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LUBRIFICANTES INDUSTRIAIS

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Petrleo significa leo de pedra. Ele encontrado na natureza associado a camadas de rochas sedimentares. o resultado do acmulo de seres vivos que foram soterrados em mares rasos milhes de anos.

Hoje, o petrleo pode ser encontrado tanto no continente como sob os aceanos. insolvel e menos denso do que a gua.

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Utilizado por nossos ancestrais para impermeabilizar barcos, iluminao de ruas, unir pedras nas construes e at para preservar os seus mortos. A indstria do petrleo comeou nos E.U.A. com a perfurao do primeiro poo produtor em 1859.

No Brasil, a primeira jazida de petrleo foi descoberta em 1939, no municpio de Lobato BA.
A Petrobrs criada em 3 de outubro de 1953.
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Todo petrleo em estado natural uma mistura complexa MICRO-SOLDAGEM SOLDAGEM CARGA de hidrocarbonetos.

DIVISO: - Base Parafnica (90% de alcanos). - Base Naftnica (alcanos + 15 a 20% de ciclanos). - Base Aromtica (alcanos + 25 a 30% de aromticos). - Base Asfltica (Hc de massa molar elevada).

O petrleo brasileiro essencialmente de base parafnica.


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Uma jazida petrolfera contm gua salgada e mistura gasosa, principalmente metano, quando o local perfurado a presso dos gases faz com que o petrleo jorre para fora. Posteriormente necessrio bombear - petrleo bruto. Separaes antes do refino: Decantao: Petrleo da gua salgada. O petrleo menos denso que a gua por isso fica na parte superior. Filtrao: separar areia e argila.

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REFINO
O petrleo entra por uma fornalha onde vaporizado; a seguir passa por uma torre de destilao (destilao fracionada) onde separado em vrias fraes.

O resduo da primeira torre reaquecido e vai para uma segunda torre de destilao vcuo (presso reduzida) saindo leos lubrificantes e o resduo final que o asfalto.
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REFINO

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AS FRAES
Fraes Gs natural GLP (gs liquefeito do petrleo) ter de petrleo 5 a 6 carbonos 20 a 60 C Composio 1 a 2 carbonos 3 a 4 carbonos PE / C -162 a -75 C - 42 a 20 C Utilizao Combustvel Gs de cozinha, Combustvel Solvente orgnico Benzina 7 a 8 carbonos 60 a 90 C Solvente Orgnico Gasolina leo diesel leo lubrificante Parafina 6 a 12 carbonos 15 a 18 carbonos 40 a 200 C 250 a 300 C Combustvel Combustvel

Quanto maior a massa molar, maior a temperatura de ebulio

16 a 20 carbonos Slidos de massa molar elevada acima (C36H74)

300 a 400 C 470 a 650 C

Lubrificante Velas, alimentos, cosmticos.

Asfalto

HC parafnicos, aromticos,

-------------

Pavimentao

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heterocclicos.

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APROVEITAMENTO DE UM BARRIL DE PETRLEO:


DERIVADO PORCENTAGEM

GLP
Gasolina Naftas e solventes Querosene leo diesel Derivados diversos leos lubrificantes e

7,7
16,1 11,2 4,7 34,1 6,7 1,2

parafinas
leos combustveis Asfaltos UEM abril/2011 16,5 1,8 Lubrificantes Industriais, 9

CRACKING
Mtodo que permite a quebra de 1 molcula de leo (compostos com 15 a 18 carbonos) em 2 molculas menores ( 6 a 12 tomos de carbono ) atravs do aquecimento desse leo uma temperatura de aproximadamente 500C utilizando um catalisador apropriado. Este processo chamado de pirlise ou craqueamento cataltico.

Ex: C16H34
leo diesel

C8H18
gasolina

+ 4 C2H4
alqueno

craqueamento

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REFORMING
A reformao cataltica um processo de refinao com duas principais finalidades: a) converso de combustvel de baixo IO (ndice de octano) em outra de maior IO; b) produo de hidrocarbonetos aromticos.

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OCTANAGEM
Octanagem a denominao dada capacidade que um combustvel tem de resistir compresso, sem entrar em processo de detonao (queima espontnea da mistura). Quanto maior a octanagem, maior ser a resistncia a esse fenmeno, muito prejudicial ao motor.

