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1
8
7
7
REVISTA
GENERAL
DE
MARINA
FUNDADA EN 1877
AO 2012
JUNIO
TOMO 262
Nuestra portada: Operacin
ATALANTA. Fragata
Reina Sofa y dhow yeme-
n interceptado con 16
piratas somales a bordo,
que fueron apresados.
Abril 2012.
(Foto: R. Cabrera Gonzlez).
CARTA DEL DIRECTOR
TEMAS GENERALES
LA DEFENSA ESTADOUNIDENSE EN EL MARCO
DE LA CRISIS ECONMICA Y LA INCERTI-
DUMBRE ESTRATGICA
Guillen Colom Piella, doctor en Seguridad Internacio-
nal
LA US Navy CRECE EN EL PACFICO PARA
CONTROLAR CHINA
Carlos Hernando-Echevarra Monge, licenciado en
Ciencias de la Informacin
LAS GALERAS DEL DUQUE DE OSUNA
Agustn Ramn Rodrguez Gonzlez, doctor en His-
toria
UNA SAGA FAMILIAR DE MARINOS EN CUATRO
CONTINENTES
Comandante de Intendencia (RR) Jos Mara Hurtado
Prez
TEMAS PROFESIONALES
REVOLUCIN EN ASUNTOS MILITARES (RAM)
Capitn de corbeta Ignacio Nieto Fernndez
UN FUTURO CON AVIONES DE COMBATE NO
TRIPULADOS?
Capitn de fragata Carlos Crdenas Crespo
LA GUERRA NAVAL DE LAS MALVINAS TREINTA
AOS DESPUS
Capitn de corbeta Fernando del Pozo Berenguer
UN SISTEMA DE INFORMACIN PARA EL SIGLO
XXI
Alfrez de navo (Ing. Informtico) Josep Vicent Acedo
Arroyo
VIVIDO Y CONTADO
LA CARA OCULTA DE UN CRUCERO EN EL BL-
TICO
Manuel Maestro, periodista y escritor
INFORMACIONES DIVERSAS
LA REVISTA HACE CIEN AOS...
EFEMRIDES
VIEJA FOTO
MARINOGRAMA
HISTORIA DE LOS NUDOS Y EL ARTE DE ANUDAR
LEXICOGRAFA
MISCELNEA
CINE CON LA MAR DE FONDO
LA MAR EN LA FILATELIA
PAOL DE PINTURAS
NOTICIARIO - CULTURA NAVAL
GACETILLA - LIBROS Y REVISTAS
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Director: Capitn de navo Antonio M. PREZ FERNNDEZ
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CARTAGENA.-Museo Naval. Menndez Pelayo, 8
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VISO DEL MARQUS (CIUDAD REAL).-Archivo Museo Don lvaro de Bazn
ZARAGOZA.-Publicaciones ALMER. Cesreo Alierta, 8
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publicaciones.venta@oc.mde.es / www.fragata-librosnauticos.com /centrallibrera@telefonica.net
A portada de este
nmero de nuestra RE-
VISTA nos traslada al
ocano ndico, donde
buques, y unidades de
la Fuerza Naval Espe-
cial en ellos embarca-
dos, desarrollan una
callada, abnegada, y
eficaz labor en la lucha
contra la piratera en el
marco de la Operacin
ATALANTA. En este
caso se trata de la
fragata Reina Sofa, la que en la noche del pasado
14 de abril intercept un dhow de bandera yemen
en el Mar de Arabia, y apres a los 16 piratas somales que se encontraban a bordo. La embar-
cacin, en la que tambin se encontraban sus cuatro tripulantes yemens, transportaba numero-
sas armas ligeras, lanzagranadas y municin, y haba sido secuestrada a finales de marzo por
los piratas para ser utilizada como buque nodriza.
Lo anterior no constituye un hecho aislado y excepcional, sino una ms de las mltiples y
brillantes actuaciones de las unidades de la Armada en el marco de la Operacin ATALANTA,
entre ellas: la tambin recientemente llevada a cabo el 18 del mismo mes por el patrullero
Infanta Elena con el dhow Nimesha Duwa, de bandera de Sri Lanka, que llevaba secuestrado
seis meses; la que efectu el BAC Patio el 26 de marzo con el dhow yemen 39; y la operacin
de rescate de rehenes llevada a cabo por el LPD Galicia, tan ampliamente difundida en los
medios de comunicacin, a la que hicimos alusin en nuestros nmeros del mes de octubre de
2011 y abril de este ao.
La accin del Estado en la Mar implica a un nmero considerable de actores de la Admi-
nistracin del Estado, no en vano son ocho los ministerios con responsabilidades en el entorno
martimo, adems de las Comunidades Autnomas. Por ello no ser difcil entender la impres-
cindible necesidad de una buena coordinacin entre todos estos actores para poder alcanzar la
eficiencia deseable. Como ya expusimos desde esta tribuna en el nmero del mes de junio del
pasado ao, la Armada, por su conocimiento del medio, capacidad y formacin de su personal,
puede desempear un papel determinante en coordinacin con los dems organismos con
competencia en el entorno martimo. Consecuente con esta lnea, la Armada ha programado y
organizado el ejercicio martimo FLOTEX-MARSEC-12, que se est ejecutando entre los das
14 y 25 de mayo en diferentes escenarios de la costa espaola, supuestos ficticios en los que
participan organismos civiles y militares con responsabilidades en el entorno, y del cual nos
hacemos eco ms extensamente en las pginas del Noticiario.
En sus comparecencias en el Congreso, el pasado 18 de abril, tanto el ministro de Defensa
como el Jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), expusieron con claridad las posibles
repercusiones para las Fuerzas Armadas, y por tanto para la Defensa Nacional, de las minora-
ciones presupuestarias en el presupuesto anual de 2012. El JEMAD apunt que la Defensa no
es algo que pueda improvisarse y seal que el problema de la financiacin de los Ejrcitos y
la armada no son los presupuestos de 2012, sino la acumulacin de recortes de los ltimos
aos, como ya apuntamos desde estas pginas en nuestro nmero anterior. Tambin alert a los
diputados de que si continan los recortes al presupuesto de las Fuerzas armadas, la Seguri-
CARTA DEL DIRECTOR
2012] 819
dad y la Defensa de Espaa deber asumir riesgos crecientes, que, teniendo en cuenta la
incierta situacin geoestratgica, pueden llegar a igualar o superar a los derivados de la crisis
econmica. En este mismo sentido se manifest pblicamente el Secretario de Estado de
Defensa (SEDEF), el pasado 20 de abril, al decir que: de seguir con los recortes las FaS po-
dran llegar a ser inoperantes.
La Armada ha sido la ms afectada por estos recortes, con una reduccin del 10,1 por 100
en su asignacin total anual, que representa minoraciones del 18,34 por 100 en gastos corrien-
tes y del 22,4 por 100 en inversiones reales, respecto a la de 2011. Sin entrar en el detalle de la
comparecencia, el almirante general Garca Snchez tambin adelant que: para la Armada esta
disminucin conlleva la reduccin general de la actividad operativa, y por tanto la reduccin
de la presencia de buques y unidades en diferentes zonas geogrfica; as como la baja de cier-
tos buques y unidades, la reduccin selectiva del nivel de sostenimiento del material y la
renuncia a la modernizacin de ciertos elementos y unidades. Como resumen de su compare-
cencia sobre la Armada dej sobre el tapete las dos consecuencias inmediatas: Una disminucin
de la capacidad de accin del Estado en la mar y una prdida apreciable de la Capacidad de
Proyeccin. Los patrulleros Grosa y Chilreu, y el submarino Siroco son los primeros en causar
baja en la Armada, con fechas establecidas para el 6 de junio para el primero, y el 29 del mismo
mes para los otros dos.
Los temas de los artculos contenidos en este nmero estn, principalmente, relacionados
con la poltica de Defensa en pocas de crisis econmica e incierta situacin geoestratgica, y
con la aplicacin de los nuevos avances tecnolgicos en la Armada.
En el artculo La guerra naval de las Malvinas treinta aos despus, se resea como las
severas medidas de recorte presupuestario en las FAS britnicas, adoptadas previamente por sus
autoriades polticas, pudieron haber afectado en gran medida la manera de afrontar el conflicto.
Tema relacionado con la asuncin de riesgos reseada por el JEMAD.
La actual y futura evolucin de la poltica de defensa de los Estados Unidos, en una coyun-
tura marcada por la incertidumbre estratgica, la indeterminacin poltica, la moderacin presu-
puestaria y la reformulacin de la transformacin militar, es tratado en los artculos La defensa
estadounidense en el marco de la crisis econmica y la incertidumbre estratgica y La U. S.
Navy crece en el Pacfico para controlar a China.
Los avances tecnolgicos y su aplicacin en la Defensa son temas tratados desde dos
vertientes en este nmero. De una parte, en el artculo Un futuro con aviones de combate no
tripulados? se contempla cierto debate planteado, en medios de comunicacin y otros foros, en
cuanto a la posibilidad de que en el futuro la aviacin de combate pueda ser no tripulada, y se
detallan los pros y contras para evitar el error de que podamos quedarnos con la idea equivoca-
da de que los aviones de combate no tripulados fuesen a sustituir a las aeronaves de combate.
Por otra, el titulado Un sistema de informacin para el siglo xxI trata de hacer una aproxima-
cin a una herramienta con la que la Armada pueda desarrollar todas sus tareas de logstica de
material de una forma integral y con mayor eficiencia.
Los vnculos familiares de una saga de marinos espaoles, la importancia de las galeras
como buque de guerra hasta bien entrado el siglo XVIII y la incidencia de factores en la evolu-
cin del arte de la guerra, las secciones habituales de vivencias personales, cine, pintura, lexi-
cografa y filatelia, y otras muchas noticias del mbito martimo completan este nmero de
nuestra REVISTA.
Antonio Manuel PREZ FERNNDEZ
CaRTa DEL DIRECTOR
820 [Junio
Introduccin
ESDE el fin de la Guerra Fra, Estados Unidos ha
realizado importantes cambios en su arquitectura de
seguridad y defensa para acomodarse a un ambiente
estratgico en constante evolucin. Inicialmente,
estos se enfocaron a la adaptacin del entramado
militar norteamericano, a la disipacin de la amenaza
sovitica y al logro de una revolucin en los asuntos
militares, que prometa garantizar la futura suprema-
ca militar del pas. Tras los trgicos sucesos de
septiembre de 2001, la transformacin se convirti
en un imperativo estratgico para enfrentarse a los
nuevos peligros, a la paz y a la seguridad global. No obstante, estos planes
transformadores se vieron superados por la realidad afgana e iraqu, que
impuso nuevos requerimientos operativos a la fuerza y oblig al Pentgono a
reconducir la transformacin para resolver las carencias presentes en detri-
mento de prepararse para hipotticos conflictos futuros. A da de hoy, tras
una larga guerra contra el terror, dos onerosas campaas blicas, el declive
norteamericano y el auge de nuevas potencias o la crisis econmica global,
Estados Unidos se halla en una encrucijada estratgica. Washington debe
replantear su poltica de defensa y dotarse de las capacidades militares ms
adecuadas para los conflictos futuros en un momento caracterizado por la
redefinicin de la estructura del poder internacional, la indefinicin estratgi-
ca y la moderacin econmica. Conociendo estos elementos, el presente art-
culo describir la situacin actual de la defensa estadounidense e identificar
algunos de los elementos que debern guiar el planeamiento estratgico del
pas para los aos venideros.
LA DEFENSA ESTADOUNIDENSE
EN EL MARCO DE LA CRISIS
ECONMICA Y LA
INCERTIDUMBRE ESTRATGICA
2012] 821
Guillem COLOM PIELLA
Doctor en Seguridad Internacional
Mster en Relaciones Internacionales
El entorno de seguridad tras la guerra contra el terror
El mundo de hoy nada tiene que ver con el que acadmicos, polticos o
militares de todo el globo imaginaron en plena euforia poscomunista (1).
Todos los planteamientos internacionales y estratgicos trazados durante la
inmediata posguerra fra quedaron superados por los acontecimientos de
septiembre de 2001. Para Estados Unidos, el 11-S acab con la pausa estrat-
gica de los noventa, termin con su modelo de seguridad nacional vigente,
revel la inadecuacin de los ejes que guiaron su planteamiento de la defensa
y oblig al pas a participar en una larga guerra de necesidad (2).
En efecto, la llamada guerra contra el terror ha sido el elemento que ha
definido las relaciones internacionales entre los aos 2001 y 2011. Materiali-
zada con la bsqueda y eliminacin de Osama Bin Laden y las campaas de
Afganistn e Irak, estos diez aos han servido para exponer el nuevo rostro de
TEMaS GENERaLES
822 [Junio
Soldados de Estados Unidos durante una emboscada en Afganistn.
(1) Aunque los ejemplos son innumerables, destacan sin duda alguna los trabajos de
KRAUTHAMMER, Charles: The Unipolar Moment, en Foreign affairs, vol. 70, n. 1 (enero-febre-
ro 1991), pp. 23-33, o FUKUYAMA, Francis: The End of History and the Last Man. Nueva York,
Free Press, 1992.
(2) FOLEY, Conor: The Thin Blue Line: How Humanitarism Went to War. Nueva York,
Verso, 2008.
TEMaS GENERaLES
2012] 823
la guerra, revelar los lmites del poder militar estadounidense, acabar con la
ilusoria unipolaridad del orden internacional y facilitar la consolidacin de
nuevas potencias capaces de limitar la influencia y disputar la hegemona
regional a Estados Unidos (3).
Desde un punto de vista poltico, Afganistn e Irak han puesto de manifies-
to la extrema dificultad que se presenta a una democracia avanzada como la
norteamericana para emplear la fuerza armada en defensa de su inters nacio-
nal y la inviabilidad prctica de mantener largas campaas militares con inde-
pendencia de los fines que se pretenden. Tambin han expuesto la volubilidad
de la opinin pblica, la influencia de los medios de comunicacin de masas
para condicionar la accin poltica, la incompatibilidad entre los ciclos polti-
cos y las opciones estratgicas, las limitaciones del ius in bello en los conflic-
tos actuales, la peligrosidad de los cambios de rgimen o la inviabilidad prc-
tica de las labores de construccin nacional (4).
Desde una ptica militar, estas campaas han vuelto a demostrar la imba-
tibilidad de Estados Unidos en el terreno convencional. Sin embargo,
tambin han supuesto un bao de realismo que ha terminado con las procla-
mas revolucionarias de los noventa y han obligado a revisar los pilares de la
poltica de defensa y militar del pas. Estas tambin han vuelto a exponer las
carencias del nuevo paradigma militar americano, enfocado al logro de victo-
rias rpidas, decisivas y sin apenas daos colaterales mediante el empleo de
una fuerza abrumadora y quirrgica (5). Aunque idneo para garantizar la
supremaca militar del pas, este modelo es inadecuado para conducir opera-
ciones de baja o media intensidad o para realizar labores que escapan a los
tradicionales cometidos de los ejrcitos. Pero sobre todo, estos conflictos han
recordado a Washington las limitaciones de la tecnologa y la incapacidad de
ver lo que sucede en el otro lado de la colina, han acabado con el espejismo
de las guerras limpias y servido para ratificar la inmutable naturaleza de la
guerra, donde la violencia, la destruccin y la muerte son sus elementos defi-
nidores, y para recordar que la fuerza armada debe emplearse como ltimo
recurso, de manera racional y orientada al logro de unos objetivos claramente
definidos, realistas y alcanzables en tiempo, espacio y forma.
(3) COLOM, Guillem: Los lmites del poder militar estadounidense, en Poltica y Estrate-
gia, n. 116 (julio-diciembre 2010), pp. 190-208.
(4) GVOSDEV, Nikolas, y REVERON, Derek S.: Waging War, Building States, en Policy
Review, n. 163 (octubre 2010), pp. 29-42.
(5) BOOT, Max: The New American Way of War, en Foreign affairs, vol. 82, n. 4
(julio-agosto 2003), pp. 41-58.
La defensa estadounidense hoy
Y mientras las lecciones de ambas campaas se integran en el pensamiento
estratgico estadounidense, su planeamiento de la defensa contina enfocado
a resolver los problemas presentes. Asumiendo que la mxima prioridad del
Pentgono consiste en reestablecer el equilibrio entre nivel de ambicin,
estructura de fuerzas y catlogo de capacidades en una difcil coyuntura
global (6), sus responsables estn llevando a cabo una amplia batera de medi-
das, entre las que destacan las siguientes:
Reduccin de los gastos corrientes del Departamento mediante racio-
nalizacin de funciones, contencin del gasto en instalaciones y perso-
nal, reorganizacin de los Mandos Combatientes, baja de plataformas
y desactivacin de unidades.
Reforma del proceso de adquisicin de armamento y material para
reducir su coste, flexibilizar su obtencin, fiscalizar los procedimien-
tos, incrementar la competencia y acelerar su puesta en servicio (7).
Cancelacin, redefinicin, dilatacin o reduccin en las opciones de
compra de varios programas estrella del Pentgono, como el Sistema
de Combate Futuro y el helicptero CSaR(x) del Ejrcito de Tierra, el
caza F-22, el cazabombardero F-35, el avin de transporte C-17 o el
tanquero KC(x) de la Fuerza Area, los submarinos de la clase virgi-
nia y el Buque de Combate Litoral de la Armada o el convertiplano v-22
y el Vehculo de Combate Expedicionario del Cuerpo de Marines.
Modernizacin del material heredado, adquisicin de capacidades
consideradas esenciales (sistemas no-tripulados, equipos C
4
ISTaR,
capacidades de ciberdefensa, armamento inteligente o defensa de misi-
les) y la definicin de capacidades futuras, entre las que destaca la
batalla aeronaval (air-Sea Battle) (8).
Adaptacin de la estrategia militar norteamericana al escenario polti-
co actual. Ello requiere ajustar los objetivos de fuerza, el catlogo de
TEMaS GENERaLES
824 [Junio
(6) Inicialmente planteado por el secretario de Defensa Robert Gates en el ao 2008, este
objetivo ha sido ratificado por Leon Panetta y muy posiblemente por el titular del Pentgono
que lo sustituya tras las elecciones de 2012. GATES, Robert: A Balanced Strategy: Repro-
gramming the Pentagon for a New Age, en Foreign affairs, vol. 89, n. 1 (enero-febrero
2009), pp. 6-18.
(7) SCHWARTZ, Moshe: Defense acquisitions: How DoD acquires Weapon Systems and
Recent Efforts to Reform the Process, CRS RL-34026, Washington DC: Congressional
Research Service, 2010.
(8) KREPINEVICH, Andrew: Why air-Sea Battle?, Washington DC: Center for Strategic &
Budgetary Assessments, 2010; o WILLIAMS, Noel J.: Air-Sea Battle: an operational concept
looking for a strategy, en air Forces Journal (septiembre 2011), en: www.armedforcesjour-
nal.com/2011/09 /7558138.
capacidades, los patrones de despliegue y el planeamiento de recursos
al nivel de ambicin propuesto en la Revisin Cuadrienal de la Defen-
sa 2010 y la Estrategia Nacional Militar 2011 (9).
Aplicadas en una coyuntura en la que la sensacin de amenaza que surgi
tras los sucesos del 11-S parecen haberse debilitado, y coincidiendo con la
salida definitiva de Irak y la inminente retirada de Afganistn, estas iniciativas
intervendrn para que el pas abandone los grandes despliegues globales, las
largas campaas militares y las labores de seguridad, estabilizacin, apoyo
militar a la reconstruccin o la lucha contra la insurgencia; y lo sustituyan por
un progresivo repliegue o desenganche estratgico global, descarten las
grandes operaciones de cambio de rgimen y de construccin nacional o
primen las capacidades de inteligencia estratgica, la asistencia militar a terce-
ros pases, las operaciones limitadas temporal y geogrficamente o las acciones
contraterroristas con el fin de garantizar su supremaca internacional futura.
No obstante, es probable que este conjunto de iniciativas encaminadas a
acabar con la herencia de Afganistn e Irak y adaptar la defensa del pas a la
coyuntura actual requieran ser revisadas a tenor de la crisis econmica y la
evolucin del panorama estratgico. En este sentido, desde que estall la crisis
en el ao 2008, el gasto pblico estadounidense ha sufrido una importante
contraccin. Aunque el ajuste del gasto est siendo menor que en Europa,
desde 2009 se observa una progresiva disminucin del presupuesto federal
que tambin est afectando las cuentas del Pentgono. Aunque en trminos
absolutos, el gasto militar ha continuado aumentando desde el inicio de la
crisis (10), si este se observa en trminos relativos y descontando la inflacin,
no slo est sufriendo una severa reduccin que compromete la estructura de
fuerzas, el catlogo de capacidades y los planes de adquisicin recientemente
planteados, sino que el grueso del mismo se emplea para financiar las campa-
as afgana e iraqu y sufragar los enormes gastos corrientes del Pentgono, en
detrimento de la investigacin y desarrollo de capacidades militares futuras o
la obtencin de nuevos sistemas de defensa (11).
En consecuencia, esta contraccin del gasto que probablemente conti-
nuar a lo largo de los prximos ejercicios presupuestarios no slo obligar
a revisar nuevamente a la baja los objetivos de fuerzas, catlogos de capacida-
des, proyectos de modernizacin y lneas maestras de la transformacin mili-
TEMaS GENERaLES
2012] 825
(9) Office of the Secretary of Defense: Quadrennial Defense Review, Washington DC:
US Government Printing Office, 2010, y Chairman of the Joint Chiefs of Staff: 2011 National
Military Strategy, Washington DC: US Government Printing Office, 2011.
(10) Stockholm International Peace Research Institute [SIPRI]: SIPRI yearbook: arma-
ments, Disarmament and International Security, Estocolmo: SIPRI, 2011.
(11) Office of Management and Budget: Budget of the United States Government. Fiscal
year 2012, Washington DC: US Government Printing Office, 2011.
tar del pas recientemente trazados; sino que tambin dificultar su planea-
miento de la defensa, puesto que cualquier decisin que tome el Pentgono
hoy hipotecar el futuro de sus fuerzas armadas y determinar su capacidad
para afrontar con xito los retos emergentes (12).
La defensa estadounidense del maana
Efectivamente, en una coyuntura marcada por la incertidumbre estratgica,
la indeterminacin poltica, la moderacin presupuestaria y la reformulacin
de la transformacin militar, Estados Unidos debe especificar hoy cmo sern
sus ejrcitos del maana. Por tanto, el actual secretario de Defensa y el que lo
sustituya tras los comicios de 2012, deber racionalizar el funcionamiento del
Pentgono y elegir qu capacidades militares desarrollar, cules descartar y
cules conservar; y para ello deber plantear un nivel de ambicin realista y
asequible, fundamentar sus decisiones sobre consideraciones estratgicas y
operativas, superar la falsa dicotoma existente entre fuerzas especficas para
conflictos convencionales e irregulares y vencer las inercias de una institucin
militar reticente al cambio y erosionada tras Afganistn e Irak.
En este sentido, mientras la guerra contra el terror va retrocediendo a un
discreto segundo plano de la agenda estratgica estadounidense, su comuni-
dad de defensa parece volver a interesarse por otros riesgos y amenazas ms
tradicionales y susceptibles de alterar la estructura del sistema internacio-
nal. As, los grandes retos del periodo anterior, como la guerra contra el
terror, los cambios de rgimen y la construccin de estados, los adversarios
irregulares o las insurgencias, parecen haber dejado paso a nuevos peligros,
como la proliferacin de armamento de destruccin masiva, la inestabilidad
del mundo rabe y musulmn, la competicin entre poderes emergentes y
potencias consolidadas por la hegemona regional y el control de los recur-
sos, la geopoltica del escenario Asia-Pacfico y el gigante chino, la carrera
armamentstica del Lejano Oriente o las amenazas que se ciernen sobre
el libre acceso a los bienes comunes globales (global commons), como
los mares, los cielos, el espacio, el ciberespacio o los flujos de informa-
cin (13).
La inclusin de estos riesgos y amenazas de distinta naturaleza, proce-
dencia y alcance en la agenda estratgica del pas entraar un importante
bao de realismo. Ello no solo motivar el resurgimiento del anlisis geopo-
TEMaS GENERaLES
826 [Junio
(12) CORDESMAN, Anthony: Defense Budgets Cuts and Non-Traditional Threats to US
Strategy, Washington DC: Center for Strategic & International Studies, 2011.
(13) DENMARK, Abraham M., y MULVENON, James: Contested Commons: the Future of
american Military Power in a Multipolar World. Washington DC: Center for a New American
Security, 2010.
ltico y el retorno del pragmatismo estratgico (14), sino que tambin recor-
dar a Estados Unidos que si pretende mantener su supremaca militar
futura, este deber asumir que la misin principal de los ejrcitos es ganar
guerras y el objetivo de los estados es garantizar la seguridad y defender
con todos los medios posibles el inters nacional.
En consecuencia, es muy previsible que las fuerzas armadas estadouniden-
ses no solo refuercen su capacidad de accin conjunta dentro de un Enfoque
Gubernamental (Whole-of-Government approach) en detrimento de la accin
combinada en el contexto de cualquier hipottico Enfoque Integral (Compre-
hensive approach) multinacional y se preparen para combatir en toda la gama
de las operaciones, sino tambin generar todas aquellas capacidades necesa-
rias para consolidar su supremaca frente a cualquier futuro adversario. Ello
no solo requerir controlar los mares, los cielos y la tierra, sino el espacio, el
ciberespacio y la informacin, tres dimensiones del espectro operativo cada
vez ms relevantes para las guerras del futuro y en las que Estados Unidos
est obligado a mantener la delantera si pretende conservar su statu quo.
Este conjunto de actuaciones demandan una plena determinacin poltica y
su desarrollo entraar enormes cambios en la concepcin, administracin,
funcionamiento y gestin del Pentgono. Es por ello que la reforma del
planeamiento de la defensa, la redefinicin de la transformacin militar y la
institucionalizacin del cambio continuo entre las fuerzas armadas en una
coyuntura marcada por la indefinicin estratgica y la escasez de recursos se
plantean como las principales lneas del pensamiento estratgico estadouni-
dense y los mayores retos que debe superar el entramado de seguridad y
defensa del pas tras la larga guerra contra el terror.
Conclusiones
Durante los prximos aos, Estados Unidos deber desenvolverse en un
entorno de seguridad muy distinto del que defini las relaciones internaciona-
les en la inmediata posguerra fra o durante la guerra contra el terror. En efec-
to, la sensacin de amenaza surgida tras el 11-S se ha debilitado, la salida de
Irak ya se ha producido y la retirada de Afganistn est prxima, Washington
ha dejado de ser el nico polo del poder mundial y su retraimiento estratgico
parece cada vez mayor. Adems, la consolidacin de este nuevo escenario ha
coincidido con una crisis econmica global que ha puesto a Estados Unidos en
una delicada situacin, puesto que deber redefinir a la baja los objetivos de
fuerzas, catlogos de capacidades, planes de modernizacin de material o
TEMaS GENERaLES
2012] 827
(14) FOJN, Enrique: El anlisis estratgico: la vuelta al pragmatismo, Documento de
Trabajo 15/2009. Madrid: Real Instituto ElCano, 2009.
patrones de despliegue recientemente planteados para garantizar los objetivos
de seguridad nacional del pas.
A fecha de hoy, Estados Unidos no solo debe superar la envenenada heren-
cia de la guerra contra el terror mientras acomoda su arquitectura de seguridad
y defensa al entorno actual en una coyuntura marcada por la escasez de recur-
sos, sino que tambin deber empezar a perfilar hoy qu tipo de fuerzas arma-
das necesitar para el maana. Tal empresa demandar redefinir su espacio
geoestratgico, zonas de inters y objetivos de seguridad, examinar las
tendencias globales para anticipar los retos emergentes, reformular su poltica
de defensa y redefinir nuevamente el proceso de transformacin. Y todo ello
lo deber llevar a cabo en una coyuntura marcada por la incertidumbre estrat-
gica, la crisis econmica y la reconfiguracin del poder global.
TEMaS GENERaLES
828 [Junio
ON la operacin en Irak finiquitada y la seguridad de
Afganistn bastante encarrilada, las Fuerzas Armadas
de los Estados Unidos vuelven los ojos hacia el
siguiente objetivo: Asia. Una eleccin bastante obvia
dado que, hoy por hoy, no hay zona ms importante
econmicamente y adems da la casualidad de que es
la esfera natural de influencia de China, el nico pas
que puede hacer un poco de sombra, muy poca, a la
primera potencia. Ms que ganar una posicin de
preponderancia en Asia, lo que quiere la administra-
cin Obama es no perder la absoluta superioridad
militar que siempre ha tenido en el Pacfico desde
finales de la Segunda Guerra Mundial. Naturalmente, eso slo lo puede lograr
a travs de una presencia reforzada de la US Navy en el Pacfico.
Aunque el Departamento de Defensa ha hecho todo lo posible por desmen-
tir que sus planes de expansin en el Pacfico sean una respuesta al ascenso
chino, es ms que evidente que la modernizacin militar del gigante asitico
ha despertado recelos en Washington. China ha aumentado su gasto militar
para 2012 en un 11,2 por 100 hasta los 106.000 millones de dlares, aunque se
cree que la cifra real podra ser hasta un 50 por 100 mayor si se incluyeran los
gastos de mantenimiento del arsenal nuclear que no estn computados. Por
otra parte, Beijing no tiene rival entre sus vecinos en lo que a inversin militar
se refiere, gasta ms en defensa que todos los pases asiticos juntos y va
camino de cuadriplicar al segundo, Japn. Adems Estados Unidos mira con
preocupacin el giro hacia unas fuerzas navales cada vez ms expansivas, con
un portaaviones recin puesto en servicio, una fuerte inversin en submarinos
y un programa de misiles balsticos que parece destinado a poder librarse de
los grandes carriers estadounidenses si alguna vez se desatara un conflicto.
Es por todo esto que, sin hacer ruido, Estados Unidos trata de atar en corto
a China estableciendo una presencia ms fuerte y permanente en su rea de
LA US Navy CRECE
EN EL PACFICO
PARA CONTROLAR CHINA
2012] 829
Carlos HERNNDEZ-ECHEVARRA MONGE
Licenciado en Ciencias de la Informacin
influencia. Beijing ha recibido
con malestar el acuerdo entre
los Gobiernos de Estados
Unidos y Australia, que
supondr el despliegue de
entre 500 y 2.500 marines
estadounidenses de forma
permanente en este pas. Al
presentar el pacto, el secreta-
rio de Defensa Leon Panetta
dej claras las intenciones de
la Administracin Obama y
adems mand un velado
mensaje a China: Las Fuer-
zas Armadas estadounidenses
aumentarn su peso institucio-
nal y se centrarn en una
presencia reforzada, desplie-
gue y disuasin en Asia-Pac-
fico (...). El objetivo es forta-
lecer la relacin tanto como
podamos para enviar un
mensaje contundente a la
regin de Asia-Pacfico de
que Estados Unidos y Austra-
lia continan trabajando juntos, para dejar bien claro a aquellos que nos
amenacen que vamos a continuar unidos.
Pero en China no solo se preocupan por la relativamente lejana Australia.
A buen seguro tampoco ven con buenos ojos el pacto alcanzado con Singapur
por el que Washington desplegar de forma permanente varios patrulleros
para combate en litoral (LCS) en esta pequea ciudad estado, y desde luego
que estar preocupado por los acuerdos militares menores que la Administra-
cin Obama est firmando con otros pases vecinos, como Filipinas y Viet-
nam, para estacionar ms barcos en sus puertos.
Esta ofensiva diplomtica de Estados Unidos a favor de la US Navy est
triunfando en parte porque mantener a China a raya interesa ms que a nadie a
sus vecinos. Todos los pases mencionados ven con preocupacin cmo China
es cada vez ms agresiva en sus reivindicaciones nacionalistas en aguas del
mar de la China Meridional. Si estos temen que Beijing cope los recursos
energticos de la zona, Estados Unidos tiene bien presente que por ese mar
circula un tercio del comercio mundial. Esa comn preocupacin es la que
permite que un pas como Filipinas, que expuls a Estados Unidos de su prin-
cipal base en el pas hace tan solo dos dcadas, est dispuesta a olvidar el
TEMaS GENERaLES
830 [Junio
Leon Panetta, secretario de Defensa de los Estados
Unidos. (Department of Defense).
pasado y a recibir a militares de la primera potencia. Esta vez, eso s,
Washington prefiere evitar los problemas con la poblacin que ocasionan las
bases en propiedad y ser un invitado en las instalaciones militares de estos
pases.
El despliegue en los vecinos de China, unido a su presencia ya muy conso-
lidada en Japn, Corea del Sur y Guam, supone un paso de gigante para las
Fuerzas Armadas estadounidenses. La US Navy tendr una capacidad operati-
va mucho mayor desde all que desde sus grandes bases en San Diego y
Hawi, pero este esfuerzo no sale gratis. Para consolidar el Pacfico, la Navy
va a cambiar su tradicional reparto de fuerzas hasta situar un 60 por 100 de
sus buques en este ocano, dejando slo un 40 por 100 en el Atlntico. Las
razones de este cambio histrico son evidentes, como sealaba el profesor de
la Escuela de Guerra Naval, James R. Holmes: Europa es amiga. Rusia ha
hecho ruido sobre retornar a su poder naval pero su progreso es dbil. No hay
potencias navales serias en frica o en Latinoamrica. Los mayores peligros
para la navegacin en el Atlntico son molestias como la piratera [o el trfico
de drogas]. No hace falta un destructor aegis o un superportaaviones para
combatir esas amenazas.
TEMaS GENERaLES
2012] 831
Cuerpo de Marines estadounidense en Irak. (Department of Defense).
Es por eso que la tecnologa ms avanzada se destinar a la Flota del Pac-
fico. A sus actuales 180 barcos, 200 aviones y 125.000 militares, se sumar
pronto un nuevo portaaviones y se incorporarn los ms sofisticados sistemas
contra ataques cibernticos, ya que se sospecha que China est desarrollando
virus informticos para confundir los radares estadounidenses. Pero tal vez lo
ms importante no es cunto se invierte en la flota, sino cunto no se recorta.
La Administracin Obama ha reducido el presupuesto de defensa en ms de
un 1 por 100, pero el propio presidente quiso dejar claro al presentarlo que la
apuesta por el crecimiento de la Navy en la zona del Pacfico no se ver afec-
tada: Fortaleceremos nuestra presencia en la zona de Asia-Pacfico y los
recortes presupuestarios no vendrn a expensas de esta regin de importancia
crtica. Este compromiso qued mejor detallado poco despus en palabras
del subsecretario de Defensa Ashton B. Carter, que dijo que a la hora de meter
la tijera decidimos retener los elementos de la estructura naval que son ms
relevantes para la regin Asia-Pacfico, es decir, no reducir el nmero de
portaaviones ni el de grandes anfibios, y redistribuir la flota del Atlntico al
Pacfico.
Aunque este panorama de rivalidad pueda parecer poco halageo, lo cier-
to es que las posibilidades de un enfrentamiento abierto entre China y Estados
Unidos son casi nulas. Las tensiones en torno a Taiwn, el Tibet o los dere-
chos humanos viven un momento relajado, mientras que las relaciones econ-
micas estn en pleno boom. China cada vez es ms importante para la econo-
ma estadounidense, pero Estados Unidos tambin juega un papel vital para el
sostenimiento del progreso econmico chino. A ninguno le interesa daar ese
vnculo con una escalada de tensin: esta carrera naval no es ms que la repre-
sentacin puesta en escena por dos potencias que se toman la medida para ver
si el otro va en serio. An as deberan tener cuidado de no elevar la tensin en
la zona, ya que por lo pronto India, siempre atenta a los movimientos de
Beijing, ha aumentado su presupuesto naval en un 74 por 100 para adquirir 46
buques nuevos, incluidos submarinos y portaaviones.
TEMaS GENERaLES
832 [Junio
ECORDARN los lectores de esta REVISTA GENERAL
DE MARINA un artculo de ya hace varios aos de la
serie de victorias por mar de los espaoles, titulado
Celidonia y Ragusa, en que se narraban sucinta-
mente estas dos grandes victorias espaolas, sobre
turcos y venecianos respectivamente, por una escua-
dra de galeones al mando de Francisco Ribera, y en el
que mostrbamos cmo los buques redondos, bien
artillados y mejor manejados, se impusieron de forma
clara a un nmero muy superior de galeras turcas o a
la escuadra mixta de galeones, galeazas y galeras de
los venecianos.
Volvemos ahora sobre el tema, pues aunque esos dos combates y muchos
otros probaron la superioridad de los galeones sobre las galeras y buques
semejantes, lo cierto es que la galera sigui siendo el buque de guerra habitual
en el Mediterrneo, y los combates entre ellas algo comn hasta bien entrado
el siglo XVIII.
Las razones de que persistiese su uso son varias, pero perfectamente
comprensibles: aunque muy inferiores en artillera y resistencia en combate
frontal con un galen, siempre o casi siempre podan evitarlo remando contra
el viento y chasqueando as a sus ms potentes enemigos. Otro medio de
evitar una lucha no deseada era utilizar su escaso calado, muy inferior al de
los veleros, cualidad que las converta adems en unos magnficos buques
anfibios, especialmente en audaces golpes de mano contra la costa enemiga.
Tambin su velocidad y maniobrabilidad les haca ser enemigos peligrosos en
cualquier situacin. Y desde luego, incluso una mediana galera era un formi-
dable enemigo para cualquier mercante o pesquero poco defendido y un
magnfico buque para practicar el corso. As que tanto espaoles como france-
ses o venecianos, turcos y berberiscos las siguieron utilizando hasta bien
entrado el siglo XVIII, a veces en escuadras compuestas exclusivamente de
ellas, a veces combinadas con veleros.
LAS GALERAS
DEL DUQUE DE OSUNA
2012] 833
Agustn Ramn RODRGUEZ GONZLEZ
Doctor en Historia
Un gran organizador
Como en el caso de los
galeones de Ribera, el organi-
zador de aquellas fuerzas
navales que tantos xitos
consiguieron y tanto dieron
que hablar fue el duque de
Osuna, virrey primero de Sici-
lia y luego de Npoles, pose-
siones por entonces de la
monarqua espaola desde la
poca de los Reyes Catlicos
y del Gran Capitn, que recu-
peraban as el anterior domi-
nio que sobre estos territorios
italianos haba ejercido la
Corona de Aragn.
Don Pedro Tllez Girn,
duque de Osuna, entre otros
ttulos, y Grande de Espaa,
consigui tales gobiernos por
sus fogosas intervenciones en
el Consejo Real, al exponer la
vital importancia estratgica
de ambas posesiones. Osuna,
tras estudiar en Salamanca, tuvo la juventud turbulenta tan habitual en los
espaoles de su tiempo y, como tantos, procur conseguir honores en las
guerras de Flandes que hicieran olvidar sus errores y fechoras fruto de los
pocos aos. Y no cabe duda de que lo consigui, distinguindose mucho en
aquellas duras y complejas campaas, pero quedndole una visible cojera y la
amputacin del pulgar de la mano derecha de sendos tiros enemigos. Ahora
dej sentir poderosamente el peso de su fuerte personalidad en el Mediterr-
neo.
El viaje para tomar posesin del virreinato no empez bien: envi por
delante parte de su equipaje en una galera de Sicilia, que a poco fue apresada
por dos grandes galeotas berberiscas. Afortunadamente, las diez galeras de
Npoles se las encontraron poco despus, apresando a las galeotas y liberando
la galera, y de paso rescatando el botn. Osuna embarc en las de Npoles y
en ellas lleg a su nuevo destino.
Encontr que las galeras de Sicilia estaban muy desatendidas, debindose
hasta 30 pagas a marineros y soldados, con corruptelas tales como que cobra-
ban sueldo nios de pecho. Los buques no estaban bien atendidos ni pertre-
TEMaS GENERaLES
834 [Junio
Duque de Osuna.
chados y la moral estaba baja. De remediar todo ello se ocup Osuna, incluso
de algo tan imprescindible como tener buenas y fuertes chusmas: que coma y
beba tan buen pan y vino como los criados de mi casacon que, de doscien-
tos y trescientos enfermos que sola haber de ellos, no hemos tenido el ao
pasado y ste sino ocho o diez.
Tambin se encontr con toda una plaga de supuestos tullidos que se dedi-
caban a la mendicidad y a otras tareas poco claras. Dando muestra de su inge-
nio, organiz un concurso con apetitoso premio para tanto pobre hombre
que, con el ansia por hacerse con l, olvid sus minusvalas y demostr una
agilidad y fuerza sorprendentes. Una prevenida guardia apres a aquellos
pcaros, con lo que Osuna logr dos objetivos simultneamente: limpiar de
indeseables la isla y conseguir hombres de remo para sus galeras.
Si la marinera y mandos eran hispano-italianos, la infantera embarcada
era totalmente espaola, procedente del Tercio Fijo de Sicilia, cuna de la
Infantera de Marina espaola, la ms antigua del mundo, y cuyas compaas
rotaban anualmente entre el servicio a bordo y el de guarnicin de las fortale-
zas de la isla. Y aquellos veteranos, curtidos en muchas campaas por tierra y
por mar, figuraban entre los mejores de la por entonces mejor infantera del
mundo.
TEMaS GENERaLES
2012] 835
Maqueta mostrando la proa artillada de una galera. (Foto: cortesa de C. Busquets).
Buscando ms tener buenos barcos que muchos, reorganiz la escuadra de
galeras, dejndola en nueve buques: la Capitana, un buque esplndido y con
una suntuosa decoracin, con 30 bancos y 360 forzados, es decir, seis por
remo, cuando lo habitual eran cuatro, armada con siete caones en vez de los
cinco habituales y con la guarnicin reforzada por 170 mosqueteros, lo que le
daba una formidable potencia de fuego. Formaron as la escuadra las Capita-
na, Patrona, Escalona, Gerona, San Juan, San Pedro, Fortuna y Belmonte .
Llaman la atencin las dotes de organizador de Osuna que, como soldado
veterano, bien saba lo que vala la paga a punto y el estar bien atendidos,
entrenados, armados y equipados para el rendimiento de los combatientes.
Tambin el saber recompensar los mritos de los subordinados ms dedicados,
y relegar sin dudas a los que no valan. Es notorio, y le caus no pocos proble-
mas con la Corte de Madrid, el que ignorara normas, procedimientos burocr-
ticos y administrativos, que normalmente slo servan para retrasar y entorpe-
cer las cosas.
Pero, y aunque gran organizador y buen soldado, no tena gran experiencia
naval, y adems su alto cargo de virrey le impeda hacerse cargo de la escua-
dra, por lo que deleg su mando en manos veteranas y bien probadas.
Los primeros xitos
El primer golpe lo consigui al enviar a seis de sus galeras al mando de
don Antonio de Pimentel contra Tnez. All tena su base un renegado ingls,
llamado Dancer, que haba preparado diez veleros bien armados con los que
atacar el comercio de Indias.
Las galeras llegaron de noche y por sorpresa, embarcando en los esquifes
cien soldados, que se dirigieron hacia los buques fondeados, los tomaron al
abordaje, haciendo huir a los sorprendidos enemigos, quemaron siete con los
artificios de fuego que llevaban preparados y sacaron del puerto a remolque al
mayor de ellos, un gran buque de mil toneladas, y dos ms pequeos, dando
un gran golpe sin apenas prdidas. Ocurri la sorpresa el 23 de mayo de 1612.
