CARGA DE GAS REFRIGERANTE A la hora de realizar la carga de gas, precisaremos de varios aparatos de medida y algunas herramientas.

Hay varios mtodos para el ajuste de la carga frigorfica as como el mecanismo a la hora de cargar un equipo. En primer lugar y como elemento principal precisaremos de un analizador de presin, normalmente se utiliza el analizador de dos vlvulas, pero hemos de sealar que en el mercado existen tambin de cuatro y cinco vlvulas. El analizador consta de dos vlvulas una para baja presin (low presion) y otra para alta presin (high presion). Dos manmetros de presin uno de color azul que indicara la presin en baja, su rango suele ser de 0 a 10 bar e incorpora varias escalas en relacin presintemperatura de los gases ms caractersticos (R 22, R 134a, R 407C), el otro manmetro ser de color rojo, este indicar la presin en alta, su rango suele ser de 0 a 30 bar, y como en el caso del manmetro de baja tambin incorpora varias escalas de temperatura para los gases antes citados. El analizador consta de tres acoplas en rosca sae para gases como el R 22, R134a, R 404 y R 407C, para gas R 410C deberemos utiliza acoples de roscas para 5/16 ya que trabaja a presiones ms elevadas. En estas tres roscas se conectaran mangueras que unirn por un lado la parte de baja presin del equipo frigorfico al manmetro de baja (azul), por otro la parte de alta presin del equipo frigorfico al manmetro de alta (rojo) y una manguera conectada a la rosca central que se utilizara como manguera de servicio que ser de color amarillo, en esta manguera de color amarillo se conectara la botella de gas refrigerante. Incorpora tambin un cristal donde se puede visualizar el paso del fluido refrigerante. En primer lugar se seguirn una serie de precauciones, se revisaran que en todos los acoplamientos no haya hilos de rosca daados, suciedad, polvo, aceite o grasas. Se verificar que en los cristales de los manmetros no haya polvo de no ser as se utilizara un trapo limpio, en ningn caso se realizara su limpieza con detergentes o desinfectantes agresivos. En segundo lugar se realizar el purgado de mangueras. Se conecta la manguera amarilla a la botella de refrigerante la cual estar cerrada. Se conecta la manguera de baja presin (azul) al sistema de refrigeracin. Se abre la botella. Cuando las mangueras estn llenas de gas se purgan el aire de las mismas. Realizaremos la misma operacin para la manguera de alta presin (roja). La carga se podr efectuar por baja o por alta: Por baja presin(gases puros o azeotrpicos) Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, se purga y se satura de gas el sistema, una vez se equilibran las presiones se arranca el equipo frigorfico y se abre la vlvula del analizador de baja presin de manera que el propio sistema va introduciendo el gas en el equipo. Se podr calentar la botella para que aumente la temperatura y a su vez la presin y as conseguiremos introducir gas ms rpidamente. Este mtodo es el ms utilizado ya que se puede ir midiendo el recalentamiento y subenfriamiento que ofrece el circuito frigorfico y se puede ajustar sin necesidad de conocer el peso final de refrigerante, otro de los indicativos que nos ayudara a saber si la carga es la adecuada ser la intensidad de consumo del compresor as como los saltos trmicos que podremos medir en los intercambiadores. Los datos aproximados para equipos de refrigeracin sern: Recalentamiento Entre 5 C y 12 C Subenfriamiento Entre 5 C y 12 C Salto trmico en intercambiadores de aire Aproximadamente 10 C Salto trmico en intercambiadores de agua Aproximadamente 5 C Consumo elctrico Por debajo la intensidad nominal

Por alta presin (gases zeotrpicos) Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, en caso de que no lleve toma de lquido colocaremos boca abajo la botella para asegurarnos que el refrigerante entrar en forma de lquido, esta operacin se realizara con el equipo parado ya que si no fuera as la presin que abra en el circuito impedira la carga. Este sistema se utiliza en escasas ocasiones y solo si tenemos una bascula y calculamos el peso introducido cotejndolo con el peso de carga de refrigerante que aparece en la placa de caractersticas de los equipos. Si inyectamos refrigerante lquido por la toma de baja presin deberemos tener mucho cuidado afn de evitar los temidos golpes de lquido al compresor. Abriremos la llave suavemente, dejando el sistema que se estabilice. Aplicaremos para saber la carga necesaria los criterios detallados anteriormente. Inicialmente con el sistema parado podremos introducir refrigerante lquido por la lnea de lquidos si disponemos de una toma entre la vlvula de expansin o capilar y el condensador. Sucede que al poner en marcha el compresor la presin en la lnea de lquidos aumenta y dificulta el paso de refrigerante desde la botella al circuito Atencin. Los refrigerante zeotropicos se pueden introducir en el circuito por la toma de gas nicamente si vamos a utilizar todo el refrigerante de la botella.

