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LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS PRODUTOS SADIA PELO CENTRO DE CONCENTRAO E DISTRIBUIO DA UNIDADE UBERLNDIA - MG

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA INSTITUTO DE GEOGRAFIA

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA INSTITUTO DE GEOGRAFIA

LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS PRODUTOS SADIA PELO CENTRO DE CONCENTRAO E DISTRIBUIO DA UNIDADE UBERLNDIA - MG
Pesquisa apresentada a disciplina de Trabalho Final de Graduao 4, como requisito aprovao no curso de geografia (8 perodo) da Universidade Federal de Uberlndia. Professor Ferreira Orientador: Dr.William Rodrigues

UBERLNDIA 2009/2

LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS PRODUTOS SADIA PELO CENTRO DE CONCENTRAO E DISTRIBUIO DA UNIDADE UBERLNDIA MG.

_________________________________________________________________ Prof. Dr. William Rodrigues Ferreira UFU (Orientador)

_________________________________________________________________ Prof. Dr. Beatriz Ribeiro Soares - UFU

_________________________________________________________________ Prof. Ms. Caroline Tristo de Alencar Magalhes - UFU

Resultado: 100 pontos (Aprovado). Uberlndia, 18 de dezembro de 2009.

AGRADECIMENTOS
A Deus.

A minha famlia que sempre aguentou meu estresse e nervosismo, e que com muito carinho e apoio, no mediram esforos para que eu chegasse at esta etapa de minha vida.

Ao Prof. Dr. e orientador Willian Rodrigues Ferreira por seu apoio, incentivo e inspirao no amadurecimento dos meus conhecimentos e conceitos que me levaram a execuo e concluso desta monografia.

A todos os funcionrios e professores do instituto de geografia da UFU, em especial, s professoras Beatriz Ribeiro Soares, e Caroline Tristo de Alencar Magalhes, por terem aceitado o convite em participar da banca de defesa desta monografia.

secretria do curso de geografia da UFU, Mismar, pelo convvio e pelo apoio constantes.

A SADIA S.A. por ter aberto suas portas para que eu pudesse visitar a empresa, e coletar dados para a realizao e concluso desta monografia.

E a todos aqueles que, direta ou indiretamente colaboraram com a realizao deste trabalho.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 01 - Escritrios da Sadia no exterior_______________________________ Figura 02- Unidades Industriais da Sadia no Brasil_________________________ Figura 03 - Centros de distribuio e escritrios da Sadia____________________ Figura 04 - Imagem area da cidade de Uberlndia_________________________

48 50 54 58

SUMRIO

1 INTRODUO___________________________________ 07 Capitulo 1 TRANSPORTE E LOGSTICA DE ALIMENTOS FRIGORIFICADOS____________________ 10 1.1 Transporte______________________________________ 10 1.1.1 Modais de transporte_____________________________ 11
a) Transporte martimo_______________________________________ b)Transporte fluvial/lacustre___________________________________ c) Transporte areo__________________________________________ d) Transporte rodovirio______________________________________ e)Transporte ferrovirio______________________________________ f) Transporte dutovirio______________________________________ g) Transporte multimodal_____________________________________ 12 13 14 14 15 15 16 17 18 19 20

1.1.2 Transporte de produtos alimentares_________________ 1.1.3 Transporte e logstica____________________________ 1.2 Logstica_______________________________________ 1.2.1 Armazenagem__________________________________
a) Centro de Distribuio CD____________________________

1.2.2 Distribuio____________________________________ 21
22 24 27 28 30 31

1.3 A carga________________________________________ 1.4 Controle de qualidade____________________________ 1.4.1 Higienizao___________________________________ 1.4.2 Desenvolvimento microbiolgico___________________ 1.4.3 Embalagem____________________________________

1.4.4 Perigos_______________________________________ 1.4.5 Boas prticas___________________________________ 1.4.6 Alimentos resfriados_____________________________ 1.4.7 Alimentos congelados____________________________ 1.4.8 Refrigerao no transporte de produtos alimentares e sua importncia ________________________________________ 1.4.9 Reclamaes___________________________________ Capitulo 2 - A SADIA NO CONTEXTO DA PRODUO

33 36 39 40

40 44

DE ALIMENTOS___________________________________ 45 2.1 A histria_______________________________________ 45 2.2 A marca no mundo_______________________________ 49 2.3 Logstica_______________________________________ 2.4 Controle de qualidade____________________________ 2.5 Marca_________________________________________ Capitulo 3 A LOGSTICA DA SADIA E O CENTRO CONCENTRADOR E DISTRIBUIDOR DE UBERLNDIA MG_______________________________ CONSIDERAES FINAIS _________________________
57 69 52 54 55

REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS__________________ 72

INTRODUO

Em um contexto altamente competitivo, com presses em nveis mundiais, em que o ambiente, assim como os processos empresariais, vem passando por grandes transformaes, a logstica um conceito em constante evoluo, atrelado busca de ganhos de competitividade de nveis de custos reduzidos, em que funo do desafio global e da necessidade de agir de modo rpido, frente s alteraes ambientais. (FARIA; COSTA, 2008). Segundo Faria; Costa (2008), o ambiente atual em que a logstica est inserida envolve vrios fatores relevantes, tais como, mercados turbulentos que se modificam rapidamente e se tornam imprevisveis. Menor ciclo de vida dos produtos, bem como crescimento da demanda por produtos personalizados; nichos de mercado altamente fragmentados em vez de mercados de massa; alta inovao tecnolgica; incluso e excluso de produtos e servios, dentre outros. O que faz com que as tendncias sejam de modelos colaborativos baseados no conhecimento, alm de produtos flexveis e integrao de processos complexos. Para tanto deve-se considerar questes como controle de qualidade dos produtos, em relao a todo processo, inclusive ao processo de armazenagem e distribuio de produtos, principalmente aqueles que necessitam refrigerao ou congelamento, que demandam um controle rigoroso de tempo e temperatura, para que no ocorram erros, danos e nem perdas nas mercadorias, evitando portanto transtornos a empresa produtora e distribuidora desses produtos, quanto transtornos ao cliente (Baptista, 2006). As atividades de comrcio e a necessidade de interao com outras localidades revelam a importncia do transporte de mercadorias e pessoas no desenvolvimento de uma regio. A zona produtora precisa distribuir seus produtos para a zona de consumo. A utilizao racional dos meios de transportes oferecida a preos razoveis influi significativamente na competitividade dos produtos comercializados (MDIC, 2009). O comrcio exterior demanda eficincia na produo e na negociao das mercadorias. A colocao de produtos no mercado externo exige o aproveitamento adequado dos meios de transporte disponveis. O transporte internacional fator

fundamental na definio do custo final da mercadoria e no atendimento das condies pactuadas com o importador de prazo e condies de entrega (MDIC, 2009). Com a mudana dos hbitos alimentares ocorridos nos ltimos anos no pas, e com uma maior exigncia de qualidade por parte dos consumidores, comea ento a haver necessidades de utilizao de refrigerao dos produtos a serem transportados (Agito; Borr, 2005) A distribuio fsica de produtos constitui-se em permanente desafio logstico. A escolha do posicionamento e da funo das instalaes de armazenagem uma definio estratgica. parte de um conjunto integrado de decises, que envolvem polticas de servio ao cliente, polticas de estoque, de transporte e de produo que visam prover um fluxo eficiente de materiais e produtos acabados ao longo de toda a cadeia de suprimentos (Lacerda, 2000). Atualmente, esta definio tem passado por transformaes profundas, envolvendo servios que vo muito alm da tradicional estocagem de curto e mdio prazo. As empresas procuram cada vez mais agilizar o fluxo de materiais, comprimindo o tempo entre o recebimento e a entrega dos pedidos, para reduzir os investimentos em estoque. Neste ambiente, o papel da armazenagem est voltado para prover capacidade de resposta rpida e muitos dos servios executados visam justamente reduzir as necessidades de estoque. Acompanhando esse cenrio, o mercado est migrando para a centralizao de estoque, facilitando a entrega direta e contnua em cada ponto de venda, fazendo com que os CDs assumam um papel de relevncia logstica (Rodrigues; Pizzolato 2003). O objetivo geral deste trabalho observar a organizao do sistema logstico de armazenagem e distribuio dos produtos Sadia na unidade de Uberlndia MG. E os objetivos especficos so: observar o acondicionamento de armazenagem e distribuio dos produtos Sadia, levando em considerao, questes como: controle de qualidade e logsticos, exigncias da empresa, fiscalizao do processo e acompanhamento do mesmo. Alem de observar e analisar a rede de clientes abrangidos pela empresa na unidade de Uberlndia MG, considerando cidades, regies, pases, rea de atuao e cobertura.

Este trabalho foi pensado com objetivo do trazer informao a respeito de logstica de armazenagem e distribuio dos produtos Sadia pelo Centro Concentrador e de distribuio da unidade Uberlndia MG, em uma cadeia de frios, uma vez que so poucos os trabalhos desenvolvidos nessa rea, apesar de o tema ser de fundamental importncia para o conhecimento e melhora do funcionamento logstico para esse tipo de produto, visto que o transporte dos mesmos existe e serve inclusive para manter a qualidade dos mesmos at seu destino final, garantindo o frescor e a aparncia dos alimentos, que se tornam dependentes da qualidade do servio do transporte e da adequao da embalagem sua necessidade imediata para chegarem com a qualidade necessria desejada ao consumidor. A verificao de um mtodo e indispensvel ao se iniciar uma pesquisa, pois ele quem dar embasamento a mesma, apontando a direo a ser seguida. O mtodo utilizado em uma pesquisa varia conforme o tema proposto e conforme o foco pretendido por ela. Portanto a metodologia utilizada para a elaborao dessa pesquisa e

desenvolvimento desse trabalho, seu deu atravs de levantamentos bibliogrficos, com pesquisa realizada em livros, artigos cientficos e sites especializados, alm de uma visita tcnica que permitiu observar e avaliar o funcionamento do sistema logstico de armazenagem e distribuio dos produtos Sadia no Centro de Distribuio na unidade de Uberlndia MG.

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Capitulo 1 TRANSPORTE E LOGSTICA DE ALIMENTOS FRIGORIFICADOS

1.1 Transporte

O transporte refere-se ao movimento, das matrias-primas at ao produto final, entre as diferentes instalaes da cadeia logstica. Os transportes mais rpidos, como avies, so bastante eficientes, porem so mais caros, ao contrrio dos meios de transporte mais lentos, como barcos ou comboios, que tm um custo mais baixo e uma eficiencia menor se comparado com os meios de transporte mais rapidos. Como os custos de transporte so bastante significanes em meio aos custos de operao da cadeia logstica, as decises nas escolhas do meio de transporte a ser utilizados so de fundamental importancia. Segundo Hoyle e Knowles (1998), transporte a dimenso central dos sistemas de produo no s nacional como tambm global, que muda o mundo, alem disso, um fator importante de interesse mundial. Para tais autores o transporte se define no somente como um facilitador econmico (atividade-meio), mas tambm como um habilitador social, sendo ento impossvel desconsideral fatores sociais no planejamento e analises no transporte. Todos os sistemas de transporte so capazes de modernizar-se, progredir: servios mais extensivos, rpidos e sobre tudo mais eficientes so constantemente demandados, porem ainda h um crescente apelo para que o mesmo se torne menos prejudicial ao meio ambiente e mais sustentavel (Hoyle e Knowles, 1998 apud Black, 1996; Whitelegg, 1993). Apesar de o transporte ser a ligao chave na cadeia de fornecimento bem como de todas as atividades na cadeia produtiva e de distribuio da maior parte dos produtos, ao se planejar o fornecimento dos produtos importante avaliar as questes relacionadas ao transporte, visto que os custos com o mesmo iro variar dependendo do produto a ser transportado, bem como a distancia e valores do mesmo, pois produtos de baixo valor a serem transportados por longas distncias podem agregar um valor muito alto ao produto sendo que a proporo dos custos pode torna-se imprpria para a comercializao do mesmo.

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Dentre os tipos de transporte e a localizao das instalaes da cadeia logstica, os administradores criam rotas, que so caminhos atravs do qual os produtos se movem, e redes, que so compostas por um conjunto desses caminhos, para a movimentao dos produtos, visando uma segurana maior a entrega do produto, portanto como regra geral quanto maior for o valor do produto, mais ateno tem que se ter com a escolha da rede de transporte, decidindo por uma opo mais rpida e segura, e quanto menor for o valor do produto, mais eficiente deve de ser o modo de transporte.

1.1.1 Modais de Transporte

Para a escolha do meio de transporte mais adequado, necessrio estudar todas as rotas possveis, avaliando quais so os modais mais vantajosos em cada percurso, para tanto deve-se levar em conta critrios como menor custo, capacidade de transporte, natureza da carga, versatilidade, segurana, rapidez e distncia. Os transportes so classificados de acordo com a modalidade (Terrestre: rodovirio, ferrovirio e dutovirio; Aquavirio: martimo e hidrovirio; e Areo.); e a forma (Modal ou Unimodal: envolve apenas uma modalidade; Intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/ modal realizado um contrato; Multimodal: envolve mais de uma modalidade, porm regido por um nico contrato; Segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais; Sucessivos: quando a mercadoria, para alcanar o destino final, necessitar ser transbordada para prosseguimento em veculo da mesma modalidade de transporte (regido por um nico contrato) (MDIC, 2009). Para tanto vale ressaltar que algumas modalidades so adequadas para um determinado tipo de mercadorias enquanto outras no, sendo que todas as modalidades tm suas vantagens e desvantagens que devem ser levadas em considerao ao se escolher o tipo de transporte para uma determinada mercadoria.

