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DICAS DE MANUTENO RURAL WILLYS

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COMO MEDIR A PRESSO DO LEO


MOTOR WILLYS 6 CILINDROS BF-161
Com uma simples medio da presso do leo voc pode avaliar o estado geral do seu motor Willys seja ele novo ou usado e evitar problemas de lubrificao que diminuem a vida til do motor. A bomba de leo responsvel pela circulao de leo lubrificante em todo o motor e fornee leo sob presso para as os mancais de bronzina do virabrequim, bielas, eixo comando de vlvulas, balancins, e engrenagens do comando. Qualquer defeito na bomba de leo pode danificar o motor e os danos geralmente so grandes e somente resolvidos com uma retfica ou reforma completa do motor. Uma queda total na presso do leo pode danificar o motor em poucos segundos fundindo os mancais e danificando o eixo virabrequim. Uma presso abaixo do normal pode causar um desgaste acelerado do motor ao longo de milhares de quilmetros rodados e passar desapercebido at aparecer barulhos sinalizando folgas causadas por desgaste. A lampada indicadora de presso no painel da Rural s acende quando a presso do leo esta abaixo de 5psi (lbs/pol2) indicando uma falha total de lubrificao. A presso do leo poder estar insuficiente para o bom funcionamento do motor mesmo que a luz espia esteja apagada e por isso necessrio medir regularmente a presso do leo usando instrumentos especiais. Voc pode ler mais sobre a bomba de leo na Pgina 28 do Manual do Mecnico Willys disponvel neste site.

recomendvel verificar a presso do leo quando o carro esta na oficina para reviso e sempre quando for feito uma reforma ou retfica do motor. A medio antes da retfica indicar se o motor funcionou com presso baixa (possvel causa do desgate) e indicar se a mesma bomba poder ser aproveitada no motor depois da reforma. A medio da presso depois da retfica importante para saber se o sistema de lubrificao esta funcionando corretamente aps a montagem do motor. No adianta reformar um motor e instalar uma bomba com defeito ou com baixa presso. A tabela abaixo mostra a presso do leo especificado no Manual do Mecnico Willys para o motor 6 cilindros BF-161. Nota: Estas presses so para motor quente na temperatura de funcionamento e abastecido com o leo recomendado SAE-30.

Rotao do Motor BF-161 Marcha lenta (600 RPM)

Presso 6 lbs/pol2

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2.000 RPM Mxima

20 lbs/pol2 30-40 lbs/pol2

Ateno: A presso do leo nos motores 2600 e 3000 podem ser outros.

MEDINDO A PRESSO DO LEO NO MOTOR


bastante simples medir a presso do leo no motor BF-161 da Rural porque o local da medio muito acessvel do lado esquerdo do motor proximo da bomba de leo logo abaixo do coletor de escapamento. Veja as ferramentas necessrias:

ITEM Descrio do Material 1 Chave de boca ou chave estrela 9/16 pol. Manmetro 0-100 lbs/pol2 ou 0-150 lbs/pol2 com adaptador rosca 1/4-NPT 2 ou Kit de medio especial com Manmetro, mangueira e ponteira.

Kit Medio com Manmetro 1. Comee com o motor frio ou morno e verifique se o leo esta no nivel correto. Localize a bomba de leo fixado do lado esquerdo do motor abaixo do coletor de escapamento. Retire o bujo de lato com cabea sextavada localizado no bloco do motor logo a direita da bomba de leo usando a chave 9/16 pol. Um pouco de leo retido nas partes altas do motor poder escorrer pelo furo mas isto normal e indica que o furo no esta obstruido. Se no escorrer leo o furo poder estar obstruido e voc pode girar o motor durante 2-3 segundos com o motor de partida para causar presso de leo e desobstruir o furo. No necessrio mexer na bomba de leo. O bujo que foi removido da acesso a uma rosca 1/4 NPT prprio para fixao do manmetro conforme descrito no Manual do Mecnico Willys. (Nota: a maioria dos outros veculos no dispem deste bujo para medio da presso fazendo com que o ponto de medio seja no furo de fixao do sensor de presso do leo). 2. Rosqueie o manmetro no bloco do motor no furo onde foi retirado o bujo. O manmetro deve rosquear facilmente algumas voltas com a mo e no necessrio usar ferramentas. Se o manmetro no rosquear no adianta forar porque a rosca poder estar errado o que ir danificar a rosca no bloco do motor. possvel medir a presso com um simples manmetro mas prefervel usar um manmetro especial para esta finalidade com mangueira prolongador para facilitar a leitura. Coloque o relgio do manmetro virado para cima numa posio que facilite a leitura aps ligar o motor (ver foto abaixo).