De vuelta a Sicilia, las galeras se encontraron con siete de Npoles, acor-
dando repetir el ataque en Bizerta, que los tunecinos estaban convirtiendo en
base naval, creando, entre otras cosas, una nueva atarazana. De nuevo se
consigui la sorpresa, y buques, almacenes y atarazana enemigos fueron
quemados, con prdida de 500 muertos por apenas diez de los asaltantes.
Los turcos quisieron tomarse venganza, haciendo lo propio en Mesina.
Camuflaron el intento con dos naos bien cargadas, que simularon ser venecia-
nas y querer entrar a comerciar, estando apoyadas a alguna distancia por
cuatro galeras y varias galeotas de Azn Bey. Pero Osuna no se dej engaar,
tom las naos con dos compaas de soldados, y las galeras se apoderaron de
dos de las enemigas y de tres galeotas, haciendo huir al resto.
TEMaS GENERaLES
836 [Junio
Asumi el mando de las de Npoles don Octavio de Aragn, tambin
soldado veterano de Flandes, que pronto pas a mayores intentos, como el de
Chicher, en el que tom el castillo, con muerte de 800 enemigos, quemando
cuatro buques all fondeados.
Fortalecido as el nimo de las galeras, emprendi poco despus una
empresa mucho ms arriesgada, navegando por el Egeo y a la busca de las
galeras de Mahomet Baj, que estaba por esas aguas recabando impuestos a
las poblaciones. A poco las encontr, y sin dudarlo, pese a que eran ocho gale-
ras espaolas contra diez enemigas, se decidi al ataque. Los turcos navega-
ban en una curiosa formacin: con cinco galeras al frente, dos ms retrasadas
y tres ms en retaguardia. Aquello fue aprovechado por don Octavio de
Aragn para acometerlas y abrumarlas antes de que se reunieran. El resultado
fue que, tras una hora de combate, haba apresado a las siete primeras y hecho
huir a las tres restantes. Muy desprevenidos debi de coger a los turcos, pues
solo se inform de seis muertos y treinta heridos entre los soldados espaoles,
aunque debi de haber ms bajas en tripulaciones y chusmas. El resultado fue
espectacular, pues seis de las apresadas eran galeras de 26 bancos, y de 25 la
restante. Se calcula que murieron 400 enemigos, entre ellos su jefe, curiosa-
mente hijo del Al Pach vencido y muerto en Lepanto, hacindose 600 prisio-
neros y liberndose a mil doscientos esclavos cristianos.
Con las presas remolcadas volvieron los triunfantes espaoles a Mesina,
donde fueron recibidos apotesicamente, no sin que poco antes, y casi embo-
cando ya el puerto, pasaran grave peligro por un temporal.
Intentaron, por entonces, hacer los turcos un nuevo asalto contra Malta,
que no fue sino una sombra del gran asedio de 1565, tanto por la fuerza
empleada como por su escasa determinacin. Apenas desembarcados
hombres, artillera y pertrechos, aparecieron por aquellas aguas las galeras de
don Octavio de Aragn, ante lo cual los turcos, aterrorizados, dejaron en tierra
caones y pertrechos, reembarcaron a toda prisa y se dieron a la fuga, no sin
que antes las galeras de Osuna hundieran en la persecucin una enemiga y
apresaran otra. A tales niveles haba descendido por entonces la moral de
lucha otomana.
Se nombr por entonces capitn general del Mediterrneo, cargo vacante
desde Doria, a don Manuel Filiberto de Saboya, ms por poltica y ser sobrino
de Felipe III que por sus merecimientos. De nuevo y como en Lepanto, se
form una liga con el papado, que aport seis galeras, y otras tantas Toscana y
la Orden de Malta, cuatro de Gnova y 38 de Espaa, con un total de 60 gale-
ras y 12 naos con provisiones. Iban en vanguardia dos de Osuna, al mando de
don Diego Pimentel, cuando a cosa de nueve millas de Navarino se top con
otras dos otomanas. A la primera andanada espaola cay la entena de una de
ellas, que se rindi en una hora de lucha, siguiendo luego la otra. Se descubri
que eran, nada menos, que las capitanas de Alejandra y de Damietta; en ellas
se produjeron 100 muertos y se hicieron 300 prisioneros, liberndose a 400
TEMaS GENERaLES
2012] 837
cautivos cristianos, que cola-
boraron para ello en la medida
en que pudieron, pues segn
contaron las crnicas de la
poca se negaron a bogar,
sacudieron los hierros y
clamaron todos a una: Viva
Jesucristo y la libertad!.
Pero al or el estruendo del
combate, salieron otras tres
galeras otomanas de Navarino
dispuestas a tomarse la revan-
cha. Los soldados queran
abandonar las remolcadas
presas y confiar en la huida.
Don Diego Pimentel se neg a
ello y, aprovechando las
sombras de la noche, burl a
las perseguidoras, entrando
triunfante en Mesina. Sin
embargo, y aparte de este buen
golpe, la gran expedicin
logr poca cosa, seguramente
por la inexperiencia del jefe
supremo.
Nuevas victorias en el Egeo y en aguas de Estambul
Por entonces, en agosto de 1613, don Pedro de Aragn consigui otra
espectacular victoria en Chos. Navegaba por el Egeo con sus ocho galeras
cuando se vio sorprendido por la aparicin de velas enemigas. Los espaoles
estaban fondeados en una cala y temieron ser atacados por la escuadra turca
de 30 galeras que saban patrullaba aquellas aguas. Pero la escuadra turca se
haba dividido en tres agrupaciones iguales, y fue una de estas, la de Chipre y
Rodas, la que los atac. De nuevo eran diez galeras turcas contra ocho espa-
olas, pero nadie dud del resultado: de la primera descarga a bocajarro los
espaoles hundieron la capitana enemiga y luego tomaron siete ms apresa-
das, huyendo las dos restantes.
Esta vez la victoria fue mucho ms dura de obtener que las precedentes,
pues se registraron 226 muertos entre las espaolas, pero se hicieron 1.300 al
enemigo, se le tomaron 458 prisioneros y se liberaron 2.220 cristianos de las
chusmas.
TEMaS GENERaLES
838 [Junio
Felipe III.
A todo esto, el duque de Osuna haba dejado su virreinato de Sicilia por el
ms importante de Npoles. All acudi con muchos de sus experimentados
veteranos y con algunos de los buques, de su propiedad.
Poco variaron las campaas: el 3 de septiembre de 1616, don Octavio de
Aragn, con ocho galeras de Npoles y dos de Malta, encontr en las costas
griegas a las doce galeras del renegado calabrs Azn (o Arzn, segn las
crnicas), que llevaba consigo dos mercantes genoveses apresados reciente-
mente.
Se sucedi una dura batalla de dos das: en el primero se pele a distancia,
con la artillera y maniobrando, por lo que los cristianos tuvieron 17 muertos y
60 heridos por 75 y 200 sus enemigos, con menos caones y menos diestros
en su uso. Al segundo, viendo al enemigo ya ablandado, se pas al aborda-
je, apresando cinco galeras, hundiendo otra y recuperando las presas genove-
sas; el jefe enemigo result muerto y fueron apresados 250 turcos.
La audacia de los espaoles no tena lmites, pues poco despus, el mismo
jefe, con nueve galeras, merode por aguas de Estambul, llegando a caonear-
lo como desafo. Salieron en su busca treinta airadas galeras turcas, a las que
se dio esquinazo por la noche. La argucia fue hacerlas seguir el fanal encendi-
do de la capitana espaola, mientras las otras se ponan a salvo en lugar acor-
TEMaS GENERaLES
2012] 839
Galera atacando a un galen por la popa, estampa frecuente en la primera mitad del siglo XVII.
dado de antemano. Cuando los turcos ya esperaban la amanecida para caer
sobre los espaoles, la capitana apag su fanal, cambi el rumbo despistando
por completo a sus perseguidores, y a boga forzada se reuni con el resto. An
sigui don Octavio la correra hasta Alejandra, tomando de paso diez grandes
mercantes enemigos, los llamados por entonces caramuzales. Y no sera la
nica vez que las galeras desafiaran al enemigo en aquellas aguas y le hicie-
sen en ellas sustanciosas presas.
En la primavera de 1617, Mahomat Asan, con seis galeras, se dedicaba a
recorrer las costas de Calabria, saquendolas. Sali a su encuentro don Pedro
Pimentel, con dos galeras de Npoles y una de Malta, junto con dos fragatas
de remos, que en ese escenario y poca eran poco ms que grandes botes arti-
llados de un solo palo, como minsculas galeras. Incluso contra fuerzas
dobles se atrevan ya los cristianos. De nuevo el combate no tuvo color: la de
Malta rindi a la capitana enemiga, donde su jefe, con una pierna arrancada de
un caonazo, no tardara en morir, se hundi otra y dos ms fueron apresadas.
Se liberaron 320 cautivos y se apresaron 300 enemigos.
Poco despus, el duque de Osuna tuvo la humorada de enviar a tres de sus
galeras, por completo disfrazadas de turcas, con tan buena maa que llegaron
a hacer cundir el temor en las costas cristianas. Su jefe era el capitn Simn
Costa, y su gran xito, ms por lo econmico que por lo militar, fue apresar la
gran galera de la propia sultana, repleta de riquezas.
En 1618, don Octavio Aragn, de vuelta de otro raid por los Dardanelos,
arrib sobre la costa levantina espaola, con tan buena fortuna que en varios
combates apres o hundi una veintena de los muchos corsarios berberiscos
que las infestaban. Al ao siguiente, con seis de las suyas, acorral y rindi a
la capitana turca de Santa Maura, haciendo 60 prisioneros y liberando 180
cautivos, costndole la presa siete muertos y ocho heridos.
Todos estos combates parciales, y algunos otros menores que no hemos
citado, equivalan a un pequeo Lepanto, sin citar el pico de Celidonia obte-
nido por otro hombre de Osuna, el ya citado don Francisco de Ribera, que, al
mando de cinco buenos galeones y un patache se impuso a toda la fuerte
escuadra turca de 55 galeras en esas aguas chipriotas en una dursima lucha de
tres das consecutivos, como recordar el lector.
Ahora bien, y sin restar mritos al gran duque de Osuna, lo cierto es que
los turcos ya no eran ni sombra de lo que haban sido antes de Lepanto, ni por
el potencial numrico ni por su ya evidente retraso tcnico, ni especialmente
por la moral de combate. Antes de la gran batalla hubiera sido en extremo
sorprendente que una galera turca se rindiera antes de agotar todas sus posibi-
lidades, y ya habr notado el lector que en muchas de las apresadas por enton-
ces se hicieron ms prisioneros que muertos y, por el contrario, las relativa-
mente escasas bajas que costaron por lo regular esas victorias a los espaoles.
No era tampoco Osuna el nico que se atreva a desafiar al Gran Turco
en sus propias aguas. Cualquier interesado en la vida del famoso capitn
TEMaS GENERaLES
840 [Junio
Alonso de Contreras sabe que practic el corso por el Egeo con una o dos
fragatas de remo, las ms pequeas embarcaciones de la familia de la galera,
con bastante menos de cincuenta hombres entre soldados y marineros, un
mstil y un solo can a proa. Tampoco era Contreras ni el nico ni el ms
afortunado de esos corsarios cristianos, y ya Fernand Braudel en su gran obra
El Mediterrneo en los tiempos de Felipe II describe, desde Lepanto al menos
y con ms fuerza luego desde comienzos de siglo XVII, la magnitud de esa
oleada de corsarios cristianos que no dudaron en recorrer esas aguas y las del
Oriente Medio, de Egipto a Chipre.
ste es el escenario tan bien recreado por el novelista Prez-Reverte en
uno de sus relatos, Corsarios de Levante, cuya lectura recomendamos encare-
cidamente al lector, al que acabamos de confirmar, por si no lo saba, que las
hazaas descritas en la narracin no son producto de la imaginacin literaria
del autor, sino basadas o inspiradas en hechos bien reales.
La cada de Osuna
Pero Osuna cay en desgracia, en 1619 se vio destituido del virreinato,
luego preso y sometido a investigacin, muriendo el 24 de septiembre de
1624. A sus irregularidades administrativas y a su defensa del corso,
muchas veces en beneficio propio, lo que pareca moralmente reprobable en la
Corte espaola, se aadi su excesiva autonoma: no era el virrey de Sicilia
o el Npoles el que deba elaborar y ejecutar la estrategia general de la inmen-
sa monarqua espaola de la poca, ni poda comprometerla, ya evidentemente
cansada, acometiendo empresas por su cuenta, como la liberacin de Grecia
del dominio turco, que haba hecho retroceder al mismo Felipe II, ni en buscar
complicaciones con Venecia, como la famosa Conjuracin (donde se vio
implicado nada menos que el gran literato Francisco de Quevedo, que pudo
escapar por los pelos, y escenario de otro relato de Prez-Reverte, el ltimo
hasta ahora de la serie de su Alatriste) y la guerra no declarada pero cierta,
como prob el combate de Ragusa, cuando en Europa ya comenzaba la espan-
tosa, larga y dursima Guerra de los Treinta Aos.
A todo ello, por supuesto, se unieron las habituales intrigas de la corte, la
inquina de Olivares, su gran competidor y enemigo y la tradicional envidia
espaola, que puede ser un tanto hipcritamente comprensiva con el que
fracasa, pero que no soporta al que triunfa.
En cualquier caso, su paso por los virreinatos italianos supuso uno de los
momentos ms afortunados de las galeras espaolas, entre 1612 y 1619, cuan-
do no ya las fuerzas enteras de la monarqua, sino simplemente las escuadras
de galeras de Sicilia y Npoles, con apoyo en alguna ocasin de las galeras de
la Orden de Malta, poco numerosas pero formidables, fueron capaces de desa-
fiar y vencer al podero naval otomano en sus propias aguas. Y, aparte de otros
TEMaS GENERaLES
2012] 841
combates, solo en los reseados y durante seis aos, los turcos perdieron nada
menos que 32 galeras apresadas o hundidas, adems de una buena cantidad de
otros tipos de buques, por ninguna prdida espaola, aunque alguna galera
quedara intil por averas. Lo que prueba terminantemente la entidad del decli-
ve naval turco tras Lepanto, que tantos siguen discutiendo y minimizando.
Otro Osuna hubiera hecho falta en las aguas del Mediterrneo occidental,
donde los corsarios berberiscos, singularmente de Argel, pero tambin de
Trpoli y Tnez, siguieron siendo una amenaza y un cruel castigo para el
comercio martimo, la pesca y nuestras costas levantinas, casi despobladas por
ello hasta bien entrado el siglo XVIII. De librarnos de esa autntica guerra de
desgaste tuvo que ocuparse otro gran espaol, Antonio Barcel; pero esa es
ya otra historia
BIBLIOGRAFA
BRAUDEL, Fernand: El Mediterrneo y el mundo mediterrneo en la poca de Felipe II. Fondo
de Cultura Econmica, Mxico, 1976.
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RODRGUEZ GONZLEZ, Agustn Ramn: Galeras espaolas: del Egeo al Mar de la China.
NAVANTIA, Coleccin Bazn, Madrid, 2007.
TEMaS GENERaLES
842 [Junio
Caonero Magallanes. Fondeadero de Ro Muni (Guinea Ecuatorial),
4 de agosto de 1901
ON las 0830 de la maana. Gallardete a medio
mastelero y bandera a media asta. El calor, la
humedad y una gran excitacin envuelven a una
dotacin que forma en cubierta y contempla con
perplejidad el sencillo fretro cubierto por la
bandera espaola que el carpintero del vapor
Rabat, fondeado a corta distancia, ha preparado
durante la noche para el que fuera comandante del
Magallanes hasta hace pocas horas. Una salva de
cuatro caonazos devuelve a la realidad a un
puado de hombres ensimismados y atrapados en
sabe Dios qu pensamientos y sensaciones.
Una gran actividad ha envuelto al buque desde el da anterior recibiendo a
la comisin franco-espaola como resultado del Tratado de Pars. En la noche
clara y tranquila del 3 de agosto el teniente de navo de 1. clase Vicente Prez
Andjar se encontraba en la toldilla conversando con sus oficiales y miembros
de la comisin. Pocos minutos despus, postrado en su camarote y asistido por
el mdico de la comisin espaola, seor Osorio, partira hacia la eternidad.
Haba sobrevivido a mltiples peripecias, largos viajes y combates navales,
pero el paludismo ganara finalmente la batalla apagando fulminantemente su
corazn.
Sus restos emprenden ahora un viaje inusual a bordo de una chalupa que es
remolcada por un bote de vapor del Rabat, enfilando la pequea isla de Elobey
Chico y dejando por la popa la silueta de su entraable buque, compaero de
tantas millas navegadas con sabor de Antillas y aguas gaditanas.
UNA SAGA FAMILIAR
DE MARINOS
EN CUATRO CONTINENTES
2012] 843
Jos Mara HURTADO PREZ
(RR)
Ya en tierra firme, rodeados de
altsimas palmeras de aceite y rbo-
les seculares, pisando un suelo
virgen donde extraas races serpen-
tean por entre la hierba verde alfom-
brada de hojas hmedas, la comitiva llega al umbro y recoleto cementerio. Al
mando del grupo proveniente del Magallanes se encuentra el nuevo coman-
dante, alfrez de navo Jos Prez Ojeda. A este grupo se ha unido el subgo-
bernador de las islas y los padres claretianos de la misin de Elobey, que ya
han preparado la fosa. Miembros de las mencionadas legaciones y dos repre-
sentantes de sendas factoras extran-
jeras se encuentran tambin presen-
tes. Tras el responso, unas breves
palabras de despedida a cargo del
nuevo comandante, quien a conti-
nuacin ordena se proceda a rendir
los ltimos honores militares. El
capitn de Infantera de Marina
Albarracn dio la orden, y una cerra-
da descarga provoca el estallido
sonoro de una fauna tropical hasta
ahora oculta y silenciosa. Cientos de
aves de todas formas y colores huyen
de las altsimas copas de los rboles,
mientras otras criaturas buscan refu-
TEMaS GENERaLES
844 [Junio
Teniente de navo de 1. clase
don Vicente Prez Andjar.
Hemeroteca de La vanguardia, 1968. (F1).
Isla de Elobey Chico. (Fondo Claretiano).
gio entre la maleza. Luego, poco a poco se va imponiendo el silencio, y con
l, la lenta llegada del olvido.
Semanas ms tarde, gracias a la solicitud efectuada por el nuevo coman-
dante del Magallanes, los claretianos cubriran la fosa con un sencillo mauso-
leo de mrmol, en cuyo extremo superior figuraba una gran cruz blanca y bajo
ella la inscripcin que el tiempo an no ha podido borrar. Muy lejos de all, en
la islea parroquia castrense de San Francisco, la viuda de Vicente Prez
Andjar, Concepcin Baturone y Gener, rezaba frente a la imagen de la Inma-
culada, llamada ya La Repatriada, imagen que tantos aos fue venerada en
la capilla del Arsenal de La Habana y que su esposo transportara en el Maga-
llanes tras la prdida de la ciudad. Dos de sus hijos all presentes daran lugar
a varias generaciones de marinos pertenecientes a las ramas Prez Gener y
Prez Antelo.
Sur de Afganistn, marzo de 2012, FOB (Forward Operating Base) XXX
(Traducido del diario personal del teniente Thomas allen Hurtado, perte-
neciente al Servicio Mdico de la armada de los Estados Unidos).
Un ambiente sombro
parece envolver al STP (Shock
Trauma Platoon). Como
profesionales mdicos en
guerra convivimos con la
muerte regularmente: algunas
veces, talibanes; otras, civiles
afganos; y desgraciadamente
soldados de nuestro Ejrcito.
Sin embargo, ninguno de
nosotros est preparado para
ver a alguien de nuestro equi-
po tendido en una mesa, con
sus ojos distantes y tan vacos
como el desierto que nos
rodea.
Algo parecido a una tone-
lada de ladrillos te golpea el
corazn mientras lo preparas
para su evacuacin, pero
tienes que seguir trabajando a
pesar de la rabia y desespera-
cin que te llenan por comple-
TEMaS GENERaLES
2012] 845
Thomas Allen Hurtado.
to. La gente se pregunta cmo soldados e infantes de marina pueden respirar
la despiadada sinceridad de la guerra, cmo a veces pueden matar sin remor-
dimiento, cmo es posible que vuelvan a casa y sus vidas se vean envueltas en
violencia. Creo que en esta guerra, como en tantas otras, asumes cierta clase
de insensibilidad para sobrevivir. Cuando el enemigo se lleva a uno de los
tuyos, absorbes tu clera silenciosamente, preguntndote el porqu de todo lo
que est ocurriendo.
Al anochecer omos el zumbido familiar de los rotores del Osprey acercn-
dose al FOB. Una oscuridad total nos envuelve, hasta que repentinamente se
rompe cuando ante la ambulancia se abre la puerta trasera de carga del heli-
cptero, dejndonos ver dos grandes banderas norteamericanas que cuelgan de
las mamparas. Dos miembros del STP acompaan a nuestro hroe hasta la
base principal. Desde all partir en su ltimo viaje hacia la tierra que le vio
nacer.
A la maana siguiente, en el centro de un estrado preparado para la cere-
monia, una bandera norteamericana frente a un par de botas enlazadas y, entre
medio de ellas, clavado en la arena, su rifle coronado por el kevlar (casco).
TEMaS GENERaLES
846 [Junio
Afganistn FOB XXX, 2012.
Tras las palabras del capelln fue anunciado el roll-call: nuestros nombres
fueron pronunciados lentamente, al tiempo que, con un nudo en la garganta,
bamos contestando con un Presente! Finalmente su nombre, el ltimo en ser
llamado, son como un trallazo en alguna parte de mi interior. Se poda notar
el temblor de los cuerpos y or el llanto de algunos soldados. Dos veces ms
se repiti su nombre hasta que una voz contest: ausente! Un piquete de
soldados de Infantera de Marina cerr la ceremonia con una descarga cerrada
de veintin disparos. Tras el sobresalto, muchas imgenes vinieron a mi
mente. Pens en nuestras primeras acciones meses atrs, dibuj mentalmente
los rostros imaginarios de sus familiares y acab pensando en los mos. Recor-
d alguna de las historias que mi padre nos contaba de sus antepasados, mari-
nos de guerra. Luego, mientras el sonido de los rotores se iba apagando en la
distancia, volvimos a nuestras tiendas.
Al amanecer todos hemos muerto un poco y nuestros trabajos diarios pare-
cen tener menos sentido.
Pronto volveremos a nuestra rutina tratando de dejar atrs esta sensacin y
confortarnos con la idea de volver a reunirnos con los nuestros. Hoy quisiera
que nuestro compaero tuviese la certeza de que haremos todo lo posible para
que sus ltimos das en esta lejana tierra no hayan sido en vano.
Milwaukee (Wisconsin) y San Fernando (Cdiz), marzo de 2012
El anterior fragmento del
diario personal de mi hijo,
tataranieto de Vicente P-rez
Andjar, y un contacto inespe-
rado con un amigo de juven-
tud y compaero en la Arma-
da, nada ajeno a esta REVISTA,
hicieron que releyese algunas
de las pginas del libro Crni-
ca de la Familia Baturone, del
que son coautores el historia-
dor Fernando Msig Prez,
primo hermano mo y biznieto
de Vicente Prez Andjar, y el
capitn de navo Manuel E.
Baturone Santiago, con el que
tambin nos unen lazos fami-
liares. Ambas lecturas aumen-
taron mi curiosidad por adivi-
nar los ltimos momentos de
TEMaS GENERaLES
2012] 847
Enrique Bejarano y Norberto Baturone Colombo. (F2).
mi bisabuelo en 1901 a bordo
del buque de la Armada espa-
ola que mandaba y que esta-
ba fondeado frente a las costas
de Ro Muni. Tras un inter-
cambio de e-mails con FOB
XXX, mis hermanos y primos,
llegaron regalos inesperados
que nos abriran un poco ms
la puerta de acceso a la memo-
ria de nuestro comn bisabue-
lo.
A la fotografa (F1) inserta
en el libro mencionado y que
corresponde a un editorial de
La vanguardia Espaola de
1968, se uni la Hoja de
Servicios de Jos Prez Ojeda,
2. comandante del caonero
Magallanes, y su parte de
campaa comunicando los
hechos ocurridos en aquel verano de 1901. Poco sospechara el alfrez de
navo Prez Ojeda que sus descendientes y los de su anterior comandante se
veran unidos por lazos familiares. As, una generacin de marinos, los herma-
nos Prez-Ojeda y Prez, estn en deuda con el caonero Magallanes, ya que
tienen como bisabuelo materno a Vicente Prez Andjar, y a Jos Prez Ojeda
como abuelo paterno. Algunas nuevas fotografas han conseguido romper
parte de la neblina que envuelve esta fascinante historia familiar. La tumba
sera visitada al menos dos veces ms mientras Espaa mantuvo la soberana
de Guinea. La foto familiar (F2) nos muestra a Enrique Bejarano y a Norberto
Baturone Colombo frente a la tumba. Por el archivo fotogrfico de los padres
claretianos sabemos que en los aos 60 oficiales del caonero Pizarro la visi-
taron tambin (F3). En la fotografa puede observarse cmo un rbol cercano
muestra una gran inclinacin sobre la lpida.
Un golpe de suerte hizo que rebuscando en pginas de Internet tropezase
con una informacin perteneciente al Instituto de Ciencias del Patrimonio,
dependiente del CSIC. Un grupo de investigacin arqueolgica estuvo en el
2011 realizando trabajos en Elobey Chico. Las fotografas F4 y F5 me fueron
facilitadas por Alfredo Gonzlez Ruibal, quien amablemente autoriz su difu-
sin y uso. La tumba sigue prcticamente intacta, salvo por un gran rbol
cado sobre ella; puede que fuera el mismo bajo el que un da se encontraban
los oficiales del Pizarro que antes mencion.
Desde el ms profundo respeto a las creencias de nuestros lectores, una
TEMaS GENERaLES
848 [Junio
Oficiales del Pizarro visitando la tumba.
(Archivo Claretiano) (F3).
opinin muy personal es que
Dios nos enva sutiles signos
que podemos reconocer e
interpretar si vivimos en un
permanente estado de alerta
sensorial y espiritual. Del
mismo modo que un animal
conoce la tormenta por una
suave rfaga de viento a la que
acompaa un repentino
cambio en la msica y el olor
de la maleza; una conversa-
cin, una descarga de fusilera
en un lugar distante presidido
por los colores de una bandera
antao enemiga pueden
reabrirnos las puertas de habi-
taciones donde se guarda la
memoria singular de aquellos
que nos precedieron; laberinto
de puertas que se intercomuni-
can hasta completar ese puzzle
TEMaS GENERaLES
2012] 849
Croquis del cementerio de Elobey Chico levantado por el Incipit-CSIC en 2011.
Vicente Prez y Andjar, teniente de navo de 1.
clase, comandante que fue del caonero Magallanes, 3
de agosto de 1901. La dotacin de su buque.
que es la Historia.
No s si mi relato puede defraudar a los lectores de nuestra REVISTA GENE-
RAL DE MARINA; se trataba de narrar mis vivencias y lazos con la Armada
desde la perspectiva que da el retiro de la profesin y la vida en un nuevo
continente; pero he acabado vinculando puertas entre el presente y pasado,
siguiendo esas seales de las que antes habl. Aun llevando la sangre de dos
hombres que han experimentado la tragedia y grandeza que es la guerra, yo
solo puedo aportar mi arrojo en aquellas cargas matinales en el saln de estu-
dios de nuestra aorada Escuela Naval Militar; sin olvidar aquellas batallas
navales entre snipes y balleneras enredadas en fieros abordajes sobre las fras
aguas de la ra de Marn, mientras nuestros brigadieres hacan que miraban la
columna de humo perfumada de la Celulosa. Al menos he querido servir de
enlace entre dos generaciones distantes para asegurar que el olvido no es irre-
mediable. Que dos descargas separadas por ms de cien aos y ejecutadas por
soldados de Infantera de Marina honrando distintas banderas son capaces de
abrir nuevamente lo que el olvido pareca cerrar al arriarse por ltima vez
nuestra bandera, volviendo a dejar en silencio los restos del teniente de navo
de 1. Vicente Prez Andjar.
BIBLIOGRAFA
MSIG PREZ, Fernando; BATURONE SANTIAGO, Manuel E.: Crnica de la familia Baturone,
1990.
http://www.incipit.csic.es/es/
Instituto de Ciencias del Patrimonio. Consejo Superior de Investigaciones Cientficas.
http://bioko.net/claret/index.php (F3).
Archivo fotogrfico del Fondo Claretiano (F5-F4).
http://www.lavanguardia.com/hemeroteca/
Hemeroteca de La vanguardia (10 de diciembre 1968, p. 47).
TEMaS GENERaLES
850 [Junio
A evolucin en el arte de la guerra ha sido recu-
rrente en la historia de los conflictos. Analizando
los ltimos cien aos se aprecia la continuidad de
profundos cambios en el mbito militar, y ltima-
mente gracias a la insercin de la tecnologa en el
arte de la guerra. La aproximacin al concepto de
RAM la proporcion el mariscal de la Unin
Sovitica, Ogarkov, quien en 1980 comenzaba a
desarrollar lo que denomin la Revolucin Tcni-
co- Militar (RTM), que bsicamente sostena que el
uso de las nuevas tecnologas conseguira rpidas
destrucciones de unidades mecanizadas, siendo
exclusivamente la aplicacin de los medios tecno-
lgicos lo que posibilitara la victoria por encima de otros.
REVOLUCIN EN ASUNTOS
MILITARES (RAM)
2012] 851
Ignacio NIETO FERNNDEZ
T
EMAS
PR
O
FESION
A
LES
Sin embargo, su verdadero
impulsor fue el exsecretario de
Defensa de Estados Unidos
Donald Rumsfeld, cuando la
masiva introduccin de los
medios tecnolgicos en la
Primera Guerra del Golfo dio
como resultado un rpido y
rotundo xito de sus tropas.
Desde ese momento el
consenso es claro: en conflic-
tos convencionales la RAM
tiene plena eficacia; sin
embargo en conflictos asim-
tricos dista de aglomerar
xitos, y solo el devenir de los
tiempos dictar si la aplica-
cin de una RAM, de diferen-
te dimensin, es suficiente
para vencer a este enemigo o
por el contrario necesitamos
otro tipo de revolucin. Facto-
res como el resurgir del infan-
te de a pie rebate la RAM
americana y le introduce una nueva dimensin, mientras algunos (1) aconse-
jan una modificacin de ese armamento para que se muestre eficaz en los
nuevos conflictos.
Conceptos asociados a RAM
El acrnimo RAM presenta un inconveniente: su facilidad de compren-
sin, debido al significado intuitivo de los trminos que engloba el acrnimo,
en especial de la palabra revolucin. Para opinar sobre ello y comprender el
trmino en toda su extensin parece que no es necesario acudir a documentos
oficiales. Al hablar de revolucin es fcil hacerse una composicin de lugar
del concepto que estamos utilizando.
Sin embargo, en esta ocasin corremos el riesgo de equivocarnos; por ello,
merece la pena realizar una introduccin para definir lo que realmente es
RAM y otros conceptos asociados que dan sentido a la necesaria evolucin,
TEMaS PROFESIONaLES
852 [Junio
Donald Rumsfeld.
(1) BARJAD, Rafael: Las dos guerras de Donald Rumsfeld. Real Instituto Elcano, p. 3.
transformacin o revolucin. De esta forma aparecen tres conceptos que guar-
dan relacin muy estrecha: la Revolucin Militar (RM), la Revolucin en los
Asuntos Militares (RAM) y la Revolucin Tcnico Militar (RTM). Su rela-
cin guarda consonancia con el mbito de actuacin, su alcance e influencia.
Revolucin Militar (RM)
La primera introduccin del
trmino (2) fue de Michael
Roberts al establecer que los
cambios surgidos por la RM en
los conflictos de los siglos XVI
y XVI I fueron capaces de
transformar al Estado, redefi-
ni endo su rel aci n con l a
sociedad (3).
Sin embargo, la verdadera
dimensin de la Revolucin
Militar fue aportada por los
hermanos Alvin y Heidi
Toffler (4), quienes desarrolla-
ron con profusin este concep-
to y la relacin estrecha entre
la transformacin de las FAS y
su influencia en el cambio
global que induce en la econo-
ma y la sociedad de un Esta-
do.
Visualizado desde este
prisma, las Revoluciones Mili-
tares surgidas en la historia
son cinco:
La creacin del estado moderno que proporciona ejrcitos en perma-
nencia.
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 853
Obra suprema de los hermanos Toffler.
(2) Desarollado en su obra Essays in Swedish History (1967) y presentado en una conferen-
cia en la Universidad de Queen, Belfast, en 1995.
(3) MURRAY, Williamson: Reflexiando sobre RAM. Revista Joint Forces Quaterly,
1997, pp. 4-6.
(4) TOFFLER, Alvin y Heidi (1993): War and anti-war: Survival at the dawn of the 21st
century. Boston, Little, pp. 16-35.
La Revolucin Francesa como elemento generador de las bases del
estado-nacin como se entiende en la actualidad.
La Revolucin Industrial, con la aportacin de nuevos recursos y la
generacin de armas con fuerte capacidad de destruccin.
La cuarta RM destaca en este aspecto y sus paradigmas son las dos
guerras mundiales, donde se desarrolla el concepto de guerra total y la
subordinacin de todos los estamentos de la sociedad en beneficio de
la maquinaria militar.
Finalmente se considera que la quinta RM es la revolucin nuclear.
Por tanto, una RM tiene alcance global e influencia sobre todos los secto-
res de una nacin, especialmente los poltico, econmico, industrial y social.
Revolucin en los asuntos Militares
El margen de actuacin de la RAM es sensiblemente menor, y guarda rela-
cin con la mejora de los procedimientos de conduccin de la guerra basados
en los pinges beneficios que la tecnologa aporta en el campo militar.
Se han vertido ros de tinta relacionados con este concepto, que han susci-
tado los ms intensos debates, en especial en la Administracin americana, en
concreto en relacin con Donald Rumsfeld, verdadero promotor de la trans-
formacin de las FAS. Como l mismo explica en multitud de ocasiones la
transformacin guarda relacin con nuevas formas de pensar y nuevas formas
de hacer la guerra (5). Es posible efectuar un smil en trminos geolgicos de
los trminos RAM y RM, en el sentido de que la RM es un terremoto que
acarrea verdaderas revoluciones en todos los campos, mientras que la RAM se
podra asemejar a los temblores que se producen antes y despus del terremo-
to. Unos se producen temporalmente antes y despus del terremoto, y otros
son ms duraderos y fruto de los primeros.
Existen multitud de definiciones de RAM (6); la que ms me convence es
la siguiente: una mejora de los procedimientos del arte de la guerra funda-
mentados en la aplicacin de los medios tecnolgicos y que induce profundos
cambios doctrinales y organizativos en el mbito de las Fuerzas Armadas. Son
tres los conceptos fundamentales en una RAM: la tecnologa, doctrina y orga-
nizacin. La exclusiva incorporacin de nuevas tecnologas a las FAS dif-
cilmente constituye la base de una revolucin como la que contiene el
TEMaS PROFESIONaLES
854 [Junio
(5) RUMSFELD, Donald: xxI
st
Century transformation of the US armed Forces. Discurso en
la Nacional Defense University el 31 de enero de 2002.
(6) GRANDA COTERILLO, Jose Mara, y MART SEMPERE, Carlos: recogen varias definiciones
en su ponencia Qu se entiende por RAM?, dentro del seminario La RaM en Espaa cele-
brado en Madrid en junio de 2000.
concepto RAM. Las tecnologas por s solas pueden aumentar la eficiencia y
la eficacia, pero para que constituyan la base de una revolucin deben estar
acompaadas de nuevas doctrinas y de nuevas formas de organizacin.
Encontramos un buen ejemplo en la introduccin de los ordenadores y la
ofimtica en los lugares de trabajo, con lo que la eficiencia se increment
sustancialmente; sin embargo, no fue sino hasta que las empresas comenza-
ron a reorganizarse y a redistribuir el trabajo a reestructurarse que los
negocios empezaron a sentir todo el impacto de la revolucin de la informa-
cin.
Su alcance es estratgico y afecta a las FAS, aunque existen solapes entre
RAM y RM que pueden tener trascendencia en el plano poltico o industrial.
Revolucin Tcnico-Militar
Trmino acuado por el mariscal Ogarkov, jefe del Estado Mayor de la
Defensa de la Unin Sovitica entre 1974 y 1984, quien defini el MTR (Mili-
tary Technology Revolution) como el uso de la nuevas tecnologas que
permitira la rpida destruccin de unidades mecanizadas y acorazadas sobre
grandes extensiones de terreno en breve espacio de tiempo. Segn este, el
armamento de alta tecnologa sera lo nico que permitir la victoria en el
futuro.
Lgicamente, nos encontramos con un solape entre los mbitos de actua-
cin de los trminos, ya que un mismo desarrollo puede ser inicialmente una
RTM para evolucionar a una RAM y acabar como una RM. En la actualidad
se est debatiendo dnde encuadrar la era de la informacin; sin duda uno de
sus motores es la tecnologa y quiz su mbito de actuacin sea el que deter-
mine la entidad de esta nueva transformacin que est teniendo lugar en el
mbito militar.
Una RTM tiene una implementacin menor, circunscrita al campo opera-
cional y tctico y con influencia en el campo militar total.
Es necesaria una RaM?
Cabra preguntarse si nos encontramos ante un escenario que justifique una
RAM o incluso una RM. Existen numerosos factores que tienen mucha rele-
vancia en los conflictos actuales, todos ellos con fuerte dependencia de siste-
mas de naturaleza tecnolgica, y que finalmente han transformado el arte de la
guerra. A nadie se le escapan los cambios sustanciales producidos en el esce-
nario global. Cules son los factores ms esenciales que pudieran demandar
una RM/RAM/RTM en los conflictos actuales? Y en especial, cul es el
papel de la tecnologa?
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 855
La globalizacin, que implica que cualquier eventualidad en el globo
afecta a las economas nacionales, de tal forma que es necesario esta-
blecer mecanismos de control, seguimiento y actuacin a nivel
mundial.
La pujanza de la era de la informacin, que tiene implicaciones en
al arte de la guerra, y que sin duda ha forzado a modificar los procedi-
mientos. En especial, el concepto de superioridad de la informacin
y el papel que desarrollan los medios de comunicacin, los cuales
pueden otorgar a cualquier conflicto, por nimio que parezca, una
dimensin global.
La influencia de la sociedad y el poder poltico en la visin de la
guerra. Conceptos como ataques quirrgicos para conseguir el mnimo
nmero de bajas o la adhesin escrupulosa de los actos militares a la
legalidad son impuestos por la sociedad a travs del poder poltico.
Aunque el reciente conflicto de Libia fue asimtrico en fuerzas
contendientes, ante tantas exigencias es sin duda complicado justificar
la reaccin de la OTAN ante ataques de las fuerzas de Gadafi.
La naturaleza asimtrica del enemigo, que no atiende a las reglas del
juego, con crueldad extrema, que se enmascara entre mujeres y nios.
Al que no le importa aplicar los procedimientos que sean necesarios
para conseguir un fin muy poco concreto, y que utiliza el ciberespacio
TEMaS PROFESIONaLES
856 [Junio
Relacin entre RM/RAM/RTM considerando su alcance e influencia.
como elemento vital
para coordinar sus
actuaciones.
Por ltimo, la escasez
presupuestaria, que
exige racionalizar todo
tipo de recursos para
reducir gastos. Apare-
ce, como factor clave,
la tecnologa que pueda
sustituir al recurso
humano, la que apoya-
da en el desarrollo
tecnolgico de la
empresa civil y las
tecnologas COTS (7)
haga viable que conti-
nuemos siendo eficaces
en el desempeo de nuestras nuevas misiones.
Ante estas circunstancias se abre un complejo panorama que fuerza a un
cambio de paradigma en la manera de enfrentarse al enemigo. Se necesita una
fuerte transformacin que utilice la tecnologa como componente elemental
para garantizar la victoria y para poder armonizar la globalizacin, el recurso
econmico, el control de la informacin, nuestra sociedad y en especial la
amenaza asimtrica, ms an si consideramos un escenario como el naval,
donde la tecnologa siempre ha jugado un papel trascendental.
Y todo ello para dar una respuesta integral a nuestras amenazas, armoniza-
da con las necesidades de la sociedad (en especial en los campos de seguridad
y eficiencia) y en el complejo escenario que nos ha tocado vivir, en el que
factores como los efectos CNN o mariposa pueden hacer que se pierdan
conflictos sin aplicar ni un solo gramo de violencia, y donde nuestro enemigo
fundamental es el pelaje del terrorista. Pero lo que realmente importa es la
profundidad con la que se acometa esa transformacin, lo que determinar si
nos encontramos inmersos en una RAM, RM o en una RTM. Sea como fuere,
la tecnologa seguir siendo uno de los pilares fundamentales en todos los
conflictos y uno de los mejores catalizadores para cualquier transformacin,
evolucin o revolucin que se acometa en el campo militar, todo ello sin olvi-
dar que la transformacin es necesaria, pero no garantiza el progreso.
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 857
El alcance de los medios de comunicacin es global
gracias a la tecnologa.
(7) COTS: Commercial of the Self. Se determina como la amplia aplicacin de tecnologas
civiles en el mundo militar.
BIBLIOGRAFA
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Boston, Little.
TEMaS PROFESIONaLES
858 [Junio
UESTROS predecesores tuvieron la visin de la
importancia de dotar a la Armada de un portaavio-
nes y el acierto de pensar en el Harrier como su
puo ofensivo. El Harrier embarcado ya tuvo un
papel destacado en la Guerra de las Malvinas, pero
tambin ha estado presente en todos los conflictos
internacionales recientes, realizando un gran papel:
en Irak y Afganistn con los marines y en Libia
con la Armada italiana.
Aunque nuestros aviones no han llegado a parti-
cipar en estos conflictos, nuestros Harrier con el
binomio del radar APG-65 y el misil AMRAAM
para misiones aire-aire y, sobre todo, con el Lite-
ning-pod y las bombas de guiado lser y GPS para misiones aire-suelo son
una excelente plataforma, lista para actuar en cualquier escenario, y contribu-
yen de manera notable a la capacidad de disuasin de la Armada y a su capa-
cidad de proyeccin.
Existe, sin embargo, cierto debate en cuanto a la posibilidad de que la avia-
cin de combate, en el futuro, pueda ser no tripulada. Estas pueden ser algu-
nas pruebas:
En el Boletn Informativo del primer semestre de 2011 de la Escuela de
Especialidades Antonio de Escao aparece un interesante reportaje titulado
UAV en la Armada espaola, en el que se describe la historia de los aviones
no tripulados (UAV) y sus bondades, incluyendo una comparacin entre las
UN FUTURO CON AVIONES DE
COMBATE NO TRIPULADOS?
2012] 859
Carlos CRDENAS CRESPO
Not to have an adequate air force in the present state of
the world is to compromise the foundations of national free-
dom and independence.
Winston Churchill, House of Commons, 14 March 1933.
aeronaves no tripuladas y las tripuladas, comparacin en la que estas ltimas
salen mal paradas.
