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MANUAL DE USO E CONSERVAO DE VECULOS

Secretaria do Planejamento e Gesto do Estado do Cear


MANUAL DE USO E CONSERVAO DE VECULOS

Secretria do Planejamento e GeSto


Desire Custdio Mota Gondim

Secretrio adjunto
Reno Ximenes Ponte

Secretria executiva
Lcia Carvalho Cidro

coordenador de recurSoS loGSticoS e de Patrimnio


Andr Thephilo Lima

Ricardo Henrique Pinto Rodrigues

elaborao

Manoel Vital da Silva Jnior

diaGramao orGaniZao
Rejane Cavalcante

MANUAL DE USO E CONSERVAO DE VECULOS

Sumrio
1. ApresentAo ...........................................................................................................5 2. Aditivos .....................................................................................................................6 3. Ar condicionAdo ...................................................................................................6 4. BAncos de coUro ...................................................................................................7 4.1. como proceder a Limpeza dos Bancos de couro ..........................................................7 5. BAteriA ........................................................................................................................8 5.1. como Aumentar a vida til da Bateria ........................................................................8 6. comBUstveL ...........................................................................................................10 6.1. dicas para economizar combustvel ..........................................................................10 6.2. Que tipo de combustvel Usar? ................................................................................11 7. direo ...................................................................................................................12 8. emBreAgem ..............................................................................................................12 8.1. dicas para prolongar a vida til da embreagem ........................................................12 9. escApAmento ..........................................................................................................13 10. FiLtros ...................................................................................................................14 11. Freios .....................................................................................................................15 11.1. como Usar corretamente o sistema de Frenagem ....................................................16 12. injeo eLetrnicA .............................................................................................16 13. LmpAdAs ...............................................................................................................17 14. LimpezA ...................................................................................................................19 14.1. como manter a pintura sempre nova ......................................................................20 15. mAngUeirAs ...........................................................................................................20 16. motor ...................................................................................................................21 16.1. Lubrificao do motor .............................................................................................21 17. prA-BrisA ..............................................................................................................22 18. pneUs .....................................................................................................................23 18.1. como proceder a correta calibrao .....................................................................24 19. rodAs ....................................................................................................................25 19.1 Balanceamento das rodas .......................................................................................25 20. rUdos ...................................................................................................................26 21. segUrAnA ............................................................................................................27 22. sistemA de ArreFecimento ..................................................................................28 23. trAnsmisso .........................................................................................................29 24. vidros ....................................................................................................................29 reFernciAs .................................................................................................................30

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1. ApresentAo
Espera-se, com esse manual, orientar os motoristas e usurios da frota oficial no sentido de prolongar a vida til dos veculos, reduzir o risco de acidentes e promover economia. A manuteno preventiva visa garantir as boas condies do veculo, e evitar surpresas desagradveis, como panes durante uma viagem de longa durao. O consumo de combustvel est diretamente ligado manuteno do veculo, que quando em boas condies de uso, apresenta melhor desempenho e mantm a taxa de consumo. Um aumento no consumo de combustvel pode indicar que algo de errado est ocorrendo. O fato do veculo apresentar tempo de uso avanado, por si s, no justifica o aumento no consumo. A segurana outro item de extrema importncia quando da manuteno veicular. A manuteno preventiva garante que itens de segurana do veculo estejam em boas condies de uso, contribuindo para aumentar a segurana de motoristas e usurios. Os manuais de instruo dos veculos apresentam uma lista com os principais itens a serem verificados regularmente pelo usurio, sendo recomendado seguir as instrues do fabricante, especficas para cada veculo. Na ausncia do manual do veculo, recomenda-se o uso deste manual de uso e conservao, de modo que passe a ser leitura obrigatria para os motoristas da frota oficial do Estado.

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2. Aditivos
Os aditivos so substncias que exercem funes diversificadas em um automvel. Os aditivos para combustvel, por exemplo, tm basicamente a funo detergente e de limpeza, evitando a manuteno dos sistemas de alimentao. Age de modo a limpar os dutos de combustvel e bicos injetores, alm de promover uma leve ao antiferrugem atravs da lubrificao dos injetores ou carburadores. Existem tambm os aditivos para cmbio e transmisso, que aderem superfcie de contato das engrenagens, eixos e rolamentos, sendo de rpida ao. Os aditivos para radiadores, por sua vez, atuam elevando o ponto de fervura da gua (para acima de 100 devido C), ao etileno-glicol de sua composio. Tambm servem para evitar a formao de ferrugem na parte interna do radiador, bloco do motor e demais componentes do sistema de refrigerao. Um aditivo de baixa qualidade ou mesmo sua falta pode causar superaquecimento do motor. Os aditivos mais populares so os que trabalham em conjunto com os lubrificantes do motor, cuja funo reduzir atritos internos. Como visto anteriormente, os aditivos so fundamentais, como forma de manuteno preventiva que no deve ser evitada.

