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Ministrio do Meio Ambiente

PROJETO PROGRAMA PILOTO PARA A MINIMIZAO DOS IMPACTOS GERADOS POR RESDUOS PERIGOSOS

Documento 3 GESTO DE LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO EM OFICINAS AUTOMOTIVAS

Pernambuco 2006

Sumrio

PRLOGO INTRODUO 1 1.1 OPERAES DE TROCA DE LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO leo Lubrificante Automotivo Funes e propriedades do leo lubrificante automotivo Classificao dos leos lubrificantes automotivos

4 6 8 8 10 11 12 13

1.1.1 1.1.2 1.2 1.3

Aditivos leo Lubrificante Automotivo usado ou contaminado Setores geradores de leo lubrificante automotivo usado ou

1.3.1

contaminado 2 2.1 2.2 EFEITOS NOCIVOS SADE E AO MEIO AMBIENTE Efeitos Nocivos Sade Ocupacional Efeitos Nocivos ao Meio Ambiente

14 15 15 17

2.2.1

Principais resduos gerados na troca de leo lubrificante automotivo 18

GERENCIAMENTO DO LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO 20

3.1 3.2 3.3 3.4

Ambiente de Trabalho Embalagens Armazenamento Transporte

21 26 26 27

3.4.1

Placas de sinalizao para transporte de leo lubrificante 28

automotivo usado ou contaminado 3.4.2 Empresas coletoras de leo lubrificante automotivo usado ou

contaminado 3.5 3.6 4 Destinao Aspectos Econmicos AES DE PRODUO MAIS LIMPA NA GESTO DE LEOS

28 29 30

LUBRIFICANTES AUTOMOTIVOS 4.1 4.2 5 6 6.1 6.2 6.3 6.4

32

Melhorias no Processo no Troca no leo Lubrificante Automotivo32 Introduo de Novas Tecnologias BIBLIOGRAFIA ANEXO ANEXO I: Legislao Aplicvel ANEXO II: Diagnstico Local ANEXO III: Glossrio ANEXO IV: Perguntas e Respostas 33 35 38 38 40 41 43

PRLOGO
A Conveno da Basilia sobre o controle dos movimentos

transfronterios dos resduos perigosos e sua eliminao foi adotada em maro de 1989, entrando em vigor em 1992 e conta, atualmente, com a adeso de 168 Partes (Parties to the Basel Convention). Esta Conveno trata de proteger a sade do homem e o meio ambiente dos riscos que impem os resduos perigosos. Com esta finalidade, a Conveno expe trs estratgias que consistem em reduzir ao mnimo a gerao de resduos, trat-los em um lugar o mais prximo possvel de onde foi gerado e diminuir os movimentos internacionais de resduos perigosos. A Conveno estabelece, em seus Anexos, as categorias de resduos a serem controladas, detalhando as correntes de resduos e os constituintes, os resduos que requerem uma considerao especial, uma descrio das caractersticas de periculosidade, as operaes de eliminao de resduos e uma lista de resduos perigosos e no perigosos. Alm disso, a Conveno define como perigosos todos aqueles resduos que o pas de exportao, importao ou de trnsito estabelea em sua legislao interna como tal. O Centro Coordenador da Conveno da Basilia de Capacitao e Transferncia de Tecnologia na Regio da Amrica Latina e Caribe (CRCB-Ur), foi estabelecido no Uruguai no final de 1996. Este Centro tem a responsabilidade, entre outras, de coordenar programas de alcance regional com relao ao intercmbio de comunicao e informao, desenvolvimento de capacidades em reas como legislao, capacitao e transferncia de tecnologia para o manejo ambientalmente adequado e econmico de resduos perigosos. O CRCB-Ur apresentou, como uma das suas atividades (A4) para o binio 2003-2004, o estabelecimento de um Projeto com o Centro Nacional de Tecnologias Limpas (CNTL), no Brasil, na linha de ao concernente ao desenvolvimento de sinergias e no programa Tecnologias Limpas. A escolha do Centro Nacional de Tecnologias Limpas do Servio Nacional de Aprendizagem Industrial no Rio Grande do Sul (CNTL-SENAI/RS) foi pautada na sua qualificao na rea de Produo Mais Limpa. Desde 1995,

o CNTL integra a Rede de Centros Nacionais de Produo Mais Limpa da Organizao das Naes Unidas para o Desenvolvimento Industrial (UNIDO) e do Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) constituindose na instituio suporte de expertise para a Rede Brasileira de Produo Mais Limpa. O Programa Piloto para Minimizao dos Impactos Gerados por Resduos Perigosos faz parte das aes de implementao do Plano Estratgico da Conveno de Basilia, para uma gesto ambientalmente saudvel de resduos perigosos e outros resduos sujeitos Conveno. O objeto do Programa abrange os seguintes pontos da Declarao de Basilia: preveno, minimizao e gesto adequada dos resduos, levando em considerao os aspectos sociais, tecnolgicos e econmicos; promoo e uso de Tecnologias e Produo Mais Limpa, tendo por finalidade a preveno e minimizao de resduos; desenvolvimento dos Centros Regionais para treinamento e

transferncia de tecnologia;

O presente documento parte integrante do projeto Programa Piloto para a Minimizao dos Impactos Gerados por Resduos Perigosos e prope uma metodologia para viabilizar um dilogo entre diversos atores envolvidos na busca de solues para a no gerao, o tratamento e a disposio final adequada de resduos perigosos. Esta metodologia ser aplicada no Brasil, atravs de um projeto piloto realizado nos estados do Rio Grande do Sul, Minas Gerais e Pernambuco. Os critrios para a seleo desses estados consideraram a existncia de Centros de Produo Mais Limpa implantados e a experincia iniciada em inventrios de resduos em mbito estadual.

INTRODUO
Processos de troca de leo lubrificante automotivo esto presentes na maioria das atividades de manuteno preventiva realizadas em oficinas automotivas, postos combustveis, garagens, servios porturios, ferrovirios e aeroporturios. A falta de informaes sobre a periculosidade destes leos, aliada aos elevados custos para coleta e transporte, especialmente no Brasil, pelas dimenses continentais, tornou-se um fator preocupante, principalmente para as empresas de pequeno porte. No estado de Pernambuco, as oficinas automotivas so as maiores geradoras de leos lubrificantes usados, e evidenciam a ausncia de conhecimentos necessrios para o manejo adequado desses leos,

justificando, desta forma, a realizao de um estudo mais aprofundado sobre o assunto. Este contexto norteou a construo do presente Guia, cuja abordagem contempla a gesto destes resduos perigosos. O desenvolvimento do tema considera os aspectos tecnolgicos, toxicolgicos e ambientais das operaes de troca de leos lubrificantes automotivos, visando o estabelecimento de estratgias de preveno, a fim de reduzir os impactos ambientais, custos de gerenciamento, danos sade e ao meio ambiente, alm de disponibilizar informaes a respeito das formas de tratamento e disposio adequados para esses resduos. Os leos lubrificantes se contaminam, durante sua utilizao, com produtos orgnicos de oxidao e outros materiais, produto do desgaste dos metais e outros slidos, reduzindo sua qualidade. Quando a quantidade desses contaminantes excessiva, o lubrificante j no cumpre o seu papel e deve ser substitudo. Esses so os chamados leos lubrificantes usados ou

contaminados e devem ter a destinao ambientalmente adequada a fim de evitar a contaminao e preservao os recursos naturais. No Brasil, segunda a Resoluo n 362/05 do CONAMA, esses resduos devem ser recolhidos para rerrefino. Neste Guia apresentada uma reviso sobre: as atividades de troca de leo lubrificante automotivo; os tipos de leos lubrificantes utilizados; efeitos nocivos sade dos trabalhadores e ao meio ambiente e as aes de 6

Produo mais Limpa para minimizao da gerao de leos lubrificantes usados, provenientes desta atividade. O Guia dirigido aos usurios de leos lubrificantes, servios e trabalhadores que efetuam a troca destes leos, consultores, universidades e instituies de ensino, instituies governamentais, comunidades e iniciativa privada e aborda estratgias que permitem reduzir o impacto ambiental.