El 27 de enero de 2012 apareci en El Mundo Digital un artculo titulado
La era de los aviones no tripulados. Si nos fijamos solo en el titular y en
una lectura superficial del artculo, podemos quedarnos con la idea equivoca-
da de que los aviones de combate no tripulados (UCAV) fuesen a sustituir a
los tripulados, pero lo que realmente nos dice es que Estados Unidos incre-
mentar el gasto en la produccin y desarrollo de los UCAV en el 30 por 100,
sin dejar de lado el programa del F-35.
El 31 de enero de 2012, durante la visita del Curso de Altos Estudios Mili-
tares de la Defensa a la FLOAN, uno de los alumnos pregunt al final de la
proyeccin de una pelcula sobre el Arma Area sobre la relevancia de los
UAV y cul podra ser su papel en el futuro como aviacin embarcada. Esta
pregunta, teniendo en cuenta que entre los alumnos haba altos cargos milita-
res, diputados y senadores que forman parte de la Comisin de Defensa, no
era irrelevante.
Estas circunstancias parecen indicar que es mucha la gente que podra
pensar que sera ms interesante esforzarse en proyectos de UAV, dejando de
lado los de las aeronaves convencionales.
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Operaciones areas en el portaaviones Prncipe de asturias. (Foto: C. Crdenas Crespo).
Para misiones de vigilancia, de inteligencia, de reconocimiento, en las
que el empleo de armamento no debe ser necesario, los UAV tienen ya un
papel muy relevante y, con los avances tecnolgicos, su empleo se ir genera-
lizando. Ms discutible es el papel que podrn tener en el futuro los UCAV, ya
que tienen ventajas que son evidentes, entre otras, permiten realizar las misio-
nes sin arriesgar la vida de los pilotos, son ms baratos y pueden llevar ms
carga que un avin similar tripulado.
Pero tienen tambin inconvenientes:
Complejidad de coordinacin del espacio areo: por ejemplo, durante la
primera Guerra del Golfo, entre el 17 de enero y el 2 de marzo de 1991, los
aviones de la coalicin realizaron 112.000 misiones. Esta cifra sirve para
hacernos una idea de la complejidad que puede suponer tener que realizar una
operacin de esta entidad con aviones no tripulados.
Problemas de control: como buen gallego, les planteo su importancia con
una pregunta, se subiran tranquilamente en un avin comercial que volase
sin pilotos? Hoy en da la tecnologa de los pilotos automticos de los aviones
comerciales permitira hacerlo y, sin embargo, ninguna compaa se plantea
prescindir de los pilotos porque, como todos sabemos, la tecnologa puede
fallar y el piloto debe estar ah por si esto ocurre. Incluso con cierta categora
de aproximacin ILS, que permite tomar en aeropuertos con 0/0 (con cero
metros de visibilidad y cero pies de techo de nubes), en el momento de la
toma, el piloto debe estar a los mandos.
Si con los aviones comerciales, donde un accidente catastrfico puede traer
consigo la muerte de 200 o 300 personas, no se contempla que los aviones
puedan volar sin piloto a bordo, nos podemos plantear que el armamento que
lleva un avin de combate, con capacidad de matar a miles de personas, pueda
lanzarse desde un avin no tripulado?
Teniendo en cuenta los fallos que puede tener un UCAV y que la SA
(situation awarness) o conciencia situacional que tiene un piloto a bordo del
avin siempre ser mayor que la que tiene el piloto del UCAV, que puede estar
a miles de kilmetros, si queremos evitar los daos colaterales, las vctimas
civiles, no se debera asumir ese riesgo.
Otra prueba de la dificultad del manejo de los UCAV es el ndice de prdi-
das, que no hace muchos aos era muy alto: al iniciarse la campaa de Afga-
nistn entre el 2001 y el 2002 la USAF perdi seis de los 12 Predator y los
dos Global Hawk desplegados. Sin llegar a esos porcentajes, siguen produ-
cindose prdidas: en diciembre de 2011 hemos podido leer en los peridicos,
o ver en las televisiones una noticia en la que contaban que los Estados
Unidos haban perdido un UCAV en el espacio areo iran, y en febrero de
2012 otra noticia anunciaba que nueve civiles moran en Pakistn por el
ataque de un avin no tripulado.
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Sin llegar al escepticismo del ingeniero militar Julius Frontinus que, en el
ao 70 d. C., le deca al emperador Vespasiano: Ignorar todas las ideas de
nuevos proyectos de mquinas de guerra, puesto que hemos llegado al lmite
de su desarrollo y no veo, por lo tanto, posibilidad de mejorarlas; pero sin
estar de acuerdo con aquellos que predicen que en los conflictos del futuro los
aviones sern controlados a distancia, considero que el avin de combate
tripulado seguir jugando un papel fundamental en los conflictos de los prxi-
mos aos. El tiempo lo dir, ya que, como dijo el escritor francs Jacques
Anatole, El futuro est oculto detrs de los hombres que lo hacen.
BIBLIOGRAFA
CURTO AGULL, David: UAV en la Armada espaola. Boletn Informativo, nm. 30 del
primer semestre de 2011 de la Escuela de Especialidades Antonio de Escao.
HEROLD, Marc W.: The problem with the Predator.
http://cursor.org/stories/dronesyndrome.htm. 12 de enero de 2003.
DUNNIGAN, James F., y BAY, Austin: Fron Shield to Storm. Iuniverse Inc, 2001.
BERNAB, Mnica: Estados Unidos justifica que el avin no tripulado derribado en Irn se les
haba perdido. El Mundo Digital, 4 de diciembre de 2011.
PARDO, Pablo: La era de los aviones no tripulados. El Mundo Digital, 27 de enero de 2012.
Al menos 9 muertos por bombardeo de un avin no tripulado de Estados Unidos en Pakistn.
Agencia EFE. El Periodista Digital, 8 de febrero de 2012.
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Introduccin
ACE treinta aos, dos naciones se enzarzaron en
una guerra local no declarada por el control de
unas agrestes islas de spero clima en el Atlntico
Sur. Algunos han argumentado, no obstante, que el
motivo no fue el control del archipilago, sino
incrementar la popularidad del gobierno, en el
caso argentino, y una cuestin de honor, en el
britnico.
La guerra en el mbito martimo fue de gran
inters porque se enfrentaron dos fuerzas, una
naval y otra area (que inclua aviones navales,
pero era una fuerza area en definitiva), lejos de
sus bases, con las limitaciones logsticas que ello supona. Merece la pena
citar al contralmirante Abhau, USN, que escribi:
Cuando Dios ubic a las Malvinas a 380 millas de la costa argentina,
debi de pretender que el conflicto del Atlntico Sur fuese lo ms interesante
posible. De haberlas colocado 100 millas ms afuera, la Fuerza Area argenti-
na no habra desafiado a la Task Force britnica. A 100 millas menos, los
britnicos habran tenido que tomar las bases areas en Argentina. (1).
LA GUERRA NAVAL
DE LAS MALVINAS
TREINTA AOS DESPUS
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Fernando DEL POZO BERENGUER
Quien no se arriesga, no pasa la mar.
(1) When God placed the Falklands 380NM off the argentinean coast, He must have want-
ed to make the South atlantic conflict as interesting as possible. Given another hundred miles,
the argentine air Force could not have challenged the British Task Force. Given a hundred
No pretendo analizar si un suceso semejante es repetible, sino qu ense-
anzas nos brinda el estudio de esta guerra, con independencia de lo factible
que resulte el escenario en el futuro.
La Marina necesaria para el pas
Conviene recordar que la guerra de las Malvinas fue algo que, a pesar de
los indicios, nadie hubiera predicho tan solo unos aos, por no decir semanas,
antes. El escenario probable era el de la guerra contra el bloque sovitico. La
Marina britnica, y su adiestramiento en aquella poca, estaba diseada a la
medida de una guerra hipottica contra el Pacto de Varsovia. El escenario
geopoltico, unido a las severas restricciones presupuestarias, indujo a las
autoridades polticas a adoptar algunas medidas que, de no haber sido burla-
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miles less, the British would have had to take out the air bases on the argentinean mainland.
(Contralmirante W. C. Abhau, USN, in a memorandum for Lt. Gen Shutler, january 14, 1983).
HMS Invincible. (Foto: wikipedia.org).
das o de haberse ejecutado unos meses antes, habran tenido nefastas conse-
cuencias para el Reino Unido en la guerra. Pongo tres ejemplos:
El abandono de los portaaviones. Ya en 1966, el secretario de Defensa
britnico haba abogado por su desaparicin, aduciendo que ya no
seran necesarios nunca, salvo para el desembarco o retirada de
tropas contra una oposicin organizada, por fuera del alcance de la
aviacin basada en tierra (una buena descripcin escueta de lo que
luego fue la guerra de las Malvinas). Aadi que no poda vislumbrar
una operacin como esa, en la cual el Reino Unido no fuese acompa-
ado de sus aliados. La Marina, no obstante, no se arredr y sigui
pujando por el mantenimiento de los portaaviones. Se emple el argu-
mento de que los pequeos portaaviones, capaces solo de llevar heli-
cpteros y Harrier, eran necesarios para proporcionar defensa anti-
submarina (ASW) a la OTAN. El empleo de expresiones eufemsticas
a lo largo de los aos subsiguientes (Harrier carriers; cruceros de
cubierta corrida; LPH landing platform helicopter) y la tenacidad
de las autoridades navales tuvieron suficiente xito como para que en
1982 el Reino Unido tuviese la fuerza aeronaval necesaria (pero nada
sobrada) para afrontar la guerra... por poco. El HMS Hermes ya tena
los das contados para ir al desguace, y el HMS Invincible ya haba
sido vendido a Australia. El HMS Illustrious todava estaba en la
grada. La ofensiva de los polticos vidos en reducir gastos se basaba
en que sus cometidos de apoyo a la ASW estaban mejor cubiertos por
fragatas (2).
La primera enseanza, a mi juicio, que debe extraerse es la de no
confiar en exceso en cul es el escenario ms plausible de un conflicto
en el que podamos vernos envueltos. El ms inspirado y certero de los
analistas geopolticos no puede afirmar que sabe con qu clase de
conflicto nos vamos a enfrentar de aqu a 25 aos. El problema de
eliminar capacidades es que una vez que uno se ha deshecho de ellas
recuperarlas es una tarea ingente y, para cuando sea evidente que
aquella decisin fue un error, es demasiado tarde. La mencionada
eliminacin de los portaaviones, por ejemplo, no supone la mera
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(2) El empleo de eufemismos en la designacin de buques fue la artimaa ya empleada por
el primer lord del mar en los aos inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial,
almirante Fisher, cuando en cierta ocasin en que le pusieron impedimentos para la construc-
cin de ciertos dreadnought, les cambi la designacin oficial a cruceros ligeros grandes.
Hoy, en Espaa, llamamos fragatas a unos barcos de 6000 t, la clase lvaro de Bazn, excelen-
temente dotados para defensa area, que en cualquier sitio se llamaran destructores, por el
mismo prurito de desvirtuar el impacto polticamente negativo de un nombre de clase que
aparece como ambicioso.
prdida de un cierto tipo de buque, sino el saber cmo operar con ellos
e ir acumulando experiencia en su uso. En una palabra, el adiestra-
miento. Ello nos lleva a otra capacidad, que estaba en peligro de extin-
cin, y que por fortuna para los britnicos todava exista cuando esta-
ll la guerra.
La Batera 148, Regimiento 29 Commando, de observadores de fuego
naval de apoyo tena fecha de caducidad. El fuego naval de apoyo
pareca, desde haca unos aos, una capacidad redundante. En conse-
cuencia, un decreto del Ministerio de Defensa estipul que para el
verano de 1982 la Batera 148 quedara disuelta. Paradjicamente,
durante la guerra el tiro naval contra costa fue efectuado sistemtica-
mente antes, durante y despus de los desembarcos.
La propia Infantera de Marina, segn se rumore, lleg a estar en
peligro de ser disuelta o absorbida por el Ejrcito. El ao anterior, el
propio secretario de Estado acongoj a los infantes de Marina cuando
dijo pblicamente que si su cuerpo era disuelto sera por la incapaci-
dad del Almirantazgo de hacer un alegato de peso en su favor. Cuando
lleg la crisis con la invasin argentina, la Infantera de Marina tuvo
una oportunidad de oro para probar su vala.
El almirante Lewin (Jefe de Estado Mayor de la Defensa, o CHOD, por sus
siglas en ingls) hizo una sntesis de estas situaciones tras la contienda cuando
escribi que la guerra de las Malvinas fue el tipo de guerra que los polticos
haban estado diciendo durante 15 aos que no tendran que luchar.
Con estos ejemplos no pretendo disputar la mxima de que a menudo las
fuerzas se preparan para la ltima guerra. Pero s quiero ilustrar que hay que
ser cuidadoso antes de descartar capacidades existentes, y por supuesto, estar
en la vanguardia de las nuevas. Pero mantener (y adquirir) capacidades nava-
les por si surge la ocasin de usarlas (no es para eso para lo que sirven, en
definitiva, las fuerzas armadas?) dista de ser suficiente. Hace falta algo ms.
Sobre la adecuada disposicin del nimo
La tenencia de una Marina adecuada no es demasiado til si no se tiene la
intencin de usarla llegado el caso. Servir para ensear la bandera, y puede
que incluso para el ejercicio de la diplomacia de las caoneras, pero esos son
cometidos accesorios para una Marina. Si la posesin de un portaaviones
implica unas capacidades, hay que emplearlas cuando sea preciso. En la
guerra de Kosovo (1999), el que escribe fue testigo a bordo de una fragata
espaola, integrada en la STANAVFORMED, de cmo el Adritico se llen
de portaaviones de todos los pases de la OTAN con capacidad aeronaval:
estaban el ITS Garibaldi, el HMS Invincible, el FS Foch y algn portaaviones
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de Estados Unidos. Hubo un solo pas europeo con portaaviones que no los
aport a la guerra (aunque hubo F-18 que bombardearon blancos serbios
desde Italia). Para usar los medios hace falta determinacin.
La determinacin con la que se afront la guerra en el Reino Unido no es
un tpico; el espritu combativo se materializ en muchas instancias. La
primera fue la orden de enviar la flota el mismo da de la invasin argentina.
El grupo aeronaval sali el 5 de abril, tan solo tres das! despus de la inva-
sin argentina, probablemente sin que hubiese planes de contingencia al efec-
to (por raro que parezca, y a pesar de los indicios, la invasin fue una sorpresa
hasta la vspera).
Esa animosidad la tena tambin el pueblo britnico, que estaba vido de
accin, como atestiguan las hemerotecas. Ese ardor de la opinin pblica fue
un factor de alguna importancia. De ello dan testimonio Hastings y Jenkins en
su magnfico libro The Battle for the Falklands, que dicen que eso fue lo que
motiv la decisin, eminentemente poltica, de retomar Georgia del Sur antes
de centrarse en las Malvinas (3).
Los polticos, tras las primeras dudas antes de que comenzasen los dispa-
ros, fueron permisivos en la autorizacin de las reglas de enfrentamiento
(ROE, por sus siglas en ingls). La robustez de las ROE qued de manifiesto
en la autorizacin para derribar los Boeing-707 que mantenan seguimiento de
la fuerza britnica en su trnsito a las Malvinas antes de entrar en la MEZ
(zona de exclusin martima). Tambin fuera de la zona de exclusin se auto-
riz el hundimiento del crucero ARA General Belgrano. Esta permisividad
fue posible porque el poder poltico se dej asesorar por el almirante Lewin
(el ya mencionado jefe de la Defensa), verdadero impulsor de las ROE (4). En
general, las ROE fueron delegadas a muy bajo nivel, sin incurrir en la molesta
(y engorrosa) prctica de consultas caso a caso, con excepciones puntuales
como la ya mencionada del hundimiento del Belgrano.
Creo que la idea subyacente es que si se va a la guerra es para ganarla, y el
ser excesivamente puntilloso con legalismos para no pillarse los dedos es
perjudicial. Cuando se le pide a alguien que arriesgue su vida en una opera-
cin militar, creo que una lealtad recproca exige que el que eso pide (la auto-
ridad poltica) tambin asuma riesgos, si bien de otra ndole: riesgos legales.
Todo ello con respeto a las leyes de la guerra, por supuesto.
Ya en un plano ms operativo, el ardor tambin fue nota caracterstica de
los britnicos. Pongamos un ejemplo de esta bizarra. Cuando la guerra apenas
haba comenzado, en mayo, transcurridos los primeros das se les hizo dema-
siado evidente a los britnicos que la deseada superioridad area no iba a
alcanzarse en poco tiempo. O bien libraban una guerra de desgaste, lo cual no
(3) HASTINGS Y JENKINS: The Battle for the Falklands, pp. 126-127.
(4) Ibdem, p. 125.
era deseable porque el tiempo corra en contra de la diplomacia britnica,
adems de por evidentes razones logsticas y climticas, o bien se asuma el
riesgo medido de desembarcar sin el dominio areo. Ocurri esto ltimo,
como sabemos. Fue una decisin arriesgada pero no temeraria Seramos
nosotros capaces de asumir una operacin semejante en ausencia del dominio
areo? Cada lector tendr su respuesta. Lo que s dir es que esa respuesta,
llegado el caso, no se puede dar a priori de manera taxativa, por lo que los
marinos, militares y aviadores tienen que pensar que esta podr, acaso, ser
afirmativa, llegado el momento, por razones de orden poltico.
En cuanto al arrojo demostrado al acometer la operacin anfibia sin la
superioridad area, bien es verdad que los desembarcos se hicieron en una
zona concretamente en tres playas dentro de una baha en la que se saba
que no haba oposicin terrestre inmediata. Hacer una operacin anfibia sin el
dominio del aire y con oposicin militar terrestre ya s que no es viable (al
menos con perspectivas de xito). Y por supuesto, el control del mar era brit-
nico completamente.
El hecho de haber llevado a cabo los desembarcos en estas condiciones
demuestra no solo cun resueltos estaban de ir adelante (de lan, que diran
los franceses), sino tambin su flexibilidad, dado que, como haba aventurado
el general de brigada Thompson (el infante de Marina, comandante de la
Fuerza de Desembarco) antes de la salida de Gran Bretaa, pretenda desem-
barcar una vez se hubiera conseguido esa superioridad del aire.
Quisiera resaltar algunos aspectos que considero especialmente relevantes
de la guerra naval, y a ello dedicar los siguientes prrafos.
AAW
Los medios
El hecho de que Argentina tuviese en su haber apenas cinco misiles Exocet
aire-superficie fue una suerte para el Reino Unido, ya que demostr ser un
misil efectivo y letal. Uno hundi al HMS Sheffield y otro al MV atlantic
Conveyor. Hubo uno que impact (si bien no hundi) en el HMS Glamorgan,
pero ese fue un misil Exocet superficie-superficie, chapucera pero eficazmen-
te adaptado para lanzamiento desde tierra.
Cul habra sido el resultado de haber contado con un copioso arsenal?
Probablemente la victoria britnica habra sido mucho ms cara, pero hay que
precisar que una vez que hubieran llegado los transportes y anfibios al AOA
(rea de Objetivo Anfibio) y los escoltas al estrecho de San Carlos, los
Exocet, por muchos que hubiesen sido, poco podran haber hecho contra ellos.
En cuanto a la vulnerabilidad del grupo aeronaval, es cierto que habra sido
mucho mayor. No obstante, su principal defensa residi en el hecho de encon-
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trarse durante gran parte de la campaa a no menos de 460 NM (5) de las
bases argentinas, lo cual hubiera obligado a los argentinos (caso de tener ms
misiles) a hacer misiones de ataque que hubiesen requerido de una explora-
cin previa en el ancho mar. Para ello habran necesitado aviones de patrulla
martima, ya que los radares de los Super-Etendard, o de un caza cualquiera,
no son verdaderos radares de exploracin de superficie.
El nico tipo de avin de patrulla martima con el que contaba Argentina,
el P2 Neptune, no volvi a usarse con posterioridad al ataque sobre el Shef-
field por problemas logsticos. Pero, es necesario un MPA para asistir a los
cazas en sus ataques a una fuerza naval? En las Malvinas, una vez hubieron
comenzado los desembarcos, la fuerza anfibia ya estuvo localizada, pero el
grupo aeronaval no (6). Un MPA con un buen radar habra contribuido a
cambiar esto. No es de recibo que una fuerza area moderna que pretenda
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Super-tendard de la Armada argentina. (Foto: wikipedia.org).
(5) Por fuera del radio de accin de los Super-Etendard. A pesar de ello, tenan capacidad
de repostar en vuelo, lo cual posibilit el fallido ataque del 30 de mayo en el que creyeron
haber tocado al Invincible.
(6) Es verdad que el 25 y el 30 de mayo realizaron sendas misiones en las que detectaron al
grupo aeronaval y lanzaron tres Exocet, pero en el primer caso esta fuerza se encontraba relati-
vamente cerca de las islas, a unas 70 NM, lo cual facilit el problema de la exploracin.
Despus de aquello, los portaaviones fueron alejados. En el segundo caso, solo detectaron (y
atacaron) a los pickets del grupo aeronaval.
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tener la capacidad de ataque contra buques carezca de aviones de patrulla
martima o del adiestramiento necesario para hacer un ataque colaborativo
entre un TRU (target reporting unit) y los cazas.
Por parte britnica, la carencia de aeronaves de AEW hizo que los pickets
(buques que sirven como exploradores avanzados) fuesen la primera lnea de
deteccin de los aviones argentinos. Una tarea muy peligrosa, desde luego. En
este cometido se encontraba el Sheffield cuando le impact el Exocet. Poste-
riormente se colocaron submarinos por fuera (?) de aguas territoriales argenti-
nas para dar aviso de las salidas de los aviones. Esto no supli del todo la
carencia de AEW, pero al menos les sirvi como alerta previa y para hacer una
cuenta atrs que les permita incrementar consecuentemente el grado de alista-
miento.
Con seguridad, la ausencia de AEW fue una de las causas de que a menudo
no hubiese tiempo para hacer la interceptacin en el tramo de ida de los avio-
nes argentinos. Los buques controladores de la CAP habitualmente eran la
pareja que se encontraba en la boca norte del estrecho, y las detecciones eran
muy tardas. De hecho, una buena parte de los 31 derribos que hicieron los
Harrier fueron efectuados en el tramo de regreso.
Desde el punto de vista argentino, el hecho de que el teatro de guerra estu-
viese a unas 300 NM de sus bases ms prximas era consecuencia de lo que
posiblemente fue uno de los errores ms garrafales de la guerra: no haber
acondicionado alguna de las pistas areas del archipilago para poder ser
usada por sus cazas antes de la llegada de la fuerza naval britnica. Sin esta
elemental medida de precaucin el aerdromo de Port Stanley y la pista de
Goose Green quedaron disponibles solamente para aviones de transporte,
aeromacchi y Pucaras (si bien hubo algn ataque puntual de estos aviones
contra buques, fueron inefectivos). El desarrollo de la guerra habra sido muy
diferente si esta medida se hubiese dispuesto. Posteriormente, fuentes argenti-
nas afirmaron que solo 81 de los 223 aviones de combate tenan la autonoma
y la capacidad de aprovisionamiento en vuelo necesarias para llegar a San
Carlos desde el continente (7). Creo que esto da la medida del craso error de
no acondicionar alguna pista en las islas.
Este fallo hizo que los Harrier saliesen airosos de la totalidad de las bata-
llas areas durante la guerra, a pesar de enfrentarse a aviones Mirage-III, que
hubiesen sido unos temibles oponentes de haber tenido mayor autonoma en
zona. La nica victoria argentina en combate areo fue el derribo de un heli-
cptero britnico.
(7) HASTINGS Y JENKINS: op. cit., p. 219.
El entorno. Cuestiones sobre las aguas costeras muy cercanas a tierra
Aunque la mayor parte de las acciones antiareas tuvieron lugar en aguas
litorales, quiero hacer un comentario de las que sucedieron en aguas abiertas.
Hubo tres misiones de lanzamiento de misiles antibuque por parte de los
Super-Etendard argentinos. De resultas de ellas, dos buques resultaron hundi-
dos, el Sheffield y el transporte atlantic Conveyor, ya mencionados. Fueron
demasiado pocas acciones como para sacar conclusiones y sera aventurado
afirmar que los lanzamientos de misiles Exocet en las Malvinas demostraron
que los escoltas de entonces tenan pocas perspectivas de defenderse eficaz-
mente contra esa amenaza.
Ms se prestan a anlisis las acciones cerca de tierra, que fueron numero-
sas. El bautismo de fuego para la fuerza anfibia fue el mismo 21 de mayo (da
de los desembarcos), estando ya en la baha de San Carlos. Los ataques areos
argentinos se sucedieron a lo largo de seis horas, y sucedi que las armas
antiareas ms eficaces dentro de la angosta baha fueron armas manuales (ya
fuesen misiles de hombro manpads, ya ametralladoras).
Para los aviones, el tiempo necesario para hacer la aproximacin a su blan-
co, apuntar y lanzar era de segundos, al estar la baha rodeada de tierras altas.
Las armas empleadas por los buques incluan armas ligeras a mansalva, que
dieron cuenta de algn avin y que hicieron a ms de un piloto romper la
pasada de ataque ante tamao rastro de trazadora. Y aqu entraban todas:
caones Bofors de la LPD HMS Fearless, ametralladoras de propsito gene-
ral, ametralladores Bren, fusiles e incluso cohetes anticarro.
No se deben, por tanto, desdear las armas de apuntamiento manual. Con
blancos que aparecen en el radar segundos antes del lanzamiento de la bomba,
el control de fuego guiado por este, paradjicamente, puede quedarse corto.
Esto es as porque la parte humana del proceso del enfrentamiento (ver el
blanco en el radar y hacer la designacin) puede no dar tiempo a que se haga;
salvo quiz en el caso de que se disponga de un radar de adquisicin auto-
mtico y fiable, y preferiblemente asociado a un mdulo automtico de
enfrentamiento (esto ltimo podra ser algo similar al TEWA de las fragatas de
la clase Santa Mara o al sistema de las de la clase lvaro de Bazn).
Y qu hay de los misiles antiareos, podr preguntarse el lector? Veamos.
A lo largo de la semana que sigui al 21 de mayo, gran parte de las acciones
transcurrieron apartadas de la baha de San Carlos, en el propio estrecho de
San Carlos, Falkland Sound en ingls (no confundir con la baha del mismo
nombre) o en su entrada al norte, felizmente para la fuerza anfibia y para la
de desembarco, que solo espordicamente vislumbraron algn Harrier persi-
guiendo a Skyhawks o Mirages. A lo largo de estos das, por tanto, fueron los
escoltas los que se llevaron el castigo, permitiendo con ello que la fuerza anfi-
bia y la de desembarco saliesen prcticamente indemnes. El estrecho, a pesar
de ser mucho menos angosto que la pequea baha de San Carlos, era un
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entorno que impuso fuertes restricciones a los sistemas de misiles antiareos,
por la incapacidad de los radares de vigilancia de detectar blancos areos muy
bajos en presencia de clutter (blancos radar de retorno de mar y de tierra), y
los aviones argentinos supieron enmascararse en la isla occidental antes de las
pasadas de ataque. No obstante, en esta zona s que hubo lanzamientos efica-
ces de misiles antiareos.
Debemos concluir por tanto:
Que el lugar de los desembarcos, una baha protegida y rodeada de
alturas, fue idneo. Por una parte, tanto la baha como el estrecho de
San Carlos eran lugares vetados al uso de misiles AM-39 Exocet.
Adems, la baha estaba muy bien protegida de la accin de los caza-
bombarderos enemigos. Por ltimo, se saba que en esa zona no haba
posiciones enemigas en tierra.
Que los escoltas que se situaron en el estrecho de San Carlos y al norte
de la entrada de este fueron eficaces en la proteccin de los buques
anfibios y de transporte, dentro del fondeadero. Lo fueron a costa de
tres escoltas hundidos (los HMS ardent, antelope y Coventry) y
varios ms seriamente daados por las bombas, pero el objetivo argen-
tino estaba (o deba estar) en el fondeadero y en tierra.
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HMS Coventry (D-118). (Foto: wikipedia.org).
Los procedimientos de coordinacin area
La guerra antiarea estuvo marcada por unas alturas de aproximacin muy
bajas, como se ha dicho, salvo en ocasiones puntuales, como la de una misin
de bombarderos Canberra, no aptos para atacar buques con capacidad antia-
rea. Ello redundaba en detecciones muy tardas. Una consecuencia de esto fue
que no haba un proceso de identificacin formal. Un contacto bajo en aproxi-
macin era susceptible de ser enfrentado, no haba tiempo para evaluar. Era la
nica solucin posible si se quera enfrentar a los aviones atacantes. El factor
que permiti que se pudiese actuar as sin que sucediesen apenas fratricidios
fue la buena gestin del espacio areo. La CAP tena unos puestos geogrficos
conocidos (en la entrada meridional del estrecho, al norte de las islas y sobre
la isla occidental) y no era concebible que se dirigiesen hacia los buques,
dentro del estrecho y de la baha, a los que pretendan defender.
Una identificacin por procedimientos (basada en el conocimiento de en
qu zonas supuestamente pueden operar las aeronaves amigas y en cules no),
es factible; a veces, incluso necesario, pero requiere disciplina. El apartarse de
los procedimientos conduce a fratricidios, como el que se produjo cuando un
helicptero Gazelle del Ejrcito fue derribado, segn parece, por el HMS
Cardiff. El error en este incidente fue doble: por una parte se trataba de un
helicptero que estaba violando los citados procedimientos (8). Por otra, no
figuraba en la lista de salidas previstas (hoy lo llamaramos el ATO, air
Tasking Order) por descuido del Ejrcito. No obstante, fue el nico caso de
fratricidio entre fuerzas navales y del Ejrcito, lo que demuestra que el siste-
ma funcion bastante bien.
La gestin de los aviones
La fuerza britnica comenz la guerra con 20 Harrier (12 a bordo del
HMS Hermes, que en un principio, antes de los desembarcos, se dedicaron a
misiones de ataque a suelo, y ocho a bordo del HMS Invincible, para la defen-
sa area de la fuerza). Posteriormente se recibieron refuerzos. Hubo 12 que
llegaron a bordo del infortunado atlantic Conveyor y otros que volaron desde
la metrpoli. En total participaron 28 Sea Harrier y 10 GR3 (segn otras fuen-
tes ocho) (9) de la Real Fuerza Area, pero estos ltimos hicieron ataque a
suelo. En total dispusieron de un limitadsimo nmero de aviones para organi-
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(8) De manera resumida, la regla consista en que haba un volumen del espacio areo, que
inclua parte del estrecho de San Carlos y la zona de los desembarcos, en el cual no podan
entrar los aviones y tampoco podan salir los helicpteros propios.
(9) K. MASON, Francis: Harrier, 1983. Naval Institute Press, p. 139.
zar la defensa area (tngase en cuenta que los 28 Sea Harrier nunca estuvie-
ron todos operativos simultneamente debido a las bajas producidas antes de
la llegada de refuerzos en el atlantic Conveyor).
A partir del comienzo de los desembarcos, el 21 de mayo, los Harrier de la
CAP se sometieron a un ritmo de vuelos frentico. Debido a la prudente
distancia de las islas a la que se mantuvieron los portaaviones a partir del 25
de mayo (fecha en la que el grupo aeronaval, entonces a unas 70 NM de las
islas, sufri un ataque con Exocet que motiv que los portaaviones fuesen
alejados hasta no menos de 100 NM), los tiempos de permanencia en sus
puestos eran de unos 20 minutos. El ritmo de salidas supuso una prueba inten-
sa para los pilotos y para el personal de mantenimiento. Hubo casos de cuatro
salidas por piloto y da, necesarios para hacer relevos cada 20 minutos. Parece
que la normativa relativa al descanso de los pilotos no fue, como cabe esperar
de la guerra, escrupulosamente respetada.
La prctica de situaciones de amenaza area sostenida durante muchas
horas, o mejor, das, debe practicarse, respetando los periodos de descanso
que estn regulados por las normas de seguridad, y por tanto deben primar en
tiempo de paz. No debemos contentarnos con programar ADEX (air Defence
Exercise) en los que la franja del horario de la amenaza est tan acotada que
se sabe casi el minuto de llegada, lo cual permite lanzar convenientemente a
los aviones de la CAP con antelacin, para ser recuperados sin necesidad de
relevos al final del ejercicio.
Proyeccin sobre tierra
Operacin anfibia
El movimiento de la fuerza anfibia hacia el rea de Objetivo Anfibia
(AOA), el 20 de mayo, fue un riesgo considerable. Compuesta por 12 buques
anfibios y de transporte de tropas y siete escoltas, hizo un trnsito hasta la baha
de San Carlos en un da brumoso (tal y como haban predicho los meteorlogos
britnicos), sin que los aviones argentinos hiciesen acto de presencia. Si lo
hubiesen hecho un da ms tarde (en el que los aviones argentinos hicieron
estragos entre los escoltas britnicos), tal vez la historia hubiese sido distinta.
Pero ya se sabe que la victoria es atrevida. Como escribi un autor sobre esta
guerra refirindose a ese trnsito hacia el AOA, los britnicos cosecharon los
frutos de su atrevimiento. Con el beneficio de la retrospectiva, y sabiendo
cul era la previsin meteorolgica (atrevido no significa insensato), podemos
decir que fue una decisin acertada, con unos riesgos asumidos.
En el AOA debe destacarse la eficacia de los escoltas (fragatas y destructo-
res) y Sea Harrier en la defensa area de esta, sin la cual la operacin anfibia
podra haber sido una debacle. A pesar de los buques hundidos e inutilizados
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TEMaS PROFESIONaLES
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en esta tarea, el cometido, que era la defensa area de los anfibios, transportes
y de la fuerza de desembarco, fue logrado rotundamente. Los cazabombarde-
ros argentinos (principalmente a-4 y Mirage) sufrieron unas prdidas que
resultaron ser inaceptables, sin causar ms daos, casi, que los infligidos a los
escoltas (10). Esto fue un xito britnico. Wayne P. Hughes lo resume dicien-
do que si se puede sacar una leccin, esta es que los cazabombarderos solos
no pueden competir con barcos armados con misiles antiareos (11).
Para el transporte de tropas se ech mano de un sistema llamado por los
britnicos STUFT (ship taken up from trade, o mercantes decomisados). Con
los anfibios (inicialmente una LPD, seis LSL ms un buque de aprovisiona-
miento) no haba suficiente transporte para una brigada de Infantera de Mari-
na (3 Commando) reforzada por un batalln paracaidista.
Quiz lo ms llamativo fue el uso del Canberra, un barco muy conspicuo
por su tamao y casco blanco, pero el comandante de la Fuerza de Desembar-
co, antes de salir hacia el Atlntico Sur dijo que no se desembarcara hasta
haber logrado la superioridad area.
Sabido es que en una operacin anfibia la fuerza naval pierde su capacidad
de maniobra, al quedarse protegiendo la cabeza de playa, y el enemigo no
tiene que emplear recursos en la fase de exploracin. A pesar de ello, una serie
de ingredientes puede convertir esa situacin, que en principio resulta
comprometida, en una victoria del bando que hace el desembarco:
La fuerza no es atacada desde tierra (ni los buques ni la fuerza de
desembarco) (12).
La fuerza est en aguas resguardadas a prueba de lanzamiento de misi-
les antibuque.
La fuerza de superficie enemiga no presenta batalla.
Tiro de costa
Al principio de la campaa, cuando an faltaban das para la operacin
anfibia, los britnicos hicieron tiro de costa durante las horas diurnas sobre las
posiciones terrestres argentinas alrededor de Port Stanley. La respuesta argen-
(10) Las fuerzas terrestres y los buques anfibios y de transporte apenas sufrieron ataques de
la aviacin argentina. Hubo dos LSL bombardeadas en la baha, sin mayores consecuencias.
Caso aparte fue la tragedia de Bluff Cove, que ocurri muy lejos del AOA.
(11) HUGHES, Wayne P.: Fleet tactics. Theory and practice, p. 7.
(12) El Glamorgan recibi el impacto de un misil Exocet lanzado desde tierra, pero eso fue
una accin desvinculada de la operacin anfibia; lejos de la zona de esta, fue un caso puntual, y
adems ocurri en los ltimos das de la guerra, cuando las fuerzas terrestres ya estaban avan-
zando hacia Stanley.
tina, en forma de un ataque por parte de cuatro Mirage III, hizo que los brit-
nicos no volviesen a bombardear durante el da. Naturalmente s que bombar-
dearon blancos argentinos (principalmente la pista de Goose Green) desde el
estrecho de San Carlos una vez se hubieron producido los desembarcos a
partir del 21 de mayo. Para el tiro de costa se valieron en ocasiones de obser-
vadores aeroembarcados y en otras de observadores en tierra, como en el caso
del bombardeo nocturno de las fuerzas argentinas en la isla Pebble, a partir de
las peticiones de fuego del grupo del SAS (Special air Service) infiltrado.
Durante la operacin anfibia y das subsiguientes se llevaron a cabo fuegos
sobre costa como medida engaosa durante el desembarco (en la baha de la
Anunciacin, o Berkeley Sound) o para hostigar a las fuerzas argentinas
posteriormente. En uno de los bombardeos de la pista de Goose Green, la
fragata HMS ardent destruy, en un golpe de fortuna, un Pucara que estaba
en la pista.
Entre las misiones de bombardeo de costa tambin las hubo de fuego naval
de apoyo a las tropas, como las que llevaron a cabo el Glamorgan y el Cardiff
a levante de la isla oriental (Soledad) en apoyo a las fuerzas terrestres en su
avance hacia Stanley. Fue precisamente en el desempeo de ese cometido
cuando al Glamorgan le encajaron un Exocet lanzado desde tierra.
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HMS Cardiff. (Foto: wikipedia.org).
ataque a suelo con aviacin embarcada
Si los buques se vieron obligados a hacer tiro de costa fundamentalmente
de noche, los Harrier tuvieron la limitacin de las condiciones meteorolgi-
cas, que obligaron a cancelar algunas salidas. Cuando llegaron los GR3 (unos
a bordo del atlantic Conveyor y otros en vuelo desde Gran Bretaa) fueron
estos los que se dedicaron a hacer ataque a suelo. Los britnicos no consiguie-
ron, sin embargo, inutilizar del todo las pistas en la isla oriental, a pesar de los
reiterados ataques de los Harrier, y las misiones de bombardeo de costa. La
soberbia ejecucin del vuelo de los bombarderos estratgicos vulcan desde
Ascensin, al principio de la guerra, tampoco contribuy en gran medida a
inutilizar las pistas. Adems, los ataques de los Harrier se vieron mermados
por el fuego antiareo argentino en estas misiones, que les obligaba a hacer
bombardeos de tipo loft, a costa de la precisin. A modo de sntesis, digamos
que los Harrier (Sea Harrier y GR-3) en ataque a suelo no jugaron un papel
decisivo en la guerra.
Resumen
Podemos hacer un sumario de las que considero son las principales causas
de la victoria britnica en el mbito naval:
Resolucin al realizar la operacin anfibia sin haber alcanzado la supe-
rioridad area.
Fortuna y aprovechamiento de una buena prediccin meteorolgica en
el movimiento al AOA por parte de la fuerza anfibia.
La excelente actuacin de los Sea Harrier en su misin de defensa
area.
La buena eleccin del lugar del desembarco.
La no utilizacin por parte de Argentina de los buques de la Armada.
El error argentino de no acondicionar una pista en el archipilago para
poder operar con los cazas.
La falta de acometividad argentina al no intentar atacar desde tierra las
cabezas de playa, una vez comenzados los desembarcos.
En menor medida, probablemente, la ausencia de un arsenal ms
numeroso de misiles Exocet.
La frase que resume todo es que una fuerza naval a miles de millas de la
metrpoli se impuso a una fuerza area numerosa que se encontraba a 300
NM de su pas.
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Si se quiere ser ms escueto, el recuerdo del dinosaurio de Augusto Monte-
rroso me sugiere: cuando la Junta se despert, sus fuerzas ya no estaban
all.
He mencionado como una de las causas de la victoria britnica la ausencia
de la Armada argentina Qu pas con ella? Aparte de la aviacin naval y
algunas unidades menores, no puede achacrseles el haber adoptado un
perfil bajo durante la guerra? Puede resultar misterioso que no pusiesen
toda la carne en el asador. Falta de arrojo o sabia prudencia? (13). No ser yo
quien responda a esto tampoco. Pero al menos dos personalidades, no argenti-
nas, de cierta categora, opinaron que ms bien fue lo segundo. El almirante
Leach, primer Lord del Mar britnico, en cierto momento, fue preguntado por
la primera ministra acerca de qu hara l si fuese el jefe de la Marina argenti-
na. Segn el mismo Leach relata, respondi: Volver a puerto y quedarme
all. Thatcher, sorprendida, quiso saber el motivo. Leach entonces explic
que, aunque podra quitar de en medio a algunos buques britnicos, para los
argentinos supondra la destruccin total de la Armada, que tardara muchos
aos en ser reconstruida (14).
De la misma opinin es Hughes, que dice lo siguiente: En la mar, una
fuerza naval que sea, tan siquiera, un poco inferior normalmente ser vencida
decisivamente por una fuerza superior que, en cambio, sufrir pocos daos. La
Armada argentina hizo muy bien en retirarse a sus aguas territoriales (15).
Permtame el lector que le plantee una pregunta: qu habra hecho usted?
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(13) Hubo un tmido intento de lanzar un ataque desde el portaaviones 25 de Mayo, pero
no haba nada de viento y el estado de la propulsin no le permita la velocidad que necesitaba
para generarlo en cubierta para las tomas y despegues. Despus ya no volvieron a intentarlo.
(14) VV. AA: The Falklands Conflict Twenty years On, p. 72.
(15) HUGHES, Wayne P.: op. cit., pp. 6-7.
Antecedentes
A Armada se enfrenta en cada nuevo sistema (buque,
aeronave) a adquirir un volumen de informacin
muy considerable y con un gran nmero de tareas
asociadas a cada documento, fase, hito, etc., que
hacen que el esfuerzo necesario para mantener una
imagen ntida y detallada del estado del programa sea
muy dificultoso, lo que puede llevar a incurrir en
riesgos de descoordinacin y duplicidad de los
esfuerzos. Aunque los procesos de desarrollo
desciendan tras la entrega del buque, surgen los
procesos y documentos asociados al mantenimiento,
por lo que resulta necesario disponer de un sistema
informtico que eficaz y eficientemente d soporte a
todo ello y adems disminuya los costes directos (almacenamiento, tiempo
necesario para la consulta) e indirectos (horas de trabajo, nmero de errores
asociados a una consulta).
En la actualidad, se pueden encontrar en todo tipo de empresas los denomi-
nados sistemas ERP (1), que involucran en las operaciones o en la produccin
a todos los departamentos, interviniendo en todas las funciones. Los sistemas
suelen dividirse en dos: la parte operativa, exclusiva para la empresa o back-
office, y aquella que sirve, si es necesario, para comunicarse con los clientes y
proveedores o front-office.
Algunas caractersticas destacables de los sistemas de este tipo son:
Base de datos centralizada.
Los componentes del ERP interactan entre s consolidando todas las
operaciones.