3. Ar condicionAdo
O sistema de climatizao do veculo deixou de ser um mero item de conforto e passou a ser tambm um acessrio de segurana, evitando que as pessoas trafeguem com as janelas do carro abertas. Recomenda-se que a manuteno preventiva do sistema de ar condicionado seja realizada a cada 5.000 km, em uma oficina especializada. A substituio do filtro de cabine, responsvel por evitar a contaminao do ar lanado pelo ar condicionado, deve ser feita a cada 15.000 km. Sem manuteno, o equipamento gera rudos indesejveis, perde eficincia, aumentando o consumo e em casos extremos pode parar

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de funcionar, gerando uma grande despesa, que pode ser evitada com a manuteno. A ateno com o ar condicionado deve permanecer mesmo no perodo chuvoso, no qual no se utiliza muito o equipamento. recomendado acionar por um perodo de 30 minutos, a cada 30 dias, pois a falta de utilizao tambm pode comprometer o bom funcionamento do aparelho. Vale lembrar que o ar condicionado serve para melhorar a visibilidade em dias chuvosos, funcionando como desembaador do vidro traseiro. DICA: Recomenda-se sempre deixar o ventilador ligado por aproximadamente 5 minutos com o ar condicionado desligado (como no trecho final para o trabalho). Isso deve ser feito antes de desligar efetivamente o sistema ou o carro.

4. BAncos de coUro
Item de conforto presente em alguns veculos, os bancos de couro requerem um cuidado especial, de modo a prolongar sua vida til. Deve-se evitar deixar o carro exposto ao sol, o que pode contribuir para tornar o material quebradio e ressecado. aconselhvel no utilizar produtos como vaselina ou silicone na limpeza, pois os mesmos penetram no couro e, alm de danific-lo, fazem a forrao se soltar. Calas jeans com rebites metlicos nos bolsos podem riscar o assento e as laterais do banco.

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4.1. como Proceder a limpeza dos bancos de cou-

No caso de poeira, basta remov-la com pano macio e seco; No caso de lquidos ou produtos gordurosos: Remover imediatamente com pano macio e absorvente, friccionando suavemente;
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soluo de sabo neutro;

Limpar com pano levemente umedecido com gua morna em Deixar secar naturalmente.

5. BAteriA
A funo da bateria fornecer a energia necessria para o correto funcionamento do veculo. A maior parte dessa energia usada para a partida do motor, sendo essa sua principal funo, alm de alimentar todo o sistema eltrico do veculo e auxiliar o alternador, por tempo determinado, se por algum motivo ele no conseguir fornecer a totalidade da corrente eltrica necessria. As baterias mais antigas precisam ter seu nvel verificado, de preferncia a cada 15 dias, e se necessrio completado com gua destilada, mas os carros mais modernos utilizam bateria selada, que duram mais e no precisam de manuteno. Mas como toda comodidade tem um preo, essas baterias custam mais caro.

5.1. como aumentar a vida til da bateria


Evitar deixar os faris ligados e evitar o uso prolongado de equipamentos eletrnicos, como rdio ou DVD, enquanto o veculo no estiver em funcionamento, pois o consumo excessivo poder descarregar a bateria;

Sempre que ligar o veculo, procure mant-lo em funcionamento por pelo menos 20 minutos, pois durante este tempo a carga que foi perdida durante a partida dever se recompor totalmente; Dar partidas no veculo por no mximo 5 segundos. E se o motor no entrar em funcionamento, recomenda-se aguardar 30 segundos para uma prxima tentativa; O mau funcionamento do sistema eltrico do veculo pode comprometer a vida til da bateria. Dessa forma, recomenda-se realizar revises peridicas de itens como alternador, motor de partida, 8
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regulador de tenso, cabos e terminais e bateria;

Quando ocorrer a descarga da bateria, necessrio procurar uma oficina auto-eltrica para proceder a recarga (deve-se utilizar um aparelho de carga lenta, pois se for de carga rpida pode-se danificar a bateria).
importante saber escolher o modelo correto da bateria. Essa informao pode ser colhida no manual do veculo ou juntamente ao aplicador, que de posse do ano e do modelo do mesmo, pode consultar um catlogo de produtos e verificar o modelo mais adequado. Deve-se atentar para o fato de que acessrios eletrnicos instalados no veculo aumentam a demanda da bateria, fato que deve ser informado ao instalador. Nunca se deve instalar uma bateria com amperagem inferior.

ateno!
O descarte correto da bateria observado por lei. O Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA, atravs da Resoluo n 257/99, estabelece que as baterias que contenham em suas composies chumbo, como as usadas em veculos, aps seu esgotamento energtico, devero ser entregues pelos usurios aos estabelecimentos que as comercializam ou rede de assistncia tcnica autorizada pelas respectivas indstrias, para repasse aos fabricantes ou importadores, para que estes adotem os procedimentos de reutilizao, reciclagem, tratamento ou disposio final ambientalmente adequada.

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6. comBUstvel
Um item a ser atentamente observado quando da servibilidade de um veculo seu consumo de combustvel. Para um carro mais econmico, deve-se cuidar da manuteno, cuidados simples, como manter os pneus calibrados, mas que podem apresentar reflexos imediatos no consumo. Velas gastas e filtros de ar sujos so outros fatores que tm muita influncia no gasto de combustvel. A troca dos filtros de combustvel deve ser realizada a cada 30.000 km, ou de acordo com o manual do fabricante, de modo a garantir a economicidade e evitar falhas no funcionamento do carro. Os filtros de combustvel, utilizados na alimentao por injeo, servem para manter o sistema de alimentao limpo, evitando o entupimento dos bicos injetores.

