El sistema turstico

Trabajo final

Aerolneas Low Cost Evolucin y actualidad

Maestra: Maestra en economa y gestin del turismo Profesora: Lic. Adriana Romero Maestrandos: Lic. Rafael Cucunuba Lic. Andr Rodeghiero Lic. Toms Saralegui

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ndice
...............................................................................................................................................................................1 NDICE................................................................................................................................................................1 RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................................2 INTRODUCCIN..............................................................................................................................................3 HISTORIA.....................................................................................................................................................3 OBJETIVOS.......................................................................................................................................................4 NECESIDAD DE LOGRAR UNA DEFINICIN NICA..................................................................................................4 ADAPTABILIDAD DEL FORMATO LOW COST A ARGENTINA...................................................................................5 METODOLOGA..............................................................................................................................................5 DEFINICIN: LOW COST.................................................................................................................................6 NO CONFUNDIR : LOW COST / LOW FARE.........................................................................................................8 CARACTERSTICAS DEL MODELO.....................................................................................................................10 TAMAO DEL MERCADO................................................................................................................................12 ANLISIS DEL CASO....................................................................................................................................13 MODELOS INTERNACIONALES.........................................................................................................................14 Ryanair...............................................................................................................................................14 Southwest Airlines..............................................................................................................................15 EL CASO LOW COST EN ARGENTINA..............................................................................................................16 CONCLUSIONES............................................................................................................................................18 BIBLIOGRAFA..............................................................................................................................................19 NDICE DE IMGENES................................................................................................................................21 NDICE DE CUADROS..................................................................................................................................21

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Resumen ejecutivo
Al momento de identificar los actores ms importantes dentro de un Sistema Turstico, se puede definir el transporte areo comercial como el medio ms seguro, confiable y rpido para movilizarse de un lugar al otro. Es por esto la importancia de tener en cuenta la evolucin del mismo, para lograr comprender la situacin turstica de una regin o pas. Las aerolneas low cost, nacieron en mercados donde se detect la necesidad de masificar los viajes, bajo la reduccin de costos que permitieran brindarle al pasajero una tarifa final competitiva, pero su xito en el mercado ms all de las tarifas bajas depende de su estrategia empresarial. Es por esto que conocemos pocos casos de xito, ya que la gran mayora de las aerolneas que adquieren este modelo no logran generar utilidades. En este trabajo se observar como naci y creci este modelo empresarial y se analizarn casos de grandes aerolneas que supieron aprovechar las economas de escala y han generado utilidades en toda su trayectoria. Asimismo, se analizarn las caractersticas comunes a todas las lneas areas que han logrado sobresalir manteniendo sus costos y tarifas al mnimo. De igual forma se encontrar definido el mercado de la Argentina y el por qu no se ha podido establecer un modelo de low cost que permita un mayor desarrollo domstico e internacional en temas de conectividad, invitando a una reflexin personal que permita realizar un juicio objetivo en cuanto a la necesidad de desarrollar o no, este tipo de aerolneas en el pas.

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Introduccin

Historia
Como es bien sabido, dentro del Sistema Turstico de una regin o pas es imprescindible contar con la mayor conectividad posible, en busca del desarrollo competitivo y sostenible de un destino. La aviacin comercial, desde un inicio se convirti en un pilar fundamental en el sector turstico. Acortando distancias y ofreciendo servicios Premium a sus pasajeros, las aerolneas se convirtieron en la forma ms fcil de viajar tanto nacional como internacionalmente, siendo en un inicio un servicio asequible nicamente para las lites por sus altos costos. Una vez que se fue masificando, la aviacin comercial fue ampliando su cobertura con nuevas aerolneas, flota y rutas y por ende leyes que permitieran su libre desarrollo. Es as como nace en 1949 Pacific Southwest Airlines aerolnea estadounidense que ofreci bajos precios en vuelos entre San Diego y Oakland a travs de Hollywood y Burbank con tarifas hasta de USD$5.65 por trayecto. Es entonces, cuando vemos que la competencia, como factor econmico predominante en este mercado juega sus fichas y permite que cada vez ms se ofrezcan mejores tarifas finales y se traten de reducir la mayor cantidad de costos de produccin en este caso reflejados en la eliminacin de algunos servicios a bordo, restricciones de equipaje, etc. Seguidamente empez a operar Southwest Airlines quien lleva la bandera de las low cost a nivel mundial, y por muchos es considerada como la primera lnea area de bajo costo. En conjunto, surgen diversas aerolneas que buscaban minimizar los costos, eliminando la mayor parte posible de los servicios, planteo conocido como no frills. Entre estas aerolneas se destaca Skytrain, que planteaba conectar los aeropuertos de Nueva York y Londres a una tarifa plana de 32.50. Por influencias, esta aerolnea no lleg a tener xito y la sucedi Laker Airways en su ruta, pero con un planteo ms tradicional.

