAY #1 RA DISPLAY #2

RA DISPLAY #1 and #2 SELECTED XPNDR XPNDR TOP ANT XPNDR LOWER ANT XPNDR TCAS DATA XPNDR CONTROL DATA XPNDR ALT DATA #1 and #2 #1 XPNDR ALT DATA #2 XPNDR ALT DATA ATTITUDE HEADING

NOTA: Se uma falha ocorrer quando a funo WX ocorrer (anncio TCAS FAIL), o interruptor de funo do TCAS vai, automaticamente, para uma lista de falhas.

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Controles do TCAS ITA-81a (Dedicado)


Cada boto seleciona a escala de alcance (em milhas nuticas) para ser indicado no display. Boto de TCAS automtico. Quando pressionado a tela indica, inicialmente, todo o trfego do sistema TCAS. Pressionar a tecla alternadas vezes, no meio, ser selecionado as funes Full-Time e TCAS Pop-Up. Quando na modalidade Pop-Up, a tela apaga e reaparece em branco at que um aviso TA ou RA aparea. Ento, todos os trfegos aparecem no TCAS. O TCAS AUTO anunciado. A tela cancela automaticamente quando o trfego j no mais uma ameaa. Pressionando a tecla outra vez, a tela retorna para a exposio do tempo meteorolgico novamente. Os controles de tecla selecionam limites verticais da exposio: ABOVE (Subindo) 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0). 8.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 6.04a). NORMAL (Em Rota) 2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo. BELOW (Descendo) 2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0). 2.700 ps acima ; 8.700 ps abaixo (verso 6.04a).

Ajusta o brilho no display.

IVA-81B RA/VSI Aviso de Trfego - TA / Indicador de Velocidade Vertical


Duas fileiras de luzes coloridas, umas vermelhas e outras verdes, ficam situadas em torno da escala da razo da velocidade vertical. O RA/VSI indica a escala da razo de descida, subida e o nvel de vo remanescente ou muda a colorao para indicar nova razo vertical a ser seguida pelo piloto, iluminando os segmentos destas fileiras. A manobra vertical requerida mantm o ponteiro fora do vermelho e/ou nas reas verdes.

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RA OFF (Branco)

- TCAS em STBY. - TCAS em Modo TA. - Falha de corrente eltrica no RA/VSI. - Somente no modo TA. Sistema operando no automtico. - Falha no TCAS.

TCAS (mbar)

Obs 1: Ambas as bandeirolas desaparecem durante a operao normal. Obs 2: A bandeirola do RA OFF/TCAS pode aparecer independentemente da bandeirola do VSI. Sempre que a bandeira do VSI aparece bandeirola do RA OFF tambm aparecer.

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IVA-81A/IVA-81D TA/VSI Aviso de Trfego - TA / Indicador de Velocidade Vertical


O TA/VSI combina o instrumento vertical da velocidade com funes da aviso TA e RA. As faixas vermelhas e verdes em torno da circunferncia da tela do a informao RA. A posio do trfego apresentada na face da exposio dentro da escala vertical da velocidade.

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As verses do IVA-81A/IVA-81D tm uma tecla seletora de TA (TA SEL) na moldura e podem ser configuradas para operar no modo TRAFFIC SELECT ou no modo SWITCHABLE (interruptor). A seguir aparece as descries de cada modo de operao: Modo de Configurao para a seleo de TA Quando nenhum aviso de TA ou RA estiver presente, o IVA-81A/IVA-81D s opera no modo indicador de velocidade vertical, sem nenhum trfego presente no display do TCAS. Pressionar o seletor TA, no ter nenhum efeito quando no existir nenhum aviso TA, RA ou trfego na rea. Quando um aviso TA ou RA for anunciado, a unidade muda automaticamente para o modo Aviso de Trfego com o indicador de razo vertical no display. Com o trfego presente, selecionando TA, o display somente reverter para a exposio no modo VSI. A unidade reverte automaticamente para o ltimo modo de indicao de velocidade vertical quando o trfego j no mais representa uma ameaa. A presena de um novo aviso TA ou RA iniciar uma nova repetio no ciclo desta operao. Modo SWITCHABLE (Interruptor) O IVA-81A/IVA-81D opera na modalidade de Aviso de Trfego (TA) ou na modalidade do indicador de velocidade vertical (VSI), no obstante quando h um trfego presente. Os formatos de aviso so selecionados manualmente pressionando TA. Quando um aviso TA ou RA for anunciado, e se o formato deste aviso no for selecionado manualmente, a unidade muda automaticamente para o modo de Aviso de Trfego (TA) com uma indicao da velocidade vertical. Outra vez, pressione o seletor TA, alternar entre os dois formatos. A unidade no reverte automaticamente para a condio anterior, somente no modo vertical de velocidade vertical quando o trfego j no oferece mais nenhuma ameaa. A presena de um novo aviso TA ou RA iniciar uma repetio no ciclo desta operao somente com formato de exposio de velocidade vertical.