Gasolina de baixa octanagem: (no resiste compresso) sofre combusto prematura, pela simples compresso.
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Gasolina de alta octanagem: (resiste compreso) sofre combusto diante de uma fasca produzida pela vela do motor.
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OCTANAGEM
O ndice de octanagem da gasolina comum brasileira 87, ou seja, comporta-se como uma mistura contendo 87% de iso-octano e 13% de heptano.

heptano (valor 0)
Menor resistncia combusto por compresso

iso-octano (valor 100)


Maior resistncia combusto por compresso
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GASOLINA NO BRASIL
Desde janeiro de 1992, a gasolina brasileira isenta de chumbo. O chumbo era utilizado mundialmente para aumentar a octanagem da gasolina, mas, por questes ambientais, vem sendo gradualmente eliminado. O Brasil foi um dos pioneiros na eliminao deste componente da gasolina.

Antidetonante da gasolina abolido a alguns anos.

Tetraetil - chumbo UEM abril/2011 Lubrificantes Industriais, 14

GASOLINA NO BRASIL
No Brasil, utilizada uma gasolina nica no mundo, pois trata-se de uma mistura de 76% de gasolina e 24% de lcool etlico (AEAC). O teor de lcool na gasolina especificado pela Agncia Nacional do Petrleo - ANP, e objeto de lei federal.

Atualmente, esto disposio dos consumidores brasileiros trs tipos de gasolina: comum, comum aditivada e alta octanagem (premium e podium).

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GASOLINA NO BRASIL
Gasolina Comum: - a gasolina mais simples encontrada no mercado; - No recebe nenhum tipo de aditivo ou corante; -Recebe, por fora de lei federal, a adio de 25% de lcool anidro; - Possui uma colorao amarelada. -Aplicao: Pode ser utilizada em qualquer veculo movido a gasolina.

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GASOLINA NO BRASIL
Gasolina Aditivada:
-Difere da gasolina comum pela presena de aditivos detergentes/dispersantes que tm a funo de manter limpo o sistema de combustvel, incluindo os bicos injetores e as vlvulas do motor; -Recebe, por fora de lei federal, a adio de 25% de lcool anidro; -Recebe um corante para diferenci-la da gasolina comum. Aplicao: Pode ser utilizada em qualquer veculo movido a gasolina, sendo especialmente recomendada para veculos com motores mais compactos, que trabalham a rotaes e temperaturas mais elevadas e dispem de sistemas de injeo eletrnica, entre outros. Em relao troca de gasolina recomendamos, caso esteja usando a gasolina comum h algum tempo, efetuar uma limpeza no sistema do veculo (motor, vlvulas, bicos injetores, etc.). Caso no seja possvel, outra alternativa passar a usar a gasolina aditivada gradativamente, de forma a promover uma limpeza suave (misturar com a gasolina comum). UEM abril/2011 Lubrificantes Industriais, 17

GASOLINA NO BRASIL
Gasolina Premium: - Difere das demais gasolinas por apresentar uma maior octanagem, o que proporciona um maior desempenho dos motores. Recebe os mesmos aditivos da Gasolina Aditivada - Recebe, por fora de lei federal, a adio de 25% de lcool; Aplicao: Pode ser utilizada em qualquer veculo movido a gasolina, mas s eficaz em veculos com motores com alta taxa de compresso (maior que 10:1).

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GASOLINA NO MERCOSUL
Uruguai: Supra 95 com chumbo Especial 85 com chumbo Ecosupra 95 sem chumbo Argentina: Nafta Ultra Oxigeno 98 Nafta Super Oxigeno ?? Nafta Normal Oxigeno 86

Chile: Paraguai: 85 7% alcool etlico 93 sem chumbo 93 com chumbo 95 sem chumbo 97 com chumbo
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95 7% alcool etlico
97 -

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Classificao API
Designao:
SA

Descrio API:

Descrio ASTM:

Lubrificantes para motores diesel e gasolina, Lubrificantes para motores diesel e gasolina, em servios leves. No em servios leves. No requerem dados de requerem dados de performance. performance.

SB

Lubrificantes para motores a gasolina, em servios leves.

leos com alguma capacidade antioxidante e antidesgaste.

SC

Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de 1964. Devem proporcionar leos que atendem aos requisitos o controle dos depsitos em altas e baixas dos fabricantes dos motores de temperaturas, do desgaste, da oxidao e da 1964 a 1967. corroso. Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de 1968. Devem proporcionar leos que atendem aos requisitos proteo contra depsitos em altas e baixas dos fabricantes dos motores de temperaturas, contra o desgaste, a ferrugem 1968 a 1971. e a corroso. Podem substituir qualquer um dos anteriores.

