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Divulgao do Fenmeno OVNI

Olivrio Gomes - 2005

HISTRIA COMPLETA DO VOO 441 30 de Outubro de 1954

O R7V da marinha era o equivalente do avio civil Super Constellation da Lockheed. Foi um dos avies mais revolucionrios do seu tempo e a jia da indstria aeronutica civil. Conseguia efectuar a travessia do Atlntico em 8 horas e 30 minutos

Um dos desaparecimentos mais trgicos no Tringulo das Bermudas ocorreu com um Super Constellation da Marinha dos E.U.A. verso militar R7V-1. Transportava 42 passageiros, pessoal da marinha e suas famlias com destino a uma base no exterior. O voo 441, deixou Patuxent River NAS em 30 de Outubro de 1954, de Maryland com destino base das Lajes nos Aores. As comunicaes com o voo foram normais, a ltima mensagem foi muito fraca cerca das 11:30 P.M. era simplesmente um relatrio de rotina da sua posio. As coordenadas precisas eram 38 06 NL 69 12 WL, aproximadamente a 400 milhas fora da costa. O voo 441 um dos mais incrveis desaparecimentos de todo o mundo. Nunca foi localizado qualquer evidncia que justifica-se o seu desaparecimento. Na sua listagem de carga bsica constava 111 coletes salva vidas, 46 cobertores, 660 copos de papel e 5 jangadas salva vidas, todo este material era flutuvel. Se tivesse ocorrido uma exploso no ar todo esse material teria ficado disperso sobre o oceano. Caso contrrio tivesse efectuado uma amaragem forada e intacta no oceano, teria tido todo o tempo para emitir um SOS. O desaparecimento do voo 441, levou a uma investigao das mais completas: como o plano de voo, condies atmosfricas, e se os pilotos eram suficientemente hbeis para efectuar essa misso.

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Olivrio Gomes - 2005

As condies atmosfricas foram consideradas tpicas do Atlntico Norte para a poca do ano, nenhum gelo, mas algumas nuvens dispersas de temporal e pouca turbulncia. O voo foi programado para os 14.000 ps, mas o piloto informou que o nvel do voo 441 seria superior por causa do tempo. O avio estava equipado com um radar de tempo, que o avisava das condies atmosfricas sua frente, permitindo ao piloto corrigir a sua rota e desviar-se das ms condies atmosfricas, que fossem surgindo. Uma pesquisa efectuada s condies atmosfricas, e ao piloto Tenente John G. Leonard concluiu: O Tenente Leonard voava mais de dois anos nas rotas do Atlntico Norte, era um piloto conhecedor das condies atmosfricas. A sua escolha de efectuar o voo a 17.000 ps de altura fora boa. As informaes do tempo indicam que teria sido melhor voar a uma altitude de 19.000 ps. A viagem ter sido na maior parte do tempo efectuada a grande altitude, excepto nalguma ocasio excepcional. Devemos indicar que o avio R7V-1 estava equipado com o ASP-42, radar usado nestas condies de tempo. A electrnica do radar VR-1 deu o nome de R7V-1 BuNo 1284441 como muito boa, desde que os pilotos efectuassem correctamente o seu uso. Os avies comerciais civis no estavam equipados com este radar, neste aspecto os R7V-1 estavam em vantagem para voar com este tempo. No relatrio pode-se ler: Isto um completo mistrio. Durante o voo provavelmente Leonard aumentaria a sua altitude para 19.000 ps ou mais, para evitar completamente complicaes com as condies do tempo. Ter tentado mais de que uma vez contactar com a base, e esta no o conseguiu ouvir, tambm ter tentado informar OATC da sua nova altitude, mas estes nunca o ouviram. Deduziu-se na possibilidade de uma falha estrutural durante a passagem pela frente do tempo, mas essa possibilidade parece muito remota. A investigao ao piloto tenente Leonard, rendeu-se s suas habilidades de voo: O tenente Leonard era um piloto bem treinado na tcnica de velocidade de penetrao em nuvens de temporal. Pensa-se se ele entrou num temporal, ter feito na velocidade correcta e ter pensado primeiro no sujeitar o R7V-1para alm das suas potencialidades, assim como das suas prprias potencialidades. No relatrio pode-se ler: Em primeiro lugar, provavelmente ter voado sobre o tempo. A investigao rendeu-se, somente melhor explicao que pode ser atribuda a todos os desaparecimentos de avies e barcos no Tringulo: a opinio dos investigadores, que o R7V-1 BuNo 128441, encontrou-se repentinamente uma fora violenta, em que o avio e o esforo humano no conseguiram ultrapassar. A fora desconhecida ter causado um descontrolo total.
Traduo: Inslito 2005 Fonte: www.bermuda-triangle.org

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Olivrio Gomes - 2005

HISTRIA COMPLETA DO KB 50 AVIO DE REABASTECIMENTO AREO 8 de Janeiro de 1962

O KB-50 era o antigo bombardeiro B-29 convertido em reabastecedor areo. Tinha uma grande autonomia e atingia grandes velocidades.

