A QUIEN TENGA VOZ Y QUIERA HABLAR POR SU PUEBLO.

Para su analiss y discusion se adjuntan diez documentos (leanse en orden numerico consecutivo) con INFORMACION RELACIONADA CON LA CONTAMINACION AMBIENTAL, atendiendo al "Proqrama de Verificacion Vehicular Oblioatoria oara el Estado de Baja California", a efecto de demostrar matematica, tecnica y socialmente SU INCONSISTENCIA E INNECESARIA APTICACION, CON VISOS DE UNA RECOMENDABLE Y POSTBLE CANCELACION.

1.- Se adjunta un primer documento donde se establecen las "FUENTES DE LA CONTAMINACION AMBIEITTAL POR COZ QUE Y QUIENES CONTRIBUYEN A ESE FENOMENO"a efecto de definir las que deban tomarse en cuenta en las provincias mexicanas, Observese que el hombre solamente provoca el 3.5% del total de la contaminacion y que de ese 3.5olo solo el 59o lo producen los automoviles de pasajeros o carros, por lo cual MATEMATICAMENTE SE DEDUCE QUE LOS CARROS SOLO PRODUCEN UN 0.175% DE TODA LA CONTAMINACION AMBIENTAL, esto es, !!!g AUTOMOVILES PARTICULARES SOLO GENEMN MENOS DE UN CUARTO DE PUNTO PORCENTUAL DE CONTAMINACION.

2.- Se adjunta el documento "Elementos del Programa Hoy No Circula de Ia Zona Metropolitana del Valle de Mexico"(D.F,) a efecto observar sus pafticularidades mediante un analisis comparativo con el caso Baja California. Ver la pagina 7. 2-7.- Se reproduce la pagina 7 del documento anterior a efecto de analizar las FUENTES DE CONTAMINACION QUE SE TOMAN EN CUENTA EN LAS ZONAS METROPOLITANAS, considerando su propia infraestructura. Aqui puede observarse que la realidad del Distrito Federal y sus alrededores es muy distinta a la de la provincia mexicana, por lo cual MEDIANTE UN ANALISIS COMPARATIVO SE CONCTUYE FACITMENTE OUE LO OUE SUCEDE EN EL DISTRITO FEDERAL NO ES APLICABLE PARA TODAS LAS CIUDADES.

3.- De ultima hora se adjunta un concentrado de las "Emisiones de fmpacto Global"a manera de resumen de la contaminacion mundial por continentes y paises, en donde SE PUEDE VER CLARAMENTE QUE tA CONTAMINACION EN MEXICO (con similitud quiza con Brasil) NO ES IMPORTANTE O SIGNIFICATIVA COMO PARA QUERER IMPONER UN PROGRAMA TAN oNEROSO At PUEBLO DE BAJA CALIFORNIA, COMO EL AQUI ANAITZADO.
4.- Se adjunta un resumen dela "PROCEDENCIA DEL DIOXIDO DE CARBONO CO2 YOTROS CONTAMINANTES AMBIENTALES". Veanse aqui las verdaderas fuentes de Contaminacion Ambiental, Observese la CONTAMINACION DEL GANADO Y DE LA AGRICULTUM y vease como el simple discado o arado de la tierra de todos los campos agricolas que rodean a Mexicali "libera mucho CO2" {lea la seccion El suelo). Notese tambien la alta generacion de AEROSOLES MARINOS y el polvo que provocan los VIENTOS CON SUELO SECO creando, consecuentemente, un verdadero PROBLEMA EL HECHO DE OUE MEXICALI ESTE EN UNA ZONA DESERTICA v LA AFECTACION OCEANICA EN TIJUANA Y ENSENADA. 5.- Se adjunta la "Norma Oficial Mexicana NOM-047-SEMARNAT"qUe establece los Limites Maximos Permisibles de Emision de Gases Contaminantes provenientes de los carros, y la cual;
AUNQUE EN SU NOMBRE SOLO DEFINE MAXIMOS PERMISIBLES, EN SU DESARROLLO TAMBIEN ESTABLECE MINIMOS DE CONTAMINACION, increble oue se establezcan minimos de contaminacion! (ver Tabla 1). Observese la "incoherencia con la realidad mundial" del punto 5.1. Notese tambien la incongruencia de ese punto con la Bibliografia citada en los numerales 7.1,

7.2,7.7,y7.I3.
6.- Se adjunta el "Periodico Ofrcial del Estado de Baja California"de fecha 25 de febrero del 2011 donde el Gobernador "emte" el Programa de Verficacion Vehicular Obligatoria.