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a) Transporte Martimo

Segundo dados do MDIC (2009), o transporte martimo o modal mais utilizado no comrcio internacional. No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional Possibilidade de navegao interior atravs de rios e lagos. E que existem algumas vantagens e desvantagens em se utilizar este tipo de transporte, dentre as quais podemos citar nas vantagens do transporte martimo esto sua maior capacidade de carga; o fato de carregar qualquer tipo de carga; e o menor custo de transporte. Enquanto que nas desvantagens esto necessidade de transbordo nos portos; a distncia dos centros de produo; uma maior exigncia de embalagens; e uma menor flexibilidade nos servios aliados a freqentes congestionamentos nos portos. Vale ressaltar ainda que essa modalidade de transporte ainda se divide em categorias, dentre as quais esto a Cabotagem que uma navegao realizada entre portos ou pontos do territrio brasileiro, utilizando a via martima ou entre esta e as vias navegveis interiores; a Navegao interior que se realiza em hidrovias interiores ou lagos, em percurso nacional ou internacional; e a Navegao de Longo Curso que realizada entre portos brasileiros e estrangeiros. Os portos neste caso tem uma funo adicional de amortecer o impacto do fluxo de cargas no sistema virio local, atravs da armazenagem e da distribuio fsica alem de serem responsveis por desempenhar um papel importante como elo de ligao entre os modais terrestres e martimos. Os navios so construdos de forma adequada a atender suas necessidades especficas levando em considerao unidade de carga a ser utilizada ou a natureza da carga a ser transportada (embalada e unitizada, embalada fracionada, granel slido, granel lquido, etc.), por este motivo acabam sendo vrios os modelos de navios existentes. Dentre os principais tipos de navios esto: o cargueiro, convencional utilizado para o transporte de carga geral, com os pores divididos de forma a atender diferentes tipos de carga; o graneleiro que visa o transporte de granis slidos (geralmente tem baixo custo operacional); o tanque que se destina ao transporte de granis lquidos; o full container ship ou porta-conteiner que exclusivo para o transporte de contineres, que so alocados

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atravs de encaixes perfeitos; o roll-on/roll-off mais apropriado para o transporte de veculos, que so embarcados e desembarcados, atravs de rampas, com os seus prprios movimentos e que alem disso pode propiciar a conjugao com o transporte terrestre, ao carregar a prpria carreta ou o continer sobre rodas ("boogies"); o lash ou porta-barcaas que foi projetado para operar em portos congestionados, transporta, em seu interior, barcaas com capacidade de aproximadamente 400 t ou 600 m, cada uma, as quais so embarcadas e desembarcadas na periferia do porto; e o sea-bea que o mais moderno tipo de navio mercante, pois pode acomodar barcaas e converter-se em Graneleiro ou Portaconteiner (MDIC, 2009).

b) Transporte Fluvial / Lacustre

O transporte fluvial / lacustre um modal competitivo, j que apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de combustvel e menos poluente que o modal rodovirio. As embarcaes utilizadas para o mesmo so as balsas, chatas e navios de todos os portes, podendo ser pequenos, mdios e grandes dependendo do tipo e quantidade de carga a ser transportada. Navegao lacustre realizada em lagos e tem como caracterstica a ligao de cidades e pases vizinhos, e apesar de tambm poder ser utilizada para o transporte de qualquer carga assim como o transporte martimo, um tipo de transporte bastante restrito devido ao fato de existirem poucos lagos navegveis, e por isso acaba no tendo grande importncia no transporte internacional. O clculo de frete para esta modalidade baseado na tonelada/quilmetro ou pela unidade, no caso de containeres. Seu valor bem mais em conta comparando-se aos modais terrestres (MDIC, 2009).

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c) Transporte Areo

o transporte com custos elevados e, portanto adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgncia na entrega. Dentre as vantagens desse tipo de transporte podemos destacar o fato de ser um transporte mais rpido; de no necessitar de embalagem mais reforada, pois tem manuseio mais cuidadoso; de possibilitar reduo de estoques via aplicao de procedimentos just in time; alem do fato de os aeroportos normalmente estarem localizados mais prximos dos centros de produo. J as desvantagens so a menor capacidade de carga; e o elevado valor do frete se comparado aos outros modais. As empresas e agentes de todo o mundo formam uma associao de carter comercial que a IATA International Air Transport Association, que o principal rgo regulador do transporte areo internacional. No Brasil, o rgo regulador o Departamento de Aviao Civil DAC, do Comando da Aeronutica (MDIC, 2009).

d) Transporte Rodovirio

O transporte rodovirio um

tipo de transporte que possui maior agilidade,

mobilidade e acessibilidade, apesar do no Brasil algumas rodovias ainda apresentarem estado de conservao ruim, o que aumenta a demora na entrega do produto; os custos com manuteno dos veculos, alm do fato de boa parte da frota antiga e est sujeita a roubo de cargas. O custo implicado propenso a variaes, devido flutuao do custo do petrleo e s condies das estradas. As vantagens do transporte rodovirio consistem no fato desse tipo de transporte ser adequado para curtas e mdias distncias; ter uma simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas; apresentar menor manuseio da carga e menor exigncia de embalagem dependendo do produto; atuar de forma complementar aos outros modais possibilitando a intermodalidade e a multimodalidade; permitir as vendas do tipo

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entrega porta a porta, trazendo maior comodidade para exportador e importador; e pelo fato de o desembarao na alfndega pode ser feito pela prpria empresa transportadora. J as desvantagens esto no fato apresentar fretes mais altos em alguns casos; ter uma menor capacidade de carga entre todos os outros modais; e ser menos competitivo para longas distncias se considerado, por exemplo, ao transporte martimo, fluvial/lacustre ou ferrovirio. Dentre os tipos de veculos utilizados nessa modal de transporte podemos destacar os caminhes; as carretas; as cegonheiras; os treminhes; e os

Boogies/Trailers/Chassis/Plataformas (MDIC, 2009).

e) Transporte Ferrovirio

O transporte ferrovirio adequado para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e grandes quantidades tais como produtos agrcolas, derivados de petrleo, minrios de ferro, produtos siderrgicos, fertilizantes, entre outros, apesar de no ser to gil como o rodovirio no acesso as cargas uma vez que estas tm que ser levadas aos terminais ferrovirios para embarque. Dentre as vantagens desta modal de transporte destacamos o baixo custo do transporte; o baixo custo de infra-estrutura; e o fato de ser adequado para longas distncias e grandes quantidades de carga. J as desvantagens consistem na diferena na largura das bitolas; na menor flexibilidade no trajeto; na necessidade maior de transbordo; no tempo de viagem demorado e irregular; e na alta exposio a furtos, alm dos baixos investimentos do pas nessa modal de transporte, o que faz com as ferrovias fiquem sem a manuteno adequando para o uso.

f) Transporte Dutovirio

O modal dutovirio um modelo de transporte no poluente, no sujeito a

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congestionamentos e relativamente barato no qual utiliza a fora da gravidade ou presso mecnica, atravs de dutos para o transporte de granis, gases, minrios e leos. Segundo dados do MDIC (2009), os principais dutos existentes no Brasil so: os gasodutos que destinam-se ao transporte de gases; Os minerodutos que aproveitam a fora da gravidade para transportar minrios entre as regies produtoras e as siderrgicas e ou portos (Os minrios so impulsionados por um forte jato de gua); e os oleodutos que se utilizam de um sistema de bombeamento para o transporte de petrleos brutos e derivados aos terminais porturios ou centros de distribuio.

g) Transporte Multimodal

A Operao de Transporte Multimodal regida por um nico contrato de transporte e executada sob a responsabilidade nica de um Operador de Transporte Multimodal OTM, o qual utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino. O Transporte Multimodal de Cargas utilizado no escoamento de mercadorias e propicia reduo dos custos e dos tempos de operao na exportao, nele compreende todas as etapas indispensveis completa execuo da tarefa, bem como, os servios de coleta, consolidao, movimentao e armazenagem de carga, desconsolidao e entrega, alm do transporte em si. No Brasil ainda no existe a figura do Operador de Transporte Multimodal, nesse caso o uso de modais diferentes para uma mesma carga realizado sob o regime de Transporte Intermodal onde cada trajeto realizado por um tipo de transporte e os embarcadores contratam cada trecho com cada transportador separadamente.

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1.1.2 Transporte de produtos alimentares

Na determinao do meio de transporte deve-se levar em considerao alguns fatores, tais como a distncia a percorrer, o volume de produtos a ser transportado, alem da perecibilidade dos mesmos. Dentre os tipos de transporte existentes, o mais utilizado para o transporte de produtos alimentares a nvel loo e regional, o terrestre, e em particular o rodovirio, isso se d pela sua maior flexibilidade se comparado ao transporte ferrovirio, o qual apenas consegue manter a sua competitividade no transporte de produtos a granel acaba por transportar apenas produtos a granel. Com a abertura dos mercados externos e uma maior exportao dos produtos brasileiros, o transporte martimo tem aumentado sua importncia e competitividade no mercado, principalmente por ser um meio de transporte barato e que consegue levar os produtos de um lado a outro dos oceanos e de forma segura e eficaz dentro das sua condies. Outra opo de transporte o areo que apesar de ter um custo elevado possibilita o transporte de produtos alimentares de maior perecibilidade, tempos de vida mais curtos e de maior valor acrescentado e, normalmente, para mercados com elevado poder de compra dispostos a pagar por produtos de alta qualidade. Ao se determinar o meio e as condies de transporte importante considerar alguns aspectos relevantes que podem influir na qualidade e segurana alimentar do produto transportado. Dentre estes aspectos esto: as necessidades de uma cadeia de frios; as fontes de calor; as condies de circulao do ar; as caractersticas de isolamento do equipamento de transporte; os requisitos de temperatura e pr-arrefecimento do produto transportado; as caractersticas das cargas; e a eventual existncia de cargas mistas. Para que se possa adequar ao mximo a escolha do transporte s necessidades do produto. O transporte de produtos alimentares constitui uma das etapas onde a cadeia de frio mais facilmente poder ser posta em causa. As operaes de carga e descarga, associadas aos ciclos de congelamento/descongelamento dos sistemas de frio constituem desafios

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manuteno da temperatura em veculos de transporte, em particular no transporte rodovirio, a temperatura refrigerada. particularmente na distribuio local, devido s aberturas mais frequente das portas dos veculos e consequente aumento de temperatura do ar que se encontra em contacto com o produto, que podem ser gerados problemas de qualidade e segurana alimentar (Baptista, 2006). O transporte escolhido no deve ser obrigatoriamente o mais barato, pois o este pode no assegurar os nveis de servio pretendidos o que acaba no sendo a opo mais lucrativa, mais deve se encadrar de um oramento do custos programado, mantendo adequados os servios ao cliente, portanto ao se escolher um tipo de transporte deve-se considerar a natureza dos produtos transportados e as distncias/tempo dos percursos entre os vrios elos da cadeia de distribuio, sendo que os produtos menos perecveis ou no perecveis podero ser transportados temperatura ambiente ou em veculos isotrmicos, enquanto que os produtos perecveis necessitaro de condies de temperatura apropriadas para seu transporte. Segundo Baptista (2006), o gestor responsvel pelo transporte tem de, permanentemente, procurar o melhor compromisso. Esta dinmica afetada pela sazonalidade quer da produo quer da procura. Embora o custo seja um fator chave, este compromisso deve garantir que os produtos entregues satisfazem as normas de qualidade e segurana alimentar exigidas pelo consumidor final, e pelas exigncias legais e estatutrias aplicveis. A manuteno das condies de temperatura apropriadas surge como elemento essencial na garantia da conformidade dos produtos alimentares

1.1.3 Transporte e logstica

O transporte , em geral, responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto numa empresa, quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB em naes com relativo grau de desenvolvimento. Por essas razes, existe uma preocupao contnua para a reduo de seus custos (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO, 2008).

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O mesmo autor ainda afirma que o transporte uma das principais funes logsticas. Alm de representar a maior parcela dos custos logsticos na maioria das organizaes, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimenses do Servio ao Cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em mdia, cerca de 60% das despesas logsticas, o que em alguns casos pode significar duas ou trs vezes o lucro de uma companhia. As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas basicamente s questes de tempo e lugar, a fim de garantir uma maior fluidez do processo, assim como um aumento dos lucros da empresa, lendo sempre o produto ao consumidor, garantindo que este chegue a tempo e a hora, e com condies de qualidade desejvel e necessria at o consumidor. Podemos afirmar ainda que o transporte e a logstica exista desde primrdios, pois surgiram na mesma poca da troca de mercadorias, garantido desde ento a disponibilidade dos produtos onde existisse demanda potencial, dentro do prazo adequado s necessidades do comprador. E mesmo com todo o avano das tecnologias que permitem a troca de informaes em tempo real, o transporte ainda continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo da logstica, que levar o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possvel.

1.2 Logstica

A Logstica um processo responsvel por prover recursos, equipamentos e informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa, e dentre suas atividades esto o transporte, movimentao de materiais, armazenagem, processamento de pedidos e gerenciamento de informaes. Pela definio do Council of Supply Chain Management Professionals, "Logstica o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo desdeo ponto de origem at" (Novaes, 2007, p.35).

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A cada dia novas exigncias surgem e renovam as atribuies da atividade logstica no mundo, que cobram um maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, prazos de entrega, e aumento da qualidade do produto neste curto prazo,

disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, tudo isso de modo a assegurar e satisfazer as necessidade e exigencias dos compradores que tem cada dia mais opes de escolhas. A logstica dividida em dois tipos de atividades sendo estas atividades principais: o transportes, o manuteno de estoques, o processamento de pedidos; e secundrias: a armazenagem, o manuseio de materiais, a embalagem, a obteno, programao de produtos e sistema de informao.

1.2.1 Armazenagem

A armazenagem constituda por um conjunto de funes de recepo, descarga, carregamento, arrumao e conservao de matrias-primas, produtos acabados ou semiacabados. Neste aspecto pode-se definir que a misso da armazenagem o compromisso entre os custos e a melhor soluo para as empresas. Uma vez que este processo envolve mercadorias, este apenas produz resultados quando realizada uma operao, com o objetivo de lhes acrescentar valor ou de alguma forma trazer lucros/beneficios a empresa. Segundo Baptista (2006), os custos associados ao armazenamento podem ser classificados em trs grupos, sendo esses: Custos associados existncia fsica de stocks; Custos de oportunidade do armazenamento dos stocks; Custos de perdas durante o armazenamento, que podem resultar de produto deteriorado, com ou sem reflexos em termos de segurana alimentar, e de roubo.