Objetivos deste documento: a) caracterizar os tipos de leos lubrificantes mais utilizados e descartados em oficinas automotivas, postos combustveis, garagens e outros servios. b) construir uma ferramenta de fcil consulta que contenha as medidas e tecnologias de preveno aplicveis, que permitam minimizar o impacto dos leos lubrificantes usados sobre o meio ambiente, bem como apresentar formas de manuseio e destino adequados. c) alertar os responsveis por estas atividades e trabalhadores para as questes da preveno da poluio e implementao de tecnologias mais limpas, como forma de obterem vantagens competitivas em mercados de exigncia crescente; d) apresentar as vantagens de natureza tcnica, ambiental e econmica que advm da aplicao das tecnologias ou das medidas de preveno e reduo de resduos na fonte; e) Identificar os riscos que se apresentam durante o processo de troca de leo lubrificante automotivo e sua destinao, bem como sugerir prticas que permitam que o prprio trabalhador possa control-los enquanto realiza sua tarefa.

um documento de fcil consulta que resume as melhores prticas, medidas e tecnologias relativas ao processo de manuseio e troca de leos lubrificantes, tendo em conta os aspectos tcnicos, de sade e de natureza ambiental.

1 OPERAES DE AUTOMOTIVO

TROCA

DE

LEO

LUBRIFICANTE

As operaes de troca de leo lubrificante automotivo no crter de motores so processos passveis de gerao de contaminantes ao meio ambiente e disseminadores de doenas ocupacionais, quando no realizadas em condies apropriadas. O atrito dos pistes dentro do motor e o calor gerado, causam o desgaste do leo lubrificante automotivo, exigindo sua substituio em certo perodo. Durante o uso, os leos lubrificantes vo perdendo suas

caractersticas originais. Alm disso, parte do leo lubrificante automotivo queimada no prprio motor, devendo ser reposto. Antes do trmino da vida til, todo o leo lubrificante automotivo deve ser substitudo, originando, desta forma, o resduo leo lubrificante automotivo usado e outros resduos contaminados. No processo de troca, todo o leo lubrificante automotivo deve ser drenado para um tanque de acmulo, para posterior reaproveitamento. As formas adequadas de reciclagem do leo lubrificante automotivo usado, dependem da legislao em vigor e da viabilidade tcnica e econmica, desde que aprovadas pelo rgo Ambiental competente. A Figura 1 apresenta o fluxograma de troca de leo lubrificante automotivo. 1.1 leo Lubrificante Automotivo Os leos lubrificantes automotivos so substncias utilizadas para lubrificar e aumentar a vida til do motor. Os leos lubrificantes bsicos (principal constituinte do leo lubrificante automotivo acabado), em funo da fonte ou do processo pelo qual so produzidos, podem ser classificados, como: leos lubrificantes bsicos minerais: obtidos atravs da destilao e do refino do petrleo sendo classificados em parafnicos ou naftnicos, dependendo composio; do tipo de hidrocarboneto predominante em sua

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

1.ABERTURA DO CAP

2.RETIRAR TAMPA DE ABASTECIMENTO DE LEO E VARETA DE NVEL

3.RETIRAR PARAFUSO DO CARTER

4.ESCOAR LEO USADO

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS

8.VERIFICAR NVEL DO LEO

7.FECHAR TAMPA DE ABASTECIMENTO DO LEO

6.ABASTECER COM LEO NOVO

5.RECOLOCAR PARAFUSO DO CARTER

Figura 1: Fluxograma de troca de leo lubrificante automotivo

leos lubrificantes bsicos sintticos: produzidos atravs de reaes qumicas, obtendo-se produtos com propriedades adequadas s funes lubrificantes; leos lubrificantes compostos ou semi-sintticos: constitudos pela mistura de dois ou mais tipos de leos bsicos.

Em geral, os bsicos sintticos tm, como vantagens sobre os bsicos minerais, maior estabilidade trmica e oxidao, melhores propriedades a baixas temperaturas e menor volatilidade. Em contrapartida, os bsicos minerais so muito mais baratos do que os sintticos. 1.1.1 Funes e propriedades do leo lubrificante automotivo leo lubrificante automotivo tem como principal funo evitar o contato direto entre superfcies metlicas, reduzindo o atrito e suas conseqncias como a gerao de calor excessivo, o desgaste, rudos e vibraes no crter. As principais funes dos leos lubrificantes automotivos so:

lubrificar refrigerar limpar e manter limpo o motor proteger o motor contra corroso, desgaste e formao de cidos no interior do mesmo auxiliar na vedao da cmara de combusto

As principais propriedades dos leos lubrificantes automotivos so: viscosidade - mede a dificuldade com que o leo lubrificante automotivo escorre (escoa). Quanto mais viscoso for um lubrificante (mais grosso), mais difcil de escorrer, portanto, ser maior a sua capacidade de manter-se entre duas peas mveis, fazendo a lubrificao das mesmas. A viscosidade dos lubrificantes no constante, ela varia com a temperatura. Quando esta aumenta, a viscosidade diminui e o leo lubrificante automotivo escoa com mais facilidade; ndice de viscosidade - mede a variao da viscosidade com a temperatura;

densidade - indica o massa de um volume de leo lubrificante automotivo a uma determinada temperatura. importante para indicar se houve contaminao ou deteriorao de um lubrificante. 1.1.2 Classificao dos leos lubrificantes automotivos Vrias so as classificaes, sendo que as principais so: SAE (Society of Automotive Engineers) e API (American Petroleum Institute).

a) Classificao SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias:

leos lubrificantes de Vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60 leos lubrificantes de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W leos lubrificantes multiviscosos (inverno e vero): SAE 20W-40, 20W50, 15W-50

Obs.: a letra "W" vem do ingls "winter" que significa inverno.

b) Classificao API: a mais aceita internacionalmente e estabelece uma codificao que, em geral, constituda por duas letras. A primeira letra pode ser S ou C e representa a aplicao automotiva: S (Spark Ignition ou Service) -refere-se a leos lubrificantes para motores de veculos leves a gasolina ou lcool, C (Compression Ignition ou Commercial) - refere-se a leos

lubrificantes para motores do ciclo DIESEL (veculos pesados).

A segunda letra indica o desempenho do leo lubrificante automotivo em relao ao tipo do motor. Utiliza as letras alfabticas conforme o tipo do veculo.

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O rtulo dos lubrificantes automotivos contm as classificaes SAE e API do produto comercializado. O consumidor deve seguir a recomendao do fabricante do veculo, que est impressa no manual do proprietrio. 1.2 Aditivos Os aditivos so substncias empregadas para melhorar ou conferir aos leos lubrificantes bsicos (principal constituinte do leo lubrificante automotivo acabado), propriedades adequadas a um lubrificante. O leo lubrificante automotivo comercializado com a formulao completa e os aditivos so parte integrante de sua composio e variam conforme a finalidade indicada. Pode-se dividir os aditivos utilizados em leos lubrificantes automotivos, pela funo que exercem (Quadro 1).