UN SISTEMA DE INFORMACIN
PARA EL SIGLO XXI
2012] 879
Josep Vicent ACEDO ARROYO
(1) Enterprise Resource Plannig.
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880 [Junio
En un sistema ERP los datos se ingresan solo una vez y deben ser
consistentes, completos y comunes.
Las empresas que lo implantan suelen tener que modificar alguno de
sus procesos para alinearlos con los del sistema ERP. Esto se conoce
como Reingeniera de Procesos, aunque no siempre es necesario.
Aunque el ERP pueda tener mens modulares configurables segn los
roles de cada usuario, es un todo. Esto significa: es un nico programa
(con multiplicidad de bibliotecas, eso s) con acceso a una base de
datos centralizada. No debemos confundir en este punto la definicin
de un ERP con la de una suite de gestin.
As, se trata de idear un sistema modular y escalable de informacin y
back-office para uso inicial en la inspeccin (SIICO, Sistema de Informacin
para la Construccin) comn a todas las inspecciones de construccin de la
Armada, y que adems sea de utilidad a las dems unidades y organismos de
la institucin que precisen de conocimiento detallado, bien sea para el control
de los programas o para la consulta de datos tcnicos.
El sistema de informacin de programas
El sistema que se requiere implementar debe cubrir una serie de necesida-
des que se plantean en el transcurso del trabajo que realiza cualquier oficina
de ingeniera, de gestin o de mantenimiento.
Cada una de estas necesidades puede cubrirse con una o ms funciones del
sistema, que se pueden esquematizar de la siguiente manera:
La organizacin
La razn fundamental, tanto de las oficinas de programa como de las
Inspecciones de Construcciones y Obras (ICO), es el control (tcnico u orga-
nizacional) de los programas. Como si de una guardia de puente se tratara, lo
principal debe ser tener clara la situacin. En qu momento del programa nos
encontramos, por dnde hemos pasado, hasta dnde hay que llegar y, por lti-
mo, qu queda por hacer.
As pues el sistema debe ser capaz de mantener la informacin de inicio y
fin del programa, sus fases y fechas asociadas, los hitos, las tareas que implica
cada uno de estos asuntos a tratar, sus interdependencias y las desviaciones.
Es decir, debe mantener una estructura de datos capaz de representar lo plani-
ficado y las mltiples (y naturales) modificaciones y desviaciones que se
vayan produciendo, y sera recomendable que pudiera asociarse a cada una de
las desviaciones una causa, y que produjera la valoracin econmica de forma
automtica, de modo que quedara constancia de la razn que la caus y del
impacto temporal y econmico.
Todas y cada una de las fases, hitos y tareas se desarrollan a travs de una
serie de documentos, que han de ser generados, almacenados y relacionados
por el sistema para que tengan significado en el dominio del programa. Por
ello, este ha de tener la capacidad de persistencia de datos para registrar y
almacenar los documentos recibidos y generados por el propio organismo,
relacionarlos con el sentido que tienen. Una vez implementada esta capacidad,
se podr dotar de las herramientas que permitan visualizar esta relacin de
dependencia y el estado de cada documento, lo que se podra llamar mapa del
programa. Esta funcionalidad ayuda a conocer rpidamente el peso o impor-
tancia de un documento, su lugar (dependencias) y su tiempo de vida. Es
decir, sita y clarifica los flujos de documentacin y, por ende, de trabajo.
Para realizar su trabajo, las UCO asignan una serie de tareas a sus compo-
nentes, por lo general de forma jerrquica; es por esto que el sistema de back-
office debe dar soporte a la asignacin y gestin de las tareas con igual flexibi-
lidad, pero ha de disponer de los medios para asegurar que la responsabilidad
de las tareas no se solapa, que no se produce repudio; ha de categorizar el
estado de la tarea, cuantificar el avance, determinar si hay dependencias con
otras y, desde luego, quines son los participantes y su funcin, as como qu
documentos requiere y produce.
Una herramienta de estas caractersticas permitira que desde el jefe de la
UCO, de manera jerrquica y descendente, se fueran asignando mbitos de
trabajo o responsabilidad y tareas asociadas. Por poner un ejemplo, el jefe de
una ICO determinara las responsabilidades y tareas de los jefes de cada servi-
cio, que a su vez asignaran responsabilidades y tareas a los oficiales e inge-
nieros tcnicos bajo sus rdenes, etc. Quedando al final una cascada que plas-
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2012] 881
Ilustracin 1. Aproximacin al concepto de mapa del programa.
ma muy claramente el flujo de trabajo de la ICO. Teniendo cada uno la seguri-
dad de que realiza su parte del trabajo eficazmente, y que si corresponde este
llega a su destino.
En todo momento un jefe podr comprobar en qu trabaja su gente, y con
qu grado de avance y complejidad se enfrentan en cada tarea asignada:
nmero de documentos relacionados, tamao de estos, nmero de dependen-
cias con otras tareas, etctera.
Al hilo de la cuestin, se introducen los plazos de ejecucin de las tareas,
que han de ser explcitos, de manera que permitan obtener los resultados
cuando an sean tiles. Como es natural se pueden producir prrrogas, que
tambin habrn de constar en el sistema, autorizadas por quien corresponda.
Al final, mediante esta funcionalidad se podrn evitar no solo los retrasos sin
justificar, sino tambin las tareas zombi: tareas y documentos asociados que
quedan olvidados en algn rincn, bajo una carpeta en una mesa perdindose
en el maremgnum de informacin y trabajo hasta que surge la imperiosa
necesidad de tenerlos para ayer.
Otro concepto de uso comn son las acciones pendientes: una descripcin
de tarea, que ha de ser realizada por un individuo u organizacin, normalmen-
te con una fecha de terminacin y que puede implicar toda una serie de tareas
y documentos relacionados. Las acciones pendientes son la herramienta de
trabajo que permite sincronizar con naturalidad a los distintos personajes del
programa, obligndoles a realizar ciertos trabajos, elaborar documentos o
bien, reeditarlos, corregirlos, etc., o pronunciarse ante una cuestin de impor-
tancia.
El sistema ha de permitir gestionar las acciones pendientes (internas o
externas) y sus datos asociados para el control del programa de construccin.
Como derivada interesante, dado que ahora se dispondra de la informa-
cin pertinente, se plantea una nueva capacidad: la de evaluar la carga de
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882 [Junio
Ilustracin 2. Detalle de descendencia y dependencia entre documentos.
trabajo segn los distintos parmetros que se determinen, y a todos los niveles
que se quiera, desde el nmero de documentos u horas de trabajo de revisin
de una UCO hasta el nmero medio de comentarios por documento que reali-
za un oficial. Con estas funciones, se podr valorar objetivamente la carga de
trabajo para programas, unidades, grupos de trabajo y personas, su productivi-
dad, el nivel de estrs al que se somete, etc. Se trata de herramientas muy
valiosas en un ambiente de gestin que permitira aplicar ms esfuerzo donde
es necesario, y distribuirlo adecuadamente.
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Ilustracin 3. Ejemplos de flujos de informacin y tareas.
La informacin
Como parte central del sistema se establece la funcin de base de datos
documental comn, nica y de registro. Esto trata de establecer completitud,
homogeneidad y unicidad en los contenidos, ya sean estos documentos, tareas,
comentarios, etc. Adems, al incorporar la base de datos se dota al sistema de
memoria histrica, lo que permite observar la evolucin de cualquier elemen-
to, siendo una herramienta bsica para el control.
Al ser SIICO una herramienta de base de datos, de visibilidad comn y
acceso condicionado al perfil de cada usuario, puede recoger la tarea de regis-
tro administrativo documental, incorporando la actual funcin (Lotus), benefi-
cindose todas las partes de la sinergia creada. Para ello se han de cumplir las
exigencias legales y tcnicas que aseguren la no repudiacin, auditora y
trazabilidad, firma (electrnica), etctera.
En la labor diaria de las OPA/ICO, a partir de la documentacin recibida y
el estado del programa, se generan una serie de tareas y documentos asocia-
dos. Es aqu donde el SIICO ha de ofrecer las capacidades para crear primero
las partes fundamentales de tales trabajos, en el caso de las revisiones, y
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884 [Junio
despus, una vez se haya terminado la tarea, generar de forma automtica el
documento que haya de ser emitido. Por ejemplo, si hablamos de revisin de
planos, se crean comentarios especficos y un veredicto final. Cada uno de los
comentarios habra de ser almacenado individualmente y unvocamente, con
un vnculo al documento y a la parte revisada. Con ello se busca tener control
y poder hacer seguimiento a nivel individual para cada comentario (en este
caso), tarea, etc.; finalmente automatizar la agregacin de todos en sus docu-
mentos de entrega libera horas de trabajo de los usuarios empleadas en tareas
mecnicas puramente administrativas, unifica el aspecto de los documentos,
etctera.
Al disponer de la trazabilidad a nivel individual para cada versin de docu-
mento, comentario, accin pendiente, etc., se consigue tener consciencia de la
evolucin de todos los temas importantes del programa.
Una vez que todos los elementos individuales que forman (por ejemplo,
una revisin) han satisfecho su condicin, se puede considerar clausurada la
documentacin asociada y se puede emitir una valoracin: aprobado, a corre-
gir, rechazado, aprobado con comentarios
Es clave el concepto de singularidad para los elementos bsicos del siste-
ma, bien sean acciones pendientes, comentarios, al ser considerados uno a uno
en la base de datos (en oposicin a serlo como una parte de un documento) el
sistema puede hacer un seguimiento para cada uno de ellos. Adems esta
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2012] 885
Ilustracin 4. Ejemplo del seguimiento de comentario sobre un documento.
propiedad asegura que no se repiten tareas y comentarios por el propio diseo
de la base de datos.
Acorde con las nuevas tendencias, pero adems conscientes de las singula-
ridades del trabajo de inspeccin, el planteamiento del SIICO incorpora de
forma directa la posibilidad de acceso y trabajo deslocalizado de la oficina
fsica correspondiente. Un inspector o un oficial de la OPA correspondiente
(en realidad cualquier organismo con necesidad real de informacin) podrn
usar una conexin a Internet o Intranet para acceder a sus tareas, completarlas,
consultar documentos, estados, acceder a valoraciones, etc., an estando de
comisin en otra ciudad o pas mientras participa en unas pruebas de fbrica.
Al ser un sistema cuyo paradigma es cliente-servidor, da soporte al trabajo
de todos los participantes en el proyecto, de manera simultnea, controlada y
adaptada a cada perfil.
La seguridad
Como todo sistema de informacin en este ambiente, el SIICO ha de
cumplir estrictamente con las normas vigentes en los planes e instrucciones
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886 [Junio
Ilustracin 5. Ejemplos de accesibilidad y deslocalizacin.
previstas. Al estar el sistema implementado en la red de propsito general,
tendr limitaciones de acceso a documentacin confidencial (normas del
PGSA, IPSINF...).
Este tipo de requisitos no son ajenos a los sistemas tipo ERP, donde las
caractersticas y la seguridad son igual o ms restrictivas que en nuestro caso.
Por ello se han de incluir las capacidades de control de acceso, limitacin de
las capacidades por usuario, confidencialidad, no repudio de acciones, etctera.
Mejoras implcitas
El sistema funciona intuitivamente como un gua que induce a realizar las
tareas de responsabilidad, a evitar los olvidos, asegurando la completitud
eficaz y eficiente en los trabajos. Resulta inestimable, pues plasma el saber
hacer de los participantes en cualquier programa al sistema, lo mantiene en el
tiempo y adems permite evolucionarlo.
Dado que el tamao del Cuerpo de Ingenieros es reducido, un sistema
como este permite el aprovechamiento de todos y cada unos de los oficiales
disponibles, gracias a su disponibilidad a travs de la red. Por poner un ejem-
plo, dado que todas las ICO no tienen la misma carga de trabajo, se pueden
trasladar tareas a segundas UCO, incluso a personas concretas.
Derivada de esta mejora se explota la realizacin de tareas por expertos o
gurs, sin importar dnde se encuentren. Si en la ICO de Cartagena hay un
experto en acstica, y en Cdiz se precisa evaluar un documento o atender una
accin pendiente relacionada con tal campo, gracias al sistema este podr
llevar a cabo la tarea, con acceso a toda la informacin necesaria, con coste
cero en desplazamientos y dietas. El sistema permitira aprovechar la excelen-
cia all donde esta se encuentre.
Como resultado general se obtiene un efecto sinergia de todos los elemen-
tos que participen del programa claramente positivo. Hay que mencionar que
gracias al sistema se producira un descenso en la pendiente de la curva de
aprendizaje necesaria para cualquier nueva incorporacin a una ICO, indepen-
dientemente de los beneficios para otras UCO.
Por ltimo, no es tampoco despreciable el ahorro que se podr obtener al
realizar y mantener los flujos de trabajo y los documentos en formato electr-
nico en vez de en papel si pensamos en todas las copias necesarias para distri-
bucin (y almacenaje) y para que quede constancia de cada nueva versin por
cada asunto a tratar, y el beneficio de tener la seguridad de disponer siempre
toda la informacin relativa a un asunto.
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2012] 887
Dependencias, estndares abiertos, escalabilidad, documentacin y propiedad
SIICO ha de implementarse siguiendo las indicaciones del Plan de arqui-
tectura de sistemas de la informacin del MINISDEF como un sistema
modular que permita segregar funciones a nivel interno simplificando su crea-
cin y mantenimiento, mientras que ofrece una experiencia integral a los
usuarios. Adems, su modularidad permitira una implantacin incremental,
paulatina. Ha de ser un sistema en propiedad; esto implica involucrarse en su
diseo, implementacin y mantenimiento, pero tambin significa disponer del
know-how y de la documentacin de desarrollo, con lo que se podran realizar
adaptaciones y evoluciones para completar su eficacia o mejorar la eficiencia.
El uso de estndares abiertos y paradigmas bien conocidos (XML,
HTML5, UML, programacin orientada a objetos, etc.) ayudara a abaratar el
coste y la velocidad de mantenimiento y adaptacin, simplificar la compleji-
dad y mantenimiento y asegurar el grado de libertad necesario.
Conclusiones
Con este artculo hemos tratado de hacer una aproximacin a cmo mejo-
rar nuestro trabajo, para en resumen comprobar que se ha de dotar a la Arma-
da de una herramienta estable propia del siglo XXI con la que realizar nuestro
trabajo con eficacia y eficiencia mejoradas, que homogenice las tareas, y la
calidad que permita un control permanente y actualizado de todos los aspectos
relacionados con los programas y la gestin documental, que dote al mando
de los anlisis de la informacin precisos para la toma de decisiones, del
programa y de lo relacionado con l, y finalmente que garantice que la docu-
mentacin es accesible a todos los agentes cuando la necesiten sin importar
dnde se encuentren. Un sistema de informacin para el siglo XXI.
BIBLIOGRAFA
Plan de arquitectura de sistemas de la informacin del MINISDEF (septiembre 2011).
Concepto y arquitectura de los sistemas de informacin y comunicaciones de la Armada
(abril 2010).
Plan de seguridad de la Armada (julio 2006).
IPCIS 05/2008 AJEMA. Sobre el control y ejecucin de desarrollos informticos.
Instruccin Permanente de Seguridad n. 301, del almirante segundo jefe del Estado Mayor de
la Armada, sobre la Seguridad de la Informacin en los Documentos.
Instruccin Permanente de Seguridad n.. 302, del almirante segundo jefe del Estado Mayor de
la Armada. sobre la acreditacin de Seguridad de los Sistemas de Informacin.
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888 [Junio
OMAR el sol en la cubierta mientras lees un libro y
saboreas una cerveza, desayunar en la terraza de tu
camarote contemplando cmo otros barcos navegan
en todas las direcciones o asistir al espectculo diario
de los amaneceres y puestas de sol forman parte de
los muchos alicientes que tienen los cruceros tursti-
cos; a los que hay que aadir las visitas tipo flash a
una serie de siete, diez o quince puertos, que permi-
ten, en otros tantos das, hacerte una idea del entorno
que has visitado, con la enorme ventaja de no tener
que hacer las maletas otras tantas veces. Pero si a eso
le aadimos saber que en el estrecho que ests atravesando tuvo lugar un
LA CARA OCULTA DE UN
CRUCERO EN EL BLTICO
2012] 889
Manuel MAESTRO
Periodista y escritor
Lo mejor de un viaje es lo de antes y lo de despus.
Maeterlinck.
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890 [Junio
importante combate, que el prximo puerto que vas a visitar vio cmo parta
un clebre marino con destino a una exploracin que cambi la faz de la
Tierra o que al da siguiente tendrs la oportunidad de visitar un barco que
protagoniz una importante pgina de la historia, vers colmadas con creces
tus expectativas de viaje. Si, como con la lectura de una biografa o una nove-
la de aventuras, eres capaz de inmiscuirte en el puente de la nave y convivir
con los marinos que la tripulaban, disfrutars tres veces ms que el vecino de
cabina, que no podr digerir las miles de imgenes que ha tomado con su
cmara de vdeo, y descubrirs la cara que para l oculta un viaje por mar de
este tipo.
La ltima ocasin que he tenido de vestir uniforme y viajar en barcos de
distintas pocas, alentado por las lecturas previas a mis singladuras onricas,
ha sido durante la ltima quincena del pasado junio de 2011, navegando a
bordo del Celebrity Constellation, mientras que el sol la mayor parte del
tiempo, oculto entre nubes nos haca compaa veinte horas cada da por las
aguas del mar Bltico. Las 90.000 toneladas del buque y sus 300 metros de
eslora, unidos a la tradicional calma de aquellas aguas tienen una salinidad
muy baja y una profundidad media de 57 metros, propiciaron una navega-
cin excelente, dirigida por marinos expertos como lo son los griegos, unos
1.000 tripulantes, tan buenos como heterogneos y tan caractersticos de estos
barcos de bandera de conveniencia, de propiedad estadounidense, como su
hermana Royal Caribbean. Cuatro matrimonios amigos formbamos parte de,
ms o menos, un 10 por 100 de los 2.000 pasajeros de habla hispana que para
hacer turismo buscamos abrigo bajo otra ensea distinta a la roja y gualda,
habida cuenta que nuestros navieros nada tienen que ver con nuestros hostele-
ros que, a nivel internacional, han sabido situar a nuestro pas entre las gran-
des potencias tursticas.
Las bicicletas son para todo el ao
msterdam sigue siendo la capital mundial de la bicicleta, y de las fulanas:
los biciclos se cuentan por cientos de miles, y su barrio rojo, que alberga a
5.000 meretrices, es uno de los atractivos resaltados por los guas tursticas
locales. Su aeropuerto, Schiphol, se ha visto desplazado por Barajas del tercer
puesto de los europeos. Algo parecido a lo que tambin le ocurre al centro de
Madrid con respecto a la ciudad holandesa en lo que se refiere a obras y sucie-
dad. Nada que ver con la limpieza y el orden que reinan en sus alrededores
cuando circulas por los caminos y carreteras cercanas, en las que aparecen
rtulos con nombres tan tristemente familiares como Utrecht, o visitas museos
como el Rijsmuseum, en donde tienes un primer contacto con la gran cultura
martima albergada en los Pases Bajos. Paradas obligadas son las obras de
Hendrick Cornelisz Vroom, considerado fundador de la clebre escuela de
pintores marinistas holandeses que, durante los aos finales del siglo XVI y
principios del XVII, recorri Europa, naufragando frente a las costas portugue-
sas, hecho que llev al lienzo con tanto realismo que tuvo que hacer muchas
copias. A partir de este suceso, la mar entr de forma imparable en su obra,
prestando especial atencin a los buques y a las grandes acciones navales. No
obstante, la fama de esta escuela se debe a los Van de Velde, padre e hijo,
cuyos leos tambin pueden contemplarse en los museos de msterdam. El
viejo, siguiendo la tradicin familiar, se embarc muy joven, mostrando cuali-
dades para pintar barcos, por lo que fue nombrado pintor oficial de la Marina,
con autorizacin para seguir con su yate a las flotas y as poder obtener
imgenes de estas con distintos estados de la mar. Su traslado a Inglaterra
supuso el nacimiento definitivo de la escuela de pintura martima, alentada
por la vocacin marinera inglesa.
Entre las cosas que llaman la atencin en las calles de msterdam destacar
la cantidad de restaurantes de cocina extranjera, sobre todo argentinos, mexi-
canos, japoneses e italianos, fruto de que un 25 por 100 de su poblacin es
inmigrante. El espaol se escucha con frecuencia con los diversos acentos de
la numerosa comunidad hispanoamericana, a los que hay que aadir el espan-
glish de los oriundos de Surinam, o Guayana Holandesa, que nos recuerda el
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 891
Marina de Willem Van de Velde el Joven, 1654.
tesn de los neerlandeses por hacerse un hueco entre nuestras posesiones de
ultramar. Idntico tesn al mantenido por lograr su soberana, como el de los
conocidos como mendigos del mar holandeses, marineros y pescadores de
Zelanda, Holanda y Frisia que, organizados por Guillermo de Orange, actua-
ban contra la Corona espaola, cuando reinaba por aquellos lares.
La cercana de la ciudad al puerto de msterdam, en donde embarcamos,
nada tiene que ver con las tres horas de navegacin que se invierten hasta la
salida al mar, en tanto se recorre una va acutica en donde la limpieza y el
orden son una de sus principales caractersticas. Cerca dejamos el gran puerto
de Rotterdam y el Plan Delta, complejo sistema de diques de contencin y
esclusas construido para evitar las inundaciones, ya que la tierra est por
debajo del nivel del mar el nombre de Pases Bajos no es casualidad y
penetran las aguas de los temporales del mar del Norte, que muy pronto nos
visitaron.
Un rascacielos tumbado
El Celebrity Constellation recibe la llegada insistente de las olas con la
misma parsimonia que el carnicero o el pescadero cuando llama al parroquia-
no que espera su turno, al grito de a ver el siguiente! El barco es una especie
de rascacielos de setenta pisos tumbado, que mira de reojo a las embarcacio-
nes de menor porte que le rebasan en ambas direcciones, hundiendo sus proas
hasta que desaparecen los puentes en las blancas nubes que produce su choque
con las ondas. Muy mal tienen que ponerse las cosas para que la vida normal a
bordo de este gigantesco hotel flotante se vea alterada: lo que est garantizado
por sus dimensiones, flotabilidad y estabilizadores. Dimensiones que tienen
sus ventajas e inconvenientes, entre ellos los grandes recorridos que tienes que
hacer para ir de una parte para otra: si tu camarote est a proa, como el come-
dor se encuentra en la popa, has de caminar el equivalente a dos o tres manza-
nas, en cada sentido, cada vez que vas a comer o cenar, o subir siete, ocho u
once pisos en ascensor para ir a la piscina o a la sala de lectura. A su vez, el
gran tamao es una barrera para navegar por algunos lugares, como por el
canal de Kiel, a cuya altura llegamos la primera noche cuando navegbamos
rumbo al norte. Esta va acutica separa a la pennsula de Jutlandia del conti-
nente europeo y ahorra tener que circunnavegar Dinamarca, accediendo direc-
tamente del mar del Norte al Bltico. La magna obra, de 98 kilmetros de
longitud, 45 metros de anchura y 14 de profundidad, fue inaugurada por el
kiser Guillermo II en 1895, en una ceremonia a la que, en representacin de
la Armada espaola, asistieron el acorazado Pelayo y los cruceros Infanta
Mara Teresa y Marqus de la Ensenada. El primero, conocido como el Soli-
tario, por ser el nico acorazado espaol del siglo XIX, fue durante muchos
aos el mayor buque de guerra espaol, encabez la escuadra espaola envia-
TEMaS PROFESIONaLES
892 [Junio
da en 1898 a Filipinas, retenida en el canal de Suez lo indecible por las manio-
bras subterrneas de los yanquis, hasta que regres a la Pennsula. El segundo,
buque insignia del almirante Cervera, fue hundido en 1898 en el combate de
Santiago de Cuba, destino del que se salv el Ensenada al estar en reparacin
en el arsenal de La Habana y que tuvo el honor de ser el primer buque que
cruz el canal de Kiel con motivo de su inauguracin.
La entrada en el estrecho de Skagerrak supuso el apoteosis del temporal
que nos acompa durante toda la primera navegacin, pero el descanso
nocturno y nuestra proximidad al centro de gravedad de la nave contrarresta-
ron el mayor pavoneo del barco, que hasta altas horas de la madrugada haba
aguantado estoicamente el contoneo de las muchas parejas bailando en sus
salones y discotecas. El balance y cabezada, que en algn momento empeza-
ron a ser molestos, dieron el alto en el momento en que de maana arrumba-
mos al sur al entrar en el estrecho de Kattegat, momento en el que los cientos
de barcos que encontrbamos en nuestra ruta nos recordaban a la Flota de Alta
Mar de la Kaiserliche Marine, mandada por el almirante Scheer, saliendo al
encuentro con la Gran Flota de la Royal Navy que, al mando del almirante
Jellicoe, iban a contender en la Batalla de Jutlandia, el mayor combate naval
de la Primera Guerra Mundial, en el que ambos bandos reclamaron la victoria,
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 893
Celebrity Constellation.
y fue decisivo para que los alemanes recondujeran sus esfuerzos hacia una
guerra submarina sin restricciones. Tampoco era difcil imaginar la imponente
proa del buque ms famoso de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado
Bismarck, encaonando con sus piezas de 380 milmetros a alguno de los 580
balcones que el Celebrity Constellation aloja en ambos costados, a modo de
prcticas de tiro previas a la andanada disparada a 15 kilmetros de distancia
que parti en dos al britnico Hood; lo que desat su cacera, a la orden de
Hundid al Bismarck! dada por Churchill, en la que la Royal Navy no descan-
s hasta que consigui acabar con l.
La Hansa y nuestro primer oro
El puerto de Warnemunde se ha convertido en la antesala de Berln para
aquellos turistas que viajan en los cruceros que recorren el Bltico. Se cuentan
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894 [Junio
Batalla de Jutlandia.
por miles los viajeros que toman aqu el tren con objeto de pasar una jornada
en la capital alemana. Llegan en barcos muy similares al nuestro, como el
Costa Fortuna de Costa Cruceros, o el Rotterdam de la Holland America
Line, que se convertirn en compaeros de ruta en toda nuestra travesa.
Sorprende la maniobrabilidad de este tipo de buques, que sin el auxilio de
remolcadores, atracan con la misma facilidad que pueda hacerlo un pequeo
yate en un espacio reducido, gracias al sistema rotatorio de sus hlices colga-
das del casco y a las supletorias situadas en ambos costados de la nave.
Warnemunde es un puerto y balneario de Rostock, una ciudad del norte de
Alemania, situada en el estuario del ro Warnow que desemboca en el Bltico,
cuyos mercaderes compraron este acceso durante la Edad Media para proteger
su acceso al mar. El comercio martimo trajo una gran riqueza, convirtindola
en la segunda ciudad ms importante de las costas blticas, lo que queda
patente en su estructura urbana y edificios. Al igual que la capital de Estonia,
Tallin nuestro siguiente punto de recalada, durante esa poca de la histo-
ria vivieron sus mejores pginas de prosperidad mercantil por su pertenencia a
la Liga Hansetica o Hansa, en parecida medida a las que estn viviendo tras
su salida del mundo sovitico en el que ambas se vieron sumergidas: la prime-
ra por pertenecer a la antigua Alemania Oriental, y la segunda por formar
parte de la Unin Sovitica.
Rostock es una de las ciudades del norte de Alemania, creada entre la
segunda mitad del siglo XII y comienzos del XIII, que logr dominar el comer-
cio en el Bltico, fundando la Liga Hansetica: una federacin de ciudades
ribereas de aquel mar e Inglaterra que se ocup de adquirir privilegios para
sus miembros, emergiendo por el conjunto de acuerdos de cooperacin y cola-
boracin en rutas martimas fuertemente protegidas hacia oriente y occidente.
Asistencia mutua que surgi como consecuencia de la fragmentacin poltica
y territorial que creaba indefensin ante piratas y bandidos. Comerciaban
fundamentalmente con madera, pieles y cereales desde el oeste a Flandes e
Inglaterra, y con ropa y productos manufacturados al regreso. Sus buques
llegaron a librar una guerra con Dinamarca, forzando al rey Valdemar IV a
garantizarles parte del beneficio del comercio dans y el monopolio en Escan-
dinavia. Para garantizar las rutas comerciales y proteger sus inversiones, la
Hansa form a pilotos y erigi faros; construa barcos que venda por toda
Europa, y en 1443 firm con Castilla un acuerdo de paz que supuso la renun-
cia de las ciudades hanseticas a comerciar en el golfo de Vizcaya.
Colonos germanos, bajo la estricta supervisin de la Liga, fundaron ciuda-
des hanseticas como Reval, actual Tallin, capital de Estonia, importante puer-
to y una de las ciudades ms bellas del Bltico. En este corazn de Estonia
confluyen el mundo postsovitico y la rica Finlandia: dos mundos que para
nada se mezclan excepto por los nuevos invasores que llegamos a bordo de
los modernos buques de crucero, y de cantidad de ferries que actan en el mar
con la soltura y frecuencia con que lo hacen los tranvas en la tierra, trayendo
TEMaS PROFESIONaLES
2012] 895
y llevando pasaje de una ribera a otra del continente. El ncleo histrico de
esta ciudad, que alberga a un tercio del medio milln de habitantes que tiene
el pas, se encuentra muy cerca del puerto, lo que permite un agradable paseo
por sus calles angostas y murallas intercaladas construidas para defenderse de
los ataques enemigos y conservar el encanto de su casco antiguo.
Cuando decimos adis a Tallin para adentrarnos en el golfo de Finlandia,
en demanda de San Petersburgo, recuerdo que compitiendo en sus aguas en
1980 durante la celebracin de las Olimpiadas de Mosc, cuando Estonia an
perteneca a la URSS, Alejandro Abascal como patrn y Miguel Noguer como
tripulante consiguieron la medalla de oro para Espaa en la clase Flying
Dutchman, con una embarcacin construida de madera y casco de carbono y
una tecnologa muy avanzada para la poca. La tripulacin espaola consigui
el primer puesto en tres regatas, un segundo y dos cuartos puestos, lo que les
vali el oro, permitindoles, incluso, no salir en la ltima regata, al sumar 19
puntos. Aquellos juegos supusieron unas horas muy felices para el olimpismo
espaol, ya que era el primer oro que se consegua en la era moderna; sin
embargo resultaron muy amargos para los soviticos, ya que tuvieron el
mayor boicot de la historia a causa de la invasin de Afganistn.
Un almirante elevado a los altares
Las medidas de seguridad al desembarcar y embarcar el pasaje denotan la
presin que el terrorismo y la piratera ejercen sobre la navegacin internacio-
nal. A pesar de que a partir del segundo da los viajeros comenzamos a ser
caras conocidas para el equipo de seguridad, no nos libra de identificarnos,
pasar por los arcos de seguridad y mostrar con detalle los objetos que porta-
mos. Y en Rusia esa presin se nota an ms.
El zar Pedro I no fue solo el fundador de San Petersburgo, sino de la Arma-
da Imperial rusa. All situ la capital, trasladndola desde Mosc, y all instal
los arsenales, escuelas de formacin de marinos, tanto mercantes como milita-
res, y el Almirantazgo como sede suprema de las fuerzas navales. Catalina la
Grande prosigui en la tarea de convertir la ciudad en una gran capital euro-
pea, y a principios del siglo XIX, una vez rechazada la invasin de Napolen,
casi todo el comercio martimo ruso estaba concentrado en su puerto. La anti-
gua Petrogrado, una elegante metrpoli que en el Ermitage tiene su principal
bastin cultural, nos recibe a finales de junio, cuando sus Noches blancas son
el mayor espectculo del norte de Europa. Espectculo que venimos contem-
plando durante toda nuestra navegacin, cuando a las doce, la una o las dos de
la noche nos retiramos a nuestra cabina, disfrutando de plena claridad en el
cielo, tras haber cenado, tomado una copa en alguno de los muchos bares
existentes a bordo o haber escuchado msica romntica al antnimo de a la
luz de la luna, o sea al sol de medianoche. Sol que a las cuatro de la maana
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896 [Junio
nos despierta si no hemos tenido la precaucin de cerrar hermticamente la
cortina del balcn de nuestro camarote.
San Petersburgo es Rusia, pero no es rusa, opinaba el ltimo zar Nicols II,
lo que an tiene sentido. La ciudad es un hbrido en el que se pasa de aplaudir
un espectculo de folclore ruso o aspirar incienso en una baslica ortodoxa a
soltarte el pelo en una moderna discoteca. Pero, ante todo, la cuarta ciudad
ms grande de Europa es una delicia para la vista. Sobre el ro Neva se refle-
jan impecables fachadas del siglo XVIII y XIX, que culminan con el grandioso
Ermitage. Las dos anclas invertidas que aparecen en el escudo de la ciudad
patentizan el carcter marinero de la que fuera fundada en 1703 para conver-
tirla en la ventana de Rusia hacia el mundo occidental. El que el edificio del
Almirantazgo, cuya fina aguja dorada se divisa desde casi toda la ciudad, sirva
de ncleo central de la urbe lo confirma, y el crucero aurora parece estar atra-
cado en la orilla del Neva para defender esta tesis. Botado en 1900, formaba
parte del Primer Escuadrn del Pacfico al mando del almirante Rozhest-
vensky que, en 1905, durante la guerra ruso japonesa particip en la batalla de
Tsushima. El 27 de octubre de 1917, el disparo de uno de sus caones fue la
seal para el inicio del asalto al Palacio de Invierno, acontecimiento del que
hoy da presume en la solemne quietud de buque museo.
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2012] 897
Junto al Aurora se encuentra la Escuela Naval, en donde en 1856 ingres el
gran msico y marino Rimsky-Krsakov, para seis aos ms tarde graduarse
de guardia marina. Debido a su relacin con Balakirev, Csar Cui y otros
maestros eminentes, vacil cierto tiempo entre interrumpir su carrera de mari-
no o continuarla. Al fin, opt por terminarla, para lo cual embarc en un
buque de guerra, y ... llegara a oficial! el futuro autor de Scherezade. Por su
actividad en el terreno musical, era considerado por la sociedad petersburgue-
sa como un oficial de la Armada que tocaba el piano maravillosamente,
profundo conocedor de la msica y autor de algunas composicioncillas. Pero,
al ser nombrado inspector general de las bandas de msica de la Marina Impe-
rial, qued totalmente entregado a la composicin e interpretacin, lo que le
permiti dejar un importante legado musical, entre el que destaca su Capricho
espaol.
Cuando a la salida del puerto veo cmo salta el prctico a su lancha y me
dispongo a regresar al camarote a arreglarme para la cena, contemplo las lti-
mas imgenes de la ciudad confundidas con la estela que va dejando el buque
tras su popa, y hago un balance comparativo con mi anterior visita a San
Petersburgo, cuando an era Leningrado. Los antiguos Lada han dado paso en
sus calles a los Mercedes y BMW; las marcas de lujo aparecen en los lumino-
sos de sus tiendas; en la Fortaleza de San Pedro y San Pablo ahora reposan los
restos de los zares; e incluso en la catedral de San Nicols, patrono de los
marinos, se puede rezar a Fedor Ushakov, un almirante elevado a los altares
por la iglesia ortodoxa; pero las trabas para entrar en el pas, o el gesto adusto
y la falta de alegra de la mayora de la poblacin te hacen pensar que, aunque
hace ahora veinte aos cay el teln de acero, an existe un visillo traslcido
que nos recuerda pocas pasadas.
Enemigos implacables de los hielos
Me levanto ms temprano de la cuenta, para ver la arribada a la conocida
como Ciudad del mar, por estar rodeada de agua por tres partes, protegida por
las fortificaciones existentes en Suomenlinna, un grupo de cinco islas que
estn conectadas entre s, en las que ahora existe un centro de recreo. El Cele-
brity Constellation tiene una entrada complicada por la ruptura existente entre
grandes masas de piedra, cuyas bonitas vistas justifican el madrugn, aunque
la lluvia y los ocho grados de temperatura no acompaen. Helsinki tiene un
puerto de mar natural que, debido a los barcos rompehielos el 60 por 100 de
los existentes en todo el mundo se construyen en sus astilleros se mantiene
abierto durante el invierno, a pesar de que Finlandia es el nico pas europeo
en el que todos sus puertos son propensos a la congelacin. Desde all,
emulando a los grandes exploradores, podremos viajar hasta alcanzar los mti-
cos 90 Norte a bordo de un magnfico rompehielos, en un recorrido, segn
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898 [Junio
podemos ver en la pgina web de una agencia de viajes finlandesa, que nos
llevar por la cambiante banquisa del ocano rtico, por la tierra ms al norte
del continente euroasitico y por el glido mar de Barents hasta alcanzar el
lugar en donde todos los meridianos confluyen.
Atracamos muy cerca del centro de la ciudad, tambin conocida como la
Ciudad blanca del norte y la Hija del Bltico, que igualmente poda conocer-
se como la Hija pequea de San Petersburgo, debido a la influencia mante-
niendo las distancias de la arquitectura del Imperio de los Zares, sus noches
blancas y la gastronoma: el arenque, salmn, caviar, pan negro de centeno y
el vodka son constantes en las cartas no solo de los restaurantes de ambas
ciudades, sino de todos los pases blticos.
La remota, boscosa y poco poblada Finlandia vivi un infierno durante un
centenar de aos, en los que fue un ring de boxeo entre Rusia y Suecia, pero
logr pasar de ser un lugar atrasado a constituir una de las naciones ms pros-
peras y con mayor visin de futuro del mundo, con un alto nivel de vida, una
baja tasa de delincuencia y una industria tecnolgica en auge. Los finlandeses
son descendientes de aquellos vikingos, altos, rubios o pelirrojos, de piel y
ojos claros, excelentes navegantes y guerreros, cuyo actuar violento aterroriz
a las comunidades europeas que, aunque acostumbradas a la guerra, no tenan
forma de prever sus incursiones; como cuando en el siglo IX desembarcaron
en Cantabria, Asturias y Galicia, penetraron en el estuario del Tajo, se despla-
zaron hasta el litoral del Mediterrneo espaol, llegando a combatir con los
musulmanes o que, incluso, alcanzasen dos siglos despus las costas de
Amrica.
Como llueve ms de la cuenta, no apuramos nuestra breve estancia en
tierras finesas, y volvemos pronto al barco, en donde, a modo de homenaje,
decido tomar una sesin de sauna finlandesa en el spa de a bordo, desde
donde puedo ver cmo la silueta de Helsinki va empequeecindose, en la
medida en que el barco sortea nuevamente, y en direccin contraria, las masas
de piedra que conforman el dintel de su puerto.
El mayor rompecabezas del mundo
La lluvia nos acompaa hasta Estocolmo, cuyo puerto, que es el ms gran-
de del Bltico, se abre en un archipilago de 24.000 islas e isletas conforman-
do un rea popular de vacaciones a la que solo se llega en barco, por lo que en
la capital sueca existen matriculadas 250.000 embarcaciones privadas. Me
abrigo bien para protegerme de los escasos 10 grados que marca el termme-
tro del balcn de mi camarote, y disfruto de un espectculo de tres horas nave-
gando entre islotes de todo tamao, que te ofrecen un paisaje cambiante con el
azul de las aguas del mar encontrndose con las del lago Mlarem, sobre las
que se reflejan el verde de los rboles y praderas, cuya imagen va desdibujn-
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dose con el paso del Celebrity Constellation. Al desembarcar, el mal tiempo
no impide que consiga el principal objetivo de la cita con la capital sueca, que
ya conozco de otras ocasiones: visitar de nuevo el museo Vasa, que alberga
los restos del barco homnimo hundido en su viaje inaugural el 10 de agosto
de 1628 y rescatado pasados tres siglos, restaurndose para convertirse en el
nico buque de aquella poca que se conserva casi intacto. Desplazaba 1.300
toneladas, tena una superficie vlica de 1.150 m
2
y una eslora de 48 metros,
contaba con una dotacin de 130 marineros y 300 soldados, y estaba armado
con 64 caones emplazados en tres puentes. Su naufragio se produjo al chocar
con la nave una rfaga de viento, nada ms desatracar del muelle, lo que le
hizo escorar al desplazarse la carga como consecuencia de que su diseo de
estabilidad estaba mal calculado, lo que permiti que el agua entrara por las
troneras, precipitando la catstrofe.
Tras varios intentos de rescate, pasados 333 aos de encontrarse hundido
en el fondo del mar, el 14 de abril de 1961 el vasa rompi la superficie del
agua, gracias a un ingenioso sistema de salvamento, apareciendo a la luz del
da una gran pieza virgen del siglo XVII. Tras esta operacin, se recompusieron
13.500 trozos sueltos que se encontraban dispersos en el fondo marino, con lo
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900 [Junio
que se consigui la reconstruccin del 95 por 100 del barco con piezas origi-
nales. El vasa haba sido construido para imponer no solo con sus caones,
sino tambin con una decoracin espectacular, compuesta por 500 figuras y
ms de 200 ornamentos esculpidos en su obra muerta. Por lo que puede afir-
marse que el Museo Vasa alberga el mayor rompecabezas del mundo.
Las Venecias del norte
La vida a bordo casi se interrumpe la noche que vamos a pasar por debajo
del puente de Oresund, que une Suecia y Dinamarca desde el ao 2000, con lo
que desde la ciudad sueca de Malm se puede viajar por carretera o ferrocarril
a la capital de Dinamarca, situada en la parte oriental de la isla de Sjaelland y
el resto en la de Christianshavn. Segn nos acercamos al gigantesco viaducto,
va en aumento la impresin de que la chimenea del Celebrity Constellation va
a partirse en dos al chocar con la gran mole metlica, lo que no ocurre por
quedar entre ambos una altura de 11 metros, que desde la cubierta parece
reducirse a nada. La obra confirma la vocacin de Dinamarca de ser puente
entre los pases escandinavos y los del norte de Europa. Copenhague, a donde
llegamos de madrugada, es conocida como capital latina de Escandinavia,
dado su mayor nmero de das soleados en comparacin con el resto de capi-
tales. Compite con msterdam por el nmero de bicicletas y en ser considera-
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2012] 901
da por sus numerosos canales la venecia del norte, ttulo que, por idntica
razn, tambin quieren para s Estocolmo y San Petersburgo. Su milln de
habitantes la convierten en una ciudad de ptimas dimensiones, quiz porque
nunca fue capital de ningn imperio, no obstante haber dominado los daneses
a sus vecinos. Su monumento ms emblemtico es la famosa Sirenita, lo que
pone de relieve el carcter marinero de la ciudad, hogar, entre otras grandes
empresas, de Maersk, la primera compaa internacional de transporte marti-
mo y lder absoluto en carga de contenedores, con 600 buques portacontene-
dores y terminales en los principales puertos del mundo. El ao 2006 constru-
y el mayor barco de este tipo, el Emma Maersk, con capacidad para
transportar 11.000 contenedores, y en la actualidad ha ordenado la construc-
cin de 10 megabuques capaces de cargar 18.000 contenedores cada uno.