6.1. dicas para economizar combustvel


Tente resolver a maior parte possvel de seus negcios e compromissos sem precisar ir rua. Se for necessrio estar presente, como em uma reunio, procure se informar junto ao gestor de frota se j existe alguma viagem programada para as proximidades do seu destino, de modo a realizar o car pool, compartilhando o mesmo veculo;
a velocidade constante, pois a acelerao a fase em que mais se gasta combustvel; mentar o consumo de combustvel em at 5%. No entanto, se por um lado o uso do equipamento aumenta o consumo, por outro benfico, pois se trafega com as janelas fechadas, o que diminui a resistncia do ar, resultando em uma boa economia de combustvel;

Evitar freadas e aceleradas bruscas. Sempre que possvel, manter

Procure evitar usar o ar condicionado, pois o mesmo pode au-

Planejar as viagens e itinerrios, de modo a procurar sempre os caminhos mais curtos e evitar sair nos horrios de maior movimento, pois o ritmo de trfego em congestionamentos pode aumentar consideravelmente o consumo; 10
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de carga do veculo;

Eliminar o peso desnecessrio e evitar ultrapassar a capacidade

6.2. Que tipo de combustvel usar?


Atualmente, existem no mercado pelo menos trs tipos de gasolina, a comum, a aditivada e a premium. No entanto, a melhor nem sempre a mais cara; preciso ter em mente outros fatores na hora de escolher a melhor gasolina para o veculo, como o tipo de carro e as caractersticas e uso do motor. Nos carros com mais uso ou sem manuteno, h uma tendncia de acmulo de impurezas no sistema de alimentao. Nesse caso, recomenda-se o uso da gasolina comum, suficiente para atender as exigncias de funcionamento de tal motor. Os outros tipos de gasolina podem gerar problemas de entupimento e desperdcio, j que elas so mais caras e no proporcionam melhora. A gasolina aditivada deve ser usada em veculos novos, uma vez que a mesma possui detergentes e dispersantes, mantendo o sistema de alimentao limpo, evitando o depsito de impurezas. Ou seja, se j foi utilizada anteriormente gasolina comum, possvel que j haja tais impurezas, e a gasolina aditivada agiria de modo a soltar a sujeira acumulada, causando entupimento dos bicos da injeo eletrnica. Se a inteno for usar a aditivada para limpar o sistema de alimentao, recomenda-se usar uma mistura gradativa de ambas. Comece colocando uma mistura de, aproximadamente, 10% de gasolina aditivada e, a cada abastecimento, eleve este percentual, at atingir 100%. Uma outra alternativa efetuar uma limpeza no sistema de combusto (tanque, tubulaes e bicos injetores) antes de utiliz-la. A gasolina premium, por sua vez, deve ser utilizada em veculos com taxa de compresso mais alta (normalmente importados e esportivos), por causa de sua alta octanagem, de modo a garantir a eficincia completa do motor. Assim como a aditivada, a premium tambm apresenta detergentes e dispersantes em sua composio.
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7. direo
Para os veculos que possuem sistema de direo hidrulica ou eletro-hidrulica, deve-se verificar o nvel do fluido da direo. Caso necessrio, completar o nvel com o fluido recomendado pelo manual do veculo. A manuteno preventiva deve ser realizada a cada 50.000 km.

8. emBreAgem
A embreagem atua desligando o motor das rodas motrizes, quando se efetua uma mudana de velocidade, ou quando o veculo parte de sua posio inicial. ela que possibilita o engate suave de uma nova engrenagem antes da transmisso voltar a ser ligada. Os problemas na embreagem geralmente se originam do uso inadequado por parte do motorista. A principal causa de desgaste quando o motorista descansa o p sobre o pedal, causando um desgaste prematuro dos componentes. Deve-se utilizar o pedal somente no momento da troca de marcha. Outro problema relacionado ao mal uso segurar o veculo em uma rampa utilizando a embreagem como freio. Tal procedimento causa um desgaste excessivo do disco.

8.1. dicas para Prolongar a vida til da embreagem


Procurar no iniciar bruscamente a marcha, evitando arrancadas bruscas; Nunca sair com o veculo em segunda marcha; Evitar redues bruscas de velocidade, freando ou desaceleran-

do subitamente o motor.

O desgaste da embreagem pode ser percebido pelo motorista pois o pedal se torna duro. No entanto, o esforo no pedal para fazer a troca de marcha aumenta gradativamente, fazendo com que muitas vezes

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o motorista s perceba a mudana quando dirige um outro veculo do mesmo modelo. Uma outra forma de perceber esse desgaste observar a altura do pedal da embreagem, que costuma subir e ficar alguns centmetros mais alto que o pedal do freio. Ao ser percebida essa diferena, o motorista deve levar o veculo a um mecnico, para que ele possa verificar o nvel de esforo do pedal por meio de aparelhagem especfica