NI MUCHO MENOS UN REGLAMENTO O UNA LEY. Notese que se habla de PAGAR UNA TARIFA (Art. 21) y de SANCIONES (Art. 33) con MULTAS DE HASTA DE 8 SATARIOS MINIMOS GENERALES (mas de una semana de su sueldo "para los mas pobres" de Baja California y menos de una septima pafte del salario diario de un funcionario de primer nivel del Gobierno del Estado).
OBSERVESE QUE NO ES UN DECRETO

7.- Se adjunta el "Manual Tecnico de Verificacion Automotriz"emtido por la SEMARNAT para que sea aplicado por los Centros de Verificacion Vehicular Ambiental, En la seccion 9.1.3 Procedimientos de Prueba, pag.376 de ese manual, se habla de la comparacion de las lecturas de los equipos de verificacion con otros de laboratorio, pero ENTRE LOS PROPIOS EOUIPOS DE LOS VERIFICENTROS SE HAN ENCONTRADO DIFERENCIAS EN LAS MEDICIONES ENTRE ELIOS MISMOS DE HASTA 7.260lo, lo cual tambien contraviene lo dicho en la seccion 9.2.11 Pruebas de Repetibilidad (vease la Ebla excel adjunta relativa a un Analisis de Ia Prueba de Dilucion realizada en 4 Lineas o Carriles de prueba de 2 Centros de

Verificacion Vehicular, realizados aI mismo vehiculo en el mismo dia, pero con resultados diferentes). Por otro lado, en la seccion 9.2.8 Estabilidad Termica se habla de estabilizar los equipos
a una temperatura de 25 grados centigrados lo cual resulta imposible en Mexicali durante los meses de verano, lo cual llevara a LO QUE DESDE AHORA SE PUEDE DEFINIR COMO RESULTADOS DE VERIFICACION LOCOS (dicha "locura" se pude explicar cientificamente por la generacion de las corrientes electricas de Fermi-Dirac debidas al efecto de las altas temoeraturas en los semiconductores -Fisca del Estado Solido-). 8.- En virtud de la "poquisima capacidad tecnica" del personal de los Centros de Verificacion Vehicular, se adjunta un Estudio del fnstuto de Fisica de la UNAM donde se obserua que, segn sea el modelo y la linea de las distintas marcas de los vehiculos automotores, estos presentan comunmente PAMMETROS DE EMISIONES DIFERENTES, lo cual lleva a establecer como colofon de las conclusiones dadas el que EXISTE UNA AMPLISIMA GAMA DE POSIBLES RESUTTADOS ENTRE TODOS LOS VEHICULOS, LO CUAL AFECTA SU EVALUACION, Y OUE MAL OUE BIEN ACTUARA EN CONTRA DE LOS CIUDADANOS DE BAJA CALIFORNIA debido a la complejidad que representa su interpretacion y correcta aplicacion en la verificacion vehicular.
9.- ANALISIS DE LA PRUEBA DE DILUCION REALIZADA EN LOS VERIFICENTROS DE BA]A CALIFORNIAT MONOXIDO+BIOXIDO DE CARBONO (CO+CO2). Estudio realizado para observar los resultados del PROGMMA DE VERIFICACION VEHICULAR OBLIGATORIO 20t2 "emitido" por el Gobernador del Estado. Obseruense los DATOS CONTMDICTORIOS OBTENIDOS y dados en la Ebb excel del Analisis de la Prueba de Dilucion realzada en 4 Lineas o Carriles de prueba de 2

Centros de Veriftcacion Vehiculan realizados al mismo vehiculo en el mismo dia. oero con resultados diferentes. PARA GAMNTIZAR LA VERACIDAD Y CONFIABILIDAD DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN ESTE ESTUDIO DE ''VERIFICACION A LOS VERIFICENTROS"
SE INCLUYEN LOS NUMEROS DE LOS CARRILES O LINEAS UNLIZADAS, CON SU RESPECTIVO

NUMERO DE SERIE DE EQUIPO, TODOS DE LA MARCA ATDS,

10.- Tambien de ultima hora se adjunta un escrito de Cuestionamientos hechos a los puntos 1, 2, 4,

5,6,7,8y9(referidoseneseescritocomol,2,3,4,S,6,TyS,respectivamente),consus'
respectivas aclaraciones en letras azules,
Sin otro particular, quedo a su disposicion para cualesquier aclaraciones al respecto,

M, en C. e ING. TEMOC AVILA HERNANDEZ Cel: (686) 210-s689. Tel: (686) 564-9696. (acentos omitidos intencionalmente)

PROGRAMA DE VERIFICACION VEHICULAR OBLIGATORIO 2At2

BAJA CALIFORNIA

ANALISIS de la PRUEBA DE DILUCION: MONOXIDO + BIOXIDO DE CARBONO LtMtrE pERMtStBlr'l rE"2".n I Y 1165"/" MAX
I

(co + CoZ)
Linea

Nombre del Centro de Verificacin Vehicular Ambiental

Folio # Prueba No.4 Prueba No.
1

24

Km/H | I | |
3.23% L.56% l

40 Km/H

EQUIPO

Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V. (D.F.), F#1509

VARIACIONES ENTRE MEDICIONES DEL MISMO VERIFICADOR = Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V. F#t404

CARRIL 2

(7s8L7)

0.40 puntos 0.20 puntos 0.60 puntos 0.80 puntos

(D.F.),

0.10 puntos
iriiiii,

0.7 6%

08l04l20L2 CARRTL

3 (7s7921

VARIACIONES ENTRE MEDICIONES DEL MISMO VERIFICADOR =

0.50 puntos 0.40 puntos 0.90 puntos

3.9r%
3,23% 7.26%
Iiil;:,

0810212012

Prueba No. 2

Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V.