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Imagen 1: Vuelo inaugural de Skytrain

En la dcada del 90, el boom pas a Europa, que despus de la desregularizacin pudo ofrecer a sus viajeros mejores tarifas de la mano de la creacin de aerolneas como Ryanair y EasyJet, quienes tomando provecho de las oportunidades que las nuevas tecnologas de la informacin y comunicacin ofrecen han podido desarrollar modelos de ventas y canales de distribucin directos para mantenerse vigentes como la mejor opcin de viaje para la poblacin actual. Teniendo en cuenta esto, es posible ver como las aerolneas de bajo costo hoy en da no solo deben mantener un modelo econmico que les permita ser competitivos, tambin deben contar con la estrategia de negocios adecuada para afrontar los retos de un mundo cada vez ms pequeo.

Objetivos
Necesidad de lograr una definicin nica
Debido a que el mercado de las aerolneas low cost es muy joven, no hay una definicin nica para poder tomar como base para este estudio. Existen definiciones de muchas organizaciones pero no tienen un denominador comn para este modelo de negocio. Para tal es uno de los objetivos del presente estudio lograr un concepto de una empresa que opera en el formato low cost, que para tal concepto pueda posibilitar la identificacin de las aerolneas que se utilizan este modelo, y as poder buscar una idoneidad de datos para se realizar estudios de estos mercados.

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Adaptabilidad del formato Low Cost a Argentina

Habiendo analizado el xito del formato de low cost alrededor del mundo (en USA, en Europa, en Asia, en Australia y en el caso de Amrica Latina en Mxico y Brasil) se proceder al anlisis del caso en Argentina. Esto modelo de administracin se ha tornado muy popular con las lneas areas alrededor del mundo, por tanto se plantea el siguiente interrogante: por qu no existe una empresa argentina, o una empresa low cost que vuele a Argentina, no solo a Crdoba y Buenos Aires, como ya hacen? No sera rentable mantener otras rutas dentro de Argentina? No hay aeropuertos secundarios para utilizar? El combustible es muy caro en argentina? Hay leyes que no permiten que tenga esto tipo de negocio en el pas? En conclusin, estos puntos cruciales para el desarrollo de las low cost serian posibles adaptarlos a Argentina?

Metodologa

Para el desarrollo del presente trabajo se realiz una revisin bibliogrfica de publicaciones de autores especializados en el transporte areo y las lneas areas de bajo costo. Del mismo modo, se realiz una investigacin entre documentos de las organizaciones nucleadoras de empresas del sector, y de aquellas organizaciones que regulan la industria. Asimismo, se ha desarrollado un anlisis del mercado en que se desarrolla el tema de estudio. Para esto se ha investigado tanto la oferta mundial de Low Cost Carriers (LCC), como perfiles de la demanda, sus proveedores, canales de distribucin y las caractersticas del entorno que permiten su evolucin.

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Definicin: Low Cost

Actualmente existen distintas definiciones del trmino Low Cost, cada cual con su base. Algunas organizaciones buscan una categorizacin ms comercial, otras ya intentan brindar una descripcin ms amplia, como de la OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional), que segn su Manual on the Regulation of International Air Transport (2004), clasifica el transportista econmico como aquel que cuenta con una estructura relativamente barata, respecto a otros transportistas comparables y ofrece tarifas econmicas de pasajeros y carga. Puede tratarse de un transportista independiente, una filial o divisin de un transportista importante o, en algunos casos, la antigua divisin charter de un grupo de lneas areas. La OACI tambin hace una distincin cuanto a los tipos de empresas areas que operan actualmente. Ella categoriza segn sus tipos de operaciones que pueden ser nacionales o internacionales, regulares o no regulares, segn el tipo de trfico, de pasajeros o de carga y cerca del modelo de negocios o FSC, o LCC. La siguiente tabla se puede visualizar mejor esta distincin.

