PALAVRA DO COMODORO

EXPEDIENTE
Comodoro Newton Roesch Aerts Vice-Comodoro Esportivo Eduardo Ribas Vice-Comodoro Administrativo Ricardo Englert Vice-Comodoro Patrimnio Pablo Miguel Vice-Comodoro Social Eduardo Scheidegger Jr. Conselho Deliberativo Presidente Luiz Gustavo Tarrago de Oliveira Vice-Presidente Lo Penter Diretor da Escola de Vela Minuano Boris Ostergren Diretor de Parques e Jardins Pablo Miguel Prefeito da Ilha Chico Manoel Luiz Morandi Mande e-mail para: comodoria@vds.com.br O Minuano uma publicao do clube Veleiros do Sul. Fones: 55 (51) 3267-1717 3267-1733 / 3267-1592 Endereo: Av.Guaba, 2941 Vila Assuno Porto Alegre Brasil CEP: 91.900-420 Home Page: www.vds.com.br E-mails: vds@vds.com.br comunicacao@vds.com.br Twitter: @veleirosdosul Publicao Editor: Ricardo Pedebos (MTB 5770/RS) Textos e Fotos: Ricardo Pedebos e Ane Meira Projeto Grfico e Diagramao: Renato Nunes Fotolitos e Impresso: Grfica Calbria

Prezado(a) Associado(a), com grande prazer que mais uma vez divulgamos as notcias do nosso Veleiros do Sul por meio deste excelente modo de comunicao. Podemos dizer que, com a participao cada vez maior do Associado, nosso clube tem visivelmente conseguido resgatar o convvio e a aproximao entre os amigos. Novamente reafirmamos que toda esta evoluo s est sendo possvel com a participao de todos, em especial dos rgos dirigentes do clube, como o Conselho Deliberativo, Conselho Fiscal e de uma maneira muito especial, dos amigos que compe a Comodoria. Os seis primeiros meses foram de anlise da situao, retomada das manutenes e investimentos e, de uma maneira bastante rdua e cuidadosa, a troca do Economato buscando o retorno mais efetivo do convvio social. No segundo semestre, estaremos focados na readequao oramentria e reestruturao administrativa e financeira, com a instalao de um programa de gesto e a utilizao de um software de gerenciamento especfico para clubes nuticos e marinas, a exemplo de vrios clubes coirmos. A nfase no beneficiamento da rea fsica do clube nossa prioridade e isto pode ser observado pelo acompanhamento dirio de nosso site www.vds.com.br, e tambm com uma simples visita aos diversos recantos. Podemos elencar o novo toldo da Vento Sul, as reas de churrasqueiras, o calamento da rea leste e nova academia de ginstica, agora aproveitando o espetacular visual do Guaba. Nesta edio, podemos observar a crescente participao dos associados, contribuindo com temas tcnicos, narrativas de dirios picos e com situaes muitas vezes inusitadas. Percebe-se tambm a maior adeso dos patrocinadores, com os quais, nosso Minuano tem progressivamente se tornado uma revista de excelente retorno e em especial autnoma financeiramente. No mbito esportivo, o segundo semestre ser bastante movimentado com vrios campeonatos e grande investimento na prtica dos esportes nuticos. Finalizando, novamente lembramos que nosso clube foi idealizado para ser um local de prtica esportiva, mas tambm de lazer para os Associados, familiares e amigos. Assim, convidamos todos a participarem dos jantares temticos mensais. Em especial, dia 1 de outubro, teremos o Jantar Farroupilha com o show do conhecido Renato Borghetti, onde ento a famlia Veleiros do Sul novamente se encontra para um convvio mais prximo. Newton Aerts Comodoro

AGENDA
SETEMbRO Dias 10 a 20 - XX Circuito Conesul de Vela de Oceano - 2 etapa do Estadual de Oceano Dia 10 - Regata de Percurso Mdio (13 horas) Dia 11 - Regatas Barlasotas (13 horas) Dia 17 - 41 Regata Trofu Seival - 22 Regata Trofu Farroupilha - 14 Velejao Farroupilha (11 horas na Usina do Gasmetro) Dia 20 - Regatas Barlasotas (11 horas) / Entrega de prmios (17 horas) OuTubRO Dia 12 - 4 Corrida Rstica do Veleiros do Sul / Festa do Dia das Crianas Dia 15 - Cruzeiro Batom Eles e Elas Dia 19 - Regata Velejao Wet Wednesday Dias 29 a 1/11 - Campeonato Brasileiro da classe J/24

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Equipe do VDS disputou o buddy Melges de match race

s trs equipes brasileiras que participaram do Buddy Melges Challenge, evento de grau 1, mostraram garra na raia de Sheboygan nos EUA, realizado de 24 a 28 de agosto. Renata Decnop, Fernanda Decnop e Tatiana Ribeiro chegaram s quartas de finais e ficaram em oitavo lugar. Em dcimo ficou a equipe Itapuca de Juliana Senfft (BRA), Gabriela S, Luciana Kopschitz, do Veleiros do Sul. Juliana Mota (BRA), Daniela Adler e Larissa Juk ficaram em 13 lugar. As brasileiras tiveram a orientao do tcnico Geison Mendes, do Ncleo de Vela de Alto Rendimento do VDS. Geison ficou satisfeito com os resultados em Sheboygan. Elas fizeram frente as melhores do mundo. Antes diziam que no havia possibilidade das gurias alcanarem a classificao para a Olimpada de 2012. Afirmo que temos chances reais de disputar o match race em Weymouth.

O time da norte-americana Anna Tunnicliffe venceu a equipe Anne-Claire Le Berre (FRA) e conquistou o ttulo do Buddy Melges. Em terceiro ficaram as australianas Nicky Souter, Jessica Eastwell e Katie Spithill ao derrotar as francesas Julie Bossard, Pauline Chalaux and Pauline Courtois.
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Azul e branco so as cores do Crioula

H barcos e barcos, a diferena entre eles est no que representam. Alguns deixam os seus nomes vinculados a uma poca ou lugar aonde pertencem. No Veleiros do Sul h uma lista de barcos na nossa memria, ficaram conhecidos no s por suas tripulaes, mas pela ligao com o Clube. Esta identidade hoje quem carrega o veleiro Crioula, um Soto 40

Fotos Matias Capizzano

singularidade do Crioula est no fato de ser levado por uma tripulao que faz questo de representar o seu Clube numa das classes mais importantes da vela de oceano no momento. Algo que o difere do seu meio, pois a maioria identificada pelos nomes de patrocinadores ou proprietrios. O Crioula coordenado pelo ttico Samuel Albrecht, que tambm uma espcie de gestor do barco. O projeto foi montado em 2010 e no comeo deste ano teve incio a campanha nas competies. A tripulao foi arregimentada no Clube porque esta era a proposta idealizada por Renato Plass. Desde a sua estreia no Circuito Rolex Atlntico Sur, em Punta del Este, no vero deste ano, o barco do Veleiros do Sul tem participado dos principais eventos. A exigncia grande como comenta Samuca porque uma das caractersticas da S40 contar em suas tripulaes com velejadores de alto nvel tcnico. No s no Brasil, como na Argentina, Chile e Uruguai, pases que fazem parte da flotilha sul-americana.