Em 8 de Janeiro de 1962, pelas 11:17 a. m. um grande reabastecedor areo de 4 motores descolou da base da Fora Area de Langley, Vrginia, com 8 tripulantes com destino base das Lajes nos Aores. O Major Bob Tawney era o seu piloto. De acordo com ordens, ele enviava mensagens todas as horas. Uma frase transmitida, seguia algo como isto: Este Tyler 41. Estou em 37 15 uma latitude Norte, 70 longitude Oeste s 12:17 p. m., meu nvel de voo de 23.000 ps. Estou a voar com instrumentos, dirigindo 085 graus, velocidade de 385 mph. A resistncia 11 + horas e meu destino Lajes. Estou estimar 37 30 latitude Norte, 65 longitude Oeste para 1 p. m. em seguida 37 35 latitude Norte, 60 longitude Oeste. Peo para vocs reportarem ao Controle Ocenico de Nova Iorque. s 1 p. m. Tawney ou o seu co-piloto Zoltan Szaloki foram ouvidos por um avio de transporte da marinha que seguia atrs deles cerca de uma hora. Estavam tentando contactar o controle de Harmon, ou outras estaes ao longo da costa leste. Entre as 1:10 e as 1:20 p. m. Tawney conseguiam contactar com o avio da marinha e informavam da sua posio, pedindo para estes retransmitirem ao controle. Entretanto o avio enfrentava dificuldades, mas Tawney decidiu continuar em direco aos Aores. Estavam nesse momento a norte das Bermudas sobre o local, onde meses antes havia desaparecido o Pogo 22 (um avio B-52) e 14 anos antes o Star Tiger (um avio Tudor IV).

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Por volta das 7 p. m. na base das Lajes estavam ansiosos pela sua chegada, depois de uma busca via rdio no os conseguiu contactar, foi imediatamente requisitada uma busca em grande escala, que teve inicio cerca das 8:15 p. m.. De acordo com COMEASTAREA e COMUSFORAZ, vrios comandos da Fora Area, 162 aeronaves que somaram em 1369 horas de voo, com 7 navios da marinha dos Estados Unidos num total de 49 horas de buscas e 23 navios da Guarda Costeira dos Estados Unidos que totalizaram 236 horas de busca. Alm disso havia 5 navios da Guarda Costeira, que efectuaram todo o trajecto de voo do KB-50 de Langley at aos Aores, numa busca de 412 horas que cobre 440, 820 milhas quadradas do Atlntico, foi a maior busca efectuada ao desaparecimento de um avio ou navio, os resultados desta busca macia foram mencionados no relatrio do acidente. Ponto um l-se: No foram encontrados sobreviventes, impedindo assim uma evidncia de prova de acidente, onde basear a investigao. Caso encerrado. O que aconteceu ao grande avio? O piloto de Virgnia disse que a transmisso de Tawney fora feita aproximadamente a 240 milhas da costa. A Guarda Costeira informou ter encontrado manchas de leo, aproximadamente a 300 milhas da costa. Assim todos pensaram que o avio deixara de funcionar em alto mar, logo aps a ltima transmisso de Tawney. Entretanto a Guarda Costeira no tinha conhecimento que Tawney tinha estado em contacto com o avio de transporte da marinha, que voava na mesma rota. A sua ltima mensagem colocava-o longe do local onde fora encontrada a mancha de leo, a norte das Bermudas, onde muitos outros haviam desaparecido inexplicavelmente. A concluso do relatrio realmente tudo o que pode ser dito. Quando adicionamos outros casos ocorridos na mesma zona, ele torna-se num teste padro ao mistrio inexplicvel, a norte das Bermudas, perto do mar dos Sargaos, justificao o fenmeno do Tringulo das Bermudas.
Traduo: Inslito 2005 Fonte: www.bermuda-triangle.org

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Olivrio Gomes - 2005

HISTRIA COMPLETA DO C-133 CARGOMASTER 27 de Maio de 1962

Grande, feio mas prtico o C-133 Cargomaster. Um avio enorme que est sendo usado constantemente pela Fora Area para transportar para bases no exterior, qualquer coisa na sua fuselagem e cargas de grandes dimenses. Este o relatrio do voo de um dos dois avies C-133 que desapareceram misteriosamente. Arquivos Nacionais.