VACIO El vaco se emplea en refrigeracin para lograr la eliminacin de incondensables y de la humedad. La humedad se ha de eliminar para evitar que las vlvulas de expansin o el tubo capilar se obstruyan por un tapn de hielo. Tambin para evitar la posibilidad de oxidacin, corrosin y deterioro del refrigerante y del aceite. Los incondensables (O2, N2) se han de eliminar para evitar el aumento de presin de condensacin y la oxidacin de los materiales. La relacin entre el vaco y la humedad es muy simple, cuando ms baja sea la presin obtenida, menos humedad y aire quedan en el sistema. Es ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema, que en forma gaseosa. El tiempo de vaco es funcin del volumen en m/h de la bomba de vaco, el volumen de los tubos, el volumen del sistema y su tipo y el contenido de agua en el sistema. Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para lograr el vaco en un nivel fijado si se usa un tubo de que si se hace servir un tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de 1m. El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor). La eleccin del nivel de vaco depende del tipo y la construccin del sistema, el grado de impurezas, el tiempo necesario para el vaco. Se pueden obtener dos tipos de vaco, el vaco alto que comprende entre 0,05mbar y 0,1 mbar y el grado ms frecuente de vaco est entre 0,5 y 2 mbar. Para lograr el primero se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es muy frecuente pero es el que ofrece mayor seguridad. Seleccin de la bomba de vacio Las bombas de vaco se caracterizan por el vaco lmite y la velocidad de bombeo. Las bombas de vaco son bombas rotatorias de paletas, estn compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras que est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza centrfuga o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del aceite por la vlvula de salida. El contenido de aceite en estas bombas sirve de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos y ayuda a refrigerar la bomba. Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la humedad del circuito de refrigeracin vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de esta. Adems no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara de vaco. Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas de simple efecto. El tamao de la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en muy poco tiempo, pero produce formacin de hielo. Como que el hielo evapora muy lentamente, tenemos la impresin de que hemos obtenido el vaco deseado. Despus de un cierto tiempo el hielo empezar a deshelar y evaporar, lo que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez humedad en el circuito. Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de evacuacin ser demasiado largo. Como usar una bomba de vaco En primer lugar se ha de comprobar el nivel de aceite antes del empleo, nos aseguraremos que el nivel de aceite est por encima de la lnea marcada en el visor, de lo contrario rellenaremos, para esta operacin utilizaremos aceites de refrigeracin para bombas de vaco con grado de viscosidad 46 y para uso hidrulico mineral o sinttico. Quitaremos el tapn de entrada de aire y conectaremos dicho puerto para la manguera de vaco. Retiraremos el tapn de salida de aire y conectaremos la bomba a la red elctrica. En caso necesario podramos evacuar el aceite por un tapn que incorporan la mayora de bombas en la parte baja. Partes de una bomba de vaci.

OPERACIN DE VACIO Para realizar el vaco precisaremos de varias herramientas y elementos de medicin y control. Aparte de las propias del frigorista como los puentes de manmetros y las mangueras de alta y baja presin as como la manguera de servicio. Colocaremos la manguera azul que va al manmetro azul (baja presin) en el obs que este en la tubera de aspiracin del compresor, esta zona es de baja presin y podemos distinguirla porque normalmente el dimetro de la tubera es mayor, otra caracterstica es que en algunos equipos frigorficos la tubera esta aislada. Colocaremos la manguera roja en el obs de alta presin que ir instalado en la tubera de descarga del compresor, esta tubera como ya hemos dicho es ms pequea que la de aspiracin. Colocaremos entonces la manguera amarilla en la toma que va incorporada en la bomba de vaco. Despus de haber verificado la bomba de vaco, arrancaremos la bomba y acto seguido abriremos las vlvulas del puente de manmetros. Observaremos que las dos agujas de los manmetros empezaran a moverse por debajo de 0 bar, en el manmetro de alta presin no tenemos escala de medicin de vaco y solo veremos que la aguja se queda por debajo de 0 bar, en cambio en el manmetro azul, de baja presin la aguja se desplaza por un escala, normalmente de color verde, esta es la que nos ira midiendo el nivel de vaco. Esperaremos a que baje la aguja a 760 mm Hg y una vez que llegue lo normal ser tener la bomba de vaco funcionando como mnimo 20 minutos ms. El tiempo en llegar a 760 mm Hg ir en funcin del tamao de la instalacin, el grado de impurezas y de la potencia de la bomba de vaco. Cuando esta operacin la realicemos en equipos domsticos, solo podremos conectar la manguera azul, de baja presin, ya que en estos equipos normalmente solo hay una toma. A trabes de esta toma realizaremos el vaco, desde la llave de baja presin de la unidad exterior, a la tubera de baja presin, a la totalidad del evaporador y a la tubera de lquido hasta la llave de paso de lquido de la unidad exterior.