Categorizacin segn OACI Tipo de Operaciones Tipo de Trfico Nacionales Internacionales Regulares No regulares De pasajeros De carga

Modelo de Negocios FSC

(full service carrier)

LCC
(Low Cost Carrier)

Cuadro 1: Categorizacin de las aerolneas segn OACI1

Tanto la OACI cuanto la DOT - Ministerio de Transporte (Departament of Transportation) de los Estados Unidos trabajan con definiciones en torno de los costos y tarifas. El DOT, en su informe Low Cost Airline Service Revolution (1996), lo define como LCC las empresas donde: los costos de funcionamiento unitarios: los costos de

funcionamiento por asiento milla disponible para el servicio de pasajeros se calcularon utilizando los gastos totales de funcionamiento, menos los gastos relacionados con el transporte, y mediante el uso de un enfoque de compensacin de ingresos para calcular los gastos no
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Fuente: OACI, tabla creada por el autor.

El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad relacionados con los pasajeros (con el supuesto de que los gastos no relacionados con los pasajeros eran iguales a los ingresos no relacionados con los pasajeros, y reduciendo los gastos de funcionamiento totales en consecuencia); y prcticas de fijacin de precios: los precios promedio de cada lnea area que entre como nuevo explotador sobre una base de mercado por mercado fueron examinados para determinar si la lnea area era consecuente en mantener las tarifas bajas con respecto a los precios aplicados por otras lneas areas, antes de entrar en un mercado de pares de ciudad. Otra organizacin que tambin tiene su definicin propia es la CAA - Autoridad de aviacin civil del Reino Unido, que todava hace una identificacin muy amplia de las LCC y cree en la dificultad de identificarlas. La CAA seal en su informe No-frills Carriers: Revolution or Evolution? A Study by the Civil Aviation Authority (CAP 770, 2006), a priori que por sus servicios de bordo visiblemente mnimos, las diferenciara de las otras lneas areas tradicionales, esta sera una de las caractersticas definitorias para saber de qu tipo de empresa area se habla, pero la misma CAA todava apunta de la complejidad del asunto acerca de si una lnea area tiene costos altos o bajos es ms compleja que la evaluacin de los servicios que ofrece a bordo, y posiblemente tambin sea menos relevante (si, por ejemplo, una lnea area persigue un mercado de alto precio). Es bueno recordar que en la definicin de la CAA fue empleada la expresin transportista con servicios mnimos en lugar de transportista econmico que, en parte seria, para evitar una confusin con los transportistas chrter que siempre se han considerado como transportistas con operaciones de bajo costo. Ya la comisin Europea divide las empresas areas en cuatro categoras distintas: Los transportistas de red de servicio completo, los transportistas regionales, Los Low Cost Carrier y Los Transportista de Vacaciones o/y las Compaas de Chrter. Esto puede ser mejor comprendido en el grafico abajo.

Categorizacin de las empresas areas por la Comisin Europea Transportista de red de servicio completo Transportista Regionales LCC Transportista de vacaciones/compaas de Chrter 7

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Cuadro 2: Categorizacin de las empresas areas por la comisin europea2 En el caso de las LCC, la Comisin Europea comprende como una empresa de Low Cost como las lneas areas que ofrecen precios bajos para la mayora de los vuelos y que funcionan sobre todo en rutas de distancia corta y media, con gastos reducidos y un coeficiente de ocupacin relativamente alto, mostrndonos que esta definicin observa como base el modelo de negocio que adoptan las empresas.

No confundir: Low Cost / Low Fare

El modelo de Low Cost Carrier (LCC) empez en los Estados Unidos con las lneas areas, y a lo largo de los aos se fue popularizando tanto para otros mercados como para otros sectores de la economa. Algunos autores incluso explican que el Low Cost empieza a tornarse un estilo de vida. Josep Francesc Valls, en su libro Fenmeno Low Cost: El impacto en el factor precio, desarrolla este tema, donde el factor precio en un mercado de productos y servicio que traigan como el enfoque el ocio, puede transformar en un grande diferencial frente sus concurrentes. Se tienen muchos casos de sectores que se aprovechan de esta mxima, para desarrollar sus negocios, como en agencias de viajes: Despegar, eDreams, que eliminan las oficinas y por la internet llegan directamente a sus consumidores, se utilizan de programas para realizar la venta, otro punto que hace cortes de costos. Peluqueras: EasyCut, donde la venta anticipada de cortes hace con que tenga una grande margen de cliente fieles, el canal de ventas por la internet, son dos de los puntos de xito del negocio. Abogados como los Leglitas, que ofrece sus servicios a travs de contacto por telfono o por la internet, donde puede hacer una mayor optimizacin de sus abogados, as trayendo un precio diferencial a sus servicios a 78 euros al ao. Alquiler de Coches como Pepecar, que saca los intermediarios, ofreciendo a sus clientes precios ms atractivos por la internet, y con anticipacin. Al fin y al cabo diversos sectores del comercio han desarrollado este formato de negocios, para la OACI en el formato areo se pueden apuntar como principales caractersticas para desarrollo de este tipo de negocio
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Fuente: OACI, tabla creada por el autor.