La capital danesa es el ltimo destino de nuestro viaje; queda por delante
un da completo de navegacin antes de volver a msterdam, que hemos de
aprovechar para descansar de tantos das de descanso, antes de regresar a
Espaa como hace dos siglos lo hicieran 14.000 compatriotas, componentes
de una expedicin militar, no suficientemente conocida, mandada por Pedro
Caro y Sureda, marqus de la Romana. En 1807, Carlos IV haba puesto estas
tropas a disposicin de Napolen para sus campaas en el norte de Europa, y
cuando a sus asentamientos en territorio dans llegaron las noticias de los
sucesos del 2 de mayo de 1808, protagonizaron un regreso pico por tierra y a
bordo de buques ingleses para incorporarse a la lucha contra el invasor fran-
cs, que pas de la noche a la maana de aliado a enemigo.
Y nosotros, tras hacer las maletas, tambin hemos de dar por finalizada
nuestra pacfica expedicin en busca del sol de medianoche que ha quedado en
claridad de medianoche, ya que la fortuna no nos ha dejado gozar de uno de
los 45 das de sol que, ms o menos, tienen los destinos que hemos visitado.
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902 [Junio
HACE CIEN AOS
Este nmero de junio comien-
za con un nuevo fragmento del
artculo Combate de Trafalgar,
continuacin de los ya publica-
dos en nmeros precedentes,
escritos por Pelayo Alcal-
Galiano. Le sigue el titulado
Consideraciones sobre el cali-
bre del armamento principal
de los acorazados, del capitn
de Artillera de la Armada Jos
Mara Cervera. A continuacin
est el que lleva por ttulo
Sanatorios de la paz para los
tuberculosos de la Marina de
Guerra, del segundo mdico
de la Armada Salvador Clavi-
jo. El dedicado al Manejo marinero de los modernos buques de
guerra, en este caso trata el tema de embarcaciones menores,
su clasificacin, construccin y equipos. A rengln seguido, y
traducida del japons por los alfreces de navo Rouvier y
Moncoudoit, aparece la continuacin de la Historia oficial de
la guerra martima ruso-japonesa. Le sigue una breve resea
del Naufragio del Vendemiaire.
Entre las Notas Profesionales, elaboradas por la Seccin
de Informacin, encontramos las siguientes: (Alemania)
Tanques contra balances; armamento de los acorazados;
Motores disel; Dirigibles; Botadura del gran trasatlntico
Imperator. (Austria) Sumergibles. (Estados Unidos) Informa-
cin sobre la prdida del Titanic; agujas giroscpicas; Bota-
dura del Texas. (Francia) Naufragio del sumergible Vende-
miaire; La nueva formacin de los oficiales de marina.
(Inglaterra) Distribucin de la flota y proyectos de acorazados;
El Dubln. (Italia) Erosiones en la artillera. (Japn) El crucero
acorazado japons Kongo; Catstrofes y averas en las Mari-
nas de Guerra en el ao 1911.
Sigue la continuacin del artculo escrito por el contralmi-
rante Bradley A. Fiske, El Poder Naval. En la seccin de
Bibliografa se encuentran las obras: Historia ssmica de los
andes Meridionales, por el conde Fernando de Montessus de
Ballore; El Brigadier D. Casto Mndez-Nez, por Ismael
Gajardo Reyes; annuaire pour lan 1912; Nautical Phraseolo-
gi in Inglish, French, Spanish and German; Dviation des
Compas; Novas Taboas para facilitar o calculo da altura de
um astro. Taboas de azimut, por el teniente Radler de Aquino;
Manual del ajustador, tornero y forjador, por A. Liegeart,
traduccin castellana de Bartolom Cerro y Acua; Oro y
plata, flor de pensamientos de varones ilustres; Manual Tcti-
co para ambulancias Urbanas de la Cruz Roja espaola; La
alimentacin en el Ejrcito y armada, por el comisario Eusebio
Pascual y Bauz. El Sumario de Revistas completa el contenido
del tomo.
J. S. C.
HACE CINCUENTA AOS
El primer artculo de este tomo
tiene por ttulo Sobre la guerra
revolucionaria, escrito por el
capitn de corbeta G. V. Wich-
mann, quien desgrana la natu-
raleza, estrategia y objetivos
de esta como mtodo de
expansin del comunismo para
dominar el mundo. El siguien-
te artculo es un complemento
del publicado en julio de 1961,
y trata de los Hogares Geri-
tricos, del comandante de
Sanidad J. Soler Canto. A
continuacin, el teniente de
navo Miguel Garca de
Lomas Ristori nos deleita con
un artculo sobre Deteccin de las Radiaciones Nucleares. Le
sigue El naufragio de la Afortunada, una goleta colombiana,
narrado por el doctor Pedro Voltes Bou. Principios de normali-
zacin y su aplicacin a los ejrcitos, escrito por el coronel de
Intendencia A. Gonzlez de Guzmn, cierra esta primera parte
del nmero de junio de 1962.
La primera de las Notas Profesionales se titula Sobre las
lneas de posicin demora-distancia, del capitn de navo Juan
Garca Fras. Le siguen: Los peligros de colisin en la faena de
petrleo en la mar, narrado por el capitn de navo F. B. Gilke-
son, de la USN; El sonar en los helicpteros antisubmarinos,
por el teniente de navo J. Mac-Kinlay; La elipse de evolucin,
del capitn de fragata F. Edward J. Foote, USN; Sobre la reser-
va naval, por el teniente de navo M. Vaca Rubio.
Sigue este nmero con la seccin Miscelnea y a conti-
nuacin una resea, que con el ttulo de Los restos del almiran-
te Cervera valderrama en el Panten de Marinos Ilustres, trata
sobre la ceremonia del traslado de los restos, efectuada el 30 de
abril de 1962. Historias de la mar, con el artculo Indisciplina
o locura?, escrito por Joseph Mazarredo Salazar, el Noticiario
y Libros y Revistas completan este nmero.
J. S. C.
2012] 903
IN
F
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A
CIONE
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V
ERSAS
Da Ao
1 1572.La ciudad de Huancayo se ubica en
la parte central del Per, en plena cordillera de los
Andes. En esta fecha fue fundada la ciudad con el
nombre de Santsima Trinidad de Huancayo por
Jernimo de Silva.
2 1537.El papa Paulo III, mediante la bula
emitida en esta fecha, declara formalmente que los
indios del Nuevo Mundo son realmente hombres y
deben ser tratados en la Iglesia en igualdad con
todos sus miembros.
3 1626.Durante la estancia en Espaa del
explorador y colonizador de los territorios de Nuevo
Mxico, Juan de Oate, con objeto de defenderse de
las acusaciones que pesaban sobre l, el rey Felipe II
le otorga el nombramiento de inspector de Minas.
En esta fecha muere en Espaa.
4 1558.El odor Hernando de Santilln y
Figueroa, asesor letrado y justicia mayor de Chile
nombrado por el gobernador Garca Hurtado de
Mendoza, visita los asentamientos espaoles de la
Concepcin para estudiar mejores condiciones de
vida de los indios con los encomenderos espa-
oles.
5 1526.El conquistador espaol Rodrigo de
Bastidas, gobernador de Tierra Firme, funda en esta
fecha la ciudad colombiana de Santa Marta.
6 1508.En este da, el conquistador espaol
Diego de Nicuesa obtiene de la Corona una capitu-
lacin en la que se le otorga la gobernacin de la
provincia de Veragua.
7 1618.Por estas fechas, los agustinos regen-
tan el hospital de Ceb en Filipinas. Preocupados
por el servicio sacramental para los enfermos termi-
nales, solicitan el envo de dos coadjutores para la
iglesia de Ceb, cubierta por un solo prroco.
8 1501.En esta fecha, el conquistador espa-
ol Alonso de Ojeda obtuvo nuevas capitulaciones
de los Reyes Catlicos. Se le nombra gobernador de
Coquibacoa con derecho a fundar una colonia en su
territorio, prohibindosele su visita a Paria.
9 1543.Por estas fechas regresan a Quito,
descalzos y desnudos, los supervivientes de la
famosa expedicin de Gonzalo Pizarro en busca de
El Dorado, en la que particip Francisco de Ore-
llana.
10 1606.Pedro Fernndez de Quirs, de
regreso a Nueva Espaa de su expedicin por el
Pacfico, a bordo de la nao capitana San Pedro y
904 [Junio
Tu regere imperio fluctus, hispane memento
(Puerta del mar del arsenal de La Carraca)
ESPAA Y EL NUEVO MUNDO
EFEMRIDES DEL MES DE JUNIO
San Pablo, descubre en esta fecha una isla que
llam El Pilar de Zaragoza (Ureparapara).
11 1510. Diego Velzquez de Cullar,
nombrado por el gobernador de La Espaola Nico-
ls de Ovando como su primer teniente, funda en
esta fecha la poblacin de Salvatierra de la Sbana o
Jaragua.
12 1541.El gobernador de Guatemala, Pedro
de Alvarado, estando en el puerto de Navidad
dispuesto para su expedicin a las Molucas, es
requerido por el virrey de Nueva Espaa, Antonio
de Mendoza, para ayudar a sofocar la rebelin de
los indios caxcanes y chichimecas de Nueva Gali-
cia. En esta fecha llega Alvarado con su fuerza a
Guadalajara.
13 1593.El pirata ingls Richard Hawkins
sale en este da con su flota del puerto de Plymouth
con la intencin de cruzar el estrecho de Magallanes
y saquear las poblaciones espaolas del Pacfico.
14 1537.El rebelde Manco Inca Yupanqui,
acosado por las fuerzas espaolas, inicia su retirada
de Tambo al valle de Amaybamba, camino de las
montaas de Vilcabamba.
15 1524.El sacerdote secular (diocesano)
Diego de Agero acompa al conquistador espaol
Francisco Hernndez de Crdoba en su expedicin
a Nicaragua, estando presente en esta fecha en la
fundacin de la ciudad de Len, a la orilla del lago
de Managua, junto al poblado indgena de Imabite.
16 1609.En la isla de Luzn en Filipinas,
gracias a la aportacin generosa del encomendero
Amador de Arriarn, se funda un hospital en Canda-
ba regido por los agustinos, donde se curaban los
naturales de su encomienda y otros necesitados.
17 1511.Diego Coln reclam durante aos
sus privilegios a la Corona de Castilla, lo que se
conoce como Pleitos Colombinos. En esta fecha el
rey Fernando sanciona la sentencia de Sevilla, dada
por el Consejo Real, en la que reconoca el virreina-
to de los territorios descubiertos por Coln, su
padre.
18 1687.El Colegio de San Carlos de Guate-
mala, fundado por el obispo Francisco Marroquin,
fue luego convertido en la Universidad San Carlos
de Guatemala. En esta fecha, por bula del papa
Inocencio XI, es declarada Pontificia, alcanzando
categora internacional.
19 1554.En este da tuvo lugar en la ciudad
de Lima la colocacin de la primera piedra de la
Iglesia de Nuestra Seora de Gracia, conocida por
la Iglesia de San Agustn por el primer arzobispo de
Lima, Jernimo de Loaysa.
20 1661.La Real Audiencia de Buenos Aires
era el ms alto tribunal en el virreinato del Ro de la
Plata, con jurisdiccin sobre Argentina, Paraguay y
Uruguay. Creada en esta fecha por el rey Carlos II.
21 1552.Fallece en este da en Lima Antonio
de Mendoza, primer virrey de Nueva Espaa y
segundo del Per. Durante su gobierno en la Nueva
Espaa apoy los viajes exploratorios de Corts,
Vzquez Coronado y Rodrguez Cabrillo, cre la
Casa de la Moneda de Mxico, estableci la
imprenta, dict ordenanzas de buen trato a los
indios, acondicion el puerto de Veracruz e inici
las gestiones para crear la primera universidad.
22 1522.La tropa espaola, encabezada por
Cristbal de Olid, entra en la ciudad de Tzintzunt-
zan sin encontrar resistencia por parte del jefe del
territorio de Michoacn, Txinxicha Tangoxoan.
23 1537.El adelantado Pedro de Mendoza-
mand al frente de tres bergantines a Juan Salazar
de Espinosa a socorrer las guarniciones de los puer-
tos Corpus Christi y Buena Esperanza y luego
continuar remontando el ro Paran y el Paraguay
hasta encontrar a Ayolas e Irala. En este da, Salazar
encuentra a Martnez de Irala con sus hombres en
situacin muy precaria.
24 1531.En su expedicin por el centro del
pas azteca, los conquistadores espaoles llegan al
reino otom de Iztachichimacapan, donde durante
tres das sostuvieron duros enfrentamientos. En esta
fecha finaliza la resistencia y cae la plaza otom.
25 1524.Fallece en Santiago de Cuba, el
conquistador y gobernador de dicha isla Diego
Velzquez de Cullar. Durante su gobierno patroci-
n las expediciones de Hernndez de Crdoba al
Yucatn, Juan de Grijalva a las costas de Mxico y
la de Hernn Corts al imperio azteca.
26 1557.Alonso de Ercilla y Ziga, poeta
espaol autor de la Araucana, acompaa al nombra-
do gobernador de Chile, Garca Hurtado de Mendo-
za, en el viaje a su gobernacin. Navegan por estas
fechas en demanda de la ciudad chilena de La
Concepcin.
27 1541.Asesinado el conquistador del Per-
Francisco Pizarro por los partidarios de Diego de
Almagro, en este da su cuada Ins Muoz se
encarga de su entierro, que se celebra en la Iglesia
Mayor de Lima.
28 1514.El adelantado Diego Velzquez de
Cullar, en su conquista de la isla de Cuba, funda en
este da la ciudad de Santiago, fijando en ella su
residencia oficial.
29 1502.Coln, en su cuarto viaje a las
Indias, llega con su expedicin a Santo Domingo y
manda desembarcar a Pedro de Terreros, capitn de
La Gallega, para que transmita al gobernador Ovan-
do sus necesidades.
30 1514.Procedente de Espaa, desembarca
en este da en el puerto de Santa Mara de la Anti-
gua el nuevo gobernador de Darien Pedrarias Dvi-
la, en cuya expedicin va Diego de Almagro, futuro
conquistador del Per.
CAPITN JIM
EFEMRIDES
2012] 905
VIEJA FOTO
906 [Junio
2012] 907
Foto tomada en enero de 1945 a la
promocin de aspirantes de primer curso del
Cuerpo General de la Armada, de la que
formaba parte el capitn de navo Javier
Delgado Moncada, que ocupa el puesto
nmero 15.
1.Juan Berenguer.
2.Manuel Espinosa G. de Rueda.
3.Alejandro Roldn.
4.Francisco Oliver.
5.lvaro de la Piera.
6.Piero.
7.Emilio Mesa.
8.Enrique Seplveda.
9.Vctor G. Andrada.
10.Manuel R. Lazaga.
11.Juan Feal.
12.Antonio Gastn.
13.Enrique G. Camino.
14.Luis Cerdas.
15.Javier Delgado.
16.Carlos Ruesta.
17.Bernardo Navarro.
18.Manuel Portols.
19.Iglesias.
20.Julio R. Ceal.
21.Juan Ruiz Montero.
22.Manuel de la Herranz.
23.Gabriel Mourente.
24.Laureano Dolz.
25.Fernando Saliquet.
26.Gonzlez-Llanos.
27.Luis Berenguer.
28.Machado.
29.Miguel Ramis.
30.Jos Luis Tato.
31.Javier Cavestany.
32.Alonso de Quevedo.
33.Toms S. Ocaa.
34.Jernimo P. Balsalobre.
35.Manteola.
36.Teobaldo Brandaris.
37.Blanco.
38.Espinosa de la G.
39.Francisco Flores.
40.Prez Galiana.
41.Modesto Blanco.
42.Vctor Guimer.
43.Guillermo Romero.
44.Junquera.
En esta foto faltan los siguientes alumnos:
1.Eguilior.
2.Carlier Pacheco.
3.Sobrino.
4.Busto.
5.Nanclares.
6.Nogueira.
(Francisco de Ass Delgado Urrutia).
vIEJa FOTO
908 [Junio
1 K 4 J 3 D 2 D 7 D 6 E 8 B 5 C 10 F 9 F
22 I 31 B 27 K 23 J 24 A 26 F 25 G 28 B 29 D 30 O
36 K 39 F 40 C 38 G 41 B 32 L 33 D 34 J 35 F 37 E
61 J 67 P 68 I
52 H 51 I 53 E 55 N 56 H 54 G 59 C
43 G 48 O 49 L 42 C 44 K 46 D 47 B 45 M 50 D
58 J 57 G 60 B
66 E 69 G 70 B 71 O 62 P 63 A 64 I 65 N
81 G 78 K 82 Q 73 A 79 O 80 H 72 F 74 L 77 P 75 G 76 E
85 Q 87 L 84 P 83 J 91 B 92 H 90 L 88 M 89 K 86 A
94 J 93 F 96 M 99 L 95 N 97 M 98 F 100 E 101 A 102 P
14 A 21 K 17 F 16 K 15 G 13 A 18 M 19 N 20 D 12 G 11 H

MARINOGRAMA NMERO 474
Por TAL
De Los Inmigrantes. Howard Fast.
D E F I N I C I O N E S P a l a b r a s
A.Man.: Conjunto de vueltas espirales contiguas y bien apretadas
que se dan a un palo, u otro objeto Semejante, con un cabo. . .
B.Arq. Nav.: Conjunto de planchas metlicas ms gruesas y
duras de lo preciso para la mera resistencia del buque a los
esfuerzos que ha de soportar en la mar, y que lo protegen
contra el fuego enemigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.Man.: Cualquier tira de lona usada en reforzar una vela . . . . .
D.Biogr.: Cartgrafo mallorqun del siglo XIV, famoso por haber
construido el denominado Atlas Cataln de 1375 . . . . . . . . .
E.Biogr.: Marino espaol que alcanz la dignidad de capitn
general de la Marina de Sicilia. Naci en Cdiz en 1724 y
muri en Npoles en 1826 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73 63 13 14 101 24 86
6 100 76 37 53 66
59 40 5 42
60 31 91 41 47 70 28 8
7 2 50 29 20 46 3 33
2012] 909
D E F I N I C I O N E S P a l a b r a s
F.Man.: Nombre que recibe todo cabo grueso puesto en un palo,
verga o por el costado, sea para sostn de los marineros, sea
para ofrecerles a modo de pasamanos, una mayor seguridad . .
G.Geod. y Top.: Cualquiera de los puntos de una triangulacin
(plural).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H.Pesca.: Modo raro de pescar anguilas, lisas, robalizas, dora-
das, etc, y que consiste en revolver el fango de una laguna
y otros parajes semejantes, rastreando con una piedra llevada
a la deriva por una embarcacin; los pescadores clavan con
fisgas a los peces que huyen amedrentados . . . . . . . . . . . . . .
I.Arq. Nav.: La cuaderna maestra, cuando al ser una sola se
formaba de tres gruesos de piezas con la varenga en medio y
los genoles por su cara de proa y popa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
J.Org.: Buque de guerra, rpido, menos armado y protegido que
un acorazado y en general de mucha autonoma, para estar
mucho tiempo fuera de su base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
K.S. I.: Cubrirse de agua un espacio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L.Biogr.: Saga de cartgrafos mallorquines de los siglos XVI y
XVII, de nombres Mateo, Vicente y Juan Bautista, entre otros. .
M.Man.: Tiran de un cabo o de un objeto cualquiera . . . . . . . . . . .
N.Biogr.: Uno de los ltimos ministros de defensa de Espaa. . . .
O.Maq.: Producto que en forma gaseosa se desprende de una
combustin imperfecta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P.Aviac. Nav.: Se posan las aeronaves en la cubierta de vuelo . . .
Q.Org.: Abreviatura inglesa de Marina Real o Armada . . . . . . . . .
87 74 49 99 90
26
64 51 68 22
95 19 55 65
30 79 48 71
82 55
35
1 A
A
4 J
S
2 E
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3 B
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6 B
A
5 C
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8 I
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7 G
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G
25 A
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24 G
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S
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A
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S
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18 E
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100 Q
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L
104 C
S
105 J
A
106 P
R
MARINOGRAMA NMERO 473
Por TAL
De La Balsa. Al final, nombre y primer apellido del autor.
18 88 97 96 45
62 84 67 102 77
32
9 10 17 72 93 98 39
57 25 43 75 15 54 12 38 81 69
56 11 52 80 92
58 4 61 23 34 83 94
44 89 1 21 16 36 78 27
910 [Junio
POR 14,88 EUROS (2.475 PESETAS) AL AO (DIEZ NMEROS)*
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Recorte o copie este cupn y envelo a REVISTA GENERAL DE
MARINA, Montalbn, 2. 28071 MADRID.
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Unin Europea: 19,56 euros. Otros pases: 20,16 euros.
Historia
En este caso se trata de la unin de dos
cabos por sus gazas a los que se les ha puesto
un guardacabo.
Por la tcnica empleada, este tipo de
cosidura debi de ser usada a partir del
siglo XVIII. He encontrado referencia en el
libro del almirante Enrique Barbudo Duarte (1)
Cabos y nudos.
Etimologa
Este clase de amarradura es del tipo
ligadura pues une dos elementos o dos
cabos por sus extremos.
En este caso su nombre deriva de las
vueltas que se le da a la unin, vueltas senci-
llas, por lo que su nombre correcto sera cosi-
dura con vueltas sencillas.
Confeccin del nudo y usos ms comunes
Para hacerlo, don Diego tom un cabo y
explic de la forma siguiente: Tomamos un
rebenque de longitud suficiente para el uso
que queremos. Se dan unas vueltas en el
mismo sentido o redondas entre las dos gazas
a unir A y B. La longitud de las vueltas
depender de cmo queramos aproximar
ambas gazas.
2012] 911
HISTORIA DE LOS NUDOS
Y EL ARTE DE ANUDAR
Cosidura de gazas
con vueltas sencillas
(1) BARBUDO DUARTE, Enrique: Cabos y nudos, 8. edicin (1986). Ediciones Fragata, Cdiz.
Para evitar que se deshagan las vueltas redondas, ligamos estas por su mediana con los
extremos del rebenque sobrante.
Las vueltas pueden deslizarse hacia uno u otro lado y para lograr que queden centradas, con
el chicote a se hace una coca sobre las vueltas que salen de la gaza B, y con el chicote b se hace
una coca sobre las vueltas que salen de la gaza A. Seguidamente de dan vueltas con los chicotes
en sentidos opuestos, finalizando con un nudo llano en el centro.
Con el chicote que sale de la gaza A se dan unas vueltas redondas perpendiculares en la
mitad ms prxima a la gaza B y hacia el centro. Con el que sale de la gaza B, se dan unas
vueltas redondas perpendiculares en la mitad ms prxima a la gaza A.
Finalizamos la cosidura haciendo unas vueltas perpendiculares a las anteriores, atndolas
con un nudo llano formando lo que se llama botn con los dos chicotes del rebenque en el
centro.
Hoy en da esta amarradura es muy utilizada en vela ligera para tesar el estay de determina-
dos tipos de barcos, aunque se est sustituyendo por tensores especficos para tal menester.
Otras denominaciones
La cosidura se denomina en italiano: ligature; francs: aiguillette; Ingls: binding;
alemn: ligatur, binden; en portugus: amarrao.
HISTORIa DE LOS NUDOS y EL aRTE DE aNUDaR
912 [Junio
Juan OZORES MASS
No hace mucho, escuch a dos compae-
ros de promocin que charlaban animada-
mente mientras esperaban el tren. Uno de
ellos estaba, y todava est, al mando de una
unidad (no, no voy a decir sus nombres). El
dilogo fue, ms o menos, el siguiente:
Maana viene de visita a mi unidad
el (pngase aqu, en los puntos suspensi-
vos, un muy, muy alto cargo del Ministerio
de Defensa, acompaado por autoridades de
la Armada de muchas, muchas estachas).
Ya sabes, si sale mal soy la cabeza de
turco, la cabeza cortante continu.
Vaya, tu cabeza corta o te la cortan?
le replic su compaero.
Me la cortan La cabeza aclar
inmediatamente. (Continu con otro comen-
tario muy en sintona con el verbo de su lti-
ma y tajante frase, pero no debo abusar de la
paciencia y el buen gusto de los lectores).
Entonces tu cabeza es cortable, no
cortante matiz su amigo.
En loor o en olor de multitudes
Y es que esto del lenguaje no es fcil. El
que firma estas pginas de Lexicografa es el
mayor pecador de los pecadores, pues comete
continuamente errores lingsticos sin darse
cuenta (se suma a ello su innato despiste). En
2012] 913
LEXICOGRAFA
(Limpia..., brilla... y da esplendor)
A PIE ENJUTO
POR EL LENGUAJE
Primero el hombre aprende en la vida a
andar y a hablar.
Ms tarde, a sentarse tranquilo y a mante-
ner la boca cerrada.
Marcel Pagnol.
realidad lo confiesa impenitente utiliza
estas colaboraciones en la REVISTA GENERAL
DE MARINA para hacerse un riguroso examen
de conciencia, acompaado de actos de la
mxima contricin, con propsitos de
enmienda que nunca son del todo sinceros:
escribe mal, habla peor y navega siempre en
medio de tormentas de gramtica, sintxis y
ortografa que nunca amainan. Si supiera el
lector lo que le cuesta cada frase! Lee, relee y
nunca est conforme. Corrige y corrige lo
corregido, para, de nuevo, corregir; y menos
mal que el corrector ortogrfico del procesa-
dor de textos le ayuda a no escribir corrije y
correjido, aunque Juan Ramn Jimnez (con
jota) pona colejio sin cortarse ni un pelo (tal
vez porque era calvo), ya que, segn l afir-
maba, hay que escribir tal como se habla y la
ge suena a jota en colejio, mientras que ni los
maos entonan la jota en reloj; por eso el
autor de Platero escriba rel con el mayor de
los desparpajos. Pero, claro, l es Juan
Ramn, don Juan Ramn Jimnez, Premio
Nobel de Literatura en 1958, un escritor muy
aclamado en loor de multitudes Vaya,
vaya, dudo otra vez: en loor o en olor de
multitudes? No lo s. En el DRAE aparece:
Loor. (De loar). m. elogio, alabanza.
Pero, de las multitudes muchas veces
emanan efluvios nauseabundos propios de la
masa hacinada (de ah uno de los usos del
botafumeiro (1) compostelano, no?) Y se
afirma, sin embargo, que algunos santos
mueren en olor de santidad. Entonces, en
qu quedamos? Como siempre, recurro a las
definiciones que figuran en la edicin vigsi-
ma segunda del Diccionario, y sobre olor la
biblia de nuestro idioma dice:
En olor de multitud. Con la admira-
cin de muchas personas.
En olor de santidad. Con fama y repu-
tacin.
Curiosamente en la edicin anterior figu-
raba en olor de santidad, pero no apareca en
olor de multitud, acaso no se empleaba antes
esa expresin? Pero, ya se sabe que no todos
somos ortodoxos, y las interpretaciones de la
sagradas escrituras del idioma estn no pocas
veces en tela de juicio y son motivo de
controversia, verbigracia lo que recientemen-
te ha sucedido con la norma ortogrfica de la
Real Academia Espaola que autoriza a no
acentuar guion, truhan o hui.
Israel e israelita
Y hablando de Sagradas Escrituras, ahora
con maysculas: los israelitas cruzaron el mar
Rojo a pie enjuto o fueron los israeles?
En la Biblia, la de verdad (por eso se escribe
con mayscula), se cita a los israelitas. Y la
otra biblia, la del idioma, el DRAE, dice:
Israel. Natural de Israel. 2. Pertene-
ciente o relativo a este pas de Asia.
Israelita. Hebreo (del pueblo semtico
que conquist y habit Palestina). 2. Pertene-
ciente o relativo al que profesa la ley de
Moiss. 3. Natural de Israel. 4. Perteneciente
o relativo a este antiguo reino.
Por otro lado, sobre judo seala el
Diccionario:
Judo. Hebreo (del pueblo semtico).
2. Perteneciente o relativo al que profesa la
ley de Moiss. 3. Natural de Judea.
Es decir, segn esto un judo es un israe-
lita, pero no tiene por qu ser israel. Por
eso, si asumimos que la verdadera verdad
del espaol reside en el DRAE, debemos
escapar de las siguientes expresiones: el
estado judo y el ejrcito judo. Diga-
mos, mejor: el estado israel y el ejrcito
israel.
LExICOGRaFa
914 [Junio
(1) Copio de la Wikipedia: El botafumeiro, al
igual que otros incensarios de las iglesias, tiene un
origen litrgico. Sin embargo, este es especialmen-
te grande debido al gran nmero de peregrinos que
llegan a Santiago. Hay que pensar que la catedral
de Santiago, como todas las de peregrinacin,
permita a los peregrinos dormir en el interior, lo
que provocaba un olor muy desagradable, de ah la
necesidad de tener un incensario tan grande.
Acuerdo puntual
Supongo que el prrafo anterior es
conflictivo. Seguro que los acadmicos discu-
tieron largo y tendido. Lase si no lo que
apareca en la edicin XXI:
Israel. Natural o ciudadano del Esta-
do de Israel.
Le ruego, paciente lector, que observe las
palabras que los cardenales del idioma han
eliminado de la definicin que hoy est en
vigor, la de la edicin XXII, el documento
que refleja los resultados del ltimo concilio
de la Lengua.
Probablemente tuvieron que llegar a un
acuerdo puntual para evitar matices que
pudieran rozar ciertas sensibilidades. No lo
s. Adems, no son estas pginas el lugar
adecuado para analizar tales sutilezas. Pero,
est bien empleado el adjetivo puntual para
referirse a un acuerdo? De nuevo me rasgo
las vestiduras, como los del sanedrn, temien-
do haber blasfemado contra el idioma. Y de
nuevo, apelando a la misericordia del lector,
abro el Diccionario, esperando encontrar en
l la respuesta. Dice:
Puntual. Pronto, diligente, exacto en
hacer las cosas a su tiempo y sin dilatarlas. 2.
Indubitable, cierto. 3. Conforme, convenien-
te, adecuado. 4. Que llega a un lugar o parte
de l a la hora convenida. 5. Perteneciente o
relativo al punto. 6. Fs. Que se considera
como originado o situado en un punto.
Es decir, la quinta acepcin de puntual
,perteneciente o relativo al punto, nos sita,
por ejemplo, en una reunin donde varios
discuten siguiendo los puntos de un orden del
da. Si solo se alcanzase el acuerdo en el
punto cuarto (y no en los dems), podramos
afirmar que se lleg a un acuerdo puntual;
pero, humildemente, me parece ms lgico
decir que se alcanz un acuerdo citando el
punto (el cuarto, siguiendo con el ejemplo)
para evitar ambigedades.
Eplogo
Ya sabemos que el idioma juega un papel
importantsimo en las relaciones humanas.
De hecho, apostilla nuestro sabio refranero
que por la boca muere el pez; no en vano
muchos conflictos se evitaran si nos callse-
mos o hablsemos con propiedad en el
momento y el lugar oportuno. Pero, el idioma
no, no juega ningn papel; no, no lo juega, en
todo caso lo desempea, pues jugar un papel
es un galicismo muy arraigado que debera-
mos evitar, aunque ya Unamuno lo emplea.
Pero Unamuno es nada menos que Unamuno,
y, como Juan Ramn Jimnez, redacta con la
patente del corso. Como semanalmente lo
hace Arturo Prez-Reverte.
Agustn E. GONZLEZ MORALES
LExICOGRaFa
2012] 915
(Ing.)
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24.729.Astilleros
Galicia siempre disfrut
de una posicin nica
para los contactos de su
comercio de vinos y paos con los nrdicos
europeos, y de pescados y otras mercancas
con Andaluca. Sus barcos eran naos, cocas,
bayonesas, pinazas gasconas y trincados, pero
la carabela y el ballener, con sus velas latinas
y al tercio, eran ms marineros que los nrdi-
cos de vela cuadra. Desde Inglaterra y por
espacio de algunos aos, fueron llegando en
ms de setenta naves peregrinos jacobeos. En
el litoral gallego se construa en los estaleiros
efmeros (astilleros de ribera), usando el dere-
cho que el Cdigo de las Siete Partidas reco-
noca a los particulares, a cambio de la cual,
desde Fernando III de Castilla y Len, cada
concejo marinero de Castilla deba construir
una galera de sesenta remos para servir a la
Corona.
J. A. G. V.
24.730.Salvamento
El llevado a cabo por
los medios humanos y
tcnicos de la Junta de
Obras del Puerto de Barcelona bajo la direc-
cin de la Armada en la tarde del 28 de junio
de 1927 del submarino a-2 (Cosme Garca),
que quedara parcialmente hundido frente al
muelle de los talleres de la Compaa Nuevo
2012] 917
M I S C E L N E A
Curiosidades que dan las escrituras antiguas, quando hay pacien-
cia para leerlas, que es menester no poca.
Ortiz de Ziga, anales de Sevilla, lib. 2, pg. 90.
Vulcano. El accidente, primero de entidad
que tuvo un submarino de nuestra Marina de
Guerra, se produjo cuando esa misma maana
estaba siendo revisado el sumergible y se
procedi al disparo con aire de uno de sus
tubos lanzatorpedos para comprobar su
funcionamiento. Al parecer una vlvula inte-
rior del tubo se abri, entrando un torrente de
agua al interior de la cmara de torpedos que,
afortunadamente, pudo ser evacuada a tiem-
po. Tambin se pudieron cerrar las escotillas
estancas del buque, por lo que quedara
parcialmente hundido de proa y con una gran
escora a babor.
Gracias a las cabrias flotantes Teresa y
Esperanza y al remolcador Llobregat se pudo
izar el submarino y, tras proceder a su achi-
que, sera llevado al da siguiente al carenero
para proceder a su reparacin.
A. A. A.
24.731.Isla en los portaaviones
Con la entrada en servi-
cio del LHD Juan
Carlos I, un buque de
capacidad aeronaval con una aparatosa y
compacta isla situada a estribor, pocos profe-
sionales habrn recordado que cuando se
produjo el nacimiento de la aviacin embar-
cada, y los buques capaces de trasportarla, el
puente de mando o isla no estuvo siempre en
la banda en la que estamos acostumbrados a
verla.
Los japoneses, adelantados en el uso de la
aviacin en la mar, tuvieron muchas dudas
acerca de cul era la situacin idnea. Los
primeros portaaviones carecan de ella: el
Hosho, un portaaviones de diseo puro, en el
ao 1922 la situ a estribor, suprimindola un
ao ms tarde de entrar en servicio para
disponer de una cubierta de vuelo completa-
mente despejada.
En 1935 en la reconstruccin del akagi,
el primer gran portaaviones japons, reapare-
MISCELNEa
918 [Junio
cieron de nuevo, pero extraamente en la
banda de babor, lo que les diferenciaba del
resto de portaaviones, lo que tampoco era
ilgico, ya que oponiendo la isla a la chime-
nea evitaban la interferencia del humo.
Ingleses, americanos y franceses las ha-
ban situado desde un principio por estribor.
Los japoneses repitieron en 1939 la solucin
del akagi a bordo del Hiryu, pasando a ser
ambos portaaviones con esta peculiaridad una
excepcin en la historia de la construccin
naval.
A. C. i R.
24.732.Discplina
La festividad de la
patrona del ao 1909
tuvo en Ferrol una espe-
cial relevancia, ya que se inauguraba el altar
dedicado a la Virgen del Carmen donado por
el capitn de fragata retirado don Antonio
Pieyro Martnez.
La homila de la misa solemne corri a
MISCELNEa
2012] 919
cargo del reverendo padre Germn Gonzlez
Oliveros, cannigo magistral de la Catedral
de Zamora. Estaba muy reciente el desastre
del 98, en el que se perdieron numerosos
buques y muchos marinos perdieron su vida,
en su recuerdo y en el de todos los muertos
en combate, dijo:
...yo en fin, les dir que el verdadero
valor es el que, en lucha contra la fuerza
bruta, puede rendirle alguna vez la vida, pero
jams la honra, y por tanto tan verdadero
como fue el valor de los Gravinas y Churru-
cas, de los Galianos y de los Alavas de los
mil hroes ms de la gloriosa cuanto ms tris-
tsima jornada de Trafalgar, fue el de los que
en Cavite y, sobre todo en Santiago de Cuba,
se lanzaron impvidos a una muerte segura,
ofrecindose en holocausto de obediencia a la
disciplina militar, teniendo que dominar con
un poderoso esfuerzo de su voluntad de
hierro los presentimientos tristsimos de su
corazn, e imponer silencio a los dictados de
su criterio y de su pericia...
A. L. T.
24.733.Botadura del USS Maine
El 18 de noviembre de
1890, la nia de 16 aos
Alicia Tracy Wilmer-
ding, nieta del secretario de Estado de la
Armada norteamericana, en un acto que
congreg a ms de 15.000 personas en los
astilleros de Brooklyn, actuaba como madrina
estrellando la clsica botella de champn
contra la roda del crucero acorazado Maine.
Hoy da, ms de 120 aos despus de la
botadura de ese buque, ha aparecido un curio-
so documento donde figura la relacin de
marchas que interpret, bajo la batuta del
director Luciano Conterno, la banda de msi-
ca de la Armada americana para amenizar el
evento. Fue un total de nueve las piezas las
escogidas, cuyos ttulos y autores eran los
siguientes: Wedding March, Midsummer
nights dream, de Mendelsshon; Overtura
Joan, de G. E. Conterno; Reminiscences from
the Operas, de Meyerbeer; Cornet Solo
young america Polka Mr W.M. Jaeger, de
Levy; Overture W. M. Tell, de Rossini; Waltz
Prospect, de G. E. Conterno; Euphonium solo
Il trovatore, de G. Verdi; Introduction Third
act Lohengrin, de Wagner; finalizando con la
Coronation March Le Prophte, de Meyerbeer.
Como es bien sabido, este buque se hara
tristemente famoso cuando el 15 de febrero
de 1898 se hunda tras explosin interna en el
puerto de La Habana, hecho que servira de
pretexto a los Estados Unidos para declarar la
guerra a Espaa. Por el hecho de estar triste-
mente ligado a nuestra historia el nombre de
este buque, reproducimos una de las hojas
que se distribuy entre los asistentes el da de
la botadura y que serva de guin para que el
pblico supiera la msica que sonaba en tan
solemne acto.
D. Q. C.
MISCELNEa
920 [Junio
24.734.De grumete a jefe de Escuadra
Antonio Barcel naci
en Mallorca en 1717 y
tena por lema A la mar
me voy y mis hechos dirn quin soy. La
fidelidad a esa consigna est evidenciada por
su biografa, que presenta una carrera jalona-
da de xitos, ascensos y numerosos reconoci-
mientos a su buen proceder.
Su trayectoria la comenz de grumete y
la culmin como jefe de Escuadra de la Real
Armada.
Hechos destacados de su brillante singla-
dura fueron la lucha contra la piratera moris-
ca y la participacin en el tercer sitio de
Gibraltar. Una copla popular rememorando
estos hechos deca:
Si el Rey de Espaa tuviera
cuatro como Barcel
Gibraltar fuera de Espaa
que de los ingleses no.
J. J. P. C.
24.735.Rcord de inmersin en Algeciras
En el Diario de Cdiz,
edicin del 4 de febrero
de 1959, se publicaba la
siguiente noticia: Dos hombres-rana espao-
les han batido el rcord nacional de inmersin
profesional en aguas de Algeciras.
Pablo Alcaraz y ngel Snchez descen-
dieron hasta una profundidad de setenta
metros con el fin de desprender la cadena del
ancla de estribor del vapor Montecillo, de tres
mil toneladas, que haba quedado enganchada
en el fondo del mar durante una tormenta. El
capitn del barco que recibi el auxilio expi-
di sendos certificados que acreditan la
operacin en la que se obtuvo el rcord
nacional. El vapor Montecillo se hallaba
fondeado a la entrada de Algeciras y durante
la noche fue arrastrado por el viento hasta los
pontones de en aguas de Gibraltar.
M. R. B.
24.736.FidelsimaAlcudia
Cuando se levantaron
las germanas en Mallor-
ca (1521), la nica ciu-
dad islea que permaneci fiel a S. M. el rey
Carlos I fue la antiqusima ciudad de Alcudia
que, por ello, fue sitiada por el ejrcito
mandado por Juan Odn Colom (6.000 infan-
tes, 400 caballeros y seis piezas de artillera),
el cual, a pesar de las armas y de los persuasi-
vos parlamentos, no pudo vencer la resisten-
cia de los leales.
El sitio qued formalizado el da 20 de
noviembre de 1521, pero la llegada a la plaza,
por va martima, de los caballeros Pedro de
Pax y Pedro Juan Zaforteza reforz la moral
de los sitiados, que incluso hicieron una sali-
da en la cual destrozaron las maquinas de
guerra de los sitiadores, las escalas que te-
nan preparadas para el asalto y cantidad
notable de bastimentos.
De nuevo sitiada y cuando las fuerzas de
los alcudienses comenzaban a flaquear, la
oportuna llegada de la escuadra de galeras de
la guarda del Reino de Granada, del mando
MISCELNEa
2012] 921
de don Juan de Velasco, que haba sucedido a
don Berenguer Doms por Real Cdula dada
en Vitoria a 26 de marzo de 1522, con el
nuevo virrey de Baleares a bordo, propici el
levantamiento del sitio y la pronta pacifica-
cin del archipilago.
El rey y emperador don Carlos concedi
a la ciudad el ttulo de fidelsima, le fran-
que todos los derechos y gabelas del reino y
orden se surmontasen las dos torres de su
blasn con el guila bicfala imperial.
J. B. N.
24.736.Construccin naval
En el ao 1794 una real
orden del secretario de
Marina don Antonio
Valds encarg a la Sociedad Econmica de
Valencia un informe en que expresara las
especies de rboles existentes en el reino y
qu operaciones se realizaban con los
mismos. La finalidad no era otra que la redac-
cin de una nueva ordenanza de montes.
Los designados para tal comisin fueron
don Jos Valcrcel, don Pascual Nebot, el
padre Benito de San Pedro y el ingeniero de
Marina don Joaqun de Lacroix Vidal. Este
ltimo lleg a proponer al ao siguiente la
construccin de lanchas caoneras y de fuer-
za en la playa de El Grao.
J. A. G. V.
24.737.Plinio El Viejo y los cetceos
En el tomo IX de su
monumental y meritoria
Historia Natural, el
gran escritor, naturalista y militar latino afir-
m que los ms grandes animales de la natu-
raleza se encuentran en el Mar ndico, y
menciona ballenas de ms de 250 metros de
largo. Nos habla luego de los cachalotes en
estos trminos: este animal se levanta a
modo de inmensa columna y ponindose ms
alto que las velas de las naves eructa una
especie de diluvio. Por fin trata de las orcas,
de las que afirma que son las mayores enemi-
gas de las ballenas y las define como una
terrible mole de carne con dientes. Se atri-
buye a Plinio la frase latina In vino veritas;
por las exageraciones comentadas podemos
deducir que ese da no prob ni gota de tan
rico manjar.
En su faceta militar es interesante desta-
car que en el aciago da de la erupcin del
Vesubio y la consecuente destruccin de
Pompeya, Plinio se encontraba al mando de
la flota romana que tena como puerto base
cabo Miseno, situado frente a Npoles, como
prefecto de la flota fue encargado de los
trabajos para rescate de la poblacin afectada.
Posiblemente movido por su inters naturalis-
ta decidi acercarse con una de sus naves
para poder observar mejor el grandioso fen-
meno del Vesubio vomitando gran cantidad
de lava. No se conocen los detalles, si bien se
supone que se acerc demasiado; lo cierto
es que nuestro personaje encontr ese da la
muerte y nunca se supo nada ms de l.