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Manmetro instalado no motor. 3. Ligue o motor em marcha lenta atraves da chave de partida e certifique que a luz espia do leo apagou no painel de instrumentos. Verifique posiveis vazamentos de leo onde voce instalou o manmetro. 4. Faa a leitura da presso do leo no manmetro com o motor em marcha lenta (600 RPM) e em rotao mdia (aprox. 2000 RPM) a cada dois minutos e anote os resultados num papel. Repita as medies at que o motor atinge plenamente a temperatura normal de trabalho no bloco e no carter que pode demorar 20 a 30 minutos. Quando o motor atingir a temperatura de trabalho verifique e anote a presso mxima com o motor acelerado. Normalmente a presso maior com o motor frio logo depois da partida e depois a presso diminui conforme o leo vai esquentando e perdendo viscosidade. ATENO: O aquecimento do leo no carter mais lento do que o aquecimennto da parte alta do motor onde acorre a combusto. O indicador de temperatura no painel poder estar indicando 80oC na gua enquanto o leo ainda esta com uma temperatura bem mais baixa. Aguarde em torno de 30 minutos com o motor ligado e de preferncia d uma volta com o veculo para aquecer o leo. 5. Compare os valores que voc mediu com os valores de presso normais indicados na tabela acima para saber se o seu motor esta com a bomba de leo em ordem ou com presso muito alto ou baixo. 6. Cuidado com e coletor de escapamento quente. Retire o manmetro e recoloque o bujo para fechar o furo no bloco do motor. Aperte o bujo com a chave. Ligue o motor e verifique se a luz espia do leo esta apagado e se no h vazamentos de leo no motor onde voc trabalhou. 7. Pronto, agora que voc mediu a presso do leo basta interpretar os resultados para saber como esta o sistema de lubrificao do seu motor. Voc pode repetir a medio sempre que mudar o tipo de leo e sempre que fizer alguma regulagem ou troca da bomba de leo.

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Vista da bomba de leo do motor Willys BF-161 de 1958 (Fonte: Manual CJ-5 1958)

CAUSAS DE PRESSO DO LEO BAIXO: - leo do motor com viscosidade muito baixa (leo muito fino). Motor abastecido com leo errado. - gua ou gasolina diluido no leo. - Motor com desgaste acentuado nos mancais do virabrequim, bielas e eixo do comando de vlvulas. - Bomba de leo com desgaste interno nno rotor e muita folga. Pode ser causado por alta quilometragem. - Vlvula de alvio (descarga) da bomba mal regulado ou com defeito (mola quebrada ou travada na posio aberto). - Tela do filtro-boia de captura do leo entupido impedindo a passagem do leo na entrada da bomba. - Temperatura do leo muito alto e/ou motor superaquecido o que diminui a viscosidade do leo. - Nvel do leo muito baixo no carter. Verificar o nvel na vareta. - Motor montado errado causando vazamentos ou obstrues nos canais internos de leo. - Mangueira ou tubulao de leo com vazamento

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CAUSAS DE PRESSO ALTA: - leo com viscosidade muito alta (leo muito grosso). Motor abastecido com leo errado. - Temperatura do leo muito baixo devido a pouco tempo de aquecimento do motor. A vlvula termosttica tambem poder estar com defeito ou faltando e impedindo o aquecimento do motor. - Motor novo ou recondicionado com folgas muito pequenas nos mancais (pode ser normal, falar com mecnico que fez a reforma do motor) - Motor montado errado causando obstrues no circuito interno de circulao do leo. - Vlvula de alvio da bomba de leo mal regulado e com muita presso na mola. - Vlvula de alvio ou orificio de saida da vlvula entupido. - Circuito de passagem do leo no bloco do motor entupido com borra ou sujeira - Filtro de leo entupido