Localizao das mensagens no Display

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Avisos de Falhas no TCAS PADRO


TCAS STBY (AZUL) TA/RA (BRANCO) TEST (AMARELO) TA ONLY (AZUL) TCAS (AMARELO) NO TCAS TA/RA TEST TA ONLY NO TCAS

OPCIONAL
(AZUL) Sistema TCAS em espera (BRANCO) (AMARELO) (AZUL/AMARELO) quando ativo o TA (AMARELO) falha no sistema TCAS

Cenrio Tpicos de TA/VSI

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SEO 4

CONSIDERAES DO SISTEMA
Avisos e Limitaes
Os avisos e limitaes especficos para o TCAS II verso 7.0 ou verso 6.04a, so identificados como esto. A potencialidade do TCAS dependente do tipo de transponder instalado no avio: A aeronave deve estar equipada com um transponder correto, operando na modo normal do TCAS. O sistema TCAS incapaz de detectar avies com transponder inoperante. Se o trfego estiver sem referncias de altitude (NAR Non-altitude Reposting), o TCAS indicar somente o alcance e o curso, mas pode emitir um Aviso de Ao (RA) baseado na distncia e no sentido do vo, no gerando, assim, um Aviso de Trfego (TA). O TCAS ir supor que o trfego (operando NAR) estar na mesma altitude de seu prprio avio. O TCAS no indica o trfego NAR acima de 14.500 ps. Um Aviso de Trfego (TA) no TCAS II baseado na expectativa que o piloto responda o comando dentro de, no mximo, 5 segundos. Toda as modificaes iniciais de um Aviso de Ao (RA), incluindo o aumento do uma reverso para um RA, requer entre 1,5 e 2 segundos da reao de comando do piloto. O processador do TCAS II foi programado com as limitaes especficas de seu avio, isto , na razo de subida mxima que seu avio pode alcanar (ideal de 1.500 ps por minuto). A ascenso (Climb) ou o aumento do nvel de vo (Increase Climb) de um Aviso de Ao (RA) so inibidas conseqentemente quando a manobra desse aviso no pode ser completada com total segurana devido falta da potencialidade no desempenho de seu avio. Estes limites de desempenho so includos como parte do avio. Ver o AFM (Manual do Vo do Avio) para as limitaes especficas no desempenho de sua aeronave.
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As opes de desempenho para o TCAS tambm incluem o seguinte: TCAS II pode mostrar no display, em tempo integral, todos os trfegos ou somente os trfegos em conseqncia dos avisos TA ou RA. A exposio do TCAS pode ter uma escala de alcance selecionvel pelo piloto ou pode ter uma escala fixa, controlada pelo avio. O sistema TCAS II pode, automaticamente, ser colocado em espera quando o avio estiver no solo. O IVA-81A/IVA-81D pode, automaticamente, plotar um espao livre aps um aviso TA ou RA, ou pressionando a tecla TA SEL, caso seja aplicvel. O procedimento de teste iniciado no TCAS pode ser inibido manualmente em vo. Entretanto, isto no inibe o teste rpido (self-test) do transponder e do TCAS, que ser colocado em espera (Standby), durante o Self-Test do transponder em, aproximadamente, 5 segundos. O interruptor de teste e a lmpada do painel de switchs do avio pode ser alterada para controlar o teste seqencial da lmpada do TA/VSI e do RA/VSI. O TCAS pode ser alterado para inibir um Aviso de Trfego (TA) em terra para uma altitude abaixo de 1.700 ps ( 50 ps) AGL. Se configurado desta maneira, um trfego em terra desaparece quando seu avio estiver abaixo de 1.650 ps e reaparece quando seu avio estiver acima de 1.750 ps. O TCAS II designar o trfego em terra como sendo On-Ground, comparando e captando a altitude Rdio desta aeronave e sua altitude presso. Todos os trfegos estimados pelo TCAS, dentro de 380 ps abaixo ou 400 ps acima, ser categorizado como sendo On-Ground. Se no for configurado desta maneira, todos os trfegos OnGround sero indicados como no ameaa (diamante branco aberto). (Verso 6.04a). Quando o TCAS II no indica trfego em terra (Verso 7.0): Em geral, se o trfego estiver dentro dos 380 ps ( 20 ps) acima do solo, este no ser indicado no display do TCAS como trfego. Quando um outro avio estiver pousando, pode fazer um exame de, aproximadamente, 20 segundos para determinar se o TCAS II assim o fez (Verso 7.0). Quando o TCAS II estiver sendo usado no solo, seu display poder indicar a existncia de pontos abaixo de 150 ps. Tambm pode fazer exames a cada 20 segundos para determinar se outra aeronave est pousando (Verso 7.0). Um Aviso de Ao (RA) na descida inibida abaixo de 1.450 ps AGL Verso 6.04a e na Verso 7.0 abaixo de 1.650 ps AGL. Todo Aviso de Ao (RA) ser inibido abaixo de 900 ps (descendo) ou 1.100 ps (subindo). Todos os avisos audveis do TCAS II so inibidos abaixo de 900 ps (Rdio Altmetro) na aproximao e em at 1.100 ps (Rdio Altmetro) na decolagem (Verso 6.04a). Todos os avisos audveis do TCAS II so inibidos abaixo de 400 ps (Rdio Altmetro) na aproximao e at 600 ps (Rdio Altmetro) na decolagem (Verso 7.0). As manobras baseadas unicamente no Aviso de Trfego (TA) do TCAS so proibidas pelo AFM (manual de vo da aeronave). Todos os Avisos de Ao (RAs) devem ser seguidos com o piloto automtico e autothrottle desacoplados. A escala de alcance no TCAS II pode ser severamente limitada em reas de trfegos elevados. Isto em especial quando muitas aeronaves operam TCAS em reas de trfegos elevados, de alta densidade tais como TMA ou ATZ. Quando voando muito prximo ao solo, o ideal que se reduza a escala para abaixo de 5 NM. Aps uma decolagem, a escala poder ser maior. Desde que limitadas a 10 NM ou menos.
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Manual aprovado em:

Essas escalas so limitadas pela regulamentao do FAA, para assegurar que o TCAS II no interfira nas estaes de terra do ATC. Isto no deve ser interpretado como um mau funcionamento do sistema. Os transmissores de radar RDR-1E/ED e RDR-1F so controlados por um painel de controle, separados do radar. Quando operando em 5 ou 10 NM de alcance, e for selecionado NO WXR no PPI-1U, o transmissor continua a radiar no modo ativa (alguns modos exceto em TEST) selecionado no controle do radar.

PRECAUES:
Consulte o manual apropriado do radar meteorolgico para tomar seus cuidados e limitaes, como prescritas pela circular consultiva 20-68B do FAA. Tente sempre manter contato visual, com espao areo desobstrudo, antes de manobrar seu avio em resposta a um Aviso de Ao do TCAS. Nunca reaja em excesso a um Aviso de Trfego (TA). Mantenha sempre a velocidade vertical indicada no sistema. Manter razo de subida ou descida acima ou abaixo daquelas indicadas no RA/VSI no uma boa idia. Fique sempre em alerta aos Avisos de Ao (RAs), anunciado pelo aviso sonoro Adjust Vertical Speed, Adjust no TCAS II Verso 7.0, ou no Monitor Vertical Speed do TCAS Verso 6.04a), para minimizar seu deslocamento de afastamento pelo ATC. A instalao do TCAS requerida para outras mudanas e, tambm, para dar indicaes de tesoura de Vento pelo GPWS, alis, uma prioridade bem mais elevada do que a do TCAS. Em caso de alarmes audveis simultneos, o sistema TCAS II colocado somente no Modo TA ONLY. Caso os anncios audveis sejam inibidos a bandeirola do TA/VSI e de RA/VSI mostrar o RA OFF.