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Os produtos podem ser armazenados em vrios pontos da cadeia de fornecimento: nos locais de colheita, nos locais de processamento, nos centros de distribuio e nos retalhistas. Cada local de armazenamento implica o manuseamento dos produtos e quanto mais vezes estes forem movimentados mais elevados sero os custos logsticos totais, alem de que, no caso estes serem produtos alimentares ter-se h uma maior probabilidade de ocorrerem problemas de qualidade e de segurana alimentar devido ao elevado ndice de manuseio dos mesmos, que favorecem a contaminao por microorganismos em vrios pontos durante todo o processo, desde o inicio at sua distribuio final.

1.2.2 Distribuio

A Distribuio um dos processos da logstica responsvel pela administrao dos materiais a partir da sada do produto da linha de produo at a entrega do produto no destino final (KAPOOR et al., 2004). No processo mais comum de distribuio na logistica se d da seguinte forma: aps o produto pronto ele encaminhado ao distribuidor, que por sua vez vende o produto para um varejista e em seguida aos consumidores finais. Porem, dentro desse contexto existe uma srie de variveis e decises a serem tomadas pelo profissional de logstica. Uma organizao pode ser divida em trs processos principais Suprimentos, produo e distribuio. Onde termina o processo de distribuio de uma empresa, inicia o processo de suprimentos da empresa seguinte (GOMES et al., 2004,). Os canais de distribuio so basicamente compostos de Centros de Distribuies, Varejistas, Distribuidores, entre outros pontos utilizados como apoio para diluir o custo total da distribuio e so os meios pelos quais o produto percorre at chegar ao seu destino final; (GIANPAOLO et. al., 2004). A distribuio tambm se divide em sub-processos tais como: Movimentao da linha de produo; Expedio; Gesto de estoques; Gesto de Transportes; e Logstica Reversa (reciclagem e devoluo) ou devoluo de produtos com no conformidade.

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Como regra geral as empresas mais fortes da cadeia de distribuio so quem definem quem ser o responsvel pela entrega do material/produto. As empresas esto cada vez mais terceirizando suas atividades relacionadas a distribuio, por esta ser uma atividade de alto custo, e focando suas atividades em outras areas da empresa. Os custos de distribuio esto diretamente associados ao peso, volume, preo, tempo de entrega, distncia, importncia na Cadeia de suprimentos, fragilidade, tipo de produto e estado fsico do material. Estes aspectos influenciam ainda na escolha do modal de transporte, dos equipamentos de movimentao, da qualificao e quantidade pessoal envolvido na operao, pontos de apoio, seguro, entre outros, que ditaram os custos finais do processo de distribuio. A palavra distribuio esta associada tambm a entrega de cargas fracionadas, onde os produtos tem mais de um destinatrio, aproveitando desta a viagem e os custos envolvidos na entrega. A distribuio nestes casos deve ser muito bem planejada, a fim de mater a qualidade e integridade do produto durante todo o processo, em alguns casos a entrega unitizada torna-se mais vantajosa pois tem um menor custo total e menor tempo de viajem, portanto, as entregas fracionadas devem ser utilizadas somente quando no for possvel a entrega direta com o veculo completamente ocupado.

a) Centros de Distribuio - CD

Um Centro de Distribuio - CD, uma unidade de empresas que tem por ajetivo armazenar os produtos produzidos ou comprados para revenda, e despach-los para outras unidades, filiais ou clientes, afim de tornar o processo mais rapido, barato e lucrativo para ela. Para Rodrigues e Pizzolato (2003), o Centro de Distribuio uma configurao regional de armazm onde so recebidas cargas consolidadas de diversos fornecedores. Essas cargas so fracionadas a fim de agrupar os produtos em quantidade e sortimento corretos e, ento, encaminhadas para os pontos de venda, mais prximos.

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Rodrigues; Pizzolato (2003), apud, Alves (2000, p.139) apontam uma grande diferena entre os depsitos e os CDs: os depsitos, operados no sistema push, so instalaes cujo objetivo principal armazenar produtos para ofertar aos clientes; j os CDs, operados no sistema pull, so instalaes cujo objetivo receber produtos just-intime modo a atender s necessidades dos clientes, eles ainda afirmam que o CD um conceito moderno, cuja funo ultrapassa as tradicionais funes dos depsitos, galpes ou almoxarifados, as quais no so adequadas dentro do sistema logstico. As funes bsicas de um CD so: recebimento, movimentao, armazenagem, separao de pedidos e expedio, ou seja, a mercadoria chega do fornecedor e recebida pelo CD; essa por sua vez pode ser diretamente encaminhada para expedio (crossdocking - a operao na qual o produto recebido e encaminhado diretamente para a expedio.); ou pode ser armazenada para futura expedio, neste caso a mercadoria movimentada at o seu devido local no estoque, at que seja solicitada em um determinado pedido; ento separada e encaminhada para expedio, onde ser transportada at o destino adequado. A implementao de Centros de Distribuio (CDs) na cadeia de abastecimento surge com a necessidade de se obter uma distribuio mais eficiente, flexvel e dinmica, isto , capacidade de resposta rpida face a procuras cada vez mais frequentes e especificada, garantindo uma fluidez maior do processo, e uma satisafao maior por parte do cliente. Segundo Farah (2002), para a escolha de um CD deve-se levar em considerao: a quantidade de intermedirios existentes e/ou necessrios; a diversificao dos canais de distribuio; a dimenso da rea a ser atendida e os requisitos mnimos necessrios para efectuar um servio com qualidade e eficincia; as caractersticas do produto a ser entregue; bem como a estrutura operacional mnima necessria, pois assim como os armazns intermdios, os centros de distribuio precisam estar atentos s novas procuras empresariais. Para melhorar um Centro de Distribuio seria necessrio a implementao de alta tecnologia no ERP, SCM e WMS, o que levaria a uma otimizao das operaes, porm esse no o aspecto fulcral condicionante desta melhoria. o processo o ponto mais crtico para a reduo de custos de um CD. Este, deve acompanhar a mudana temporal entre fornecedores, clientes e produtos, seja ela para mais (maior quantidade de fornecedores,

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produtos e clientes) ou para menos. O empreendimento do mesmo processo face mudana da realidade s resultar numa maior probabilidade de ocorrncia de erros que se refletiro em baixa produtividade e atrasos nas entregas, dando assim origem a mais custos (Paiva, 2006).

1.3 A carga

Na identificao das caractersticas da carga devemos observar aspectos como: perecibilidade, fragilidade, periculosidade, dimenses e pesos considerados especiais, afim de garantir a qualidade e integridade da mesma at o seu destino final. A carga pode ser classificada basicamente em (MDIC, 2009): Carga Geral: carga embarcada, com marca de identificao e contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas; Soltas (no unitizadas): itens

avulsos, embarcados separadamente em embrulhos, fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc. Este tipo de carga gera pouca economia de escala para o veculo transportador, pois h significativa perda de tempo na manipulao, carregamento e descarregamento provocado pela grande quantidade de volumes. Unitizadas: agrupamento de vrios itens em unidades de transporte; Carga a Granel (slida ou lquida): carga lquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de unidades (exemplos: petrleo, minrios, trigo, farelos e gros, etc.); Carga Frigorificada: necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte (exemplos: frutas frescas, pescados, carnes, etc.); Carga Perigosa: aquela que, por causa de sua natureza, pode provocar acidentes, danificar outras cargas ou os meios de transporte ou, ainda, gerar riscos para as pessoas. E dividida pela Organizao Martima Consultiva Internacional (IMCO) nas seguintes classe: I Explosivos, II gases, III - lquidos inflamveis, IV -

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slidos inflamveis, V substncias oxidantes, VI substncias infecciosas, VII substncias radioativas, VIII corrosivos, e IX variedades de substncias perigosas; Neo-granel: carregamento formado por conglomerados homogneos de

mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento especfico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes, em um nico embarque (exemplo: veculos). Os fatores mais importantes a se considerar durante o processo de carga so a temperatura do produto e o tempo de contato com a temperatura ambiente, o ideal que a rea de carga tenha mesma temperatura que a necessria para o transporte, e para isto necessrio que o equipamento de transporte (reboque ou contentor) esteja ligado a uma sala de frio ou rea de carga atravs de uma porta isolada. Os produtos alimentares perecveis no devem permanecer fora dos armazns de frio mais do que o tempo necessrio para serem carregados no equipamento de transporte, para garantir desta forma a manuteno da qualidade do produto durante todo o processo, uma vez que em contato com temperaturas diferentes poder-se h ocorrer uma mudana de temperatura do produto que comprometer a qualidade deste como um todo. A configurao da carga deve permitir uma adequada circulao do ar de modo que o ar frio possa chegar a todos os locais da carga. As embalagens devem permitir que o ar circule de forma livre na periferia dentro do contendor e na rea da porta, para que desta forma se tenha uma arrefecimento uniforme em todo o contendor, portanto, deve-se tomar cuidado com caixas de tamanhos diferenciados, pois estas necessitam de disposies diferentes das cargas para que o ar circule uniformemente. Vale ressaltar que quanto maior for resistncia presso do ar dos ventiladores, menor ser o volume do ar que ir passar ao longo da carga e, subsequentemente, menor ser a taxa de calor trocado entre o ar e a carga, o que poder ocasionar danos a qualidade do produto final, tais como nas caractersticas organolpticas, dentre outros, que comprometeram a integridade da carga como um todo. Segundo Baptista (2006), num caso extremo, a resistncia mais elevada ao fluxo de ar quer dizer que a carga ter pouco ou nenhum ar a circular pelo topo. Inversamente, se a

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carga for disposta com largos espaos entre ela e sem resistncia, o ar far um curtocircuito (by-pass) nas reas de menor resistncia e ir retornar unidade de refrigerao sem arrefecer o volume da carga. O mesmo autor ainda afirma que as dimenses internas dos contentores/ reboques diferem consideravelmente, e os tamanhos das caixas tambm diferem. E que desta forma torna-se impossvel especificar um padro de colocao da carga. Na generalidade, as embalagens exteriores so desenvolvidas de modo a assegurar uma adequada resistncia presso exercida pelo peso de outras caixas colocadas por cima, de forma a evitar o seu colapso. As caixas de carto corrugado so desenhadas para suportar peso vertical nas suas quatro paredes. A seco central no topo normalmente o ponto fraco, e as caixas no devem ser colocadas de forma a criar um peso excessivo nos alimentos na seco central da caixa. Os padres das unidades de carga devem ser desenvolvidos de forma a reduzir o contato do produto com o cho e as paredes, de modo a garantir a integridade do produto e a melhorar o sistema de circulao de ar, reduzindo assim a probabilidade de um aumento na temperatura do produto. Apenas em caso onde os contendores possuam paredes com nervuras e/ou cho adequado esses padres podem ser desconsiderados. O padro de carga tambm deve levar em considerao que o veculo pode ter mais do que um destinatrio, e neste caso a carga destinada ao primeiro cliente deve estar disposta de forma a permitir uma descarga mais fcil. A utilizao de paletes ao invs de embalagens ou caixas individuais oferece vantagens significativas, pois reduzem o manuseamento, os danos provocados no material de embalagem e nos produtos alimentares, alem de facilitarem cargas e descargas, tornando-as mais rpidas. Os paletes podem ser de madeira (europaletes 800mm x 1200mm, ou isopaletes 1000mm x 1200mm), ou plsticas, sendo envolvidas por um filme plstico estirvel. Podem possuir nas esquinas barras em forma de L em diversos tipos de materiais (e.g. plstico, carto) para dar uma maior proteo carga Os paletes de madeira devem ter a resistncia adequada e espao apropriado para os garfos dos empilhadores e porta-cargas usados no manuseamento das paletes (Baptista, 2006).

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As caixas e outras embalagens exteriores usadas nas unidades de carga devem possuir dimenses adequadas para serem usadas nas paletes com o objetivo de atingir uma utilizao de 90-100% da superfcie da palete sem sobrecarregar, cargas de paletes estveis e reduzir os custos de transporte. As caixas devem ser colocadas corretamente e no devem sobrecarregar os cantos das paletes (Baptista, 2006). Na prtica, diversos produtos alimentares so por vezes armazenados no mesmo contentor ou no mesmo reboque, apesar de poderem apresentar diferentes temperaturas ideais, o que para o armazenamento e transporte a curto prazo tem pouca relevncia. No entanto existem produtos, extremamente susceptveis a odores fortes, e apesar da embalagem reduzir a penetrao desses cheiros no alimento boa parte delas ainda no so eficazes neste aspecto. Portanto, muitas vezes a limpeza e ventilao dos veculos ou contentores se faz necessria aps o uso para transporte de alimentos com odores forte.

1.4 Controle de qualidade

As exigncias de produtos de qualidade pelos consumidores modernos esto cada vez mais presentes e constantes, uma vez que os conceitos de qualidade, segurana alimentar, tornaram-se parte do vocabulrio e conhecimento das pessoas. Deste modo os consumidores se preocupam muito mais com a qualidade do produto, quando vo adquirir os produtos alimentcios. No que diz respeito a qualidade destes produtos, a cadeia de frios est cada vez mais presente, pois ela quem ir manter a qualidade final dos produtos perecveis que necessitam de refrigerao. Segundo Vieira (2004), de acordo com dados do relatrio SEBRAE de 2000, a indstria e o setor de distribuio nacional so ineficientes na operao com cadeias do frio, tornando-se maioria dos casos o fator responsvel pela baixa qualidade do produto final. A frigorificao ou o tratamento pelo frio constitui uma tcnica de conservao dos alimentos perecveis, seja preservando-os como recurso estacional; garantindo seu transporte distncia ou possibilitando seu uso posterior na industrializao ou consumo.

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A utilizao da cadeia de frios com o rebaixamento da temperatura aos nveis compatveis atua na inibio e/ou destruio da atividade enzimtica, aumentando o prazo de vida comercial dos alimentos perecveis, alem disso ainda contribui para o controle das infeces e toxi- infeces alimentares. De acordo com Vieira (2004), a cadeia do frio se relaciona com a qualidade do produto final sob dois diferentes aspectos, porm complementares. O primeiro a contaminao microbiolgica dos alimentos e o risco associado sade humana, e o segundo, com as caractersticas organolpticas e sensoriais do produto final.