El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad con algunas variaciones, los servicios de punto a punto centrados sobre todo en rutas de corto recorrido, frecuencia alta, estructura de tarifas simple, clase nica de alta densidad con servicios mnimos o sin servicios, con flexibilidad en cuanto a dotacin de personal y con gastos generales mnimos, y con una utilizacin intensiva del comercio electrnico para la comercializacin y distribucin. A fin de mantener las estructuras de bajos costos, estas lneas areas suelen explotar un solo tipo de aeronave, con mayor utilizacin de las aeronaves. Con frecuencia, los LCC utilizan aeropuertos secundarios menos congestionados, a fin de garantizar la brevedad del tiempo de despacho necesario para el viaje de ida y vuelta, y lograr suma puntualidad, y con objeto de realizar economas respecto a los costos relacionados con los aeropuertos. Estos bajos costos de explotacin permiten que los transportistas econmicos asignen una gran parte de sus asientos a tarifas bajas (Nota de Estudio 10 reunin departamental de estadstica, p.3, 2009) El punto Low Cost y Low Fare esta por demasiado ligado pues, al pensar en una empresa de bajo costo ya se piensa que esta ser una empresa que nos va a ofrecer un producto o servicio con precios ms bajos. Segn Lorenzo Prez, el director general de los negocios Pepe del grupo Globalia, presenta el concepto de la empresa para este mercado: Low cost no es sinnimo de barato, es ms un concepto de pagar por lo que uno quiere consumir. Es decir, se pueden vender productos low cost en todos los segmentos, pero lo ms importante es hacer esa labor de descomposicin de los costes para ofrecerlos al cliente final de manera que sea ste y no el proveedor quien decida qu desea comprar7. Se pueden encontrar algunos mecanismos que son se suma importancia para el desarrollo de una empresa Low Cost: inversiones en tecnologa, tanto en sistemas de control de estoques, CRM con clientes, e-Mail Marketing, posicionamiento en redes sociales y sitos de bsqueda, as como en sitos propios; conocimiento completo del pblico que se va vender el producto o servicio; elegir una oferta bsica, as se consigue mejor negociaciones con proveedores, mantenimiento del producto/servicio, adems se pone ms fcil a comprensin de los clientes; bsqueda de localizaciones secundarias o alternativas; menor costo de alquiler/compra, menor costo operativo de mantenimiento; servicios agregados extras, traer servicio a la demanda bsica puede ser un bueno proyecto de renta para una empresa, tal cual venda de servicios adicionales; eliminacin de la mayora de los intermediarios, esta es una mxima econmica, cuantos ms insumos se compran ms caro es el producto, entonces agregar la produccin o el servicio directo puede ayudarlo a bajar el precio final y adems aumentar la rentabilidad. La aplicacin de algunos o todos de estos procedimientos al plan de negocios, puede caracterizarlos como una empresa Low Cost.

