A INFLUNCIA DOS MEIOS DE COMUNICAO E TRANSPORTES NA ESTRUTURA DA RIQUEZA FAMILIAR DO PLANALTO CENTRAL DO BRASIL, 1850-1930.

RESUMO O objetivo central deste trabalho e fazer uma anlise da estrutura da riqueza familiar a partir da influncia do desenvolvimento dos meios de comunicao e transportes e sua influncia nas transformaes da riqueza e nos consumo na regio central do Brasil entre os anos de 1850 a 1930. A partir da anlise e interpretao dos bens em um montante de 748 inventrios post-mortem da regio sul de Gois pretende-se mostrar que, ao longo do perodo, havia uma conexo de Gois com o sudeste brasileiro, primeiramente, pela melhoria das vias de comunicao atravs da estrada do sul inaugurada em 1870 (estrada Gois-So Paulo) e, posteriormente, com a interiorizao dos trilhos da Estrada de Ferro Mogiana e Estrada de Ferro Gois, a partir da dcada de 1890, foram determinantes para que ocorresse um relativo crescimento do mercado consumidor e aumento das atividades agropastoris na regio. A produo comeou a exceder as necessidades do abastecimento local e familiar na regio com o crescimento do consumo de mercadorias industrializadas oriundas da regio sudeste do Brasil e do exterior. PALAVRAS CHAVES Brasil, Gois, riqueza, consumo e transporte.

LA INFLUENCIA DEL DESARROLLO DE LAS MANERAS DE TRANSPORTES Y DE LA COMUNICACIN EN LA ESTRUCTURA Y LA COMPOSICIN DE LA ABUNDANCIA FAMILIAR EN MESETAS CENTRALES L EL BRASIL, 1850-1930
RESUMEN - el objetivo central de este trabajo es hacer uno analiza de las riquezas y de la influencia que el incremento de los medias y el transporte tenan en la transformacin de la abundancia y del desarrollo de la consumicin en mesetas centrales del Brasil entre los aos 1850-1930. Del anlisis y de la interpretacin de las mercancas en una suma de 748 inventarios de la regin del sur de Gois se piensan post mortem para demostrar que, a travs del perodo, tena una conexin de Gois con el sureste brasileo, primero para la mejora de las maneras de la comunicacin a travs del camino del sur inaugurado en 1870 (El Camino Gois-So Paulo) e, ms adelante, a la que est con el internalization de las pistas del ferrocarril Mogiana y ferrocarril Gois en la direccin al Centro-Oeste de la regin, a partir de la dcada de 1890, haban acabado el ser determinativos para un crecimiento relativo del consumidor del mercado y el aumento de las actividades de los agropastoris en la regin. La produccin comenz a exceder las necesidades de local y del familiar que provean y con tal que el magnificar del mercado que consume en la regin con el crecimiento de la consumicin de industrializado commercialice proceder de la regin del sudeste del Brasil y del exterior. PALAVRAS-CHAVES: El Brasil, Gois, abundancia, consumicin y transporte.

THE INFLUENCE OF THE DEVELOPMENT OF THE MEANS OF TRANSPORTS AND COMMUNICATION IN THE STRUCTURE AND COMPOSITION OF THE FAMILY WEALTH IN THE CENTRAL PLATEAU OF BRAZIL, 1850-1930
SUMMARY - THE central objective of this work is to do one analyzes of the fortunes and the influence that the increment of the communication means and transport had in the transformation of the wealth and development of the consumption in the Central Plateau of Brazil among the years 1850-1930. Starting from the analysis and interpretation of the goods in an amount of 748 inventories post-mortem of the south area of Gois intends to show that, along the period, there was the connection of Gois with the Brazilian southeast, firstly goes the improvement of the communication roads through the highway of the south inaugurated in 1870 (highway Gois-So Paulo) and, later, to the with the accepting of the rails of the railroad Mogiana and railroad Gois towards the area Center-west, starting from the decade of 1890, ended up being decisive is the relative growth of the consuming market and increase of the activities agropastoris in the area. The production started to transcend to needs of local and family provisioning and it provided the enlargement of the consuming market in the area

with the growth of the consumption of goods industrialized coming of the southeast area of Brazil and of the exterior. WORD-KEYS: Brazil, Gois, wealth, consumption and transport.

O processo de colonizao do Brasil caracterizou-se desde o princpio como litorneo, sendo que os primeiros ncleos povoadores portugueses centraram suas atividades na extrao de produtos da terra, com destaque para o pau-brasil e na organizao e estruturao de atividades agromanufatura da cana-de-acar. A maioria dos ncleos urbanos que surgiram durante os sculos XVI e XVII estavam relacionados diretamente ou indiretamente s atividades extrativistas ou lavoura canavieira e pecuria. (PETRONE, 1970) No entanto, paralelamente s principais atividades econmicas cana-de-acar, minerao e caf voltados para o abastecimento do mercado internacional, desenvolveramse as que tiveram por finalidade o abastecimento interno, com destaque para a pecuria e agricultura, principalmente, de mandioca, milho, feijo e arroz voltadas para o abastecimento do mercado consumidor local e inter-regional. Estas atividades, tambm, incentivaram o processo migratrio e, conseqentemente, a ocupao e fixao de colonos nas regies mais interioranas e distantes do litoral, sendo responsveis pela ampliao das fronteiras e incorporao de novas reas e, por conseguinte, a ampliao do territrio, que hoje conhecemos por Brasil. Nesta perspectiva, o povoamento e a ocupao do sul de Gois e do Tringulo Mineiro, que at 1816, fazia parte do territrio da Provncia de Gois se deram em um mesmo processo histrico. A ocupao do sul de Gois ocorreu em um contexto marcado pela ausncia de uma legislao fundiria, reduo da produo aurfera em Minas Gerais, Gois e Mato Grosso e de crescimento da agropecuria que passou a ser a principal atividade econmica e incentivaram deslocamentos migratrios para o norte, nordeste e, principalmente, para o sul provocando a ocupao definitiva de todo o territrio goiano no decorrer do sculo XIX.