DAVA
MISCELNEa
922 [Junio
La trama principal de Infierno en el Pac-
fico (Estados Unidos, 1968, John Boormam)
es simple, y en la historia del cine se ha
repetido en numerosas ocasiones: por circuns-
tancias de la guerra estamos en la Segunda
Guerra Mundial y el lugar de la accin es
una isla del Pacfico dos pilotos, por
cuestin de emergencia pura, se ven obliga-
dos a amerizar en una desolada y solitaria
isla; a partir de tan simple esquema, se
desarrolla la posterior pica que conforma la
pelcula. Se trata, en definitiva, de salvar la
vida, en un ambiente que si bien no es hostil
nadie habita la isla, ni nativos ni tampoco
tropas de cualquiera de los dos ejrcitos,
americano o japons no ofrece precisa-
mente muchas ocasiones para salir con vida
de este lugar con un clima tan inhspito, as
que las posibilidades de supervivencia son
pocas.
Se trata de una historia clsica en el cine.
Personajes solitarios, abandonados de la
mano de Dios, en permanente lucha contra
la naturaleza. De todo esto trata bsicamente
la excelente y muy bien filmada Infierno en
el Pacfico, cinta celebrada en el momento de
su estreno tanto por parte de crtica como de
pblico. No en vano intervenan dos primeras
figuras del cine internacional, Lee Marvin y
Toshiro Mifune, gran actor que rod algunas
de las mejores cintas del cineasta Akiro Kuro-
sawa, autor clave del cine contemporneo.
Un piloto (el gran Lee Marvin en
momento pletrico de su carrera) de las
Fuerzas Areas americanas destacadas en el
Pacfico, toma tierra de manera espectacular
en la mencionada isla. Al instante detecta que
ningn ser humano habita en el entorno. Sin
apenas alimentos, desconectado del mundo
exterior por estar rotas las vas de comuni-
cacin, el piloto descubre al instante el peli-
gro que corre su vida. Trata entonces de
planificar una estrategia, una va para poder
salir airoso de aquella especie de callejn sin
2012] 923
EN EL ENCUENTRO
DE DOS CULTURAS
salida. En la cercana, el espectculo de la
guerra en aguas del Pacfico es total. No en
vano todo se desarrolla en un lugar donde con
toda probabilidad se puede desencadenar el
final de la contienda. No obstante y con paso
lento y montono, repetitivo tal vez, descubre
que no es el nico poblador de la pequea
isla. A escasa distancia, otro piloto, tambin
aviador pero del ejrcito nipn, se encuentra
en situacin idntica. Forzado al aterrizaje se
debate por sobrevivir a tan inesperado y
dramtico acontecimiento. Pronto se
descubren el uno al otro. Son guerreros de
bandos diferentes, enemigos irreconciliables,
y su obligacin es la exterminacin del otro.
Un duelo en la jungla al estilo de un wstern
cualquiera, aunque en esta
ocasin el teatro de opera-
ciones no es la calle principal
del pueblo ante la presencia
de un pblico temeroso que
bajo ningn concepto quiere
perderse el espectculo. No.
Ahora todo, al menos en el
aspecto formal, es diferente.
Estn solos, son enemigos en
tiempo de guerra y se han de
matar, inevitablemente, sin
remisin, sin perdn. Son las
leyes, quiz crueles, de la
guerra, de un conflicto abier-
to de duracin incierta. Cuan-
do finalmente se encuentran
en tan inslita situacin, el
aspecto humano provoca que
la cinta se transforme. Se
abre una va diferente de
trasmitir emociones, ideo-
logas, cultura. De nuevo un
tema eterno: Oriente y Occi-
dente, Japn y los Estados
Unidos. Dos formas de ver,
de entender y comprender la
vida surgen a flor de piel,
chocan y explotan en el
momento ms vibrante, duro
y de extraordinario impacto
de la pelcula. Es cuando esta
alcanza su cnit, su momento
lgido que determinar el
desenlace .
Emocin, tensin y vio-
lencia controladas por un director que sabe
crear el clima necesario y en el momento
oportuno. Y de ello John Boormam saba
mucho. Ese talento para contar historias se
pone en evidencia a lo largo de la pelcula.
Graduando la atmsfera, nos acerca, con
inteligencia y sabidura, al universo personal
y humano de sus dos nicos personajes. En
la descripcin psicolgica, en la contun-
dente combinacin de la violencia y el paci-
fismo, en la determinacin y evolucin
espiritual de los dos aviadores, el director
estratgicamente ayudado y persuadido por
un gui n de ext raordi nari a cal i dad,
emprende una odi sea ci nemat ogrfi ca
notable.
CINE CON La MaR DE FONDO
924 [Junio
Un trabajo slido, profesional, estructura-
do siempre en el convencionalismo de las
pelculas de gnero, Infierno en el Pacfico,
casi cincuenta aos despus de su rodaje,
mantiene ntegras las cualidades que tuvo en
sus orgenes. Una de las mejores pelculas del
director de El general.
John Boormam, de origen ingls, realiz
para la televisin sus primeras experiencias
profesionales. A destacar un documental
clebre en su da, Catch us if can, que giraba
en torno al mundo de The Beatles. Traslada-
do a Hollywood, pronto emprendi una fruc-
tfera y frtil carrera que lo trasport a las
primeras pginas del mundo cinematogrfico.
Especializado en la violencia llevada a
extremos, sus pelculas eran duras, de gran
violencia. Sin la menor sombra de duda, a
quemarropa, tambin interpretada por Lee
Marvin, es su mejor cinta. Tcnico en diver-
sos gneros, de entre su filmografa cabe
destacar: Deliverance, La selva esmeralda,
Excalibur una oportuna revisin al mito
artrico, Zarot y la extraordinaria Esplen-
dor y gloria, donde recreaba el mundo de su
infancia en una ciudad de Londres
bombardeada por aviones alemanes.
Toni ROCA
CINE CON La MaR DE FONDO
2012] 925
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2012] 927
LA REPBLICA DE OCCUSI
AMBENO Y SUS SELLOS
DE CORREOS
La verdad es que hoy en da con un orde-
nador conectado a Internet, una cmara digi-
tal, un escner o una fotocopiadora, y una
buena dosis de imaginacin, cualquiera es
capaz de inventar un pas con su propia histo-
ria, costumbres, folclore y todo lo que ustedes
quieran, incluidos sellos de correos.
Aunque hace ya tiempo que a alguien se
le haba ocurrido la misma idea sin contar
con tanta tecnologa punta, y la puso en prc-
tica sin problemas. Fue el artista neozelands
Bruce Grenville, que all por el ao 1968
cre el sultanato de Occusi Ambeno, un
sultanato regido por Su Majestad Sekrup
Semesta Alam Sri Sultan Gare, que no era ni
ms ni menos que el propio Grenville.
El citado sultanato corresponda a una
provincia de Timor Oriental del mismo
nombre, que por obra y gracia de su sultn
pas a ser independiente de manera totalmen-
te pacfica, sin ningn tipo de trauma, y se
convirti en un pas con su propia historia,
muy diferente de la historia de la tierra donde
se asienta. Es una historia inventada del prin-
cipio al fin, que habla de un territorio en el
que haban habitado varias tribus, que se
haban unido para luchar contra los portugue-
ses que haban hecho de aquella tierra una de
sus colonias. Con el tiempo logr la indepen-
dencia, y lleg a contar con lneas areas
propias a base de globos dirigibles ecolgi-
cos, una lnea martima oficial con buques de
energa elica, y una economa basada sobre
todo en la exportacin de setas alucingenas,
la poesa, los impuestos sobre la danza local y
la emisin de sellos de correos.
Parece ser que las intenciones de Grenvi-
lle eran artsticas, creativas y polticas. Arts-
ticas y creativas, para idear actividades de
tipo cultural, promover inquietudes relaciona-
das con el mundo del arte, y disear sellos de
correos. Polticas, para luchar por el pacifis-
mo, los derechos civiles, el desarme, el cese
de las pruebas armamentsticas, el final de las
ocupaciones militares, el cese de la escalada
nuclear y cosas por el estilo, sin perder la
ocasin de rerse de los gobiernos del mundo
y de los peces de colores. Y es que el propio
Grenville afirma que todo esto es muy diver-
tido, y as lo dice en alguna de sus divagacio-
nes filosficas:
La MaR EN La FILaTELIa
928 [Junio
aparte de su capacidad para financiar
otros proyectos que puedas tener, las puertas
que se abren tienen que ser experimentadas
para ser credas. La confusin que se puede
lanzar en el ya de por s complejo escenario
geopoltico mundial tambin es divertido.
Pensamos que todos los vehculos poco orto-
doxos deberan estudiarse en la lucha por
liberarse del estatismo. Configurar la efigie
de la vaca sagrada para satirizarla parece
algo que no se ha tenido en cuenta en abso-
luto...
El sultn dise y confeccion sus
propios sellos, envi catlogos a revistas de
filatelia de Amrica y Europa, y empez a
conseguir algo de dinero con la venta de
dichos sellos. Pero fue a partir de 1973 cuan-
do el sultanato fue conocido en todo el
mundo, gracias a que Grenville haba conse-
guido el ao anterior un trabajo en el que
poda utilizar teletipos y fotocopiadoras.
Gracias a este salto tecnolgico, el sultn
multiplic los envos de dosieres a todo el
mundo, incluidas las agencias de noticias,
hablando del sultanato, sus caractersticas,
declaraciones de sus dirigentes, etctera.
Por aquellos tiempos, en otro punto del
mundo, el estadounidense Michael Olivier
haca algo parecido. En 1972 puso una torre
en un pequeo atoln de 200 metros cuadra-
dos cercano a Tonga, y lo declar pas inde-
pendiente con el nombre de Repblica de
Minerva.
El sultn de Occusi Ambeno reaccion
inmediatamente, envi montones de teletipos
a las agencias de prensa diciendo que el
sultanato reconoca a la nueva republica,
y algn peridico se hizo eco de la noticia.
Aquel reconocimiento de la Repblica de
Minerva por otro pas reforz su estatus de
pas independiente, aunque le dur poco
tiempo, ya que a los tres meses, Tonga envi
patrulleros a hacerse cargo de la naciente
repblica, que desapareci del mapa como
nacin independiente.
Ms adelante, en 1977, el consulado de
Occusi Ambeno en Nueva Zelanda, que
curiosamente era el domicilio particular de
Grenville, recibi la visita de unos inversores,
que trataron de sobornar al cnsul, para
que convenciera al sultn de que les diera
el monopolio de la fabricacin de los sellos
del sultanato. Por supuesto, el cnsul y
el sultn, que eran la misma persona, acep-
taron sin dudarlo. Consiguieron nuevos
fondos y produjeron nuevos y mejores sellos,
La MaR EN La FILaTELIa
2012] 929
que vendieron en todos los mercados de fila-
telia.
En su pgina web, el sultanato de
Occusi Ambeno dice que sus fuerzas de segu-
ridad se reducen a un solo batalln de la
Guardia de Palacio, y que mantiene con
Singapur un contrato de suministro de armas
y su mantenimiento. Y aade que su fauna se
distingue por tener muchos animales, entre
los que se encuentra el bello y raro pjaro
Garuda, que es el smbolo nacional del
sultanato; por cierto, los pjaros son abun-
dantes en sus sellos de correos.
Para remachar el clavo, se dice que Occu-
si Ambeno tambin ha llegado a establecer
tratados oficiales con otros estados, entre
ellos Brunei, Liechtenstein, Mnaco, Singa-
pur, Taiwn y Vaticano.
Con el tiempo, Grenville dej de ser el
sultn de su ficticio sultanato, pero
continu con los sellos de Occusi Ambeno
que le siguieron proporcionando dinero. Y
aunque dichos sellos tericamente no tienen
ni valor postal ni filatlico, ya que son ms
falsos que un euro de madera, hay coleccio-
nistas que los valoran. Y es que hoy se colec-
ciona de todo, y hay quien se dedica a colec-
cionar sellos de pases inventados o
imaginarios. Hay gente para todo. Yo, por
ejemplo, colecciono sellos de barcos entre
otros temas, y los sellos emitidos por
Occusi Ambeno que ilustran el presente art-
culo, son mos. Los compr un domingo de
hace ya aos a un precio muy razonable en el
mercado del sello de la Plaza Mayor de
Madrid. Y aqu estn.
De todas formas, salvo excepciones, que
siempre las hay, los sellos de Occusi Ambe-
no, como los de otras repblicas ficticias, no
son admitidos en las exposiciones de filatelia.
Y si alguien incluye alguno de estos sellos en
su coleccin de concurso, puede verla muy
devaluada. En este sentido, y para evitar
dichos problemas, hubo una poca en que en
los mbitos filatlicos se habl de hacer un
catlogo de aquellos emisores ficticios, cuyos
sellos no eran admitidos y podan arruinar
una coleccin. Pero al final se desestim tal
medida, ya que se vio que poda ser peor el
remedio que la enfermedad, puesto que
dichos catlogos, en lugar de hundir a los
citados emisores, podan servirles de recla-
mos, hacerles propaganda y revalorizar sus
sellos.
Marcelino GONZLEZ FERNNDEZ
La MaR EN La FILaTELIa
930 [Junio
(RR)
2012] 931
Abrimos la puerta de nuestro Paol a una
pintura de la que ya tenamos noticias por la
aparicin en la REVISTA del mes de octubre
de Mara Ruano Gmez, hija de nuestra
protagonista de hoy, casada con el teniente
coronel de Infantera de Marina Constantino
Ruano Paz.
En la informacin que me ha enviado
Mara Consuelo hace constar, a continuacin
de su nombre completo, lo que considero es
su seudnimo artstico: Chelo Calvio,
aunque luego sus cuadros los firma simple-
mente con su segundo apellido.
Chelo es natural de Pontevedra y, adems
de una notable pintora, funcionaria del Minis-
terio de Educacin como profesora de Ense-
anza General Bsica, especializada en Filo-
loga Francesa y Educacin Infantil.
Ya en su juventud y siguiendo la docen-
cia de una pintora de Marn, se introduce en
el conocimiento del color y la tcnica del
leo, realizando sus primeras obras, trabajo
que alterna con dibujos y composiciones
hechas con ceras o pastel.
MARA CONSUELO
GMEZ CALVIO
En los aos 1974 y 75 lleva a
cabo sus primeras exposiciones en
Ferrol, y a lo largo de los aos hace
compatible su quehacer artstico con
la actividad como profesora de Educa-
cin Infantil en el Colegio Nuestra
Seora del Carmen de Marn, destino
que desempea desde septiembre de
1989.
A partir del ao 1993 y hasta el
2002 reanuda con intensidad su dedi-
cacin al arte y consolida una larga
etapa de formacin y aprendizaje
acudiendo a las clases que imparte en
Pontevedra el prestigioso y reconoci-
do pintor Manuel Aramburu Nez
(adjetivos a los que me uno sin reser-
vas, ya que yo tambin he sido su
alumno), adquiriendo un profundo
conocimiento de las tcnicas del leo
y el dibujo que le permiten expresar
su pintura de forma hiperrealista,
combinando al mismo tiempo luz y
color con resultados indiscutiblemen-
te notables.
De sus temas destacan los bode-
gones, como el que incluimos,
tremendamente complicado, y el
paisaje rural o urbano, siendo este
ltimo de gran dificultad pero que
Chelo resuelve con maestra y
preciosismo de considerable nivel.
Admira a los grandes pintores
del Barroco, la pintura flamenca del
siglo XVII y tambin a los impresio-
nistas. No quiere dejar de mencionar
a Antonio Lpez, figura indiscutible
contempornea del realismo en Es-
paa.
En la actualidad forma parte de la
Asociacin de Pintores pontevedre-
ses y est integrada en el estudio de
pintura del Grupo Terra. Tambin
aparece en el libro artistas Ponteve-
dreses del ao 2002 y en la gua de
artistas de Galicia, publicada por la
Xunta en el ao 2004.
Ha participado en las Primeras
Jornadas de Solidaridade e Coopera-
ci Fundacin Semg Solidaria do
Concello de Allariz. Junio 2004.
PaOL DE PINTURaS
932 [Junio
De la misma forma parti-
cip en la exposicin Artista
con UNICEF. Consellera
de Cultura de la Xunta ao
2007.
Exposiciones colectivas:
1999, Sala Caixa
Galicia Pontevedra.
2000, Sala Sargadelos
Pontevedra.
2002, Sala Sargadelos
Pontevedra.
2003, Liceo Casino
Pontevedra.
2003, Casino
Mercantil de Pontevedra.
2003, Sala Sargadelos
La Estrada.
2003, Sala Casino La
Toja o Grove.
2004, Sala Casal
Ferreiros Poio.
2004, Sala Teucro.
Delegacin Cultura Ponte-
vedra.
2004, Sala Casino La
Toja O Grove.
2004, Exposicin
Itinerante. Camino de Santia-
go. Portugal-Espaa.
2005, Sala Centro
Comarcal do Salns. Cambados.
2006, Sala Asocia-
ci n Cul t ural San Roque
Pontevedra.
2007, Galera Arte La
Perita Pontevedra.
2008, Sala Museo
Miguel Torres. Marn.
2008, Sala Asociacin Cultural San
Roque Pontevedra.
2010, Sala Nauta Sanxenxo. Ponte-
vedra.
2010, Liceo Casino Pontevedra.
2011, Exposicin Camino de Santia-
go Tomio. Pontevedra.
2012, Casino Mercantil Pontevedra.
2012, Liceo Casino Pontevedra.
Entre las diversas opiniones que ha mere-
cido su obra, transcribimos algunas que nos
parecen interesantes y que describen acerta-
damente su excelente trayectoria:
Manuel Aramburu Nez. Pintor:
Eminentemente realista; en su trabajo se
observa el cuidado en los detalles y la exacti-
tud en el dibujo. Podemos ver en sus cuadros
un acusado sentido intimista, realizado con
sutiles pinceladas y suaves entonaciones de
color.
Preocupada por la luz, resuelve sus temas
apoyndose en los contrastes luminosos,
dando a su pintura cierta sensacin de miste-
rio que podramos situar dentro del realismo
PaOL DE PINTURaS
2012] 933
mgico, impregnado de cierto sentido irreal y
sugerencias lricas.
C. Martn. Pintora: Su pintura invita a
observarla una y otra vez, la pincelada es
minuciosa, las luces y las sombras estn en su
lugar. La calidez, pulcritud y color son su
gua.
Las dos crticas que
hemos trasladado en este
texto reflejan con bastante
acierto el trabajo de Chelo,
pero me gustara aadir
abundando en lo dicho lo
siguiente: siempre hemos
comentado que una buena
pintura est basada en un
dibujo minucioso, y en el
caso de nuestra artista, el que
lleva a cabo en su obra debe
calificarse de extraordinario,
preciosista, circunstancia que
no le impide alejarse de la
frialdad fotogrfica, sino al
contrario, llena sus creacio-
nes de sencillez y elegancia,
sin olvidar hacer verdadera-
mente bellas artes.
No desdea la dificultad,
y en ocasiones las sombras y
luces constituyen un autnti-
co encaje de bolillos.
Mi enhorabuena por esa
magnfica obra y que veamos
pronto la exposicin que
estoy seguro muchos espera-
mos. Con mi ms afectuoso
saludo.
Rafael ESTRADA
PaOL DE PINTURaS
934 [Junio
(RR)
NOTI
C
I
A
RIO
MARINAS DE GUERRA
935 2012]
ARMADA ESPAOLA
Operaciones
Operacin RECONS-
TRUCCIN DE AFGANIS-
TN (R/A) (enero-junio 2012)
(abril-noviembre 2012).
Encuadrado en ASPFOR XXX,
se encuentran desplegados dos
equipos TACP/FAC en Qala-E-
Naw, en total 10 efectivos de la
FIM, en zona desde el 17 de
enero. Desde el pasado da 3 de
abril se estn desplegados en
Ludina 45 efectivos de la FIM
correspondientes al equipo
OMLT 1/3-IV, con fecha
prevista de finalizacin en el
mes de noviembre 2012.
Operacin LIBRE HIDAL-
GO (L/H) (febrero-julio de
2012).Se encuentra desplega-
da la FIMEX LH-VI desde el
pasado da 15 de febrero, con
un contingente en zona de 116
efectivos de la FIM.
Hummer de ametralladoras cambiando de posicin.
(Foto: F. Herriz Gracia).
Operacin ATALANTA (23 de enero de
2009-finalizacin).Participa en esta opera-
cin la TF 465, bajo el mando del contralmi-
rante francs Dupuys, compuesta actualmente
por las siguientes unidades: FS Marne como
buque de mando, el SPS Reina Sofa con
equipo FGNE y equipo EOS, el SPS Infanta
Elena con equipo EOS, FGS Berlin, el NRP
Corte Real, HNLMS van amstel, FS Nivose,
FS Guepratte y ITS Sirocco.
Como medios areos de patrulla martima
la TF 465 cuenta con un D4 vigma del Ejrci-
to del Aire (ESP), un aTQ francs, dos SW-3
Merlin de Luxemburgo y un P3C alemn.
La FFG Reina Sofa ha estado efectuando
patrulla en la costa este de Somalia hasta su
escala en el puerto de Djibouti los das 19 y
20 de mayo.
El PA Infanta Elena ha efectuado patrulla
en el rea del IRTC (golfo de Adn) hasta su
escala en el puerto de Djibouti los das 19 y
20 de mayo. Posteriormente partir de regre-
so a TN y efectuar OUTCHOP el da 21.
Despliegue Cooperativo SPN-USN (7 de
abril-31 de mayo de 2012).La fragata Blas
de Lezo se destac para participar en el
programa de adiestramiento e integracin con
el grupo de combate del portaaviones de la
USN USS Dwight D. Eisenhower. Ha realiza-
do COMPTUEX y colaboracin JIATF-S en
operaciones contra el narcotrfico. Est
cumplimentando el siguiente calendario:
Despliegue costa occidental africana
patrullero Vencedora (13 de febrero-4 de
mayo 2012).El patrullero vencedora, con
NOTICIaRIO
936
[Junio
Fragata Blas de Lezo atracada en Marsella. (Foto: F-100 Blas de Lezo).
PUERTO
Ferrol
Norfolk
Mayport
Ferrol
ETA
16 de abril
17 de mayo
31 de mayo
ETD
7 de abril
23 de abril
20 de mayo
EOS P2CN (USCAN) embarcado, sali el da
13 de febrero para efectuar un despliegue en
la costa occidental africana.
Durante su despliegue realiz ejercicios
de adiestramiento, vigilancia martima y cola-
boraciones con las marinas de los pases visi-
tados. Particip en los ejercicios de la inicia-
tiva AFRICA PARTNERSHIP STATION
2012, OBANGAME EXPRESS y SAHA-
RAN EXPRESS. Cumpliment el siguiente
calendario de puertos:
Agrupaciones permanentes
Standing NATO Mine Countermeasures
Group 2 (SNMCMG-2). El cazaminas
Segura se encuentra integrado en la agrupa-
cin desde el pasado da 30 de abril, en la que
permanecer hasta el prximo 1 de julio. La
agrupacin est formada adems por el TCG
Sokulu Mehmet Pasa (buque de mando), ITS
alghero, TGC akcakoca, HMS Ledbury y
FGS Rosenberg.
La agrupacin, tras salir el da 13 del
puerto de La Spezia (Italia), se encuentra
realizando el ejercicio ITALIAN MINEX
hasta el prximo da 29.
Ejercicios
Desde el 22 de abril se han realizado los
siguientes ejercicios:
DISIMILARES (13-27 de abril de
2012).Cuatro AGV de la 9. escuadrilla reali-
zaron este ejercicio en la Base Area de Gando.
CANEX-12 (23-27 de abril de 2012).
Las unidades sinecolgicas de AGRUMAD,
TERNOR, TERSUR, TERLEV y USCAN
realizaron este ejercicio en sus respectivas
bases e instalaciones.
INTEVAL (18-28 de abril de 2012).
Catorce pax de la ASPFOR XXXI realizaron
este ejercicio de integracin en Paracuellos
del Jarama y Zaragoza.
MAGRE (5-13 de mayo de 2012).La
UBMCM y la UEDE realizaron operaciones
de buceo MCM y tcnicas EOD para elevar
el nivel de adiestramiento, intercambio de
medios y procedimientos con personal espe-
cialista US Navy perteneciente a la unidad
EODMU EIGHT ROTA.
FLOTEX-12 (17-25 de mayo de
2012).Los siguientes buques realizan este
ejercicio en aguas del golfo de Cdiz, contan-
do adems con COMGRUP-2, COMANDES
31 y COMANDES 41 embarcados: BPE
Juan Carlos I, el BAA Castilla, y las FFG
Numancia y almirante Juan de Borbn.
MARSEC-12 (14-25 de mayo de
2012).Diversas unidades de la Armada
participan en varios escenarios dentro de este
ejercicio diseado para incrementar el adies-
tramiento del Estado Mayor del ALMART,
NOTICIaRIO
2012] 937
PUERTO
Las Palmas
Nuakchot
(Mauritania)
Las Palmas
ETA
15 de febrero
4 de mayo
ETD
13 de febrero
18 de febrero
Calabar
(Nigeria)
26 de febrero 26 de febrero
Calabar
(Nigeria)
1 de marzo 4 de marzo
Douala
(Camern)
6 de marzo 9 de marzo
Libreville
(Gabn)
12 de marzo 15 de marzo
Cotonou
(Benn)
19 de marzo 22 de marzo
Tema
(Ghana)
23 de marzo 27 de marzo
Conakry
(Guinea)
3 de abril 6 de abril
Cabo
Verde
17 de abril 20 de abril
Dakar
(Senegal)
22 de abril 25 de abril
Dakar
(Senegal)
29 de abril 1 de mayo
938 [Junio
NOTICIaRIO
O P E R A C I O N E S E N C U R S O
SNMCMG 2
Cazaminas Segura
LXXXIII Crucero de Instruccin
Buque escuela Juan Sebastin de
Elcano
Despliegue Cooperativo
SPN-USN.
Fragata Blas de Lezo
2012] 939
NOTICIaRIO
D E L A A R M A D A
Operacin LIBRE HIDALGO
116 efectivos en Marjayoun,
Lbano, 20 pax FLOAN
Reconstruccin Afganistn
Desplegado en Quala-E-Naw
dos equipos TACP/FAC, con
10 efectivos en total y 45 efec-
tivos de la FIM del equipo
OMLT 1/3-IV en Ludina
Operacin ATALANTA
Fragata Reina Sofa y patrullero
Infanta Elena
[Junio 940
NOTICIaRIO
su estructura de mando y sus unidades, en
coordinacin con otras agencias (SASE-
MAR, CICO, DAVA, Guardia Civil y Cuer-
po Nacional de Polica) implicadas en la
accin del estado en la mar, en concreto
seguridad martima, salvamento, rescate y
evacuacin.
LANTOR (15 de mayo de 2012).
Tramontana en colaboracin con Neptuno.
Adiestramiento
Desde el 22 de abril han realizado salidas
a la mar para adiestramiento las siguientes
unidades:
Adiestramiento individual: Tramontana
(16 de abril-5 de mayo de 2012); Mar Caribe
(25-26 de abril de 2012); Tabarca (1-16 de
mayo de 2012); victoria (9 de mayo de
2012); Tramontana (15-17 de mayo de
2012); Cantabria (15 de mayo de 2012).
Plan de adiestramiento bsico, ejercicios
de alistamiento A2 y adiestramiento CISI en
Ferrol.Castilla (12-23 de abril de 2012).
Adiestramiento individual orientado a
Operacin ATALANTA, EVALO de Artille-
ra, CISI y CEMEDEN.Relmpago (13 de
abril-6 de mayo de 2012).
Curso de formacin de tiradores de
precisin (CATOE).Cuatro pax de la
FGNE (16 de abril-25 de mayo de 2012).
Levantamiento de diagramas TX/RX de
antenas y adiestramiento CISI.Rayo (20-
27 de abril de 2012).
Calificacin operativa de recuperacin
(CALOP REC).Meteoro (10-29 de mayo
de 2012).
Plan de actividades de entrada en servi-
cio y CALOP.Rayo (19 de abril-1 de junio
de 2012).
BAM Meteoro. (Foto: J. Miz Sanz).
941 2012]
NOTICIaRIO
Inspeccin de capacidades y adiestra-
miento individual.Diana (27 de abril-9 de
mayo de 2012); Camino Espaol (23, 24 y 26
de abril de 2012).
Adiestramiento operativo en Zaragoza.
120 efectivos de la OP. FIMEX LH-VII (23
de abril-3 de junio de 2012).
Curso de observadores KANDAK y de
mantenimiento de vehculo LMV.Dos pax
de la ASFOR XXXII MAT-V en el JMRC de
Alemania realizaron el primer curso hasta el
16 de mayo. Una pax de la misma unidad
realiz el segundo hasta el da 16 de mayo en
Calatayud.
Inspeccin de alistamiento I1.Mndez
Nez y almirante Juan de Borbn (14-17 de
mayo de 2012).
Comisiones, colaboraciones y pruebas
Juan Sebastin de Elcano (1 de abril-30
de julio de 2012).El da 1 de abril sali del
puerto de Cdiz para efectuar el LXXXIII
crucero de instruccin para la formacin inte-
gral de los futuros oficiales de la Armada, as
como para apoyar a la accin exterior del
estado mediante presencia naval.
Durante el crucero cumplimenta el
siguiente calendario:
Antares (1-30 de abril de 2012).Sali
a la mar para realizar campaa hidrogrfica y
levantamiento cartogrfico en aguas del golfo
de Cdiz.
Malaspina (1 de abril-10 de mayo de
2012).Sali a la mar para realizar actuali-
zacin cartogrfica en la costa de Cdiz y
Huelva.
Juan Carlos I (9-27 de abril de 2012).
Realiz evaluaciones operativas de equipos y
sistemas aguas del golfo de Cdiz, y particip
en Ejercicio ADELFIBEX 2-2012 del 16 al
20 de abril.
Martn Posadillo (9-25 de abril de
2012).Se encuentra realizando transporte
martimo del Ejrcito de Tierra, teniendo
previsto efectuar las siguientes escalas.
Astrolabio (1-30 de abril de 2012).
Realiza campaa hidrogrfica y levantamien-
to cartogrfico en aguas del golfo de Cdiz.
Tofio (16-9 de mayo de 2012).Parti-
cip en los actos de la XVIII Conferencia
Hidrogrfica Internacional que se llevar a
cabo en Mnaco. Al finalizar efectu trnsito
al Arsenal de La Carraca.
Antares (16 de abril-11 de mayo de
2012).Realiza levantamiento hidrogrfico
en la zona del golfo de Cdiz.
PUERTO
Cdiz
St. C. Tenerife
La Habana
Nueva York
Norfolk
Saint Malo
Marn
ETA
7 de abril
7 de mayo
23 de mayo
8 de junio
5 de julio
15 de julio
ETD
1 de abril
10 de abril
15 de mayo
30 de mayo
11 de junio
9 de julio
16 de julio
Lisboa 19 de julio 23 de julio
Cdiz 26 de julio 30 de julio
PUERTO
Cartagena
Ceuta
Tarragona
Cartagena
Tarragona
Ceuta
Cartagena
ETA
10 de abril
13 de abril
14 de abril
21 de abril
24 de abril
25 de abril
ETD
9 de abril
10 de abril
13 de abril
20 de abril
21 de abril
24 de abril
Escandallo (18 de abril-7 de mayo de
2012).Sali a la mar durante cinco das a
voluntad del comandante, entrando y saliendo
desde la Estacin Naval de Puntales para
efectuar pruebas de equipos SBL KLEIN
3900 y magnetmetro.
La Graa (25 de abril de 2012).Sali
a la mar para efectuar colaboracin con
ALNAV y FLOAN (10 de mayo de 2012).
Efectu colaboracin con el CEVACO.
Alborn (24-25 de abril de 2012).Sali
a la mar efectuar colaboracin con
COMGEIM.
Malaspina (23-27 de abril de 2012).
Sali a la mar para efectuar pruebas de
equipos.
Camino Espaol (30 de abril-17 de
mayo de 2012).Efectu transporte de mate-
rial del Ejrcito de Tierra entre Melilla,
Almera y Ceuta.
Rigel (16-27 de abril de 2012).Realiz
levantamiento hidrogrfico en la zona del
golfo de Cdiz. (30 de abril-11 de mayo de
Camino Espaol entrando en Melilla. (Foto: A. J. Valderas Medina).
PUERTO
Cartagena
Melilla
Almera
Ceuta
Cartagena
Almera
Melilla
ETA
1 de mayo
2 de mayo
3 de mayo
4 de mayo
11 de mayo
12 de mayo
ETD
30 de abril
1 de mayo
2 de mayo
3 de mayo
10 de mayo
11 de mayo
13 de mayo
Cartagena 14 de mayo 14 de mayo
Ceuta 15 de mayo 16 de mayo
Cartagena 17 de mayo
NOTICIaRIO
942 [Junio
2012) y efectu prueba de equipos SBL
KLEIN 3900 y magnetmetro.
Duero (7 y 8 de mayo de 2012).Reali-
z calibracin magntica en aguas prximas a
Cartagena.
Hesprides (7 de mayo-3 de julio de
2012).Se encuentra efectuando las campa-
as EXARCAN BATIMETRIA 3, con
nombre especfico AMULEY, que pretenden
la obtencin de datos morfolgicos y geolgi-
cos crticos para la propuesta de ampliacin
de la Plataforma Continental de Espaa ms
all de las 200 millas marinas al oeste de las
islas Canarias, y la campaa ZEE-12/13, que
tiene como prioridad especfica el estudio de
la zona econmica exclusiva espaola al
oeste del archipilago canario. Tiene previsto
realizar escala en el puerto de Funchal
(Madeira) entre los das 31 de mayo y 2 de
junio.
Mar Caribe (7-20 de mayo de 2012).
Efectu suministro de agua, combustible y
otros apoyos necesarios a la isla de Albo-
rn, Chafarina/pen Alhucemas y Vlez de
la Gomera, y realizar los rellenos en Meli-
lla.
Tarifa (7 mayo-15 de junio de 2012).
Se encuentra realizando la campaa de Atn
Rojo.
Neptuno (15 de mayo de 2012).Sali a
la mar para colaborar en el LANTOR del
submarino Tramontana.
Mahn (15 de mayo de 2012).Sali a
la mar para colaborar en el adiestramiento del
BAC Cantabria.
La Graa (16 de mayo de 2012).Sali
a la mar para realizar una colaboracin con
ALNAV y la FLOAN.
Vigilancia martima
Han realizado misiones de vigilancia
martima las siguientes unidades:
Cabo Fradera (1-30 de abril y 30 abril-
31 de mayo de 2012).Presencia naval y
vigilancia de pesca entre Tui y Camposancos.
P-101 (1-30 de abril y 30 abril-31 de
mayo de 2012).Efecta vigilancia martima
entre la frontera y meridiano de Punta
Umbra.
Arnomendi (12-30 de abril de 2012).
Efecta inspeccin y vigilancia pesquera de
las especies pelgicas en aguas del Atlntico
nordeste.
P-114 (11-30 de abril y 30 de abril-31 de
mayo de 2012).Efectu vigilancia martima
en aguas del Estrecho y Ceuta.
Medas (22-26 de abril y 14-18 de mayo
de 2012).Efectu vigilancia martima en
aguas de las islas Canarias.
Viga (30 de abril-4 de mayo de 2012).
Realiz inspeccin y vigilancia pesquera en
aguas del Mediterrneo. (14-17 de mayo de
2012). Efectu operaciones de vigilancia
martima con equipo EOS embarcado.
Navarra (4-13 de mayo de 2012).
Realiz vigilancia martima en aguas del
Mediterrneo y mar de Alborn.
Cazadora (7-11 de mayo de 2012).
Realiz vigilancia martima en aguas de
Canarias. Durante su vigilancia entr en los
puertos de El Hierro y Tenerife el da 8 de
mayo para efectuar traslado de personal del
ET. El da 11 realiz un ejercicio FAST-
ROPE con el 802 SQN MACAN EA.
Mahn (7-11 de mayo de 2012).Realiz
vigilancia martima en aguas del Cantbrico.
Serviola (14-18 de mayo de 2012).
Efectu vigilancia martima en aguas del
Cantbrico.
Toralla (14-18 de mayo de 2012).Sali
a la mar para efectuar vigilancia martima en
aguas de las islas Baleares.
A. P. F.
NOTICIaRIO
2012] 943
Buques de la Armada reciben la visita de
una delegacin australiana
Durante la tercera semana del mes de
abril, los arsenales de Ferrol y Cartagena, as
como las factoras de Navantia en ambas
localidades, recibieron la visita de la Delega-
cin Permanente Conjunta sobre Asuntos
Exteriores, Defensa y Comercio del Parla-
mento y Senado australianos con el fin de
conocer de primera mano las capacidades de
los buques ms modernos de la Armada.
Durante su estancia en Ferrol, los compo-
nentes de la delegacin embarcaron en el
BAC Cantabria y en la fragata Mndez
Nez.
En Cartagena, visitaron la empresa
Navantia, donde se les inform sobre el
programa de construccin de los submarinos
de la serie S-80, para asistir posteriormente,
en la Base de Submarinos, a una demostra-
cin en el simulador, donde pudieron obser-
var las capacidades futuras de que dispondr
el buque. Tambin visitaron el dique donde
se construye la primera unidad de la serie
S-80 para la Armada espaola.
Durante esta visita estuvieron acompaa-
dos por el Almirante de Accin Martima
(ALMART), vicealmirante Javier Franco
Suances; el subdirector de Ingeniera de la
Direccin de Construcciones de la Armada,
contralmirante Antonio Sanchez Godnez, y
por el director de Navantia Cartagena,
Manuel Filgueira.
Navantia est desarrollando varios
programas para Australia: el de diseo y
construccin de dos barcos tipo LHD, el de
diseo y asistencia tcnica de tres destructo-
res antiareos para su construccin en Austra-
lia, y el de construccin de 12 lanchas de
desembarco. Asimismo es una de las tres
empresas finalistas, junto a la francesa DCNS
y la alemana HDW, en el concurso abierto
para la construccin de 12 submarinos para la
Marina australiana.
J. S. C.
NOTICIaRIO
944 [Junio
BAC Cantabria entrando en Rota. (Foto: A. del Real Pasqun).
945 2012]
NOTICIaRIO
La Armada y otros organismos de la
Administracin pblica se adiestran en
el ejercicio FLOTEX/MARSEC-12
La Armada ha programado, organizado y
conducido, entre los das 14 y 25 de mayo, el
ejercicio martimo FLOTEX-MARSEC-12,
que ha contado con la colaboracin y partici-
pacin de la Direccin General de la Marina
Mercante, la Sociedad de Salvamento y Segu-
ridad Martima (SASEMAR), el Centro de
Inteligencia Contra el Crimen Organizado
(CICO), la Direccin Adjunta de Vigilancia
Aduanera (DAVA), la Guardia Civil, el Cuer-
po Nacional de Polica, la Secretara General
de Pesca (SEGEPESCA), el Ejrcito del Aire,
los Centros de Coordinacin de Emergencias
(112), las policas locales, Proteccin Civil, la
Delegacin del Gobierno en Canarias, Cruz
Roja Espaola, Sanidad Exterior y la Autori-
dad Portuaria de Cartagena. La programacin
ha corrido a cargo del Almirante de la Flota
(ALFLOT), y la conduccin al Almirante de
Accin Martima (ALMART).
Uno de los objetivos de este adiestra-
miento es mejorar la coordinacin en la mar
entre las unidades de la Armada y las del
Servicio Martimo de la Guardia Civil, Salva-
mento Martimo, Vigilancia Aduanera, Secre-
tara General de Pesca y Cruz Roja. Otros son
mejorar la coordinacin en la lucha contra el
trfico de drogas y la inmigracin ilegal, as
como conseguir una relacin fluida entre
organismos involucrados en operaciones de
salvamento y rescate en respuesta a inciden-
tes que afecten a la sanidad exterior.
Este ejercicio ana los esfuerzos de los
distintos organismos y agencias civiles y
militares para lograr el objetivo comn de
salvaguardar los intereses nacionales en los
distintos espacios martimos de jurisdiccin
espaola. Para ello se han establecido ocho
escenarios costeros ficticios diferentes. La
direccin de cada uno de ellos la ha ejercido
el organismo civil o militar responsable de su
ejecucin en caso real, conforme a la legisla-
cin espaola. En estos escenarios han estado
presentes tambin observadores de pases
pertenecientes al Dilogo del Mediterrneo y
de estados aliados y amigos.
En aguas de Almera y mar de Alborn se
llev a cabo un ejercicio de activacin del
Sistema Naval de Cooperacin y Orientacin
al Trfico Mercante, al tiempo que se realiz
un ejercicio de salvamento de un pesquero
hundido
En el archipilago canario se materializ
en un ejercicio de rescate y recuperacin de
una aeronave siniestrada.
En aguas de Baleares, Alicante, Barcelo-
na y del estrecho de Gibraltar, se realiz un
ejercicio de gestin de situacin de emergen-
cia ante el secuestro de un buque, tanto de
bandera nacional como extranjera, en nues-
tras aguas territoriales. Tambin se ha
contemplado la atencin mdica a polizones
hallados a bordo de un buque mercante que
sufran una enfermedad contagiosa
En el puerto de Cartagena, como conse-
cuencia del avistamiento de un polizn a
bordo de un buque surto en el puerto y por la
amenaza detectada con un paquete sospecho-
so, se procedi con un ejercicio de activacin
del plan de seguridad del puerto.
En aguas del mar de Alborn y puerto de
Algeciras, se procedi a efectuar un ejercicio
de control de caladeros de pesca y a la locali-
zacin e inspeccin de un pesquero faenando
de forma irregular en caladeros nacionales.
En la baha de Cdiz y Base Naval de
Rota se simul un ejercicio de buque sinies-
trado, integrndose la organizacin sanitaria,
la de seguridad y la de salvamento en la asis-
tencia y evacuacin de un buque prximo a
territorio nacional con numeroso pasaje.
En aguas de Canarias y Arsenal de Las
Palmas se ha llevado a cabo la localizacin,
control y detencin de una embarcacin que
estaba traficando con personas, con riesgo
para la salud pblica por posibles enfermeda-
des infecto-contagiosas.
El ejercicio ha contado con la participa-
cin de once buques y unos 800 componentes
de la Fuerza de Accin Martima (FAM),
junto a otras unidades de la Armada y otros
quince organismos estatales, locales y auto-
nmicos.
T. .
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NOTICIaRIO
2012] 947
NOTICIaRIO
Brasil
Compra de cuatro patrulleros fluviales
a Colombia.En una reunin mantenida en
Bogot entre los ministros de Defensa de
Brasil y Colombia, se ha confirmado la
compra por parte de la Marina brasilea de
los primeros cuatro patrulleros fluviales a los
astilleros colombianos de COTECMAR.
Estas unidades sern destinadas a la vigilan-
cia del ro Amazonas, que Brasil comparte
con Colombia y Per. La oferta por parte de
Colombia a Brasil se hizo pblica durante la
visita del ministro colombiano a Brasilia el
pasado 17 de enero, y en la misma reunin
los dos ministros de Defensa acordaron que
una comisin brasilea de alto nivel visitara
en el mes de febrero la Base Naval colombia-
na de Puerto Leguizamo, unidad orgnica de
la Armada de Colombia y principal unidad de
combate fluvial en el sur del pas.