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Caractersticas del modelo

Si bien no todos los modelos implementados por las aerolneas de bajo costo son idnticos y muchos de ellos presentan caractersticas propias, es innegable la existencia de ciertos rasgos comunes a prcticamente todas ellas. Uno de estos rasgos comunes es frecuentemente criticado por su competencia, y es el usar aeropuertos secundarios para las operaciones. Estos aeropuertos que a simple vista pueden resultar menos convenientes, al estar ms alejados de las ciudades que los principales, albergan gran parte del xito de las LCC. Esto se debe a que debido a su ubicacin, estn ms descongestionados que los aeropuertos principales de las ciudades. Esto ofrece a los pasajeros mayor velocidad para los trmites aeroportuarios, pero mucha ms eficiencia an a las aerolneas. Debido a la menor cantidad de operaciones que se realizan all, es posible para las lneas areas optimizar el tiempo en conexin en tierra. De este modo, se puede incrementar la cantidad de frecuencias de vuelo, o la disponibilidad de aeronaves para acrecentar la cantidad de rutas operadas. Pero el beneficio de operar en estos aeropuertos no se limita a la eficiencia de las operaciones (que reduce costos de oportunidad), sino tambin a costos directos, como el de los servicios propios por operar en ese aeropuerto. Esto se debe a que los operadores aeroportuarios estn naturalmente interesados en aumentar el trfico, y brindan precios muy competitivos para las aerolneas. Tanto es el beneficio econmico que las lneas areas reciben, que algunas han sido acusadas de recibir suficientes beneficios para subsidiar el precio de los pasajes areos. Asimismo, las lneas areas de bajo costo, han roto con el esquema tradicional de las lneas areas de operar con aeronaves de gran capacidad para rutas con mayor demanda, y con naves ms pequeas para aquellas rutas con menor trfico. Las LCC se caracterizan por tener una flota unificada para todos sus servicios tal como se puede notar en el siguiente grfico:

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Cuadro 3: Cantidades y tipo de equipo, por aerolnea3

Tal como puede notarse en el cuadro, Ryanair, aerolnea low cost pionera en el sector, cuenta con 280 aeronaves, todas del tipo Boeing 737-800. La unificacin de la flota tiene diversos beneficios para las empresas. Entre ellos se destaca la posibilidad de intercambiar las aeronaves para cubrir rutas con mayor o demanda indiscriminadamente y de poder intercambiar el personal entre diferentes naves o rutas, sin que un entrenamiento especfico sea requerido. Por otro lado, en lo referente a los costos, el poder de negociacin que tiene la empresa al hacer un pedido es mayor que si pidiese aeronaves a diferentes fabricantes. De este modo, los pedidos se hacen por cantidades mayores, y por ende, los precios son menores. Este mismo ahorro se traduce a los repuestos. En relacin a las rutas operadas, es comn a todas las aerolneas de bajo costo, que no operan vuelos de long-haul. En cambio, se realizan vuelos de mediana o corta distancia, que permiten la mantencin de tarifas econmicas, y una mayor simplicidad en la logstica de las operaciones. Asimismo, cabe destacar que, con contadas excepciones, las LCC no trabajan con hubs. Otro de los grandes costos en que las low cost no incurren, a diferencia de las aerolneas tradicionales, es en los servicios abordo. Servicios tales como la comida abordo y la reserva anticipada de asientos son minimalizados o en casos totalmente eliminados, en pos de la optimizacin de los costos. De esta manera, un pasajero al comprar su ticket, no tiene un asiento especfico asignado, sino que los mismos se otorgan al momento de subir al avin, y se realiza por orden de llegada.

Fuente: ELFAA, Member Statistics, June 2010.

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad Las aerolneas de bajo costo, tambin han roto con otra tradicin de las lneas areas tradicionales: la comercializacin. Tradicionalmente, las aerolneas distribuan sus productos en GDS a agencias de viaje, o incluso directamente a los clientes con oficinas comerciales de reservas. Las LCC, sin embargo, han innovado en el sector, comercializando sus tickets exclusivamente mediante sus pginas web. As, han cortado con un eslabn en la cadena de distribucin, logrando alcanzar directamente a sus clientes. No obstante, en las pginas web de las low cost, no solo se encuentran tickets areos. Hoy en da, estas empresas han diversificado su oferta. As, al ingresar en la pgina web de estas aerolneas, se podr reservar hoteles, autos, y comprar seguro mdico para el viaje. Las caractersticas antes enunciadas son claves para el modelo Low Cost, y permiten su desarrollo. Algunas de ellas son intrnsecas a las empresas, y por consiguiente, eleccin de sus directivos seguir o ignorar su aplicacin (con consecuente resultado en las operaciones y el xito empresarial). Entre estas se destacan la unificacin de la flota, la exclusividad del canal de distribucin a la web y la terciarizacin de servicios, entre otros. No obstante, existen algunas caractersticas que son propias del entorno y claves para la posibilidad de desarrollo de una aerolnea low cost. Es de vital importancia lograr las operaciones desde aeropuertos secundarios. Sin bien algunas LCC han logrado el xito basando sus operaciones en aeropuertos principales (como EasyJet), la experiencia demuestra que por diversos factores, tales como los costos, la eficiencia en operaciones en tierra y los beneficios recibidos por parte de las comunidades locales, es conveniente la utilizacin de este tipo de aeropuertos. Por ltimo, debe haber mercados con suficiente trfico para que las rutas sean atractivas, y lo suficientemente cercanos para que sean vuelos de corta duracin, y as optimizar los costos maximizando las utilidades. Esto abre los siguientes interrogantes: Cules son los modelos internacionales ms exitosos? Por qu Argentina no cuenta con una aerolnea de bajo costo? Existe potencial para que el pas cuente con este tipo de aerolnea?