1.4.1 Higienizao

Uma higienizao adequada das cmaras de armazenagem se faz necessria de modo a garantir a reduo dos riscos de contaminao dos alimentos armazenados, e tem por objetivo remover as sujidades e resduos sobre os quais as bactrias e fungos se multiplicam, podendo causar contaminaes; proporcionar um ambiente de armazenagem seguro e higinico; e permitir a desinfeco dos equipamentos e superfcies. A Higienizao das Cmaras divide-se em dois processos, dentre os quais esto: a limpeza, que tem por objetivo remover resduos orgnicos, aderidos nas superfcies do ambiente, onde os resduos so removidos com o auxlio de ps ou similares, e depois o local lavado com gua, sabo/detergente neutro, esfregando bem a fim de retirar sujidades menores, posteriormente, enxgua-se cuidadosamente o ambiente retirando todos os resduos qumicos existentes, para que se possa iniciar o processo de desinfeco, que objetiva eliminar ou pelo menos reduzir a carga microbiana existente no local. Essa desinfeco feita com o uso de soluo clorada a 200ppm por 15 minutos, que deve ser espalhada por toda a superfcie do local e depois disso deixada para secar naturalmente. A freqncia dessa higienizao depende muito dos estabelecimentos. Geralmente realizada logo aps o esvaziamento total das cmaras, e sua freqncia podem ser semanal, mensal, quinzenal, bi-mestral, sendo que a adequada a freqncia semanal. Para os entrepostos de armazenamento a frio, recomenda-se uma freqncia mais curta devido

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aos tipos de alimentos armazenados como pescados, aves e carnes, que podem transmitir odores para outros alimentos alem de provocar contaminaes cruzadas (Vieira, 2004). Afim de que se consiga um aumento da vida til dos alimentos perecveis, alm de menor rejeio e devoluo dos produtos, menores reclamaes, reduo dos custos e perigos de acidente, bem como a reduo dos riscos de intoxicao alimentar causada pela falta de cuidados e higiene durante todos os processos, necessrio que se mantenha sempre uma higienizao adequada no s do ambiente, mas tambm dos utenslios, equipamentos, dentro outro, mas principalmente da higiene pessoal de todos os colaboradores. A higienizao de Cmaras frias e frigorficas um processo que previne as perdas dos produtos armazenados, e garante a qualidade final do produto, sem que haja interferncias no comprometimento das caractersticas nutritivas e organolpticas dos mesmos, portanto, essas devem ser feitas seguindo um critrio pr-estabelecido de higienizao e uma periodicidade constante, se possvel semanal, como recomenda os manuais de boas praticas de fabricao, sempre mantendo-as limpas e desinfetadas. Em geral todas as instalaes que direta ou indiretamente iro entrar em contato com os alimentos, devem ser previamente planejadas antes de sua construo, a fim de se garantir um bom desempenho das mesmas no decorrer das atividades, para que estas tenham condies fsicas adequadas, bem como condies higinico-sanitrias necessrias em todo o local e durante todos os procedimentos. Esses cuidados devem ser redobrados quando se trata de instalaes de perecveis, pois estes so mais susceptveis a perdas e contaminaes, portanto para esses produtos devem-se ter uma concepo e construo adequadas, e em boas condies, para que as mesmas no representem nenhum tipo risco qumico, microbiolgico ou fsico para os alimentos. Os chos, as paredes e os tetos devem ser construdos de materiais durveis, adequados s operaes que ocorram nessa rea. O prdio deve ser projetado de forma a fornecer condies ambientais adequadas, permitir uma adequada limpeza e desinfeco, minimizando a contaminao por materiais estranhos, prevenindo o acesso a pragas, e fornecendo um espao adequado para um desempenho satisfatrio de todas as operaes. Um plano de higienizao deve identificar claramente todos os parmetros que podem ser controlados para evitar a contaminao dos alimentos. tambm necessrio

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estabelecer que medidas devem ser tomadas para manter a limpeza nos estabelecimentos e veculos. Alm disso, o programa de higienizao til para otimizar a operao de limpeza e desinfeco e para normalizar todas as atividades que se referem higienizao por parte dos colaboradores responsveis. Para cada rea deve se estabelecido um plano de limpeza e desinfeco especfico. A seleo dos produtos de higienizao deve ter em conta o tipo de sujidade e de superfcie. Os detergentes e desinfetantes devem ser manuseados cuidadosamente e armazenados longe dos produtos alimentares e dos materiais de embalagens para que se evite a contaminao dos mesmos (Baptista, P., 2003).

1.4.2 Desenvolvimento microbiolgico

Antes de ser enviado para a distribuio ao consumo, alimentos congelados so armazenados s faixas de temperatura de -18C at -25C ou -30C. essa temperatura escolhida conforme o tipo de alimento e o prazo estimado necessrio de armazenamento, sendo mantido nesse perodo temperatura mais constante possvel para evitar problemas de perda de qualidade. A essas baixas temperaturas constantes alguns microrganismos podero morrer vagarosamente, mas isso no significante. impossvel o crescimento de micro organismos essas baixas temperaturas (ABIAF, 2008). Na definio das condies apropriadas de transporte deve ser levado em considerao o crescimento de microrganismos patognicos durante o transporte de produtos alimentares pois este constitui um fator de risco muito importante que deve ser controlado, afim de garantir a qualidade do produto a ser comercializado. Diferentes tipos de microrganismos podem desenvolver-se nos produtos alimentares. Atendendo aos fatores intrnsecos dos produtos alimentares que afetam o crescimento microbiano (e.g. atividade da gua, acidez, composio qumica dos alimentos, estrutura biolgica, potencial de oxidao-reduo) e aos requisitos especficos de cada microrganismo, cada produto alimentar susceptvel ao desenvolvimento de um conjunto especfico de microrganismos patognicos. Existe igualmente um conjunto de fatores extrnsecos que afetam o crescimento microbiano: temperatura, umidade relativa e

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composio do meio. De entre estes, a temperatura o fator mais importante, pois a manuteno da temperatura abaixo de determinados valores constitui uma barreira ao crescimento dos microrganismos em geral e dos patognicos em particular (Baptista, 2006). No entanto, se as temperaturas dos produtos alimentares no forem mantidas, durante o transporte, podero surgir condies favorveis ao desenvolvimento microbiolgico que podero ocasionar situaes desagradveis e at mesmo graves ao consumidor final, tais como intoxicaes, ou toxinfeces alimentares. O conhecimento das condies e dos fatores intrnsecos e extrnsecos que influenciam ou condicionam o crescimento dos microrganismos patognicos e microbiolgico no geral essencial para uma correta avaliao do risco e para o estabelecimento de medidas preventivas apropriadas, para que se consiga assegurar a qualidade do produto, bem como a no proliferao desses microrganismos ou o controle dos mesmos em quantidades timas recomendveis.

1.4.3 Embalagem

A embalagem para alimentos congelados varia conforme o produto que ela contm e ir proteger, ela no deve somente resistir a baixas temperaturas, mas deve atender tambm as necessidades especficas dos alimentos tais como: Ser isenta de migrao de materiais txicos para o alimento, dentre outro. As embalagens primria e secundria devem ser escolhidas para evitar o ingresso de materiais txicos e contaminantes; Ser inerte quimicamente e estvel. O material tem que suportar temperatura fria de at - 40C e tambm temperatura altas (exemplos incluem temperatura de forno, boiling bag, etc.). A resistncia e performance do material tm que atender essa ampla faixa. O material no deve ficar quebradio s temperaturas baixas. Durante o transporte podem ser utilizados como refrigerante o dixido de carbono (CO2), portanto o material de embalagem deve suportar temperatura de at -79C; estar livre de manchas e odores. O material de embalagem deve ser cuidadosamente testado antes de ser

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utilizado para garantir a ausncia da possibilidade de transferncia de manchas e odores; apresentar proteo contra contaminao microbiana e sujidade; ser impermevel a vapor de gua, oxignio e outros constituintes volteis bem como odores das cercanias (ABIAF, 2008). Na preparao para o transporte, os produtos devem ser acondicionados em embalagens. As quais devem atender s condies de uso, servir como instrumentos para o aumento da eficincia na distribuio, alm de atuar na promoo e proteo dos produtos envolvidos, garantindo sua total integridade e qualidade. A logstica de distribuio de mercadorias envolve uma correta relao da embalagem com o modal a ser utilizado. O grau de exposio a danos fsicos, o meio onde ser armazenado e a freqncia de manuseio devem ser considerados. Caractersticas de resistncia, tamanho e configurao dos envoltrios determinam os equipamentos necessrios para a movimentao, empilhamento mximo e estabilidade das mercadorias no armazenamento (MDIC, 2009). Pelo fato de o transporte na logstica ter passado a agregar valor aos produtos, os cuidados excessivos e o manuseio necessrio tornaram-se pontos fortes na rapidez e na qualidade final dos produtos, principalmente quando se trata do transporte de produtos da cadeia de frios, que exigem um maior controle durante todo o processo, isso porque o frescor, a aparncia dos alimentos e a qualidade final do produto dependem da qualidade do servio do transporte e da adequao da embalagem suas necessidades, Aspectos bsicos, porem fundamentais, como acondicionamento, temperatura, nveis de umidade e a captao de odores, podem deteriorar ou mesmo tornar o produto imprprio para o consumo. Portanto, para que se consigam minimizar o tempo em trnsito, controlar temperaturas, cumprir prazo de entregas previamente agendados, garantindo a qualidade do produto, vrios desafios so lanados logstica, para que esta consiga dentro das suas especificidades melhorar a fluidez do sistema e agilizar todo o processo logstico. Para garantir a rapidez e o frescor dos produtos so utilizados no transporte caminhes refrigerados ou "reefer" e vos "non stop", e a entrega, que poderia durar semanas, agora demora dias (Baptista, 2006).

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Para tanto a embalagem torna-se indispensvel no que diz respeito a manuteno da integridade qualidade do produto desde de sua origem at seu destino final, pois a mesma dever servir e/ou representar muito mais do que um simples meio de comunicao, propaganda ou promoo para a empresa, ela deve oferecer segurana e proteo ao produto embalado, assim como formato e dimenses adequadas para melhor aproveitamento do espao no transporte e dela prpria.

1.4.4 Perigos

Durante o transporte vrios perigos podem ocorrer, o que levar a uma possvel perda ou contaminao do produto, para tanto, algumas analises especficas devem ser efetuadas de forma detalhada, levando em considerao as particularidades de cada caso, a fim de se garantir a qualidade de produto at seu consumidor final. A finalidade dessa abordagem se d no estabelecimento de um plano APPCC (Analise dos Pontos Crticos de Controle) que avalia cada possvel erro e perigo, corrigindo-o antes mesmo que ocorra, e tem por objetivo garantir a segurana alimentar desde o inicio da cadeia at a sua etapa final. Algumas medidas devem ser tomadas a fim de reduzir ao Maximo as ocorrncias de perigos durante o transporte de produtos alimentares, e para que isso se torne possvel algumas medidas devem ser tomadas, bem como: efetuar a carga do produto em condies de temperatura adequadas; assegurar a estabilizao trmica do produto sua temperatura de conservao antes da expedio do produto; colocar a carga no veculo/contentor de forma a garantir uma adequada circulao do ar; verificar a temperatura do produto durante o carregamento; verificar as temperaturas do veculo/contentor antes e durante o carregamento; verificar a temperatura do veculo/contentor durante o transporte; calibrar as sondas de temperatura utilizadas na monitorao de temperaturas no transporte; assegurar a manuteno do sistema de refrigerao do veculo/contentor; verificar a temperatura do produto durante a recepo; descarregar do produto em condies de temperatura adequada; colocar o produto armazenado em cmaras temperatura correspondente conservao do produto aps o recebimento; verificar as condies do veculo/contentor

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durante a recepo para carga; verificar as condies de higiene do veculo/contentor durante a recepo para carga; exercer as boas prticas de manipulao de forma a assegurar a integridade das embalagens dos produtos alimentares, bem como utilizar embalagens adequadas para assegurar uma proteo eficaz do produto durante o transporte e a distribuio; evitar sobrecargas dos produtos, limitando a altura de sobreposio de embalagens durante o transporte; assegurar o cumprimento dos programas de limpeza, desinfeco e manuteno dos veculos/contentores, assim como dos locais de carga e descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde ocorre a manipulao de produtos alimentares. Segundo Baptista (2006), importante estabelecer metodologias de controle que assegurem uma eficaz monitorao das medidas preventivas de modo a assegurar que as medidas preventivas sejam adequadamente cumpridas, bem como: Controle da temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga; Controle do estado de manuteno e de higiene do veculo/contentor durante a recepo para carga; Controle da temperatura dos locais de carga; Controle da temperatura do produto carga; Controle da temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte; Controle da temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; Controle da temperatura do produto recepo; Controle do estado de higiene do veculo/contentor recepo; Controle do estado de integridade das embalagens e dos paletes; Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno dos veculos/contentores;

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Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno dos locais de carga e descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde ocorre a manipulao de produtos alimentares; Superviso das prticas de manipulao na carga e descarga de produtos alimentares. O mesmo autor ainda coloca que, nestas atividades de monitorao devero, entre outros, ser mantidos registros das: Temperaturas monitorizadas (temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga; temperatura dos locais de carga; temperatura do produto carga; temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte; temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; temperatura do produto recepo); Atividades de manuteno e higienizao de veculos/contentores de transporte, de locais de carga e descarga e de outras reas onde os produtos alimentares so manipulados; Ocorrncias/no conformidades observadas nos veculos/contentores de transporte, locais de carga e descarga; Falhas no cumprimento de boas prticas, nomeadamente na manipulao de produtos alimentares, nas atividades de manuteno, de limpeza e de desinfeco; Aes corretivas estabelecidas. Em caso de desvios que sejam constatados no cumprimento das medidas preventivas devem ser estabelecidas aes corretivas apropriadas. Nestas podem ser includas, entre outras (Baptista, 2006): A no aceitao do veculo/contentor de transporte (e.g. estado de manuteno e ou higienizao inadequado); O restabelecimento das condies higinicas do veculo/contentor; O restabelecimento do bom funcionamento do veculo/contentor de transporte; A adequao da temperatura de transporte ao produto a transportar;

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A no recepo de produto quando o transporte no cumprir com as especificaes. Devoluo do produto ao fornecedor; O restabelecimento imediato da temperatura, caso se verifique uma elevao da temperatura de refrigerao, sem que sejam alteradas as caractersticas do produto; A segregao das embalagens de produto que se encontrem danificadas; O restabelecimento das boas prticas de manipulao; O restabelecimento de boas condies de higiene nos locais de carga e descarga e noutras reas onde ocorre manipulao dos produtos alimentares; O restabelecimento do programa de limpeza e desinfeco. Os produtos alimentares devem estar sempre com a temperatura desejada ao serem carregados no equipamento de transporte, pois se os mesmos no atingirem sua temperatura ideal, possivelmente no o faro durante o transporte pois a maioria dos sistemas de refrigerao no so aptos a reduzirem a temperatura dos produtos, portanto, estes produtos devem ser arrefecidos temperatura recomendada antes de serem carregados.

