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Dados de entrada Parmetros de projeto Classificao funcional/tcnica da via Velocidade diretriz (km/h) emx - superelevao mxima a ser considerada

no projeto (%) N - Nmero de faixas de trnsito na pista Largura das faixas de trnsito (m) Caimento transversal padro da via (%) R - raio de determinada curva adotada em projeto (m) ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) Posio do eixo em relao ao centro da pista (m) Veculo de Projeto - Design Vehicle Resultados - Planimtricos Parmetros de projeto Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada superelevao mxima de projeto(m) al.mn - afastamento horizontal mnimo do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m) al.des - afastamento horizontal desejvel do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m) necessrio superelevao? eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

eR - adotado (%) SR - Superlargura a adotar necessrio espiral de transio? Lcmn - valores recomendados (m) Lcmn - critrio do conforto (m) Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m) Lcmx - critrio do tempo de percurso (m) Lmn - Desenvolvimento mnimo da curva circular (m) Lc - adotado (m) Transio de superelevao na tagente - Tangent Runout (m) Greide a evitar na zona de transio (%) - AASHTO - entre

AASHTO, 2004 Rural Arterials 70 km/h 6.00 % 2 Faixas 3.30 m 2.000 % 185.00 m 30.0000 0.00 m CITY-BUS AASHTO, 2004 183.73 m 5.82 m 5.82 m SIM 6.00 %

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 Classe 0 70 km/h 6.00 % 2 Faixas 3.30 m 2.000 % 185.00 m 30.0000 0.00 m O DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 183.73 m 3.73 m 6.68 m SIM 6.00 % 2.00 % 1.20 SIM 41.29 m 154.00 m 39.20 m 40.00 m 40.00 m

os

1.10 SIM 39.00 m 66.63 m 210.00 m

-0.67 %

0.67 %

Dados de entrada Parmetros de projeto Velocidade diretriz (km/h) 1 - Greide de entrada da pista (%) 2 - Greide de sada da pista (%) h1 - altura dos olhos do motorista em relao a pista (m) h2 - altura do obstculo que deve ser visualizado na parada (m) h3 - altura do obstculo que deve ser visualizado na ultrapassagem (m) hf - altura dos frois do veiclo em relao superfcie do pavimento (m) ngulo de divergncia dos frois em relao ao eixo longitudinal () htruck - altura dos olhos de um motorista de caminho em relao superfcie do pavimento (m) Gabarito vertical de projeto (m) Resultados - Altimtricos Comprimento mnimo da parbola vertical Lmn - Critrio do mnimo valor absoluto (m) Lmn - Critrio da mxima acelerao centrfuga admissvel (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada desejada (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada mnima (m) - DNIT Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada corrigida pelo greide de entrada (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de ultrapassagem (m) Lmn - Critrio de distncia de visibilidade de parada desejada em passagens inferiores e curvas cncavas AASHTO Comprimento mximo da parbola vertical Lmx - Critrio da drenagem (m) Comprimento mnimo da parbola vertical para visibilidade em intersees Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia - rural road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo B (m) - com deciso final de parar na rodovia - urban road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - rural road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo D (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - suburban road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo E (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - urban road

AASHTO, 2004 70 km/h 3.00 % 8.00 % 1.08 m 0.60 m 1.08 m 0.60 m 1.00 2.40 m 5.50 m AASHTO, 2004 42.00 m 62.03 m 113.30 m 106.42 m 648.67 m -430.00 m AASHTO, 2004 Desconsiderar AASHTO, 2004 126.81 m 293.63 m 244.44 m 293.63 m 350.11 m

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 70 km/h 3.00 % 8.00 % 1.10 m 0.15 m 1.37 m 0.60 m 1.00 2.40 m 5.50 m DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 42.00 m 128.47 m 121.37 m 92.06 m 113.99 m 655.80 m -454.03 m DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 Desconsiderar

CLCULO DO COMPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - DNIT, 1999


Velocidade diretriz (km/h) Raio da curva circular (m) Largura da faixa (m) Nmero de faixas de trnsito Caimento transversal padro da via (%) ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)