Vlvulas de baja y alta presin manual

En otros mbitos como en la reparacin de compresores que han sufrido acidez o en equipos de refrigeracin de gran potencia como plantas enfriadoras, la operacin de vaco se ha de efectuar otras tcnicas como el triple vaco y lograr niveles de entre 0,05 y 0,1 mbar, para estos niveles se tarda mucho tiempo pero ofrece mayor seguridad. Es importante recordar que para realizar estas operaciones debemos tener en cuenta que tipo de gas refrigerante lleva el circuito, ya que para algn refrigerante las mangueras y los obuses de conexin sern ms grandes que otros. Para R 22 manguera de Para R 134a manguera de Para R 404A manguera de Para R 407C manguera de Para R 410A manguera de 5/16 Para R 417A manguera de COMO ROMPER EL VACIO Es importante realizar esta operacin, ya que de esta forma podemos evitar averas derivadas de humedades en el circuito. Para romper el vaco se pueden utilizar varios gases, lo ms habitual es romper el vaco con el mismo gas refrigerante del circuito. Una vez que hemos realizado el vaco debemos hacer entrar gas refrigerante rompiendo este vaco. Tambin podremos de esta forma comprobar, antes de abrir las vlvulas, si en el circuito hay fugas de refrigerante. Despus de una avera grave que haya sido producida bien por humedad, despus de tener acidez o hayamos tenido agua dentro del circuito frigorfico, debemos utilizar un gas que tenga propiedades capaces de secar el circuito, por ejemplo el nitrgeno seco, lo habitual en equipos de gran potencia es realizar la tcnica del triple vaco, que consiste en hace un vaco de alto nivel, a continuacin cargaremos con poca presin el circuito de nitrgeno seco realizando un barrido y esperaremos unos minutos, repetiremos esta operacin hasta dos veces ms y una vez tengamos el circuito en vaco, finalmente lo romperemos con el gas refrigerante que use el equipo frigorfico, as habremos conseguido cada vez que hayamos cargado con nitrgeno, secar las posibles humedades. Es conveniente combinar esta operacin con la de sustitucin en varias ocasiones de los filtros deshidratadores. TEST DE CAIDA DE VACIO Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en el puente de manmetros. Cuando se alcanza la presin de 30mbar se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro. Si existe una pequea fuga o si el sistema contina hmedo, el indicador del medidor se mover y de este modo indica una subida de presin en el sistema. Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente. Si el sistema es estanco, la subida de la presin slo puede ser por evaporacin de vapor en el sistema. El agua continuar evaporndose en el sistema hasta que exista un equilibrio de vapor, a una presin ligeramente ms alta que al empezar el test. En este punto, la lectura del vacumetro se mantendr estacionaria.

RECUPERACIN DE REFRIGERANTE Preparacin para iniciar la recuperacin Es importante, como citamos en otros captulos que los gases refrigerantes no sean lanzados a la atmsfera. Por ello se precisa de un equipo (recuperador de gas refrigerante) para el vaciado de los sistemas de refrigeracin, para su posterior reciclado. Para realizar correctamente este proceso ser necesario disponer de varios aparatos y herramientas. En primer lugar dispondremos de un recuperador de gas refrigerante, este ser el que aspire el refrigerante del sistema y lo introduzca en la botella de reciclaje. Precisaremos de un puente de manmetros de tres puertos, con sus respectivas mangueras de servicio. Por otro lado dispondremos de un envase, una botella que ser especifica para recuperacin de gases que podremos obtener en cualquier suministrador de gases refrigerantes del mercado. Normalmente se sirven botellas de una capacidad de hasta 55 kg de peso, para controlar que no se sobrecargue el envase se utilizar una bscula para envases de gases refrigerantes. Los fabricantes de gases refrigerantes debern realizar el suministro de envases para alojar el gas recuperado normalmente en botellas de 25 y 50 Kg de capacidad, adecuadas para recuperacin. Las botellas se entregaran interiormente limpias y al vaco. El fabricante tendr la misin de enviar las botellas vacas para alojar el gas recuperado. El cliente las llenar con el gas y cumplimentar el albarn correspondiente. Un vehculo autorizado recoger el gas recuperado y lo transportar donde se le dar el tratamiento oportuno. El reciclaje consiste en primer lugar en la separacin del aceite. Seguidamente se procede a la eliminacin de la humedad y la eliminacin de partculas. Despus se separan los gases incondensables. Se anlisis la pureza del refrigerante y se recicla el gas HCFC y HFC. Se acondiciona los CFC, HCFC y HFC para su posterior destruccin. La destruccin se efecta en una unidad especial, y los residuos producidos son neutralizados y reutilizados.

