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Universidade Federal do Rio Grande do Norte

ENSIO DE TRAO E COMPRESSO

Disciplina: DEM0301 - LABORATORIO DE ENSAIOS MECANICOS (2011.2 - T01) Professor: LUIZ CLAUDIO FERREIRA DA SILVA Alunos: Davi Marins Dantas Fernando Csar B. B. dos Santos Gildeni Gomes de Carvalho Heryson Cirilo Silva Dantas 200722450 2008022951 2008022978 2008022994

Natal, RN - 28/11/11

1. APRESENTAO Este relatrio visa explanar, de forma geral, os ensaios de compresso e trao realizados respectivamente em corpos de prova normalizados de concreto e, possvel, ao 1020. Os ensaios foram realizados no laboratrio de concreto (vinculado ao laboratrio de construo), auxiliado pelo tcnico de laboratrio Francisco de Assis. Utilizando as mquinas AMSLER 699/474 (mquina de ensaio de trao) e AMSLER 66/102 (prensa para o ensaio de compresso) conectadas ao comando central (onde retiramos o grfico do ensaio de trao, verificamos a variao da carga aplicada, a carga mxima e controlamos a velocidade dos dois ensaios realizados).

2. OBJETIVO Os ensaios foram realizados com a finalidade de se obter o comportamento dos materiais (os coeficientes de engenharia) quando submetidos aos esforos de trao e compresso, assim simulando cargas solicitadas em campo e com esses dados, atravs das normas internacionais, caracterizar os materiais ensaiados.

3.

FUNDAMENTAO TERICA

3.1 TENSO

Tenso o esforo resistente em um corpo quando submetido a uma carga. Para a tenso normal uniaxial temos a seguinte formula:

Onde Tenso igual a diviso da Fora pela rea a qual aplicada. 3.2 DEFORMAO Deformao como o prprio nome indica a variao de dimenses de um corpo. Nos ensaios utilizaremos as deformaes longitudinais e radiais (estrico).

Onde L o comprimento inicial, E o modulo de elasticidade e devido ao esforo de trao uniaxial.

a variao do comprimento da barra

3.3 LEI DE HOOKE

Essa lei criada pelo cientista Robert Hooke dita a relao linear entre a tenso normal e a deformao elstica de uma pea, essa relao nos d um valor denominado de Modulo de Elasticidade (E ).

Onde:

3.4 DIAGRAMA TENSO X DEFORMAO O diagrama tenso deformao mostra a proporcionalidade entre a tenso e a deformao, portanto ilustra a Lei de Hooke. Ele linear no regime elstico e polinomial no regime plstico. O diagrama ilustrado na figura abaixo:

3.5 ENSAIO DE TRAO Neste ensaio a carga de trao aplicada, na linha de centro do corpo-de-prova normalizado (facilitando o encaixe na mquina e garantir a ruptura), de forma axial crescente com velocidade que se aproxima de um carregamento esttico at a ruptura. Mede-se a variao no comprimento e dimetro da pea como uma funo da carga aplicada. O procedimento mais comumente utilizado em materiais dcteis, como por exemplo: Aos com baixo ou mdio teor de carbono. Nesse ensaio atravs dos dados de: fora aplicada, rea de contato da pea, das medidas de alongamento e estrico e do grfico Tenso x deformao possvel calcular os seguintes coeficientes de engenharia: -Limite de Resistencia a trao e Limite de escoamento -Modulo de Resilincia e Modulo de Tenacidade -Ductilidade -Coeficiente de Encruamento e Coeficiente de Resistencia 3.6 ENSAIO DE COMPRESSO Neste ensaio a carga aplicada de maneira semelhante ao ensaio de trao, porm com sentido de aplicao de carga inverso (compressiva). Tal ensaio mais utilizado em materiais frgeis, e tambm se podem utilizar materiais compsitos, como por exemplo: concreto, madeira, ferro fundido e aos ferramentas. Comumente no utilizado corpos de prova com caractersticas dcteis, pois esses apresentam alto modulo de tenacidade o que leva a pea a ter uma excessiva deformao e comumente no chegando ruptura (a pea simplesmente transmite a fora entre as placas da maquina). Onde no ensaio de compresso os resultados obtidos so similares ao ensaio de trao. E as variveis que influenciam nos resultados do ensaio so: -Temperatura -Velocidade de deformao -Anisotropia do material -Tamanho de gro -Porcentagem de impurezas -Condies ambientais.

4. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS. Os ensaios foram realizados a temperatura ambiente e de acordo com a norma ASTM A370-05. Foi selecionado, para o ensaio de trao, um corpo-de-prova de ao 1020 com dimetro de 12.5 mm e comprimento de 50 mm. Para o ensaio de compresso foi selecionado um corpo-de-prova de concreto de dimetro 10 cm e altura 20 cm. 4.1 ENSAIO DE TRAO: Aps as aferies referentes s medidas foram feitas duas linhas de referencia no corpo de prova, tomamos nota do espaamento entre as mesmas e levamos a pea maquina de testes, onde foi acoplada e teve uma pr-carga aplicada no mesmo para no haver folgas. O esforo foi aplicado como descrito no tpico fundamentao terica (uniaxialmente e aproximadamente esttico, v=0,3MPa/minuto) at a ruptura da pea.

Corpo de prova sendo ensaiado.

Ao trmino do experimento foi medido novamente o dimetro entre os dois traos de referncia (obtendo-se assim a deformao linear do corpo), o dimetro na estrico.

Estrico do Ao 1020

Indicador da maquina AMSLER utilizada no ensaio.

Grfico sendo traado.

Corpo aps a fratura (Taa Cone)

4.2 ENSAIO DE COMPRESSO: Para utilizarmos o corpo de prova de concreto no ensaio de compresso, foi realizada uma correo da superfcie da rea de seo transversal em contato com a prensa atravs de capeamento por soluo de enxofre (com o intuito de torna-la plana).

Corpo de Prova (Amostra de concreto)

A amostra foi retirada em campo do concreto utilizado na obra dos novos laboratrios do NTI, onde sua funo seria a sustentao da estrutura metlica principal, podendo coletar somente alguns pedaos de estribos onde feita a amarrao da estrutura, ou seja, ramos da viga principal. A prensa utilizada possui quatro clulas de carga para trao que atende as cargas de 10 mil kg, 20 mil kg, 50 mil kg e 100 mil kg. Para a dimenso da amostra utilizada, a escala usada foi de 50 mil kg.

Maquina realizando a compresso.

Corpo de prova apos a fratura. ( Cone )

5. RESULTADOS E ANLISE DE RESULTADOS 5.1 ENSAIO DE TRAO: Aps a realizao do ensaio de trao, descobrimos que o coeficiente h0/d0=4, a carga de ruptura aplicada ao corpo-de-prova P=7800 Kg.f e, juntamente com a sua rea de seo transversal inicial, encontramos a tenso de escoamento 628,32 MPa. O ensaio teve natureza destrutiva. Ao analisarmos o grfico, obtemos o mdulo de Young do metal atravs da lei de Hooke. Temos que o alongamento 0,3092

5.2 ENSAIO DE COMPRESSO: Aps a realizao do ensaio de compresso, descobrimos o coeficiente h0/d0=2, a carga de ruptura aplicada ao corpo-de-prova P=27400 Kg.f e, conhecendo a rea de seo transversal, encontramos a tenso de ruptura =34,23MPa. A fratura do concreto ocorreu de forma pontiaguda (como previsto para material frgil) com ngulos de 45 das extremidades at a ponta e de forma uniforme, de modo que a ponta se localizou no centro da amostra. O ensaio teve natureza destrutiva.

6. CONCLUSO Aps as anlises dos resultados dos ensaios, conclumos que:

6.1 PARA O ENSAIO DE TRAO: Ao analisarmos os resultados do ensaio de trao, obtivemos algumas caractersticas desejadas, como carga e tenso de escoamento ( respectivamente P=7800Kg.f e =628,32MPa), alongamento =5,3 mm, estrico= -0,3092 e mdulo de elasticidade (E=5,93GPa) apresentando forma de ruptura taa-cone. Contudo, o grfico descrito pela mquina no ensaio apresentou um comportamento anmalo, no definindo regio de escoamento ou mostrando o encruamento do material ensaiado, impossibilitando graficamente a determinao correta da rigidez do material (mdulo de Young) e por consequncia a caracterizao do ao ensaiado.

6.2 ENSAIO DE COMPRESSO:

Ao analisarmos os resultados do ensaio de compresso, obtivemos todos os resultados j esperados, tais como: carga de ruptura P=27400Kg.f, tenso de ruptura =34,23MPa e ruptura do corpo-de-prova em forma de cone com ngulos de 45 das extremidades at a ponta, no centro da amostra, uniformemente. Portanto, todos os objetivos do ensaio de compresso foram alcanados.

1. REFERNCIAS ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Materiais Metlicos Ensaio de trao temperatura ambiente. Willian D. Callister,Jr. Materials Science and Engineering URL: http://oswaldofilizola.com.br/pdf/relatorioiso37.pdf URL: http://www.cume.org/download/MET08-000258_CUME%20(1).pdf Material disponibilizado pelo professor Prof. Luiz Cludio Ferreira da Silva, Laboratrio de Ensaios Mecnicos.