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Ainda estamos aprendendo e isso vale tambm para os mais experientes da equipe. Graas ao esforo de todos estamos num bom momento e os resultados apareceram. Mas ainda falta um polimento para chegarmos ao topo, sermos mais consistentes nas regatas. A base est formada e temos confiana na superao das dificuldades encontradas, diz Samuca. A competitividade da classe no afeta o clima a bordo do Crioula. O trabalho no barco exige bastante ateno porque precisa muita sintonia e habilidade dos tripulantes, conta o trimmer Geison Mendes. Qualquer deslize pode comprometer at o resultado. Temos um forte esprito de equipe, os erros ou acertos so atribudos ao grupo, no h personalismo a bordo. Por isso nossa convivncia muito boa, somada a nossa amizade formada no Clube. Todos trabalham em conjunto para melhorar o desempenho do barco. Compartilhamos o prazer de fazer parte da tripulao do Crioula, diz Geison. Na temporada brasileira o Crioula participou da Semana de Bzios e da Rolex Ilhabela Sailing Week. Na Mitsubishi Sailing Cup, evento das classes S40 e HPE25, que encerra em setembro, aps a segunda etapa o barco gacho o quarto colocado, sendo o brasileiro melhor posicionado na Copa. O Crioula conta com uma tripulao ex-

periente na vela de oceano. A maior parte dela a mesma, embora haja revezamento de alguns velejadores nas competies. Na sua formao esto: Samuel Albrecht ttico, George Nehm timoneiro e cuida da parte tcnica das ferragens, Geison Mendes trimmer da vela grande, Alexandre Rosa e Fabrcio Streppel trimmers das genoas e balo, Renato Plass secretaria, subida e descida das velas, Eduardo Plass regulagem dos runners, Frederico Rizzo navegador, Guilherme Fasolo trabalho no mastro, e Diego Garay - proa.

CLASSE SOLING

Equipe Coringa venceu o 12 Trofu Amizade

Poucos barcos na raia, mas regatas com vento forte bem disputadas

tripulao do barco Coringa, com Guilherme Roth, Carlos Trein e Roger Lamb foi a campe do 12 Trofu Amizade de Soling realizado nos dias 13 e 14 de agosto. Eles venceram por antecipao a competio. Bastou o terceiro lugar na penltima regata para irem embora da raia porque a soma de pontos j confirmava o ttulo. Fizemos as contas e deixamos de correr a quinta regata para no comprometer o rendimento do barco que o mais velho da flotilha, de 1974, e nunca foi reformado. O vento forte do dia anterior (sbado) causou avarias na cana do leme e no p do mastro. Nossa tripulao teve um desempenho excelente, disse o timoneiro Guili Roth que acumulou trs ttulos em sequncia: Estadual em 2010, Brasileiro de 2011 e agora o Trofu Amizade, sempre com tripulaes diferentes.

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CLASSE SOLING

CLASSIFICAO FINAL - PONTOS 1 Guilherme Roth, Carlos Trein e Roger Lamb - 6 pp 2 Marcos Pinto Ribeiro, Frederico Sidou e Lucio Pinto Ribeiro - 8 3 Kadu Bergenthal, Paulo Lemos Ribeiro e Gabriel N. Graa - 9 4 Jos Ortega, Manfred Floricke e Rafael Paglioli - 13 5 Marcus Silva, Carlos Bombardelli e Regis Silva - 24 6 Niels Rump, Guilherme Afonsin e Andre Afonsin - 25 CAMPEO CLASSIC Guilherme Roth, Carlos Trein e Roger Lamb CAMPEO MASTER Jos Ortega, Manfred Floricke e Rafael Paglioli

Na segunda colocao ficou a equipe de Marcos Pinto Ribeiro, Frederico Sidou e Lucio Pinto Ribeiro. E em terceiro Kadu Bergenthal, Paulo Lemos Ribeiro e Gabriel Graa. O tempo no foi dos melhores para as tripulaes dos seis barcos que participaram do Trofu. No sbado teve vento sul com

intensidade forte que alcanou 23 ns nas rajadas e provocou muitas ondas no Guaba. Os timoneiros Marcus Silva e Niels Rump e tiveram que abandonar a raia por avarias nos seus barcos. E no domingo as duas regatas foram com vento sudeste variando de 12 a 14 ns de intensidade, acompanhadas de chuva e muita correnteza no Guaba.

A equipe campe venceu as trs provas do primeiro dia de competio

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Gurizada conquista ttulos no brasil Centro de Optimist

s jovens velejadores do Veleiros do Sul exibiram muita tcnica, resultado da dedicao nos treinamentos, e alcanaram duas importantes vitrias no Campeonato Brasil Centro de Optimist. Gabriel Lopes foi o vencedor da categoria Mirim e Tiago Quevedo o campeo na categoria Estreante. O veterano Thiago Ribas tambm se destacou na competio obtendo o 6 lugar na classificao geral - onde Gabriel foi o 9 e Tiago Quevedo ficou em 27. A disputa foi em 10 regatas no Yacht Club Santo Amaro, de So Paulo, de 19 a 23 de julho. Foram 52 participantes de cinco estados competindo na raia da Guarapiranga. O campeo foi Erik Gunnar Hoffmann (SC). A capit da flotilha Minuano, Carla Splettstosser, que acompanhou a turma, disse que o resultado coroa o esforo dos velejadores e do tcnico Geison Mendes Dzioubanov: Temos novos campees no Optimist. O tcnico Geison foi fundamental nas conquistas da nossa flotilha em So Paulo, comemorou Carla.

Thiago, Gabriel e Tiago Quevedo com o tcnico Geison

Participamos do Norte-Americano de Optimist

Campeonato Norte-Americano foi realizado de 29 de junho a 7 de julho em Los Angeles, no Cabrillo Beach Yacht Club. Integrou a equipe brasileira o nosso velejador Thiago Splettstosser Ribas, que ficou em 39 na colocao geral num total de 187 participantes de 21 pases das Amricas, Caribe, Europa, sia e Oceania. Thiago chegou ainda em segundo lugar em duas regatas. O campeonato teve 11 regatas com ventos mdios a fortes e rajadas de mais de 25 ns. No campeonato por equipes, o Brasil ficou em 5 lugar entre 16 pases.

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PATRIMNIO

rea externa da churrasqueira Vento Sul est com nova cobertura. A estrutura metlica foi toda reformada e acrescentada uma espinha na viga principal para a colocao da nova lona de cor branca. O ambiente externo da Vento Sul agora ter melhor proteo do tempo e ficou mais bonito. O material do tecido plstico leve e malevel, mas resistente, inclusive radiao solar.

Vento Sul recebe nova cobertura A

rea leste tambm passou por uma limpeza na sua orla junto entrada do canal do DMAE. A meta colocar um per flutuante para que os associados possam atracar seus barcos naquele espao do Clube.

barco Comodoro Cativelli que serve a comisso de regatas e de apoio nutica passa por uma reforma no galpo de obras. O marceneiro Roque Morais precisou substituir a madeira de toda a popa, parte da quilha e cavernas. Foram colocadas novas tiras de mogno no casco. Posteriormente, a reforma seguir em algumas partes do convs.

s obras de pavimentao tambm avanaram no ptio na rea leste. O trecho que ainda faltava receber o calamento foi concludo, assim como um trecho do piso do hangar 11. A demora foi decorrente da espera da concluso das obras do conduto da estao do DMAE. A rea de acesso ao quiosque e churrasqueiras tambm receber o calamento que composto de blocos de cimento intertravados. Para isso os blocos esto sendo produzidos no prprio Clube pelo empreiteiro contratado para esta obra.
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O encanto da culinria Thai

culinria extica da Tailndia foi o tema do Jantar da noite de 20 de agosto no Clube. O cardpio preparado pela chef Thai Aline Trevisan era composto por varias iguarias que causaram admirao dos presentes. No faltaram elogios para o servio do restaurante do VDS. O encontro teve a presena dos representantes da YachtBrasil, maior empresa no pas de revenda de barcos do segmento premium. Fabio Deeke, gerente da recm inaugurada unidade YB em Porto Alegre representou a empresa na ocasio. A YachtBrasil distribuiu champanhe a todos presentes para comemorar a sua chegada ao mercado gacho e a parceria com o Veleiros do Sul. Durante o Jantar Tailands houve uma apresentao de show folclrico com o grupo cultural Ying Jow Pai Brasil. O prprio Buda

apareceu e apresentou a Dana do Leo, que celebra a fartura e a prosperidade. E por ltimo, msica na pista para encerrar a noite divertida e saborosa.