SD

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Classificao API
Designao:
SE

Descrio API:

Descrio ASTM:

leos que atendem aos requisitos Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de 1972. Devem proporcionar dos fabricantes dos motores de maior resistncia oxidao, formao de 1972 a 1979. depsitos em altas e baixas temperaturas, ferrugem e corroso que os SD. leos que atendem aos requisitos Lubrificantes para motores a gasolina, sob dos fabricantes dos motores de garantia a partir de 1980. Devem proporcionar 1980 a 1988. maior estabilidade contra a oxidao e melhor desempenho antidesgaste que os SE. Tambm pro porcionam proteo contra depsitos, ferrugem e corroso. Podem substituir qualquer um dos an teriores.

SF

SG

Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de 1989. Podem substituir qualquer um dos anteriores.

leos que atendem aos requisitos dos fabricantes dos motores a partir de 1989

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Classificao API
Designao:
SH

Descrio API:
Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de julho de 1993. Podem substituir qualquer um dos anteriores.

Descrio ASTM:
leos que atendem aos requisitos dos fabricantes dos motores a partir de 1993.

SJ

Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de agosto de 1997. Podem substituir qualquer um dos anteriores.

leos que atendem aos requisitos dos fabricantes dos motores a partir de 1997.

SL

Lubrificantes para motores a gasolina, sob garantia a partir de agosto de 2001. Podem substituir qualquer um dos anteriores.

leos que atendem aos requisitos dos fabricantes dos motores a partir de 2001.

SM
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Classificao API
Designao:
GL-1

Descrio API:
Lubrificantes para engrenagens de transmisses que operam com baixas presses e velocidades, onde um leo mineral puro apresenta bons resultados. Inibidores de oxidao, antiespumantes e abai xadores do ponto de mnima fluidez podem ser utilizados, agentes de extrema-presso e modificadores de atrito no devem constar na formulao. Lubrificantes para engrenagens que operam sob condies mais crticas que as anteriores, quan to a cargas, temperaturas e velocidades. Neste caso, um API GL-1 no tem um desempenho satisfa trio. Lubrificantes para engrenagens que operam sob condies moderadas de carga e velocidade. Lubrificantes para engrenagens que operam sob condies muito severas, como algumas hipides em veculos automotivos. Os lubrificantes desta categoria tem que alcanar a performance descrita pela ASTM STP-512 e os nveis de proteo do CRC Reference Gear Oil RGO-105. Lubrificantes para engrenagens que operam sob condies muito severas, como algumas hipides em veculos automotivos. Os lubrificantes desta categoria tem que alcanar a performance descrita pela ASTM STP-512 e os nveis de proteo do CRC Reference Gear Oil RGO-110.

GL-2

GL-3

GL-4

GL-5

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Classificao da Viscosidade para Oleos Automotivo


leos Monoviscosos e Multiviscosos

MONOVISCOSO
Maior variao da viscosidade com as variaes de temperatura.
100C
100 80 60 40 20 0 100 80 60 40 20 0

MULTIVISCOSO
Viscosidade adequada, mesmo com ampla variao de temperaturas.
100C
100 80 60 40 100 80 60 40 20

20C

20

20C

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Multiviscosidade
Norma SAE J300 - Representao

Viscosidade

W
5

15 20 10

50 40 30 20

-30 -25 -20 -15 -10


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T (C)

100
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Classificao de Viscosidade Automotivo Norma SAE* J 300 para leos de Motor

SAE*
0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60

Faixa Temp. Limite de Visc. Mx. (cP) Viscosidade** Bombeamento (C) Temperatura (C)
3,8 (mn) 3,8 (mn) 4,1 (mn) 5,6 (mn) 5,6 (mn) 9,3 (mn) 5,6 a 9,3 9,3 a 12,5 12,5 a 16,3 16,3 a 21,9 21.9 a 26.1 60.000 cP 60.000 cP 60.000 cP 60.000 cP 60.000 cP 60.000 cP a a a a a a - 40 - 35 - 30 - 25 - 20 - 15 6.200 a - 35 6.600 a - 30 7.000 a - 25 7.000 a - 20 9.500 a - 15 13.000 a - 10 -

* SAE: Sociedade de Engenheiros Automotivos ** Viscosidades em cSt medidas a UEM abril/2011 100oC

W = Winter = Inverno (Viscosidades a temperaturas negativas)


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API para Motores Otto Comparativo do Nvel de Proteo

Controle de Depsito Anticorrosivo Antiferrugem Antidesgaste Antioxidante

SA

SB

SC

SD

SE

SF

SG

SH

SJ

SL

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Classificao API (Ciclo Diesel)


2002

API para Motores Diesel Comparativo do Nvel de Proteo


1983 1994 1994

1998 1990 1994

1955 1961

1987

1949
1940s

CA

CB

CC

CD

CD-II

CE

CF

CF-2 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4


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AT A PRXIMA!

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