En dicha visita se pudo observar in situ el
cometido de los patrulleros de apoyo fluvial
(PAF) de cuarta generacin construidos en
los astilleros COTECMAR, en Cartagena de
Indias. Estas embarcaciones, cuya eslora
alcanza los 40 metros y 9,5 de manga, despla-
zan 275 t y poseen una cubierta de vuelo,
seran la base para un desarrollo conjunto con
Brasil, que optar por un buque de mayor
desplazamiento.
Chile
Recepcin de dos helicpteros Super
Puma.En una solemne ceremonia realizada
el 4 de mayo en la Base Aeronaval de Via
del Mar, la Aviacin Naval Chilena incorpor
a sus efectivos dos helicpteros Eurocopter
aS332 L Super Puma. La llegada de estas dos
aeronaves es el resultado del Proyecto caro,
cuyo objetivo es mejorar las capacidades de
bsqueda y rescate (SAR) de la Armada. Para
ello, en el ao 2010 la Direccin de Progra-
mas, Investigacin y Desarrollo de la Armada
(DIPRICA), asesorada por el DIRECTEMAR
y la Comandancia de la Aviacin Naval,
comenz la bsqueda de helicpteros biturbi-
na medianos en el mercado internacional,
siendo apoyados en esta tarea por Eurocopter
Chile, S. A.
Se analizaron las ofertas de Brstow y
Canadian Helicopter Company (CHC),
empresas dedicadas al transporte de personal
hacia plataformas petrolferas, que tenan a la
venta cada una dos Eurocopter aS332 L
Super Puma. En octubre de 2010, una comi-
sin chilena evalu tcnicamente el estado
operativo de los helicpteros de ambas firmas
y se decidi adquirir los Super Puma de
CHC, entregndose las aeronaves en las
instalaciones que CHC tiene en la ciudad
noruega de Stavanger y trasladadas a Chile
por va martima, llegando al puerto de San
Antonio el 15 de marzo, realizndose los
trabajos de armado, navalizacin y vuelos de
prueba en la Base Aeronaval de Via del
Mar. Los nuevos helicpteros, adems de los
cometidos SAR, realizarn misiones de
exploracin e interdiccin martima, ayuda
humanitaria, enlace, transporte e insercin de
fuerzas de operaciones especiales y paracai-
distas.
El buque escuela Esmeralda realiza el
crucero ms largo.El 25 de abril sali a la
mar desde Valparaso el buque escuela Esme-
ralda, gemelo del espaol J. S. de Elcano,
para realizar su 57 crucero de instruccin,
viaje que se considera el ms largo de su
historia, ya que por segunda vez dar la vuel-
ta completa al mundo, navegando 30.500
millas nuticas en 260 das. La primera vez
que circunnaveg este planeta fue en 1998,
recorriendo 25.000 millas y visitando ocho
pases. La dotacin de la Dama Blanca, que
es el apodo con el se conoce a esta nave, est
formada por 321 personas, de ellas 34 muje-
res, y participan en calidad de invitados
oficiales de las marinas de Argentina, Ecua-
dor, Uruguay, Alemania y Australia, adems
de tres oficiales chilenos del Ejrcito, Fuerza
Area y Carabineros. El Esmeralda visitar
en este viaje un total de 10 pases, entre ellos
Espaa, y 12 puertos extranjeros: Wellington,
Sdney, Brisbane, Benoa, Singapur, Bombay,
Haifa, Estambul, Cdiz, Las Palmas, Cartage-
na de Indias y Guayaquil.
Colombia
Adquisicin de dos submarinos Tipo U-
206A.A raz de una visita realizada la
primera semana de mayo a Alemania por una
delegacin colombiana integrada por funcio-
narios del Ministerio de Defensa, as como
por miembros de la Armada, se logr concre-
tar la negociacin para la adquisicin de dos
submarinos del Tipo U-206a recientemente
NOTICIaRIO
948 [Junio
NOTICIaRIO
Buque escuela Juan Sebastin de Elcano, gemelo del chileno Esmeralda. (Foto: R. Paris Gonzlez).
dados de baja. Un portavoz alemn indic
que el importe de esta operacin es de 130
millones de dlares, en los que estn inclui-
dos, adems de los dos submarinos, piezas de
repuesto y los torpedos. Adicionalmente y
antes de su entrega, a los submarinos se les
realizarn los correspondientes trabajos de
tropicalizacin de sus sistemas de aire acon-
dicionado, refrigeracin por agua de mar,
refrigeracin de la planta propulsora, protec-
cin contra la corrosin, refrigeracin de las
vlvulas de exhaustacin y tanques de
compensacin, entre otros, ya que las aguas
del Bltico no son las del Caribe. Cabe anotar
que las negociaciones se han realizado entre
los gobierno, y que se enmarca adems
dentro del proceso de modernizacin de la
Armada Nacional de Colombia.
Estados Unidos
Entra en servicio un nuevo destructor.
El 4 de mayo fue entregado a la Marina
norteamericana el destructor Michael Murphy
(DDG-112) por los astilleros de General
Dynamics en Bath Iron Works. Este destruc-
tor es el ltimo de la clase arleigh Burke
(DDG-51) que entra en servicio, hasta que en
2016 vuelvan a hacerlo los buques de esta
serie en su tercera etapa. El Michael Murphy
realiz de forma satisfactoria todas sus prue-
bas de mar en el Atlntico en el mes de
marzo. El nuevo destructor lleva el nombre
de teniente de navo Michael P. Murphy, al
que le fue concedida a ttulo pstumo la
medalla de honor por su accin como lder de
un equipo SEAL en Afganistn. Murphy ha
sido la primera persona a la que le ha sido
concedida esa recompensa por acciones de
guerra en Afganistn y el primer miembro de
la Armada en recibirla desde la guerra de
Vietnam.
El Michael Murphy (DDG-51) es un
buque multimisin capaz de operar en un
escenario de multiamenaza area, de superfi-
cie y submarina de forma simultnea. Actual-
mente los astilleros norteamericanos tienen
NOTICIaRIO
2012] 949
NOTICIaRIO
Destructor USS Stout, de la clase arleigh Burke, entrando en Rota el 7 de junio de 2011.
(Foto: L. Daz-Bedia)
en sus gradas los cascos con numeral DDG-
113, DDG-114, DDEG-115 y DDG-116, que
sern entregados a partir de 2016 por los asti-
lleros de Bath Iron Works y Huntington
Ingalls.
La Marina bautiza un buque con el
nombre de Csar Chvez.La Marina
norteamericana ha bautizado el 5 de mayo en
los astilleros de General Dynamic NASSCO
en San Diego, California, un nuevo buque de
transporte con el nombre del lder defensor de
los derechos civiles Csar Chvez, quien
sirvi en la US Navy durante la Segunda
Guerra Mundial. En el curso de la ceremonia
de la botadura se rompi la tradicional botella
de champn, lanzada contra la roda del buque
por la madrina, Helen Fabela Chvez, viuda
de Csar Chvez. Presidi la ceremonia Juan
M. Garca, subsecretario de Marina para
Personal y Reserva. De esta forma se conti-
na con la tradicin iniciada con el USNS
Lewis and Clark (T-aKE) de honrar a perso-
najes clebres, pioneros y exploradores.
Csar Chvez, de origen mexicano (1927-
1993), lleg a ser un lder del Movimiento
Americano del Trabajo (ALM) y cofundador
de la Asociacin Nacional de Trabajadores de
Granjas (NFWA), que se convirti en la
United Farm Workers.
El Csar Chvez (T-aKE 14) es el ltimo
de la serie de buques de carga y municin de
la clase Lewis and Clark utilizados por el
Military Sealift Command, contribuyendo
eficazmente a que la Marina estadounidense
pueda mantener su presencia en todos los
ocanos, transportando vveres, combustible,
municin y repuestos, sirviendo adems
como buques de apoyo al combate o CLF. Su
dotacin estar compuesta por marinos civi-
les, con unos pocos miembros de la US Navy
a bordo. Con un desplazamiento a plena
carga de 42.000 t, puede dar una velocidad
sostenida de 20 nudos con su nico eje movi-
do por un sistema de propulsin disel elc-
trica.
El buque invisible Sea Shadow se
subasta para chatarra.El Sea Shadow, que
en su momento uni la tecnologa invisible
o stealth ms avanzada del mundo y fue uno
de los secretos mejor guardados por la Mari-
na de Estados Unidos, que mantuvo lejos del
conocimiento popular desde 1985 a 1993 este
proyecto, ser subastado para chatarra en
fecha prxima. Este macro proyecto, realiza-
do a tres bandas por la agencia DARPA, la
Marina norteamericana y los astilleros de
Lockheed Martin, tuvo un coste de 195 millo-
nes de dlares durante los 10 aos que dura-
ron las pruebas. El Sea Shadow tena un dise-
o totalmente futurista para la poca en que
se construy, incluso inspir el navo que
apareca en la pelcula del agente James Bond
El maana nunca muere y ms recientemente
al buque de combate del litoral LCS y a los
nuevos destructores de la clase DDG-51. El
prototipo fue diseado para pasar desaperci-
bido ante las emisiones radar e infrarrojas, y
su firma acstica era insignificante. Incluso
su avistamiento visual por buques y aerona-
ves era muy difcil, ya que de noche pareca
una sombra en la mar, de ah su nombre. Tras
varios intentos de darlo de alta en la lista
oficial de buques de la Marina estadouniden-
se, Lockheed Martin ha decidido ponerlo a la
venta en la pgina web de GSA Auctions, a la
que puede acceder cualquier internauta, y que
la subasta se encuentra actualmente en
100.000 dlares.
Pese a su pequea eslora de tan slo 50
metros, dada su peculiar forma, que recorda-
ba al acorazado confederado CSS virginia,
en su cubierta poda tomar un helicptero
ligero, gracias a su manga de 21 m. Su dota-
cin estaba formada por tan slo cuatro
personas, si bien tena literas para 12.
Nueve mil marines sern trasladados
fuera de Okinawa.Un portavoz del Pent-
gono anunci el 27 de abril que 9.000 infan-
tes de Marina sern trasladados fuera de su
base en la isla japonesa de Okinawa. Su
reubicacin est prevista que sea igualmente
insular, en Guam y Hawi, si bien no se
descarta que alguna unidad pueda ir a Austra-
lia. Esta retirada de tropas es la primera parte
de un plan que intenta solucionar el problema
de la oposicin japonesa a la presencia de tan
elevado nmero de tropas en una isla pequea
como Okinawa, que ha sido una fuente conti-
nua de altercados con la poblacin local.
Actualmente hay unos 47.000 militares norte-
americanos desplegados en el archipilago
NOTICIaRIO
950 [Junio
NOTICIaRIO
nipn. En el ao 2006 los Estados Unidos
acordaron trasladar 8.000 marines de la base
de Futenma a Guam, pero hasta la fecha no se
ha realizado ningn movimiento de unidades,
quizs porque no estaban disponibles los
8.600 millones de dlares que costar este
traslado de los marines en Okinawa, si bien el
gobierno japons sufragar con 3.100 millo-
nes esa cantidad. El nmero de infantes de
Marina que iran a Guam se estima en 5.000.
Despus de este traslado de unidades a otras
islas, en Futenma an permaneceran 10.000
marines, que servirn como disuasin a las
apetencias chinas por diversas islas en dispu-
ta en el Pacfico.
La US Navy mantiene dos portaaviones
en el golfo Prsico.Estados Unidos
mantiene una presin constante disuasoria
sobre Irn manteniendo en permanencia dos
portaaviones en el rea del golfo Prsico,
mientras las negociaciones sobre el programa
nuclear iran vuelven a reanudarse. As el
portaaviones nuclear USS abraham Lincoln y
sus buques de escolta se encuentran ubicados
al norte de Omn, mientras que el USS Enter-
prise entraba en el golfo Prsico a mediados
de abril en lo que ser su ltima comisin
antes de su baja tras 50 aos de servicios.
Este veterano portaaviones ha relevado al
USS Carl vinson que regresaba a su base tras
un desplazamiento de seis meses. A princi-
pios de enero la Marina iran haba amenaza-
do con cerrar el estrecho de Ormuz para reali-
zar unas maniobras militares, amenaza que
nunca se llev a cabo por la rpida reaccin
occidental.
India
Recepcin de la primera fragata
Talwar.La Marina india ha recibido la
primera de tres fragatas construidas en los
astilleros rusos de Kaliningrado en el Bltico.
La empresa rusa de construcciones navales
militares Yantar, ubicada en Kaliningrado
entreg el 6 de mayo la fragata Teg, del
NOTICIaRIO
2012] 951
NOTICIaRIO
USS abraham Lincoln (CVN-2). (Foto: wikipedia.org).
proyecto 1135.6 de la clase Talwar, y primera
de una serie de tres buques. La segunda
fragata, Tarkash, est actualmente realizando
las pruebas de mar, y la tercera Trikand, se
encuentra todava en gradas. La Armada india
ya dispone de tres fragatas similares que
fueron construidas en los astilleros de San
Petersburgo entre los aos 2003 y 2004. Las
fragatas de la clase Talwar tienen un despla-
zamiento de 4.000 t y su cometido principal
es detectar y destruir submarinos enemigos,
proteger a los buques de superficie de ataques
areos o de superficie, proporcionar apoyo en
las operaciones contra la costa enemiga y
operaciones anfibias. Su armamento incluye
el misil BrahMos, producido en cooperacin
con Rusia.
Israel
Botadura del submarino Tanin.La
Marina israel recibi el jueves 3 de mayo el
cuarto submarino de la clase Dolphin, bauti-
zado Tanin, construido en los astilleros de
Howaldtswerske-Deutsche Werft (HDW) en
Kiel, Alemania, y que en el transcurso de una
ceremonia fue botado tras la rotura de la
clsica botella de champn en presencia del
vicealmirante Ram Rothberg, comandante de
la Marina israel, y el director general de
Armamento Udi Shani.
Los astilleros alemanes firmaron un
contrato con el Gobierno de Jerusaln en el
ao 2005 para construir los cuarto y quinto
submarinos de la clase Dolphin, si bien el
objetivo de la Marina israel es completar
una serie de seis. Inicialmente Alemania
pagara un tercio del costo de la construc-
cin. El contrato por el sexto Dolphin ha
sido firmado recientemente con Berln,
aport ando 180 mi l l ones de dl ares el
Gobierno alemn, un tercio del costo total.
El Tanin an permanecer en el puerto de
Kiel unos meses terminando su alistamiento
y realizando sus pruebas de puerto para
posteriormente ejecutar las de mar antes de
su incorporacin definitiva a la Marina isra-
el a comienzos del prximo ao 2013. El
quinto submarino de la serie, Rahiv, est
igualmente previsto que entre en servicio en
el primer semestre de 2014. El sexto y lti-
mo de la serie, tiene programada su entrada
para el 2017. Los tres primeros de la serie
Dolphin entraron en servicio entre 1998 y
2000.
Estos nuevos submarinos, a diferencia de
sus antecesores, estn dotados de propulsin
independiente del aire o AIP, lo que les
permite una autonoma en inmersin superior
a las dos semanas sin tener que dar snorkel
para cargar las bateras, y son los mayores
submarinos construidos en astilleros alema-
nes desde la Segunda Guerra Mundial. Su
armamento, adems de los convencionales
torpedos, comprende misiles de crucero capa-
ces de atacar tanto a buques de superficie
como a objetivos terrestres, siendo suscepti-
bles de transportar una cabeza nuclear.
Reino Unido
Eleccin final del avin F-35B para
portaaviones.El Gobierno britnico
cambi su decisin sobre el avin que dotar
a sus dos nuevos portaaviones, optando final-
mente por el aparato de aterrizaje y despegue
vertical F-35B, como anunci el jueves 10 el
ministro de Defensa Philip Hammond en el
Parlamento britnico. Hammond anunci que
el Consejo Nacional de Seguridad haba
elegido resucitar el proyecto inicial de sus
predecesores laboristas debido a un aumento
inaceptable de los costes y retrasos en el
programa para reemplazarlo, ya que se prev
que el F-35C no est plenamente operativo
hasta el 2023, mientras que el F-35B est
siendo operado satisfactoriamente por los
marines en los buques anfibios. El Gobierno
de coalicin liderado por David Cameron
haba anunciado en octubre de 2010 que
sustituira el F-35B, avin de despegue y
aterrizaje vertical o v/STOL, fabricado por
Lockheed Martin, por el F-35C, la versin
naval capaz de operar desde portaaviones de
cubierta corrida, con un mayor radio de
accin y menos costoso que la versin
v/STOL. Desarrollado por Lockheed Martin
en cooperacin con la britnica BAE
Systems, el programa Joint Strike Fighter del
F-35 asocia a Estados Unidos, Reino Unido,
Australia, Canad, Dinamarca, Noruega,
Holanda, Turqua e Italia.
NOTICIaRIO
952 [Junio
NOTICIaRIO
Un problema adicional se presenta ante
este cambio de criterio, y es que el F-35B no
puede aterrizar en la cubierta del portaavio-
nes nuclear francs Charles de Gaulle, donde
tericamente iban a entrenarse los pilotos
britnicos al carecer en la actualidad de por-
taaviones propios. De forma paralela los
aviones franceses Rafale M tampoco podrn
posarse en el futuro en los portaaviones brit-
nicos, ya que carecern de catapultas.
Rusia
Botado el submarino Kaluga.Los asti-
lleros de JSC Zvezdochka botaron el 26 de
mayo al submarino convencional Kaluga, de
la clase Kilo o Proyecto 877, una vez finali-
zado el proceso de modernizacin y gran
carena. El submarino lleg a Zvezdochka en
2000 y ha estado varado durante 10 aos
esperando a ser reparado y modernizado.
Debido a la falta de fondos, la gran carena
fue pospuesta hasta que en 2010 se acometie-
ron los trabajos que ahora han finalizado. Las
pruebas de mar estn previstas se comiencen
en el mes de junio para finalizar al llegar el
otoo. A finales de 2012, el Kaluga se incor-
porar a la Flota para permanecer operativo
los prximos 10 aos. Este tipo de submari-
nos est armado con seis tubos lanzatorpedos
de 533 mm, puede llevar 18 torpedos o 24
minas, as como misiles antibuque Club-S y
SAM Strela-3M. Su cota mxima es de 350 m,
pudiendo dar 17 nudos en inmersin. Su
desplazamiento en inmersin es de 3.040 t y
la dotacin es de 57 personas.
Medvdev cesa al jefe de la Marina
rusa.En su ltimo acto como presiente de
la Federacin Rusa, ha cesado de forma
fulminante al jefe de la Marinar rusa, almi-
rante Vladimir Vysotsky, cuyo mandato de
cinco aos incluye un incendio a bordo de un
submarino nuclear varado en un dique el
pasado mes de diciembre y otro accidente
mortal en un submarino en el ao 2008.
Haba dudas sobre si el submarino nuclear
NOTICIaRIO
2012] 953
NOTICIaRIO
Avin F-35B realizando pruebas de apontaje sobre la cubierta del USS Wasp. (Foto: wikipedia.org).
yekaterimburg tena armamento nuclear a
bordo consistente en 16 misiles nucleares
balsticos; inicialmente se dijo que las armas
haban sido desembarcadas antes de entrar en
dique, pero posteriormente se desminti esa
versin. Medvdev firm una orden en la que
nombraba jefe de la Marina rusa al vicealmi-
rante Viktor Chirkov. En otro decreto adicio-
nal cesaba igualmente al general Alexander
Zelin, jefe de la Fuerza Area, reemplazndo-
lo por el general Viktor Bondarev. Se da el
caso de que en abril haba cesado igualmente
al comandante en jefe del Ejrcito de Tierra,
pero esta vez para nombrarlo 2. jefe del
Estado Mayor de la Defensa. De la misma
forma otro decreto nombraba al general Zelin
adjunto al ministro de Defensa Anatoly Serd-
yukov.
EL SSBN Yuri Dolgoruki entrar en
servicio en octubre.El submarino nuclear
lanzador de misiles estratgicos o SSBN yuri
Dolgoruki, cabeza de serie del Proyecto 955
Borei, entrar en servicio en octubre en la
Flota rusa, junto con el misil balstico inter-
continental Bulava, segn ha hecho pblico
un portavoz del Ministerio de Defensa. Al
mismo tiempo se indic que el segundo
SSBN de la serie, el alexander Nevski, est
realizando sus pruebas para incorporarse
igualmente a la Flota, si bien en fecha poste-
rior a la del Dolgoruki, pero antes de que
finalice este ao.
Los SSBN de la clase Borei, tienen una
eslora de 170 m, su cota mxima est en los
450 m y tienen una dotacin de tan slo 107
personas. Esta nueva serie conformar el
ncleo principal de las fuerzas estratgicas de
Rusia en los prximos 40 aos, siendo porta-
dores del misil balstico intercontinental R30
3M30 Bulava (RSM-56) o SS-NX-30 segn
la nomenclatura OTAN. Con un alcance de
8.000 km puede transportar de seis a diez
cabezas nucleares autnomas de entre 100 y
150 kilotones.
Uruguay
La Aviacin Naval cumple 87 aos.El
Arma Area de la Armada Nacional Urugua-
ya conmemor los 87 aos desde su funda-
cin en 1925 por uno de sus indiscutidos
pioneros de la aeronutica uruguaya, Atilio
Frigerio, un piloto formado en los primeros
aos del siglo XX en la base italiana de Avia-
no. Sus primeras aeronaves, dos hidroaviones
italianos Cant, llegaron a comienzos de los
aos 30 a la entonces nueva base ubicada en
la baha portuaria montevideana de la isla de
Ratas, cuyas histricas instalaciones an
subsisten.
En los aos 40, luego que Uruguay se
alineara con los aliados en la Segunda Guerra
Mundial, comenzaron a llegar aeronaves esta-
dounidenses y se comenzaron a construir
nuevas bases en el emplazamiento de Laguna
del Sauce, la Base Aeronaval Carlos A.
Curbelo, contigua al aeropuerto internacional
de Punta del Este.
El equipamiento actual de la Aviacin
Naval, que junto a los Fusileros Navales y a
la Fuerza Naval conforman el trpode de la
Flota, consta de aviones Beechcraft B-200T,
cuatro helicpteros BO-105, un avin Esquilo
bimotor y dos T-34C.
El buque escuela Capitn Miranda
volver a navegar.Tras varios meses en los
que el buque escuela Capitn Miranda ha esta-
do atracado en un estado de franco deterioro y
sin destino aparente en el puerto de Montevi-
deo, la Armada uruguaya recibi finalmente el
apoyo financiero necesario para su reparacin.
En estos momentos, la Marina se encuentra en
un proceso de licitacin para la obtencin de
los nuevos equipos, suministro de materiales y
mano de obra necesaria para realizar un exten-
so trabajo. Buscando el apoyo y crecimiento
de la industria naval uruguaya, est previsto
que la reparacin del mejor embajador
uruguayo se realice en un dique de Montevi-
deo, probablemente de la Armada.
El buque recibir el reacondicionamiento
y las mejoras necesarias en las siguientes
reas: palos y jarcia, renovacin de diversas
chapas del casco en obra viva y obra muerta,
adquisicin de un nuevo motor y generadores
disel. La habitabilidad ser restablecida para
65 personas entre dotacin y alumnos, inclu-
yendo personal femenino. De discurrir los
trabajos con normalidad, el buque posible-
mente pueda efectuar su crucero de instruc-
cin del prximo ao 2013.
NOTICIaRIO
954 [Junio
NOTICIaRIO
Venezuela
Construccin de siete patrulleros.La
Unidad Coordinadora de Carenados de la
Armada (UCOCAR) construir en sus insta-
laciones de la Base Naval Contralmirante
Agustn Armario, de Puerto Cabello, estado
de Carabobo, siete patrulleros para la Armada
venezolana, dos del tipo Damen Stan Patrol
4207 y cinco Damen Stan Patrol 2606. Con
tal efecto el Ministerio del Poder Popular
para la Defensa autoriz al director de la
Oficina Coordinadora de la Armada
(OCAMAR) a suscribir un convenio con el
Fondo de Desarrollo Nacional (FONDEN)
para la ejecucin del proyecto, el cual
comprende la capacitacin del personal y la
adecuacin de la infraestructura de la
UCOCAR, as como la construccin de los
siete patrulleros. El proyecto, segn el docu-
mento oficial, se ejecutar en el marco del
Convenio de Integral de Cooperacin suscrito
entre Venezuela y Cuba.
Como es sabido, los patrulleros tipo
Damen Stan Patrol 4207 y 2606 son diseos
del grupo holands Damen Shipyard, el cual
opera entre otros los astilleros Damex en
Santiago de Cuba. En ese astillero cubano se
encuentran en construccin para la Armada
de Venezuela cuatro buques de carga multi-
propsito tipo Damen Stan Lander 5612.
El patrullero Damen Stan 4207 desplaza
238 t a plena carga, y con 42,8 m de eslora
lleva una dotacin de 17 personas, estando ya
en servicio en las marinas de Canad, Jamai-
ca y Barbados. Los tipo Damen Stan Patrol
2606 son embarcaciones de aluminio con
26,5 m de eslora, pudiendo dar 35 nudos con
una reducida dotacin de tan slo siete perso-
nas. La Armada de Venezuela ya cuenta con
un patrullero de este tipo, el Pagalo (PG 51).
Entrega de un buque de carga.La
Armada de Venezuela recibi en Santiago de
Cuba el buque de carga Los Frailes (T-91),
construido en los astilleros cubanos de
NOTICIaRIO
2012] 955
Capitan Miranda atracado en Cartagena. (Foto: F. Illescas).
Damex, propiedad del grupo holands Damen
Shipyard. Se trata del primero de cuatro
buques multipropsito portacontenedores del
tipo Damen Stan Lander 5612, diseado por
Damex. Con 52,3 metros de eslora y 12 de
manga, puede transportar un mximo de 42
contenedores u otra carga similar sobre su
cubierta principal, adems de 220 m
3
de
combustible y 197 m
3
de agua potable, hasta
alcanzar un peso muerto mximo de 740 t. En
la proa cuenta con una rampa para la carga y
descarga de vehculos. La propulsin la
proporcionan dos motores disel de 720 CV
que le proporcionan un andar de 11 nudos.
La construccin de este buque dur 18
meses, y fue botado en mayo de 2011. Los
tres buques restantes de la serie debern ser
entregados en el 2013. Los cuatro transportes
sern empleados por la Armada venezolana
en servicios costeros para cubrir puertos de
pases del Caribe. La Armada venezolana ha
mantenido en los ltimos aos una estrecha
relacin comercial con el grupo holands
Damen Shipyard, destacando el remolcador
de altura almirante Francisco de Miranda
(RA-11), construido en Holanda, y ensambla-
do por Diques y Astilleros Nacionales, C. A.
(DIANCA) en Puerto Cabello, Venezuela. De
igual forma se procedi con el patrullero
Pagalo (PG-51), ensamblado por la Unidad
Coordinadora de Carenados de la Armada
(UCOCAR), tambin ubicada en Puerto
Cabello.
Entrega del patrullero Karia.Los
astilleros espaoles de Navantia, en su facto-
ra de San Fernando, han entregado a la Mari-
na venezolana el 23 de abril el patrullero de
vigilancia ocenica (PVO) Karia (PC-24),
ltimo de los cuatro de su tipo encargados en
su da. Segn un portavoz del astillero, los
POV pueden desempear diferentes cometi-
dos, como vigilancia, proteccin de la ZEE,
proteccin del trfico martimo, defensa de
los intereses estratgicos, operaciones de
bsqueda y salvamento (SAR) o auxilio a
otras unidades.
Asimismo est previsto participen en
acciones de represin del contrabando,
control de la contaminacin marina, vigilan-
cia y obtencin de inteligencia, defensa de
superficie y guerra electrnica. El Karia,
con una eslora de 98,9 m, desplaza a plena
carga 2.450 t y puede dar una velocidad
mxima de 24 nudos. Su dotacin la compo-
nen 72 personas. La entrega de este buque es
fruto del acuerdo de cooperacin firmado
entre los gobiernos de Espaa y Venezuela el
30 de marzo de 2005, bajo el que se estable-
cieron, entre otros contratos, la construccin
y adquisicin de cuatro patrulleros ocenicos
del tipo avante 2400 y otros cuatro de vigi-
lancia litoral del tipo avante 1400, a la
empresa estatal espaola Navantia, para
apoyar el cumplimiento de la misin de
salvaguarda de la soberana de la ZEE vene-
zolana. En total siete de estos buques han
sido construidos en los astilleros gaditanos de
Navantia.
J. M. T. R.
NOTICIaRIO
956 [Junio
Actividades martimas de la OMI
El Comit de Proteccin del Medio Mari-
no de la OMI en su ltima reunin ha analiza-
do, entre otros asuntos posibles, medidas
basadas en el mercado para la reduccin de
emisiones a la atmsfera de CO
2
procedentes
de buques como complemento a las medidas
tcnicas ya adoptadas sobre la base de
propuestas formuladas por los Estados miem-
bros de la OMI y que han sido analizadas por
un grupo de expertos reunidos fuera del
mbito formal del Comit de Proteccin del
Medio Marino Internacional (MEPC).
Varias asociaciones navieras internacio-
nales, ICS, Bingo, Intercargo y otras, han
manifestado que antes de decidir sobre las
medidas de mercado sera conveniente anali-
zar el efecto de las medidas tcnicas que
fueron acordadas por el MEPC en junio del
pasado ao, incluyendo hacer obligatorio el
ndice de Eficiencia Energtica de Diseo
(EDPI) para buques nuevos y el Plan de
Gestin de Eficiencia Energtica (IEEMP)
para buques existentes.
Curso sobre fletamiento y explotacin de
buques
El Instituto Martimo Europeo (IME)
propone que este est curso encaminado a
conocer el funcionamiento del transporte a
granel, as como las herramientas del fleta-
mento y su utilizacin. El curso est dirigido
a empresas navieras, fletadores, brookers, as
como a capitanes de la Marina Mercante,
oficiales y alumnos de las escuelas nuticas y
de ingeniera naval.
El curso alcanza su novena edicin, y en
el mismo se exponen de manera clara y
descriptiva los aspectos fundamentales de los
trficos y mercados de carga seca, carga lqui-
da y gas. Asimismo se estudian temas como
los trminos de una negociacin, las plizas
de fletamentos por viaje, por tiempo, tanto en
trminos principales como en clausulas
adicionales, operaciones post fixcre y estrate-
gia de transporte del armador y fletador.
La flexibilidad en la formacin en el
leasing hace del curso de fletamento una
experiencia fcilmente compatible con cual-
quier otra actividad.
J. C. P.
Fomento presenta las obras de la nueva
sede de la Capitana Martima de
Burela
El director general de la Marina Mercante
Rafael Rodrguez Valero, acompaado del
director de Salvamento Martimo Juan Luis
NOTICIaRIO
2012] 957
Pedrosa y del alcalde de la ciudad Jos Mara
Gonzlez Barcia, present el 19 de abril las
obras de la que ser nueva sede de la Capita-
na Martima de Burela (Lugo). Tambin han
visitado las obras del nuevo edificio, frente a
la playa de Penoural, y explicado en el Ayun-
tamiento los detalles de las futuras instalacio-
nes.
El Ministerio de Fomento ha destinado
2,2 millones de euros a la construccin de
esta nueva sede, en la que se ha buscado la
funcionalidad y transparencia de una adminis-
tracin abierta a los ciudadanos. Tendr forma
trapezoidal sobre una superficie de 1.360
metros cuadrados. Por sus caractersticas, se
desarrollar en tres alturas. En la planta baja
se situar el rea de servicios generales, el
despacho y registro de buques, titulaciones e
inspeccin martima. En la planta alta se
ubicarn la secretara, el rea de seguridad
martima, la sala de cartas
nuticas, el saln de juntas y
el despacho del capitn mar-
timo.
La que ser nueva sede
de la Capitana Martima de
Burela se encuentra en un
lugar desde el que se puede
controlar el fondeadero y el
canal de entrada al puerto.
Por su ubicacin en el recinto
portuario y casco urbano,
satisface las necesidades
martimo-administrativas de
los ciudadanos, el creciente
trfico martimo y da una
respuesta adecuada a los
factores y circunstancias que
conforman sus competencias.
El Ministerio de Fomen-
to, a travs de la Direccin
General de la Marina Mer-
cante y de la Capitana Mar-
tima de Burela, ejerce su
jurisdiccin, en el mbito de
la marina civil, sobre las
aguas litorales de la provincia
martima de Lugo. De ella
dependen, a su vez, los dis-
tritos martimos de Ribadeo y
de Viveiro.
Las nuevas instalaciones de Burela repre-
sentan un paso importante de modernizacin
con vistas a procurar la utilizacin eficiente
de los recursos a pie de muelle y una posibili-
dad de aprovechamiento de las sinergias exis-
tentes entre las administraciones relacionadas
con el mundo de la mar.
En Burela se gestiona una de las ms
significativas flotas pesqueras de toda Espa-
a. As, en 2010 se descargaron 26.000 tone-
ladas de pescado, cuya facturacin ascendi a
63 millones de euros. Los astilleros existentes
en el puerto de Burela desarrollan una impor-
tante actividad de construccin y reparacin
de buques pesqueros y remolcadores, tanto
para armadores nacionales como extranjeros.
F. M. M.-C.
NOTICIaRIO
958 [Junio
Noticias de Navantia. Entrega a Venezuela
del patrullero Karia
Navantia firm el 28 de noviembre de
2005 el contrato para la construccin de
cuatro buques de vigilancia de litoral (BVL)
y cuatro patrulleros ocenicos de vigilancia
de Zona Econmico Exclusiva (POVZEE)
para la Marina de la Repblica Bolivariana de
Venezuela. El 26 de mayo de 2006 se firma-
ron las actas de inicio de los trabajos.
Tambin Navantia est negociando la cons-
truccin de dos buques ms de cada clase, as
como el contrato de mantenimiento de ciclo
de vida de ambas clases de buques. Los resul-
tados del posible contrato se conocern a lo
largo de 2012.
El pasado 23 de abril, en las instalaciones
de Navantia en Puerto Real (Cdiz), tuvo
lugar la ceremonia de entrega del cuarto y
ltimo de los patrulleros ocenicos de vigi-
lancia de Zona Econmico Exclusiva, Karia
(PC-24). Este es el nombre de una etnia del
norte de Sudamrica, y que en Venezuela
cuenta con sus ncleos de poblacin principa-
les asentados en el valle del Orinoco y en la
regin del ro Cuyuni. Su puesta a flote haba
tenido lugar el 13 de julio de 2010.
Las caractersticas principales de los
patrulleros ocenicos son: desplazamiento de
2.450 t, eslora mxima de 98,9 m, manga de
12,6, calado de 3,8, propulsin CODOD con
cuatro motores MTU 12V-1163-TB93, dos
ejes con hlices de paso variable y velocidad
mxima de 24 nudos. Como armamento prin-
cipal llevan un can Oto Melara de 76 mm
en proa, un montaje Millennium Gun Rhein-
metall de 35 mm sobre el hangar popel y una
ametralladora de 12,7 mm en ambas bandas
del puente; su cubierta de vuelo y hangar
estn preparados para helicpteros tipo aB-
212 o similares.
Existe la posibilidad de que con posterio-
ridad a su entrega por Navantia puedan
montar otro tipo de armamento, como misiles
SS y SAM.
Los patrulleros ocenicos de vigilancia
podrn desempear diferentes misiones,
como vigilancia y proteccin de la Zona
Econmica Exclusiva, proteccin del trfico
martimo, defensa de los intereses estratgi-
cos, operaciones de bsqueda y salvamento,
auxilio a otras unidades y humanitarias,
control de contaminacin marina, persecu-
cin del contrabando, lucha contra el trfico
de drogas e inmigracin ilegal, vigilancia y
NOTICIaRIO
2012] 959
CONSTRUCCIN NAVAL
obtencin de informacin de inteligencia
operativa o medioambiental, defensa de
superficie y guerra electrnica pasiva.
Astileros Zamakona. Nuevo contrato
Los Astilleros Zamakona, con factora en
Pasajes, Santurce y Las Palmas, han logrado
el contrato para la construccin de un buque
de transporte de pescado vivo para la compa-
a noruega Solvtrans. La inversin prevista
es de 30 millones de euros, y la fecha de
entrega es junio de 2013.
Las caractersticas iniciales del nuevo
buque sern 70 m de eslora, 16 de manga,
propulsin disel-elctrica y capacidad de
carga de 450 t de pescado vivo (salmn).
Contar con un sistema de circuito cerra-
do que evite descargas al mar, pero que
asegure la recogida y destruccin de los resi-
duos. Los contenedores de transporte del
pescado contarn con sistemas de clasifica-
cin y recuento; sistemas de produccin,
suministro, supervisin y regulacin de
oxgeno, y sistemas de control del nivel ph.
El astillero est finalizando el buque de
apoyo a plataformas Esvagt aurora para la
compaa noruega Esvagt. Su fecha prevista
de entrega es el prximo mes de julio.
A. P. P.
Espaa intenta cerrar con la UE el regi-
men fiscal pra la construccin naval
Espaa quiere arrancar el compromiso de
Bruselas para aplicar un nuevo esquema
fiscal que permita sacar a flote a los astilleros
espaoles muy castigados por la crisis. El
objetivo es buscar una solucin razonable
para , por lo que funcionarios de competencia
y tcnicos de Industria y Hacienda han estado
trabajando en un nuevo sistema de estructura
financiera que pueda pasar el filtro de la
Unin y evitar denuncias de otros pases.
Fuentes de Pymar, la asociacin de
Pequeos y Medianos Astilleros espaoles,
creada tras la reconversin naval de 1985,
mostraron su confianza en alcanzar un acuer-
do para activar la contratacin. En estos
momentos hay tres astilleros en concurso,
otros tres con ERE activos y propsito de
primera agenda, y casi todos tienen una carte-
ra de pedidos muy limitada.
De aprobarse el nuevo esquema financie-
ro, deberan realizarse diferentes modificacio-
nes legislativas para encajarlo en el sistema
tributario espaol. Los constructores navales
pretenden arrancar un compromiso de las
autoridades para que se logre cerrar un trata-
do en el que se pueda aplicar la nueva tax
lease.
El Festival Naval abre sus puertas
El Festival Naval que rene las mejores
ofertas nuticas del mercado en una feria-
festival itinerante ha sido inaugurado, conjun-
tamente en San Feli de Guisols, Port Ginesta
y Cambrils, con la intencin de dinamizar las
ventas y acercar la nutica a las ciudades,
contando para ello con una amplia exposicin
de embarcaciones, accesorios y servicios, con
grandes oportunidades de compra y un exten-
so programa de actividades.
Aparte de su oferta comercial, otro de los
grandes atractivos del festival es la programa-
cin de actos con un amplio abanico de posi-
bilidades para disfrutar del mar y la navega-
cin, con talleres y charlas sobre seguridad
martima, construccin de un velero, pesca,
confeccin de nudos, salidas en veleros y
grandes catamaranes, bautismos de mar y la
simulacin de un rescate con helicptero de
Salvamento Martimo. Tambin habr lugar
para las competiciones nuticas, como el
Campeonato de Catalua de Motonutica en
la categora PR-550 y la Primera Regata
Festival del Mar ADIN.
El festival pretende registrar la afluencia
de unas 20.000 personas entre las tres sedes y
reunir a un centenar de expositores en total.
J. C. P.
NOTICIaRIO
960 [Junio
Mejora de la operatividad del puerto de
Vigo
La Autoridad Portuaria del puerto de
Vigo est poniendo en marcha diversos
proyectos de remodelacin de los muelles
actuales, con el objetivo de mejorar la
competitividad de las instalaciones con un
aumento de la lnea de atraque y del calado
disponible.
A la ampliacin de las posibilidades de
atraque en el muelle de Comercio, mediante
la construccin de un duque de alba, hay
que aadir las obras iniciadas en los muelles
Transversal y del Arenal.
Esta nueva obra supone el adelantamiento
de las lneas de atraque, creando unos nuevos
muelles que sustituirn a los actuales que se
encuentran en mal estado. Con ello se consi-
gue un aumento de la longitud de la lnea de
atraque y del calado disponible.
Los nuevos muelles tendrn las siguientes
caractersticas:
Arenal 1. alineacin: 290 m de longi-
tud y 14 m de calado.
Transversal Este: 225 m de longitud y
14 m de calado.
Transversal Norte: 170 m de longitud
y 15,5 m de calado.
Transversal Oeste: incremento de 68 m
de longitud y 9 m de calado.
Adems, se ganar una superficie de
muelles de 50.000 m
2
. La obra est presu-
puestada en 40 millones de euros y estar
finalizada a finales de 2013.
A. P. P.
La operacin Paso del Estrecho adelanta
fechas
La operacin Paso del Estrecho de
2012 adelanta este ao su fecha de inicio al
22 de junio, da en el que se prev una de las
mayores afluencias en los puertos de la
operacin, entre ellos el de Alicante. El
acuerdo ha sido tomado conjuntamente por
las autoridades martimas de Espaa y
Marruecos en una reunin conjunta en Marra-
quech.
Las fechas en las que se estima una
mayor cantidad de desplazamientos son la
ltima semana de junio y primera de julio, en
las que se aplicar el intercambio de billetes
entre las compaas navieras para garantizar
la fluidez del trfico y minimizar en lo posi-
ble las largas filas de espera.
La operacin afecta aproximadamente a
dos millones y medio de personas que viajan
a Marruecos para pasar las vacaciones,
aunque en los ltimos aos se aprecia una
progresiva disminucin de personas y vehcu-
NOTICIaRIO
2012] 961
los en el trnsito de los puertos afectados. No
obstante, un nuevo puerto espaol, Motril, se
suma a los dispositivos de la operacin ya
vigentes en los puertos de Alicante, Almera,
Mlaga, Algeciras, Tarifa, Ceuta y Melilla.
Puertos del Estado quiere que los operado-
res compensen la subida de tasas de El
Musel
La anunciada subida de las tasas portua-
rias de El Musel est an en el aire, y uno de
los principales operadores implicados, Alce-
cort Mittal, no pierde la esperanza de que se
llegue a un acuerdo que permita mantener los
precios actuales.
Puertos del Estado ha dejado claro que la
prevista subida de las tasas, cuya aprobacin
est vinculada a la de los presupuestos gene-
rales del Estado, se mantendr. Una postura
que choca frontalmente con la de Alcecort
Mittal, pues su director general en Espaa
asegur al trmino de la reunin que no estn
dispuestos a pagar ms de lo previsto por
mover sus mercancas, por lo que el problema
necesita una urgente solucin.
Nuevas inversiones en el puerto de Mlaga
El puerto de Mlaga ha realizado una
profunda reestructuracin en sus instalacio-
nes dentro del desarrollo de dos grandes
planes. De una parte, el Plan de Ampliacin,
que duplicara la superficie del puerto, dotn-
dolo de mayor capacidad operativa y posibili-
tando as el atraque de los grandes cruceros, y
la captacin y consolidacin de nuevos tipos
de trficos (contenedores y vehculos); y de
otra, el Plan Especial Puerto, que supone la
cesin de varios espacios por parte de la
Autoridad Portuaria a la ciudad, para as
desarrollar nuevos contenidos urbanos de uso
recreativo, ldico, cultural y econmico.