Quadro 1 - Funo dos aditivos TIPO DE ADITIVO Antioxidantes (ditiofosfatos, fenis, aminas) Detergentes/Dispersantes (sulfonatos, fosfonatos, fenolatos) Anticorrosivos (ditiofosfatos de zinco e brio, sulfonatos) Antiespumantes (siliconas, polmeros sintticos) Rebaixadores de ponto de fluidez Melhoradores de ndice de viscosidade FUNES retardar a oxidao dos leos lubrificantes, que tendem a oxidar-se quando em contato com o ar impedir a formao de depsitos de produtos de combusto e oxidao, mantendo-os em suspenso, sendo retirados pelos filtros ou quando da troca de leo lubrificante automotivo neutralizar os cidos que se formam durante a oxidao e que provocam a corroso de superfcies metlicas reduzir a formao de espumas pois os leos lubrificantes agitados e contaminados tendem a formar espuma ao entrar no sistema de lubrificao reduzir a tendncia ao congelamento, mantendo sua fluidez sob baixas temperaturas Reduzir a tendncia de variao da viscosidade com a variao de temperatura

Com o tempo de uso, os elementos aditivos do leo lubrificante automotivo so destrudos fisicamente ou ficam presos a outras substncias qumicas. Enquanto efetuam a proteo do motor, eles so alterados quimicamente, modificando suas caractersticas.

12

1.3

leo Lubrificante Automotivo usado ou contaminado So constitudos de molculas inalteradas do leo lubrificante

automotivo acabado (produto formulado a partir de leos lubrificantes bsicos), produtos de degradao do leo lubrificante automotivo bsico, cidos orgnicos ou inorgnicos originados por oxidao, gua originria da cmara de combusto dos motores, hidrocarbonetos leves (combustvel no

queimado), hidrocarbonetos polinucleares aromticos (PNA), restos de aditivos (fenis, compostos de zinco, de cloro, de enxofre ou de fsforo), partculas metlicas, ocasionadas pelo desgaste das peas em movimento e outros contaminantes. A Figura 2 apresenta o fluxograma do manejo do leo lubrificante automotivo no Brasil, conforme legislao em vigor.

leo Bsico leo Lubrificante Acabado Refinaria


Restaurante

Rsa r ne e t ua t

leo Lubrificante Acabado Consumidor

leo Bsico

Produtores/ distribuidores Revenda leo Bsico Rerrefinado leo Lubrificante. Usado ou Contaminado (OLUC)

Importador

leo Lubrificante Acabado leo Lubrificante Usado ou Contaminado

Coletor leo Lubrificante Usado ou Contaminado

Rerrefino

Outros Fins desde que devidamente licenciados pelo OEMA

Figura 2. Manejo de leo lubrificante automotivo no Brasil Fonte: ANP/adaptado IBAMA

O rerrefino e a coleta devem ser realizados por empresas cadastradas na ANP (Agncia Nacional do Petrleo). A Portaria ANP N 127/99 determina que 30,00 % do volume de leo lubrificante automotivo comercializado no Brasil seja 13

coletado e destinado ao rerrefino. O rerrefino um processo industrial que transforma o leo lubrificante automotivo usado em leo lubrificante bsico, principal matria-prima na fabricao do leo lubrificante acabado. O Brasil consome, anualmente, cerca de 1.000.000 metros cbicos (m3) de leo lubrificante automotivo acabado e gera 350.000 m3 de leo lubrificante automotivo usado. Dados relativos a 2004 revelam que a coleta nesse ano foi de 240 milhes de litros, portanto, em torno de 24,0%. O volume de leo lubrificante automotivo usado coletado possibilitou, em 2004, a fabricao de 170 milhes de litros de leo lubrificante automotivo bsico rerrefinado (Compromisso Empresarial para Reciclagem CEMPRE, 2006) O leo lubrificante automotivo usado utilizado para inmeras aplicaes ilegais, tais como: queimado em substituio ao leo combustvel, em correntes de motosserra, despejados diretamente na rede pblica de esgotos ou na rede de drenagem pluvial, em corpos hdricos ou no solo. Embora proibida no Brasil, a queima uma forma comum de desvio dos leos lubrificantes usados, coletados por empresas no licenciadas. 1.3.1 Setores geradores de leo lubrificante automotivo usado ou contaminado No Brasil, o local preferencial para a troca do leo lubrificante automotivo varia de um estado para outro, conforme o hbito cultural da regio. Os prestadores de servios que, por sua atividade de manuteno de veculos, geram leo lubrificante automotivo usado ou contaminado, so considerados geradores, uma vez que realizam a troca de leo lubrificante automotivo. O manuseio inadequado e problemas de vazamento na armazenagem ou na movimentao dos leos lubrificantes retirados dos veculos possuem elevado potencial de poluio. Gerador de leo lubrificante automotivo usado ou contaminado toda pessoa fsica ou jurdica que, em decorrncia de sua atividade, gera leo lubrificante automotivo usado ou contaminado. A maior gerao de leos lubrificantes automotivos usados ou contaminados, origina-se em:

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oficinas automotivas; postos combustveis garagens; aeroportos; e embarcaes.

Na maioria dos postos de combustveis, onde h troca de leo lubrificante automotivo, e oficinas automotivas autorizadas existem controles e procedimentos para a realizao dessa atividade, com o objetivo de minimizar os impactos ambientais e sade ocupacional.

2 EFEITOS NOCIVOS SADE E AO MEIO AMBIENTE


2.1 Efeitos Nocivos Sade Ocupacional Os leos lubrificantes automotivos usados contm produtos resultantes de sua deteriorao, tais como; compostos oxigenados (cidos orgnicos e cetonas), compostos aromticos polinucleares de viscosidade elevada, resinas e lacas. Alm dos produtos de degradao, esto presentes no leo lubrificante automotivo usado os aditivos que foram adicionados ao bsico no processo de formulao de leo lubrificante automotivo. Os compostos qumicos existentes nos leos lubrificantes usados, principalmente os metais pesados, produzem efeitos diretos sobre a sade humana e vrios deles so cancergenos. O contato e a exposio aos leos lubrificantes provocam leses na pele. Estas afeces se devem natureza irritante destes produtos, assim como ao carter agressivo de muitas substncias que integram a formulao dos mesmos. Portanto necessria a superviso e o acompanhamento do pessoal e dos trabalhos realizados no setor, atravs da verificao in loco do controle de dados, de relatrios, das especificaes e das informaes que so determinantes na indicao de

equipamentos de proteo individual apropriado. Sob condies normais de uso, os leos lubrificantes no apresentam maiores riscos sade devido sua constituio qumica original. O risco sade do trabalhador depende da relao homem-produto, que minimizado quando as instrues de segurana so seguidas corretamente. Mecnicos e 15

auxiliares que so expostos ao leo lubrificante automotivo ou ao leo lubrificante automotivo usado de crter, devem evitar o contato prolongado na pele e a inalao de gases. Os efeitos sobre a sade dependem dos contaminantes presentes no leo lubrificante automotivo e variam conforme a marca e o tipo de leo lubrificante automotivo, do combustvel utilizado no veculo, das condies operacionais do motor e do tempo ou da quilometragem entre as trocas de leo lubrificante automotivo. Os maiores riscos sade ocupacional, durante a troca do leo lubrificante automotivo, ocorrem em condies severas, como as apresentadas no Quadro 2. Quadro 2: Riscos sade ocupacional e aes corretivas
Risco Inalao: os vapores de leo lubrificante automotivo agem deprimindo o sistema nervoso podendo causar irritao das vias respiratrias, nuseas, dor de cabea, tontura, vertigem e confuso mental. Ingesto: quando ingerido, o principal risco a pneumonia qumica e o edema pulmonar, conseqentes do desvio para a traquia por influncia da aspirao. Ao Corretiva Remover a vtima para local arejado. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando o rtulo do produto, sempre que possvel.

Contato com a pele: Pode provocar irritao da pele, principalmente pela continuidade e pelo tempo do contato.

Contato com os olhos: Pode provocar irritao da conjuntiva, em caso de contato.