(D.F.),

F#L409

,,1.:l;:l5i60t,psr,ilrlri,

cARRf L L

(7s437)

VARIACION MINIMA ENTRE MEDICIONES DE DSTINTOS VERIFICADORES = VARIACION MAXIMA ENTRE MEDICIONES DE DISTINTOS VERFICADORES = Prueba No. 3 Centro de Verificacin Morelos, S.A. de C.V., (Morelos), F#423O

4.92% 6.56%

0810212012

CARRIL 1

ACIARATORIA GENERAL DE PRUEBAS: Las primeras tres pruebas de "emisiones contaminantes???" se realizaron al mismo automovil, el mismo da, ingresando en dos ocasiones a carriles dferentes del mismo Centro de Verifcacin, adems de reaizar una tercer prueba en un Centro de Verficacn

dstinto a efecto de "Verfcar entre s a los Verifcentros".

M!!!!q AUTOMOVIL, MISMO DlA. RESULTADOS DIFERENTES . La prueba 4 anotada se realiz 2 das despus para "Verificar completamente a un Verifcentro", con el mismo automovil, obtenendo gual que antes resultados diferentes.

Se observa claramente que LOS RESULTADOS OE LAS PRUEBAS son MUY DIFERENTES ENTRE Sl, con VARIACIONES MAYORES At 5% QUE E5 LA TOLERANCIA MAXIMA observada Dara el coeficente de aire Lambda dado en la Tabla 3 del numeral 4.2.1. de la Norma Ofical Mexcana NOM-041SEMARNAT-2006, aplicable al caso. LAS CONCLUSIONES SON "INATACABLES MATEMATICAMENTE''

DEBEN ORIENTAR AL USUARIO

Y AL GOBIERNO EN EL SENTIDO DE QUE

LOS

VERIFICENTROS SON EMPRESAS POCO PROFESIONALES EN EL RAMO.

Pero aun ms, como comentario final resulta trascendente considerar que DEt 100% DE tA CONTAMINACION AMBIENTAL SOLO Et 3.5 % tA PROVOCA EL HOMBRE (Fuente Antropognca), y que DE ESE 3.5% SOIO Et 5% tA GENERAN LOS CARROS Y TMNSPORTE DE PERSONAL (vehiculos de pasajeros, como los defne la NOM ver cuadro sguente), lo cual entonces permite afirmar que, aunque no es el caso del Distrito Federal, LA VERIFICACION VEHICULAR DE LOS AUTOMOVILES DE PASAJEROS NO VA A RESOLVER EN NADA SIGNIFICATIVO EL PROBLEMA DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL EN MEXICALI (en el meior de los casos Sglg gyglbIlbg baiar en un 0.175% al problema de la contaminacin ambental de Mexicali. menos de un cuarto de ounto porcentual) v solo resultara en tJN GASTO MAS PARA LAS FAMILIA.S BA.IACALIFORNIANAS. CONTAMINACION POR COz FuegoCasas CARROS y Estac.Genera cin INDUSTRA CAMIONES Peque.Cons Transp.Pers. NOTAS: Carril 1.- El mas cercano a las oficinas d Energa Elctrica
DE LO GENERADO POR EL HOMBRE= Carril 2.- El carril central Carril 3.-El mas alejado de las DEI- TOTAL=

0.2L0% 1, 0.875% .2i0%r 0;875%.1' l comentaros estn documentados en la papelera de los propios Centros de Verfcacn Ambental y CONFRONTADOS CON LA Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006 CONSIDERANDO LA SITUACION GEOGRAFICA DE MEXICALI. Mexicali, 8.C., a 3 de agosto del 201-2
Los anlisis y

oficinas

5.0% 0.L,75% l-:r.o:iis% ;; ,li

6.0%

t9.o% .,0;665%i;r: 0.66s%

23.O%

.,0.t059/pr.rl 0.805%"

25.O%

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e Ing. TEMOC AVILA

EXISTEN MUCHAS OTRAS OBSERVACIONES y PODRIAN HACERSE OTRAS PRUEBAS

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VEHICULAI
AMBIENTAI

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CONSTANCIA TCNICA DB VERI FICACI }I

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Calle Gorhez Morin No. 600 esq. con Av. Santo Tomas Fracc. Villa del Campo, Mexicali, B.C. C.P. 22139

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