El gas reciclado ser devuelto al cliente en perfectas condiciones de uso y con un correcto envasado. Los documentos preceptivos para el transporte y almacenamiento en Espaa son, el documento de aceptacin (compromiso del gestor de hacerse cargo del residuo a tratar). Notificacin previa de traslado de residuos (autorizacin por parte del MIMAM Ministerio de Medio Ambiente) para el traslado de los residuos hasta el gestor correspondiente. Documento de control y seguimiento, para controlar en todo momento el traslado del residuo. Certificado de destruccin y reciclaje, certificado en el que se especifica la cantidad de residuo que se ha reciclado o destruido, y que tratamiento se le ha dado al residuo. Los documentos preceptivos en Catalunya son la"fitxa d'acceptaci" donde consta el nombre del productor del residuo, la cantidad anual que se va a producir, o si es ocasional, y el cdigo del gestor. El "full de seguiment", documento que acompaa al transporte, donde consta el productor, el transportista, el gestor y el nmero de la "fitxa d'acceptaci". En todos los casos, el fabricante se har cargo de la tramitacin y emisin de todos estos documentos y certificados. Por parte del instalador se emplearan unidades de recuperacin que extraen el gas de la instalacin, lo deshidratan y extraen el aceite. Despus este gas se puede emplear otra vez o almacenarse para su destruccin en el caso de los CFC. Estos equipos llevan un pequeo compresor hermtico, normalmente rotativo, adems de los separadores de aceite y los filtros separadores, cuando ms grande ms rpido extrae el refrigerante y ms pesado. Mtodo de recuperacin mediante el propio compresor Este sistema recupera el refrigerante en estado lquido. La instalacin deber tener una vlvula en la lnea de lquidos, de esta manera podremos aislar la zona de alta con la de baja. Cuando se ponga el compresor en marcha, el contenido en la parte de baja, se comprimir, se licuar en el condensador y posteriormente ser extrado por el orificio previsto. De este orificio pasar al depsito de trasvase, seguidamente los vapores producidos en el depsito saldrn por la toma superior y pasarn al tubo capilar, y seguidamente al compresor aspirar el vapor refrigerante, manteniendo una baja presin en el mismo. Este sistema es muy operativo ya que siempre existir circulacin de fluido al crearse baja y alta presin. Mtodo de recuperacin mediante recuperador en estado gaseoso Este sistema recupera el refrigerante en estado gaseoso. Es ms lento que la recuperacin en estado lquido. Se trata de un equipo que aspira el refrigerante en forma de vapor, lo comprime, licua y almacena en un depsito. Antes de empezar nos aseguraremos que el sistema de refrigeracin no est alimentado elctricamente. Se conectar la manguera del puente de manmetros baja presin (azul) al sistema de refrigeracin. Conectaremos la manguera central del puente de manmetros a la entrada del gas de la mquina de recuperacin. Conectaremos una manguera que ir desde la descarga del recuperador hasta la vlvula de la botella donde vamos a acumular el gas. Purgaremos el aire que tengan las manguearas, abriendo todas las vlvulas conectadas a sistema de refrigeracin, puente de manmetros y botella. Daremos potencia al recuperador y arrancaremos el equipo. El equipo de recuperacin ir almacenando refrigerante en la botella, tendremos que actuar con precaucin, chequeando el peso mediante una bascula ya que el llenado en exceso es peligroso.

Continuaremos hasta que el manmetro del equipo de recuperacin entre en vaco. Entonces habremos recuperado y almacenado todo el gas del sistema en la botella. Estos recuperadores acostumbran a llevar una funcin que denominan de limpieza, si es as seguiremos las instrucciones del fabricante que explicar cmo realizar esta limpieza, normalmente consiste en crear un vaci a la recuperadora expulsando los restos de vapores de gases refrigerantes. A la entrada del gas en muchos equipos de recuperacin incluyen un filtro deshidratador que ser conveniente ir sustituyendo cada vez que usemos el recuperador En resumen. El procedimiento es el siguiente: Conectamos un puente de manmetros en la parte de aspiracin del sistema. Conectamos la toma central del puente a la entrada del recuperador, que ser la toma de baja. Conectamos la salida (liquido) del recuperador al deposito de recuperacin. Purgamos las mangueras abriendo las llaves de: baja y central del puente, las del recuperado y por ultimo la de toma de la instalacin. Dejamos que salga el aire arrastrado por el gas. Conectamos la manguera de salida del recuperador a la botella de recuperacin. Ponemos en marcha el recuperador. Cuando en la baja presin el manmetro indique 0.5 bares, podremos decir que la operacin ha finalizado. Cerraremos la llave de la instalacin, las del puente de manmetros las del recuperador y paramos el recuperador.

Recuperacin en fase lquida El refrigerante lquido puede ser recuperado por tcnicas de decantacin, separacin o "push/pull" (succin y retroalimentacin), con el consiguiente arrastre de aceite. Las operaciones de "push/pull" se llevan a cabo usando vapor del cilindro para empujar el refrigerante lquido fuera del sistema.