MAPA 01 - A INTERIORIZAO E A MARCHA DA OCUPAO NO SCULO XVIII

Fonte: PETRONE, Pasquale. Povoamento e colonizao. In. AZEVEDO, Aroldo de.(Org.) Brasil: a terra e o homem. Vol.II A vida humana. Cia. Editora Nacional: So Paulo, 1970. p.134

As transformaes decorrentes da dinmica interna da conseqente crise da produo aurfera, nos fins do sculo XVIII, e a transferncia da Corte Portuguesa para o Brasil, em 1808, estabeleceram medidas praticamente determinaram o fim do monoplio colonial, em especial, com a abertura dos portos brasileiros, criaram novas possibilidades para o desenvolvimento de uma produo de exportao, calcada nas grandes lavouras de caf no Sudeste, sobretudo, em Minas Gerais, Rio de Janeiro e So Paulo, que na segunda metade do sculo XIX, foram responsveis pela produo quase que integral de todo o caf produzido no Brasil, para o abastecimento do mercado internacional. Alm da ampliao da produo de caf para o mercado externo, estimulou a produo para o mercado interno, em especial aos mercados do Rio de Janeiro e So Paulo que se consolidaram como os estado mais populosos e dinmicos do Brasil a partir da segunda metade do sculo XIX. A regio do Sudeste brasileiro (So Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Esprito Santo) foi a mais beneficiada com a presena da Corte Portuguesa, sendo a regio que mais

diretamente foi afetada pelas medidas estabelecidas por D. Joo VI durante a sua permanncia no Brasil. Com a abertura dos portos em 1808, segundo Bergad,
aos navios de todas as naes que no estivessem em guerra com Portugal ou com a Inglaterra, foram eliminadas as restries comerciais e retiradas quase todas as proibies impostas no perodo colonial, o que assinalava o princpio de uma nova fase de relativa liberdade econmica oficialmente sancionada (que contribuiu) para o crescimento significativo das exportaes brasileiras j na primeira metade do sculo XIX.(BERGAD, 2004, p. 77)

As transformaes na economia de Minas Gerais nas primeiras dcadas do sculo XIX podem ter sido determinantes para a intensificao do processo migratrio de mineiros para Gois, especialmente para o sul, que objeto desta anlise. As transformaes econmicas associadas ao crescimento demogrfico de Minas Gerais e a falta de terras nesta fizeram com que milhares de famlias se deslocassem de suas regies em direo ao oeste e norte de So Paulo, norte e noroeste de Minas Gerais, norte do Paran, regio sul de Gois e Mato Grosso. Os mineiros que se estabeleceram no sul de Gois eram originrios principalmente de So Francisco das Chagas, So Joo DelRei, Sacramento, Piuhuim, Bagagem, Brejo Alegre, Campos Belos, Dores de Uberaba, Varginha, Formiga, Pitangui, Campanha, Tamandu e Arax. MAPA 2 A REGIO SUL DE GOIS, BRASIL, 1822- 1910.

Piracanjuba (1833 * 1855**)

Morrinhos (1835 1871)

Caldas Novas (1850 1911)

Buriti Alegre Itumbiara

(1824 1909)
FONTE: Relatrio final do zoneamento ecolgico e econmico da regio de Meia Ponte. Estudos bsicos. Vol I. Estado de Gois Secretaria do Meio Ambiente, dos Recursos Hdricos e Habitao. Superintendncia de Gesto e Proteo Ambiental. Metais De Gois S/A Metago: Goinia, 1999. p.182 (* ) Data da fundao do povoado ( ** ) Data da emancipao do municpio

(1910 1927)

A pesquisa concentrou-se na regio sul de Gois, mais especificamente, na cidade de Morrinhos, cuja ocupao e povoamento efetivo das terras tiveram incio por volta do incio do sculo XIX. Em 1845 elevou-se a categoria de Freguesia com a denominao de Nossa Senhora do Carmo dos Morrinhos. Na primeira metade do sculo XIX surgiram os povoados de Santa Rita do Paranaba, Caldas Novas, Pouso Alto (atual Piracanjuba), Santa Rita do Pontal (atual Pontalina) e Campinas (hoje, um bairro de Goinia). As demais cidades da regio sul de Gois que correspondem atualmente a um conjunto de 32 municpios, somente surgiram enquanto povoados e, posteriormente, cidades somente no sculo XX. Portanto, a cidade de Morrinhos abrangia durante o perodo estudado a atual regio sul de Gois. A regio compreendia entre os anos de 1840 e 1930, os territrios que atualmente fazem parte as cidades de Morrinhos, Piracanjuba, Itumbiara, Caldas Novas, Marzago, Rio Quente, Buriti Alegre, Goiatuba, Panam, Pontalina, Mairipotaba, Cachoeira Dourada, Porteiro, Inaciolndia, Professor Jamil, gua Limpa, Cromnia, Jovinia, Alondia, Vicentinpolis e Bom Jesus. Esses ncleos se consolidaram como municpios a partir do final do sculo XIX e no transcorrer do sculo XX. O objetivo central deste trabalho apresentar resultados das transformaes na estrutura e composio da riqueza material na regio sul de Gois, a partir da influncia que o incremento dos meios de comunicao e transportes, especialmente, com a chegada da ferrovia tiveram na riqueza familiar da regio sul de Gois entre os anos 1850-1930. Para isto, utilizou-se de um montante total de 748 inventariados, 72% declararam ser domiciliados em Morrinhos, em 6% no foi possvel identificar o domiclio, 9% eram domiciliados no distrito de Santa Rita do Paranaba (atual Itumbiara), 5% no distrito de Caldas Novas, 3% de Bananeiras (atual Goiatuba), 3% de Santa Rita do Pontal, 1% de Campinas e 1% em outras localidades de Gois. Enfatizando a influncia que a chegada da Estrada de Ferro Mogiana em Uberaba (1892), Araguari (1896) e, posteriormente, a Estrada de Ferro Goyaz, no ento sul de Gois, a partir de 1912, deu-se o incio a uma maior dinamizao da economia, principalmente, desta regio em relao ao norte de Gois (atual Estado do Tocantins), o que por coneguinte, pode ter contribudo para o aumento do consumo de mercadorias importadas e, tambm, o crescimento do volume de mercadorias exportveis, inclusive gado, que passam a ser exportados em p ou, charqueado pela via-frrea. A produo agrcola que era uma atividade invivel comeou a dar sinais de desenvolvimento, na dcada de 1920, Gois j era um dos maiores produtores de cereais do Brasil. (OLIVEIRA, 2006; CAMPOS, 1984; BORGES, 1990)

MAPA 03 O SISTEMA DE TRANSPORTE RODO-FERROVIRIO TRINGULO MINEIRO/GOIS 1920-1922

Fonte: BORGES, Barsanufo Gomides. O despertar dos Dormentes. Goinia: Cegraf/UFG, 1990.

