VACUOMETRO: Este aparato (fig.

inferior) permite efectuar ensayos muy rpidos, pero muy interesantes en lo que concierne al estado del funcionamiento de las vlvulas, el sistema de inyeccin o carburador y el encendido. Permite Diagnosticar rpidamente problemas internos en el motor tales como anillos desgastados, vlvulas fogueadas y fugas en las juntas de culata. Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el bloque se traduce en una cada de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacumetro (depresimetro). La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad se traduce en una inestabilidad o en una cada de presin caracterstica de cada defecto, que ser denotado por el depresimetro. El depresimetro reproducido en la figura est graduado en medidas inglesas. Una graduacin de 0 a 30 en el sentido de las agujas del reloj sirve para evaluar la depresin. Una atmsfera es igual a la presin de una columna de mercurio de un cm2 de base y de 760 mm de altura o 30 pulgadas. Por consiguiente, si la aguja indica 30 pulgadas o 760 mm cuando el aparato est sometido a una depresin, estaremos en presencia de un vaco absoluto (lo que en la prctica nunca se presenta). Si la aguja est en el 0, esta indicacin corresponde a un nivel baromtrico de 760 mm o 30" (pulgadas), o sea la presin atmosfrica media. A la derecha del Cero, la graduacin sirve para evaluar la presin de la bomba de gasolina.

El depresimetro se conecta en el colector de admisin, ya sea en la toma de depresin o vaco del distribuidor. Tambin se puede colocar debajo del carburador una falsa brida con toma de depresin.

Forma de realizar prueba vacio

El encargado revisa el vehculo y autoriza o no la prestacin del servicio de acuerdo a las caractersticas del mismo. Si el vehculo es DIESEL no se puede efectuar esta prueba. Se informa al cliente que la prueba no se puede realizar porque se necesita mano de obra y herramienta especializada. Igualmente ocurre si no hay acceso, o es muy difcil el mismo, a una conexin en el mltiple de admisin. Se informa al cliente que con este resultado se encuentran anomalas en la presin de vaco del motor. Esas anomalas permiten identificar posibles fallas en anillos, vlvulas, sistema de escape o posibles problemas internos del motor.

El inspector requiere de herramientas bsicas para realizar este proceso, como son: - Vacumetro. - Destornilladores de pala y estrella. - Pinzas

PROCEDIMIENTO: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Verificacin del tipo de combustible del vehculo Verificacin de facilidad de acceso para realizar la prueba Realizacin de prueba Detectar la vlvula de vacio Desacople del seguro de la vlvula Conexin del equipo Verificacin del vehculo-bloqueado-neutro-todos los accesorios apagados. Inicio al motor Durante el Arranque Si el motor no arrancase! Una lectura normal en modo de arranque sera de 1-4 in-Hg. 10. En Funcionamiento Se debe conectar el vacumetro lo ms cerca posible del colector de admisin y arrancar el motor. Dejar que se caliente hasta su temperatura normal y dejarlo al ralent. La lectura inicial que le ofrece el instrumento puede variar segn la altitud sobre el nivel del mar en diferentes sitios. Desde el nivel del mar hasta unos 600 metros todos los motores normales deben mostrar una lectura de entre 17 y 21 pulgadas de mercurio (In-Hg). Por encima de los 600 metros la lectura se reducir en aproximadamente 1 pulgada por cada 300 metros de elevacin. Para la altura de Bogot la lectura mostrada debe estar entre 14 y 16 in de mercurio. 11. Subir las RPM hasta aprox. 2500 rpm. La lectura debe ser constante y entre 19-21 in-Hg. 12. Acelerar y desacelerar rpidamente. Durante la aceleracin a fondo, la lectura debe ser de aprox. 0 in-Hg. Durante la desaceleracin esta debe llegar hasta aprox. 21-27 in-Hg.

Si alguna de estas medidas no son correctas ver ms abajo. 13. 14. 15. 16. 17. Apagar el motor Desconectar el equipo Volver a realizar las conexiones Conectar seguro de vlvula Cargar los resultados de la prueba en el aplicativo Rhino y generar concepto tcnico en las observaciones de acuerdo a la siguientes tablas de interpretacin:

INTERPRETACION PRUEBA DE VACIO POR VELOCIDADES DEL MOTOR Velocidad motor Ralenti suave y regular (800 a 1200 RPM) Apretar y soltar rpidamente el acelerador Lectura del vacumetro en In/Hg Interpretacin. Motor est en buena condicin, pero llevar a cabo la prxima prueba para asegurarse de que no hay otros problemas.

Entre 17 y 21 In/Hg

Salta de 0 hasta unas 20 In/Hg

Motor est bien.

Ralenti suave y regular

Lectura estable, pero ms baja de lo normal.

Anillos, pistones o cilindro desgastados, lleva a cabo la prxima comprobacin para asegurarse. Confirma desgastes en anillos, etc. Vlvulas que se pegan o resorte de vlvula roto. Resortes de vlvula dbiles. Falla en impulsadores hidraulicos Guas de vlvulas de admisin desgastadas, pero excesivo movimiento de la aguja a cualquier velocidad puede indicar fugas en empaque de culata. Vlvula quemada o holgura nula de t que mantiene la vlvula

Apretar y soltar rpidamente el acelerador Ralenti normal.

Salta de 0 a 18 In/Hg

La lectura baja intermitentemente unas 3 a 5 In/Hg y vuelve a la normalidad. Aguja flucta rpidamente, si se eleva la velocidad del motor la fluctuacin es ms pronunciada.

A 3000 RPM

Ralenti normal.

Flucta rpidamente entre 14 y 19 In/Hg

Ralenti normal.

Cada de lectura constante.

parcialmente abierta o fallo espordico de alguna buja. Distribucin fuera de su punto, fugas de vaco y/o baja compresin. Puesta a punto del encendido mal. Holgura de buja demasiado pequea o platinos no bien ajustados. Fugas de compresin entre cilindros. Fugas en colector de admisin o junta entre carburador y colector. Mezcla o carburador desajustado. Esto est normalmente acompaado por un ralenti irregular. Esto es normal, significa que el sistema de escape est libre. Silenciador o catalizador bloqueado.

Ralenti normal.

Regular 8 a 14 In/Hgs

Ralenti normal.

Regular 14 a 16 In/Hg

Ralenti normal.

Oscilando entre 14 a 16 In/Hg

Ralenti normal.

Oscilando entre 5 a 19 In/Hg

Ralenti normal.

Regular por debajo de 5 In/Hg

Ralenti normal.

Flota lentamente entre 12 y 16 In/Hg

Abrir acelerador de golpe Abrir acelerador de golpe

Lectura cae rpidamente a cero y retorna a normal. Cada lenta de la aguja y vuelta a lectura normal lentamente.