Corredor Vial Curos Mlaga

Ral Andrs Torres Balln Carlos Andres Suarez Prada RESUMEN El proyecto ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DE MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA MLAGA - LOS CUROS DEL PR 0+000 AL PR 97 +0000, DEPARTAMENTO DE SANTANDER, est orientado a mejorar la infraestructura vial en sta zona de intercomunicacin de varias poblaciones importantes en la zona nororiental del pas, comunicando el oriente del departamento con su capital Bucaramanga y a su vez este departamento con Norte de Santander lo que facilitar su desarrollo. Este plan integra los conceptos de la ingeniera con los lineamientos de la Gestin ambiental, igualmente pretende identificar y valorar en costos econmicos las acciones a desarrollar con el fin de contribuir a la conservacin del medio natural donde se desarrollan las obras alterando al mnimo las condiciones preexistentes. El rea de Influencia Directa (AID) es una franja cuya longitud o extensin es la comprendida entre la abscisa inicial y final del proyecto, con un ancho que abarca el derecho de va y una franja lateral en ambas mrgenes del mismo, que de acuerdo con los diseos tcnicos y el Decreto 1228 de 2008 puede oscilar entre 0 y 24 m. Calzada existente entre el PR.00+000 y PR. 97+000 ESTUDIO DE TRNSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO El mejoramiento de las condiciones para el flujo vehicular entre la cabecera municipal de Mlaga y la Inspeccin de Polica denominado Los Curos; conexin fundamental con la Troncal 45 A, es de importancia para el transporte de pasajeros y mercancas. La comunicacin actual se dificulta por las limitaciones impuestas por las caractersticas geomtricas y condiciones de la capa de rodadura en afirmado; que repercuten en las velocidades que se obtienen, especialmente en pocas de invierno y por los daos en los vehculos que se suceden. En la zona, resultan de gran importancia por su tamao y dinmicas regionales generadas, la Escuela de Ingeniera Civil

LOCALIZACIN DEL PROYECTO El proyecto a desarrollar se localiza en jurisdiccin de los Municipios de Piedecuesta, Santa Brbara, Guaca, San Andrs, Molagavita y Mlaga, sobre el costado de la Cordillera Oriental, al Nororiente del pas, en el Departamento de Santander. El tramo Mlaga Los Curos, de aproximadamente 97 Km, es una va transversal que conecta la va Bogot Bucaramanga Santa Marta con la troncal Bogot Ccuta, buscando mantener la integracin de cerca de 13 Municipios del oriente Santandereano con su capital de Departamento, para facilitar su desarrollo acorde con los lineamientos que exige la modernizacin vial que requiere la nacin. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Las obras, procesos y actividades ligados a la pavimentacin, rehabilitacin y mejoramiento del corredor vial existente Mlaga - Los Curos, se desarrollaran en su gran mayora en el mismo corredor, el cual en esencia se compone de la rodadura actual, acompaada de las respectivas obras de arte colaterales, es decir, la banca vial.

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ciudad de Bucaramanga y los municipios de Mlaga, San Andrs y Guaca, todos en el departamento de Santander. La poblacin total del Departamento es de 1.957.789 habitantes, se observa que En Bucaramanga, se concentra cerca del 27% de la poblacin. Mlaga, con el 1,0% de la poblacin, sumado con San Andrs y Guaca, en total representan cerca de 35.405 personas, que equivale al 2% de la poblacin del Departamento. Por las caractersticas del proyecto, se identific como la estacin de mayor relevancia la que cubre el tramo Los Curos - Mlaga (E-145), siendo la que se consider posteriormente en las proyecciones de flujo vehicular. La informacin que se recopila en campo permite diagnosticar las condiciones actuales de movilidad de la regin con un TPDS de 568. La recopilacin de las encuestas de origen destino, se realiz en la misma estacin establecida para la toma de aforos vehiculares, lo que permite su posterior expansin con mayor exactitud. Este punto se localiza a la salida del municipio de Los Curos hacia Mlaga. Como resultado de los operativos de campo, se recopilaron 469 encuestas con una prdida del 3,84%, para un total de 451 encuestas vlidas. En el sentido Los Curos Mlaga se cuenta con el 58% de las encuestas vlidas y para Mlaga Los Curos, con el restante 42%.

Tipo de carga de los camiones que usan la va

Para el ao base que corresponde al 2012, con la entrada en operacin del proyecto con un carril por sentido, se observa que la va tendr una velocidad media de 50,97 Km/h con bermas, y de 47,96 sin ellas, lo que para esta topografa representa niveles de servicio A, el factor limitante para esta va est dado por la geometra, ya que el diseo contempla una curva crtica de 25m. Ao base ms 10 aos: 2022 Las condiciones identificadas en el horizonte base 2012 se mantienen, dado que el volumen de vehculos por hora incrementados, no es lo suficientemente alto como para implicar disminuciones en el nivel de servicio y la capacidad de la va. As, sin la construccin de las bermas, se mantiene la velocidad de 47,96 Km/h y construyendo las bermas, se mejora la velocidad a 50,97 Km/h. La limitante contina siendo la curvatura, que como se mencion permite velocidad de 36,43 km/h. El volumen de vehculos incrementados en el ao 2030, no afecta la capacidad y el nivel de servicio de la va. De acuerdo con esto, se conserva una velocidad sin bermas de 47,96 Km/h, y con bermas de 50,97 Km/h. La limitante contina siendo la curvatura, que como se mencion permite velocidad de 36,43 km/h. De acuerdo con los valores mencionados, es posible concluir que los aspectos que condicionan la capacidad y el nivel de servicio de la va en los tres horizontes analizados, son las caractersticas geomtricas del corredor, sobre todo la Escuela de Ingeniera Civil