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Evento da YachtBrasil marcou lanamento da unidade no RS

Veleiros do Sul recebeu em agosto, entre os dias 12 e 22, uma exposio de barcos da YachtBrasil, comemorando a nova fase da empresa no RS. Mais de 200 pessoas circularam pelo Hangar 1 e puderam ver de perto as luxuosas lanchas Sea Ray 350 e 370 Sundancer, de 35 e 37 ps. A YachtBrasil possui 23 unidades espalhadas pelo Brasil e nos EUA. Como se aproxima do vero, o evento promove o escritrio e lembra o quanto nossos produtos so diferenciados, relata Fbio Deeke gerente da unidade Yacht Brasil em Porto Alegre. Pretendemos criar um calendrio de eventos, tendo o VDS como parceiro, comenta. A empresa trabalha com marcas premium como Azimut, Atlantis e Sea Ray, lanchas que variam de 24 a 120 ps, alm de oferecer tambm grande variedade de seminovos. Fbio comenta que a empresa investe no mercado de luxo, uma tendncia na economia do pas. Projetamos crescimento em toda a regio sul. Estamos suprindo uma demanda de produtos premium que havia no Estado, afirma.
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Comodoro Newton Aerts (blusa preta) recebeu a equipe da YachtBrasil no Clube

Academia do VDS est em nova instalao

academia comeou funcionar em novo local no Clube em agosto, na sala que pertencia a Escola Minuano. A mudana proporcionou mais espao e comodidade para os usurios. Musculao, ginstica localizada e condicionamento fsico esto disponveis gratuitamente aos associados do Veleiros do Sul. Os alunos contam com a orientao de professores de educao fsica. Para frequentar a academia preciso fazer uma avaliao fsica que deve ser agendada na Secretaria Esportiva ou diretamente na academia com o professor, para posteriormente ser elaborado o programa de treinamento. O aluno no poder treinar sem este procedimento. Para maiores informaes entre em contato com a secre2 Feira 15h s 21h 3 Feira 4 Feira 15h s 21h

taria esportiva: fone (51) 3265 1733 ramal: 208 ou pelo email: esportiva@vds.com.br 6 Feira 15h s 21h Sbado 10h s 12h Domingo 10h s 12h

Confira abaixo os horrios de funcionamento da Academia Veleiros:

5 Feira

17h s 21h

17h s 21h

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MEMRIA VDS

A comparao das fotos do passado e do presente nos mostram ...

Comeo da dcada de 1960

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MEMRIA VDS

... a curiosa metamorfose no Veleiros do Sul e Zona Sul.

Ano 2011
Marcos Alexandre - SkyFoto / VDS

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Sabor e arte na noite rabe

frio na noite de 3 de julho no foi suficiente para desmotivar quem compareceu ao Jantar rabe. As atraes fizeram do evento um sucesso. A decorao do Salo Social e a trilha sonora do jantar, alm dos pratos servidos pelo restaurante do Clube, remetiam ao Oriente. Tambm participou do jantar o enlogo argentino Fbio Profili que apresentou os vinhos da Bodega Renacer, da provncia de Mendoza, com a promoo da Vinhos do Mundo.Todos tiveram a oportunidade de de-

gustar algumas das garrafas produzidas pela vincola argentina. Para abrilhantar a noite, bailarinas de dana do ventre atraram os olhares e conquistaram o pblico com a sensualidade e a beleza dos ritmos e dos movimentos executados. Na sequncia, a pista lotou mais uma vez deixando o Salo Social bem animado. O Jantar rabe trouxe ao VDS a magia do oriente numa noite memorvel.

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s barraquinhas e bandeirinhas coloridas deram o toque especial na festa de So Joo. No faltou nada para a diverso dos scios e convidados, principalmente para as crianas que se aglomeravam em volta das barracas de jogos, como a da pescaria, dos porquinhos, lanamento de argolas, entre outras. Alm das brincadeiras que empolgaram os pequenos as comidas tpicas juninas tambm foram muito apreciadas. Nas barracas de jogos e alimentao o atendimento ficou por conta dos funcionrios e professores da Escola de Vela Minuano. No final da tarde o velejador Paulo Lemos Ribeiro conduziu a tocha para acender a fogueira. Adultos e crianas ficaram em volta do tradicional fogo de So Joo que ajudou a espantar o frio intenso no final do dia.

Festa de So Joo A

Bazar VDS em ritmo junino

Neste inverno o Bazar do VDS foi realizado no mesmo final de semana da Festa de So Joo. Para ficar mais aconchegante e proteger as 25 expositoras e todos os visitantes do frio, essa edio do evento foi

montada no mezanino do Salo Social. Roupas, joias e bijous, sapatos, alm de artigos de decorao foram oferecidos. No final do bazar, um desfile apresentou as expositoras e animou os presentes.

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Os 80 anos do barco Snipe

No Brasil a classe mantm a tradio de conquistas de ttulos mundiais

m 1931 um novo barco do projetista William F. Crosby conhecido nos Estados Unidos e logo ganharia notoriedade no esporte da vela. Era o nascimento do Snipe, um dos monotipos mais difundidos no mundo. No ano seguinte criada a associao internacional da classe, a SCIRA (Snipe Class International Racing Association) cujo simbolo a ave Snipe, narceja em portugus. Crosby ficou mais conhecido como o designer da classe Snipe, embora tenha projetado outros barcos. Ele tambm foi editor da revista The Rudder, que publicou um artigo How to build Snipe na dcada de 30 que ajudou a propagar o barco. A praticidade na sua construo foi um dos aspectos que contribuiu para expandir a classe mais rapidamente. Atualmente est ativa em 31 pases. A SNIpE BRASIlEIRA No Brasil a classe tem um captulo importante na histria da vela que ainda no se esgotou. Na dcada de 1930 so feitos alguns barcos no Clube Caiaras (RJ), mas a classe surge oficialmente em janeiro de 1943, no Iate Clube do Rio de Janeiro, quando conquista o diploma da SCIRA. Estava criada a primeira flotilha sob o nmero 159. Os seus primeiros barcos foram construdos numa oficina de automveis no Largo do Botafogo, mas s em 1945 teve sua secretaria instituda e obteve a autorizao da federao de vela nacional para funcionar no Brasil. A sua consolidao em nosso pas deveuse muito ao trabalho de Fernando Avellar, que organizou os primeiros campeonatos nacionais e mantinha contato com associaes em todo
Silvio vila / Divulgao