VALORES MNIMOS A CONSIDERAR Lcmn - critrio do mnimo valor absoluto (m) Lcmn - critrio da fluncia tica (m) Lcmn - critrio do conforto (m) Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao (m) VALORES MXIMOS A CONSIDERAR Lcmx - critrio da mximo ngulo central da clotide (m) Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)

70.00 185.00 3.30 2.00 2.00 30.0000 0.00 2.00

39.20 Desconsiderar 41.29 12.21

185.00 154.00

Clculo do comprimento do trecho circular - DNIT, 1999


Lmn - critrio da extenso mnima com superelevao total (m) Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m) - DER/SP, 2006 Lmn - critrio para curvas com pequenas deflexes (m)

39.20 Desconsiderar Desconsiderar

MPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - AASHTO, 2004


Velocidade diretriz (km/h) Raio da curva circular (m) Largura da faixa (m) Nmero de faixas de trnsito Caimento transversal padro da via (%) ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)


VALORES MNIMOS A CONSIDERAR Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao - superelevation runoff (m) Lcmn - critrio do conforto ao usurio (m) Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m) Lcmn - valores recomendados (m) VALORES MXIMOS A CONSIDERAR Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)

70.00 185.00 3.30 2.00 2.00 30.00 0.0000 2.00

12.01
29.80 33.06 39.00

66.63

Clculo do comprimento do trecho circular - AASHTO, 2004


Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m)

210.00

Greide a manter nas curvas de transio - AASHTO, 2004


Greide a manter na zona de transio 1 (%) Greide a manter na zona de transio 2 (%) Greide a manter na zona de transio 3 (%) Greide a manter na zona de transio 4 (%)

-0.67 <= 0.34 >= -0.34 <= 0.67 >=

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL HIGHWAYS, URBAN FREEWAYS, HIGH-SPEED URBAN STREET (AASHTO, 2004, PG153) Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma 183.73 dada superelevao mxima de projeto(m) 520.87 Rpi - radius at the Point of Intersection - Exhibit 3-18 0.01407 hpi 7.33 S1 38.58 S2 0.001920 L1 0.003523 L2 0.01942 MO 0.148557206 f1 or f2 eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) 6.00

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW SPEED URBAN STREETS (AASHTO, 2004, PG148) Raio que dispensa o uso de superelevao em vias urbanas de baixa velocidade - at 70 km/h eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

296.79 5.86

CLCULO DA SUPERLARGURA PARA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS

Clculo de Superlargura - DNIT, 1999


Velocidade diretriz (km/h) Raio da curva circular (m) Largura da faixa (m) Nmero de faixas de trnsito Tipo de veculo Bd - balano dianteiro ou - A - front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u - track width on tangent - out-to-out of tires (m) Gc - Gabarito devido trajetria em curva ou - U - track width on curve (m) Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro ou - Fa - width of the front overhang (m) Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral clearance (m) Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width allowance (m) Lt - Largura total da pista em curva ou Wc - width on curve (m) Ln - Largura total da pista em tangente ou Wn - width on tangent (m) Superlargura calculada (m) Superlargura recomendada (m)

Clculo de Superlargura - AASHTO, 2


Velocidade diretriz (km/h) Raio da curva circular (m) Largura da faixa (m) Nmero de faixas de trnsito Tipo de veculo Bd - balano dianteiro ou - A - front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u - track width on tangent - out-to-out of tires (m) Gc - Gabarito devido trajetria em curva ou - U - track width on curve (m) Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro ou - Fa - width of the front overhang (m) Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral clearance (m) Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width allowance (m) Lt - Largura total da pista em curva ou Wc width on curve (m) Ln - Largura total da pista em tangente ou Wn - width on tangent (m) Superlargura calculada (m) Superlargura recomendada (m)