1.4.5 Boas prticas

Para a manuteno da qualidade dos alimentos resfriados e congelados sem duvida de fundamental importancia a manuteno de temperatura adequada, e uniforme em camaras frigorificas. Como a unidade (pallet, ou produto final) gera um nico nmero, perde essa identidade no curso da distribuio, a embalagem de embarque necessita um mtodo fcil para garantir a regra do "FIRST lN FIRST OUT" - "FIFO" - (primeiras entradas, primeiras sadas - PEPS) para as embalagens serem movimentadas dentro da cadeia do frio na seqncia correta (ABIAF, 2008).

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Segundo dados da ABIAF (2008), muito importante que todos que trabalham em cmaras frigorficas tenham sempre em mente o primeiro objetivo de minimizar a exposio dos produtos temperatura ambiente, portanto devem ser estabelecidos mtodos e rotinas de manuseio que no permitam que os produtos sejam expostos temperatura ambiente. ideal e necessrio que todo produto que necessite de refrigerao para ser transportado tenha o menor contato possvel com oscilaes de temperatura, para tanto, se no for possvel carregar os veculos atravs plataformas de carga fechadas e frigorificadas, necessrio que a montagem total da carga seja realizada em ambiente frigorificado e s ento transportada para um rpido carregamento do veculo sem permanecer na plataforma de carga e descarga. O mesmo vale para a operao inversa, nesta as portas, que devem ser do menor tamanho possvel, e no devem ser deixadas abertas aps a passagem de produtos ou pessoas. Portas automticas, eltricas ou pneumticas so melhores para reduzir o tempo de permanncia das portas em posio aberta. Para que o produto chegue em condies ao destino, obviamente necessrio que tambm o esteja partida. Para isso, necessrio que as condies de carga sejam conhecidas e que se encontrem estabelecidas metodologias de inspeo dos produtos no momento imediatamente anterior ao embarque a fim de garantir que os produtos alimentares esto com boas condies organolpticas e temperatura esteja adequada na hora do embarque. Entre as atividades de inspeo que podem ser consideradas incluem-se (Baptista, 2006): Teste ao equipamento de refrigerao para verificar se capaz de atingir a temperatura necessria; Teste ao sistema eltrico; Inspeo aos espaos de carga para verificar que esto limpos e sem odores e mantidos em bom estado. No ideal que as cargas a serem transportadas em um mesmo veculo sejam incompatveis, pois podem necessitar de diferentes temperaturas de transporte, alem de

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favorecer a ocorrncia de contaminao cruzada de microorganismos e odores, dentre outros fatores, que podero levar a danos na qualidade dos produtos. Para tanto necessrio assegurar que as cargas transportadas sejam compatveis entre si para que o transporte seja feito, ou deve-se pelo menos assegurar que as cargas incompatveis seja colocadas em reas separadas e com um sistema de circulao de ar independentes para cada uma das partes, para que se consiga evitar a troca de odores e de contaminantes entre um produto e outro. Segundo Baptista (2006), Um bom armazenamento um pr-requisito para uma boa distribuio do ar, deste modo, vrios mtodos so usados para assegurar a eficcia na armazenagem da carga, com isso, torna-se necessrio ter em considerao as seguintes precaues de forma a minimizar dificuldades na descarga dos produtos alimentares, e assegurar um eficaz armazenamento dos produtos alimentares, tais como: Se a carga congelada for carregada acima da temperatura necessria, a armazenagem deve permitir que o ar fresco chegue a todas as partes da carga; Para toda a carga congelada, deve existir um espao de ar entre a carga e qualquer limite do material de isolamento; Se o espao de carga estiver parcialmente carregado e se for mantido assim por mais de trs dias, deve ser colocada uma camada de cartes por cima do cho vazio para assegurar uma adequada circulao do ar. A manuteno de temperaturas adequadas crtica durante todo o processo de distribuio de carnes e produtos crneos, e isto se agrava quando o processo de carga e descarga ocorre vrias vezes entre a origem e o destino final. No caso de ocorrer contaminao do compartimento de carga durante o processo, a descontaminao se torna indispensvel antes de outra recarga, para que se possa garantir a qualidade do processo e reduzir possveis pontos de contaminao. Os produtos congelados devem manter-se a temperaturas baixas na cadeia de frio (inferior a -23C). Qualquer sistema de proteo (embalagem, contentor) deve ser concebido para prevenir alteraes mnimas da temperatura, durante o armazenamento e o perodo de distribuio. Para produtos gordos, como lacticnios, carne ou pescado, deve ser

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usada uma barreira contra o oxignio para prevenir os produtos de ranarem durante o transporte (Baptista, 2006). Naturalmente, qualquer que seja o produto congelado ou resfriado, deve ser evitado os abusos de temperatura, para tanto, de fundamental importncia respeitar os procedimentos de manuseamento e no exposio das embalagens a temperaturas elevadas durante a realizao dessas operaes.

1.4.6 Alimentos resfriados

Independente de onde se imagina como local para armazenamento e do tempo de estocagem de alimentos perecveis, o tempo de resfriamento deve ser o mais curto possvel, a fim de se evitar uma proliferao microbiana. Para ABIAF (2008), o resfriamento dos alimentos pode ser feito por ar forado na cmara; em tnel de resfriamento ou ainda em cmaras especiais de pr-resfriamento, para isto os alimentos devem ser embalados e empilhados de maneira que o agente resfriador mantenha o melhor contato possvel com o produto. O ideal que a quantidade de produtos seja pequena, pois difcil resfriar rapidamente grandes massas de alimentos. Geralmente, a temperatura deve ser o mais baixa possvel, acima do ponto de congelamento. Por exemplo, para alimentos crus em que a temperatura de congelamento entre -1 e -2 C, a temperatura ideal de transporte de -1 C. Ao regular o controlador de temperatura deve-se ter em considerao a sua exatido e preciso de modo a evitar que a temperatura de congelamento seja atingida (Baptista, 2006). Armazenamento resfriado de produtos perecveis normalmente feito temperatura entre -1,5 e +10C. A temperatura dos alimentos deve ser mantida o mais constante possvel durante todo o perodo de armazenamento (ABIAF, 2008). Por causa dessa grande sensibilidade temperatura prximas ao ponto de congelamento a armazenagem mais segura e recomendada a congelada, porem alguns alimentos perdem

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suas caractersticas ao serem congelados, portanto, quando armazenados em temperatura resfriada necessrio um maior controle da temperatura. No planejamento das condies de armazenagem por perodos longos deve-se ter como objetivo a manuteno da estabilidade da temperatura evitando que se tenham oscilaes maiores do que 1C no ar circulante, pois, as flutuaes na temperatura podem favorecer o desenvolvimento de microrganismos.

1.4.7 Alimentos congelados

So considerados alimentos congelados aqueles que tenham sido submetidos ao processo de congelamento. No caso dos alimentos congelados a qualidade mais bem mantida quando se praticam temperaturas mais baixas possveis, sendo que a ideal deve estar pelo menos menor do que -12C durante o recebimento e -18 C para o armazenamento. Segundo Baptista (2006), em armazns de congelamento a temperatura muitas vezes de -28 C, e no transporte a temperatura normalmente entre -18 e -25 C. O tempo de congelamento e a demora no processo dependem alem das dimenses e formato do produto (principalmente a espessura); do processo utilizado para retirada do calor e sua temperatura; das temperaturas inicial e final do produto bem como da quantidade de calor a ser retirado do mesmo. A perda de umidade durante a estocagem um problema srio em funo do tempo de durao da estocagem. A presso do vapor saturado nos alimentos congelados igual a do gelo puro na mesma temperatura. Embalagens hermticas prova de passagem de gua e vapores evitam toda a perda de umidade (ABIAF, 2008). As variaes peridicas da temperatura durante o armazenamento levam a mudanas no tamanho e formato dos cristais de gelo do alimento durante o armazenamento, o que compromete a qualidade do produto final, portanto, quanto maior for amplitude dessas variaes, maiores sero as mudanas ocorridas, o que levar a uma

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destruio

das

clulas

do

alimento

causando

um

"gotejamento"

durante

descongelamento.

1.4.8 Refrigerao no transporte de produtos alimentares e a sua importncia

A refrigerao durante o transporte e a manuteno da temperatura necessria para manter a integridade do produto at a entrega final. Os produtos alimentares perecveis devem ser mantidos a baixas temperaturas ao longo da cadeia de frio. O produto j deve estar com a temperatura tima necessria no ato do embarque, uma vez que no tarefa do veculo de transporte realizar a refrigerao inicial do produto a ser carregado, pois os equipamentos de frio, instalados nos veculos de transporte, no so desenvolvidos com esse propsito e por isso no tm capacidade suficiente para fazer baixar a temperatura do produto, estes tm apenas a funo de manter a temperatura do ar ambiente de modo a proteger o produto de qualquer alterao de temperatura. No caso do transporte de alimentos refrigerados no devem ocorrer queimaduras pelo frio, portanto necessrio assegurar que a circulao de ar no atinja temperaturas inferiores a -1 C. A perda de gua dos produtos alimentares (desidratao) na maioria das vezes causadas pelas oscilaes de temperatura - pode resultar numa deteriorao da qualidade em alimentos refrigerados e congelados, neste caso, as embalagens assumem um papel muito importante na proteo dos produtos alimentares. Alm da perda de gua causar um reduo da qualidade do produto, podendo tornlo at mesmo imprprio para o consumo, ela ainda acarreta uma perda de peso do mesmo, que causa prejuzos financeiros a empresa, pois esses produtos tem um valor econmico mais elevado, que so relacionados ao peso dos mesmos, portanto, quanto menor for o peso do produto menos ele valer. Vale ressaltar que os produtos alimentares congelados no embalados continuam a perder peso atravs de desidratao durante o armazenamento, porem, quanto menor for

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temperatura de estocagem menor ser esta perda, por isso as embalagens apresentam-se to necessrias para este tipo de produto. As oscilaes de temperatura ainda podem causar a de gelo dentro da embalagem, isso se d pelo fato de a gua removida dos prprios produtos permanecer dentro da embalagem na forma de gelo, por isso, quanto mais fria e constante for a temperatura, mais fria ser a superfcie do alimento, com isso ter um menor o efeito de evaporao e consequentemente menor ser a perda gua e de peso do produto, bem como menos ser a formao de cristais de gelo. No arrefecimento, quer num processo de refrigerao ou de congelamento, a temperatura da superfcie do alimento ir descer mais rapidamente do que a temperatura interna. Este fato constitui uma vantagem no que respeita perda de peso, j que a evaporao depende da temperatura na superfcie do produto. Um processo de arrefecimento rpido resulta numa perda mnima de peso. Tambm quanto mais rpido se reduzir a temperatura, mais retardado o crescimento dos microrganismos, que podem conduzir a alteraes de qualidade no produto alimentar ou, inclusivamente, representar um risco do ponto de vista da segurana alimentar (Baptista, 2006). Para que se tenha uma refrigerao eficaz necessrio que a massa de ar esteja uma temperatura adequada e circule em torno do produto, desta forma alem de garantir a qualidade do mesmo ainda assegura-se ainda que haja o isolamento necessrio durante o transporte. Tal como a temperatura exterior, a capacidade de refrigerao da unidade e o isolamento variam, no pode existir uma regra pr-definida para o pr-arrefecimento do equipamento de transporte. Na maior parte dos casos, no existe a necessidade de prarrefecer o equipamento antes de carregar j que o calor das paredes contra as caixas s as far aquecer em 0.5 C. No entanto, com o tempo quente, o procedimento recomendado antes da carga o de programar o termostato para a temperatura desejada, fechar as portas, e ligar a unidade de refrigerao at atingir a temperatura. Isto tambm importante, pois evita que a umidade existente no ar ambiente condense no equipamento de transporte. Isto especialmente recomendado para produtos alimentares ultra-congelados. Alguns pases exigem o pr-arrefecimento o equipamento de transporte antes de ser carregado (Baptista, 2006).

