TRABAJO FINAL 1.- INDIQUE LAS TRES PARTES EN QUE SE DIVIDE EL PROYECTO DE UNA VIA TERRESTRE 1.

- La Planeacin - Levantamiento aerofotogrfico - Reconocimiento terrestre - Eleccin de ruta 2.- El Proyecto - Reconocimiento directo - Programacin de estudios 3.- Construccin - Asesoramiento y verificacin. 2.- DEFINA EL CONCEPTO DE RUTA Y EXPLIQUE PORQUE SE DICE QUE ES UNA FRANJA DE ANCHO DE VIA VARIABLE La palabra ruta proviene del francs route,que a su vez deriva del latn rupta ,Se trata de un camino, carretera o va que permite transitar desde un lugar hacia otro. En el mismo sentido, una ruta es la direccin que se toma para un propsito. ruta es la franja de la corteza terrestre donde se construir una va terrestre, y su ancho es variable, pues es amplia al principio del proyecto y slo tiene el ancho del derecho de la va al final del trabajo. 3.- EXPLIQUE EN QUE CONSISTE EL CARCTER INTERDISCIPLINARIO DE LA ELECCION DE RUTA La eleccin de la ruta es la etapa mas importante del proyecto. Los trabajos son de carcter interdisciplinario, ya que intervienen profesionales de diferentes ramas de la ingeniera, como especialistas en proyecto geomtrico y en planeacin e ingenieros gelogos. Para realizar una obra determinada, se efecta primero un acopio exhaustivo de datos de la zona por comunicar, mediante mapas del pas, del estado o del municipio, de preferencia con curvas de nivel; mapas de climas, geolgicos y de minas; fotografas areas, etc. Se pueden utilizar con mucho xito los planos y las fotografas a escala.

4.- EN FORMA GENERAL,INDIQUE EN QUE CONSISTE LA ETAPA DE ELECCIN DE RUTA La eleccion de ruta se hacen con el objeto de localizar y construir obras a travs del campo como carreteras, ferrocarriles y canales. Los levantamientos de ruta consisten en la determinacin de la configuracin del terreno y de la localizacin de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la lnea en el terreno y calculando los volmenes de las terraceras

5.- EXPLIQUE PORQUE EN LA ELECCION DE RUTA SE HACE UN PRIMER VUELO EN AVIONETA, UN SEGUNDO VUELO EN HELICOPTERO Y FINALMENTE UN RECORRIDO TERRESTRE Reconocimiento areo. Este reconocimiento es el que ofrece mayor ventaja sobre los dems, por la oportunidad de observar desde la altura que convenga, abarcando grandes zonas, lo que facilita el estudio; se efecta con avionetas y helicpteros, distinguindose tres reconocimientos areos.
a) El primer reconocimiento areo se efecta en avioneta y tiene por objeto

determinar las rutas que se consideren viables y fijar el rea que debe fotografiarse a escala 1:50,000, para que en ellas queden incluidas con amplitud. Lo deben realizar tcnicos en planeacin, localizacin y geotecnia, quienes tienen la opcin de volar las reas de estudio tantas veces como sea necesario para escudriar toda la zona de influencia de la carretera, en materia de sus respectivas especialidades.
b) El segundo reconocimiento se efecta despus de haber hecho la

interpretacin de las fotografas a escala 1:50,000 y tiene por objeto comprobar en el terreno lo estudiado en las fotografas; este reconocimiento se efecta en helicptero por lo que permite a los especialistas descender en los lugares de inters y recabar en ellos la informacin que consideren necesaria, datos que les servirn para precisar el estudio y delimitar la zona que deber cubrirse a escala1:25,000.

c) El tercer reconocimiento se realiza a lo largo de la poligonal en estudio,

llamado trazo preliminar de la carretera y en el que se fijan los lugares para el cruce de los ros. Al finalizar este reconocimiento es posible obtener un ante presupuesto de cada una de las posibles rutas que puede ser factor determinante en la eleccin de una de las rutas. Reconocimiento terrestre. Este tipo de reconocimientos se lleva a cabo cuando por las circunstancias existentes no es posible realizar el areo; es menos efectivo que este, ya que no se pueden abarcar grandes zonas.