9. escApAmento
O sistema de escapamento um item muito importante em qualquer. Ele serve para conduzir para fora do veculo os gases provenientes da queima do combustvel no motor. Os motores dos automveis so naturalmente poluidores, por isso a importncia de realizar a manuteno preventiva no sistema de escapamento, de modo a tentar reduzir ao mximo a poluio gerada pelo veculo. Os principais poluentes so o monxido de carbono, os hidrocarbonetos e os xidos de nitrognio, sendo o primeiro deles um gs letal. Para evitar que tais compostos cheguem a superfcie, os veculos modernos vm equipados com um catalisador, que reduz a severidade das emisses pelo escapamento e, juntamente com o sistema de injeo eletrnica, responsvel pela eliminao quase total dos poluentes. Ao passarem pelo catalisador, que contm um ncleo cermico impregnado com certos metais nobres como platina e rdio, esses poluentes so transformados em elementos no-poluentes mediante reao qumica. Isso diminui drasticamente a emisso dos poluentes citados anteriormente. A maior parte se torna dixido de carbono, que no polui, porm contribui para o efeito estufa, nitrognio (principal componente do ar atmosfrico, juntamente com o oxignio) e gua. Se o veculo possuir catalisador, deve-se evitar faz-lo funcionar empurrando o veculo, o conhecido pegar no tranco, se o motor no
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pegar pelo meio normal. Esse procedimento pode levar parada do motor, pois o combustvel no queimado pode chegar ao interior do equipamento, e quando o motor funcionar, a temperatura de funcionamento do catalisador se elevar demais, o que pode ocasionar o derretimento do ncleo cermico do catalisador, obstruindo o escapamento por completo. No entanto, essa recomendao no se aplica quando a carga da bateria est normal e o defeito no prprio motor de partida.

10. Filtros
Os filtros que compem os veculos tm, como o prprio nome sugere, a funo de evitar que impurezas e poluentes danifiquem os sistemas internos do automvel, evitando o acesso das impurezas ou mesmo retendo as que acessam o veculo pelo combustvel, por exemplo. Um veculo geralmente dotado de quatro filtros: Filtro de ar: responsvel por evitar que partculas slidas presentes no ar entrem nos cilindros e causem danos internos. Esses filtros so constitudos por um elemento filtrante, fabricado de papel tratado quimicamente, revestido por uma carcaa. Devem ser trocados periodicamente, aproximadamente a cada 10.000 km, ou de acordo com o prazo estabelecido no manual do proprietrio. A no troca dos filtros no tempo correto causa um aumento na restrio passagem de ar, acarretando perda de potncia e, consequentemente, aumento no consumo. Filtro de combustvel: tem por funo evitar que as impurezas trazidas pelo combustvel provoquem danos ao carburador ou, em modelos mais novos, aos bicos injetores, retendo tais impurezas, juntamente com aquelas produzidas pelo prprio veculo. Deve ser substitudo ao final de sua vida til.

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Filtro de leo: responsvel por reter as partculas slidas que ficam em suspenso no lubrificante, evitando possveis danos peas mveis do motor. Deve ser substitudo em intervalos determinados pelo manual do veculo. Filtro de micropoeira (ou filtro de plen): ter por funo reter a poeira que possa trazer bactrias para dentro do veculo. Assim como o filtro de ar, tambm feito de papel. Localiza-se na entrada do sistema de ventilao da cabine.

11. Freios
Outro item de extrema importncia em um veculo o sistema de freios. As peas mais importantes que compem o sistema so os discos, pastilhas e tambor, pois atuam efetivamente na frenagem do carro. Estes componentes agem diretamente na roda do automvel, fazendo o carro parar quando se pisa no pedal. Os discos e as pastilhas de freio normalmente se localizam na parte dianteira do veculo. Costumam apresentar manuteno mais simples, apesar de serem responsveis por aproximadamente 70% da eficincia de frenagem de um carro. J o tambor, em conjunto com a lona, localiza-se na roda traseira, e deve ser revisado a cada 5.000 km, em uma oficina especializada. Os problemas mais comuns observados no sistema de frenagem so: desvio de rota na hora de frear, curso muito longo da alavanca de freio de mo, altura do pedal e constantes barulhos quando se pisa no freio. Naturalmente, a eficincia dos freios decai com o tempo, de acordo com sua utilizao. Para garantir a segurana, deve-se verificar o nvel do leo do freio semanalmente e trocar a cada dois anos, ou de acordo com a recomendao do fabricante. Depois desse perodo de uso, o leo do freio perde a capacidade de presso e dificulta a frenagem. O reservatrio do fluido de freio fica dentro do compartimento do motor. Deve-se checar as marcas que indicam o nvel. Se houver necessidade de adicionar fluido, em hiptese alguma deve-se colocar leo comum;
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utilizar preferencialmente o fluido recomendado pelo fabricante. Quando se troca o leo, deve-se atentar a presena de ar na tubulao dos freios. Ele pode baixar o pedal do freio, causando uma reduo drstica na capacidade de frenagem. Deve-se levar o veculo para uma oficina para se realizar uma sangria no sistema.

11.1. como usar corretamente o Sistema de Frenagem


Nunca descer uma ladeira com o carro desengatado, ou seja, em ponto morto. Recomenda-se engrenar uma marcha mais baixa para que ela contenha as rotaes do motor, impedindo o veculo de ganhar velocidade; O fluido do freio deve ser checado mensalmente. Como j dito anteriormente, deve-se atentar quando for completar o nvel, para que nenhuma partcula de sujeira entre no sistema, o que poderia comprometer o seu funcionamento; Verificar as pastilhas a cada 10.000 km; Ao se aproximar de semforos ou cruzamentos (quando trafe-

gando em rua secundria), recomenda-se retirar o p do acelerador, sem desengatar a marcha. Dessa forma, o motor ir diminuir a velocidade do carro, evitando freadas bruscas que podem desgastar precocemente o sistema de frenagem;

O sistema de frenagem deve ser checado a cada 30.000 km.