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Os produtos que exigem temperaturas diferenciadas no devem ser transportados em um mesmo veculo que no contenha compartimentos que separem uma temperatura de outra, exceto em casos em que a distribuio local e rpida, nestes casos diferentes temperaturas podem ser fornecidas no mesmo veculo para contentores isolados. Porm, para longas distncias esse tipo de transporte no recomendado, pois as oscilaes de temperatura podem alterar as condies do produto. No caso de se utilizar esse tipo de transporte com temperaturas diferenciadas, os mesmos devem apresentar trs compartimentos, os quais devem ter as seguintes temperaturas: -18C para produtos congelados; 0C para resfriados, e 10C para aqueles produtos que no necessitem de refrigerao, ou seja, podem ser mantidos a temperatura ambiente. De acordo com Baptista, (2006), os compartimentos de frio so normalmente localizados na frente do veculo adjacente unidade de refrigerao. A ventilao entre compartimentos fornece um controle da temperatura para produtos alimentares no congelados. As portas laterais existem para aceder aos compartimentos da frente quando os veculos so inspecionados ao entrar ou usados para entregas mltiplas de uma nica vez. Alguns reboques modernos j possuem uma unidade de refrigerao mecnica e diferentes evaporadores, um para cada compartimento. Isto permite uma livre escolha da temperatura em cada compartimento, tornando-se os ideais para o transporte de cargas mistas. Os veculos de transporte de produtos alimentares perecveis devem conter: equipamentos isolados ou com isolamento trmico; equipamentos de refrigerao; equipamentos refrigerados mecanicamente; e equipamentos com sistema de aquecimento para que possa garantir a qualidade do produto desde o embarque at o desembarque final do mesmo. Segundo Baptista (2006), existem algumas fontes de calor que o sistema de refrigerao deve ser capaz de remover. Entre estas podem ser consideradas: A temperatura ambiente elevada; A massa de ar quente dentro do contentor de carga;

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O calor armazenado na estrutura do contentor de carga; Respirao dos produtos. O mesmo autor ainda afirma que independentemente do mtodo de refrigerao, deve ser assegurada a uniformidade da circulao do ar. O equipamento de transporte usado para o transporte de alimentos perecveis deve ser devidamente isolado para retardar o fluxo de calor atravs das paredes e reduzir a quantidade de calor que pode ser transferido como consequncia do efeito do aquecimento do ar ambiente da superfcie exterior do contentor cujo calor pode ser transferido para a parede interna do contentor, o efeito do calor nas paredes do contentor pode tambm ser minimizado se a carga no estiver em contato com a parede e existir ar frio entre ambas. No que se refere s superfcies exteriores, estas devem refletir a radiao do calor. Portento, a escolha do material de construo do contentor de carga do veculo importante, pois neste material que vai ser armazenada a energia trmica na sua estrutura.

1.4.9 Reclamaes

O no cumprimento das boas prticas no transporte de produtos alimentares perecveis gera reclamaes, que por vezes so decorrentes de situaes de no conformidade que se manifestam como na temperatura; aparncia dos produtos (cor, textura, odores), ou at mesmo decomposio dos produtos e as embalagens danificadas. importante salientar que no caso de ocorrer alguma reclamao deve-se procurar identificar adequadamente a causa da no conformidade a fim de prevenir a repetio da mesma em outras ocasies. No caso de existncia de no conformidade algumas informaes devem ser coletadas, tais como dados do produto, bem como da aparncia e temperatura; da embalagem, do tipo de transporte, das condies ambientais do mesmo, dentre outros.

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Capitulo 2 A SADIA NO CONTEXTO DA PRODUO DE ALIMENTOS

A Sadia S.A. uma das maiores empresas do setor alimentcio da Amrica Latina. Sendo lder brasileira em alimentos industrializados e uma das maiores exportadoras do pas. Produz e distribui alimentos derivados de carnes suna, bovina, de frango e de peru, alm de massas, margarinas e sobremesas. Atua no Brasil e no mercado internacional por meio do Mercado Interno, Mercado Externo, Food Service e Bovinos.

2.1 A histria

A empresa foi fundada por Attilio Fontana em 7 de junho de 1944, a partir da aquisio de um frigorfico em dificuldades na cidade de Concrdia localizada no Oeste do Estado de Santa Catarina, regio Sul do Brasil. Foi um incio modesto. Tudo o que se tinha para comear era um moinho de baixa capacidade e um frigorfico inacabado. A oferta de mo-de-obra era boa, com a migrao de colonos gachos, a maioria descendente de imigrantes italianos, mas os trabalhadores precisavam ser treinados, alm de alojados numa precria vila operria. A matria-prima era abundante, mas de pouca qualidade. Inexistia o fornecimento de gua e o de energia eltrica era insuficiente e irregular. No havia telefone e o nico telgrafo era o da ferrovia. As estradas eram inviveis. Os 80 quilmetros at Joaaba podiam consumir um dia inteiro de viagem e os 40 at a estao ferroviria mais prxima, de Volta Grande, exigiam algumas horas - se tudo corresse bem e se no chovesse muito. Os produtos iniciais eram a farinha e o farelo de trigo. O abatedouro s comeou a funcionar em 20 de novembro, com um pequeno abate de 30 sunos. O quadro de funcionrios no passava de 50. O retorno dos investimentos aplicados no moinho permitiu completar a construo do frigorfico, que, j em 1946, abatia mais de 100 sunos por dia. Com a matria-prima resultante, outros itens como banha, toucinho, carnes salgadas, pernil, presunto, salame, lombo e lingia entraram para a lista dos produtos da empresa (SADIA, 2009).

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Em 1947, a empresa, ento chamada S. A. Indstria e Comrcio Concrdia, batizada como SADIA. O nome foi composto a partir das iniciais SA (abreviao de Sociedade Annima) e das trs ltimas letras da palavra Concrdia (SADIA, 2009). Um dos principais problemas enfrentados inicialmente para o crescimento da produo era o transporte aos principais centros consumidores, em especial da Regio Sudeste. Sendo seus produtos perecveis, e inexistindo a tecnologia dos caminhes refrigerados, que garantiam a conservao dos alimentos at a chegada ao destino final, o transporte era o principal empecilho. A soluo encontrada, em 1952, foi arrendar um avio modelo DC3 da ento Panair do Brasil para levar produtos frescos e perecveis da fbrica para a capital paulista e Rio de Janeiro, impulsionando as vendas da empresa. No tardou para que fosse criada, em 1955, a Sadia Transportes Areos, que alm de seus produtos oferecia opo de levar nas aeronaves passageiros, tornando-se uma empresa area independente em 1972, adotando o nome de Transbrasil. Foi a poca do slogan "Pelo ar, para seu lar", popularizando os produtos SADIA nos anos 1950. Esta dcada tambm foi marcada pelo lanamento das tradicionais salsichas da marca, um dos produtos que se tornariam cone da SADIA (SADIA, 2009). At o final da dcada de 1960, uma diversificada linha de produtos composta por salsichas, hambrgueres, almndegas, quibes - pde ser produzida em So Paulo, propiciando o ingresso no segmento de alimentos semi-prontos congelados. Esta dcada foi marcada, ainda, pelas primeiras produes e abates experimentais de perus em Concrdia, alm dos primeiros contratos de exportao, em 1967, envolvendo carnes bovina e suna in natura congeladas (SADIA, 2009). Em 1975, a SADIA iniciou as exportaes de frango congelado para o Oriente Mdio e assumiu a liderana entre os exportadores nacionais. Em 1982, dois marcos institucionais histricos: a criao do SIC - Servio de Informao ao Consumidor Sadia, pioneiro na indstria alimentcia, como primeiro canal direto de dilogo com consumidores, e a distino da SADIA, pelo INPI, Instituto Nacional de Propriedade Industrial, como Marca Notria. Presunto tipo Parma, diversificao nas linhas de hambrgueres e de almndegas, nuggets, steak de frango empanado, linhas de empanados de frango semi-prontos congelados e frios fatiados em embalagens individuais a vcuo

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foram alguns dos lanamentos que marcaram as inovaes em produtos na dcada de 1980 (SADIA, 2009). A empresa finaliza a dcada exportando para 40 pases e posiciona-se entre os maiores exportadores brasileiros. A dcada de 1990 foi o perodo em que ocorreu uma expressiva quantidade de novos lanamentos, a maioria deles nas categorias dos alimentos semiprontos, prontos congelados e de convenincia, alm de uma diversidade jamais antes realizada, com produtos base de peixe, de vegetais, massa e doces. Como parte de sua internacionalizao, entre 1991 e 1992, a empresa implantou filiais comerciais em Tquio, Milo e Buenos Aires. Em setembro de 1993, em parceria com a Granja Tres Arroyos, a SADIA ingressou no mercado da Argentina (SADIA, 2009). Em 1999, duas novas aquisies: a compra da empresa Miss Daisy, que permitiu Sadia ingressar no ramo de sobremesas prontas congeladas, e da Granja Rezende, em Uberlndia, MG, centro de excelncia em gentica e produo avcola e suincola, permitindo empresa posicionar um plo industrial em regio geogrfica estratgica do Pas. Nos ltimos anos, a SADIA se especializou, cada vez mais, na produo e distribuio de alimentos industrializados congelados e resfriados diferenciados. Uma das preocupaes da companhia investir em pesquisas e desenvolver, constantemente, novos produtos. Para se ter uma idia, entre os anos de 2002 e 2006, a mdia de lanamentos foi de 57 novos produtos por ano. Em 2007, inaugurou uma enorme fbrica na cidade russa de Kaliningrado, localizada a 1.500km da putal Moscou. No dia 19 de maio de 2009 foi anunciada a fuso entre a SADIA e a Perdigo, formando a Brasil Foods, uma empresa com receita anual de mais de R$ 20 bilhes e portflio de mais de 3.000 produtos, lder nos segmentos de massas congeladas, carnes congeladas, pizzas congeladas, margarinas e carnes industrializadas (SADIA, 2009). tambm uma das maiores empregadoras do Brasil, com mais de 60 mil funcionrios diretos. Mantm ainda parcerias com 10 mil produtores rurais integrados, contribuindo para a gerao de empregos e renda no campo. Por meio do Sistema de Fomento Agropecurio, mantm acordos com granjas integradas de criao de aves e sunos, o que lhe garante o fornecimento de matria-prima de origem sanitria controlada. Sua principal marca, a Sadia, integra a relao das 20 mais valiosas do Brasil, de acordo com pesquisa da consultoria Interbrand. Atua no mercado brasileiro tambm com as

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marcas Qualy, Deline, Excelsior, Rezende e Miss Daisy, entre outras. Seu portflio de produtos rene cerca de 680 itens, que so distribudos em mais de 300 mil pontos de venda no territrio nacional. E cerca de mil itens so exportados para mais de cem pases. No final de 2008, mantinha 17 unidades industriais prprias em oito Estados brasileiros e uma em Kaliningrado, na Rssia que entrou em operao em 2008 , alm de doze grandes centros de distribuio no Brasil. A sede da Companhia est em Concrdia, Estado de Santa Catarina. No exterior, mantm escritrios comerciais em 14 pases: Alemanha, Argentina, Austria, Chile, China, Emirados rabes, Holanda, Inglaterra, Japo, Portugal, Rssia, Turquia, Uruguai e Venezuela (SADIA, 2008). Figura 01- Escritrios da Sadia no exterior

Fonte: www.sadia.com.br (2009)

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2.2 A marca no mundo

Exporta para mais de 100 naes cerca de mil produtos (comercializados em 20 idiomas) e no exterior tem filiais e escritrios comerciais por vrios pases, abrangendo Amrica Latina, Europa (segundo maior mercado estrangeiro da marca com 24% das exportaes), sia (terceiro maior mercado estrangeiro da marca com 18%) e Oriente Mdio (maior mercado estrangeiro da marca com 26% das exportaes). No mercado brasileiro tem um portflio de cerca de 680 itens, que so distribudos para aproximadamente 300 mil pontos de venda. Por meio de seu Sistema de Fomento Agropecurio (compra de animais para o abate de produtores que seguem que seguem os padres de criao e sanidade da SADIA), mantm parceria com aproximadamente 10.000 granjas integradas de aves e de sunos. A empresa possui equilbrio entre mercado interno (54%) e mercado externo (46%), em linha com sua estratgia (SADIA, 2009).

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Figura 02- Unidades Industriais da Sadia no Brasil.

Fonte: www.sadia.com.br (2009) Presente em mais de 100 pases , segundo a empresa, lder nacional em todas as atividades em que opera a Sadia tambm uma das maiores empresas de alimentos da Amrica Latina e uma das maiores exportadoras do Pas.

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Exportando cortes de frango, sunos e industrializados para 24 pases em todo o Continente Americano, os produtos Sadia se destacam principalmente no Chile onde lder em Margarinas no segmento de Potes e na Venezuela, pas no qual lder na exportao de Frangos e Mortadelas. Na Argentina, alm da forte presena com produtos industrializados, a Sadia lder absoluta na venda do tradicional Peru de Natal, produto que introduziu em 1992 e que desde ento, mudou o hbito de consumo natalino de nossos vizinhos (SADIA, 2008). Sendo segundo dados da empresa, um dos lderes mundiais na exportao de cortes de frango e industrializados para a Europa, a Sadia atende clientes dos segmentos Industriais, de Food Service e Varejo de praticamente todos os pases do continente. No Leste Europeu a marca Sadia destaque tambm no varejo, principalmente com a sua linha de produtos empanados (SADIA, 2008). No Oriente Mdio a Sadia lder regional absoluto em industrializados de carne, frango inteiro e frango em partes com mais de 25% de participao nos mercados da Arbia Saudita. Entre os principais pases atendidos destacam-se a Arbia Saudita, Emirados rabes Unidos, Kuwait, Qatar, Om e Bahrein onde a marca Sadia Top of Mind. A Sadia o principal fornecedor de produtos de carne Halal (abatida segundo ritual islmico) da Amrica Latina (SADIA, 2008). Com grande foco na linha de produtos populares, que incluem tanto produtos in natura, quanto industrializados, a Sadia atende mais de 30 pases no Continente Africano com volumes crescentes. Entre os principais mercados do continente destacam-se Egito, Angola, frica do Sul, Benin, Congo e Gabo (SADIA, 2008). A Sadia um dos maiores exportadores de frangos e sunos para a sia. Destacamse os complexos cortes de perna, que atendem ao setor de Food Service japons. No caso dos sunos destaca-se o grande volume comercializado em Hong Kong. Em Cingapura, sobressai-se a linha de produtos industrializados, amplamente distribuda nas principais redes de supermercados (SADIA, 2008). A Sadia marca lder em produtos industrializados no varejo Russo, com uma ampla gama de linha de produtos, com destaque para empanados, pizzas e pratos prontos. No a toa que a marca Sadia Top of Mind na segmento de processados na Rssia,

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segundo pesquisa realizada pelo MAGRAM Market Research, instituto de pesquisa russo especializado no varejo (SADIA, 2008). Sua Misso alimentar consumidores e clientes com produtos saborosos e saudveis, com solues diferenciadas, e sua Viso ser reconhecida por sua competitividade em solues de agregao de valor e respeito ao crescimento sustentvel da cadeia de valor. Core Business Solues de agregao de valor em alimentos refrigerados para o consumo humano. Vantagens Competitivas Imagem e conceito da marca; Liderana de mercado; Segurana alimentar; Controle da cadeia produtiva e rastreabilidade; Portflio de produtos amplo e inovador; Logstica integrada de congelados e resfriados; Competitividade internacional (SADIA, 2008).