Nos dados coletados foram observadas as seguintes variveis: 1) Informao dos inventariados: ano, data do inventrio, pasta e nmero do processo, seguido pelos nomes do inventariado e inventariante e, herdeiros, que foram classificados quanto ao sexo e idade produtiva;1 2) bens semoventes compreendendo todos os animais: os bovinos, sunos, cavalares, muares e, tambm escravos; 3) bens mveis que incluem todos os bens de uso domstico, de trabalho no quintal e na roa, roupas e aviamentos, jias, armas e diversos outros; 4) bens imveis: terras, benfeitorias do terreiro, terrenos e casas na vila; 5) dvidas: distribudas em ativos e passivos, destacando ativos de dotes e dvidas dalma, prticas que
1

Acima de 15 anos considerados maiores.

desaparecem a partir da dcada de 1870. Na planilha cada bem foi somado e, destacado a sua participao dentro das categorias de bens acima citadas, bem como sua participao no monte-mr total. Para fins de anlise, estabeleceu-se uma classificao das fortunas, de acordo com o valor do monte-mr, total da riqueza possuda por um indivduo poca de seu inventrio, que ser um importante elemento para a compreenso e estudo da hierarquia social no sul de Gois, durante o sculo XIX:
o estudo da origem dos bens, da composio da riqueza privada e de sua gesto, nos possibilitar compreender a importncia da herana, da poupana, do esprito de empresa ou especulao, interesse primordial dado conservao do patrimnio ou, ao contrrio, consumao do capital seja para sobreviver, seja para fazer face s despesas necessrias para conservar a posio da famlia.(DAUMARD, A, BALHANA, A.P., WESPHALEN, C.M. e
GRAF, M.E.C, 1984, p. 31)

55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1850

Grfico 1 - Classificao dos inventariados conforme nveis de riqueza - sul de Gois, 1850 -1930*

1860 1870 1880 Categoria 1 at 1.000$000 Categoria 3 de 4.001 at 7.000$000

1890

1900 1910 1920 Categoria 2 de 1.001 at 4.000$000 Categoria 4 acima de 7.000$000

MDIA GERAL

Fonte: Escrivania de Famlia e Sucesses do Frum Dr. Guilherme Xavier de Almeida de Morrinhos - GO. inventrios post-mortem de 1843-1930. Foram pesquisados 737 inventrios e no foram levados em considerao, os inventrios, do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes e de sua esposa Maria Carolina Nazareth Moraes.

Os inventariados foram classificados de duas formas: primeiro conforme o valor total do monte-mr distribudos em quatro categorias de riqueza: categoria 1, at 1.000$000 (um conto de ris); categoria 2, de 1.001$000 a 4.000$000 (quatro contos de ris); categoria 3, de 4.001$000 a 7.000$000 (sete contos de ris); e categoria 4, inclui os montes-mores acima de 7.000$000 ( sete contos de ris) distribudos em uma sucesso cronolgica. Durante o perodo de 1850 a 1930, apesar da inflao que provocou um gradativo aumento dos preos, que teve incio a partir da dcada de 1870. Observa-se que at dcada de 1910, maioria absoluta, quase 70% dos inventariados no suceder das dcadas no possuam

riqueza superior 4.000$000 (quatro contos de ris). Apenas 13,7% dos inventrios possuam um monte-mr entre 4.001$000 (quatro conto e um mil ris) e 7.000$000 (sete contos de ris) e, 16,8% possuam riqueza acima de 7.000$000. Porm, na dcada de 1920, provavelmente em decorrncia de um perodo de grande aumento dos preos das mercadorias, (principalmente da terra) e conseqentemente, o crescimento dos ndices inflacionrios provocados, primeiro lugar pela Primeira Guerra Mundial e, posteriormente, pela crise de 1929, os inventrios com monte-mr acima de 4.000$000 (quatro contos de ris) passaram a corresponder a mais de 70% da riqueza inventariada entre os anos de 1921 a 1930, conforme, apresenta-se no Grfico 1. Apesar disso, no conjunto ao longo do perodo estudado os inventariados com fortuna superior a 4.000$000 contos de ris (quatro contos de ris), representarem a menor fatia do montante total dos inventrios que foram pesquisados percebe-se que estes concentram a maior parte dos bens - a princpio em escravos e rebanhos - e posteriormente, com a extino da escravido e chegada dos trilhos da estrada de ferro, a terra e os ativos e passivos de crdito tornaram-se os principais elementos constituintes da riqueza do sul de Gois. Os indivduos mais abastados do perodo eram pessoas que possuam uma unidade familiar de produo que ultrapassavam as necessidades bsicas de sobrevivncia, que tinham na criao de gado, produo de agromanufaturados e no comrcio de mercadorias e gado vacum atividades que possibilitavam o acesso ao capital circulante, o que explica a relativa participao dos ativos e passivos de crdito no monte-mr inventariado destes indivduos. A produo era praticamente toda comercializada nos mercados internos e externos em transaes comerciais com Araguari, Uberaba e So Pedro de Uberabinha (atual Uberlndia) que era a porta de entrada e sada de mercadorias que se dirigiam ao Centro-Oeste. Conforme a distribuio da riqueza inventariada desde o incio da ocupao da regio sul de Gois percebe-se que sempre ocorreu uma tendncia concentrao da riqueza e propriedade nas mos de poucos, como podemos verificar no Grfico 2. Os inventariados classificados na categoria 1 detinham em mdia menos de 5% dos bens inventariados; os classificados na categoria 2, 17%; os da categoria 3, 13,5%; e, na categoria 4, apesar destes representarem o menor nmero no montante de inventariados concentravam em mdia 60 % da riqueza inventariada no perodo de 1850 e 1930.

Grfico 2 - Distribuio da riqueza no sul de Gois, 1850-1930*

%
95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1850 1860 1870 1880 1890 1900 Categorias de riqueza 1910 1920 Mdia Geral

Categoria 1 - at 1.000$000 Categoria 3 - de 4.001 a 7.000$000

Categoria 2 - de 1.001 a 4.000$000 Categoria 4 - acima de 7.000$000

Fonte: Escrivania de Famlia e Sucesses do Frum Dr. Guilherme Xavier de Almeida de Morrinhos Go. - inventrios post-mortem de 1843-1930. * Foram pesquisados 737 inventrios. No foram considerados na amostragem os inventrios do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes e de sua esposa Maria Carolina Nazareth Moraes.