No provocar vmito. Se a vtima estiver consciente, lavar a sua boca com gua limpa em abundncia e faz-la ingerir gua. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando o rtulo do produto, sempre que possvel. Retirar imediatamente roupas e sapatos contaminados. Lavar a pele com gua em abundncia, por pelo menos 20 minutos, preferencialmente sob o chuveiro de emergncia. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando o rtulo do produto, sempre que possvel. Lavar os olhos com gua em abundncia, por pelo menos 20 minutos, mantendo as plpebras separadas. Usar de preferncia um lavador de olhos. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando o rtulo do produto, sempre que possvel.

Aes preventivas: especificar, adquirir, implantar como obrigatrio e fiscalizar

sistematicamente o uso de creme protetor da pele para todos os envolvidos em atividades com leo lubrificante automotivo; rever os EPIs relacionados sempre que houver troca de funo; 16

capacitar os trabalhadores sobre os riscos das reas e meios de controle disponveis; nunca limpar partes do corpo com leos lubrificantes; procurar imediatamente os primeiros socorros quando acontecerem cortes ou arranhes; relatar ao superior qualquer forma de distrbio na pele; manter chuveiros de emergncia e lavador de olhos disponveis. nunca deixar que as roupas de trabalho fiquem embebidas em leo;

No Quadro 3 esto descritas as recomendaes de EPIs pela atividade desempenhada:

Quadro 3: Recomendaes de EPIs pela atividade desempenhada ATIVIDADE EPIs Luva de Raspa Luvas impermeveis culos de Segurana ou protetor facial Botina de Segurana com Biqueira de Ao Creme Protetor da Pele leo-Resistente Macaco de algodo Luva de Raspa Luva impermevel culos de Segurana ou protetor facial Botas de Borracha Creme Protetor da Pele leo-Resistente Macaco de algodo

Encarregado de Oficina, Mecnico

Frentista, operador e auxiliar

2.2

Efeitos Nocivos ao Meio Ambiente Os leos lubrificantes no se dissolvem na gua, no so

biodegradveis, formam pelculas impermeveis que impedem a passagem do oxignio e destroem a vida, tanto na gua como no solo, e espalham substncias txicas que podem ser ingeridas pelos seres humanos de forma direta ou indireta. Os hidrocarbonetos saturados contidos nos leos lubrificantes no so biodegradveis. No mar, o tempo de eliminao de um hidrocarboneto pode ser de 10 a 15 anos. Apenas 1 litro de leo lubrificante automotivo contamina 1.000.000 de litros de gua e 5 litros de leo lubrificante automotivo, se for

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despejado sobre um lago por exemplo, seria suficiente para cobrir uma superfcie de 5.000 m2 com um filme oleoso, danificando gravemente o desenvolvimento da vida aqutica, alm da bioacumulao de metais pesados. A melhor maneira do usurio de veculo automotivo evitar o desperdcio e a poluio por leo lubrificante automotivo, fazer a troca em local especializado e licenciado para este fim, onde o leo lubrificante automotivo usado deve ser adequadamente recolhido e encaminhado para o destino adequado, conforme legislao ambiental vigente. 2.2.1 Principais automotivo Alm do leo lubrificante automotivo usado, durante as operaes de troca, comum a gerao de outros resduos contaminados, uma vez que todo material contaminado com leo lubrificante automotivo, adquire classificao de resduo perigoso. Principais resduos que podem ser gerados durante a troca de leo lubrificante automotivo: leo lubrificado automotivo usado e contaminado; Embalagens contaminadas; Filtros usados e contaminados; Panos, estopas, trapos, areia, serragem e EPIs contaminados com leo. resduos gerados na troca de leo lubrificante

O leo lubrificante automotivo usado resultante da deteriorao parcial do produto acabado, que se reflete na formao de compostos, tais como, cidos orgnicos, compostos aromticos polinucleares (potencialmente

carcinognicos), resinas e lacas, alm de outros contaminantes, que potencializam o risco em relao ao produto acabado.

a)

Contaminao da gua

Se os leos lubrificantes usados forem despejados na rede pblica, de esgoto ou pluvial, ou diretamente no corpo hdrico, devido sua elevada Demanda Qumica de Oxignio (DQO), retiram da gua o oxignio dissolvido

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necessrio manuteno do ecossistema aqutico, dificultando o intercmbio de oxignio com a atmosfera. Apenas um litro de leo lubrificante automotivo pode comprometer at mil metros quadrados de superfcie de gua, com a formao de um filme na superfcie, dificultando as trocas gasosas e gerando srios danos flora e fauna aqutica. Esta contaminao devido capacidade do leo lubrificante automotivo de se espalhar, com muita facilidade, na superfcie da gua. O leo lubrificante automotivo, tambm, pode aumentar em quatro vezes o seu potencial poluente, por formar emulso com a gua e persistir por longos perodos no ambiente. O leo lubrificante automotivo pode causar intoxicao na fauna aqutica pela presena de compostos como o tolueno, o benzeno e o xileno, entre outros ou agir obstruindo fisicamente os tecidos, causando asfixia e danos subletais, por impregnar na pele, nas brnquias ou em outras partes vitais e acessrias. Outro risco comum o impedimento da realizao de diversas funes metablicas da fauna aqutica, como respirao,

alimentao, excreo, homeostase, localizao e movimentao (como as nadadeiras de peixes), entre outras limitaes.

b)

Contaminantes do ar

A utilizao do leo lubrificante automotivo usado como combustvel, s ou misturado com fuel-oil, causa graves problemas de contaminao, os quais s podem ser minimizados pela adoo de processos sofisticados de tratamento para depurar os gases resultantes que se apresentam

contaminados com compostos de cloro, fsforo, enxofre, presentes no leo lubrificante automotivo, os quais devem ser depurados por via mida. A combusto no controlada de apenas 5 litros de leo lubrificante automotivo usado, ou misturada com fuel-oil, tornaria txico um volume de ar equivalente ao que respira um adulto ao longo de 3 anos de sua vida. As instalaes destinadas a queimar leo lubrificante automotivo usado devem possuir um sistema depurador de gases eficiente, que so onerosos. Outra alternativa submeter o leo lubrificante automotivo usado a um

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tratamento qumico de refino para eliminar previamente seus contaminantes, passando necessariamente pelo licenciamento do rgo de controle ambiental. O leo lubrificante automotivo tambm poluente em veculo com motor desregulado, onde ocorre permeabilidade do leo lubrificante automotivo do compartimento do crter para a cmara de combusto. Um dos sinais mais evidentes de que o veculo est liberando nveis de poluio acima do normal a emisso de fumaa pelo escapamento.

c)

Contaminao do solo pode

O derrame de leo lubrificante automotivo usado no solo

contaminar as guas superficiais e subterrneas num perodo que depende da permeabilidade do solo, das caractersticas e do volume do leo lubrificante automotivo derramado. Os hidrocarbonetos saturados contidos no leo lubrificante automotivo usado no so biodegradveis. Recobrem o solo de uma pelcula impermevel que destri o hmus vegetal e, por tanto, a sua fertilidade.