6.- QUE FINALIDAD TIENEN LAS FOTOGRAFIAS AEREAS La fotografas areas, facilitan el estudio del terreno desde los puntos de vista topogrfico, geolgico y de uso del suelo; y permiten as determinar la eleccin de la mejor ruta. Para la toma de fotografas areas se utilizan cmaras mtricas de eje vertical, con lente de ngulo normal que cubre 60; lente gran angular cubre 90; sper gran angular cubre 120; con distorsin mxima de 0.01 mm. Las cmaras tienen generalmente distancias focales de 6 (15.24 cm), el tamao de cuadro (o formato) es de 9x9 (23 x 23 cm). DISTANCIA ENTRE DOS POSICIONES DEL AVIN AL TOMAR FOTOGRAFAS

negativo fotogrfico en la camara fotografa fotografa imagen en la mente del observador rea comn a las dos fotografas negati vo fotogrfico en la camara de escalas

7.- FORMULE UNA LISTA DEL MATERIAL CON QUE SE CUENTA AL FINALIZAR LA ETAPA DE ELECCION DE RUTA Terminado en reconocimiento del terreno en donde posiblemente se ubicara el camino, se procede a tr azar una poligonal abierta que ligue todos los puntos obligatorios localizados y que siga aproximadamente la direccin y la pendiente que deber tener el camino que se pretenda construir. La lnea preliminar ideal ser aquella que salvo pequeas modificaciones, para recibir despus como lnea definitiva. Brigada de trazo: Ingeniero trazador. Cadenero de primera. Cadenero de segunda. Pen aparatero. Pen trompero. Peones brocheros. Equipo: estacin total. Prismas. 2 balizas. Marro Trompas Machetes y hachas La misin consiste en buscar en el terreno, tangentes largas con deflexiones pequeas, que satisfagan la condicin de pendiente evitando en lo posible las obras de arte los trabajos profundos y los terraplenes altos, se procura que las tangentes se puedan enlazar por curvas en forma fcil y econmica. NIVELACION PREELIMINAR. Este trabajo se realiza para conocer el perfil de la lnea preeliminar, determinando las cotas de todas las estaciones del trazo y adems de todos los puntos intermedios que a juicio del ingeniero sea de utilidad para definir finalmente el perfil del terreno, como: cambios de pendientes, causes de arrollo, barrancas, canales.

Personal: Nivelador Estadalero de primera Estadalero de segunda Pen aparatero Equipo: Nivel fijo Nivel de mano 2 estadaleros Cinta de nylon Marro La nivelacin se debe referir al nivel medio del mar, obteniendo, la elevacin del primer banco del nivel que se refiera a una estacin de ferrocarril o de un punto de un camino, pero si esto no es posible se puede partir de una cota obtenida con un adenoide o bien asumir una cota arbitraria para el primer banco de nivel. Los bancos de nivel se colocan en sitios que garanticen su permanencia preferentemente obras de mampostera y troncos de rboles anotando el lugar visible el kilmetro en que se encuentra y el nmero de orden que le corresponde a ese kilmetro, as como a su elevacin. 8.- DEFINA ANTEPROPYECTO Y DIGA CUALES SON LOS 3 ELEMENTOS DEL PROYECTO GEOMETRICO .- ANTEPROYECTO: Para realizar al anteproyecto de una obra vial, primero se requiere conocer los elementos del proyecto geomtrico, los cuales se agrupan para su estudio en : ALINEAMIENTO HORIZONTAL, ALINEAMIENTO VERTICAL Y SECCIONES TRANSVERSALES DE LAOBRA. Despus, se estudia la forma como se llevar a cabo el proyecto, esto es, la metodologa. ALINEAMIENTO VERTICAL. El alineamiento vertical es la proyeccin del desarrollo del centro de lnea de una va terrestre sobre un plano vertical; sus elementos son las tangentes verticales y las curvas verticales. Las tangentes verticales estn definidas por su longitud y su pendiente (la longitud de cualquier tramo del proyecto geomtrico es la distancia horizontal entre sus extremos).La prolongacin hacia delante de una tangente y la prolongacin hacia atrs de la tangente siguiente se cortan en un punto de inflexin vertical (PIV), cuyos elementos son el cadenamiento y la elevacin.