OBSERVAES MUITO IMPORTANTES:


OBS 1: Quando o TCAS comanda um Aviso de Ao - RA, existe um tempo suficiente para executar uma manobra vertical para evitar o conflito. O TCAS II espera at 5 segundos para uma reao do piloto, requerendo aproximadamente 0,25 G. Uma mudana de um RA inicial, inclui um aumento ou uma reverso, requerendo duas vezes e meia a reao, em segundos, em at 0,35 G. OBS 2: possvel ver um avio voando no mesmo curso e sentido oposto a seu prprio avio ou estar na proximidade de seu avio, contudo o TCAS II pode no consider-lo uma ameaa. O TCAS II calcula a razo de aproximao, a deriva, o tempo e o ponto mais prximo da aproximao (CPA) do trfego. Se no houver nenhuma aproximao, nenhum Aviso de Trfego ser emitido, a menos que o trfego esteja muito prximo (dentro de aproximadamente 0,25 NM). OBS 3: Inversamente, um avio em sua mesma altitude, mais distante, tambm em sentido oposto a seu avio, pode ser mostrado como um Aviso de Ao pelo TCAS, por causa de uma taxa muito rpida do aproximao.

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Manual aprovado em:

SEO 5 Apendix
Self Test Funcional e Automtico
O transponder no Modo S e o teste funcional do TCAS determinam o status operacional do sistema inteiro. O teste iniciado girando-se o boto do seletor de funo no painel de controle do Transponder (no sentido anti-horrio) para a posio TEST por 1 segundo. Depois disso, o teste continua automaticamente por um perodo de aproximadamente 12 segundos. Durante os testes, as funes do TCAS II e do transponder so inibidos. Quando o boto pressionado por um tempo superior a 12 segundos, o sistema permanecer em teste at que este seja liberado. Se o indicador do radar meteorolgico estiver em OFF, o aquecimento prvio para os indicadores deste equipamento ser de, aproximadamente, 5 segundos. Durante os primeiros segundos na seqncia de teste, o painel de controle do ITA-81A dedica-se a um aviso de Trfego, e os indicadores do radar, o TA/VSI, e o RA/VSI executam o teste de exposio. O teste padro que aparece na exposio dedicada do radar PPI e TA/VSI permitem a verificao de cada tipo de smbolo de trfego. O teste gera os smbolos como mostrados. A exposio consultiva do trfego anuncia a palavra TEST. Se o radar meteorolgico estiver na funo de TEST, este teste (padro) aparece sobre o teste do PPI. Uma funo de tempo meteorolgico em teste aparece como tempo excedente. O uso da funo auto-test em vo inibir o TCAS II e a operao do transponder por at 12 segundos. Para esta razo, o piloto deve ter cuidado ao iniciar o teste do TCAS em vo. OBS 1: Algumas instalaes podem inibir a ativao do self-test do TCAS em vo. Entretanto o TCAS estar em Modo STBY quando o Transponder estiver em self-test por aproximadamente 5 segundos. OBS 2: Durante o teste de altitude presso do avio na operao do TCAS, no Modo S, a localizao do avio e a velocidade aerodinmica do avio no sero monitoradas. Entretanto, estas entradas no transponder sempre so monitoradas e suas falhas so relatadas quando o TCAS estiver em uma de suas modalidades ativas - TA ONLY ou TA/RA. A indicao de altitude selecionada no transponder monitorada pelo transponder mas no indicar uma falha mensagem ao selecionar modalidades do transponder.

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DISPLAY DE TESTE DO TCAS: 1. 2. 3. 4. FUNO DO TCAS ; ESCALA DE 5 NM ; EXPOSIO DEDICADA ; PPI .

PADRO DE TESTES DO TA/VSI ESCALA DE 5 NM Um Aviso de Trfego aparece s 3 horas, na escala 2 NM, 1.000 ps abaixo e mantendo vo nivelado. Um Aviso de Trfego aparece s 9 horas, na escala 2 NM, 200 ps abaixo e em vo descendente. Um Aviso de Trfego aparece a 1 hora, na escala 3,6 NM, 200 ps acima e em vo descendente. Um Aviso de Trfego aparece s 11 horas, na escala 3,6 NM, voando nivelado a 1.000 ps acima de sua aeronave.
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Manual aprovado em:

Bandeirolas do RA/VSI e seus indicadores de testes


Durante os primeiros segundos no TEST do RA/VSI, as luzes vermelhas e verdes da circunferncia (indicadores de razo de subida/descida) se iluminam sequencialmente. A bandeirola do TCAS fica visvel durante todo o perodo do teste.