3 GERENCIAMENTO DO LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO


O Quadro 4 apresenta os resduos provenientes do processo de troca de leo lubrificante automotivo e estratgias de gerenciamento. Quadro 4 Resduos e estratgias de gerenciamento Estratgias de Gerenciamento Acondicionado em tambores sobre bacia de leos lubrificantes conteno (conforme figura 7) e local livre de usados e sem intempries. condies de uso Encaminhamento para empresa licenciada para reciclagem de leos lubrificantes ou rerrefino Separao Esgotamento do leo lubrificante automotivo residual Embalagens de leo Disposio final: Aterro de Resduos Perigosos, lubrificante licenciados automotivo Encaminhamento para empresa licenciada para reciclagem de embalagens contaminadas Peas e ferramentas Eliminao dos contaminantes: limpeza das peas com recolhimento do fluido de limpeza Resduos

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com leo lubrificante automotivo aderido Resduos Estopas com leo lubrificante automotivo Serragem com leo lubrificante automotivo

Encaminhamento do fluido de limpeza para empresa licenciada para disposio final de resduos slidos perigosos Estratgias de Gerenciamento Segregao na fonte Acondicionamento em embalagem identificada Armazenagem temporria em local fechado Disposio final: aterro para resduos perigosos

Separao: sistema separador gua/leo Centrifugao para separar a frao oleosa: guas contaminadas gua - reuso em processos de limpeza ou encaminhamento para tratamento em empresas com leos licenciadas lubrificantes leo lubrificante automotivo - encaminhamento indstria especializada em rerrefino Resduo no Segregao na fonte evitando contaminao contaminado - Papel, Armazenamento adequado no local. plstico, papelo e Encaminhamento para a reciclagem madeira Armazenamento adequado no local Separao e triagem dos materiais Resduos perigosos (contaminados com leos, Materiais diversos graxas, solventes, tintas e outros produtos qumicos): misturados disposio em aterros de resduos perigosos Resduos no perigosos: disposio em aterro de resduos industriais no perigosos 3.1 Ambiente de Trabalho A separao na fonte uma estratgia fundamental para garantir a reciclagem de resduos. A contaminao de qualquer resduo com leo lubrificante automotivo usado pode inviabilizar tcnica ou financeiramente o gerenciamento. A segregao contribui para um menor volume de resduos perigosos a ser tratado ou disposto em Aterros de Resduos Perigosos. Aps a separao na fonte, os resduos devem ser adequadamente armazenados, aguardando o encaminhamento ao tratamento ou a disposio final. O resduo mais perigoso na troca do leo lubrificante automotivo o leo lubrificante automotivo usado. Uma boa prtica consiste em evitar os derramamentos. importante manter o local limpo e livre de contaminantes. No caso de eventual derramamento, deve-se usar material absorvente e evitar o uso de gua para a limpeza. Esse material absorvente, aps contato com o 21

leo lubrificante automotivo usado, transforma-se tambm em resduo classe I, perigoso, e deve ser encaminhado para Aterros de Resduos Perigosos. Todos os tecidos, estopas e papelo utilizados em contato com leo lubrificante automotivo usado, so resduos perigosos. Os tecidos tm uma vantagem sobre as estopas pela viabilidade de serem lavados em lavanderias licenciadas para este fim. Na limpeza dos motores e peas, todos os resduos e lodos com solventes ou combustveis devem ser recolhidos e tratados como resduos perigosos. Convm reutilizar os solventes quando suas condies e sua composio o permitam. As Figuras 3 e 4 apresentam duas situaes de ambientes de uma oficina automotiva com troca de leo lubrificante automotivo. A Figura 3 destaca as situaes de risco sade do trabalhador e ao meio ambiente, agravadas pela ausncia de boas prticas.

Figura 3 Situao de risco sade e ao meio ambiente

A Figura 4 apresenta uma situao em que os riscos sade do trabalhador e ao meio ambiente podem ser reduzidos por meio do 22

gerenciamento de resduos, incluindo a coleta adequada do leo lubrificante automotivo usado e boas prticas. Toda a gua contaminada com leo lubrificante automotivo deve ser encaminhada para o separador de gua e leo.

Figura 4 Boas prticas na troca de leo lubrificante automotivo

Princpio de funcionamento da caixa separadora gua/leo: antes do descarte da gua na rede coletora, coloca-se um sistema de 3 tanques interligados, com comportas que vo recolhendo a gua e o leo lubrificante automotivo separadamente. No primeiro tanque recolhida a gua utilizada na lavagem de peas e at do prprio automvel, ainda com os produtos contaminantes. Por diferena de densidade entre os lquidos, o leo lubrificante automotivo se acumula na parte superior deste primeiro tanque e o material mais pesado se deposita no fundo. medida que vai entrando mais gua neste 23

tanque, o leo lubrificante automotivo da superfcie junto com a gua, transborda para o segundo tanque onde o lubrificante fica na superfcie e a gua na parte debaixo, que transferida por uma passagem inferior junto ao fundo e de onde recolhida para tratamento, reutilizada como gua de lavagem ou descartada para rede de esgotos, dependendo da qualidade da gua. O leo lubrificante automotivo que fica na superfcie transferido para o terceiro tanque e recolhido para reciclagem. A Figura 5 apresenta um esquema mais detalhado de projeto da caixa separadora gua/leo.

24

Figura 5: Projeto de uma caixa separadora gua/leo Fonte: Cortesia empresa Sab

25

3.2

Embalagens O tamanho da embalagem deve ser proporcional ao volume do leo

lubrificante automotivo utilizado durante a troca. A prtica de colocar os frascos para escorrer o leo lubrificante automotivo residual e, posteriormente, encaminh-lo ao rerrefino, j uma realidade em alguns postos e oficinas (Figura 6). Isto evita o descarte inadequado de uma grande quantidade de leo lubrificante automotivo no ambiente.

Figura 6 - Prtica de escorrimento de leo lubrificante automotivo residual das embalagens

3.3

Armazenamento As reas destinadas armazenagem dos resduos devem garantir

condies de segurana, at que este seja encaminhado para a disposio final. Devem ser cobertas, a fim de evitar a ao da chuva e de outras intempries. A implantao de um sistema de drenagem para captao de efluentes lquidos, que porventura sejam gerados acidentalmente ou durante operaes de limpeza, reduz os riscos de contaminao. Estas reas devem ser cercadas e distantes da circulao de pessoas, de veculos e de animais, porm, deve ser de fcil acesso ao trabalhador. A ventilao outro fator importante a considerar, pois, em caso de haver emisses de gases, estes tero condies favorveis para a disperso.

26

Estes

locais

devem

oferecer

condies

adequadas,

conforme

demonstrado na Figura 7, a fim de evitar a infiltrao de substncias qumicas no solo, caso haja derramamento ou vazamento.

Figura 7 - Bacia de conteno para tanque de armazenagem de leo lubrificante automotivo usado

3.4

Transporte O transporte rodovirio de leo lubrificado usado, no Brasil, est

regulamentado pela Resoluo ANTT n 420 de 12/02/2004, que aprova as Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos. A responsabilidade pela classificao do produto, considerado perigoso para o transporte, deve ser feita pelo seu fabricante ou expedidor, orientado pelo fabricante, tomando como base as caractersticas fsico-qumicas do produto. Classe para alocao do leo lubrificante automotivo usado, segundo definio ONU: Classe - 9 - substncias perigosas diversas. Nmero ONU de risco - 90 NMERO ONU - 3082 - substncia que apresenta risco para o meio ambiente, lquida, N.E.

No transporte em navios existe o cdigo da International Maritime Organazation (IMO), que determina regras para o armazenamento de contineres. No transporte areo, a regulamentao fica sob a 27

responsabilidade da International Association Transport Air (IATA), que tambm possui regras e restries para produtos qumicos. Ambas adotam a classificao da ONU. Para o transporte de leo lubrificante automotivo usado, h necessidade de atender a certos requisitos: Kit de segurana para emergncia Certificado de capacitao do veculo e tanque, emitido por entidade credenciada pelo INMETRO O condutor deve ter o curso de Movimentao de Produtos Perigosos (MOPP), realizados por entidades credenciadas, como o SENAT Ficha de emergncia do produto que est sendo transportado fornecida pelo fabricante. Veculos em boas condies (pneus, lanternas, freios etc.) 3.4.1 Placas de sinalizao para transporte de leo lubrificante

automotivo usado ou contaminado Conforme Resoluo ANTT N 420/2004, para o transporte de leo lubrificante automotivo usado, o veculo licenciado deve estar identificado com painel retangular e pictogrfico de identificao (Figura 8), conforme instrues da Resoluo. 3.4.2 Empresas coletoras de leo lubrificante automotivo usado ou contaminado O transporte de leo lubrificante automotivo usado uma atividade com potencial de risco e somente poder ser realizada por empresa devidamente licenciada para este fim. As empresas transportadoras de leo lubrificante automotivo usado devem ser autorizadas pela ANP (Agncia Nacional do Petrleo). A busca por determinado coletor ou veculo, bem como empresas autorizadas a realizarem o rerrefino, podero ser realizadas atravs do site http://www.anp.gov.br/petro/lubrificantes.asp, onde consta a relao atualizada. Maiores informaes podem ser conseguidas com a ANP via central de atendimento, 0800 970 0267, ligao gratuita.