12. injeo eletrnicA


A injeo eletrnica representa um ganho tecnolgico para o veculo como um todo frente ao carburador, pois agrega mais eficincia ao motor, alm de reduzir o nvel de emisses gasosas pelo escapamento. responsvel por realizar a alimentao de combustvel no motor, fazendo a mistura ar-combustvel na medida correta, necessria para que ocorra a combusto. Quanto mais precisa for essa mistura, maior ser a economia de combustvel e melhor o desempenho do motor.

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O sistema funciona segundo informaes captadas de diversos sensores espalhados por locais estratgicos no motor. Esses dados so enviados a um computador, que os analisa e com base em outras informaes, como a fora exercida pelo motorista no pedal do acelerador e a rotao do motor, determina o funcionamento das vlvulas de injeo de combustvel. Outra vantagem do sistema de injeo eletrnica com relao ao carburador sua maior durabilidade. Mas tambm necessita de manuteno preventiva: recomenda-se proceder a limpeza das vlvulas injetoras de acordo com o manual do veculo, ou quando o funcionamento do motor se tornar irregular. Esse um bom exemplo do quanto o proprietrio deve optar pela manuteno preventiva, pois se o filtro de combustvel no for trocado no tempo correto, pode acarretar a queima da bomba de combustvel, e o prejuzo ser muito maior. Como j mencionado anteriormente, o uso de gasolina aditivada prolonga a vida til das vlvulas injetoras, por assegurar a limpeza de todo o sistema de alimentao, desde a bomba de combustvel, vlvulas de admisso e escapamento e cmara de combusto. Lembrar que o uso da gasolina aditivada deve seguir as recomendaes abordadas no item Combustvel desse manual.

13. lmpAdAs
possvel realizar a manuteno preventiva tambm das lmpadas do farol do veculo, evitando a queima da lmpada, o que alm de multas pode causar acidentes. A troca preventiva deve ser realizada a cada 50.000 km, pois nesse perodo possvel que ocorra perda de luminosidade, ocasionando uma reduo na segurana do veculo. Quando a vida til da lmpada do farol est perto do fim, ocorre um escurecimento no bulbo, de fcil percepo. O escurecimento se d pela evaporao do filamento de tungstnio, o que acaba por se tornar um ciclo vicioso: com o uso, as partculas se desprendem do filamento e se acumulam na superfcie do bulbo, que, alm de oferecer
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menos luz, a lmpada retm calor, acelerando o processo de evaporao do tungstnio. preciso ficar atento quando da compra da nova lmpada, verificando se a mesma original de fbrica, pois uma lmpada de 2 linha pode acarretar danos no sistema eltrico do veculo. No se deve utilizar uma de 100W pois, alm de proibidas para uso em ruas e estradas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro, levando a autuaes, poder ofuscar o motorista do veculo que trafega na mo contrrio, podendo provocar um acidente de trnsito O condutor deve estar sempre atento s luzes de sinalizao, como sinaleiras, luzes de freio e de r, principalmente nas situadas na traseira do veculo, e verificar seu funcionamento pelo menos uma vez por semana. Muitas vezes, o condutor s sabe da queima de uma dessas luzes quando avisado por um observador externo. Deve-se ficar atento tambm aos faris, que devido pequenas rachaduras no conjunto ptico, podem ficar embaados. Quando isso acontece, indcio de infiltrao de gua, o que aumenta consideravelmente o risco de queima da lmpada. DICA: Uma boa dica realizar sempre a troca simultnea das lmpadas dois faris, mesmo que somente a de um farol esteja queimada. As lmpadas so fabricadas do mesmo material e pelo mesmo processo, o que significa que tm um tempo de vida til aproximado. Quando uma queima, bem provvel que a outra ir queimar em pouco tempo. Procedendo a troca simultnea das duas lmpadas, economiza-se tempo e dinheiro.

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14. limpezA
A lavagem de um veculo uma maneira simples de conservar a pintura original, deixando o veculo sempre com aparncia de novo. Porm, devem-se seguir algumas recomendaes durante esse processo. Por exemplo, deve-se proceder a lavagem sempre das partes superiores at as partes inferiores, ou seja, comeando pela capota, passando pelo cap, laterais, portas, pra-lamas. Dessa forma, evita-se lavar duas vezes o mesmo local, finalizando por onde h maior acmulo de sujeira, as partes inferiores. Em seguida lavar as rodas e os pneus. Para iniciar a lavagem, deve-se primeiramente retirar toda a poeira depositada sobre o carro, esguichando com bastante gua. Usar gua e detergente neutro (no usar detergentes derivados de petrleo, pois podem causar srios problemas pintura) lavando de preferncia sombra e proceder a secagem completa da carroceria. Evitar lavar o carro com a lataria quente, para evitar manchas na lataria. Para a limpeza do painel, utilizar um pano macio, e aplicar silicone lquido com uma esponja para dar brilho. Depois de lavado, pode-se proceder ao polimento ou ao enceramento, lembrando que s se deve polir o carro quando a pintura estiver fosca, ou seja, o ato de encerar age preventivamente, preservando a pintura original, enquanto o polimento age corretivamente. Se optar pelo polimento, deve-se usar massa para polir extra fina, espalhando peas quantidades parte a ser polida. Recomenda-se esfregar em movimentos horizontais, at atingir o brilho desejado. Para finalizar, limpar a parte polida com uma flanela. O processo de enceramento mais simples. Da mesma forma que no polimento, deve-se iniciar espalhando bem a cera, com uma estopa ou esponja, mas dessa vez com movimentos circulares. Para finalizar, passar uma flanela seca e limpa para dar brilho.