O C-133 Cargomaster era o maior avio da Fora Area dos Estados Unidos, a sua principal funo era transportar grandes quantidades de carga militar, para lugares distantes. Para conseguir efectuar estas misses foi projectado par carregar grandes quantidades de combustvel. A 27 de Maio de 1962, um C-133 saiu de Dover, Delaware com destino base das Lajes nos Aores. O piloto James Allen Higgins, contactou o controle de trfego areo para avisar que ia subir aos 17.000 ps. Tudo parece normal, precisamente s 9:25:50 a. m. o C-133 desapareceu do ar. Estava aproximadamente 25 milhas a sudeste, sul da interseco May (Cape May, NJ). A Guarda Costeira foi de imediato informada, efectuou uma busca completa rea, mas no conseguiu encontrar nada. Um facto completamente incrvel, porque o avio transportava 50.000 libras de carga, composta de caixas, sacos, roupas tudo carga muito flutuvel. Alm disso carregava nada menos que 85.000 libras de combustvel, a maioria ainda no tinha sido consumido. Eventualmente foram descobertos 2 artigos uma jangada salva vidas vazia e uma roda do nariz, totalmente destruda a natureza da causa sublinhada por lista municiosa dos fragmentos encontrados na roda e na jangada: o alumnio, roupa, a madeira prensada, lascas de pintura tudo pertencendo ao avia. Um teste efectuado aos fragmentos no laboratrio do FBI, indicou para a presena

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de uma partcula magntica muito pequena, embora admitirem desconhecer o que era, no foi encontrado qualquer vestgios ou resduos de material explosivo. As condies atmosfricas, somente uma brisa de 6 ns, 7.000 ps dispersa, 12.000 ps limpa, nada significativo. O avio fora carregado em Norton AFB na Califrnia, voou para Dover AFB, portanto improvvel de ter havido algum problema com o carregamento da carga.
Traduo: Inslito 2005 Fonte: www.bermuda-triangle.org

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Olivrio Gomes - 2005

HISTRIA COMPLETA DO C-133 CARGOMASTER 22 de Setembro de 1963

Grande, feio mas prtico o C-133 Cargomaster. Um avio enorme que est sendo usado constantemente pela Fora Area para transportar para bases no exterior, qualquer coisa na sua fuselagem e cargas de grandes dimenses. Este o relatrio do voo de um dos dois avies C-133 que desapareceram misteriosamente.

A 22 de Setembro de 1963, outro C-133 Cargomaster, pertencendo ao mesmo grupo de transporte areo (1607th), desapareceu na mesma rota. Exactamente no mesmo local, 25 milhas da costa, as transmisses via rdio repentinamente tornaram-se fracas. O controle de trfego areo pediu ao avio um indent, isto gire sobre um sinal far um retorno de SIF no scope dos controladores. O piloto, Dudley Connolly, respondeu com um roger muito fraco. Entretanto, nenhum SIF apareceu no scope do controlador. Dos retornos de reflexo do radar na fuselagem do avio foi seguida at interseco de South May. Nova Iorque pediu a frequncia do C-133, as transmisses comearam boas, mas com muitas quebras. s 2:55 a. m. (20 minutos, aps a descolagem) podiam ouvir Connolly disse: Para vossa informao ah, ns estamos 30 milhas da costa do Mar Isle, radial trinta e oito. s 2:58 a. m. Nova Iorque: Relatrio alcanado 4 mil. As ltimas palavras de Donnolly, foram rotineiras roger, roger. Os controladores seguiram o que acreditaram ser um blip do C-133, por mais 5 minutos. Aps outra varredura, desaparecera. Desta vez a busca no encontrou absolutamente nada. Para registo este C-133 levava 48.593 libras de carga e 88.000 libras de combustvel, no existe nenhuma explicao para o desaparecimento deste e do outro C-133, embora este ltimo desaparecesse em circunstncias mais suscitveis, para as teorias populares do Tringulo das Bermudas, com hbeis

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camuflagens electrnicas e vcuos de rdio, como se o avio no tivesse desaparecido para baixo, mas para cima, atravs de um tnel de tempo ou do espao. De qualquer modo tais teorias mpares soam, e devemos de admitir que so mais ou menos mpares, do que os factos reais. John Wallace Spencer escreveu o primeiro livro sobre o Tringulo das Bermudas em 1969. Na sua opinio o Tringulo das Bermudas, ao qual preferiu chamar de Limbo Perdido, actualmente estende-se do Cape May, para um ponto que circunda as Bermudas por 450 milhas e desce s Carabas juntamente com o Golfo e volta ao longo da costa Leste dos Estados Unidos. Desaparecimentos como estes, parecem justificar a sua opinio. Como nota adicional vou acrescentar mais este acontecimento ocorrido a 7 de Janeiro de 1997, com um jacto Jumbo 747, encontrou inexplicavelmente turbulncia ou foras, prxima desta zona ( 30 milhas a sul da interseco de Champs), vrios passageiros ficaram feridos, fazendo que desvia-se do seu curso de Filadlfia para San Juan e aterra-se em Nova Iorque. O que quer que causou o desaparecimento do C-133, f-lo a uma altura muito mais baixa, no ter sido um distrbio do fluxo do jacto. justo mencionar outro exemplo ocorrido, onde um avio pareceu desmaterializar-se, aps ter ocorrido problemas electrnicos e de rdio.
Traduo: Inslito 2005 Fonte: www.bermuda-triangle.org

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