Ricardo Barboza LIComEx_Fique por dentro Transportes_001

Samir Keedi Economista com especializao na rea de transportes internacionais.

No afretamento de navio, em que h um charter party, tambm emitido um B/L? R. Sim, pois so dois documentos diferentes e independentes. O charter party o documento assinado entre as partes para o afretamento do navio e o estabelecimento das suas condies. O B/L (conhecimento de transporte martimo) o documento que estabelece entre as partes as condies de transporte, sendo emitido apenas aps o embarque da mercadoria. Naturalmente, como devem estar vinculados, este ter o nome de charter party bill of lading, remetendo sempre ao charter party.

O que so o "booking note" e o "charter party" no transporte martimo? R. Booking note uma nota de reserva e um dos documentos que podem ser utilizados nas reservas de praa entre o armador e o embarcador, estabelecendo as condies de transporte de carga em navio de linha regular. Charter party um contrato de afretamento, estabelecido entre o armador e o afretador do navio. Assim, um documento para definir as condies de afretamento de um navio, em que tudo tratado entre as partes, diferentemente do que ocorre com navio de linha regular, em que tudo j est estabelecido pelo armador.

O que quer dizer Statement of Facts no transporte martimo? R. o documento utilizado pelo armador no transporte em navios afretados, no qual so registrados todos os fatos ocorridos com o embarque e desembarque do navio, desde o momento da sua chegada e incio do embarque at a sua sada, ocorrendo o mesmo com o desembarque da carga. A partir dos registros nesse documento que se calcula a demurrage (sobre estadia) e/ou despatch (prmio) de acordo com o cumprimento do tempo disponvel para as operaes.

O que um N.O.R. no transporte martimo e quando utilizado? R. N.O.R. o Notice of Readiness, ou seja, uma nota de prontido. o documento emitido pelo comandante do navio para o agente martimo, embarcador, afretador, etc., declarando que o navio j chegou e est pronto para iniciar o embarque da carga. O documento deve ser aceito pelo destinatrio. usado nas operaes em navios afretados e no em linha regular. A partir dele registrado o tempo disponibilizado pelo armador para o embarque e desembarque e o cumprimento desse tempo.

Ricardo Barboza

Soubemos que se pode contratar seguro de impostos nas exportaes brasileiras via terrestre para os Incoterms dos grupos E, F e C. Pode explicar? R. Sim, isso pode ser feito e bom que se faa. A razo que nas vendas em tais termos a mercadoria entregue pelo vendedor ao comprador, no pas do vendedor, sendo deste o risco sobre o transporte da carga. No entanto, apesar disso, para a RFB, diferentemente do Incoterms 2000 e 2010, a mercadoria s est realmente exportada a partir do momento que cruza a fronteira com o pas comprador. Isso significa que, se a mercadoria no cruzar a fronteira, embora as divisas tenham sido internadas, o vendedor dever recolher os devidos impostos RFB. (contedo atualizado em 14/10/2010)

possvel realizar importaes nos Incoterms CIF e CIP? Podem ser registrados no Siscomex? R. De acordo com a Superintendncia de Seguros Privados (Susep), rgo do Governo Federal e responsvel pela regulamentao do seguro no Brasil e que faz cumprir as normas do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), isso hoje possvel (Lei complementar n 126/07, Resoluo Susep n 197/08 e Circular Susep n 392/09). Se a Susep for consultada ela confirmar que a operao pode ser realizada. O Siscomex sempre registrou a operao, mesmo quando da vigncia da Resoluo Susep n 3/71. (contedo atualizado em 14/10/2010)

Um conhecimento de transporte areo pode ser endossado a novo consignatrio? R. No. Esse conhecimento no endossvel, embora muitas empresas e bancos costumem endoss-lo. A razo para isso est no prprio AWB e nas instrues de preenchimento da IATA. O AWB est grafado como Not negotiable. No TACT Manuals da Iata temos 1.5. Terms consignee: the person whose name appears on the AWB as the party to whom the goods are to be delivered by the carrier e 2.2. Shippers documentation consignee: Show consignees full name, street address, city, country and phone or telex number, if known.

Na consolidao de carga area, como se dividem as faixas de peso para efeitos de clculo de frete? R. As faixas de peso dividem-se como segue: at 45 quilos; de 45 a 100 quilos; de 100 a 300 quilos; de 300 a 500 quilos; e acima de 500 quilos. Eventualmente, poder haver uma

Ricardo Barboza faixa de 500 a 1.000 quilos e acima de 1.000 quilos. A primeira faixa de frete e, eventualmente, a segunda no so soberanas no clculo de frete, visto que as empresas areas estabelecem um frete mnimo a cobrar. Assim, se o frete calculado por essa tabela estiver abaixo do mnimo, ento este ser cobrado.

O que consolidao de carga area? R. A consolidao de carga area o agrupamento de diversas cargas, de vrios exportadores, em geral de pequeno tamanho. A razo para isso o aumento da quantidade de carga operada, de modo a poder enquadr-la numa faixa de peso maior, resultando num frete por quilo menor. No transporte areo, o peso e volume da carga tm implicao no frete, pois este cotado em faixas de peso e quanto maior o peso ou peso-volume, menor o frete, e vice-versa.