Se conecta una manguera desde el puerto de lquido de la unidad, cuyo refrigerante se requiere extraer, a la vlvula de lquido en el tanque recuperador. Se conecta otra manguera desde la vlvula de vapor del tanque recuperador a la entrada de la succin de la mquina recuperadora y, finalmente, se conecta una tercera manguera desde la salida o la descarga de la mquina recuperadora al puerto de vapor del equipo. El tanque recuperador succionar el refrigerante lquido (movimiento pull) de la unidad HVAC&R, cuando la mquina recuperadora haga disminuir la presin del cilindro. El vapor succionado del tanque recuperador por la recuperadora ser entonces empujado de vuelta (movimiento push), es decir, comprimido hacia el lado que corresponde al vapor en la unidad HVAC&R desactivada. Cuando la mayora del refrigerante haya sido cargado del sistema al tanque recuperador, la recuperadora comenzar a ciclar, controlada por su presostato de baja presin de succin, removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la recuperadora ya no contine ciclando y se detenga por completo, se habr recuperado todo el refrigerante posible. Recuperacin en fase gaseosa La carga de refrigerante tambin se puede recuperar en forma de gas. En los grandes sistemas de refrigeracin esto exigir ms tiempo que cuando se transfiere lquido, esto se debe a que el flujo de gas refrigerante es menor en fase gaseosa Las mangueras de conexin entre las unidades de recuperacin, los sistemas y los cilindros de recuperacin deben ser de la longitud mnima posible as como del dimetro mximo posible, a los fines de aumentar el rendimiento del proceso. El refrigerante, en fase de vapor, es normalmente aspirado por la succin de la mquina recuperadora y, una vez condensado, es enviado al tanque recuperador. Recuperacin lquido y vapor Resulta relevante conocer el tipo y la cantidad de refrigerante que se va a recuperar. Siempre que sea posible, previamente hay que retirar las vlvulas pivote o vlvulas Schrader de los puertos de servicio. Es buena prctica de refrigeracin utilizar mangueras con vlvulas de bola integradas. Siempre es mejor tratar de retirar primero el lquido del sistema y despus seguir con el vapor restante. Esta accin va a posibilitar la

aceleracin de la velocidad de recuperacin del gas. Con grandes cantidades de refrigerante, es mejor utilizar el mtodo "push/pull", ya que es tres veces ms rpido que hacerlo directamente. Cuando sea posible, es recomendable recuperar gas del lado de alta y del lado de baja presin del sistema y utilizando mangueras cortas para el servicio. Mangueras largas aumentan el tiempo del proceso. Si al comenzar a retirar lquido del sistema, el compresor suena hay que saber que eso lo daa reduciendo notablemente su vida til. Es poco usual que pase, y no debe ocurrir bajo un procedimiento normal. Siempre debe hacerse la recuperacin del lado de vapor en el tanque recuperador, esto reduce la posibilidad de la presencia de refrigerante lquido remanente en las lneas. Hacerlo as garantiza un proceso ms limpio. Durante la recuperacin de gas, al momento de retirar las mangueras, pudiera salir una lnea de refrigerante lquido al terminar. El utilizar un filtro deshidratador en todos los procesos descritos, es una proteccin para la recuperadora. Esta recomendacin adquiere relevancia, en particular, cuando se recupere gas refrigerante de un sistema en que se quem un compresor.

4- Vaco Definicin.
El vaco es una operacin que se realiza para extraer los gases no condensables y la humedad adsorbida por el sistema al momento de estar abierto. La idea fundamental es lograr el buen funcionamiento de todos los componentes y la eficiencia del filtro secador. Esta operacin consiste en bajar la presin del sistema a tal punto que la temperatura de ebullicin del agua sea muy inferior a la del ambiente, utilizando un equipo fabricado para este fin. De esta manera el agua se evapora y es extrada del sistema. No se conoce ningn otro procedimiento mecnico por el cual se pueda eliminar la misma cantidad de humedad de un sistema como el vaco

Cmo se realiza?
Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP).

Es requisito indispensable realizar barrido y presurizacin al sistema antes de iniciar la prctica de vaco. Se requiere saber el valor de vaco a obtener, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante del equipo a tratar. Con este valor se debe seleccionar la bomba de vaco adecuada. Realice las conexiones necesarias entre la bomba de vaco, las mangueras y el sistema. En sistemas con alto volumen por evacuar se deben conectar bombas de vaco en las lneas de alta y de baja simultneamente para ejecutar esta labor de manera eficiente. Ponga en funcionamiento la bomba de vaco. La presin indicada en el manmetro de baja empezar a disminuir. El tiempo de vaco es funcin del caudal de la bomba, del volumen interior de las tuberas y dems componentes del sistema, del tipo de sistema y del contenido de humedad. Una vez se alcance el valor de vaco deseado, permita que la bomba siga trabajando por lo menos una tercera parte del tiempo transcurrido hasta ese momento. No se debe exagerar el tiempo del vaco: se pueden evaporar los solventes del aceite refrigerante cambiando su composicin y eficiencia de lubricacin. Use instrumentos de medicin con suficiente apreciacin para la medida Antes de detener la bomba es necesario interrumpir la operacin de sta, cerrando la vlvula que la vincula con el circuito. Esta operacin es necesaria para evitar que el vaco logrado se pierda y que el aceite presente en la bomba se devuelva al sistema. Una vez terminada la operacin, es el momento de verificar el valor de vaco alcanzado en el interior del sistema mediante el vacumetro: o Si el vacumetro muestra un aumento en la presin y se detiene en un nivel de vaco no deseado, es posible que an persista humedad en el sistema: pequeas gotas que, al evaporarse, aumentan la presin interna del sistema. En este caso continu con la operacin de vaco por ms tiempo y vuelva a realizar la medicin.

o o

Si el vacumetro muestra un acelerado y constante aumento de la presin es seal que existen fugas en el sistema. Tenga en cuenta que el problema puede existir en las conexiones realizadas para el vaco. Si la medicin en el vacumetro no sufre modificaciones con el tiempo, el sistema estar listo para ser cargado con refrigerante.