28

90 3082
Pictogrfico:

Figura 8: Painel retangular na cor laranja, nmero de risco e Numero ONU 3.5 Destinao Entre 1991 - 1993, a ONU financiou estudos sobre a destinao de leos lubrificantes usados. A principal concluso desses estudos foi que a soluo para uma destinao segura de leos lubrificantes usados o rerrefino. Os leos lubrificantes usados de base mineral no so biodegradveis e podem ocasionar srios problemas ambientais quando no adequadamente dispostos. A Resoluo CONAMA 362/2005 probe a queima e a incinerao dos leos lubrificantes automotivos usados ou contaminados, pois isto

representaria a destruio de fraes nobres de petrleo que se encontram no lubrificante usado. A mesma Resoluo no autoriza o aterramento de leo lubrificante usado. Ao contrrio, determina que todo leo lubrificante automotivo usado ou contaminado deve ser coletado e destinado reciclagem. Assinala ainda, que a reciclagem deve ser realizada por meio do processo de rerrefino, priorizando o aproveitamento de todos os materiais contidos no leo lubrificante automotivo usado. O leo lubrificante automotivo usado ou contaminado contm metais e compostos altamente txicos e, por esse motivo, classificado como resduo 29

perigoso (classe I), segundo a Norma 10.004 da ABNT. No poder ser utilizado como combustvel, pois, sua queima libera, para a atmosfera, metais pesados como cdmio, chumbo, nquel todos potencialmente carcinognicos, alm de gases residuais e particulados. A questo da reciclagem de leos lubrificantes usados ganha cada vez mais espao no contexto da conservao ambiental, principalmente nos pases desenvolvidos. Na Frana e na Itlia, um imposto sobre os leos lubrificantes custeia a coleta dos mesmos. Em outros pases, esse suporte vem de impostos para tratamento de resduos em geral. Nos Estados Unidos e Canad, normalmente, o gerador do leo lubrificante automotivo usado quem paga ao coletor pela retirada do mesmo. No Brasil, em conformidade com a Resoluo CONAMA N362/2005, o produtor e o importador de leo lubrificante automotivo acabado devero coletar ou garantir a coleta e dar a destinao ao leo lubrificante automotivo usado ou contaminado, de forma proporcional em relao ao volume total de leo lubrificante automotivo acabado que tenham comercializado. Todo o leo lubrificante automotivo usado ou contaminado coletado dever ser destinado reciclagem por meio do processo de rerrefino. Fica a critrio do rgo ambiental competente licenciar outro processo tecnolgico, com eficcia ambiental comprovada equivalente ou superior ao rerrefino. 3.6 Aspectos Econmicos O beneficio do gerenciamento no processo est ligado diretamente qualidade da coleta seletiva. Separando o leo lubrificante automotivo usado pelo teor de impurezas e contaminantes, otimiza-se o processo com reduo nos custos de reciclagem e disposio final. No Brasil, para o leo lubrificante automotivo usado ou contaminado ser vivel para o rerrefino, o teor de gua dever estar no mximo em 5 %. Em um primeiro momento, a segregao e reciclagem do leo lubrificante automotivo contribuem, nos aspectos biolgicos, fsicos e qumicos, reduzindo a poluio do solo, gua e ar. A segregao ajuda a manter a limpeza do ambiente e a reciclagem eleva a qualidade de vida da populao, contribuindo com aumento na vida til de aterros sanitrios, valorizando o servio do rerrefinador. 30

No aspecto social, a reciclagem importante, gerando emprego e renda com a coleta, o transporte e o rerrefino, contribuindo com a formao de uma sensibilizao para a questo ambiental. O rerrefino surgiu como uma maneira de reintroduzir no sistema uma parte da matria e da energia que se tornaria lixo. Assim, os leos lubrificantes usados so coletados, separados e regenerados para utilizao como matriaprima, os quais eram feitos anteriormente com matria-prima virgem. Dessa forma, os recursos naturais ficam menos comprometidos. A segregao dos resduos facilita sua valorizao e melhora a gesto dos recursos naturais. Convm segregar os resduos com vistas a sua reutilizao ou reciclagem, evitando sua contaminao. O leo lubrificante automotivo, por ser um dos derivados do petrleo que no totalmente consumido durante o seu uso, gera o leo lubrificante automotivo usado, durante sua troca. Este resduo, se despejado na natureza gera grande impacto, tornando-se um risco ao meio ambiente, com reflexos sociedade e economia. Em contrapartida, todo o leo lubrificante automotivo usado encaminhado para o rerrefino, por meio da remoo de contaminantes e aditivos, alm de no ir para a natureza, retoma as caractersticas de leos lubrificantes bsicos. A Resoluo Conama N362/05, em seus Art. 6 e 7 disciplina quanto coleta e encaminhamento do leo lubrificante automotivo usado para rerrefino e fixa o percentual mnimo de 30% em relao ao leo lubrificante automotivo acabado comercializado. Devido distncia e pulverizao dos geradores em relao aos coletores e rerrefinadores, os estados das regies Norte e Nordeste ficam desassistidos pelas empresas produtoras e importadoras, que concentram o percentual estabelecido de recolhimento de 30 % nos estados onde esto instaladas as empresas de rerrefino. Os servios de coleta e rerrefino so uma grande oportunidade de negcio com gerao de emprego e renda, alm de incentivar a reduo da poluio ambiental e contribuir com a reduo de consumo de bens no renovveis.

31

4 AES DE PRODUO MAIS LIMPA NA GESTO DE LEOS LUBRIFICANTES AUTOMOTIVOS


A minimizao na gerao de resduos na fonte requer disseminao cultural entre todos os envolvidos no processo da troca do leo lubrificante automotivo e comprometimento nas atitudes das pessoas e na organizao das operaes. A reduo na gerao implicaria reduzir as trocas de leo lubrificante automotivo no motor do carro ou reduzir seu volume. No Brasil, estes fatores no so de domnio do usurio, uma vez que, quem define os perodos de troca e o volume a ser utilizado so os fabricantes dos carros. Estas orientaes fazem parte do Manual do Proprietrio e so seguidas pelo usurio, sob condio de perda da garantia de fbrica caso no seja seguido. Em outros paises da Amrica Latina, Europa e EUA, o usurio do carro pode monitorar a viscosidade do leo lubrificante automotivo, por meio de um viscosmetro e substituir quando este atinge um valor limite. As aes aqui descritas se referem melhoria no processo da troca de leo lubrificante automotivo e a introduo de novas tecnologias. 4.1 Melhorias no Processo no Troca no leo Lubrificante Automotivo As boas prticas no processo de troca de leo lubrificante automotivo so normalmente bem aceitas pelos empresrios e trabalhadores devido ao baixo custo de investimento e pelos rpidos resultados alcanados, com alteraes simples no processo da troca do leo lubrificante automotivo. A hierarquia para gesto de resduos: Minimizar a contaminao do solo e gua Reduzir o consumo de gua e de recursos energticos. Diminuir o volume de resduos gerados e facilitar a reciclagem. Reduzir custos de disposio final de resduos perigosos. Melhorar os aspectos relativos sade do trabalhador. Melhor a qualificao dos recursos humanos na gesto ambiental Melhorar competitividade atravs da imagem da empresa na sociedade.