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mundo. Ficou conhecido na SCIRA como Mister Snipe. Foi o primeiro secretrio sul-americano da Snipe. Pelo seu temperamento ele era considerado uma figura meio misteriosa, pois quase no era visto nos eventos e trabalhava muito nos bastidores. A Snipe sempre foi conhecida como formadora de excelentes timoneiros e mantm a tradio de conquistas de campeonatos mundiais e Pan-americanos. A SNIpE gAChA No incio da dcada de 50, os anos da modernidade varreram a vela gacha com o Snipe que j era um sucesso em todo o mundo. Esta classe foi escolhida por Leopoldo Geyer para substituir aos veteranos Sharpies 12m que vinham perdendo importncia. Os primeiros barcos construdos por Casemiro Durajski com financiamento da SAVEL (Sociedade Amigos da Vela), ainda que no alcanassem os padres internacionais, j elevados para a poca, serviram para dar incio a uma metamorfose na vela em nosso Estado. Foram feitos 10 Snipes, com a superviso de Lus Chagas, em um estaleiro localizado nas dependncias do Iate Clube Guaba, na Praia de Belas. Comeam as primeiras medies em 13 Snipes, feitas por Edmundo Soares. Em abril de 53, o diploma 376 da filiao internacional da Flotilha de Porto Alegre expedido pelo Sr. William Crosby, que era secretrio executivo da Scira e veio a falecer pouco depois. Durante o aniversrio do Clube dos Jangadeiros foi realizada uma regata de Snipes inaugurando oficialmente a classe em nosso estado. ESTADUAl O primeiro campeonato Gacho comeou a ser disputado em maro de 1954, com as representaes do Iate Clube Guaba e Jangadeiros. O Veleiros do Sul tinha acertado a construo de quatro barcos para o Clube, mas somente em 1956 teria reconhecida sua flotilha de Snipes, a Cristal, que recebeu o diploma com o nmero 427. Em 54 comea a construo de mais 15 Snipes: 8 no estaleiro de Roberto Funck, 7 com Casemiro Durajski, e mais 4 construdos pelo prprio Casemiro por encomenda de particulares. Por ocasio do batismo de 20 novos barcos aparece uma nova flotilha: a Rio Grande do Sul n 426. E em 1955 ocorreria uma regata com 35 barcos. Um recorde nacional, visto que a veterana flotilha do Rio de

Regata de Aniversrio do VDS em dezembro de 1958

Janeiro possua pouco mais de vinte barcos. Em 1955 o financiamento de mais de 10 Snipes, elevou o nmero para 60 barcos no Estado. Neste ano foi feita pela primeira vez uma regata de inverno A quebra gelo para disputar o Trofu Amizade entre Veleiros do Sul e o Iate Clube Guaba. Venceram: Alcy Zamo/Erwino Schnarndorf (VDS). O Snipe se tornou mania. Alberto Linenburger dedicou-se exclusivamente a construo de Snipe e a cada trs semanas um barco novo ia para a gua. A temporada de 1956 comeou com grandes preparativos, pois seria realizado em Porto Alegre, o VI Campeonato Brasileiro da Classe Snipe, de 7 a 11 de maro. Esta regata contou com 42 barcos, um verdadeiro recorde para a poca. Os gachos ficam em primeiro lugar. Neste campeonato tambm participaram cariocas, paulistas, alagoanos, pernambucanos e capixabas. Neste ano o RS somava trs flotilhas: 376 - Porto Alegre, 426 - Rio Grande do Sul e 427 Cristal.

Diploma de filiao da flotilha do VDS

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REgATAS INTERNACIONAIS Porto Alegre assistiu na tarde de 5 de maio de 1957, a maior regata de Snipes realizada na Amrica do Sul. Quarenta e oito velas escreveram uma sinfonia de movimento que jamais esqueceremos. (Yachting Brasileiro, 1957, maio, p.12) Este fato ocorreu quando as trs flotilhas gachas se uniram para comemorar o 25 ano, o Jubileu de Prata, da Classe Snipe no mundo. Nenhum Snipe ficou na garagem dos clubes.

Sobre este fato, o campeo mundial Boris Ostergren, 69 anos, relembra: eu e meu irmo Niels fomos somente olhar o espetculo. Mas, como havia barco sobrando na praia e todos Snipes deveriam ir para a gua, fomos convidados pelo Cludio Ruschel, amigo e colega de escola, a participar. Quando nos demos por conta, estvamos correndo a regata junto com os outros. Porto Alegre confirmou ser o maior centro nacional de Snipe. Os campees: Gabriel Gonzales e Nelson Piccolo.

Barcos Snipes e Sharpies na prainha do morro da Vila Assuno, antes da construo da sede do Clube

MUNDIAIS EM pORTO AlEgRE Em 1959 o Clube dos Jangadeiros a sede do 19 Mundial de Snipes. O campeonato realizou-se de 16 a 25 de outubro com a participao de 58 Snipes. A regata inaugural, William Crosby, foi precedida pelo batismo de 16 dos 20 barcos construdos para a competio. Na poca, era esperado um duelo entre o campeo olmpico Paul Elvstron (dinamarqus) e Bubi Gonzalez campeo brasileiro. Este duelo no se concretizou devido a um srio ferimento no p, sofrido pelo nosso velejador, tendo ento sido substitudo por Waldemar Bier. O Brasil ficou em 11 lugar com Waldemar Bier e Nelson Piccolo. Em 1993 o Clube dos Jangadeiros voltaria realizar outro Mundial da classe Snipe. O 36 Mundial aconteceu de 1 a 6 de novembro com a participao de 46 barcos de 17
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pases. Os argentinos Santiago Lange e Mariano Parada foram os campees, os gachos George Nehm e Fernando Krahe ficaram em segundo lugar. Boris Ostergren e Ernesto Neugebauer foram os campes mundiais de 1977 em Copenhagen. O timoneiro Boris comenta sobre a classe na qual conquistou muitos ttulos: A classe Snipe um caso bem sucedido no mundo da vela. Creio que os motivos que a tornou forte foram por alguns aspectos tcnicos e organizacionais. As poucas mudanas que ocorreram no projeto ao longo desses anos que permitiram os barcos j existentes de fora das competies. A criao bem organizada de flotilhas com capites e medidores.. E a facilidade em construir um barco, as pessoas adquiriam a plantas da SCIRA. Nos anos 50

havia uns quatro construtores em Porto Alegre e at gente que fazia em casa. Nesta poca todos eles eram construdos em madeira. No comeo dos de 1960 aparecem os primeiros Snipes de fibra, que no eram bem visto por todos os velejadores. No entanto a convivncia com os barcos de madeira foi tranqila e por muitos anos. As flotilhas foram surgindo conforme foi crescendo o nmero de barcos. Quem desejava participar do campeonato brasileiro tinha que passar por classificatrias estaduais. No comeo dos anos 60 comearam a surgir as novas flotilhas que na verdade tinham o objetivo oculto de colocar mais gente nos campeonatos brasileiros. Ficaram conhecidas como flotilhas fantasmas o que motivou mudanas neste sistema. A flotilha do VDS j funcionava no Cristal, antes mesmo da inaugurao da nova sede do Clube em dezembro de 1959. Havia no terreno um galpo onde os barcos eram guardados e a rampa de cimento. O Campeonato Mundial de outubro de 1959 impulsionou muito a classe. Foi um grande acontecimento esportivo na cidade. A sede do Jangadeiros recebeu milhares de pessoas. Chegou de certa maneira at virar um modismo na poca. Muitos jovens compraram ou construram Snipes s porque era a onda do momento.