No transporte areo, a emisso de um HAWB implica necessariamente a emisso de um MAWB? R. Sim, isso absolutamente inevitvel. A emisso do HAWB (conhecimento de transporte areo filhote) representa a entrega da carga para um agente de carga, que no o transportador e que, em geral, implica a consolidao de carga. Assim, necessrio que, ao receber a carga para transporte, o real transportador - a companhia area - emita seu conhecimento de transporte me para os diversos conhecimentos filhotes emitidos pelo agente.

O Brasil produz ou tem condio de produzir containers? R. Tecnicamente o Pas tem condio de produzir containers e j o fez na dcada de 1990. Tinha at uma empresa, a Paulista Containers Martimos Ltda., baseada em Santos, que era subsidiria da Sea Containers, de origem inglesa. A questo de custos, pois no se tem como competir com os chineses, que hoje constroem a maioria das unidades encomendadas pelos armadores e empresas de leasing.

A construo de navios no Brasil mais cara que na China e na Coria do Sul? R. Sim. Esses pases conseguem construir navios bem mais baratos que o Brasil. Pode-se dizer que algumas das razes so o baixo custo de produo e a grande tecnologia e economia de escala. So pases especializados na construo de navios, embora outros pases tambm tenham a construo, como Japo, Alemanha, Dinamarca.

Ricardo Barboza O Brasil tem condies de retomar a sua importncia na produo de navios, nos mesmos moldes dos anos 70? R. Infelizmente a resposta tem de ser no, ainda que queiramos ser otimistas, o que no caso no possvel. Perdemos a oportunidade com o grande crescimento dos pases asiticos, em que as economias da Coria do Sul e da China, entre outras, saram da pr-histria, tornando-se pases de elevado crescimento, e em que a indstria naval faz parte dessa histria, sendo que eles hoje dominam essa indstria, na qual teremos muitas dificuldades para competir. verdade que o Brasil j foi um grande produtor de navios e deixou escapar a oportunidade do desenvolvimento e o crescimento mundial? R. Sim, verdade. Segundo se sabe o Brasil j foi o segundo maior produtor de navios do mundo; 30% do transporte de carga do nosso comrcio exterior chegou a ser feito pelas empresas brasileiras de navegao. Infelizmente, perdemos o navio da histria, deixando essa forte indstria naufragar em guas turbulentas, que foi a praticamente estagnao da economia brasileira nas ltimas trs dcadas, em que o nosso crescimento situou-se na mdia de 2,7% ao ano.

Como est a indstria naval brasileira depois de ter praticamente desaparecido nos anos 80? R. Ela est renascendo aos poucos, com estaleiros sendo revitalizados ou mesmo construdos de norte a sul do Pas, de modo a atender s necessidades exigidas pela navegao de cabotagem e de apoio, bem como de explorao de petrleo. As empresas brasileiras esto se animando a fazer encomendas e acreditamos que bons tempos podero surgir.

Tem havido investimento das empresas brasileiras que operam na cabotagem, para a melhoria desse servio que renasceu em meados da dcada de 90? R. Sem dvida, e dos grandes, pelo crescimento do volume de carga. Vide que no transporte em navios porta-containers todas as empresas esto investindo e construindo navios em estaleiros nacionais, o que faz com que a indstria renasa no Brasil, depois de ter adernado nos anos 80, quando at j fomos grande produtor de navios.

Empresas de navegao de cabotagem tm como competir com o transporte rodovirio de carga?

Ricardo Barboza R. Elas tm essa condio e competem. As empresas de navegao, hoje, tm trfego regular entre o sul e sudeste para o norte e nordeste. H linhas que demoram mais, por escalar vrios portos entre a origem e o destino, e linhas expressas, que fazem transporte do porto de Santos at Manaus com apenas uma ou duas escalas, podendo igualar-se, ou at ser mais rpido, do que o transporte via rodovirio.

O transporte de mercadoria em container, por cabotagem, do sul e sudeste at o norte do pas, conveniente e possvel? R. A resposta positiva e a cabotagem, que o transporte martimo entre portos nacionais (incluindo o fluvial e lacustre quando for o caso), perfeitamente possvel. Com a melhoria das operaes porturias e o aumento da produo e da produtividade desde a privatizao das suas operaes, foram criadas as condies para o renascimento da navegao de cabotagem, que hoje uma alternativa vivel ao transporte rodovirio. Temos ouvido e lido que o transporte ferrovirio mais barato que o rodovirio, mas como fica a questo do transit time? R. Naturalmente, e no poderia ser diferente em condies normais, o transporte ferrovirio mais lento do que o rodovirio, mas isso no necessariamente um problema. A grande questo o custo do transporte, e em quanto tempo chegar o navio e qual o dead line para a entrega da carga. Deve-se usar cada modo de transporte adequadamente, considerando todas as variveis envolvidas em cada embarque.

Um exportador da regio de Campinas-SP tem alguma outra opo logstica, alm do transporte rodovirio, para enviar sua mercadoria em container ao porto de Santos? R. Sim, a opo logstica ao transporte rodovirio o trem, que temos h pouco mais de uma dcada. Assim, cargas da regio de Campinas, como Jundia, Americana e arredores, podem usufruir desse importante modo de transporte, que se apresenta como mais barato e conveniente que o transporte rodovirio. Ainda no h grande oferta e isso depende da carga, mas tende a crescer com o tempo.