Para el proyecto del alineamiento vertical se definen 3 tipos de pendientes de las tangentes verticales: mnima, gobernadora y mxima. La mnima se requiere para asegurar el drenaje de la corona del camino y se especifica de o.5%. La pendiente gobernadora, en teora, se puede mantener en forma indefinida a lo largo de todo el trazo. La pendiente mxima es la mayor que se puede usar en un proyecto. La longitud de las curvas verticales debe garantizar el drenaje, tener buena apariencia y promocionar comodidad al usuario. Es importante que las longitudes de las curvas verticales tenga un nmero para de estaciones de 20m y que el principio de curva vertical (PCV) coincida exactamente en una estacin. La frmula para calcular la elevacin de las diferentes estaciones de 20m es: Zn= Zn-1 + (P1/5) (A(2n + 1)/10n)En donde Zn: Elevacin de un punto.Zn-1: Elevacin del punto anterior P1: Pendiente de entrada A: Diferencia algebraica de pendientes N: Nmero de estaciones en la longitud total de la curva N: Nmero de estaciones del PCV al punto considerado.II.2.2.ALINEAMIENTO HORIZONTAL El alineamiento horizontal es la proyeccin del centro de la lnea de una obra vial sobre un plano horizontal. Sus elementos son tangentes y curvas horizontales. La posicin de los puntos y elementos de un proyecto geomtrico, tanto en planta como en elevacin, est ligada a los datos geodsicos del banco ms cercano a la nueva obra. Las tangentes del alineamiento horizontal tienen longitud y direccin. La longitud es la distancia existente entre el fin de la curva anterior horizontal y el principio de la curva siguiente, la direccin es el rumbo. La longitud mnima de una tangente horizontal es aquella que se requiere para cambiar en forma conveniente la curvatura, la pendiente transversal y el ancho de la corona. En teora la longitud mxima puede ser indefinida, por ejemplo, en zonas muy llanas; sin embargo en stas zonas se limita a 15 km por razones de seguridad, ya que las longitud es mayores causan somnolencia y daan los ojos de los operadores. Dos tangentes consecutivas del alineamiento horizontal se cruzan en un punto de inflexin (PI), formando entre s un ngulo de deflexin (), que est constituido por la continuacin de la tangente de entrada hacia delante del PI y la tangente de salida. Dado que un ngulo de 360 subtiende un arco de 2r, el ngulo subtendido por un arco de20 m es:360/2r= Gc/20 Gc= 1145.96/R En Mxico la longitud de la curva de espiral se calcula por comodidad y su valor se obtiene con la frmula: Le= 8VSEn donde: V= Velocidad de proyecto en km/hS= Sobre elevacin de la curva circular.II.2.3.SECCIN TRANSVERSAL DE UNA OBRA VIAL. La seccin transversal de una obra vial es un corte acorde a un plano vertical y normal al centro de lnea en el alineamiento horizontal. Permite observar la disposicin y las dimensiones de sus elementos. Es preciso hacer notar que el proyecto geomtrico de vas terrestres se realiza al nivel de la lnea subrasante que marca el final de las terraceras, por lo que las dimensiones que deben manejar son las que se tendrn a ese nivel. Las caractersticas de la subcorona son su ancho y su pendiente transversal. En tangentes horizontales, la pendiente transversal es el bombeo que se hace en la corona hacia ambos lados para permitir el desalojo rpido del agua de lluvia; de acuerdo con el tipo de camino vara de 2 a 3 %.En las curvas del alineamiento horizontal, la seccin transversal se denomina sobre elevacin y es