Boris e Ernesto no Mundial em Copenhagen

Reinaldo Conrad conquista a medalha de ouro no Pan-Americano de 1959. E os irmos Axel e Erik Schmidt so campees mundiais em 1961. A partir desta poca os brasileiros se projetam como a grande fora na classe Snipe numa sucesso de ttulos nos principais eventos da vela mundial. A classe Snipe continua atuante no mundo inteiro, mas reconheo que sua imagem perdeu um pouco de fora porque no Olmpica. Isso se deve a transformao do esporte como espetculo de mdia. Por razes conhecidas a imprensa destaca amplamente a Olimpada. As classes que fazem parte dela tm maior visibilidade que as outras. A Snipe aparece praticamente s nos Jogos Pan-Americanos. Mas dentro do contexto da vela a Snipe continua sendo a classe formadora de campees e composta por velejadores de diversas faixas etrias. No Brasil os grandes nomes do iatismo passaram por ela e por isso creio que manter sua posio de classe popular ainda por muito tempo.

CAMpEES MUNDIAIS
Axel Schmidt / Erik Schmidt - 1961, 1963 e 1965 Nelson Piccolo / Carlos Henrique De Lorenzi - 1967 Boris Ostergren / Ernesto Neugebauer -1977 Torben Grael / Lars Grael - 1983 Torben Grael / Marcelo Maia - 1987 Mauricio Santa Cruz / Eduardo Neves - 1997 Alexandre Paradeda / Eduardo Paradeda - 2001 Bruno Bethlem e Dante Bianchi - 2009 Alexandre Tinoco / Gabriel Borges - 2011
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Geison Mendes, vice-campeo mundial jnior em 2005

O ANTARES

Cruzeiro Barba Negra - vero de 1948

Por Lincoln Ganzo de Castro
Arquivo pessoal

a Sede do Bate Papo havamos h tempos combinado que no vero de 1947, o Joo Escobar, dono do Aloma, pequeno veleiro cabinado com pouco mais de quatro metros, o Jaime, dono do Corsrio, e eu, no Antares, faramos juntos um pico cruzeiro Rio Grande, enfrentando a - to temida naquele tempo - Lagoa dos Patos. Mas nossa combinao para o pretendido cruzeiro j desde o incio no deu certo. Apenas tendo concludo a construo de meu barco faltava-me ainda adequ-lo, o mais convenientemente possvel, para o almejado cruzeiro. Alm disso, no consegui

Tripulao: Jos Napoleo e Lincoln Antares: 5,10m compr x 1,72 boca. Veleiro cabinado. Armao marconi. Bolina. Casco V. Construo: tbuas de pinho Araucria e parafusos de ferro estanhados feita por Lincoln Ganzo de Castro, entre seus 16/17 anos de idade.
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companheiro para essa aventura e no pude acompanhar os outros dois barcos. O Corsrio partiu primeiro e o Aloma logo depois, tendo combinado encontraremse em Itapu. Mas no se encontraram. E o Aloma retornou. Porm o Corsrio seguiu em frente - e creio que vale a pena falar do Corsrio. Era um belo barco, casco azul escuro, com pouco mais de cinco metros, convs aberto, armao carangueja, esguio, lembrava um Sharpie 12m, apenas menor. Era o mais rpido da Sede do Bate Papo, porm, decididamente, no era o barco mais confortvel e adequado a uma navegao que cobriria um total de mais de trezentas milhas. Eram trs tripulantes a bordo: o Jaime, o Gordo e no recordo o nome do terceiro homem, mas parece-me que era soldado do exrcito. Para aquele cruzeiro a Rio Grande cobririam o cockpit, noite, com uma lona seria o nico abrigo de que disporiam. Recordo ter ouvido falar que o equipamento

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bsico de bordo consistia num fogozinho a carvo, com o qual cozinhariam as batatas que levariam num saco estas constituiriam o alimento principal - mas suponho que no teria sido somente isso! E creio tambm no ter ouvido falar em mapas ou bssola. Tenho uma vaga recordao do dia do retorno do Corsrio Sede do Bate Papo, na Praia de Belas: lembro ter sentido que a animao demonstrada pelo do pessoal de terra - houve foguetrio - no foi plenamente correspondida pelos recm chegados velejadores. Foram muito comentadas as dificuldades que tiveram em seu cruzeiro e recordo ainda ter surgido at um falatrio levantando dvidas se realmente teriam chegado a Rio Grande. Porm, por um incidente que me foi contado por aquele terceiro tripulante, de nome no lembrado, incidente este ocorrido no rio Pelotas, que me faz crer que pelo menos at l eles teriam chegado. Na dcada de quarenta era muito raro veleiros irem at Itapu, quanto mais Rio Grande. Muito tempo depois saberia que dois anos antes, em 1945, o Umuarama, um classe Guanabara e o rion, haviam ido Rio Grande, como tambm o Ciclone, de Leopoldo Geyer, um classe Jangadeiros e ainda o Nirvana, de Breno Caldas. Pareceme que esses cruzeiros foram matrias da revista Yatching Brasileiro. Assim, o Corsrio estaria, pois, entre os primeiros pequenos veleiros de cockpit aberto que realizaram essa navegao.

Bilhete enviado famlia atravs do pombo-correio

Um ano depois que o Corsrio partiu, aos meus recm feitos dezoito anos, no haver podido realizar aquilo que para mim seria uma grande aventura cruzar a temida Lagoa dos Patos num barco que eu mesmo, sozinho, havia construdo - foi uma grande decepo! Hoje diria frustrao. Tentei compensar-me indo pelo menos at a Ilha do Barba Negra, penetrando assim um pouquinho na Lagoa; poderia ento sentir que o Antares j havia ido alm do Guaba. Acontece que desta vez eu tinha companheiro - um excelente companheiro - o Jos Napoleo, mais conhecido como Gunga, devido ao nome de um barco seu, o Gunga Din. Partimos em 14 de janeiro de 1948. Posso descrever as condies de nossa navegao numa s palavra: espartanas. Rigidamente espartanas, impostas pelo machismo da adolescncia. Nunca me ocorreu que fossem precrias! No tnhamos motor! Dentro da acanhada cabine, sentados encurvados nos paneiros, nossas cabeas roavam no teto. Nunca levamos gua potvel no Antares bebamos gua do rio e com ela cozinhvamos. Bolachas, leite condensado, caf
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em p, corned beef, ervilhas e arroz eram os alimentos bsicos; possivelmente haveria outros, porm no os recordo. As fontes de luz e calor eram proporcionadas por lampio e fogareiro, ambos a querosene; porm tnhamos ainda um pequeno luxo: uma lanterna de pilhas. Colchonetes, lenis, cobertores e travesseiros eram considerados frescuras que somente muito depois foram introduzidos a bordo. Dormamos enrolados nas velas. Mas um requinte j possuamos naquele tempo: a comunicao! Sim, podamos enviar mensagens quase meio sculo antes da existncia do telefone celular! verdade. Envivamos mensagens por.... pombos correios! Meu amigo e companheiro, o Igor Cremer, criava esses fantsticos animaizinhos. Levamos uns trs ou quatro numa gaiolazinha, dentro do diminuto castelo de proa. Incrveis pssaros levei algum tempo at esquecer seu cheirinho dentro da cabine. Depois de uns dois ou trs dias de total