LMPADA SEQUENCIAL DE TESTE Depois do teste seqencial das lmpadas, na escala vermelha e verde (luzes que sobem e descem) as luzes indicam um comando de um fixo durante todo o restante do teste do sistema.

COMANDO FIXO NO TESTE Na concluso de um self-test bem sucedido, uma voz sintetizada anuncia: TCAS System Test OK.
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LMPADAS DE TESTE DO RA/VSI O instrumento do RA/VSI (no painel avio) incluir uma funo de teste das lmpadas chamada de Teste Seqencial das lmpadas do RA/VSI. Ela pode ser observado ativando continuamente, na posio TEST (e mentendo-se o boto pressionado) o interruptor de teste mestre das lmpadas. O teste das lmpadas do TA/VSI produz vrias disposies de trfego do teste padro, exibido abaixo. Na escala de razo de subida/descida, so exibidas faixas de cores alternas entre verde e vermelho, durando 2 segundos para cada cr.

OBS: A funo de VSI no TA/VSI no ser observada durante o teste das lmpadas. CONDIES DE FALHAS NO TESTE DO TCAS Se uma falha no VSI for detectada, a qualquer tempo, a bandeirola do VSI aparecer. Se uma falha for detectada durante o self-test, uma mensagem audvel anunciar: TCAS System Test Fail. Se um Aviso de Trfego (TA) for um PPI ou uma exposio dedicada, a mensagem apropriada de falha ser indicada. (Ver o formato da mensagem de falha na Seo 3: Displays e Controles pgina 31). TESTE DE UDIO INIBIDO O alerta audvel no sistema de teste do TCAS ser totalmente inibido durante o teste do GPWS ou alerta de Windshear (Tesoura de Vento). POSIO DE TESTE DO CTA-81B (No sentido horrio) O seletor de funo no CTA-81B movido para a posio Right Hand Test (interruptor no sentido horrio) para testar o transponder ATCRBS. Durante o teste, os segmentos da janela de exposio da unidade de controle do Transponder e a lmpada da falha do ATC se iluminam. RELATRIOS DE VO Se ocorrer uma falha no sistema TCAS, inclua esta informao no seu relatrio de vo, detalhando, da melhor forma possvel, sobre o problema. Evite frases tais como TCAS inoperante. Fornea a informao das luzes que se iluminaram, anncios, discrepncias nos testes e os anncios audveis que possam indicar qual unidade foi observada a falha.
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Glossrio de termos Tcnicos do TCAS Abreviaturas e Definies