70.00 185.00 3.30 2.00 O 2.10 7.60 2.60 2.76 0.10 0.75 0.51 7.63 6.60 1.03 1.20

- AASHTO, 2004
70.00 185.00 3.30 2.00 CITY-BUS 2.10 7.60 2.60 2.76 0.10 0.75 0.51 7.63 6.60 1.03 1.10

RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL Velocidade mdia de percurso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-14 Mdia de Velocidade Diretriz Percurso (V - km/h) (Vr km/h) 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 15 20 30 40 47 55 63 70 77 85 91 98 102 Velocidade mdia de percurso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.1 Mdia de Percurso (Vm - km/h) 30 38 46 54 62 70 78 86 92 98

Velocidade Diretriz (V - km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

CLASSIFICAO DAS VIAS Classificao Funcional das Vias (AASHTO, 2004) Local Rural Roads Local Urban Streets Rural Collectors Urban Collectors Rural Arterials Urban Arterials Rural Freeway Urban Freeway Classificao Tcnica das Vias (DNIT, 1999) Classe 0 Classe IA Classe IB Classe II Classe III Classe IVA Classe IVB

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE PARADA

Distncias de visibilidade de parada - Valores no arredondados considerando inclinao do greide (Shu Han Lee, 2002) Tabela 7.1
Velocidades Coeficientes de Atrito Longitudinal Distncias de Visibilidade de Parada p/ i (m/m)= Desejvel (para V) 30 45 63 85 111 140 169 205 246 293 0.00 0.03

Diretriz (V - km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Mdia de Percurso Para V Para Vm (Vm - km/h) 30 38 46 54 62 70 78 86 92 98 0.40 0.38 0.35 0.33 0.31 0.30 0.30 0.29 0.28 0.27 0.40 0.39 0.36 0.34 0.33 0.31 0.30 0.30 0.30 0.29

Mnima Desejvel (para (para V) Vm) 30 29 41 43 55 61 71 81 89 106 111 132 134 159 157 193 175 230 198 272

Distncias de visibilidade de parada - valores de projeto (AASHTO, 2004) - Exhib


Diretriz (V - km/h) 20 30 40 50 60 70

d (m) d (m) - com greide

20 18

35 30

50 45

65 61

85 79

105 100

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE PARA TOMADA DE DECISO

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-3


Diretriz (V - km/h) Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia rural road Tipo B (m) - com deciso final de parar na rodovia urban road Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - rural road Tipo D (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo suburban road Tipo E (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - urban road 50 70 60 95 70 115 80 140 90 170 100 200

155

195

235

280

325

370

145

170

200

230

270

315

170

205

235

270

315

355

195

235

275

315

360

400

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.2
Diretriz (V - km/h) 40 50 60 70 80 90

Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - rural road

50

70

95

125

155

185

115

145

175

200

230

275

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM

Distncias de visibilidade de ultrapassagem - somente para pistas com fluxos opostos (DNER, 1999 & AASHTO, 2004) - Tabela
Diretriz (V - km/h) AASHTO (2004) DNIT (1999) 30 200 180 40 270 270 50 345 350 60 410 420 70 485 490 80 540 560

Han Lee, 2002) -

0.03

Mnima (para Vm) 29 40 53 69 85 106 127 148 165 186

AASHTO, 2004) - Exhibit 3-1


80 90 100 110 120 130

130 123

160 147

185 174

220 203

250 234

285 267

hibit 3-3
110 235 120 265 130 305

420

470

525

330

360

390

380

415

450

430

470

510

Tabela 7.2
100 110 120

225

265

305

315

335

375

ASHTO, 2004) - Tabela 7.4 & Exhibit 3-7


90 615 620 100 670 680 110 730 730 120 775 800 130 815 -

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM TRANSIO

Raios de curvas horizontais que dispensam curva de transio (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.1
V (km/h) R (m) 20 24 30 170 40 300 50 500 60 700 70 950 80 1200 90 1550

V (km/h) R (m)

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 20 30 40 50 60 70 80 90 24 54 95 148 213 290 379 480
RAMPAS MXIMAS DE SUPERELEVAO

V (km/h) rmx

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.2 40 50 60 70 80 90 100 110 1/137 1/154 1/169 1/185 1/200 1/213 1/233 1/233 Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 1/133 1/143 1/154 1/167 1/182 1/200 1/213
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA VIAS