32

Figura 9: Hierarquia para gesto de resduos

A separao dos resduos na fonte (segregao), utilizando lixeiras identificadas para cada tipo de resduo, contribui com a reciclagem de resduos no ambiente da troca de leo lubrificante automotivo. Informaes sobre cdigo de cores para lixeiras, encontram-se na Resoluo N 275 do CONAMA, de 25 de abril 2001. 4.2 Introduo de Novas Tecnologias Os avanos em desenvolvimento de novos produtos ainda so pouco expressivos considerando aos efeitos agressivos ao meio ambiente. Os leos lubrificantes no so totalmente consumidos durante o seu uso, implicando em gerao crescente do leo lubrificante automotivo contaminado. Fabricantes de aditivos e formuladores de leos lubrificantes vm trabalhando no

desenvolvimento de produtos com maior vida til, o que tende a reduzir a gerao de leos lubrificantes usados. No entanto, com o aumento da aditivao e da vida til do leo lubrificante automotivo, crescem as dificuldades no processo de regenerao aps o uso. Em alguns estados brasileiros, h um sistema de troca de leo lubrificante automotivo chamado jet oil, onde o lubrificante fica armazenado em tanques ou tonis e vendido a granel, evitando a gerao de embalagens. A Figura 10 apresenta o abastecimento de leo lubrificante automotivo a granel.

33

Figura 10 - Abastecimento do leo lubrificante automotivo a granel

34

5 BIBLIOGRAFIA
AGENCIA PARA SUBSTANCIAS TXICAS E O REGISTRO DE

ENFERMIDADES. (ATSDR). 1997. Reseza Toxicolgica del Aceite Usado del Crter. Atlanta, GA: Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE.UU., Servicio de Salud Pblica.

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Sab,

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Technical guidelines on used oil re-refining or other re-uses of previously used oil. Secretariat of the Basel Convention.

SITES IMPORTANTES: Agncia Nacional do Petrleo - http://www.anp.gov.br Ministrio do Meio Ambiente - http://www.mma.gov.br

37

6 ANEXO
6.1 ANEXO I: Legislao Aplicvel a) Legislao Federal: LEI FEDERAL N 6.938, de 31 de agosto de 1981: Dispe sobre a Poltica Nacional do Meio Ambiente, seus fins e mecanismos de formulao e aplicao, e d outras providncias. LEI FEDERAL No 9.605, DE 12 DE FEVEREIRO DE 1998: Dispe sobre as sanes penais e administrativas derivadas de condutas e atividades lesivas ao meio ambiente, e da outras providencias. Art. 2 . Quem, de qualquer forma, concorre para a pratica dos crimes previstos nesta Lei, incide nas penas a estes cominadas, na medida da sua culpabilidade, bem como o diretor, o administrador, o membro de conselho e de rgo tcnico, o auditor, o gerente, o preposto ou mandatrio de pessoa jurdica, que, sabendo da conduta criminosa de outrem, deixar de impedir a sua pratica, quando podia agir para evita-la.

Decreto Federal N 3.179, de 21 de Setembro de 1999: Dispe sobre a especificao das sanes aplicveis s condutas e atividades lesivas ao meio ambiente, e d outras providncias. Captulo I Das Disposies Preliminares Art 1 Toda ao ou omisso que viole as regras jurdicas de uso, gozo, promoo, proteo e recuperao do meio ambiente considerada infrao administrativa ambiental e ser punida com as sanes do presente diploma legal, sem prejuzo da aplicao de outras penalidades previstas na legislao.

RESOLUO

ANTT

(Agncia

Nacional

de

Transportes

Terrestres) N 420, de 12 de fevereiro de 2004: Aprova as

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Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos. A Responsabilidade pela classificao do produto considerado perigoso para o transporte deve ser feita pelo seu fabricante ou expedidor, orientado pelo fabricante, tomando como base as caractersticas fsico-qumicas do produto.

RESOLUO CONAMA N 362, de 23 de junho de 2005: Dispe sobre o Rerrefino de leo Lubrificante. Art. 1 Todo leo lubrificante automotivo usado ou contaminado dever ser recolhido, coletado e ter disposio final, de modo que no afete negativamente o meio ambiente e propicie a mxima recuperao dos constituintes nele contidos, na forma prevista nesta Resoluo.

b) Normas Brasileiras: NBR 10.004 (2004) Resduos Slidos Classificao

39

6.2

ANEXO II: Diagnstico Local Com base nos resultados obtidos, pode-se concluir que as empresas

pesquisadas possuem diferentes nveis de informao. Apenas uma empresa classificada como uma grande empresa, possui estrutura tcnica e recursos para investir mais fortemente na rea ambiental, buscando novas tecnologias, exigindo de seus fornecedores licenas ambientais, capacitando seus funcionrios para essas questes. As pequenas empresas, por sua vez, carecem de informaes e entendimento relacionado a produtos e resduos perigosos, formas de manuseio, tratamento e disposio final deste material, bem como de aspectos relacionados sade e segurana. A questo da minimizao do impacto ambiental gerado por resduos permeia todas essas frentes de trabalho. O segmento amostrado possui muitas carncias, como foi evidenciado ao longo deste diagnstico. O maior desafio como proceder a coleta do leo lubrificante usado, uma vez que as empresas de rerrefino esto fora do estado, distantes das fontes geradoras desse resduo. Pela falta de conhecimento geral, incluindo a legislao ambiental vigente, muitos fatores podem ser trabalhados como, por exemplo, capacitao dos operrios sobre os produtos usados nos processos, a importncia da arrumao e limpeza do ambiente de trabalho e coleta do leo lubrificante usado, que pela Rosoluo do CONAMA n 362/05 de responsabilidade do fabricante. Portanto, para a coleta e destino do leo lubrificante usado, deve ser contactado o fabricante, que desconhecida pelo setor. O diagnstico mostrou que falta uma capacitao desde o operrio at o proprietrio. Esse processo educacional passa por estgios que envolvem tpicos tais como: conhecimento do negcio enfocando a responsabilidade social, aspectos de higiene e segurana do trabalho, cidadania e a legislao ambiental vigente, entre outros, que podem ser trabalhados pelo CNTL SENAI.

40

6.3

ANEXO III: Glossrio

Gerador: pessoa fsica ou jurdica que, em decorrncia de sua atividade, gera leo lubrificante automotivo usado ou contaminado. Lubrificar: aplicar uma substncia (lubrificante) entre duas superfcies em movimento relativo, formando uma pelcula, que evita o contato direto entre as superfcies, promovendo diminuio do atrito, e conseqentemente o desgaste e a gerao de calor. leo lubrificante automotivo: lquido obtido por destilao do petrleo bruto. Os leos lubrificantes so utilizados para reduzir o atrito e o desgaste de engrenagens e peas, desde o delicado mecanismo de relgio at os pesados mancais de navios e mquinas industriais. leo lubrificante automotivo bsico: principal constituinte do leo lubrificante automotivo acabado, que atenda a legislao pertinente. leo lubrificante automotivo acabado: produto formulado a partir de leos lubrificantes bsicos, podendo conter aditivos. leo lubrificante automotivo usado ou contaminado: leo lubrificante automotivo acabado que, em decorrncia do seu uso normal ou por motivo de contaminao, tenha se tornado inadequado sua finalidade original. Reciclagem: processo de transformao do leo lubrificante automotivo usado ou contaminado, tornando-o insumo destinado a outros processos produtivos. Recolhimento: a retirada e armazenamento adequado do leo lubrificante automotivo usado ou contaminado do equipamento que o utilizou at o momento da sua coleta, efetuada pelo revendedor ou pelo prprio gerador. Rerrefinador: pessoa jurdica, responsvel pela atividade de rerrefino, devidamente autorizada pelo rgo regulador da indstria do petrleo para a atividade de rerrefino e licenciada pelo rgo ambiental competente. Rerrefino: categoria de processos industriais de remoo de contaminantes, produtos de degradao e aditivos dos leos lubrificantes usados ou

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contaminados, conferindo aos mesmos, caractersticas de leos lubrificantes bsicos, conforme legislao especfica. Revendedor: pessoa jurdica que comercializa leo lubrificante automotivo acabado no atacado e no varejo tais como: postos de servio, oficinas, supermercados, lojas de autopeas, atacadistas, etc.