AFM (Airplane Flight Manual) Manual de Vo de Aeronave. AGL (Above Ground Level) Acima do Nvel do Solo. Altitude Presso Altitude indicada quando a presso baromtrica for ajustada para 29,92Hg (1013,15 Hpa). A altitude presso usada pelo TCAS para determinar a altura relativa do trfego. Altitude Relativa Altitude relativa calculada pelo TCAS, que a diferena entre a altitude presso de sua aeronave e a altitude presso codificada do trfego. Altitude Indicada - mostrado no altmetro o ajuste baromtrico da correo de altitude a ajustar ao nvel mdio do mar. usado pelos pilotos abaixo de 18.000 ps mas no usado pelo processador do TCAS. Altitude Absoluta - Altitude acima do solo. Altura absoluta recebida por um Rdio Altmetro e usada pelo processador do TCAS para determinar a distncia vertical com a superfcie terrestre. Ameaa o avio que satisfaz lgica de ameaa de coliso em vo e o TCAS anunciar um Aviso de Trfego. ATC (Air Traffic Control) Controle de Trfego Areo. rgo que controla o fluxo de trfego areo. ATCRBS (ATC Radar Beacon System) Radar secundrio (em terra) e/ou sistema de transponder transportado por via area usado para monitoramento de trfego areo. Aumento na manobra Trata-se de uma manobra cujo intuito a de aumentar uma mudana na resposta a um Aviso de Ao (RA), subindo ou descendo, requerendo uma razo vertical muito maior. Esta manobra pode requerer foras Gs alcanando, aproximadamente, 0,35 G. BITE (Built In Test Equipment) Representa uma caracterstica do TCAS em monitora continuamente erros operacionais. CPA (Closest Point of Approach) - Consulta em que ponto o trfego estar mais prximo a seu prprio avio. Cruzamento em subida, Cruzamento em descida (Crossover Climb, Crossover Descent) a manobra que o TCAS determina ser mais apropriada quando existe uma ameaa de coliso entre aeronaves. O piloto alertado a realizar esta manobra de cruzamento por um Aviso de Ao (RA) e uma mensagem audvel. Fora G (G-Force) a relao entre um determinado peso pela fora da gravidade. Para as finalidades do TCAS, as foras Gs de um Aviso de Ao (RA) podem alcanar 0,35 G, durante um aumento ou uma reverso no comando original. Manobra de Reverso uma mudana de comando em resposta a um Aviso de Ao (RA) de uma subida para uma descida ou vice-versa. A manobra da reverso pode requerer foras Gs, que alcanam, aproximadamente, 0,35 G.
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NAR Trfego com indicao de altitude no reportado. Padres Mnimos de Desempenhos Operacionais (MOPS) o documento padro do RTCA DO-185. O TCAS II na verso 6.04a especificado pelo documento DO-185. O TCAS II verso 7.0 especificado pelo documento DO-185A. Proximidade do Trfego Idem Trfego que exclui a ameaa anterior. Rdio Altitude (Rad Alt) Altura recebida de um rdio altmetro usado pelo TCAS para determinar a distncia vertical do solo ou gua. Ver Altitude Absoluta. RA (Aviso de Ao ou Exposio Consultiva de Definio) uma indicao audio-visual que recomenda uma manobra vertical a fim de conseguir ou manter uma separao de um trfego essencial. RA/VSI (Aviso de Ao/Indicador de Velocidade Vertical) um instrumento de vo conjugado que d a indicao padro de VSI e o Aviso de Ao, com suas exigncias de razo vertical. Self Test o teste funcional que determina o status do equipamento. O self-test difere da monitorao de desempenho do BITE porque iniciado pelo piloto e no executada continuamente ou automaticamente. TA (Aviso de Trfego ou Exposio Consultiva de Trfego) uma indicao udio-visual que indica existir um outro avio em aspecto de potencial ameaa. Um TA pode transformar-se em um RA dentro de 15 segundos. TA/VSI (Aviso de Trfego/ Indicador de Velocidade Vertical) um instrumento de vo conjugado que d a indicao padro de VSI, a posio do trfego local e as exigncias da razo de descida ou subida em um Aviso de Trfego. Trfego que exclui a ameaa toda a aeronave que ocupa o escopo do TCAS mas a uma distncia superior a 6 NM com altitudes verticais acima de 1.200 ps (acima ou abaixo) e que no representa qualquer ameaa a sua aeronave. Transponder Modo A (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do ATC e que emitem o cdigo da identificao, mas sem dar dados de altitude. Transponder Modo C (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do ATC e que emitem o cdigo da identificao ou dados codificados da altitude da aeronave. Transponder Modo S (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do ATC e que emitem o cdigo da identificao ATCRBS, altitude codificada e outros tipos de dados incluindo o cdigo discreto (SSR) da aeronave. Tag de Altitude (Altitude Tag) So os dados mostrados nas etiquetas do TCAS, acima ou abaixo dos smbolos de aviso de trfego com o propsito de dar a altitude relativa desse trfego em relao sua aeronave. Trfego Essencial toda e qualquer aeronave que esteja no alcance visualizado pelo TCAS. Unidade de Linha Substituvel (LRU) um componente contido no aparelho do TCAS que capaz de ser trocado pelo pessoal de manuteno. Volume de Surveillance o volume do espao areo que cerca seu avio, onde o TCAS faz a varredura contnua, em busca de um trfego essencial. O sistema TCAS faz a varredura em, at, 40 NM (ao redor) e at 9.000 ps acima e abaixo do seu avio. O volume comear a diminuir automaticamente quando seu avio encontrar-se em uma rea de alta densidade, que pode ser reduzido a aproximadamente 15 NM ao redor de seu avio.
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