Dentro de este proyecto de mejoras hay
que registrar la llegada de las primeras piezas
para el montaje de la pasarela que conectar
el atraque de cruceros del muelle 2 con la
terminal del principal.
J. C. P.
NOTICIaRIO
962 [Junio
Unidades areas de Salvamento Martimo
El Consejo de Ministros del pasado da
13 de abril autoriz al Ministerio de Fomento
la licitacin de los servicios de operacin y
mantenimiento de las unidades areas del
Servicio de Salvamento Martimo (SASE-
MAR), con un presupuesto de 240 millones
de euros para cuatro aos con posibilidad de
prrroga para otros dos, con un valor estima-
do de 40 millones de euros al ao.
El contrato se enmarca como uno de los
objetivos del Plan Nacional de Salvamento
2010-18 para seguir consolidando el sistema
de respuesta ante incidentes y accidentes
martimos dentro de la zona de responsabili-
dad espaola. Responde a la necesidad de
mantener la operatividad de las actuales 11
bases de helicpteros y tres de aviones.
Tambin se pretende optimizar la gestin
de la flota area, mediante la explotacin
conjunta de helicpteros y aviones. Por ello,
el contenido del contrato comprende la opera-
cin y mantenimiento de los helicpteros y
aviones propiedad de SASEMAR e incluye,
entre otros conceptos, la dotacin con sus
equipamientos, materiales, material especfi-
co SAR, tripulaciones de vuelo y mecnicos,
adems de la gestin y el mantenimiento de
la aeronavegabilidad de las unidades;, el
mantenimiento del stock de repuestos, el
mantenimiento de helipuertos y hangares y la
organizacin, planificacin y ejecucin de la
operacin de Salvamento Martimo y Lucha
contra la Contaminacin Marina.
El pliego de prescripciones tcnicas
contempla las bases operativas de helicpte-
ros: Almera, Cee (en construccin), La
Corua, Gijn, Jerez, Las Palmas, Palma de
Mallorca, Reus, Santander, Tenerife y Valen-
cia. Y las de aviones: Las Palmas, Santiago
de Compostela y Valencia.
En la actualidad los medios areos de
SASEMAR son:
Ocho helicpteros augusta Westland
aW-139 en propiedad.
Tres helicpteros Sikorsky S61N
fletados.
Tres aviones CaSa CN-235-300 en
propiedad.
Tres aviones CESSNa 337-G fletados.
Durante este ao 2012 est previsto
incorporar un helicptero EC-225 Super
Puma en propiedad que sustituir al Sikorsky
basado en el aeropuerto corus de Alvedro.
A. P. P.
NOTICIaRIO
2012] 963
Trozo de visita y registro de la fragata
Blas de Lezo. (Foto: Gonzalo Villar).
Nuevas lneas de accin en la poltica
pesquera
Poltica pesquera, costas, medioambiente
y medio marino fueron las lneas bsicas del
programa expuesto por el ministro de Agri-
cultura, Alimentacin y Medio Ambiente en
su primera comparecencia parlamentaria.
Programa basado en la sostenibilidad de la
poltica de pesca en el marco de la prxima
reforma de la Poltica Pesquera Comn y con
la introduccin de cambios en la actual
estructura de la Secretara General del Mar
para ganar en eficacia y credibilidad ante las
instancias comunitarias. Anlisis de la actual
normativa para proceder a una reforma de la
Ley de Costas, con el objetivo de lograr un
equilibrio entre la proteccin del litoral y que
las actividades econmicas no sean perjudi-
ciales para ese entorno. Proteccin del medio
marino y de la poltica de biodiversidad.
Tales fueron algunas de las cuestiones centra-
les abordadas por el ministro, en algunos
casos solamente con enunciados de las gran-
des lneas de accin, as como de la filosofa
que se pretende aplicar, de la que se espera su
desarrollo en los prximos meses.
Por otra parte, la reforma de la Poltica
Pesquera Comn va a ser sin duda el reto ms
inmediato que tiene sobre la mesa el nuevo
equipo del Ministerio.
Propuesta de la Unin Europea de un
nuevo fondo martimo y de la pesca
La Comisin de la Unin Europea ha
presentado su propuesta de nuevo Fondo para
el conjunto del sector martimo pesquero para
su aplicacin en el periodo de 2014 a 2020,
bajo el ttulo de Fondo Europeo Martimo y
de Pesca (FEMP), para sustituir al actualmen-
te en vigor Fondo Europeo de la Pesca (FEP),
as como a otros varios instrumentos finan-
cieros que se estaban aplicando de cara a
estos sectores.
Los recursos para este nuevo Fondo sern
de 6.576 millones de euros, frente a los 4.304
del periodo anterior, si bien en el mismo,
junto a los intereses del sector de pesca, se
incluyen actuaciones relacionadas con la acti-
vidad martima, como la poltica de control,
la gobernanza, una parte de la dimensin
externa de la PPC y la Poltica Martima Inte-
grada. Estos recursos entonces ascenderan a
7.535 millones de euros, si en los mismos se
computan igualmente acuerdos de pesca
sostenible y contribuciones para organismos
regionales de pesca que tienen partidas sepa-
radas. Como en los fondos anteriores, cada
pas deber presentar en su da los programas
para los que se solicite apoyo, y Bruselas
decidir sobre la asignacin especial de 5,8
millones de euros.
NOTICIaRIO
2012] 965
Para la comisaria de Pesca de la Unin,
este nuevo Fondo aumentar el crecimiento
econmico y el empleo en el sector. Ya no se
invertir dinero para la construccin de
buques grandes, y las pesqueras artesanales y
la acuicultura se beneficiarn de esta ecologi-
zacin presupuestaria de la Poltica Pesquera
Comn.
Desde la patronal de la pesca, CEPESCA,
se valora de forma positiva el hecho de la
creacin de este nuevo Fondo, que indudable-
mente presenta ms ventajas para el sector
que los anteriores, con la presencia de un
amplio marco de posibilidades.
J. C. P.
NOTICIaRIO
966 [Junio
En plena faena. (Foto: A. Ortigueira Gil).
EXPOSICIN EN EL MUSEO NAVAL DE FERROL
SOBRE SEGURIDAD MARTIMA
967 2012]
El da 7 de mayo tuvo
lugar la inauguracin de la
exposicin itinerante que
lleva por ttulo La Armada,
un entorno martimo seguro
para el siglo XXI en el Museo
Naval de Ferrol. Al acto, que
estuvo presidido por el Almi-
rante Jefe del Arsenal de
Ferrol (ALARFER), viceal-
mirante Corts Ura, y por el
alcalde de Ferrol, Jos
Manuel Rey Varela, tambin
asistieron las principales
autoridades pro-vinciales y
locales relacionadas con la
Seguridad Martima.
En la exposicin se exhi-
ben paneles y proyecciones
audiovisuales que reflejan la
dimensin martima de Espa-
a y la importancia de las
Cultura Naval
(Foto: OCS AJEMA).
actividades martimas en la riqueza de la
nacin. Durante el recorrido se percibe clara-
mente la importancia de la Seguridad Marti-
ma para la proteccin de estas actividades
que tan significativa repercusin tiene en la
vida diaria de los ciudadanos, y el papel
fundamental que desempea la Armada para
la proteccin de las actividades relacionadas
con la mar.
El Arsenal acogi esta exposicin hasta el
31 de mayo y los visitantes pudieron encontrar,
adems de los paneles y proyecciones resea-
das, desde maquetas de diversos buques de la
Armada, torpedos, una coleccin de anclas,
hasta mapas que indican los grandes logros de
la Armada de Barlovento y otros objetos
empleados en las actividades martimas.
La inauguracin de la exposicin fue
aprovechada tambin para que comenzara su
andadura la nueva sala de exposiciones
temporales del museo, denominada Julin
Snchez Bort, nombre asociado a la arquitec-
tura ferrolana del siglo XVIII, ya que fue el
autor del proyecto constructivo en el que se
ubican actualmente la biblioteca y el propio
Museo.
El director del Museo Naval, capitn de
navo Guillermo Daz del Ro, seal que
esta sala lleva el nombre del arquitecto ferro-
lano en reconocimiento no solo por la cons-
truccin del Arsenal, sino tambin de algunas
edificaciones de Ferrol. Tambin sealaron,
tanto el director como posteriormente el
ALARFER, que esta sala nace con el fin de
acoger exposiciones temporales, dar dinamis-
mo al museo e incluir su apertura a iniciativas
que tengan como motivo temas navales y
martimos, y a disposicin de las instituciones
y agencias que desarrollan su actividad en el
mbito naval y de la Seguridad Martima.
El vicealmirante Corts record que lo
que la Armada persigue con esta muestra es
informar de las actividades que viene desa-
rrollando de forma permanente, en colabora-
cin con otros organismos y agencias, para la
proteccin de las actividades martimas.
J. S. C.
CULTURa NavaL
968 [Junio
(Foto: OCS AJEMA).
Organizada por el Museo
Naval y patrocinada por el
Ministerio de Educacin, Cultu-
ra y Deporte y por la Fundacin
Museo Naval, el pasado da 21
de mayo se inaugur en la sede
del Museo Naval de Madrid la
exposicin No fueron solos.
Mujeres en la conquista y colo-
nizacin de Amrica, que
aborda por primera vez la
presencia y participacin activa
de la mujer en la conformacin
del Nuevo Mundo.
Estructurada en cuatro gran-
des apartados y una decena de
mdulos, la muestra recorre el
proceso de la conquista y colo-
nizacin en toda su magnitud: la
intervencin crucial de la reina
Isabel para derribar el escepti-
cismo de la corte al viaje colom-
bino, la difcil travesa a Indias
y la inevitable colisin de dos
mundos, el mestizaje y el papel
desempeado por la mujer en la
creacin del tejido social y
econmico del Nuevo Mundo y
el legado que ha llegado hasta
nuestros das.
Treinta mujeres acompaa-
ron a Coln en su tercer viaje,
ms de 300 llegaron a Santo
Domingo en el primer cuarto
del siglo XVI y la poblacin femenina consti-
tuy casi una tercera parte del pasaje embar-
cados con destino a Amrica entre 1560 y
1579. La exposicin pretende rescatar la
semblanza de una treintena de singulares
mujeres en este proceso de consolidacin
cultural y recuperar la intrahistoria de la colo-
nizacin. Algunas de sus historias personales
son de gran inters, como las de Menca
Caldern, mujer de Juan de Sanabria, que a la
muerte de su marido se hizo cargo de la expe-
dicin a Ro de la Plata; Isabel Barreto,
primera y nica almirante de la Armada,
durante el reinado de Felipe II; Beatriz de la
Cueva, gobernadora de Guatemala y primera
gobernadora de los virreinatos, o Mara de
Toledo, virreina de las Indias Occidentales.
La exposicin rene un centenar de
piezas, procedentes en su mayor parte del
Museo Naval de Madrid y de sus museos
filiales, as como del Museo de Amrica,
Museo Nacional de Artes Decorativas,
Museo del Traje CIPE, Museo del Ejrcito y
Museo Histrico Militar de Sevilla.
La muestra permanecer abierta al pbli-
co hasta el da 30 de septiembre.
D. R.
CULTURa NavaL
2012] 969
EXPOSICIN EN EL MUSEO NAVAL DE MADRID
Dentro del ciclo de conferencias que
habitualmente programa la Fundacin Jorge
Juan, tuvo lugar la impartida por el general
auditor y acadmico correspondiente de la
Real de la Historia Jos Cervera Pery, que
disert sobre Los marinos regentes de las
Cortes de Cdiz, tema que fue seguido con
inters por el auditorio presente en el saln de
actos.
Realiz la presentacin del conferencian-
te el secretario de la Fundacin, Jorge Juan
Guilln, quien destac el intenso currculo de
actividades del historiador, quien acto segui-
do desarroll su ponencia con un documenta-
do-estudio sobre el papel desempeado por
los marinos regentes en las primeras Cortes
gaditanas de 1810, con perfiles destacados de
Escao, Agar, Cscar, Villavicencio y Caye-
tano Valds, que tuvieron que sufrir ms
tarde la ingratitud real. Una labor no siempre
bien interpretada, incrustada en un tiempo
difcil y de evidentes contradicciones.
Al trmino de la conferencia se entabl
un animado coloquio, en el que se expusieron
diversos criterios, lo que puso de manifiesto
el inters suscitado por la conferencia, reci-
biendo el conferenciante las muestras de
complacencia de los asistentes.
P. C. J.
CULTURa NavaL
970 [Junio
CONFERENCIA DE JOS CERVERA PERY
EN LA FUNDACIN JORGE JUAN
La Asociacin de Amigos de
Nostromo ha convocado el XVI
Premio Literario, que en esta
edicin del ao 2012 est dedicado
a Emilio Salgari con ocasin del
150 aniversario de su nacimiento.
Este famoso novelista italiano
naci en Verona en 1862 y se
form como marino en el Instituto
Naval de Venecia y, segn su
propia biografa, se embarc a los
18 aos como capitn de distintos
barcos por el Pacfico, donde vivi
toda suerte de aventuras, hasta que
una fiebre tropical le oblig a
regresar a Verona. All empez a
escribir las experiencias vividas en
sus navegaciones. Otras biografas
ponen en duda la veracidad de
estos datos y aseguran que no
acab sus estudios nuticos ni sali
del Mediterrneo. Pero lo cierto es
que de su prolfica imaginacin
nacieron numerosas historias que
hicieron amar el mar a generacio-
nes de jvenes, que gracias a la
pluma del escritor verons vivieron
mltiples aventuras en los mares
de Malasia, exticos y misteriosos
escenarios, poblados de grandes
peligros, animales salvajes, huraca-
nes temibles, etc., que quedaron
reflejadas en obras tales como: Los
piratas de Malasia, El corsario
negro, Los tigres de Mompracem,
EL rey del mar, El desquite de Sandokn, etc.
Para Emilio Salgari, los vientos de la vida no
fueron favorables, y segn sus propias pala-
bras siempre fue un galeote de la pluma.
Graves problemas econmicos y familiares
provocaron su suicidio, en Turn en 1911.
El tema de la narracin debe ser ficticio y
tener una relacin con la navegacin, indus-
tria, aventura y vida martima. Los originales,
que podrn presentarse en lengua castellana o
catalana indistintamente, debern ser inditos
y constar de un mnimo de 50.000 palabras.
El premio consistir en una dotacin econ-
mica de 10.000 euros y la publicacin de la
obra correr a cargo de la Editorial Juventud.
La fecha del fallo y entrega del premio ser el
jueves 18 de octubre de 2012, en un acto que
se celebrar en las Drassanes Reials del
Museo Martimo de Barcelona. Para ms
informacin sobre las bases, consultar en
www.premionostromo.org.
M. J. F.
CULTURa NavaL
2012] 971
XVI PREMIO LITERARIO NOSTROMO
Inauguracin de la maqueta de la nueva
Poblacin Naval de San Carlos en el
Museo Naval de San Fernando.
(Foto: Museo Naval de San Fernando).
En el ao en que la Infan-
tera de Marina ha celebrado
su 475 aniversario, el pasado
da 16 de mayo se ha conme-
morado en el Tercio de Arma-
da la festividad de su patrn,
San Juan Nepomuceno.
Con tal motivo se celebr
en el acuartelamiento de San
Fernando una misa, cuya asis-
tencia tuvo carcter volunta-
rio, en la que participaron el
almirante jefe de Estado
Mayor de la Armada, el almi-
rante de la Flota, los mandos
de la Infantera de Marina, as
como numeroso personal de
las diferentes unidades del
Tercio de Armada.
Finalizado el acto religio-
so, el almirante general
Rebollo Garca presidi el acto de cubrimien-
to de aguas del edificio principal del nuevo
Cuartel General de la Fuerza de Infantera de
Marina. De esta forma, este organismo de la
2012] 973
GACETILLA
Festividad de San Juan Nepomucemo
(Foto: www. armada.mde.es).
Armada est prximo a contar con una sede
permanente en San Fernando despus de su
traslado desde Madrid hace dos aos.
Por Real Orden de 1731 se dispuso, sobre
la base de los batallones de Marina, la crea-
cin del llamado Batalln de Barlovento, al
que se le puso bajo la proteccin de la Virgen
de Guadalupe cuando estuviese de guarnicin
en Amrica y de San Juan de Nepomuceno
mientras permaneciese en la Pennsula. Este
patronazgo se transmiti a todos los batallo-
nes del Cuerpo, como as consta en comuni-
cacin de 16 de mayo de 1758 del capitn
general de la Armada Juan Jos Navarro,
marqus de la Victoria, confirmndose en
1878 a solicitud del inspector general de la
Infantera de Marina, mariscal de campo
Montero y Subiela.
D. R.
GaCETILLa
974 [Junio
(Foto: www. armada.mde.es).
El pasado mes de abril se produjo la
entrada en los puertos de Cartagena y Valen-
cia de la Segunda Agrupacin Naval Perma-
nente de Medidas Contra Minas de la OTAN
(SNMCMG-2), en la que se encontraba inte-
grado el cazaminas Turia.
La Agrupacin que estaba compuesta por
el buque de mando S. Mehmetpasa, de la
Marina turca, y por los cazaminas alghero,
akcakoca, Ledbury, Suizbach Rosenberg y
Turia, de las de Italia, Turqua, Reino Unido,
Alemania y Espaa respectivamente; tiene
como misin principal mantener la capacidad
de medidas contra minas de la organizacin
atlntica para operaciones que se realicen en
tiempo de paz, periodos de crisis y conflictos.
El almirante de Accin Martima, viceal-
mirante Franco Suanzes, recibi el da 5 en
Cartagena a una delegacin de dicha Agrupa-
cin, compuesta por su comandante, capitn
2012] 975
GaCETILLa
Escalas de la SNMCMG-2
a Cartagena y Valencia
(Foto: www. armada.mde.es).
de navo de la Marina de Turqua Abdulhamit
Sener, los comandantes de los seis buques
que componen la Flotilla y su jefe de rdenes.
Tambin estuvo presente el comandante de la
Unidad de Medidas Contra Minas de la
Armada.
La escala en Valencia se efectu entre los
das 12 a 16 del mismo mes. El comandante
naval, capitn de navo Cnovas, recibi en
audiencia al comandante de la Agrupacin, al
que acompa posteriormente en su visita a
autoridades civiles y militares de la ciudad de
Valencia.
En la tarde del da 14, se realiz a bordo
del buque de mando una recepcin a la que
asistieron diversas autoridades civiles y mili-
tares.
E. L. V. 3
GaCETILLa
976 [Junio
(Foto: Comandancia Naval de Valencia).
El 17 de abril tuvo lugar en el cementerio
del Hospital Naval de Portsmouth (Virginia,
Estados Unidos) una emotiva ceremonia en la
que se rindi homenaje pstumo a tres miem-
bros de las dotaciones que combatieron en
Santiago de Cuba durante la guerra contra los
Estados Unidos en 1898, cuyos restos repo-
san all tras haber fallecido cuando eran trata-
dos de las heridas sufridas en el combate,
siendo prisioneros tras ser rescatados por la
propia Marina norteamericana.
Los tres homenajeados pertenecan a la
escuadra del almirante Cervera. Se trata del
marinero Jos Charln Bouza y del soldado de
Infantera de Marina Jaime Doltre Folgueres,
de la dotacin del crucero acorazado Oquen-
do, y del marinero Jos Garca Lpez, de la
del crucero Coln, cuya memoria ha sido
rescatada por el capitn de fragata Juan Escri-
gas, comandante de la fragata Blas de Lezo,
doctor en Historia e investigador.
La ceremonia, organizada por la Agrega-
dura de Defensa en Washington aprovechan-
do la entrada en Norfolk de la fragata Blas de
Lezo, estuvo presidida por el vicealmirante
Antonio Hernndez Palacios, destinado en el
Mando de Transformacin de la OTAN
ubicado en Norfolk, acompaado por la
contralmirante del Cuerpo de Sanidad Naval
Elaine C. Wagner, directora del Hospital
Naval, y del contralmirante Michael C.
Manazir, comandante del Grupo de Combate
nm. 8 en el que se integraba la fragata espa-
ola.
Asimismo asistieron a la ceremonia
varios mandos subordinados del Grupo de
Combate, el agregado naval en Washington,
acompaado de un representante de la emba-
jada y una representacin del contingente
espaol destinado en esa zona, y el coman-
dante de la fragata espaola y una representa-
cin de su dotacin, entre los que se encon-
traban descendientes directos de marinos que
participaron en la guerra, quienes colocaron
coronas de flores en las tumbas.
ACOS JD&S
GaCETILLa
2012] 977
Homenaje en Estados Unidos a los cados
en Santiago de Cuba
(Foto: SACT HQ Norfolk).
La Escuela Naval Militar recibi el 13 de
abril la medalla de honor de la Real Acade-
mia de Medicina y Ciruga de Galicia, en su
modalidad de corbata, a la bandera de la
escuela en reconocimiento a los aos de cola-
boracin cientfica que unen ambas institu-
ciones.
El acto de imposicin fue presidido por el
almirante jefe de Personal de la Armada,
almirante Jose Francisco Palomino Ulla, que
estuvo acompaado por el almirante jefe del
Arsenal de Ferrol, vicealmirante Francisco
Corts Ura, y el Almirante Director de Ense-
anza Naval (ADIENA), contralmirante
Andres Breijo Claur.
La imposicin del mayor galardn que
otorga la entidad cientfica se ha producido
tras el desarrollo de la Dcima Sesin Acad-
mica Extraordinaria que celebr la Real
Academia en la Escuela Naval Militar en
honor de las damas y caballeros alumnos. El
ttulo de la jornada educativa de este ao, a
GaCETILLa
978 [Junio
Actividades en la Escuela Naval Militar
(Foto: ORP ENM).
cargo del acadmico doctor Juan Jess
Gestal Otero, fue Situacin sanitaria de las
poblaciones en territorios de despliegue de
Fuerzas Espaolas: El caso de Afganistn.
A dicha sesin, que estuvo presidida por el
ADIENA, asistieron profesores y alumnos de
la escuela, as como una representacin de
acadmicos y alumnos de la Facultad de
Medicina de la Universidad de Santiago de
Compostela.
La jornada finaliz con una visita guiada
por las diferentes instalaciones de la Escuela
Naval Militar, como el Planetario, el Simula-
dor Tctico, el de Navegacin y el Paol
Histrico. Este es el dcimo ao que se orga-
niza un evento de estas caractersticas, tras el
ofrecimiento por parte de la Real Academia
de Medicina y Ciruga de Galicia para cola-
borar en la formacin de los alumnos de la
Escuela Naval Militar desde el mbito mdi-
co, que le es propio, con la celebracin de
sesiones sobre temas sanitarios de inters
castrense.
E. N. M.
Conferencia en la Ctedra Almirante
lvarez-Ossorio
El pasado da 26 de abril, tuvo lugar en el
Saln de Actos de la Escuela Naval Militar
una nueva conferencia de la Ctedra Almi-
rante lvarez-Ossorio, impartida por el
escritor Alfonso Ussa Muoz-Seca, sobre el
tema La ltima generacin de poetas golfos y
nocherniegos.
Tras la presentacin del conferenciante
por parte del director de la ctedra, capitn de
navo Rafael Julio Ceal Martnez-Hombre,
GaCETILLa
2012] 979
(Foto: ORP ENM).
el conferenciante disert animadamente sobre
el tema de la conferencia finalizando con un
coloquio que resulto de gran inters. La
conferencia, que result muy amena e intere-
sante, tuvo una gran afluencia de pblico.
Esta conferencia se enmarca dentro del
ciclo de conferencias 2011-2012 de la Cte-
dra Almirante lvarez-Ossorio, la cual se
cre como rgano de relacin institucional
para temas culturales, tcnicos y humansti-
cos de promocin conjunta entre la Armada
(Escuela Naval Militar) y la Universidad de
Vigo, al amparo del Acuerdo de Colabora-
cin entre el Ministerio de Defensa y dicha
Universidad, consecuencia a su vez del
Convenio de Cooperacin entre ambas Insti-
tuciones de 28 de junio de 1993.
E. N. M.
GaCETILLa
980 [Junio
(Foto: ORP ENM).
GaCETILLa
2012] 981
La Asociacin Lepanto de Veteranos
de la Armada, como en aos anteriores, parti-
cip con la Cofrada de Nuestro Padre Jess
de la Esperanza en los desfiles procesionales
de la Semana Santa avilesina.
La cofrada est ubicada en la antigua
parroquia de San Nicols, hoy iglesia de los
Padres Franciscanos, donde est enterrado el
avilesino don Pedro Menndez de Avils:
capitn general de la Armada, adelantado y
conquistador de La Florida (Estados Unidos).
El da 2 de abril acompa al paso de
Jess de Medinaceli; el da 6 los lepantinos
hicieron lo propio con el Santsimo Cristo de
las Angustias, y cerr la semana, sbado, en
el desfile procesional acompaando el paso
de Jess Resucitado.
El da 13 del mismo mes, con motivo de
la celebracin de San Hermenegildo, patrono
de la Real Hermandad de Veteranos de las
Fuerzas Armadas y Guardia Civil, se celebr
en el acuartelamiento de Cabo Noval en
Pruvia (Asturias), donde est ubicado el
Regimiento Prncipe nm. 3, el acto de home-
naje que todos los aos dicho regimiento
ofrece a los veteranos asturianos.
Los actos consistieron en una misa en
honor de santo patrono; la entrega del distin-
tivo de reservistas a 31 reservistas voluntarios
de la Asociacin Lepanto, que fueron
entregados por el coronel jefe del Regimiento
Fernando Garca Gonzlez-Valerio; el dele-
gado de Defensa, coronel Baldomero Argue-
lles Gonzlez; el capitn de navo Juan
Fontn Suances, comandante naval de Astu-
rias; el coronel Gumersindo Baragao Galn,
presidente de la Real Hermandad de Vetera-
nos de las FAS y GC de Asturias, y por el
coronel Jos Mara Feliz Cadenas, jefe de la
4. Zona de la Guardia Civil; terminando con
una comida de hermandad.
M. G. G.
Actividades de la Asociacin Lepanto
(Foto: M. Gago Garca).
El pasado da 14 de abril tuvo lugar en el
Museo de la Agrupacin de Exmarineros del
minador Eolo el acto de entrega de un nuevo
cuadro del buque para la coleccin del Museo
por parte del exmarinero Manel Martnez,
que fue recibido por el presidente de la Agru-
pacin Pere Cnovas y por los miembros de
la junta, acto al que asisti tambin el coman-
dante naval de Barcelona.
La Agrupacin de Exmarineros del mina-
dor Eolo, fundada en los aos cincuenta del
pasado siglo, rene a aquellos que realizaron
su servicio militar a bordo del minador, que
tuvo su base en Barcelona durante muchos
aos.
Sus miembros mantienen una estrecha
relacin con la Armada, fomentando los usos
y costumbres de la institucin en la sociedad
civil. Desde el ao 2010 disponen en el edifi-
cio de la Comandancia Naval de Barcelona
de un pequeo museo donde se conservan
todos los recuerdos de la Agrupacin.
C. N. de Barcelona
Entrega de un nuevo cuadro al Museo
de la Agrupacin de Exmarineros del minador Eolo
[Junio 982
GaCETILLa
(Foto: Comandancia Naval de Barcelona).
La AEFE, fundada en 1991, organizacin
sin nimo de lucro que tiene como principal
objetivo contribuir a la integracin y al inter-
cambio de las culturas y costumbres de Euro-
pa, promoviendo desde Espaa la idea de
europesmo como valor supranacional, conce-
di al sargento 1. de la Armada Carlos Javier
Trujillo Garca la Cruz Europea de Plata de
dicha agrupacin.
La imposicin, realizada en Puerto Bans
(Mlaga), fue efectuada por el almirante
comandante de las unidades de la Fuerza de
Accin Martima, contralmirante Manuel
Ferreiro Snchez, quien acompa en el acto al
galardonado en representacin de la Armada.
Los mritos que le han hecho acreedor de
tal galardn, que fueron ya reseados en
nuestro nmero de enero-febrero de este ao,
son su pericia, decisin y arriesgada interven-
cin en la complicada operacin nocturna de
rescate de 33 inmigrantes embarrancados en
una patera en las inmediaciones de la isla de
Alborn, en cuyo destacamento naval se
encontraba asignado, llevada a cabo el 12 de
diciembre de 2010.
Por los hechos reseados le fue impuesta
el 30 de noviembre de 2011 la Cruz del Mri-
to Naval con distintivo amarillo.
S. L.
GaCETILLa
2012] 983
Cruz Europea de Plata de la Agrupacin
Espaola de Fomento Europeo (AEFE)
para un suboficial de la Armada
(Foto: www. armada.mde.es).
Navegando en compaa.
(Foto: A. Fernndez de Bobadilla).
VALVERDE, Nuria: Un mundo en equilibrio. Jorge Juan (1713-1773).
(ISBN: 978-84-92820-59-7). Editado por Marcial Pons y Fundacin Jorge
Juan, Madrid, 2012; ilustraciones; 277 pginas; PVP: 19,80 euros.
En la milenaria historia de la Marina espaola, hay tres grandes hombres
que destacan con luz propia: lvaro de Bazn, el marqus de la Ensenada y
Jorge Juan. El jefe de escuadra de la Real Armada Don Jorge Juan y Santacilia
es, pues, una de las figuras cimeras de nuestra historia naval, en la que es
recordado como uno de los hombres ms sabios de su poca, aunando ciencia
y capacidad, siendo nuestros tres Arsenales y el Real Observatorio buenos
ejemplos de su legado, que todava perdura. Adems de ser la primera figura
cientfica que ha tenido la Marina espaola a lo largo de la historia, tambin
dio pruebas de su valenta, siendo subrigadier de guardiamarinas a bordo del
navo Castilla, as como de su gran temple y sereno valor en la arriesgada
misin que le encarg Ensenada en Inglaterra.
La figura de Jorge Juan ha sido ampliamente tratada. Existe una amplia
bibliografa en la que se recogen aspectos parciales sobre los mltiples traba-
jos y misiones que desempe al servicio de la Armada y de la Corona, entre
ella ttulos tales como: La herencia de Jorge Juan. Muerte, disputas suceso-
rias y legado intelectual, de Rosario Die y Armando Alberola; viajes de Jorge
Juan y Santacilia, de Emilio Soler; Biografa y Matemtica de Jorge Juan, de
Diego Garca Castao; Jorge Juan y las Ciencias, de M. Magdalena Martnez
2012] 985
Almira; Jorge Juan y sus
proyectos para un mapa de
Espaa, de Mario Ruiz Mora-
les y Mnica Ruiz Bastos, etc.
Todas las obras que acabamos
de citar se han publicado a lo
largo de la ltima dcada.
Tambin existen multitud de
artculos, folletos y opsculos
que incluyen datos biogrficos
sobre el llamado sabio espa-
ol, siendo el pionero el
escrito por su fiel secretario D.
Miguel Sanz, titulado Breve
Noticia de la vida del Excmo.
Sr. D. Jorge Juan y que vio
la luz poco despus de su
muerte.
Sin embargo, hasta la
publicacin de la obra que
ahora presentamos, no exista
una biografa completa y deta-
llada sobre Jorge Juan. De ah
la importancia de ese libro,
que viene a llenar un hueco
que muchos estudiosos de
nuestro pasado naval echba-
mos de menos, ya que Un
mundo en equilibrio. Jorge
Juan (1713-1773), nos ofrece una semblanza completa y redonda del ilustre
alicantino, desde su nacimiento en Novelda, hasta su muerte en Madrid,
sesenta aos despus. Su autora Nuria Valverde, que ha sido investigadora del
CSIC, es una reputada experta en el rea de la historia de la ciencia y actual-
mente es profesora en la Universidad Autnoma Metropolitana-Cuajimalpa
(Mxico DF).
Para finalizar, reproducimos la noticia de su bito, cuyo texto redactado
por Miguel Sanz, se public en la Gaceta de Madrid el 6 de julio de 1773.
Deca as: El 21 del corriente falleci en esta Villa de edad de 60 aos el
Excmo. Sr. Don Jorge Juan y Santa-Cilia, comendador de Aliaga en la Reli-
gin de S. Juan, Gefe de Esquadra de la Real Armada, Capitn de la Compa-
a de Caballeros Guardias Marinas; Director del Real Seminario de Nobles,
del Consejo de S. M. en la Junta de Comercio y Moneda, y Embaxador que
fue del Rei nuestro Seor en la Corte de Marruecos: en cuyos destinos, y en
LIBROS y REvISTaS
986 [Junio
diferentes comisiones de la mayor entidad y confianza ha acreditado su zelo,
desinters y amor al servicio de S. M. por espacio de 43 aos desde Guardia
Marina. Su particular talento, incesante aplicacin las Ciencias, especial-
mente las respectivas su profesin, y la profunda instruccin que adquiri en
ellas, bien patente en las diferentes Obras que ha publicado, le dieron lugar y
crdito entre los Sabios de Europa: era Consiliario de la Real Academia de S.
Fernando de esta Corte, Miembro y Socio correspondiente de la de las Cien-
cias de Pars, y Acadmico de las Reales Sociedad de Londres y Academia de
Berln. Finalmente el notorio adelantamiento que han tenido baxo su direccin
los Arsenales, Diques y otras obras de Marina, acreditan haber sido un Vasallo
mui til al Rei y la Patria, y que hace honor nuestro siglo.
M. J. F.
ARBEX, Juan Carlos: Los peces de la Corona.(ISBN: 978-84-7486-240-
9). Editorial Noray, Barcelona, noviembre 2011; 424 pginas; PVP: 22,50
euros.
Esta novela es la continuacin de otra del mismo autor, El dibujante de
peces, publicada en el ao 2007, tambin por la Editorial Noray, y de la que
dimos noticia en nuestra REVISTA, en el cuaderno del mes de diciembre de
aquel ao.
Ambas obras se encuadran en el gnero de novela histrica, muy de moda
en el mundo editorial, que nos inunda con una gran avalancha de ttulos, pero
las dos a las que nos estamos refiriendo, las calificamos de novela histrica de
la buena, basado en hechos reales cuya documentacin se conserva en el
Archivo Histrico Nacional. La mayora de los personajes son reales, solo
unos pocos son ficticios, los imprescindibles para argumentar una trama
amorosa que se desarrolla en ambas novelas.
El marco histrico est a caballo entre los reinados de Carlos III y Carlos
IV, con el conde de Floridablanca impulsor de un nuevo modelo de poltica
pesquera con un doble fin: Por un lado, buscar nuevos caladeros despus de
que Espaa, por el Tratado de Utrech, se viera privada de faenar en Terranova,
lo que motiv que durante dos siglos el bacalao se convirtiera en un artculo
de importacin; y por otro, propiciar la formacin de marinera experimentada
para nutrir la matrcula naval de la Real Armada.
El hombre encargado de poner en prctica este aspecto del reformismo
borbnico del siglo XVIII fue Antonio Sez Reguart, natural de Barcelona,
antiguo funcionario de la Renta de Correos y que se incorpor a la Armada en
el del Cuerpo del Ministerio (actual Cuerpo de Intendencia), con el empleo de
Comisario de Guerra (equivalente a capitn de navo). La misin de Sez fue
secreta y reservada, por ello se sabe poco de su vida, aunque existe la corres-
LIBROS y REvISTaS
2012] 987
pondencia entre l y Florida-
blanca, del cual reciba direc-
tamente las instrucciones, y
que el autor ha espigado para
elaborar su obra. El resto de
los personajes son los mismos
que los de la primera novela:
el dibujante Miguel Cros; Ana
Mara( personaje ficticio)
sobrina de Sez y que est
locamente enamorada de
Miguel, pero que no es del
agrado de la madre de ella;
Jos Francisco de Navascus,
nombre inventado que corres-
ponde a J. B. Bru de Ramn,
primer disector y conservador
del Real Gabinete de Ciencias
Naturales, responsable de
grabar y colorear las lminas
de peces pintadas por Cros, y
que a su vez es el malo de la
pelcula y que en esta segun-
da novela continua con sus
insidias contra Crs, con el fin
de acercarse a Ana Mara, que
no para de rechazarlo.
Esta segunda novela trans-
curre en los aos de 1787 a
1789, y hay que decir que no es tan histrica como su antecesora, El dibujante
de peces, quiz por la extraa desaparicin de Miguel Crs en la Villa de
Aldeanueva del Camino (Cceres) en la madrugada del da 1 de mayo de
1787. Al respecto, recordar que aunque Sez y Crs desarrollaban su trabajo
con gran discrecin por tratarse de una comisin reservada, agentes al servicio
de intereses britnicos y otras potencias europeas procuraron estar al tanto de
sus actividades. El autor de la novela ha intentado seguir el rastro de Miguel
Crs, pero al igual que su desaparicin fsica tambin ha desaparecido docu-
mentalmente. En la novela s aparece, y Ana Mara al cabo de un ao de la
desaparicin consigue dar con l en tierras catalanas. Pero Sez pone en
marcha una nueva iniciativa que los vuelve a separar. A Crs le encarga
nuevos estudios en las Indias, de la Corua parte hacia el seno Mejicano.
Varias peripecias se suceden en torno a la fortaleza de San Juan de Ula (que
por cierto fue el ltimo reducto espaol en el continente americano), frente al
LIBROS y REvISTaS
988 [Junio
puerto de Veracruz. La novela finaliza despus de varias aventuras, donde
Crs est a punto de perder la vida, partiendo de la Habana rumbo a Espaa,
donde le espera Ana Mara.
El final inesperado, al igual que en la primera novela, no es redondo, lo
que da pie a que esperemos una nueva entrega. No hay dos sin tres, vino a
decir el autor en la presentacin de Los peces de la Corona ,celebrada el pasa-
do 24 de abril en el Museo Nacional de Ciencias Naturales, en Madrid, donde
precisamente se conservan la gran mayora de las lminas de peces de Miguel
Crs, ms de 400. El amplio saln de actos, no pudo dar cabida al numeroso
pblico que acudi al acto de presentacin, lo que pone en evidencia el gran
inters que han despertado ambas novelas, muy bien tramadas y que atraen
desde los primeros prrafos el inters del lector.
El mrito del autor, experto en temas medioambientales y pesqueros, de los
que ha publicado diecisis libros, adems de afamado acuarelista y pintor
marinista, ha sido centrar su incursin en el campo de la narrativa en unos
hechos muy poco conocidos pero de gran trascendencia para el devenir de la
personalidad del pueblo espaol, la cultura pesquera, que hoy persiste. Al
respecto sealar que Madrid es la segunda lonja pesquera mundial, detrs de
Tokio, y Espaa es tambin el segundo consumidor per cpita de pescado, y
todo ello sin tener caladeros en nuestras costas, y teniendo que ir a faenar
allende los mares. Si se me permite una frivolidad, podramos decir que Espa-
a produce muchos libros pero no lee, en cambio no tenemos caladeros prxi-
mos, pero queremos consumir pescado.
La raz de esta cultura pesquera hay que buscarla en los hechos que narra
el autor y en el personaje que ha rescatado del olvido, Antonio Sez Reguart,
Comisario de Guerra de Marina, gran impulsor de compaas dedicadas a la
pesca y autor de varias publicaciones sobre el tema, siendo la ms famosa su
monumental obra de cinco tomos en folio, con lminas: Diccionario histrico
de las artes de la pesca nacional.
M. J. F.
CALVO POYATO Jos: Sangre en la calle del turco.(IBSN:978-84-672-
4687-2). Mondadori 2011; 514 pginas
La figura de don Juan Prim y Prats es sin lugar a dudas una de las ms
relevantes de la segunda mitad del siglo XIX. Valeroso militar de acendrado
patriotismo, poltico leal a sus convicciones y en un determinado momento
rbitro de los destinos de una Espaa convulsa. Su extraordinaria personalidad
ha sido objeto de numerosos estudios biogrficos o histricos, (recurdese
sobre todo el episodio galdosiano que lleva su nombre), que convierten su
semblanza en imagen de notoria autoridad y prestigio.
LIBROS y REvISTaS
2012] 989
Jos Calvo Poyato, histo-
riador de probada solvencia,
pero tambin narrador lcido,
ha novelado desde los parme-
tros de la objetividad y el rigor
histrico, los ltimos captulos
de la vida del general Prim,
cuya trayectoria acumul
tantos hechos heroicos como
frustraciones polticas, y que
marca el pulso de una Espaa
desorientada y confusa.
Un joven gacetillero, aspi-
rante a escritor, se convierte
en testigo presencial de todo el
peligroso entramado que
pueden acarrear las ms nega-
tivas consecuencias para el
futuro de Espaa, y a las que
el conde de Reus intenta poner
remedio tras el fracaso de la
monarqua isabelina. Se suce-
den las intrigas y conspiracio-
nes y el joven protagonista se
ver envuelto en ellas, mien-
tras el propio Prim es combati-
do por propios y extraos
Novela atractiva en todo su
contexto, pero narracin hist-
rica, sentada sobre bases documentadas y firmes. Personajes que se mueven
en un complicado tablero poltico, el duque de Montpensier, Ricardo Muiz,
el cataln Ignes tan amigo del general, Paloma, la novia del escritor y narra-
dor, Paul y Angulo, el posible instigador del atentado... Pero sobre todo la
permanente y excitante presencia del marqus de los Castillejos, que impone
el dinamismo de sus inquietudes y sus desvelos.
Sangre en la calle del turco, es por tanto un relato de acusado trasfondo
histrico, situado en el marco de un conflicto poltico que ensombreci ms
aun el ya de por s oscuro horizonte espaol, del que Prim, con sus luces y
sombras, haba puesto empeo y voluntad de esclarecer.
J. C. P.
LIBROS y REvISTaS
990 [Junio
MORO Javier: El Imperio eres t.(ISBN 978-84-672-4789-3). Editorial
Planeta. Barcelona 2011; 554 pginas.
Una investigacin minu-
ciosa, un referente histrico
veraz y documentado y una
narracin dinmica y fluida,
forman los componentes del
ltimo libro de Javier Moro,
El Imperio eres t que obtuvo
el prestigioso premio Planeta
del pasado ao.
La forzada emigracin del
rey de Portugal Juan VI con su
familia, a la entonces colonia
de Brasil, ante la amenaza de
la invasin francesa; la coro-
nacin de su hijo Pedro tras el
grito de Yparanga, ya como
Pedro I de Brasil, y su agitada
y controvertida vida, con las
dos mujeres que tanto le
influyeron, forman el entrama-
do de este libro, cuyos altos
valores en investigacin y
creatividad le marcan su alta
cota de exigencia. Si no es
fcil el planteamiento por las
ambigedades del personaje,
el marco histrico en que se
apoya, en la evolucin de los
primeros aos del recin naci-
do Imperio y los conflictos con las nuevas naciones fronterizas, le ofrece unas
constantes de asentamiento y consolidacin, imprescindible en una obra de
tan alto porte.
La atraccin del escenario, juega tambin un papel preponderante en la
construccin de la novela. La prodigiosa epopeya del nacimiento del mayor
pas de Sudamrica Colonia, Imperio-Repblica el problema esclavista, y
sobre todo el perfil de su protagonista, insertan esta suma de valores esencia-
les de los que el libro es indiscutible portador.
J. C. P.
LIBROS y REvISTaS
2012] 991
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