la pendiente que se da a la corona completa de la obra vial hacia el centro de la curva. Adems de asegurar el drenaje, su funcin es contrarrestar, junto con la friccin, la fuerza centrfuga que obra sobre los vehculos. La sobre elevacin, la friccin, la velocidad del proyecto y el grado mximo de curvatura para esa velocidad, estn relacionados con la frmula: Gmax= 146735( + D Max)/ V2 En donde: Gmax= Grado mximo de curvatura para una velocidad que corresponde a la curva circular entres las espirales si las hay.V2= Velocidad al cuadrado de proyecto medido en km/hS= Sobre elevacin en decimal. Lo anterior quiere decir que, para una velocidad de proyecto, es posible usar varios grados de curvatura sin exceder el mximo. Para hacer el clculo anterior, se debe definir Smax, lo que se realiza de acuerdo con la cantidad de vehculos pesados y si se tienen o no heladas en la zona. En Mxico Smax= 10. Asimismo se elige conforme el tipo de superficie de rodamiento y la velocidad de proyecto. Para obtener la corona de sobre elevacin correspondiente a una curva circular, se tendr que pasar, en el carril exterior del bombeo a posicin horizontal, en una distancia denominada N. en seguida, ste mismo carril se gira en otra distancia N de horizontal, hasta coincidir con la inclinacin de bombeo del carril interior .Como en la curva circular los vehculos caminan atravesados, el ancho real que ocupan en la corona es mayor que el que emplean en tangente, por ello la corona se ampla de acuerdo con el grado de curvatura de la curva circular.

9.- CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE PENDIENTE GOBERNADORA Y PENDIENTE MAXIMA PENDIENTE GOBERNADORA: es la pendiente del eje de un camino que se puede mantener indefinitivamente y que sirve como base para fijar las longitudes mximas que se dan a pendientes mayores a ella, para una velocidad de proyecto dada. PENDIENTE MAXIMA: es la mayor pendiente del eje de un camino que podr usar una longitud determinada. 10.- SI LA PENDIENTE GOBERNADORA ES DEL 6%. HALLA LA LONGITUD CRTICA DE UNA PENDIENTE DE 7%

11.- EXPLIQUE CON DETALLE POR QUE EN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL SE UTILIZAN CURVAS ESPIRALES. El alineamiento horizontal es la proyeccin del centro de la lnea de una obra vial sobre un plano horizontal. Sus elementos son tangentes y curvas horizontales. La posicin de los puntos y elementos de un proyecto geomtrico, tanto en planta como en elevacin, est ligada a los datos geodsicos del banco ms cercano a la nueva obra. Las tangentes del alineamiento horizontal tienen longitud y direccin. La longitud es la distancia existente entre el fin de la curva anterior horizontal y el principio de la curva siguiente, la direccin es el rumbo. La longitud mnima de una tangente horizontal es aquella que se requiere para cambiar en forma conveniente la curvatura, la pendiente transversal y el ancho de la corona. En teora la longitud mxima puede ser indefinida, por ejemplo, en zonas muy llanas; sin embargo en zonas se limita a 15 km por razones de seguridad, ya que las longitudes mayores causan somnolencia y daan los ojos de los operadores. Dos tangentes consecutivas del alineamiento horizontal se cruzan en un punto de inflexin (PI), formando entre s un ngulo de deflexin (), que est constituido por la continuacin de la tangente de entrada hacia delante del PI y la tangente de salida. Dado que un ngulo de 360 subtiende un arco de 2r, el ngulo subtendido por un arco de20 m es: 360/2r= Gc/20 Gc= 1145.96/R La longitud de la curva de espiral se calcula por comodidad y su valor se obtiene con la frmula: Le= 8VS En donde: V= Velocidad de proyecto en km/h S= Sobre elevacin de la curva circular. 12.- EXPLIQUE LA FUNCION DE UNA CURVA CIRCULAR ENTRE DOS ESPIRALES. Las curvas circulares con espirales de transicin constan de una espiral de entrada, una curva circular simple y una espiral de salida. Cuando las espirales de entrada y salida tienen la misma longitud la curva es simtrica, en caso contrario es asimtrica. Elementos geomtricos de una curva circular con espiral