Os dados apresentados nos inventrios post-mortem entre os anos de 1850 a 1930, conforme se apresentam no Grfico 2, ao longo do perodo mostram a ocorrncia na regio sul de Gois de um processo de concentrao da riqueza, medida que ocorreu o crescimento do fluxo migratrio para a regio a partir da dcada de 1870, impulsionada pela melhoria das vias de comunicao de o Estado com a regio sudeste, principalmente, com a chegada dos trilhos da estrada de ferro em solo goiano a partir de 1912. A relativa dinamizao das atividades produtivas em Gois foi impulsionada pelo crescimento econmico da regio sudeste, principalmente, das Provncias/Estados de So Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro durante gide da agricultura cafeeira, implementada nestas regies com maior vigor na segunda metade do sculo XIX. O caf se consolidou entre 1850 a 1930 no principal produto brasileiro da balana comercial, saltando de 18,4% na dcada de 1830, para 64,5% das exportaes brasileiras na dcada de 1890. Da mesma forma, ocorreu o crescimento da expanso da estrada de ferro que saltou de 14 quilmetros de estrada em 1854 para 13.981 quilmetros de estrada construda em 1899. (BOCHI,2003,p. 79-85) Os inventrios mais ricos geralmente eram os que possuam as maiores propriedades e os maiores rebanhos, fazendas e stios bem estruturados com currais, rego dgua, monjolo, pastos, casas assoalhadas e cobertas de telhas e casas com engenhocas, alm de possuir um maior volume de dvidas ativas e passivas.

Os mais ricos j concentravam na dcada de 1850, 49,1% da riqueza e, na dcada de 1920 detinham 90,6%, sem ter levado em considerao no conjunto de inventrios analisados, os inventrios do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes, falecido em 1905 cujo monte-mr sozinho correspondia a 72,2% da riqueza inventariada na dcada de 1910 e de sua esposa Francisca Carolina Nazareth Moraes, falecida em 1922, seu monte-mr representava 60,4% da riqueza que inventariada na dcada de 1920. Se for levado em considerao estes dois inventrios, o ndice de concentrao da riqueza se acentua nos perodos mencionados. As informaes mostram que ao longo de 80 anos ocorreu uma maior concentrao da riqueza na regio sul de Gois, tendncia que se acentuou a medida que foi se intensificou o processo de monetarizao, reduo das distncias, maior dinamizao das atividades produtivas e gradativa consolidao de uma cultura de consumo e mercado. Por ser tratar de uma regio tipicamente agrria, os principais bens que constituam a riqueza familiar no sul de Gois eram: os bens semoventes que incluem animais e escravos; os bens mveis abrangem todos os utenslios de uso domstico, ferramentas de trabalho como enxadas, foices, machados, carros de bois, alambiques, armas, dinheiro e mercadorias de estabelecimentos comerciais; os bens imveis que foram classificados em terras, benfeitorias do terreiro, casas e terrenos na vila e reas de plantaes e invernadas; e por fim, as dvidas distribudas nas seguintes modalidades: ativas, passivas, dalma e dotes, conforme se observa no Grfico 3:

Grfico 3 - Quadro geral da estrutura e composio da riqueza no sul de Gois, 1850-1930*

65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920

Bens Semoventes Dvidas Passivas Ativos em dotes

Bens Imveis Bens Mveis Exponencial (Bens Imveis)

Dvidas Ativas Dvidas D'Alma

Fonte: Escrivania de Famlia e Sucesses do Frum Dr. Guilherme Xavier de Almeida de Morrinhos - GO. inventrios post-mortem de 1843-1910.

* A Quantidade de inventrios encontram distribudos da seguinte forma: 1851-1860 so 47; 1861 a 1870 so 75; 1871 a 1880 so 85; 1881 a 1890 so 92; de 1891 a 1900 so 120; de 1901 a 1910 so 101; 1911 a 1920 so 95; e 1921 a 1930 so 133, perfazendo um total de 748 inventrios. No foram considerados na amostragem os inventrios do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes e de sua esposa Maria Carolina de Nazareth Moraes

Alm das transformaes na riqueza, de acordo com a documentao analisada percebeu-se que, entre aos anos de 1850 a 1930, ocorreram algumas transformaes nos costumes. Dentre as mudanas destaque para o desaparecimento do dote. Prtica de origem portuguesa desaparece na sociedade paulista no fim do sculo XIX e princpios do sculo XX. Segundo Muriel Nazari o dote possui dois sentidos:
no primeiro visto do ponto de vista de quem concede e definido como os bens que pais, ou outros parentes ou no parentes, concedem a uma mulher por ocasio ao casamento. No segundo sentido o dote visto do ponto de vista de seus beneficirios, o casal de conjugues, e definido como os bens que uma mulher leva consigo para a sociedade conjugal. Neste sentido, dote pode ser os bens que a noiva herdou anteriormente e leva consigo para o casamento, ou os bens que possui como viva e leva consigo ao casar-se novamente. (NAZZARI, 2001, p. 18)

Nazzari ao pesquisar inventrios post-mortem da sociedade paulistana do perodo de 1600 a 1900 chegou concluso que a prtica do dote entrou em um franco declnio no sculo XIX. Muito provavelmente, em todas as regies brasileiras a concesso do dote declina-se e desaparece. Embora no fosse mais to freqente na regio sul de Gois aps 1850, a descrio da concesso de dotes desaparece dos inventrios aps 1880. Conforme Grfico 3 os ativos em dotes representavam 1,8% da riqueza familiar na dcada de 1870, aps esse perodo, se a prtica continuou a existir, mesmo que de forma espordica, esta deixou de ser mencionada nos inventrios post-mortem. Da mesma forma, as dvidas dalma, - que so despesas com o custo do funeral do inventariado, que incluem alm das despesas com o velrio e enterro, incluem tambm despesa com missa de corpo presente e encomendao da alma e banda de msica durante a procisso fnebre - deixam de ser mencionados pelos inventariantes. Na segunda metade do sculo XIX, foram os bens semoventes que mais tiveram destaque e participao na riqueza familiar, mas entraram em gradativo declive a partir da dcada de 1860. Dentre os bens semoventes, os escravos eram o componente muito significativo mesmo havendo senhores no sul de Gois com grandes plantis de cativos. A participao dos cativos no estava relacionada diretamente ao nmero presente no montemr, mas, aos preos que tiveram o valor nominal sobrevalorizado, sobretudo, na dcada de 1850. Com o fim do trfico internacional de escravos estes passaram a ser um bem muito valorizado em virtude do crescimento da demanda de mo-de-obra escrava nas regies