NUNCA conecte la bomba de vaco al sistema, si este ltimo tiene una presin mayor a la atmosfrica, cualquier presin del sistema puede causar la remocin de aceite de la bomba

Cundo se recomienda su prctica?

Siempre que el sistema quede expuesto o abierto al medio ambiente. Al abrir el sistema ya sea por reparacin, por cambio de algn componente o por la razn que sea, el aire del exterior puede ingresar al interior del sistema y con l una buena cantidad de contaminantes incluyendo humedad.

6- Carga de refrigerante Definicin.

Procedimiento por el cual se introduce la cantidad correcta de refrigerante en un sistema de refrigeracin. La carga de refrigerante hace parte de la etapa final del mantenimiento, asegurando que las prcticas de barrido, presurizacin y vaco se han ejecutado adecuadamente.

Cmo se realiza?
Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP). Se requiere determinar la cantidad de refrigerante a cargar. La carga de refrigerante la suministra el fabricante del sistema de refrigeracin, sin embargo en ausencia de sta informacin, existen procedimientos que permiten hacer un buen ajuste prctico de dicha carga. Se deben tener a la mano siempre las tablas de presin y temperatura del refrigerante a usar. El refrigerante se debe cargar por la lnea de lquido. Tambin se puede cargar por la lnea de succin, siempre y cuando se asegure que el refrigerante est en estado gaseoso. No todos los refrigerantes se pueden cargar por baja: todas las mezclas zeotrpicas de la serie R400 slo se cargan por la lnea de lquido, ya que se desconoce el comportamiento de sus componentes en estado gaseoso y se podra cargar ms porcentaje de un componente que otro de la mezcla. Lo ms importante es cargar el refrigerante en estado lquido por alta o en estado gaseoso por baja. Si el filtro del sistema posee una vlvula, no se debe utilizar para la carga de refrigerante. La carga inicial se debe realizar con el sistema apagado, aprovechando la diferencia de presin entre el vaco del sistema y la presin positiva del cilindro que contiene refrigerante.

Herramientas y equipos requeridos.

.Adems del manmetro, mangueras y conexiones, se debe contar con Balanza automtica de carga y Cilindro de carga porttil.

Cmo minimizar el consumo elctrico de mi nevera o refrigerador?

El refrigerador es uno de los equipos que consumen mayor cantidad de energa elctrica en la vivienda.Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para minimizar su consumo.

Mantenga el equipo limpio. Evite sobrepasar la capacidad total de carga mxima de su nevera. Cuando la nevera est sobrecargada su proceso de climatizacin no es el adecuado para la conservacin de los alimentos y simultneamente se gasta mucha ms energa. Elija la nevera que ms se acomode a sus necesidades.

Procure no abrir la nevera constantemente. Abra la nevera slo cuando la necesite y no olvide cerrarla bien. Compruebe que la puerta selle perfectamente colocando una hoja de papel entre sta y el cuerpo del refrigerador; si se desliza al halarla , hay que cambiar la goma ya que este defecto hace que el consumo de energa elctrica sea mayor. Instale su refrigerador lejos de fuentes de calor (horno s , calentadores , ventanas con acceso al sol, etc. ) . Evite que el fro escape abriendo la puerta lo menos posible. Permita que los alimentos se refresquen antes de introducirlos al refrigerador. Descongele la nevera regularmente.

1- Recuperacin y Reciclaje de los Refrigerantes 1.1- Recuperacin

Los procedimientos de recuperacin y reciclaje de refrigerantes permiten reincorporar a los ciclos productivos aquellos refrigerantes que, por razones de mantenimiento, deben ser retirados de un sistema de refrigeracin y/o aire acondicionado, garantizando sus propiedades y caractersticas tcnicas de operacin. La recuperacin y el reciclaje de refrigerantes, como una de las Buenas Prcticas por excelencia, hacen parte de la estrategia mundial para disminuir el consumo de refrigerantes que agotan la capa de ozono y evitar su liberacin a la atmsfera. En la recuperacin de refrigerantes se debe aclarar que, independientemente del mtodo empleado, lo que se desea es generar una diferencia de presin entre el sistema y el cilindro de recuperacin para que el refrigerante fluya en la direccin deseada