13.- DEFINA LO QUE ES UNA ORDENADA DE CURVAMASA, UNA COMPENSADORA GENERAL Y UNA COMPENSADORA AUXILIAR CURVA MASA La curva masa est definida como un diagrama, el cual en las ordenadas nos representa los volmenes acumulados de tanto cortes como de terrapln. En las abscisas representa kilometrajes de los puntos de estudio. REGISTRO DE CALCULO PARA LA OBTENCION DE LA ORDENADA CURVA MASA. ESTACION: en esta columna se anotan los kilometrajes de las estaciones correspondientes a las secciones en estudio, es decir a cada 20 m y en los puntos de inters. ELEVACION DEL TERRENO: en esta columna se anotan las cotas o elevaciones del terreno natural, tomadas del perfil del mismo o bien de la nivelacin definitiva realizada en campo. TANGENTE VERTICAL: Columna para pendientes: se deben indicar las pendientes tanto de entrada como de salida de las tangentes verticales. Columna para cotas: se anotan las cotas de cada uno de los puntos sobre la tangente vertical. CURVA VERTICAL: se subdivide en tres las cuales se llenan solamente cuando existen curvas verticales junto con todo el clculo de la correccin de la curva. ELEVACION DE SUBRASANTE: se anotan las cotas de cada uno y todos los puntos de la subrasante. ESPESORES: se harn las anotaciones respectivas ya sea en corte o terrapln, dependiendo del signo que resulte realizar la diferencia entre la elevacin natural y la subrasante. AREAS: se anotaran las reas correspondientes a la seccion de construccin de la estacin, ya sea en corte o terrapln. SUMA DE AREAS: en esta columna se registran la suma de rea que se tiene en una estacin ms el rea de la estacin anterior. SEMIDISTANCIA: se anotara la semidistancia entre dos secciones de estudio consecutivas. VOLUMEN: se registran los volmenes ya sea en corte o en terrapln.

COEFICIENTE DE VARIABILIDAD VOLUMETRICA: es la relacin que existe entre el peso volumtrico del material en su estado natural y el peso volumtrico que ese mismo tiene al formar parte del terrapln. Este coeficiente es proporcionado por el laboratorio. VOLUMENES ABUNDADOS O REDUCIDOS: en esta columna se registran los volmenes abundados o reducidos. SUMA ALGEBRAICA: se registra el resultado de la suma algebraica de los volmenes. ORDENADA CURVA MASA: finalmente se llega al calculo de la ordenada curva masa que no es otra cosa que ir sumando o restando segn lo indique la columna 13 a un valor arbitrario. 14.- REALIZAR UN INFORME DE INVESTIGACIN PARA EL DISEO DE UNA CARRETERA, CONSIDERANDO: los puntos inicial y final deben ser coordenadas reales de dos pueblos de la serrana peruana . la distancia mnima entre los pueblos deber ser de 56 km. la propuesta de un levantamiento topogrfico, que debe considerarse aplicando todos los procedimientos para la realizacin de dicha topografa en la distancia seleccionada. en el ejemplo seleccionado deben considerarse elementos referenciales de inventario vial (puentes, alcantarillas, badenes, cunetas, muros de contencin). cuales son las condiciones para el diseo geomtrico para una carretera nueva, con una topografa muy ondulada, en un rea montaosa. 15.- REALIZAR UNA PROPUESTA DE MEJORAMIENTO VIAL PARA EL SECTOR QUE SE ENCUENTRA INUNDADO EN LA CARRETERA PANAMERICANA EN EL SECTOR DE ACCESO A PLAYA VESIQUE Y AAHH LAS DELICIAS, CONSIDERANDO QUE DICHO TRAMO ES CARRETERA DE USO REGIONAL Y TENDR INUNDACIN COMPLETA A CORTO PLAZO. lo principal en este caso implementar un si.tema de riego por goteo en chinecas y dejar de botar el agua. En otro caso hacer un dren hasta la playa,asi evitar las inundaciones.

TRABAJO DE TOPOGRAFIA

NOMBRE

RAUL FLORES VARGAS DANNY APONTE LOPEZ

PROFESOR:

EDGAR ESPIRITU COLCHADO

AGOSTO - 2012