2.3 Logstica

No final de 2008, a Sadia contava com doze grandes centros de distribuio no Brasil, incluindo um terminal porturio em Paranagu. Combinando transporte rodovirio, ferrovirio e de cabotagem para levar seus produtos a mais de 300 mil pontos de venda do Pas, executou 4,8 milhes de entregas no ano. No transporte de longa distncia aumentou em 25% o nmero de carretas e o modal ferrovirio teve crescimento de 78% em 2008, representando hoje 8% da matriz de transporte (SADIA, 2008). A Companhia tem buscado reduzir seus custos logsticos, ao mesmo tempo em que aumenta sua capacidade de distribuio e qualidade do servio. Nos ltimos dois anos, ampliou a capacidade de armazenagem em 90%, com investimentos de R$ 110 milhes em construo de centros de distribuio, bem como ampliao de outros j existentes. Em 2008, mais R$ 90 milhes foram investidos em ampliaes de armazenagem nas Regies Norte e Nordeste, com incio de operao previsto para o segundo semestre de 2009 (SADIA, 2008). A qualidade de entrega sistemicamente gerenciada. Em 2008, foram implantadas em toda a cadeia logstica iniciativas de monitoramento das entregas e de excelncia, como o Projeto Manufatura e o Entrega Perfeita, os quais tiveram como foco a padronizao e

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otimizao de processos operacionais. No final do ano, a Companhia adotou medidas para contornar os efeitos das enchentes que atingiram Santa Catarina e causaram a destruio parcial do Porto de Itaja. Foi necessrio agir rapidamente para transferir embarques para Paranagu, So Francisco do Sul e Santos, conseguindo, assim, embarcar os volumes dentro do planejado (SADIA, 2008). Com relao s questes logsticas a Sadia tem por misso prestar servios logsticos para os mercados brasileiro e mundial, atendendo os requisitos dos clientes e especificaes dos produtos, criando diferencial competitivo para a sadia e contribuindo para o crescimento das pessoas. E por viso, ser uma equipe de alta performance integrada aos objetivos dos negcios e preparada para a internacionalizao da Sadia; ser benchmark mundial em logstica refrigerada, buscando permanentemente as melhores prticas; ser reconhecido como referencial de servios logsticos, atuando em mercados e canais de forma segmentada, de acordo com os requisitos dos clientes (SADIA, 2009).

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Figura 03- Centros de distribuio e escritrios da Sadia

Fonte: www.sadia.com.br (2009)

2.4 Controle de qualidade

Na Sadia, todos os produtos so concebidos e produzidos para superar as expectativas de seus milhes de consumidores. Esse um desafio que envolve todas as reas, para assegurar melhoria tanto no controle da produo quanto na qualidade final de seus produtos (SADIA, 2008).

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Na linha de produo, so utilizados os mais variados e modernos testes cientficos e equipamentos de laboratrio que garantem a segurana alimentar a todos os seus consumidores. Na outra ponta da linha, o Servio de Controle de Qualidade e Sustentao do Produto nos Pontos de Venda dedica-se a estudos, levantamentos e orientaes de supermercadistas e varejistas sobre manuseio e conservao corretos de produtos frigorificados de carne (SADIA, 2008).

2.5 Marca

A marca Sadia reconhecida pelos consumidores por sua qualidade e inovao pioneira no lanamento de alimentos industrializados e processados, e sua preferncia comprovada pela liderana nas principais categorias em que atua em todo o Brasil. Comprometida em exceder as expectativas de seus consumidores, investe continuamente no fortalecimento de suas marcas, sempre inovando em seus produtos e mantendo sua qualidade. Em 2008, a marca Sadia foi reconhecida pelo mercado em importantes premiaes. Foi eleita a quinta de maior prestigio e valor do Brasil pelos consumidores, segundo a revista poca Negcios. Tambm no ano, pela quarta vez consecutiva, ficou entre as 20 marcas mais valiosas do Brasil, segundo a consultoria Brand Finance. Alm desses prmios, a marca Sadia foi homenageada por seus inmeros casos de sucesso ao longo de duas dcadas no Prmio Marketing Best 20 anos. Tambm foi eleita a marca Top of Mind em Santa Catarina. A Sadia foi ainda apontada como uma das cinco marcas que mais se destacaram entre os fornecedores do setor supermercadista, segundo o prmio Supermercado Moderno Awards 2008 (SADIA, 2008). O ano tambm registrou grandes conquistas pelas marcas Qualy e Hot Pocket. Lder absoluta no segmento de margarinas, a Qualy conquistou pelo segundo ano consecutivo o prmio Top of Mind, do Instituto Datafolha. Tambm foi reconhecida, pela quarta vez, como a marca de confiana na categoria margarinas, segundo a revista Selees e Ibope, e recebeu o prmio Marketing Best 2008 pelo seu trabalho estratgico no Brasil.

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J a marca Hot Pocket, lanada em 2004 para atender s necessidades do pblico jovem, continuou recebendo prmios de inovao na Sial 2008, a segunda maior feira do setor alimentcio do mundo (SADIA, 2008). As premiaes so resultantes da construo contnua das marcas, pautada pela busca constante por inovao e diferenciao. Os resultados j so colhidos em todos os mercados em que atua (SADIA, 2008). De acordo com pesquisa da Magram Market Research, a marca estrangeira do segmento de processados mais conhecida no mercado russo, onde tambm lder nas categorias de nuggets e lasanhas. Alm desse prestgio, a Sadia ganhou o Prmio Apex Brasil de Excelncia em Exportao Melhor Gesto de Marca (SADIA, 2008). Desde o incio de suas atividades, a Sadia reconhecida como uma empresa socialmente responsvel, preocupada com o meio ambiente e com a comunidade, a qualidade de produtos como presuntos, pizzas, almndegas, quibes, salsichas, fez e faz da SADIA a marca mais respeitada no setor alimentcio no Brasil.

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Capitulo 3 A LOGSTICA DA SADIA E O CENTRO DE CONCENTRAO E DISTRIBUIO DE UBERLNDIA MG

Durante a visita tcnica a Sadia algumas informaes sobre a unidade foram passadas por profissionais que trabalham na empresa, dentre estes, estavam um responsvel pelo sistema logstico, um pelo controle de qualidade da empresa, e outro responsvel pela organizao e fluidez da logstica do CD, esses profissionais informaram que o Centro Distribuidor - CD, assim conhecido por ter a funo de distribuir dos produtos Sadia para outras unidades ou Centros Distribuidores menores, alem disso este Centro Distribuidor tambm recebe o nome de Centro Concentrador, pois atua como um centro de concentrao de vrios produtos da marca Sadia e de outras marcas desenvolvidas pela empresa. Este Centro Concentrador de Uberlndia, tambm assim conhecido pelo fato de desempenhar um papel de concentrar toda a produo da fabrica a ser distribuda para os centros menores no norte, nordeste, centroeste do pas e Minas Gerais, portanto, este centro pode ser chamado de Centro Concentrador e Distribuidor, pois desempenha a funo de ambos na unidade. O funcionrio responsvel pela logstica mostrou o funcionamento e disposio do CD, quanto organizao e disposio dos armazns e sistema de distribuio. J o responsvel pela fluidez do sistema logstico informou dados sobre abrangncia do CD e contratos de prestao de servios assinados pela Sadia. Alem disso o funcionrio responsvel pelo controle de qualidade disponibilizou planilhas para serem analisadas, que mostravam dados sobre como realizados o controle qualidade pela empresa, alem da periodicidade de execuo dos mesmos, bem como medidas de controle e correo quando necessrias. Desta forma verificou-se que a sadia possui dois Centros Concentradores, sendo um em Uberlndia e outro em Jundia. Localizado na BR 365a 15 km da cidade de Uberlndia, o Centro Concentrador e Distribuidor da Sadia em Uberlndia foi construdo e inaugurado em 2006 com seu primeiro carregamento no dia 29/10/2006, como os caminhes da regional, depois

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adicionado aos TSPs Braslia, Goinia, Juiz de Fora, Pouso Alegre e todos os outros que atendemos hoje, mais os CDs de Recife, Duque de Caxias, Manaus, Salvados e Jundia. Aps 1 ano de operao iniciou a expedio de exportaes. O CD est construdo na mesma planta da fabricas de margarina e rao.

Figura04- Imagem area da cidade de Uberlndia

Fonte: Google Earth (2009) A escolha de Uberlndia para a construo do CD deu-se pela posio geogrfica da cidade de Uberlndia no Brasil, pela ampliao das unidades produtoras em Uberlndia e pela construo da fabrica de margarina. O Centro Concentrador de Uberlndia abastece as regies Norte, Nordeste, Centroeste e o estado de Minas Gerais; enquanto que o de Jundia abastece as regies sul e sudeste (com exceo de Minas Gerais). O Centro Logstico da Sadia em Uberlndia tem por misso: Armazenar e expedir produtos da Sadia para mercados interno e externo, com qualidade; por viso: ser o

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melhor centro Logstico da Sadia; e suas premissas so velocidade e qualidade. O CD Uberlndia possui tecnologia WMS: Sistema de automao para gesto de armazm; Radio freqncia e coletores de dados, com um sistema de transmisso de dados e movimentaes de estoque on line; Descarga automtica que um sistema que descarrega uma carreta de 28 palettes em 5 minutos (e ainda est em implantao); Armazm Vertical com capacidade para 17.000 palettes; Schuttle car com ressuprimento da posio picking automtico; uma Lanadeira Automatica que faz a expedio de 5 carretas ao mesmo tempo; e uma Esteira automtica: ligando a fabrica de margarina ao CD. O monitoramento das viagens da Sadia realizado por uma empresa terceirizada desde a origem at o momento final da entrega, com acompanhamento da temperatura do caminho durante todo o percurso. Toda a frota da Sadia terceirizada, por contrato de prestao de servios incluindo em seu contrato de exclusividade o uso de imagem (logotipo) em todos os caminhes que prestarem servios a empresa. Os caminhes utilizados para o transporte dos produtos da sadia so do tipo carreta, BI-trem, ou caminho normal, porm todos tem sistema de refrigerao e controle da mesma para a manuteno da qualidade de seus produtos. Duas das principais vantagens competitivas da Sadia so seu sistema logstico e seus canais de distribuio. A estratgia de distribuio no mercado interno apia as vendas diretas pulverizadas, o que evita a concentrao dos volumes comercializados em poucos clientes. A Sadia utiliza caminhes como o principal meio de transporte para a distribuio de seus produtos no territrio nacional: uma frota terceirizada de cerca de 1,5 mil veculos refrigerados. A comercializao feita pelas filiais de vendas, localizadas nos principais centros consumidores do Pas. Alm disso, a Empresa usa navegao de cabotagem e transporte por trem. A maior parte das exportaes distribuda via frete martimo, em contineres refrigerados fechados ou em cargas paletizadas em navios- frigorficos (break bulks). Grande parte dos produtos para a exportao escoam pelo Porto de Paranagu, onde a Companhia tem dois armazns refrigerados, com capacidade total de 10 mil toneladas, e

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Antonina (PR). Porm o escoamento dos produtos para exportao realizados pela CD de Uberlndia se do pelos portos de Santos e Itaja.

Segundo dados coletados em visita tcnica ao Centro de Concentrao e Distribuio de da Sadia em Uberlndia constatou-se que a Sadia exporta para todos os pases interessados e habilitados pela lista geral do ministrio da agricultura. As funes bsicas de do Centro de Concentrao e Distribuio da Sadia em Uberlndia so: recebimento, movimentao, armazenagem, separao de pedidos e expedio. A mercadoria chega da fabrica e recebida pelo CD; onde pode ser armazenada para futura expedio ou pode ser diretamente encaminhada para expedio; quando destinada armazenagem, a mercadoria movimentada at o seu devido local no estoque, at que seja solicitada em um determinado pedido; ento separada e encaminhada para expedio, onde ser transportada at o destino adequado. Cada etapa realizada no CD ser detalhada a seguir. Recebimento A atividade de recebimento a primeira etapa da trajetria do produto no CD. Essa etapa essencial para a realizao das outras atividades, pois envolve o descarregamento das cargas e a conferncia da quantidade e da qualidade dos produtos entregues pelos fornecedores. Aps registrar os produtos, o sistema de gerenciamento do armazm (Warehouse Management Systems) indica o endereo na rea de armazenagem ou em outras reas organizacionais onde os produtos devero ser alocados. Movimentao A movimentao interna dos produtos d-se pelo transporte de pequenas quantidades de produtos no armazm, portanto faz-se necessrio minimizar o manuseio dos materiais, a fim de no provocar movimentos desnecessrios, que podem aumentar o risco de dano ou perda do produto. Armazenagem A armazenagem a guarda temporria de produtos para posterior distribuio. Neste caso os estoques so necessrios para o equilbrio entre a demanda e a oferta.

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A rea de armazenagem dos CDs composta, por estruturas como porta-paletes, drive-in, estanterias e racks, que so separadas por corredores para ter acesso s mercadorias. Esses corredores so sinalizados para facilitar a operao do CD. Separao de pedidos A separao de pedidos (picking) a coleta correta de produtos, em suas quantidades corretas da rea de armazenagem segundo o pedido do cliente. E uma etapa fundamental do ciclo do pedido que deve acontecer de forma rpida e bem organizada, para a fluidez do processo. Expedio A expedio a ltima etapa a ser realizada no CD. Consiste basicamente na verificao e no carregamento dos produtos nos veculos, e envolve algumas atividades como: conferncia do pedido, preparao dos documentos de expedio e pesagem da carga para determinao do custo de transporte. Portanto deve ser bem realizada, seguindo todos os padres de qualidade necessrio para a realizao do procedimento. A sadia busca minimizar a probabilidade de ocorrncia de perigos e busca melhorar qualidade e garantia da mesma com relao a seus produtos, tendo como regime as ser cumprido, algumas atribuies especificas a cada procedimento:

a) Recebimento: Durante o recebimento deve-se levar em considerao: A integridade do lacre:


o

O lacre deve estar intacto e com o nmero idntico ao que consta no dirio de bordo ao estacionar na doca

O tempo de descarga:
o o

O tempo de liberao dos veculos deve ser menor que 3 horas. Valor gasto em dirias deve ser igual a zero.