encerramento, confinados, sacudidos, possivelmente mal alimentados e mal hidratados, uma vez libertados voaram para seu destino. De uma das mensagens, enviada em 16 de janeiro de 1948, guardo o original at hoje. Essa navegao no foi um passeio para ns foi um verdadeiro cruzeiro, talvez de uns quatro ou cinco dias - pois at ento Ponta Grossa era o limite sul de nossas velejadas. Dali para a frente tudo era desconhecido. Tudo era aventura. Navegando sempre pela margem oeste do Guaba, demoramos, mas chegamos l! A ltima escala foi na Ponta Escura, onde pernoitamos abrigados no juncal. Na prxima etapa entraramos na Lagoa. Naquela ltima noite, deitado no cockpit, olhando para cima, impressionava-me a imagem da enorme cruz negra formada pelo mastro e a cruzeta contra o azul profundo do cu estrelado. Naquela solido no era uma viso muito animadora. E no dia seguinte, pela manh, rumamos para Barba Negra. Foi um bate e volta. Desembarcamos. S os dois, o Gunga e eu. Sentimos a areia quente da ilha sob nossos ps... e retornamos. Era 19 de janeiro de 1948 quando chegamos ao Iate Clube Guaba, situado este bem prximo ao ponto em que a rua Jos da Alencar encontrava o Guaba. Trouxemos a carreta, arrastamos o barco rampa acima, cruzamos a ruazinha de terra que mais tarde seria a Av. Praia de Belas e em seguida o Antares estava sob a proteo do galpo! Parece-me que foram registrados 2040 minutos de navegao! Incluindo as calmarias. Um bocado de tempo para ir e voltar Barba Negra mas agora o Antares j havia lavado a roda de proa nas guas da Lagoa dos Patos! Em fevereiro de 1955, o Gunga, com mais trs companheiros, participou de movimentado, divertido e prolongado cruzeiro a Rio Grande no Mandarim II. O relato desta navegao est muito gostosamente narrado por um dos tripulantes, o Augusto Chagas. Agrada-me pensar que o Gunga, no conforto de um bem equipado Guanabara, talvez tenha relembrado aquela primitiva velejada feita no Antares - sete anos antes!

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Apenas um aceno - vero de 1947

Por Lincoln Ganzo de Castro

m aceno que sinto dificuldade em compreender a razo de record-lo aps mais de sessenta anos. Dia claro, cu limpo. Tenho dvidas se seria pela manh. Talvez j fosse meio dia, ou talvez o sol j estivesse s minhas costas, mas lembro que a luminosidade do ar definia nitidamente, a leste, as edificaes de Porto Alegre. Sozinho no Antares. E o Antares e eu ss, absolutamente ss, ali, onde comea o Guaba. Navegvamos suavemente, logo jusante da foz do Jacu, prximos Usina do Gasmetro e defronte velha Casa de Correo. Olho para aquele macio e esparramado edifcio e, em uma janela gradeada batida pelo sol, em apenas uma nica janela em toda aquela grande massa cinzenta, vejo claramente um homem - um nico homem. Devido distncia no percebo suas feies. Mas noto que tem os braos afastados e as mos um pouco erguidas segurando, parece-me que com pouca energia, as barras de ferro das grades da abertura. Acredito, ou

melhor, intuo, pois estou longe demais, que ele est olhando para meu veleiro. O Antares o nico barco numa grande extenso de gua at onde a vista alcana. E ele o nico homem naquela vasta priso! Ento, voltado para l, impulsivamente, levanto um brao e aceno. E, em resposta, ele acena para mim! Tal como eu, tambm ele sentiu que aquela comunicao, em todo aquele amplo vazio, existia nica e exclusivamente entre ns dois. Foi apenas um simples aceno, e somente isso. Foi um singular, fortuito e quase imperceptvel encontro visual em que havia barras de ferro de permeio. Foi o encontro entre um homem recluso em uma priso e a total liberdade representada pelas brancas asas de um veleiro levado pelo vento. Creio que instantes depois esqueci aquele momento. As mesmas guas em que velejava o sepultaram. Ficou submerso durante dcadas. Mas voltou a tona. E flutua no presente. Hoje acredito que o impondervel abismo existente entre aquelas duas vidas, uma de priso e outra de liberdade, fez com que aquele simples aceno se transformasse numa forte lembrana que perdura desde os meus dezessete anos.
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A navegao no Canal da Feitoria

o principal trecho crtico da hidrovia Rio guaba - lagoa dos patos
Por Hermes Vargas dos Santos*

s canais artificiais representam cerca de 25 % da hidrovia Rio Guaba - Lagoa dos Patos, que possui uma extenso de 310 km, e o Canal da Feitoria o mais longo (17 km). Ele est situado no esturio da Lagoa dos Patos, prximo Pelotas. Esse canal resulta do corte de um banco arenoso, que provoca a reduo das profundidades da Lagoa dos Patos ao sul, na zona estuarina. As profundidades da Lagoa dos Patos, desde Itapu at essa regio, so praticamente constantes, permitindo a navegao em condies naturais. As correntes na Lagoa dos Patos so fortemente influenciadas pelo regime de ventos, em funo dos quais sofrem rpidas variaes, sendo que nas tempestades mais forte podem atingir velocidades de 1,5 ns desde o canal da Setia at a Ilha da Feitoria e, nos casos mais severos, a velocidade das cor-

rentes pode alcanar at 2 ns. Isso merece ateno especial no canal da Feitoria, porque em razo de sua localizao e posicionamento as correntes atingem as embarcaes pelo travs, principalmente no trecho inicial (Porteiras). Quanto ao regime de ondas, as agitaes causam srias dificuldades navegao, especialmente s grandes embarcaes e aos comboios, e so provocadas pelos ventos que sopram nessa regio desabrigada - pequenas altitudes da restinga que separa o sistema lacustre do Oceano Atlntico. O regime de ondas constitudo por vagas que dependem da velocidade e durao dos ventos, das profundidades e do correspondente fetch. A geometria da Lagoa dos Patos implica a formao das vagas mais importantes pelos ventos de NE e SW e, segundo estimativas tericas, para ventos de 10 m/s, 15 m/s e 20

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m/s, as vagas previstas so de 1,0 m, 1,2 m e 1,5 m, respectivamente. O ingresso no Canal da Feitoria, no sentido convencional da navegao (upstream), ocorre no trecho chamado Porteiras, seguindo o rumo de 100, numa extenso reta de 900 metros; aps, o navegante deve guinar a bombordo, segundo um ngulo de 35, at concluir o desenvolvimento da curva (600 metros). O prximo trecho o mais longo, seguindo o rumo de 65, com uma extenso de 15.700 metros.

DADOS TCNICOS Comprimento = 17.200 metros (PK - 228,600 at PK - 245,800) Largura de Fundo = 80 metros Cota de Fundo = -6,25 metros (NR/Zero Hidrogrfico) Raio (curva) = 939 metros ngulo Central = 280 - 65 - 180 = 35 Desenvolvimento (curva) = 600 metros Sobrelargura Mxima (ponto de inflexo) = 70 metros Tangente de Montante = 15.700 metros Tangente de Jusante = 900 metros

A sinalizao nutica constituda por 24 sinais laterais, cegos e luminosos: Boias cegas - 62, 63, 65, 70, 72, 77, 78, e 81; Boias luminosas - 64, 74, 76, 84 e 86; Baliza - 75; Faroletes - 66, 67, 68, 69, 71, 73, 79, 80, 82, e 83. Existe ainda uma boia luminosa indicando os cascos soobrados Cisne e Guaporema, distantes 800 metros do eixo do canal, situada a 1.200 metros da BL - 84, segundo a marcao de 207, com as seguintes caractersticas: Lp(2)B.5s.