Tamao del mercado

El tamao de mercado posible con una low cost es muy grande y expansible. Segn Josep Francesco4 el mercado para implementacin de una empresa con este enfoque crece cada vez ms, y adems despus la crisis internacional de 2009, muchas empresas tuvieron que
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Josep, Francesc Valls. Fenmeno Low Cost: El impacto en el factor precio. Ediciones Deusto, 2008.

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad modificar sus modelos de negocios, reduciendo sus costos, en un modelo ms cercano de una bajo costo. En el sector de las lneas areas no fue diferente. Con la expansin del mercado creci junto al progreso de la liberalizacin del transporte areo internacional. La OACI5 apunta que "los pasajeros transportados en servicios areos regulares (nacionales ms internacionales) aument alrededor de un 4,4 % por ao entre 1998 y 2008". Pero todava segn la OACI la participacin de los transportistas econmicos alcanz el 30% del trfico regular nacional y alrededor del 20% del total del trfico regular mundial, conforme los datos entre los miembros de la IATA (Asociacin del Transporte Areo Internacional) y de los transportistas econmicos. La consultora Roland Berger Strategy 6 en su informe Future Scenarios for the European Airline Industry (2010), ya apunta que en la Europa las Low Cost's se han duplicado y expandido su cuota del mercado y llegan a tener 32% del total. El estudio desarrollado en colaboracin con la Escuela de Negocios de Leipzig, muestra que el principal mercado de las Low Cost's es en Polonia donde el porcentual llega a 52%, seguido por Espaa con 50%, Irlanda con 48% y en Italia llega a 40%. La menor cuota de mercado se encuentra en Francia con 22%, luego despus vine la Alemania con 29%. El informe todava explica que la crisis econmica cambi y seguir cambiando las demandas del transporte areo, haciendo con que compaas como Lufthansa y Air France-KLM busquen expandir sus mercados de largo radio a destinos como China, India y pases de Latinoamrica. El mercado Latinoamericano empieza a tornarse tan atractivo que el sistema Amadeus 7 comunic en su sitio oficial que lleg a seis compaas clientes desde que lanz su plataforma tecnolgica para este tipo de mercado, despus de anunciar la mexicana VivaAerobus y la colombiana AerOasis como sus nuevas clientes. Frdric Spagnou, Vicepresidente de la Airline Business Group de Amadeus, apunt que "las soluciones dos capaces de cubrir las necesidades prioritarias actuales de este mercado: flexibilidad, escalabilidad y rentabilidad".

Anlisis del caso

A continuacin se analizarn los casos de xito particulares de dos de las aerolneas de bajo costo ms grandes del mundo, Ryanair y Southwest Airlines. Posteriormente, se evaluar en base a lo visto anteriormente en el presente trabajo, cul es la situacin del mercado de la aviacin de bajo costo en Argentina.
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OACI - Manual on the Regulation of International Air Transport (2004), 2 ED.

http://www.rolandberger.com/expertise/publications/2011-02-16-rbsc-pubFuture_scenarios_for_the_European_airline_industry.html
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http://www.amadeus.com/cl/x72444.html

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Modelos internacionales

Ryanair

Imagen 2: Logotipo de Ryanair

Ao de Inicio de Operaciones: 1985 Pas de Origen: Irlanda Flota a Diciembre 2010: 263 aeronaves Pasajeros Transportados 2010: 72.700.000