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14.1. como manter a Pintura Sempre nova


Procure estacionar o veculo sempre em um local coberto, fora da incidncia direta de raios solares. A exposio contnua a fatores externos fazem com que a pintura que desbotada, com a aparncia de gasta;

cerar a cada dois meses, ou a cada trs lavagens; ser prejudicial para a pintura.

Para manter a pintura sempre com uma aparncia de nova, en Evitar polir ou encerar o carro em excesso, o que tambm pode

15. mAngUeirAs
As mangueiras tm a funo de transportar os fluidos, como combustvel, leo, gua e ar, por todas as partes do veculo, fazendo a ligao entre um sistema de outro. No entanto, as altas temperaturas s quais o motor est exposto acabam por enfraquecer as paredes das mangueiras, causando ressecamento e rachaduras e posteriormente furos. importante ficar atento se existe algum tipo de vazamento. A verificao rotineira das mangueiras um meio de evitar problemas maiores em outras peas do veculo. Se houver um furo na mangueira responsvel pelo transporte da gua do radiador, pode ocorrer um superaquecimento do motor. Mas se o furo se der na mangueira de combustvel, a inflamabilidade deste pode ocasionar um incndio. Alguns fabricantes recomendam a troca de todas as mangueiras quando do vazamento de uma delas, pois significa o fim da vida til do conjunto.

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16. motor
O motor corao do veculo. nele que ocorre a transformao do combustvel em energia para a movimentao das rodas. necessrio tomar alguns cuidados e seguir algumas recomendaes para no forar o motor, evitando seu desgaste prematuro. Evitar trafegar com o motor em rotaes muito baixas ou muito altas uma importante recomendao que, se contrariada, pode causar uma diminuio da vida til do motor.

16.1. lubrificao do motor


A funo da lubrificao do motor de um veculo garantir boas condies de funcionamento, evitando o contato direto de dois componentes em movimento no motor, o que, devido fora de atrito resultante, poderia causar um superaquecimento. O leo lubrificante responsvel por essa funcionalidade, atuando como uma pelcula que separa esses tais componentes em movimento. A forma de atuar preventivamente, neste caso, realizar a troca de leo a aproximadamente cada 5.000 km, de modo a garantir que o lubrificante esteja sempre em condies de evitar um aumento na temperatura do motor. Para tal, preciso ficar atento ao nvel do leo e data de troca. Nas trocas de leo, deve-se atentar para no colocar mais lquido do que o nvel indicado, pois o excesso pode sujar as velas, prejudicando a queima de combustvel. Nesse caso, ao invs de economizar, a troca de leo pode provocar uma dor de cabea maior, diminuindo a potncia do motor, fazendo com que o carro consuma mais combustvel. muito importante atentar para o manual do veculo quando da compra do leo do motor. Existe uma especificao para cada tipo de motor, indicada pelo fabricante, e detalhes como o grau de viscosidade do produto devem ser observados. Recomenda-se no misturar leos sintticos com leos de origem natural.
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17. prA-BrisA
As palhetas e a gua do reservatrio do limpador do pra-brisa devem ser checadas com regularidade, para evitar surpresas desagradveis quando seu uso for necessrio. Verificar o reservatrio de gua semanalmente, completando com gua quando for necessrio, e a borracha das palhetas do limpador, que deve estar macia e flexvel (lembrando tambm de checar o limpador traseiro, caso o carro possua). Se as borrachas estiverem sujas, limpar com um pano umedecido com gua. As palhetas devem ser trocadas se estiverem ressecadas em excesso, deixando riscos no vidro, se apresentarem trepidaes quando da sua utilizao, quando estiverem rasgadas (nesse caso, as palhetas no conseguiro limpar todo o vidro), ou aproximadamente uma vez por ano. Palhetas usadas sujeitaro o vidro a um acmulo de sujeira. Dessa forma, deve-se proceder a limpeza do vidro quando da troca das palhetas. Para tal, usar soluo de gua e lcool, aplicada com um pano limpo. Evitar usar certas substncias para limpar o pra-brisa, como detergentes, sabes ou querosene, pois esses produtos podem comprometer o desempenho e causar ressecamento das palhetas, diminuindo sua durabilidade. DICAS: Evitar acionar a bomba eltrica do limpador de pra-brisa por mais de 30 segundos, ou enquanto o reservatrio de gua estiver vazio, sob o risco de danific-la. Se for adicionar algum aditivo gua de limpeza do pra-brisa, procure utilizar aqueles apropriados para limpeza, recomendados pelo fabricante, pois melhoram a qualidade da limpeza, alm de no causarem danos borracha.