Ilha Marechal Deodoro localizada beira do canal

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SITUAO DO BAlIZAMENTO (DhN, 07/08/2011)

HG 7925/10 - CARTA 2103 BOIA CEGA NR 62 31-43.27S 052-00.97W DESAPARECIDA. HG 7735/10 - CARTA 2105 BOIA DE LUZ C. S. CISNE 31-41.32S 051-54.03W DESAPARECIDA. HG 7734/10 - CARTA 2105 BOIA CEGA NR 77 31-42.32S 051-57.30W FORA DE POSIO. HG 7733/10 - CARTA 2105 BOIA CEGA NR 75 31-42.38S 051-57.52W DESAPARECIDA. HG 7732/10 - CARTA 2105 BOIA CEGA NR 70 31-42.62S 051-58.40W DESAPARECIDA. HG 7731/10 - CARTA 2105 BOIA CEGA NR 65 31-43.43S 052-00.45W FORA DE POSIO. HG 7730/10 - CARTA 2103 BOIA CEGA NR 63 31-43.35S 052-01.00W DESAPARECIDA.

DRAgAgEM DO CANAl DA FEITORIA

As ltimas dragagens do Canal da Feitoria ocorreram nos perodos 2005/2006 e 2007/2008 e, tendo em vista o perodo de recorrncia (quatro anos, no mximo). O contrato de dragagem iniciado em 2009 tem continuidade agora no Canal da Feitoria, o principal trecho crtico da hidrovia Rio Guaba - Lagoa dos Patos. Esse canal deve ser periodicamente dragado em razo do forte processo de assoreamento da regio estuarina (a sedimentao nessa rea contnua, e no decorre de eventuais cheias do Arroio So Loureno do Sul). O material de fundo do Canal da Feitoria predominantemente arenoso, na medida em que o canal foi escavado no banco que se projeta desde a Ilha da Feitoria. Ao sul, na entrada do canal (Porteiras), o material caracterizado por silte e areia; depois aparecem trechos com areia e silte e, na maior parte, o fundo constitudo por areia. No trecho final, ao norte, surgem presena de algum cascalho junto com areia e, a seguir, novamente areia e silte. Em 2010 foram gastos R$ 4 milhes com dragagem de manuteno dos canais navegveis, sendo que neste ano (2011) j foram gastos cerca de R$ 2,7 milhes, com previso de mais R$ 6,6 milhes nos prximos meses. A SPH estima que a dragagem do Canal da Feitoria dever ser concluda at o final do ano, garantindo uma profundidade de 6 metros - calado de 5,20 metros, mais a folga de 0,80 m sob a quilha. O calado de 5,20 m (17 ps) refere-se estiagem, o que significa que em regime de cheia as embarcaes de navegao interior podero acrescentar mais carga s suas viagens (19 ps); os navios de longo curso e de cabotagem, que possuem dimenses que excedem o gabarito geomtrico da hidrovia, continuaro frequentando as vias navegveis interiores, ainda que com grande ociosidade (usam apenas 20 % da capacidade de carga), devido s tarifas porturias subsidiadas. Taxa de Assoreamento do Canal da Feitoria: 123.457 metros cbicos anuais (7,01 metros cbicos/metro/ano)

1 - SITUAO ATUAl DO BAlIZAMENTO

HG 8564/09 - CARTA 2103, 2105 FAROLETE FEITORIA NR 67 31-43.47S 052-00.18W SUBSTITUDO TEMPORARIAMENTE POR BOIA DE LUZ COM AS MESMAS CARACTERSTICAS. FAROLETE FEITORIA NR 83 31-41.67S 051-55.76W SUBSTITUDO TEMPORARIAMENTE POR BOIA DE LUZ COM AS MESMAS CARACTERSTICAS. FAROLETE FEITORIA NR 79 31-41.97S 051-56.54W SUBSTITUDO TEMPORARIAMENTE POR BOIA DE LUZ COM AS MESMAS CARACTERSTICAS.

2 - EXISTNCIA DE CAlES
HG 7680/06 - CARTAS 2102 E 2105 CALES INVADINDO O CANAL NAS PROXIMIDADES DA BOIA CEGA NR 65; E ENTRE O FAROLETE NR 68 E O FAROLETE NR 71. RECOMENDA-SE CAUTELA. HG 7296/05 CALES INVADINDO O CANAL ENTRE A BALIZA NR 75 E BOIA DE LUZ NR 74. RECOMENDA-SE CAUTELA.

*Engenheiro da SPH - Superintendncia de Portos e Hidrovias (SPH). Autor do blog: http://hidroviasinteriores.blogspot.com

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Escolhendo a vela:

muito mais que lazer

Peneiro EVM atrao para a crianada

A Escola de Vela Minuano disponibiliza uma grade de horrios variada para os alunos das turmas infantis. As crianas optam pelo dia da semana, podendo at cursar a aula em dois dias. E nesse semestre tem uma novidade, o Peneiro EVM: em data previamente divulgada, sero feitos testes e sero premiados os melhores velejadores da escola. Outro atrativo, ser a seleo dos trs melhores alunos para compor a tripulao de treino especial velejando o barco olmpico Elliott 6M. As inscries devem ser feitas na Secretaria Esportiva do VDS.

a muitas maneiras de se utilizar o tempo livre, mas o que faz a vela ser to especial? A resposta est na variedade de benefcios que o esporte pode oferecer. Primeiro importante frisar que na vela h lugar para todos: dos oito aos oitenta anos, para atletas e tambm para aqueles que esto longe da forma ideal, para quem procura diverso ou competio, para o perito e para o novato, regatistas ou cruzeiristas e para todas as variaes entre estas opes. E essa grande variedade de opes faz da vela uma escolha que acompanha a pessoa durante sua vida inteira, oferecendo experincias em diferentes reas durante todo o seu processo de conhecimento. A Escola de Vela Minuano, do Veleiros do Sul oferece aos associados estas oportunidades de aprendizado e de lazer. E ainda organiza seus dias e horrios de curso, conforme solicitao para melhor atender aos interesses e necessidades dos interessados.

PrMIOS DO PEnEIrO EVM: - Emprstimo de barco One Design por trs meses - Desconto de 50% na mensalidade da EVM - Acompanhamento de treinador - Velejada acompanhando velejadora em campanha olmpica - Material Nutico

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Kitesurfe nas olimpadas, como seria?