RyanAir es la aerolnea de bajo costo ms grande de Europa, con una expansin sostenida y una alta rentabilidad. La aerolnea inici operaciones en 1985 con una aeronave para 15 personas y un vuelo de Waterford a Londres. Hoy en da cuenta con ms de 1500 vuelos diarios, en ms de 160 aeropuertos en toda Europa. El crecimiento y diversificacin de RyanAir se vio altamente beneficiado por la desregularizacin de de la industria area de Europa en 1997, lo que le permiti ampliar sus frecuencias y destinos a lo largo y ancho del continente. Otro punto a favor de la aerolnea fue la integracin econmica de la Unin Europea que genera facilidades a todos sus miembros para crear lazos comerciales entre los pases que hagan parte de ella. Es de destacar, que RyanAir empez a utilizar su modelo de low cost a partir de los aos 90, tomando como ejemplo a la americana Southwest Airlines. Con la llegada del internet, en 2000 la aerolnea lanza su sitio web www.ryanair.com que le permite vender de manera directa a los viajeros, reduciendo an ms los costos operativos y dndole la posibilidad de bajar las tarifas hasta 1.00 por trayecto. Hoy en da, gracias a la eliminacin de servicios a bordo, canales directos de distribucin y un modelo econmico competitivo RyanAir es la aerolnea europea de Low Cost por excelencia,

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad manejando al cierre de 2010, el 29.6% del mercado total de las aerolneas de su tipo de acuerdo a ELFAA8.

Southwest Airlines

Imagen 3: Logotipo de Southwest Airlines

Ao de Inicio de Operaciones: 19719 Pas de Origen: Estados Unidos de Amrica Flota a Diciembre de 2010: 548 aeronaves

Despus de 2 aos de prdidas, fue hasta 1973 cuando Southwest Airlines empez a generar utilidades, sosteniendo su posicin de empresa eficiente hasta la fecha y convirtindose en la aerolnea pionera y lder a nivel mundial de las low-cost. A pesar de no ser la primera, si tom como ejemplo el modelo corporativo de Pacific Southwest Airlines la cual no tuvo tanto xito y fue cerrada pero si se consolid como un modelo a seguir por Southwest, que hoy en da cuenta con un promedio de ocupacin por vuelo del 79.3% y conecta a 72 ciudades en 37 estados de los Estados Unidos de Amrica. Southwest cuenta con una poltica de familiaridad con el cliente y el empleado, apropindose de la popularidad y preferencia de los viajeros. Adicionalmente, la aerolnea tiene macro negocios que incluyen opciones e intercambios que permiten obtener a un precio bastante bajo el combustible usado por su flota, reduciendo an ms los costos y ofreciendo tarifas finales an ms bajas a sus clientes. Actualmente, Southwest vende la mayora de sus tiquetes a travs de su portal www.southwest.com utilizando la venta directa y ahorrando en canales de distribucin tradicionales.

European Low Fares Airline Association, http://www.eflaa.com

Despus de cambiar su nombre de Air Southwest a Southwest Airlines, como es conocida hoy en dia.

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad Southwest, entre otras distinciones fue catalogada en el cuarto lugar de la lista Fortune. Most

Admired Company y es la primera aerolnea comercial en la misma, emitida por la revista

El caso Low Cost en Argentina

En muchas ocasiones se ha planteado si realmente existe una aerolnea de bajo costo en Argentina, y las razones de su inexistencia. Algunas de las aerolneas que operan en el pas se han proclamado como low cost en algunas ocasiones. Si bien es cierto que estas compaas intentan mantener sus costos lo ms bajo posible, y tienen incluso ciertas similitudes con los modelos Low Cost ejemplo Andes con beneficios estatales para sus operaciones - , hay que diferenciarlas de las LCC, ya que en Argentina, no existen lneas areas Low Fare. La inexistencia de aerolneas de bajo costo (y baja tarifa) se debe a diversos motivos. Por un lado, la capacidad infraestructural en materia aeroportuaria en el pas no es suficiente para contener el aumento de trfico que se desencadenara tras la oferta en el mercado de pasajes areos a precios competitivos. Existen tres operadores encargados de los aeropuertos de Argentina. En primer lugar, Aeropuertos Argentina 2000 es el mayor de estos operadores, teniendo control sobre la mayor parte de los aeropuertos ms importantes del pas. Por otro lado, London Supply es otra compaa privada que controla 4 aeropuertos argentinos, entre los que se destacan el aeropuerto internacional de Calafate y el de Ushuaia. Por ltimo, el propio Estado Argentino tiene control de algunos aeropuertos de menor capacidad mediante el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Este ltimo organismo es el que, en teora, podra ser utilizado por las aerolneas de bajo costo para establecer sus operaciones. No obstante, los aeropuertos controlados por este organismo no presentan las caractersticas de capacidad suficientes para que operen vuelos del volumen de trfico que se esperara de una LCC. Cabe destacar tambin, en materia de infraestructura, que el espacio areo argentino no se encuentra totalmente cubierto por radares. Es por esto, que un aumento en la cantidad de vuelos sera peligroso hasta tanto esta situacin no se revierta. Otro dato de inters es el referente al combustible. En la actualidad, existe una nica alternativa para la compra de combustible para las lneas areas en los aeropuertos argentinos. Este mercado lo atiende nicamente la empresa Repsol YPF, lo que obliga a las lneas areas a abastecerse de una nica empresa, no pudiendo realizar negociaciones de precios y por ende, reduciendo sus costos.

