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IBP2062_12 SISTEMA DE SELAGEM COM TECNOLOGIA EXCLUSIVA DE FACES NO PLANAS PARA MAIOR POLIDUTO DO PAS Eduardo Baptista1

Copyright 2012, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao na Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012, realizado no perodo de 17 a 20 de setembro de 2012, no Rio de Janeiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Tcnico do evento, seguindo as informaes contidas no trabalho completo submetido pelo(s) autor(es). Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos recebidos. O material conforme, apresentado, no necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis, Scios e Representantes. de conhecimento e aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais da Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012.

Resumo
Este trabalho tem como objetivo mostrar uma aplicao indita no Brasil ilustrando a utilizao de um sistema de selagem com uma tecnologia exclusiva de faces no planas aplicado em uma bomba do sistema principal em um dos terminais do maior poliduto do pas. Para a realizao do teste foi instalado o selo mecnico sem que houvesse mudana no equipamento e apenas com a instalao do sistema de selagem novo, pois uma das premissas do projeto era o de manter a padronizao nos equipamentos existentes. Durante o teste realizado esse sistema de selagem aumentou a confiabilidade operacional garantindo a estanqueidade das emisses fugitivas e de vazamentos direcionando-os a um local seguro. Como resultado obtido o equipamento operou por trs anos tendo tido quase 10.000 horas de operao sem nenhuma interveno. Vale lembrar que para a obteno deste resultado o teste foi realizado em um universo muito favorvel, ou seja, o equipamento encontra-se em excelentes condies operacionais em termos de ponto de operao, vazo e vibrao de todo o conjunto. O nico ponto que podemos considerar como um desafio seria quanto aos fluidos bombeados, j que este sistema conta com os mesmos fluidos bombeados para a lubrificao dos selos mecnicos, porm por se tratar de fluidos limpos, pois o poliduto responsvel pelo bombeamento de produtos finais, de fato no eram esperadas muitas impurezas no sistema. Outro fato o de haver substituio dos fluidos bombeados de acordo com as demandas, o que comprova a capacidade do selo em operar em regimes de transio e com fluidos com propriedades muito diferentes. Este novo sistema de selagem utiliza os planos API 11 e 75 em substituio ao plano 54 com utilizao de ULF (unidade de lubrificao forada) e utiliza um selo mecnico projetado para suportar altas presses e altas velocidades perifricas.

Abstract
With 980 kilometers of extension, the OSBRA (Poly Pipeline So Paulo - Braslia), is the largest poly pipeline in the country. The poly pipeline is operated by Transpetro and crosses three Brazilian States (So Paulo, Minas Gerais and Gois) and the Federal District, as demand for gasoline, diesel and LPG prepared to meet the demand QAV (aviation kerosene) from So Paulo to Braslia. Are pumped 28 million gallons of petroleum products per day, with an average flow of 1.2 million liters per hour, from Paulinia refinery (REPLAN), which supply terminals for storage and distribution of Ribeiro Preto (SP), Uberaba (MG), Uberlndia (MG), Senador Canedo (GO) and Braslia (DF). The flow rate and pressure in poly pipeline are maintained by a series of major pumps spaced in each pumping station unit as listed. They all have three or four double-suction centrifugal pumps double volute split horizontally. These pumps are in series arrangement, i.e. the discharge of a suction pump becomes to the next pump. In response to the request of Transpetro, this project was started at October 2005 with prospecting of changing the sealing technology and in mid-2006, with the support of senior managers of OSBRA and engineering team involved in the maintenance of Transpetro. Mechanical seals were specified, using non-planar faces Laserface to meet the operational requirements of the main pumps of poly pipeline using plans 11 and 75. These plans replace the actual solution of pressurized double seals (sealing plan 54) being used with forced lubricating unit in all major poly pipeline pumps. The mechanical seals proposed plans, improve operational reliability, eliminating the current problems and, consequently, increase the availability of equipment and especially ensures tightness of fugitive emissions and leaks directing them to safe places. The sealing system 11 / 75 operationally simpler in comparison with the sealing plan 54,
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Eduardo Baptista, Engenheiro Mecnico Coordenador de Vendas Oleo & Gas Regio Centro John Crane Brasil