VACIO
Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan el no hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado de que no se tiene la conciencia de las fallas potenciales que se pudiera tener despus de la puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves se requerir el cambio del compresor. Muchos de los tcnicos que ejecutan el proceso del vaco lo hacen con otro compresor de refrigeracin que est hecho para bombear gas refrigerante o lo hacen con el mismo compresor de refrigeracin del sistema y habr que agregarle que generalmente no se cuenta con el equipo de medicin correcto para poder saber si llevamos a nuestro sistema de refrigeracin al vaco correcto, segn el tipo de lubricante con el que estemos trabajando no teniendo referencia alguna. Analicemos que es lo que pasa si no hacemos el vaco correcto al sistema. Lo primero que pudiera pasar sera la presencia de gases no condensables en el sistema, estos ocasionarn que: 1. Que suba la temperatura en el lado de alta presin del sistema 2. Que la vlvula de la descarga se caliente ms de lo debido 3. Que se formen slidos orgnicos que ocasionen fallas en el compresor Lo segundo que puede pasar es que tengamos la presencia de humedad en el sistema, esta ocasionar que: 1. Pudiramos tener la presencia de hielo en el sistema 2. Esta situacin puede ocasionar que se tape el elemento de control del sistema. 3. Tubo capilar 4. Vlvula de expansin 5. Esta condicin puede daar partes del compresor

Veamos si esta humedad se congelara en el interior de la vlvula de expansin y trabara el mecanismo interno tendramos dos sntomas posibles: La vlvula de expansin no va suministrar suficiente gas refrigerante. Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est cerrada y los sntomas en el sistema van a ser: 1. La temperatura de la carga que estamos enfriando va a ser alta. (Aire o agua que sale del evaporador) 2. El sobrecalentamiento en el sistema ser alto. 3. La presin de la succin ser ms baja de lo normal. La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante. Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est abierta y los sntomas en el sistema van a ser: 1. Retorno de refrigerante lquido al compresor. 2. El sobrecalentamiento ser demasiado bajo. 3. La presin de la succin ser ms normal o ms alta de la esperada. Pero si tenemos Aire y Humedad atrapados en el sistema tendremos las condiciones para que a nuestro sistema le ocurra lo siguiente, al combinar estos dos elementos y combinndolos a su vez con un gas refrigerante con cloro, por ejemplo el gas R-22 y mediante un proceso qumico conocido como hidrlisis*, con esta situacin obtendremos cidos clorhdricos cidos fluorhdricos dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el sistema. Esta combinacin es letal para los compresores de tipo semihermtico y hermtico, ya que estos ocasionan fallas prematuras en los motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al grado de hacerlo fallar hasta que este se vaya a tierra.
*(Descomposicin de compuestos qumicos por accin del agua)

En el inicio mencionamos que muchas de las veces se hace el vaco con el propio compresor, ahora revisemos que es lo que le pasa a nuestro compresor si lo hacemos: 1. Para empezar dao el aislante del compresor de manera importante, ya que una de las caractersticas que tienen los compresores hermticos y los compresores hermticos de ms de 5 HP. es que los motores elctricos son enfriados por gas refrigerante, as que si los hacemos trabajar sin su medio de enfriamiento, los devanados del motor se van a calentar, y ah comenzamos a daar nuestro compresor y apenas estamos poniendo en marcha nuestro sistema. 2. Lo segundo que pasa es que por ley fsica las bobinas elctricas producen arcos elctricos solo por el hecho de que circule una corriente elctrica a travs de ellas cuando se encuentran en una condicin de vaco. Como hemos analizado anteriormente no es correcto y no se recomienda hacer vaco con el compresor del sistema, ya que aparte de que no lograremos llegar al vaco correcto, vamos a calentar la bobina del motor y adems vamos a dejar muy probablemente alguna de las condiciones descritas anteriormente, que van a ocasionar la falla prematura de nuestro compresor. Los fabricantes de compresores, no otorgan ningn tipo de garanta, si la falla del compresor fuera ocasionada o derivada de la presencia de humedad en el sistema. Luego entonces tenemos que comprar una bomba de vaco. Cul es el tamao correcto? Cmo la voy a seleccionar?, seran las preguntas que nos haramos para escoger la bomba de vaco que cubra nuestras necesidades. 1. Vamos a escoger la bomba de vaco de acuerdo a las toneladas de refrigeracin del sistema, no nos va afectar la longitud del sistema para seleccionar la adecuada, y los fabricantes de las bombas no especifican sus equipos tomando como base que tan largo o corto sea el sistema, no importando si hacemos vacos en las grandes tiendas de autoservicios o en pequeas cmaras de refrigeracin ya que la velocidad con la que vamos a efectuar el vaco va a depender de varios factores y que algunos de ellos son:

Un factor va a ser la altura sobre el nivel del mar a la que hagamos el proceso del vaco, ya que si hacemos un vaco en el Puerto de Veracruz el tiempo que nos va a llevar hacer nuestro vaco va a ser corto por hacerlo al nivel del mar, y si lo hacemos por ejemplo en la ciudad de Toluca el tiempo del proceso del vaco ser largo, debido a esta ciudad se encuentra a una altura de 2600 metros sobre el nivel del mar. Un segundo factor ser la temperatura ambiente a la que est expuesto nuestro sistema, una tcnica conocida para acelerar el tiempo del vaco es precisamente elevar la temperatura del sistema por un medio externo, ya sea por medio de lmparas incandescentes, o por algn otro mtodo que pueda incrementar la temperatura de nuestro equipo o de nuestra instalacin. Recuerde que el objetivo del vaco es eliminar la presencia de humedad y de gases no condensables del sistema. 2. Por ejemplo si sabemos que nuestro sistema es de 40 toneladas de refrigeracin. Una forma de poder saber que bomba necesitamos es que sabemos que por cada cfm podemos evacuar de una manera efectiva 7 toneladas de refrigeracin de un sistema, entonces aplicamos una sencilla formula: (Toneladas de refrigeracin del sistema / 7) = CFM requeridos para evacuar el sistema De nuestro ejemplo sera (40 Toneladas de refrigeracin / 7) = 5.7 CFMS que equivaldra a una bomba de 6 cfm, estos datos pueden variar de marca a marca, y son solo es una aproximacin que nos puede ayudar a determinar el tamao ms adecuado de la bomba de vaco. Pero para saber que legamos al vaco correcto, nos hace falta un vacuo metro, para poder medir el vaco de una manera eficaz, ya que los manmetros utilizados en los mltiples de servicio no pueden medir los micrones de vaco. En la actualidad y con la presencia en especial del aceite Polyol Ester ha tomado gran importancia lograr el nivel correcto de vaco. Existen varios tipos de vacuo metros que podemos utilizar, pero el ms comn actualmente es el electrnico, que entre otras ventajas que tiene, es que algunos de ellos son muy resistentes, y la otra es que no requieren de ningn tipo de calibracin. Tenemos que medir nuestro vaco ya que sabemos que el agua hierve y se evapora a una temperatura de 100C (212F) con una presin atmosfrica de 1.03 Kg. /cm2 (214.7lbs/pulg2) Cuando le hacemos vaco al sistema, lo que pasa al interior es que la presin interna del sistema comienza a bajar al punto de que le modificamos el punto de ebullicin del agua y la hacemos hervir hacemos que se evapore a temperatura ambiente, y nuestra bomba se encargar de succionar los gases al exterior; por otro lado si no tenemos nuestro vacuo metro para saber a cuanto estamos bajando la presin del sistema, corremos el riesgo de bajar tanto la presin que le podramos modificar el punto de ebullicin al aceite, provocando que este comenzara a hervir bajo ciertas condiciones lo podramos succionar del sistema. Por eso es muy importante recalcar, el vaco correcto se alcanza midiendo, no por el tiempo que dejemos la bomba trabajando en el sistema. Para poder hacer nuestro vaco y eliminar la humedad rpido, nos podemos valer de ciertos procedimientos sencillos de ejecutar. El primero de ellos ser hacer un barrido con nitrgeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible bsicamente soplndola al exterior del sistema. Este proceso deber de hacerse con un cilindro de nitrgeno gaseoso y con un regulador de nitrgeno de por medio para evitar accidentes, debido a que solo es un pequeo barrido con una presin de 2 a 3 libras. El segundo de ellos ser que al iniciar el proceso de vaco se haga por los dos lados del mltiple, se conectar la bomba al centro, y debern

permanecer abiertas las dos vlvulas, alta y baja presin hasta que se logre el vaco buscado. El tercer punto ser el ya antes mencionado, que ser calentando el sistema en s, con lmparas o con algn otro medio para calentar los tubos, evaporadores, condensadores, etc. para que la humedad se evapore. Este proceso es til cuando por ejemplo este sistema fuera un chiller, y tuviramos la presencia de agua en el interior debido a que nuestro evaporador se hubiera estrellado o el sistema fuera muy largo. Una vez que ya estemos listos para iniciar el proceso en s les sugerimos esta secuencia de operaciones: 1. Se conecta la bomba de vaco al sistema 2. Se pone en marcha la bomba 3. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones 4. Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras. 5. Soltamos el nitrgeno 6. Se pone en marcha la bomba 7. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones 8. Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras. 9. Soltamos el nitrgeno 10. Se pone en marcha la bomba 11. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 500 250 micrones segn sea el tipo de lubricante 12. Rompemos el vaco con el gas refrigerante 13. Y cargamos con gas nuestro sistema Los vacos a los que deberemos llegar son: 500 micrones si trabajamos con aceite mineral aceite alkilbenceno 250 micrones si trabajamos con aceite Polyol Ester Si durante el proceso el aceite de la bomba de vaco se tornara blanco o tomara un aspecto lechoso, lo que tendr que hacer es girar un cuarto de vuelta el gas ballast de la bomba de vaco para que esa humedad que est en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su aspecto normal, se vuelve a cerrar el ballast. No se deber de detener la bomba de vaco, para no perder el avance del trabajo, en caso de que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, se cambia el aceite de bomba cuando este est caliente, se recarga la bomba y se contina. Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco mientras este ltimo est caliente, ya que si no lo hacemos, los vacos subsecuentes, sern cada vez mas lentos, adems que la vida til de nuestra bomba se reducir, debido a que se comienzan a oxidar las vlvulas internas, perdiendo estas el sello.