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18. pneUs
Os pneus suportam o peso do veculo e so submetidos diariamente a grandes esforos, a depender da forma de conduo do motorista. Para aumentar a durabilidade dos pneus, deve-se seguir algumas recomendaes, para que os mesmos possam atingir o mximo de sua vida til, estimada em 100.000 km. Recomenda-se evitar freadas e arrancadas bruscas, assim como trafegar em alta velocidade, o que exige um esforo maior dos pneus, provocando um desgaste irregular. Ao estacionar, procurar no encostar a lateral dos pneus no meio fio, nem subir e descer a calada, o que pode provocar cortes e abalos na estrutura. O excesso de carga pode ser igualmente prejudicial, podendo provocar deformaes na estrutura dos pneus, alm de comprometer o sistema de suspenso. bastante aconselhvel seguir as recomendaes acima citadas, de modo a evitar o desgaste prematuro dos pneus. Tal desgaste pode ser avaliado observando a profundidade dos sulcos do pneu (a profundidade no pode ser inferior a 1,6 mm), indicando se o mesmo est ou no careca. Rodar com os pneus carecas representa um grande risco ao condutor, diminuindo a eficincia da frenagem e causando um fenmeno chamado aquaplanagem quando em pisos molhados (os pneus perdem contato com a pista, tendo uma grande chance de o condutor perder o controle do veculo). Realizar a manuteno preventiva nos pneus diminui consideravelmente os riscos de um acidente, afinal, a probabilidade de um pneu desgastado furar, ou mesmo estourar, muito maior, trazendo conseqncias desagradveis. Deve-se ficar atento e trocar o pneu assim que possvel quando do surgimento de bolhas nos pneus. Em curvas de alta velocidade, essas bolhas podem vir a estourar e causar grandes acidentes. Outro procedimento para evitar o desgaste prematuro de um dos pneus realizar o rodzio a cada 5.000 km. Dessa forma, garante-se um
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desgaste homogneo dos pneus, promovendo melhor dirigibilidade, alm de prolongar sua vida til.

18.1. como Proceder a correta calibrao


A calibragem dos pneus merece ateno especial, e deve ocorrer uma vez por semana, ou conforme indicado no manual do veculo, preferencialmente com os pneus frios. Calibrar tambm antes de uma viagem de longa durao, de preferncia duas libras acima da normalmente utilizada (contanto que no ultrapasse o limite mximo indicado para o pneu). Lembrar de calibrar tambm o estepe, para que o mesmo esteja em boas condies quando for necessrio seu uso. Rodar com os pneus com presso irregular bastante prejudicial. Se o valor da presso estiver abaixo do valor recomendado, o pneu ficar com aparncia de murcho, aumentando a rea de contato com o solo, o que causa desgaste irregular da banda de rodagem. Isso pode reduzir a vida til do pneu, alm de levar a um aumento no consumo de combustvel. Se o valor da presso estiver acima do valor recomendado, a rea de contato com o solo tambm ser alterada, nesse caso, favorecendo o desgaste no centro do pneu. O mesmo se torna mais susceptvel a cortes, devido ao supertensionamento da carcaa, alm de diminuir a sensao de conforto ao dirigir, pois o carro sente mais as irregularidades do solo.

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19. rodAs
Ao tratar de rodas, referimo-nos ao aro, que em conjunto com o pneu, forma a roda propriamente dita. O rolamento dianteiro e traseiro das rodas, responsvel por facilitar seu movimento giratrio, um conjunto de peas de grande utilidade em um veculo, e deve ser tratado com ateno, para que possa atingir o mximo de sua vida til, estimada em 40.000 km. A maneira de conduzir do motorista e as condies da via so critrios que determinam a durabilidade do rolamento. Deve-se evitar trafegar com o rolamento defeituoso. Ao levar o veculo a uma oficina e for constatado o mau funcionamento, recomenda-se efetuar o reparo de imediato. Passar com velocidade um pouco mais elevada em buracos pode ser altamente prejudicial a todo o sistema de rodagem do veculo. Isso pode acabar entortando a roda, e possivelmente causando um furo no pneu. Rodar com os pneus vazios tambm no aconselhvel. Recomenda-se proceder a troca o mais breve possvel, sob o risco de danificar a roda.

19.1 balanceamento das rodas


O balanceamento deve ser realizado, em oficina especializada, sempre que os pneus do veculo forem trocados, ou quando for realizado o rodzio. O condutor sentir um desconforto ao guiar um carro que precise de balanceamento, devido s trepidaes no volante. Ocorre tambm um desgaste irregular dos pneus, que tm sua vida til reduzida. Por fim, rodas desbalanceadas tambm causam um desgaste prematuro no sistema de suspenso do veculo. To importante quanto o balanceamento, o alinhamento tambm deve ser realizado com frequncia, em mdia a cada trs meses, ou quando da troca dos pneus.
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20. rUdos
Muitas vezes, o veculo comunica-se atravs de rudos incomuns quando apresenta algum problema, dando pistas ao condutor de como e onde agir. preciso saber reconhecer essas pistas de modo a agir antes que o problema ganhe propores maiores, e venha a causar maiores gastos. Ao dar a partida no veculo, atentar para um comportamento anormal, com rudos de peas metlicas chocando-se umas com as outras, associado a fortes trepidaes do veculo. Esse comportamento pode ser um indicador que o sistema de escapamento, protetor do crter ou dispositivos de sustentao do motor e cmbio apresentam problemas. Se o rudo for semelhante a peas soltas no veculo, acompanhado de desgaste irregular nos pneus e trepidaes no volante, bem provvel que o problema esteja em algum componente da suspenso, devendo-se levar o carro para uma oficina especializada para a inspeo. Rudo de pneus cantando ao entrar em uma curva com velocidade moderada, sinal de desalinhamento de direo. Ao pisar no freio, um rudo metlico pode indicar que est na hora de trocar as pastilhas de freio. Desgaste nos rolamentos das rodas, tratado no item anterior do manual, podem ser indicados por barulho semelhante a zumbido, quando do veculo em movimento.