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 because it does not depend on the external barrier fluid, use the same fluid on the pumped and the external seal is dry running. In April 2012, the mechanical seals have completed 36 months of operation with the unique technology of non flat faces in one of the main pumps, located in the Ribeiro Preto Terminal SP. During this period, the mechanical seal operated by over 9000 hours successfully and with various products, including pumping with LPG (liquefied gas oil), which has the condition more critical, because it has a very low viscosity and low lubrication. During the total period of operation, in accordance with the monitoring of Transpetro did not leakage and subsequent targeting of fugitive emissions.

1. Introduo
Este projeto foi iniciado em outubro de 2005 com a prospeco de mudana da tecnologia do sistema de selagem. Foi analisada a atual situao de operao e manuteno, bem como as desvantagens do sistema utilizado composto por selo mecnico duplo pressurizado com circulao do fluido de barreira com ULF (Unidade de lubrificao forada). A consolidao do projeto ocorreu um ano mais tarde, com a implementao do novo sistema de selagem aplicada em uma bomba j instalada B-5201 C do terminal de Ribeiro Preto, do poliduto OSBRA da Transpetro. Foram propostos selos mecnicos que aumentam a confiabilidade operacional, ao mesmo tempo minimizando os problemas atuais que em caso de vazamento e falha de uma das bombas, todas as outras devem ser paradas para interveno e manuteno em virtude de todas estarem pressurizadas pela mesma ULF. Alm disso, a nova tecnologia assegura a estanqueidade das emisses fugitivas, direcionando-as para um local seguro. O sistema proposto completamente diferente do sistema utilizado atualmente que utiliza selos mecnicos duplos pressurizados com plano de selagem API 54. De acordo com a solicitao da Transpetro foi elaborado o estudo para desenvolvimento e especificao do novo conceito de sistema de selagem utilizando o plano de selagem API 11 e 75. De acordo com as condies operacionais do equipamento, foram validadas as alteraes tecnolgicas desenvolvidas para esta aplicao pela Transpetro. Na ocasio foram mostradas as analises obtidas atravs de software de elementos finitos, com resultados muito satisfatrios demonstrando uma menor distoro de faces mantendo o filme de lubrificao garantindo o nvel de vazamento em nveis aceitveis. Depois de um longo perodo de ajustes e montagem do novo sistema de selagem com toda a instrumentao requerida, foi realizada a partida do equipamento sem qualquer problema tendo o mesmo operado de acordo com as condies previstas de operao. importante ressaltar que esta demanda da Transpetro foi gerada pelo entendimento muito claro dos problemas enfrentados pela utilizao do plano API 54 e pela futura demanda que prev o aumento das vazes e presses de todo o sistema do poliduto. Por estes motivos foram desenvolvidas estas solues prevendo as modificaes conceituais do sistema de selagem visando o aumento da disponibilidade dos equipamentos.

2. Operao com Plano API 54


A figura 1 abaixo ilustra o sistema de selagem para um selo duplo pressurizado com a utilizao do plano API 54, conforme mencionado na API 682. No caso especfico do poliduto a fonte externa do fluido de barreira mantida por ULF (Unidade de lubrificao forada).