cafeeiras. Portanto, devido reduo da oferta, os valores dos preos dos escravos elevaramse por todo o Brasil, inclusive no sul de Gois. Com a crise da escravido, deflagrada a partir da dcada de 1870, os preos dos escravos comearam a declinar gradativamente, sobretudo, a partir da publicao da Lei do Ventre Livre em 1871 e, mais tarde, com a promulgao da Lei dos Sexagenrios de 1885, a escravido deixa de ser um negcio lucrativo tanto como regime de trabalho, bem como, em investimento especulativo. 2 Por ser tratar de uma regio tipicamente agrria, os principais bens que constituam a riqueza familiar no sul de Gois eram: os bens semoventes que incluem animais e escravos; os bens mveis abrangem todos os utenslios de uso domstico, ferramentas de trabalho como enxadas, foices, machados, carros de bois, alambiques, armas, dinheiro e mercadorias de estabelecimentos comerciais; os bens imveis que foram classificados em terras, benfeitorias do terreiro, casas e terrenos na vila e reas de plantaes e invernadas; e por fim, as dvidas distribudas nas seguintes modalidades: ativas, passivas, dalma e dotes, conforme se observa no Grfico 4:

GRFICO 4 - Participao dos escravos e dos bens imveis na riqueza familiar do sul de Gois, 1850-1890

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1850 1860 1870 1880

Fonte: Escrivania de Famlia e Sucesses do Frum Dr. Guilherme Xavier de Almeida de Dcadas Morrinhos-GO. - inventrios post-mortem de 1843-1888.
Escravos Imveis Os preos dos escravos na regio sul de Gois tiveram o perodo de maior pico na valorizao nominal dos seus preos durante a dcada de 1850, quando um escravo em uma faixa etria de 12 e 25 anos chegaram a ser avaliados em 1.900$000 (um conto e novecentos mil ris). Os preos de escravos em uma faixa de idade de 12 e 35 anos se estabilizaram nas dcadas de 1860 e 1870 entre 1.450$000 a 1.550$000 contos de ris. Na dcada de 1880 um escravo com faixa etria entre 12 e 35 anos era avaliado em 700$000 (setecentos mil ris). (OLIVEIRA, 2006, p. 170)
2

Desta forma, conforme informaes do Grfico 4, medida que foi se acentuando a crise do regime de trabalho assentado no trabalho escravo, a participao deste, na riqueza familiar entrou em declnio, enquanto que, os bens imveis teve uma participao crescente a partir do momento que se instaura a crise do regime escravista no Brasil na dcada de 1870. Enquanto que na dcada de 1850 a escravo representava 48,5% da riqueza familiar inventariada, na dcada de 1880 sua participao era de pouco mais de 10%. Enquanto que os bens imveis saltaram de 18,7% para 25,8% respectivamente. Enquanto que o escravo gradativamente deixa de ser um investimento lucrativo e especulativo, a terra, ao contrrio torna-se um bem que passou a atrair grande soma de investimentos, tanto atravs da compra, mas tambm, em investimentos na construo de benfeitorias com destaque para a construo de currais, diviso e cercamentos das propriedades com cerca de arame. Os bens imveis que compreende terras, benfeitorias, terrenos e casas urbanas e reas plantadas e de invernada - conforme observa-se no Grfico 4 sempre teve uma participao ascendente na riqueza familiar. Na dcada de 1850, os bens imveis tinham uma participao de apenas 18,7%, ao passo que, na 1920, era responsvel por 59,5% da riqueza inventariada. Alm dos investimentos em melhorias de infra-estrutura das propriedades, a valorizao da terra em Gois est associada tambm a dois fatores determinantes: em primeiro lugar, pela crise do regime escravista de trabalho; em segundo lugar, pela melhoria dos meios de comunicao e transportes a partir de 1870, primeiramente com a estrada de Gois-So Paulo e, posteriormente, com a interiorizao dos trilhos da estrada de ferro que chegou dcada de 1890, no Tringulo Mineiro e, em 1912, na cidade de Catalo-GO; em terceiro lugar, o crescimento demogrfico da regio sul de Gois, impulsionada pela migrao de mineiros, que deste perodo, eram originrios do Tringulo Mineiro que empurrados pelo esgotamento das terras disponveis na regio em decorrncia da expanso da marcha do caf, foram forados a migrar no sentido oeste em busca de novas terras adquiridas atravs da posse ou compra a preos mais modestos que em suas cidades de origem. Segundo Maria de Sousa Frana, entre os anos de 1870 e 1890,
os municpios que tiveram maior incremento nos seus efetivos pulacionais foram: Morrinhos (207,3%),Piracanjuba (201,6%), Curralinho (65,1%), Rio Verde (72,4%) Entre-Rios (66,2%), Jata (62,5%) e Jaragu (53,3%). Todas as demais circunscrio municipais da regio apresentaram crescimento inferior a 50%.(FRANA, 1975, p.89)

Entre os anos de 1870 e 1910, a cidade de Morrinhos encontrava-se em uma posio privilegiada,

pois beneficiava-se de duas estradas que ligava Gois regio Sudeste. A estrada do sul, de Anicuns, seguia pela Vila do Alemo (atual Itabera) e da a Vila Bela. Uma interligao entre a estrada do sul e a estrada de sudeste, partia de Bonfim e chegava tambm a esta Vila. Esta posio privilegiada fez de Morrinhos um centro comercial importante, ligando todo o sul de Gois ao Tringulo Mineiro e da capital do Imprio. (LUZ, 1982, p. 76)