42

6.4

ANEXO IV: Perguntas e Respostas a) Por que o leo lubrificante automotivo fica contaminado? as substncias qumicas extras formadas durante sua vida dentro do motor, acabam se tornando parte dele, contaminando-o e alterando suas propriedades lubrificantes. Isso ocorre porque:- o combustvel queimado e o no queimado ficam em circulao no sistema de lubrificao, diminuindo a capacidade do leo lubrificante automotivo de suportar altas temperaturas- so formadas partculas de fuligem oriundas da combusto e tambm da queima de alguma poro de lubrificante quando este atinge as partes mais quentes do motor.- devido alta variao de temperatura (quando um motor aquece e esfria) a umidade do ar atrada para dentro do motor. Esta umidade se condensa formando gotas de gua que se misturam ao leo lubrificante automotivo, criando cidos moderados. b) Queimar, ou jogar fora, leo lubrificante automotivo usado crime? Sim, crime utilizar lubrificante usado, o denominado leo queimado como combustvel ou despej-lo fora em terras ou guas. H enquadramento previsto na Lei 9.605/98, que trata dos crimes ambientais, em seus artigos 54 e 56, bem como no Decreto 3.179/99 que regulamentou a referida Lei. Queimar ou jogar fora tambm expe quem o faz s cominaes previstas na Resoluo CONAMA n 362/05 e Portaria ANP n 127/99. igualmente crime, previsto nos artigos da Lei antes mencionada, comercializar, fornecer, transportar, armazenar, guardar, ter em depsito ou usar leos lubrificantes usados ou contaminados em desacordo com as exigncias estabelecidas na Resoluo CONAMA 362/05 e Portaria ANP n 127/99. c) Onde devo trocar o leo lubrificante automotivo do meu veculo? A troca de leos lubrificantes em veculos automotores deve ser feita preferencialmente nos Postos de Servio, pois estes possuem instalaes adequadas troca e estocagem do leo lubrificante automotivo usado, sendo fiscalizados pelos rgos de proteo ambiental. A troca tambm pode ser feita em oficinas especializadas, ou 43

nas revendas autorizadas de veculos, desde que existam condies para fazer a troca com segurana e guardar em depsitos o lubrificante usado e contaminado. d) Sou agricultor, no posso levar minha colheitadeira ou trator at um Posto de Servios. Como procedo, ento? A troca do leo lubrificante automotivo em tratores, colheitadeiras e outros equipamentos agrcolas deve ser realizada com muito cuidado, para que no ocorra nenhum vazamento. Pode ser feita no galpo, ou na prpria lavoura quando imperativo, recolhendo-se os leos lubrificantes velhos e guardando-os em tambores, onde estavam originalmente embalados. Os tambores devem ficar em local coberto, sem contato direto com o cho, com os bujes fechados, e seu contedo pode ser encaminhado para um Posto de Servios ou, ento, entregue para um Coletor autorizado. A regra geral, a ser observada, no deixar que nenhuma quantidade, nenhuma gota, caia no solo. e) O que fao com os lubrificantes usados ou contaminados gerados na minha indstria? Alm de adotar todos os cuidados para a preservao ambiental, quando da troca e estocagem dos leos lubrificantes usados, os mesmos devem ser separados por tipos: hidrulicos, transmisso, isolantes, etc. Podem ser guardados em tambores ou tanques, longe de fontes de calor, em local abrigado e de fcil acesso, at a retirada, que s pode ser feita por um Coletor Autorizado. Jamais devem ser misturados a solventes, principalmente os clorados, ou com emulses oleosas ou produtos qumicos diversos. Convm lembrar que a queima ou o descarte dos mesmos expressamente proibido, e pode gerar muitas incomodaes atravs de multas e processos de crime ambiental. f) Tenho frota de veculos, e fao a troca de leo lubrificante automotivo dos mesmos. Como devo agir? Empresas de transporte, frotas de txi, Prefeituras e outras atividades que realizam a troca de leo lubrificante automotivo de seus veculos e equipamentos, devem agir da mesma

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forma que os outros geradores de lubrificantes usados: troca e estocagem cuidadosas, com alienao para Coletor Autorizado. g) Tenho um Posto de Servios. Quais os riscos que corro entregando o leo lubrificante automotivo usado para fundio ou coletor no autorizado pela ANP? A sua responsabilidade, pelo mau emprego do

leo lubrificante automotivo usado, permanece mesmo depois dele ser retirado do seu Posto. Se ele for despejado fora, ou queimado em maaricos de fundio, e houver denncia ou a descoberta de tais crimes ambientais, os processos decorrentes atingiro os proprietrios e responsveis pelo Posto que fez a entrega do leo lubrificante automotivo para quem no possui autorizao. A incomodao grande: rgos Ambientais Estaduais e Municipais, Promotoria Pblica, ANP, Polcia, IBAMA, alm de caracterizar possvel crime de sonegao fiscal pois a sada de leo lubrificante automotivo usado s isenta de ICMS se realizada para rerrefinador ou Coletor Autorizado. h) Quem pode coletar e transportar lubrificantes usados? Somente quem possui registro como Coletor de leos Lubrificantes Usados ou Contaminados expedido pela Agncia Nacional do Petrleo ANP, e licena para transporte de produtos perigosos, fornecido pelo rgo ambiental estadual. No basta apresentar apenas a licena do rgo estadual: absolutamente necessrio o registro federal, concedido pela ANP - Agncia Nacional do Petrleo. importante salientar que todo o veculo coletor de leo lubrificante automotivo usado deve ter, nas laterais e parte traseiras do tanque, os seguintes dizeres: LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO COLETOR AUTORIZADO ANP N (nmero igual ao constante no registro apresentado). i) Quais os documentos que devo exigir de um Coletor Autorizado? Alm de apresentar a licena do rgo ambiental estadual e o registro de Coletor da Agncia Nacional do Petrleo ANP, o coletor de leo lubrificante automotivo usado dever preencher, a cada retirada de leo lubrificante automotivo, o Certificado de Coleta de leo lubrificante automotivo Usado, nos moldes previstos na Portaria n 127/99 da ANP

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(ver Modelo do Certificado em Portaria ANP 127/99), deixando a primeira via com o gerador do leo lubrificante automotivo. Tal documento comprova, para a fiscalizao, a correta disposio do leo lubrificante automotivo usado, e deve ser arquivado parte, juntamente com as Notas Fiscais de compra do leo lubrificante automotivo novo. j) Qual o consumo de leos lubrificantes no Brasil? - O consumo mdio anual de leos lubrificantes no Brasil tem sido de 1.000.000.000 (um bilho de litros), englobando todos os tipos automotivos e industriais. k) Qual a quantidade de lubrificante usado recolhido legalmente no Brasil? - A quantidade de lubrificantes usados coletada de acordo com o que manda a legislao ainda pequena: 240.000.000 (duzentos e quarenta milhes) de litros por ano.
l)

O que fazer para melhorar o desempenho da coleta? Todos podem contribuir positivamente. A resposta fcil: cumprir a legislao ambiental, impedindo o descarte ou a queima dos leos lubrificantes usados, que devem ser encaminhados para um Coletor Autorizado. A maioria dos que desencaminham os leos lubrificantes usados desconhece que so produtos txicos e o perigo que eles representam, bem como a existncia de pesadas sanes para quem descumpre a legislao pertinente.

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