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21. segUrAnA
Os equipamentos de segurana do veculo devem ser checados regularmente, para que possam cumprir suas tarefas adequadamente. No caso dos cintos de segurana, deve-se observar periodicamente se h desgaste no cinto e se fecho est travando adequadamente. Como um item obrigatrio para todos os ocupantes do veculo, todos os cintos devem estar disposio dos ocupantes, inclusive os dos bancos traseiros. O airbag, componente de segurana que consiste em uma bolsa de ar, acionada no caso de batidas de grande impacto (normalmente acionado em colises a mais de 40 km/h) para proteger o motorista e, em alguns casos, o passageiro, tambm precisa de manuteno. A cada 10.000 km, o airbag deve ser revisado, e constatada alguma anomalia, deve-se proceder o conserto do sistema. O macaco e o tringulo de segurana devem ser verificados e devem estar em perfeitas condies. Quanto ao extintor de incndio, sua validade deve ser checada e, se necessrio, deve ser feita a substituio. A durabilidade mdia desse equipamento de 5 anos. Segundo a Resoluo n do CONTRAN de 22 de abril de 2004, os extintores 151 devem ser preenchidos com carga de p ABC, que serve tambm no caso de incndios em materiais slidos que deixam resduos. Todos os veculos precisam estar equipadas com extintores desse tipo at o incio de 2010.

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22. sistemA de ArreFecimento


O sistema de arrefecimento de um veculo composto pelo radiador, vlvula termosttica, sensor de temperatura, entre outros, e tem como funo controlar a temperatura do motor, proporcionando um menor desgaste e maior economia de combustvel. Alguns cuidados devem ser tomados para evitar que esse sistema, to importante para o bom funcionamento do motor, no experimente um desgaste acelerado. No geral, pode-se dizer que os componentes do sistema de arrefecimento tm uma vida til de aproximadamente 30.000 km. Lquido do fluido de arrefecimento com cor de ferrugem, aumento no consumo de combustvel, rotao do motor alterada e queda de potncia so alguns indcios que o sistema apresenta deficincia. A vlvula termosttica responsvel por controlar a entrada de gua no radiador. Em momentos que o motor est frio, por exemplo, ou que no precisa de refrigerao artificial, a vlvula atua impedindo que a gua siga para o radiador. Para evitar o desgaste, deve-se manter a proporo da mistura com aditivo recomendada pelo fabricante, evitando adicionar apenas gua. A cada 30.000 km a vlvula deve ser inspecionada por um mecnico. O ventilador do sistema de arrefecimento serve para acelerar a passagem de ar pelo radiador, proporcionando uma maior transferncia de calor da gua com o ar. O ventilador acionado por uma pea chamada interruptor trmico, que funciona baseado na temperatura do motor. A dilatao trmica de um componente do interruptor trmico provoca o fechamento do circuito eltrico, alimentando o ventilador com energia, para que possa entrar em funcionamento. O interruptor deve ser checado a cada 30.000 km, quando for localizada alguma deficincia no sistema de arrefecimento, ou quando houver uma tendncia do ponteiro do termmetro de indicar aquecimento no motor, quando na verdade no h.

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23. trAnsmisso
Alguns cuidados devem ser tomados para evitar um desgaste prematuro da caixa de velocidades do veculo. Deve-se evitar trancos durante a troca de marchas, o que pode causar danos no sistema de transmisso. Alguns veculos possuem a comodidade do cmbio automtico, que no necessita do acionamento manual da embreagem nem da troca manual das marchas, ficando a cargo do sistema tais operaes. Mas como outros sistemas do veculo, esse tambm exige alguns cuidados. Verificar o nvel do leo a cada 30.000 km, ou conforme indicao do fabricante. Para fazer a checagem do nvel, o carro deve estar em lugar plano, com a alavanca do cmbio na posio P.

24. vidros
necessrio seguir algumas recomendaes para manter os vidros do veculo sempre em boas condies de uso. No se devem utilizar palhas de ao para limp-los, pois pode causar arranhes nos vidros. Para proceder limpeza, devem-se utilizar produtos especficos para limpar vidros. A ateno deve ser redobrada no vidro traseiro quando o mesmo dotado de desembaador: objetos produtos ou cortantes podem danificar os filetes de aquecimento. Recomenda-se no utilizar produtos abrasivos. Como j mencionado anteriormente, nos perodos chuvosos ocorre um embaamento dos vidros devido umidade. Nesse caso, devese utilizar o ar condicionado juntamente com o ar quente para desembaar os vidros e garantir uma boa visibilidade, condio obrigatria para uma conduo segura do veculo.

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reFernciAs
Conselho Nacional do Meio Ambiente - Resoluo CONAMA n 257, de 30 de junho de 1999; Conselho Nacional de Trnsito Resoluo CONTRAN n 157, de 22 de abril de 2004; http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/casa-1.htm, acessado em 01 de agosto de 2009; http://amocarro.wordpress.com/2008/07/16/dicas-de-como-cuidardo-carro/, acessado em 01 de agosto de 2009; http://www.carro100.com.br/artigos/manual_economico.php, acessado em 06 de agosto de 2009; http://www.carro100.com.br/artigos/embreagem.php, acessado em 06 de agosto de 2009; http://www.atualmultimarcas.com.br/dicas/enter.html, acessado em 13 de agosto de 2009.

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Secretaria de Planejamento e Gesto do Estado do Cear

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