Alm de centro econmico e comercial a cidade de Morrinhos consolidou-se como importante centro poltico, do qual teve destaque a figura do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes, detentor de uma vultosa fortuna, provavelmente, a maior do Estado, gozava tambm de prestgio poltico que transcendiam o poder local e as fronteiras do Estado de Gois. Em torno do coronel constituiu-se uma nova fora poltica que se ops oligarquia dos Bulhes e chegou a tomar o poder em 1904, no que ficou conhecido como revoluo xavierista.3 As pesquisas desenvolvidas por Maria Amlia de Alencar Luz, que analisou a estrutura fundiria nas Comarcas de Gois (centro), Morrinhos (sul) e Rio Verde (sudoeste), mostraram que, na segunda metade do sculo XIX e primeira dcada do sculo XX, ocorreu um crescimento nas transaes de compra e venda de terras, nestas trs regies, sobretudo, nas dcadas de 1870 na regio central e sudoeste e, na dcada de 1890, no sul de Gois. (LUZ, 1982)

Grfico 5 - Movimento de compra e venda de imveis rurais, 1850 - 1910

45 40

35 30
25

20 15
10

5 0 1850 Cidade de Gois 1860 1870 Morrinhos 1880 Rio Verde 1890 Total 1900

Fonte: Dados extrados de LUZ, Maria Amlia de Alencar. Estrutura Fundiria em Gois: Consolidao e Mudanas, 1850 1910. Dissertao apresentada no Instituto de Cincias Humanas e Letras da Universidade

Expresso que est vinculada pessoa de Jos Xavier de Almeida, advogada e fazendeiro que foi secretrio do Interior e da Justia nas gestes de Leopoldo Rodrigues Jardim (1895-1898) e Urbano Coelho Gouveia (18981901). Foi presidente do Estado de Gois (1901-1904); Deputado Federal (1900-1902 e 1906-1908). Em 1901, casou-se com Amlia Augusta, filha do coronel Hermenegildo Lopes de Moraes, em 1904, rompeu de forma definitiva com a oligarquia dos Bulhes. Ver CAMPOS, Francisco Itami. Coronelismo em Gois. 2. Ed. Goinia: Vieira, 2003. p. 85

Federal de Gois. Goinia: UFG, 1982. p. 93 (organizao dos dados no grfico de autoria do autor deste artigo)

De uma maneira geral o que se pode concluir que na segunda metade do sculo XIX ocorreu o crescimento no volume de transaes relacionadas compra e venda de imveis rurais em Gois e, por conseguinte, tambm o crescimento do volume de capitais investidos nestas transaes. O volume total de capitais investidos na compra e venda de imveis rurais teve ao longo de 1850 a 1910 um movimento sempre ascendente, conforme se apresenta no Grfico 6 abaixo, saltando de 3,3% na dcada de 1850 para 33% na dcada de 1910. Coincidentemente, conforme j foi dito anteriormente, a terra passou a ter uma participao preponderante na constituio da riqueza familiar, conforme se nota no Grfico 3. Tambm devem ter ocorrido significativas somas de investimento em infra-estrutura nas propriedades rurais, que associado interiorizao da estrada de ferro via So Paulo, podem ter contribudo para uma maior valorizao da terra, que se tornou um negcio muito lucrativo diante das expectativas de crescimento da economia do Estado de Gois, sobretudo, nos primeiros anos da Repblica. Conforme dados apresentados no Grfico 5, o movimento nas transaes de compra e venda de terras na regio das comarcas da cidade de Gois (centro) e Rio Verde (sudoeste) entre as dcadas 1850 e 1870, sendo o volume de transaes mais significativo na regio sudoeste da ento Provncia de Gois, justamente nos momentos aps a Guerra do Paraguai. Muito provavelmente nos momentos da guerra e posterior ao conflito blico platino a regio sudoeste deve ter recebido um grande afluxo de migrantes, principalmente, na dcada de 1870 quando ocorreu o maior volume de transaes. A Guerra do Paraguai (1865-1870) pode ter estimulado o crescimento econmico da regio que acabou se destacando na criao de gado. Atividade que pode ter sido incentivada com a guerra platina, uma vez que, Gois ficou incumbido do abastecimento de gneros alimentcios das tropas brasileiras acampadas na Provncia de Mato Grosso. Nas dcadas seguintes percebe-se um decrscimo no volume de transaes de compra e venda de terras tanto em Gois como em Rio Verde. A comarca de Morrinhos, localizada na regio sul de Gois, manteve o seu volume de transaes sempre ascendente at a dcada de 1900, isto se explica pelo fato de que neste perodo, porque foi a recebeu o maior fluxo migratrio. Os municpios de Morrinhos e Piracanjuba, segundo Maria de Sousa Frana tiveram as maiores taxa de incremento populacional, fato associado estrada do Sul penetrar em Gois atravs dos seus territrios municipais leva a concluir que, por aquela via, se dava nos anos que se estenderam de 1872 a 1890, a entrada das correntes migratrias mais volumosas.(FRANA, 1975, p.93)

Por conseguinte, justamente neste perodo, o municpio de Morrinhos obteve altas taxas de crescimento no volume de transaes de compra e venda de terras saltando de 0% na dcada de 1860 a 41,9% na dcada de 1890. Na dcada de 1910, os volumes de transaes nas trs regies ficam em torno de 16,5% em mdia, com uma leve taxa de crescimento na regio de Rio Verde, que concentrou no perodo o maior volume de investimentos. Nas trs regies estudadas: Morrinhos (regio sul), Rio Verde (regio sudoeste) e Gois (centro), Maria Amlia Alencar Luz, percebeu que, tanto o volume de transaes fundirias, como a quantidade de dinheiro envolvido no seu comrcio teve uma participao crescente entre os anos de 1850 a 1910, sobretudo, na dcada de 1890 quando ocorreu o maior volume de negcios com terras em Gois. (LUZ, 1982)

Grfico 6 - Movimento de capitais envolvidos na compra e venda de imveis rurais em Gois, 1850 - 1910
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

1850

1860

1870

1880

1890

1900

Cidade de Gois

Morrinhos

Rio Verde

Total

Fonte: Dados extrados de LUZ, Maria Amlia de Alencar. Estrutura Fundiria em Gois: Consolidao e Mudanas, 1850 1910. Dissertao apresentada no Instituto de Cincias Humanas e Letras da Universidade Federal de Gois. Goinia: UFG, 1982. p. 93 (organizao dos dados no grfico de autoria do autor deste artigo)

Conforme o movimento de capitais envolvidos nas transaes de compra e venda de terras foi sempre ascendente de 1860 a 1900. Portanto, neste perodo com a melhoria dos meios de comunicao e transporte, a terra tornou-se um investimento de cunho especulativo. Em decorrncia da crise da escravido, o escravo deixou de ser um negcio atrativo aos investidores, a terra ao contrrio, com a iminente insero do sul de Gois regio sudeste via estrada de ferro, tornou-se uma mercadoria que recebeu um volume significativo de investimentos visando um lucro especulativo com a notvel possibilidade de valorizao das propriedades rurais que acompanhavam o ritmo da penetrao dos trilhos da estrada de ferro nos sertes do Brasil.