V (km/h) rmx

20.00 1/125

V (km/h) Lc (m)

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 20 30 40 50 60 70 80 90 11 17 22 28 33 39 44 50
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA INTERSEES

Minimum length of spirals for intersection curves (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-41 V (km/h) Minimum radius Assumed C (m/s) Lc mn calculated (m) Lc mn suggested (m) 30 25 1.20 19.26 20.00 40 50 1.10 24.90 25.00 50 80 1.00 33.44 35.00 60 125 0.90 41.09 45.00 70 160 0.80 57.35 60.00

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO COM CURVAS CIRCULARES COM

Comprimento mnimo dos arcos circulares em curvas compostas, com relao de raios 2:1 (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-42 Radius (m) Minimum length (m) Desirable length (m) 30.00 12.00 20.00 50.00 15.00 20.00 60.00 20.00 30.00 75.00 25.00 35.00 100.00 30.00 45.00 120.00 35.00 55.00 >= 150 45.00 60.00

NSIO

e, 2002) - Tabela 6.1


100 1900 110 2300 120 2800 130 3250

HTO, 2004) - Exhibit 3-36 100 110 592 716

120 852

130 1000

6.2 120 1/233 - Exhibit 3-30 100.00 1/227 130 1/233

110.00 1/244

120.00 1/263

130.00 1/286

O PARA VIAS

HTO, 2004) - Exhibit 3-36 100 110 56 61

120 67

130 72

RA INTERSEES

S CIRCULARES COMPOSTAS

Valores de Superelevao Mxima a adotar no projeto (Shu Han Lee, 2002 & AASHTO, 2004)

emx (%)

10

12

FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MNIMO Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.1 e Tabela 5.4 V - velocidade diretriz 30 40 50 60 70 80 90 100 (km/h) fmx 0.20 0.18 0.16 0.15 0.15 0.14 0.14 0.13 Vr - velocidade mdia 30 40 47 55 63 70 77 85 operacional (km/h) fmxR 0.17 0.17 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13 0.12

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (AASHTO, 2004) - Low Speed urban roads and highways and Ru Urban Streets - Exhibit 3-15 and Exhibit 3-12 V (km/h) fmx 15 0.40 20 0.35 30 0.28 40 0.23 50 0.19 60 0.17 70 0.15 80 0.14

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.2 30 40 50 60 70 80 90 100 450 800 1250 1800 2450 3200 4050 5000

V (km/h) R (m)

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal (AASHTO, 2004) - Design for Low Speed Urban Streets - Exhibit 3-16 V (km/h) R (m) 30 27 40 60 50 116 60 189 70 297

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% e emx - 4% caimento normal (AASHTO, 2001) - Arterials and Freeways - AutoCAD CIVIL3D 2009 V (km/h) R (m) 20 175 30 400 40 700 50 1000 60 1300 70 2000 80 2500 90 3000

NIMO

5.1 e Tabela 5.4 110 0.12 91 0.11 120 0.11 98 0.09

d highways and Rural Highways, Urban Freeways and High Speed 90 0.13 100 0.12 110 0.11 120 0.09 130 0.08

- Tabela 5.2 110 5000 120 5000 130 5000

01) - Arterials and >= 100 5000

VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CL DNIT, 1999 Bd - balano dianteiro ou - A front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou L - wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u track width on tangent - out-toout of tires (m) O 2.10 7.60 2.60 CO 1.20 6.10 2.60 SR 0.90 10.63 2.60 VP 0.90 3.40 2.10

VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CLCULO DA SUPERLARGURA AASHTO, 2004 CITY-BUS Bd - balano dianteiro ou - A 2.10 front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou 7.60 L - wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u 2.60 track width on tangent - out-toout of tires (m) BUS-14 1.80 8.70 2.60 A-BUS 2.60 9.49 2.60 SU 1.20 6.10 2.45 WB-12 0.90 8.65 2.45 WB-15 0.90 11.47 2.60 WB-19 1.20 13.70 2.60

WB-20 1.20 14.53 2.60

MH 1.20 6.10 2.45

P 0.90 3.40 2.10