Por Nelson Ilha

Divulgao

esde a ltima reunio da ISAF em maro em St. Petersburgo, muita coisa tem acontecido nos bastidores da vela olmpica. Por um lado, o Brasil tratando de salvar a participao da classe Star no Rio de Janeiro em 2016, atravs do COI, com a possibilidade de termos a 11 medalha. Para isso fundamental ter o apoio da ISAF. A que esta o trabalho mais complicado, fazer a ISAF rever sua votao contra a Star. Por outro lado, esto os windsurfistas e kitesurfistas trabalhando em vrias possibilidades. Vale um comentrio: antes da reunio, o Windsurfe com medo de perder a votao na ISAF, se uniu ao Kitesurfe, sabendo da fora desta nova modalidade, como sendo a que mais cresce hoje no mundo. To logo o Windsurfe teve a garantia que estaria em 2016, mudou sua estratgia, comeando uma luta sutil contra o Kitesurfe, mas isso no de forma explicita. Vrios trabalhos esto sendo desenvolvidos no sentido de sugerir qual seria a melhor forma de preservar o Kite e o Wind juntos

contemplando os gneros, masculino e feminino. Neste sentido esto sendo avaliadas as seguintes possibilidades e combinaes: Masculino/feminino em Windsurfe; Masculino/feminino em Kitesurfe; Um gnero em Windsurfe e outro em Kitesurfe; Um competidor em ambos equipamentos um multi-evento com prancha; Um time de dois competidores na disputa por uma medalha, um em Windsurfe e outro em Kitesurfe em ambos os gneros. Eventos abertos tanto para Kitesurfe como para Windsurfe aonde correriam juntos o masculino e feminino em cada modalidade. Se aps a fase de avaliao dos equipamentos a deciso for de manter o Windsurfe e adicionar o Kitesurfe, as duas classes esto trabalhando em trs linhas: EVENTO COMBINANDO COMpETIES DE wINDSURFE E KITESURFE A maneira mais fcil, na viso deles, conseguir mais uma medalha. Se isso no

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for possvel deve buscar a soluo menos danosa para as duas classes. A mais simples, escolher um equipamento para cada gnero, mas isso resultar em discriminao para o outro gnero naquela disciplina, por exemplo, Windsurfe para feminino, Kitesurfe para masculino, ou vice-versa. Qualquer outra opo requer a introduo de um formato completamente novo para a ISAF. Um evento aonde um atleta compete em ambos os equipamentos ou um time com dois atletas um em cada equipamento, competindo por uma medalha. Muitos representantes dessas comunidades (Windsurfe e Kitesurfe) no passado deixaram claro que no interessa o formato de um atleta competindo em ambos os equipamentos, pois isso criaria uma nova modalidade, e no manteria a integridade de cada disciplina. Se esta ideia prosperar, outro aspecto ser a escolha dos equipamentos para cada tipo de regata, flotilha, slalom, velocidade e longa distancia, levando em conta que deve ser altamente atrativa para a mdia e aos espectadores, algo na direo do Pentathlon ou Decathlon. Esta ideia comea a ganhar fora, mas as classes somente iriam apoiar no caso de no haver a possibilidade de manter cada modalidade com suas caractersticas atuais. Outra opo seria um evento com um velejador de windsurfe e um de kitesurfe, por time, pas e gnero, um time masculino e um feminino. A vantagem seria que cada pas poderia apresentar seus melhores velejaVelocidade vento 6-11 ns 11-15 ns 15-22 ns Acima de 22 ns

dores da modalidade, e poderiam continuar atuando separadamente nos campeonatos de sua modalidade. Alm disso, se no futuro houvesse possibilidade de uma medalha para cada disciplina, bastaria separar o time. A desvantagem deste cenrio que poucos pases teriam velejadores em ambas modalidades, mas o COI tem deixado claro que esto interessados que as modalidades tenham o maior numero de pases participando, demonstrado universalidade. Tambm o fato de ser um time faria que pela limitao do numero de atletas, o numero de pases participante casse. Outra vantagem na combinao dos equipamentos seria as possibilidades de regatas nas mais variadas velocidades de vento: Observao Windsurfe mais duro Kitesurfe tambm pode Kitesurfe tambm pode Windsurfe tambm pode

Tipo regata ideal Regata Kitesurfe Regata Slalom Windsurfe Regata Windsurfe Regata slalom ou cross Kitesurfe

FORMATO DAS REgATAS E DISCIplINAS DAS COMpETIES DE KITESURFE

rEGATA DE FlOTIlHA A regata de flotilha do Kitesurfe age exatamente como qualquer outra classe de vela. Competies so possveis desde aproximadamente 5 ns ate 30 ns, ou mais, dependendo do equipamento escolhido. Velejadores experientes conseguem planar com ventos de at 3,5 ns o problema tem sido quando o Kite cai na gua e impossvel coloca-lo no ar novamente sem ajuda externa. A partir de 5 ns j este problema no existe. O escore fornecido pelo Apndix A da ISAF e com a Medal Race resolve qualquer empate.
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Fred Hoffmann/ZDL

Divulgao

das competies de Ski e Snowboard das Olimpadas de Inverno, regras simples, encorajando os velejadores a enfrentar mais riscos que acaba atraindo muita mdia. O foco desta competio puramente velocidade e controle do equipamento. VElOCIDADE Regatas de velocidade podem ser realizadas com o equipamento kitesurfe a partir de 5 ns de vento com as pranchas chegando a velocidades de 15 a 20 ns. Naturalmente isso comea a ser mais interessante com mais vento. A competio acontece em um percurso de 500 metros de comprimento, que aberto por um perodo especifico de tempo, por exemplo 2 horas, e cada velejador pode realizar o percurso quantas vezes quiser. O tempo medido e calculado a velocidade. Os resultados so postos em ordem calculando a mdia dos melhores tempos ou das melhores cinco pernas, dependendo do formato adotado. Isso pode ser feito apenas uma ou em varias vezes, depende do programa. A vantagem deste sistema que se pode registrar recordes olmpicos. Atualmente velejadores de Kitesurfe detm o recorde de velocidade velejando em 55.65 ns em 500m. O foco desta competio apenas velocidade. AVAlIAES A ISAF esta em fase de avaliar os equipamentos para tomar uma deciso. Como se pode ver no ser fcil realizar eventos que respondam a todas as questes que precisam ser consideradas, mas o certo que a avaliao precisa ser prtica e no politica. Isso passa por encontrar gente capaz de velejar nos dois equipamentos: Wind e Kite. As Associaes acreditam que podem indicar uma lista com nomes de competidores capazes de velejar nas duas modalidades. No necessitam ser os melhores em suas especialidades para este tipo de avaliao. O mais importante a possibilidade de testar os vrios cenrios e solues. No difcil encontrar velejadores de Kitesurfe fazendo regatas ou slalom, porque j velejavam de Windsurfe ou eram bons velejadores em outras classes, assim como muitos windsurfistas esto fazendo Kitesurfe principalmente para se divertir, geralmente so muito bons nisso.

rEGATAS COM PErCurSO CurTO As regatas tm sido feitas em lagos e fornecem bom divertimento aos espectadores, j que a rea de competio somente 200 a 300 metros de dimetro. O suficiente para caber um percurso barla-sota ou tringulo. Devido ao espao limitado, as competies so desenvolvidas em series eliminatrias. Quatro competidores disputam entre si e somente os dois melhores avanam para a fase seguinte. Vrios formatos de eliminatrias podem ser desenvolvidos, desde eliminatrias simples at baterias com semifinais e finais. A vantagem deste sistema que o vencedor da ultima fase o campeo. Neste tipo de formato, velocidade e escolha do equipamento correto mais importante do que ttica de regata. rEGATAS SlAlOM / KITECrOSS Este formato conhecido h muitos anos e totalmente baseado em series eliminatrias, tanto por uma ou por series eliminatrias com pontos para cada etapa completada como previsto no Apndix A. Grupos de velejadores competem entre si em popa com boias bem prximas uma da outra e perto da praia, unindo o interesse de pblico e mdia. Se tradicionalmente se faz series eliminatrias, tambm possvel fazer um encontro entre todos nas pr-qualificaes. Slalom/ kitecross usam o sistema muito conhecido
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