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad Por ltimo, pero no de menor importancia, es el asunto de la intervencin estatal en la regulacin de tarifas areas, reglamentado en el decreto 1012/06. El mismo dispone de lmites entre los cuales las lneas areas pueden cobrar sus servicios. De este modo, por ms que una aerolnea sea capaz de controlar sus costos lo suficiente para permitirse cobrar un precio realmente econmico por sus servicios, por la legislacin vigente, le sera imposible hacerlo. De este modo, podemos ver que en la actualidad, el escenario argentino no permite el desarrollo de la aviacin de bajo costo en el pas. No obstante, mediante una desregularizacin de las tarifas, y una fuerte inversin en el sector aeroportuario, esto podra convertirse en una realidad.

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Conclusiones
. Con este estudio podemos fomentar las discusiones con el tema de una low cost que operase en el territorio argentino. Por tanto, buscamos definir o que efectivamente seria una empresa de bajo costo, y cules son los puntos cruciales para el desarrollo de un negocio con este mercado. Hemos visto que diferentes organizaciones intentan lograr una nica definicin para el sector de LCC, pero todava no han llegando a un denominador comn. Tenemos certeza que el mercado argentino permitira el desarrollo una empresa low cost (o una unidad de negocio de bajo costo en una aerolnea actual), pero las determinaciones gubernamentales no permiten el desarrollo. No obstante, tenemos una empresa que no se caracteriza como low cost operando en modelos similares a los que hemos logrado con este estudio de lo que sera una empresa de bajo cuesto. Explotando el mercado del Mercosur, la Pluna he tenido xito en los ltimos aos con este formato de negocio, tema que podra ser estudiado en otro estudio.

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Bibliografa

Marcigliano, Alejo, Cielos Baratos, Historia y presente de las low cost, LADEVI Ediciones, Buenos Aires, Argentina, 2007

Josep, Francesc Valls. Fenmeno Low Cost: El impacto en el factor precio. Ediciones Deusto, 2008.

OACI - Manual on the Regulation of International Air Transport (2004), 2 ED. DOT, URL : http://ostpxweb.dot.gov/aviation/Data/lowcostrevo.pdf. Fecha de consulta: 9 de mayo de 2011

CAA, http://www.caa.co.uk/application.aspx?

URL :

catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=2528. Fecha de consulta: 6 de mayo de 2011

UE, URL: http://ec.europa.eu/transport/air/doc/abm_report_2008.pdf. Fecha de consulta: 6 de mayo de 2011

Lorenzo Prez, URL : http://www.extremaduraempresarial.es/? page=209&mo=news&id=194. Fecha de consulta : 7 de mayo de 2011

ELFAA,

Member

Statistics,

June

2010,

2010,

URL:

http://www.elfaa.com/Statistics_June2010.pdf, Fecha de consulta: 9 de mayo de 2011 Ryanair, URL : http://www.ryanair.com/es, Fecha de consulta: 9 de mayo de 2011 Southwest Airlines, URL : http://www.southwest.com/, Fecha de consulta: 9 de mayo de 2011

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad

Sitio Amadeus - http://www.amadeus.com/cl/x72444.html, Fecha de consulta: 9 de mayo de 2011

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El sistema turstico: Trabajo prctico final Aerolneas Low Cost: evolucin y actualidad

ndice de imgenes
IMAGEN 1: VUELO INAUGURAL DE SKYTRAIN..................................................................................4 IMAGEN 2: LOGOTIPO DE RYANAIR.....................................................................................................14 IMAGEN 3: LOGOTIPO DE SOUTHWEST AIRLINES.........................................................................15

ndice de cuadros
CUADRO 1: CATEGORIZACIN DE LAS AEROLNEAS SEGN OACI..........................................6 CUADRO 2: CATEGORIZACIN DE LAS EMPRESAS AREAS POR LA COMISIN EUROPEA...........................................................................................................................................................8 CUADRO 3: CANTIDADES Y TIPO DE EQUIPO, POR AEROLNEA...............................................11

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