A manuteno
o o

Disponibilidade de medidores de temperatura 100% das tomadas e energia funcionando

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A conformidade do Palete
o

A porcentagem de paletes recusados no armazm vertical deve ser menor que 15%

Os itens separados
o

100% dos produtos separados por tipo, lote e faixa

Itens identificados
o

100% dos produtos conferidos (via planilha cega) so identificados

Produtos ntegros
o o o

Integridade da caixa, ou seja, sem danos Temperatura dos produtos conforme padro especificado e/ou embalagem 100% das carretas recebidas com coleta de temperatura do produto

Produtos avariados
o

100% dos produtos avariados, conferidos e relacionados no registro de anomalia de recebimentos e encaminhamento a garantia da qualidade

b) Armazenagem: Durante a armazenagem deve-se considerar: Manuteno:


o

Temperatura das cmaras: garantir no Maximo 250 leituras de temperatura das cmaras fora do padro

Acuracidade do estoque
o

100% atravs de inventrio

Acuracidade do produto
o

100% dos paletes separados por temperatura e carreta Palete na posio correta, cmaras limpas e ordenadas no deve haver paletes tortos, sujeira nos corredores, rebarba de filme strech.Existncia de FEFO (PEPS), e as avarias estar em rea segregada, etiquetas e cdigos de barra estarem intactos.

Ordenao da cmara
o

Estratgia de armazenagem

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Respeitar a estratgia de armazenagem AV/AC (armazm vertical/armazm convencional) estabelecida para os produtos.

Produtos ntegros
o o o

Integridade da caixa, ou seja, caixas sem danos Temperatura dos produtos conforme padro especificado e/ou embalagem Produtos estocados em suas respectivas cmaras, conforme condio de temperatura.

100% dos produtos avariados e vinculados, conferidos e relacionados na planilha de controle de perdas e encaminhamento a garantia da qualidade

Produtos imprprios
o

Setor de produtos imprprios organizado e paletes devidamente identificados

Setor de descarte de produtos imprprios limpo, organizados e produtos devidamente identificados.

c) Separao: Durante o processo de separao devem ser considerados: Criao das OTs (Ordens de Transporte)
o

Criadas dentro do horrio conforme cronograma

Ressuprimento pendente
o

Todo o suprimento concludo antes de iniciar a separao

Recursos disponveis
o

Para as separaes priorizadas os veculos (carretas) tem que estar disponveis

o o

As empilhadeiras, trasnpalletes, prateleiras disponveis para uso Os paletes vazios disponveis na rea definida (resfriados e congelados)

Ordenao da cmara
o

Palete na posio correta, cmaras limpas e ordenadas- no deve haver paletes tortos, sujeira nos corredores, rebarba e filme strech. Existncia de FEFO, e as avarias estarem reas segregadas, etiquetas e cdigos de barra estarem intactos.

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Produtos ntegros
o o

Integridade da caixa, ou seja, caixa sem danos Temperatura dos produtos conforme padro especificados e/ou embalagem

Arrumao do palete
o o

A programao de separao disponibilizada via coletor e mapa. A montagem do palete iniciada com os produtos mais pesados, atentando para o alinhamento dos produtos no palete, etiquetas de identificao para lado esterno e altura mxima de empilhamento do produto .

Etiqueta preenchida com dados de: placa, doca, transporte, filial e conferente

d) Carregamento: Durantre o carregamento deve-se observar:

Horrio de largada
o

Os horrios pr determinados para as largadas cumprido

Temperatura do ba
o

Antes de iniciar o carregamento a temperatura do ba menor que 0C.

Produto ntegros
o o

Integridade da caixa, ou seja, caixa sem danos Temperatura do produtos conforme padro especificado e/ou embalagem

Padro de carregamento
o o o o o o o

Carregamento de produtos no ba segregado por condies de temperatura. Veculos limpos, sem odor e em bom estado Produtos frgeis localizados nas prateleiras Caixas mais leves colocadas sobre as mais pesadas Diviso de produtos por famlias dentro dos bas Etiquetas das caixas viradas para fora As etiquetas preenchidas com dados de placa, doca, transporte, filial e conferente.

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e) Retorno: No caso do retorno do produto ao centro de concentrao e distribuio deve-se considerar/ observar:

Reencaixa
o o

100% dos reencaixes identificados e armazenados no local indicado 100% dos reencaixes conferidos corretamente

Retirada de cliente
o

100% das retiradas de clientes conferidas, com identificao e relacionando no registro de anomalia do retorno e encaminhado a garantia da Qualidade

Devoluo de cliente
o

100% das devolues de cliente conferidas, com identificao e relacionadas no registro de anomalia de retorno e encaminhado a garantia de qualidade

Integridade do produto
o

100% dos retornos so analisados quanto a temperatura e integridade das caixas

100%dos produtos avariados, conferidos e relacionados no registro de anomalia de retorno e encaminhado a garantia de qualidade.

o o

100% dos produtos disponibilizados no endereo correto 100% dos produtos vencidos, conferidos e relacionados no registro de anomalias de retorno e encaminhados a garantia de qualidade

100% dos produtos gravosos, conferidos e relacionados no registro de anomalia de retorno e encaminhados a garantia de qualidade

f) Ressuprimento: Para o ressuprimento do produto no centro de concentrao e distribuio deve-se considerar:

Acuracidade do estoque
o o o

Palete na posio correta Cdigo est correto Quantidade, lote e sigla corretos

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Ordenao da cmara
o

Antes de abrir o palete para abastecer pickins, os produtos devem estar ordenados conforme shelf life (FIFO)

Abastecimento das posies de picking


o

Durante o dia, deve rodar ressuprimento manual no perodo da manh e antes das entregas

Equipe da noite entrega cmara com ressuprimento automtico concludo

De modo a assegurar que as medidas preventivas sejam adequadamente cumpridas a Sadia procura estabelecer metodologias de controle que assegurem uma eficaz monitorao das medidas preventivas, bem como: Controle da temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga; Controle do estado de manuteno e de higiene do veculo/contentor durante a recepo para carga; Controle da temperatura dos locais de carga; Controle da temperatura do produto carga; Controle da temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte; Controle da temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; Controle da temperatura do produto recepo; Controlo do estado de higiene do veculo/contentor recepo; Controle do estado de integridade das embalagens e das paletes; Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno dos veculos/contentores; Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno dos locais de carga e descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde ocorre a manipulao de produtos alimentares; Superviso das prticas de manipulao na carga e descarga de produtos alimentares.

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Durante as atividades de monitorao a empresa busca manter registro a respeito do que foi verificado e constatado. Dentre esses registros devem conter dados sobre: Temperaturas monitorizadas (temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga; temperatura dos locais de carga; temperatura do produto carga; temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte; temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; temperatura do produto recepo); Atividades de manuteno e higienizao de veculos/contentores de transporte, de locais de carga e descarga e de outras reas onde os produtos alimentares so manipulados; Ocorrncias/no conformidades observadas nos veculos/contentores de transporte, locais de carga e descarga; Falhas no cumprimento de boas prticas, nomeadamente na manipulao de produtos alimentares, nas atividades de manuteno, de limpeza e de desinfeco; Aes corretivas estabelecidas. Em caso constatao de desvios no cumprimento das medidas preventivas a Sadia estabelece que sejam realizadas algumas aes corretivas apropriadas, dentre as quais podem ser includas: A no aceitao do veculo/contentor de transporte (e.g. estado de manuteno e ou higienizao inadequado); O restabelecimento das condies higinicas do veculo/contentor; O restabelecimento do bom funcionamento do veculo/contentor de transporte; A adequao da temperatura de transporte ao produto a transportar; A no recepo de produto quando o transporte no cumprir com as especificaes. Devoluo do produto ao fornecedor; O restabelecimento imediato da temperatura, caso se verifique uma elevao da temperatura de refrigerao, sem que sejam alteradas as caractersticas do produto;

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A segregao das embalagens de produto que se encontrem danificadas; O restabelecimento das boas prticas de manipulao; O restabelecimento de boas condies de higiene nos locais de carga e descarga e noutras reas onde ocorre manipulao dos produtos alimentares; O restabelecimento do programa de limpeza e desinfeco. O gerenciamento logstico da Sadia busca estruturar sistemas de distribuio capazes de atender de forma econmica os mercados geograficamente distantes das fontes de produo, oferecendo nveis de servio cada vez mais altos em termos de disponibilidade de estoque e tempo de atendimento. Para tanto a empresa, volta sua ateno para as instalaes de armazenagem pois sabem que elas podem contribuir para atender de forma eficiente as metas estabelecidas de nvel de servio. O Centro de Distribuio da Sadia em Uberlndia tem um papel fundamental dentro da logstica da empresa, centralizando o estoque de toda a cadeia produtiva da regio e distribuindo para as outras regies de forma satisfatria a tempo e a hora, a fim de obter vantagens econmicas e de eficincia em todo o seu processo. Com a visita tcnica ao Centro Concentrador e Distribuidor da Sadia em Uberlndia foi possvel observar que todo o sistema logstico do local voltado para o melhor atendimento de suas demandas, tendo um sistema de embarque e desembarque de mercadorias bastante gil e eficiente, o que possibilita um reduo de tempo em todo o processo. Alem disso foi possvel observar uma organizao pratica de todo seu armazm, onde ocorrem todas as verificaes de qualidade necessrias antes e aps a armazenagem de seus produtos, para que tenham dessa forma uma menor quantidade de reclamaes por parte do cliente, e um melhor controle de qualidade de seus produtos, evitando assim uma logstica reversa (indesejvel pela empresa) dos mesmos.

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CONSIDERAES FINAIS

A Sadia uma empresa que depende de uma boa equipe de logstica, com funcionamento ideal para que seus produtos cheguem ate o consumidor de forma segura, em tempo e custos esperados, por isso o sistema logstico da empresa leva em considerao fatores importantes como controle de qualidade de seus produtos, controle de armazenagem e distribuio dos mesmos para que a empresa obtenha dessa forma mais lucros, e evite prejuzos devido a erros no sistema ou no controle do mesmo. Para tanto, seu sistema controlado com rigor por uma equipe qualificada que observa e avalia e detecta problemas e erros antes que esses afetem o consumidor ou causem perdas empresa reduzindo ao mximo, erros que podem ser evitados ou remediados. A geografia dos transportes tem como principal objetivo descrever e explicar a localizao e o desenvolvimento das vias e redes de transporte e o seu impacto na localizao da atividade econmica, ela mede o resultado da atividade humana entre e atravs dos lugares. Foca-se em itens como tempo de viagem, rotas utilizadas, meios de transporte, utilizao de recursos e sustentabilidade dos tipos de transporte no meio ambiente, dentre ourtos. Neste aspecto o propsito do transporte vencer a barreira do espao, e suprir uma demanda por mobilidade, visto isso, fica claro que qualquer tipo de movimento precisa considerar as configuraes geogrficas, e ento a escolha de uma forma disponvel de transporte baseada no custo, disponibilidade e espao. O transporte um elemento extremamente importante no fornecimento da maior parte dos produtos. Ele a ligao chave na cadeia de fornecimentos, pois interliga todas as atividades na cadeia alimentar, que podem incluir desde a produo primria de alimentos, a colheita, o processamento, o manuseamento e o armazenamento at os pontos de venda. Os veculos e contentores de transporte de produtos alimentares devem ser adequados levando em considerao a natureza dos produtos transportados e as distncias/tempo dos percursos entre os vrios elos da cadeia de distribuio. Os produtos

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menos perecveis podem ser transportados em temperatura ambiente ou em veculos isotrmicos, enquanto que outros devido a sua perecibilidade exigem condies particulares de refrigerao no seu transporte. Em funo da perecibilidade dos produtos alimentares, as necessidades da cadeia de frio no transporte tm de determinado e se fortalecido cada vez mais. Atualmente j existem diversos tipos de veculos com contendores com isolamento trmico ou com diferentes sistemas de refrigerao, que possibilitam o transporte de produtos refrigerados, mantendo suas qualidades. Aspectos fundamentais, como acondicionamento, temperatura, nveis de umidade e a captao de odores, podem deteriorar ou mesmo tornar inadequado o uso de produtos. Desta forma a logstica vem sofrendo varias adaptaes, principalmente quando se trata de produtos que dependem de uma cadeia de frios, buscando reduzir ao mximo o tempo de transito dos produtos durante o transporte, bem como controlar as temperaturas, promover uma entrega gil e eficaz, mantendo sempre as condies idias de qualidade do produto, durante todo o processo. As novas exigncias para a atividade logstica no mundo vem passando por um maior controle e identificao de oportunidades para a reduo de custos, dos prazos de entrega, do aumento da qualidade no cumprimento do prazo, da disponibilidade cada vez mais constante dos produtos, das programao das entregas, bem como da facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, dentre outros, que dependem do avano da tecnologia para se desenvolverem. Verificou-se com essa pesquisa, um bom funcionamento do sistema logstico de distribuio dos produtos Sadia da unidade de Uberlndia MG, alm de um timo controle de qualidade dos mesmos, principalmente quanto armazenagem e distribuio destes, o que o objetivo principal desta pesquisa. Foi avaliado tambm a fluidez e funcionamento do processo logstico da mesma, que proporciona vantagens a todos que so atingidos direta ou indiretamente pelo processo logstico, cada um com sua vantagem especfica, (o consumidor com o produto de qualidade, a tempo e a hora e a custo justo, e a empresa com a satisfao dos clientes, e maiores lucros obtidos).

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Neste contexto conclumos que o centro de distribuio tem um papel fundamental dentro da logstica de uma empresa, centralizando o estoque de seus produtos e garantindo vantagens econmicas e eficincia de todo o processo desde a produo at a distribuio final do produto.

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