Desta forma, percebe-se que ocorreu um crescimento do volume de capitais investidos na compra e venda de terra em Gois, que chegou dcada de 1900, a um volume mdio de 33%. Todas as trs regies pesquisas por Maria Amlia Alencar Luz tiveram um crescimento ascendente, entre os anos de 1860 a 1900. Enquanto que na dcada de 1890, a cidade de Morrinhos localizada no sul de Gois, recebeu o maior volume de investimentos em terras atingindo o ndice de 43% dos investimentos alocados para a regio durante o perodo de anlise. No entanto, nos primeiros anos do sculo XX, foi a vez da regio de Rio Verde, localizada no sudoeste do Estado, que recebeu 42,5% dos capitais investidos na compra e venda de propriedades. Esta concentrao de transaes e investimentos em Morrinhos na dcada de 1890 est associada por um lado, por ser uma regio preterida pelos migrantes originrios do Sudeste, que entre os anos de 1870 a 1900 davam preferncia para a regio sul de Gois, por ser esta, poca bem situada geograficamente e por haver a possibilidade de receber os trilhos da estrada de ferro, que a princpio poderia cruzar pela cidade de Morrinhos. Devido a isto, as terras da regio devem ter-se valorizado no perodo, sofrendo uma desvalorizao na dcada de 1910, por um lado pela queda geral dos preos ocorridos nesta dcada ps-ressaca da crise econmica provocada pelo encilhamento4 e pela frustrada possibilidades e expectativas da passagem da estrada de ferro pelo sul de Gois. 5 Porm, o entroncamento da estrada de Ferro Mogiana empacou no municpio de Araguari (1896) durante 16 anos e o projeto do traado original foi abandonado pela companhia. A continuidade do prolongamento da estrada somente reiniciado em 1909, com a Estrada de Ferro Goyaz, que teve seu traado deslocamento para o sudeste do Estado de Gois, passando por Catalo, Ipameri, Pires do Rio e at chegar a Anpolis em 1935. Esse crescimento no volume das transaes e de dinheiro aplicado na compra de terras na dcada de 1890, tambm no deixa de estar relacionado ao crescimento do volume de papel moeda que passou a entrar circulao durante o Imprio e, sobretudo, nos primeiros anos da Repblica com o encilhamento.
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Em Gois grande parte destes recursos se

Ao contrrio da dcada de 1890, nos primeiros dez anos do sculo XX, presenciou-se uma depreciao nos preos das terras e do gado em cerca de 30%, provavelmente, decorrente das medidas deflacionistas implementadas a partir do governo de Campos Sales (1898-1902). Ver OLIVEIRA, Hamilton Afonso. A construo da riqueza no sul de Gois, 1835-1910. Tese de Doutoramento defendida na Universidade Jlio de Mesquita Filho, UNESP: Franca, 2006. Disponvel no site www.dominiopublico.gov.br 5 Conforme relatrio apresentado Assemblia Legislativa de Gois no dia 03 de novembro de 1881, o ento presidente da Provncia Joaquim de Almeida Leite de Moraes, o projeto inicial de prologamento da estrada de Ferro Mogyana previa o seu prolongamento, partindo de Casa Branca-SP, devendo o traado passar por FrancaSP, Uberaba-MG, Major Candido, Abbadia, Vila Bela de Morrinhos-GO, Cidade de Gois, Jurupesem, Itacaiu, Passa Vinte, Sangrador e Cuiab. (p. 105-106) Disponvel no site: http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/331/000098.html e http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/331/000099.html - acessado em 29/09/2009.

concentrava nas mos de alguns indivduos, que os aplicavam em emprstimos de dinheiro a juros e recebiam as dvidas em bens, sobretudo terras. Diante das expectativas favorveis de sua valorizao a mdio e longo prazo aplicava parte dos recursos neste imvel, o que provavelmente deve ter contribudo para a valorizao das terras na dcada de 1890. Para melhor compreenso da influncia das transformaes nos meios de comunicao e transportes e suas conseqncias para a estrutura e composio da riqueza material no sul de Gois, optou-se neste Grfico 7 pela distribuio das informaes dos inventrios post-mortem em quatro perodos: 1. fase - 1851 a 1870 que corresponde ao perodo que antecede construo da estrada do sul (Gois/So Paulo); 2. fase 1871 a 1880 perodo que abarca a fase da melhoria das vias comunicao com a implementao da estrada de So Paulo/Gois; 3. fase 1891 a 1910 compreende a fase em que a Estrada de Ferro Mogiana instalou-se no Tringulo Mineiro; e a 4. Fase/1911 a 1930, abrange o momento em que a Estrada de Ferro Gois adentrou o territrio goiano. Na primeira fase de 1850 a 1870, apesar de a regio caracterizar-se pela presena de senhores de poucos escravos, 6 estes detinham uma participao muito significativa na riqueza, principalmente neste perodo, em que ocorreu uma grande alta nos preos dos cativos o que levavam a ter uma participao de 46,2% dos monte-mores.
Grfico 7- Estrutura e composio da riqueza familiar no sul de Gois, 1850-1930
50 47,5 45 42,5 40 37,5 35 32,5 30 27,5 25 22,5 20 17,5 15 12,5 10 7,5 5 2,5 0 1. Fase/1851-1870 2. Fase/1871-1890 3. Fase/1891-1910 4. Fase/1911-1930

Escravos Terras Dvidas passivas

Gado bovino Benfeitorias Mveis

Bois de carro Terrenos urbanos Outros

Muar e cavalar Dvidas ativas

Fonte: Escrivania de Famlia e Sucesses do Frum Dr. Guilherme Xavier de Almeida de Morrinhos - Go. inventrios post-mortem de 1850-1910.

Conforme anlise dos inventrios post-mortem em mdia havia 4,2 escravos por cada inventariado.