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relacionada con la curva crtica y su ngulo de deflexin. COSTOS ANUALES DE LA ADMINISTRACIN Para efectos de asignacin de las inversiones se asumi que la construccin de la nueva infraestructura se realizara en tres aos (2012, 2013 y 2014) con inversiones equivalentes al 35,0%, 40,0% y 25,0% en cada uno de los respectivos aos. El Periodo de Operacin se inicia en el ao 2015, y culmina en el ao 2031; es decir, 16 aos, ms 3 aos de inversin y uno de asignacin de las respectivas partidas presupuestales, el proceso de licitacin y tramites de adjudicacin. En consecuencia se define un periodo de 20 aos para efectos de la evaluacin. BENEFICIOS DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA Estos ahorros son la diferencia entre la situacin SIN menos CON proyecto, se explican por la reduccin de Costos de Operacin vehicular, como en los Costos por Tiempos de Viaje, expresados en el aumento de velocidades de los vehculos y en consecuencia en el mejoramiento de los rendimientos de los insumos consumidos por el mismo en un kilmetro. COSTOS Y BENEFICIOS NO CUANTIFICADOS En lo genrico todos los costos, salvo aquellos que resulten por la compra de predios necesarios para la implementacin del proyecto y beneficios propios de los proyectos de infraestructura vial, considerados y requeridos por la metodologa utilizada, han sido considerados. Medio Socioeconmico Componente poblacional Actualmente, el corredor vial cuenta con la presencia de: 172 hogares en la franja de 12 metros a cada lado del eje de la calzada existente. Universidad Industrial de Santander

- 579 residentes permanentes (50% hombres/50% mujeres) con una mayor densidad en Guaca y San Andrs y en menor cantidad en Molagavita. La mayor parte de las construcciones (tanto en los pasos urbanos como en los rurales) presentan especificaciones rudimentarias y lucen deteriorados debido a fisuras relacionadas con el paso actual de vehculos y manchas en las paredes que se asocian a la humedad. La permanencia de materiales como el adobe y la tapia pisada en los inmuebles contiguos a esta carretera secundaria, incluso en los pasos urbanos (p.ej. Guaca) refleja la ascendencia campesina de la poblacin, su antigedad en la zona y eventualmente dificultades y altos costos para el transporte de materiales modernos. Las condiciones actuales de la carretera (en afirmado) se constituyen en el nico elemento que aporta niveles importantes de material particulado y afectan la calidad de vida de los habitantes y de los productos locales. Componente economa La actividad econmica predominante en el rea de influencia del corredor vial existente es la agricultura a pequea escala, de maz, frijol, papa, caa de azcar, cebolla junca, apio, arveja, caf, yuca, tomate, meln y mora. Esta ltima, es comercializada a travs de la Asociacin Comunitaria de Moreros, quienes reciben la produccin local para llevarla hasta Bucaramanga y comercializarla. Otro producto de importancia es el tabaco ya que a travs de la Empresa Pro tabaco (Phillips Morrys) se procesa en Bucaramanga y San Gil y desde all, se vende a nivel nacional. Cabe mencionar que la comercializacin de los productos agrcolas presenta grandes dificultades ya que los cierres, cadas de la banca y deslizamientos generan retrasos que estropean la calidad de las cosechas y su valor comercial. Otra actividad importante en relacin al corredor vial es la venta al por menor de leche recogida diariamente por furgones de Escuela de Ingeniera Civil

Lcteos Rovirenses que la transportan hasta la empresa Fresca Leche en Bucaramanga para el proceso de pasteurizado y empacado. Adicionalmente, existen 30 pequeos establecimientos comerciales (familiares) que abastecen de vveres y servicios a las veredas ms cercanas especialmente los fines de semana, en temporada decembrina y durante las ferias y fiestas locales. Estos Componente movilidad La carretera existente carece de espacios para los peatones y estudiantes y estos transitan regularmente por la calzada o bien dentro de la berma en las secciones en donde sta existe. Si bien la situacin representa riesgos, este transito es posible debido a que las actuales condiciones de la va no permiten altas velocidades.

negocios, adems proveen ingresos adicionales a los hogares residentes. Un ltimo elemento a mencionar es el rol que juegan las cabeceras municipales de Mlaga, Molagavita, Guaca y San Andrs en el suministro de bienes y servicios a la poblacin residente en el AID del proyecto. Esta conexin tiene como nica ruta el trnsito por la carretera a intervenirse. Se destaca un punto crtico para la movilidad en el paso por la Quebrada La Plumajera en el PR. 31+100 corregimiento Pangote del Municipio de San Andrs. Este sitio, presenta regularmente deslizamientos con roca y lodo que obstruyen el paso sobre la batea actual y ponen en riesgo la seguridad vial ya que los pasajeros deben transitar por una batea existente y hacer transbordo.

BIBLIOGRAFIA Instituto Nacional de Vas Invias, Evaluacin econmica y Estudios de Transito Proyecto Los Curos Malaga Videos de referencia: http://www.youtube.com/watch?v=XipL9x4VxxI http://www.youtube.com/watch?v=aUPpXOmDPTU Paginas consultadas: http://malaga-santander.gov.co/index.shtml http://www.malagaesmalaga.com/index.php/General/Malaga-Santander-Colombia.html http://www.santander.gov.co/gobernacion_mm/estatica/index.php Artculos de antecedentes referentes: http://www.eltiempo.com/colombia/oriente/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR8783104.html http://www.lafm.com.co/noticias/nacional/18-06-11/durante-15-d-m-s-permanecercerrada-la-v-curos-m-laga-en-santander http://www.vanguardia.com/historico/101460-abren-paso-en-la-via-curos-malaga http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/cierran-via-a-malaga-santander--portrabajos/20040123/nota/38320.aspx Agradecimientos

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