Kit Manmetro marca Primax com mangueira. (Custo aprox. R$102,00 em


3/2001)

ESCOLHA DO MANMETRO: O manmetro deve ser do tipo com rosca saindo por baixo do relogio (como na foto acima) e ter escala de medio de 0 a 100 lbs/pol2 ou 0 a 150 lbs/pol2 e rosca de fixao do tipo 1/4-NPT. O relgio do manmetro deve ficar virado para cima quando rosqueado na lateral do motor. Existem kits de aparelhos especias para medir a presso do leo em motores e estes aparelhos normalmente tem escala de 0 a 150 lbs/pol2 e uma pequena mangueira de borracha para ligar o manmetro no bloco do motor (ver foto acima). A vantagem destes aparelhos com mangueira de borracha permitir a leitura do manmetro acima do motor em uma posio melhor. Estes kits normalmente so acompanhados de um jogo de ponteiras com 4 tipos de rosca permitindo medir a presso do leo na maioria dos motores a gasolina ou diesel. O manmetro poder ter a escala em unidades de kg/cm2 e para converter para lbs/pol2 basta multiplicar por 14,4 (1 kg/cm2 = 14,4 lbs/pol2 ). Alguns manmetros tem as duas escalas gravadas num nico relgio. Prefira os manmetros com enchimento liquido de glicerina ou silicone porque nos manmetros do tipo seco o ponteiro oscila muito dificultando a leitura. Os manmetros vendidos como kit normalmente no tem enchimento de glicerina para custar menos. Para um acompanhamento contnuo da presso no dia a dia voc pode instalar um relgio de presso do leo no painel de instrumentos da sua Rural. A rosca j existente para tomada de presso no bloco do motor Willys facilita muito a instalao de um relgio de presso do leo.

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ALGUNS COMENTRIOS: O filtro de leo original do motor Willys 6 cilindros do tipo fluxo parcial onde somente uma pequena parte do leo bombeado pela bomba passa pelo filtro. O entupimento do filtro de leo no impede a lubrificao do motor mas a presso poder ficar um pouco alto. recomendvel retirar e lavar o carter do motor e a tela do pescador de leo (filtro boia) em intervalos regulares porque muita sugeira fica depositado no fundo do carter e no sai quando feito a drenagem do leo porque o fundo do carter horizontal. Para melhorar a drenagem do leo eu recomendo levantar a frente da Rural (Ex: deixar os pneus dianteiros em posio mais alto que os traseiros) durante a troca de leo para facilitar a drenagem da sugeira no fundo do carter. O Manual do Proprietrio da Rural recomenda limpar o carter e o filtro-boia uma vez por ano. Um leo que j rodou muitos quilmetros pode apresentar uma presso menor porque perdeu viscosidade (ficou mais fino) enquanto um leo novo do mesmo tipo poder apresentar uma presso maior porque tem uma viscosidade maior. Em motores antigos que ficaram parados muito tempo ou motores em que o leo quase nunca foi trocado o leo pode se transformar em borra preta (massa preta que parece asfalto) que entope as passagens de leo no motor. Neste caso recomendvel retirar o carter para limpeza e inspeo visual por dentro do motor e abastecer com leo novo antes de ligar o motor (ver como fazer neste site). Evite de usar silicone para vedar tampas e juntas do motor porque pedaos de silicone soltos em circulao no leo podem entupir as passagens de leo. A presso especificado pela Willys (ver tabela acima) para motores abastecidos com o leo recomendado com grau de viscosidade SAE-30. Outros tipos de leo podem causar leituras de presso mais baixas ou mais altas. Para uma medio correta abastea o carter do seu motor com leo SAE-30 que o leo recomendado para o motor Willys BF-161. Sempre faa a medio da presso do leo quando efetuar reparos ou regulagens na bomba de leo ou na vlvula de alvio da bomba de leo. NOTA: At 1968 o leo recomendado no Manual do Proprietrio da Rural Willys era SAE-30 com trocas a cada 1500km. A partir de 1969 j com a marca Ford o leo especificado no Manual do Proprietrio passou a ser o SAE 20W-40 ou SAE 20W-50 com trocas a cada 3000km. A capacidade de leo do motor BF-161 5 litros sem troca do filtro e 6 litros com troca do filtro.

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