Alm do baixo valor de mercado as terras eram desvalorizadas devido aos poucos investimentos em infra-estrutura (benfeitorias), como, por exemplo, a ausncia de cercas que dividiam as propriedades, currais e reas de pastagens formadas. Embora houvesse uma grande concentrao fundiria, nestas condies, a terra tinha uma participao pouco expressiva na riqueza familiar de 12,8%. As benfeitorias representavam apenas 4,9%, dos valores totais dos bens inventariados. Aplicaes em casas terrenos urbanos eram responsveis por apenas 6,9% da riqueza. A segunda fase de 1871 a 1890 caracterizou-se pela melhoria das vias de comunicao e transporte da regio sul de Gois com o sudeste do pas, que teve incio com a construo e inaugurao da estrada do sul, (Gois/So Paulo). Com a melhoria das vias de comunicao a partir da dcada de 1870, percebe-se teve incio a uma relativa diversificao e distribuio da participao dos principais bens constituintes da riqueza, conforme, pode se observar no Grfico 2. Os escravos, medida que foi aproximando o final do regime escravista no Brasil, teve sua participao reduzida nos montes-mores e passaram a representar apenas 17,2% do conjunto da riqueza. O gado teve sua participao incrementada e passou a representar 11,9% das fortunas. Terras e benfeitorias tiveram um crescimento expressivo de 15% e 9% respectivamente. A melhoria das vias de comunicao que pode ter contribudo para o crescimento dos investimentos em infraestrutura nas propriedades e, como conseqncia, a uma maior valorizao das propriedades rurais. O que por sua vez pode ter contribudo para o crescimento das dvidas passivas que saltou de 7,1% na primeira fase, para 19,8% entre os anos de 1871 a 1890. Os bens mveis tambm tiveram sua participao acrescida de 6,9% para 8,3% respectivamente nos perodos. A partir da terceira fase de 1891 a 1910 foi marcada pela aproximao da Estrada de Ferro Mogiana, que se estabeleceu nos arrabaldes da fronteira de Gois em Uberaba, Araguari e So Pedro de Uberabinha (atual Uberlndia). Os impactos foram perceptveis na estrutura e composio da riqueza familiar. Em primeiro lugar, a participao do gado na riqueza foi ascendente nos trs momentos: na primeira fase - 1851-1870 5,4%; terceira fase 1871-1890 a participao na riqueza bateu a 11,9%; na terceira fase 1891 a 1910 o rebanho bovino atingiu o ndice de 13,7%; na quarta fase 1911 a 1930 a participao do gado bovino na riqueza reduz a 5,4%. Essa reduo da participao do gado bovino pode estar conexa a dois fatores: 1) a crise da pecuria na regio sul de Gois, em detrimento das possibilidades de desenvolvimento da agricultura com a chegada dos trilhos da estrada de Ferro Gois no sudeste do Estado; 2) por ser na Primeira Repblica uma mercadoria mais valorizada, os herdeiros poderiam ter realizado a partilha do gado informalmente entre si, e omitido essa

informao das autoridades judicirias com o objetivo de pagar menos impostos de taxas de herana e legados e demais despesas judicirias. Com a melhoria das vias de comunicao e transportes proporcionados pela estrada de ferro, os bens imveis representados pela terra, benfeitorias e casas e terrenos urbanos passaram a ter uma participao preponderante e sempre crescente na riqueza familiar no decorrer do recorte temporal de 80 anos que compreende a pesquisa. A participao das terras nos montes-mores cresceu de 15,1%, na 3. fase de 1891 a 1910, para 21,6% na quarta fase 1911 a 1930; respectivamente, as benfeitorias 18% para 18,7%; as propriedades urbanas de 1,9% para 7,2%. No conjunto da riqueza os bens imveis somados na dcada de 1920 correspondiam a mais de 60% da riqueza material inventariada. Os ativos e passivos de crdito tambm tiveram uma participao crescente no monte-mor dos inventariados, sobretudo, entre os anos de 1870 a 1930, perodo que deve ter ocorrido os maiores ndices de crescimento econmico da regio sul de Gois. Respectivamente nos trs perodos que compreende a anlise, conforme se apresenta, no Grfico 2, a participao na riqueza das dvidas ativas cresceu 9,1%, 14,8% e 16,6%. As dvidas passivas representavam concomitantemente 19,8%, 20,2% e 15,2%. O crescimento dos ativos e passivos de crdito pode estar relacionado com a crescente dinamizao da economia do sul de Gois medida que a regio se integrava cada vez como mais vigor a uma economia de mercado. Se por um lado, a presena da estrada de ferro possibilitou uma maior produo de riquezas, por outro, trouxe novas possibilidades de consumos at ento inexistentes nos sertes do Brasil. Os proprietrios tiveram a necessidade investir em infra-estrutura em suas propriedades para que pudessem aproveitar das novas oportunidades criadas com a maior insero do Estado na economia nacional. Por conseguinte, quem no se adaptou as essas mudanas acabaram se endividando e perdendo suas propriedades. CONSIDERAES FINAIS Com a interiorizao da estrada de ferro, a sociedade goiana passou a ter a possibilidade de consumir um volume maior de mercadorias, oriundas da regio sudeste e at de outros pases, que se tornaram mais acessveis s populaes interioranas, o que provavelmente deve ter estimulado o desenvolvimento de novos hbitos de consumo como, por exemplo, o de tecidos produzidos na Europa, sapatos, arame, mquinas de costura, relgios de parede, moinho de moer caf, lampies a gs, lamparinas de querosene que passaram a ser comercializados com relativa freqncia nos estabelecimentos e que,

gradativamente, passaram a fazer parte do mobilirio e da vida cotidiana, especialmente, das famlias de mdias e grandes fortunas na regio sul de Gois. Estes artigos comearam, desde ento, a compor os bens mveis de algumas famlias o que contriburam para o crescimento de sua participao na riqueza familiar, passando de 6% na dcada de 1850, para mais 11,4% na dcada de 1920. O crescimento da participao na riqueza das propriedades urbanas e dos bens mveis ao longo do perodo estudado pressupe que a regio sul de Gois teve um relativo processo de urbanizao, crescimento do mercado consumidor interno. Objetivos que devero ser alcanados com a continuidade da pesquisa sero o de mostrar at que ponto, a chegada dos trilhos da estrada de ferro influenciaram no desenvolvimento de cultura de consumo no sul de Gois entre os anos de 1850 a 1930. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BERGAD, Laird W. Escravido e histria econmica: demografia de Minas Gerais, 17201888. Bauru,SP: EDUSC, 2004.
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