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Figura 1. Plano API 54 O plano consiste na utilizao de fluido de barreira (que sempre deve ser limpo e possuir caractersticas conhecidas) de fonte externa pressurizada e na injeo do mesmo para a cmara intermediaria mantendo a pressurizao em um arranjo de selagem duplo. A pressurizao desse sistema deve ser mantida acima da pressurizao da caixa de selagem e a circulao do fluido de barreira feita por uma bomba externa ou qualquer outro sistema pressurizado. Devido ao fato da presso do plano 54 ser maior do que a presso da caixa de selagem da bomba (fluido de processo) junto ao selo interno, ento o vazamento se da do lado do fluido de barreira para o lado do fluido de processo, eliminando-se assim as emisses fugitivas para a atmosfera. De acordo com a capacidade de fonte externa e de acordo com os requerimentos da instalao pode ser fornecido um fluxo de fluido pressurizado para mltiplas instalaes de selos mecnicos duplos. Cabe neste plano desde uma conexo direta de outras linhas de processo at sistemas de lubrificao complexos, o que denominado ULF (Unidade de lubrificao forada). Neste caso especifico o sistema utilizado uma ULF que era utilizado para 04 bombas principais, tendo sido desconectada a bomba B-3201 C para a instalao dos novos planos de selagem. 2.1. Vantagens e Desvantagens do Plano API 54 utilizando ULF A vantagem da ULF que se pode oferecer um fluxo de fluido pressurizado para mltiplas instalaes de selos mecnicos duplos conforme dito acima. Isso vale tambm para os casos em que o fluido bombeado opere prximo ao seu ponto de vaporizao, pois o fluido barreira atua na interface de vedao. Outro ponto favorvel em relao eliminao de emisses fugitivas para a atmosfera, pois como a presso na cmara intermediria (que se localiza entre fluido de processo e atmosfera) maior que a presso de processo, ento o vazamento ocorre do fluido de barreira que possui presso maior para o fluido de processo ao longo do tempo. Dessa maneira imaginando-se que para o funcionamento de cada Terminal podem ser operadas duas ou trs bombas em srie, ento a ULF deve estar com a presso maior em relao bomba em que se opera no ponto de maior presso, independente de qual seja, portanto essa uma grande desvantagem em relao bomba que opera no ponto de menor presso, pois o diferencial de presso se torna muito alto e como conseqncia aumenta o vazamento de fluido de barreira para o processo, alm de aumentar o desgaste das faces dos selos. Outras desvantagens tornam-se evidentes principalmente se forem unidades antigas sem controles individuais para cada ponto de instalao de selo. A principal desvantagem que em caso de falha em qualquer selo por qualquer motivo, causar o vazamento do fluido de barreira causando a contaminao do processo. Alm disso, aps a ocorrncia de vazamento, provavelmente a ULF ser desligada devido queda do nvel do fluido de barreira podendo ser repartida apenas aps a devida soluo do vazamento. Ocorre que para isso necessria a interveno para efetuar a reparao do selo e/ou sistema, ficando no s o equipamento como todo o sistema indisponvel. No caso especifico do poliduto onde temos cada ULF responsvel pelo sistema de pressurizao das bombas principais de cada terminal, em caso de falha no selo mecnico em qualquer um dos lados de qualquer bomba (pois todas as bombas so bi-partidas axialmente, portanto possuem dois selos um no lado acoplado e outro no lado no acoplado) 3

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 significa a indisponibilidade no s do equipamento onde ocorreu o vazamento como tambm de todas as bombas principais do terminal. Vale ressaltar que para a operao da ULF, monitorada pelos seguintes transmissores: Transmissores de presso que mantm o monitoramento da presso da ULF enviando sinais de alarme ou trip ao PLC. Tambm comanda a FCV, que abre ou fecha e por se localizar entre o selo e a ULF, mantm o selo pressurizado mesmo se a ULF parar de operar. Transmissores de temperatura que comandam o resfriamento de leo lubrificante da ULF, enviando alarme ou at mesmo sinal de trip caso o leo no seja resfriado adequadamente. Transmissor de nvel, monitorando o nvel de leo do reservatrio da ULF, enviando sinal de alarme para nvel baixo e/ou sinal de trip em caso de nvel muito baixo. No caso de apenas uma bomba estar operando ou ento se nenhuma estiver operando, todos os selos devem manter a pressurizao atravs da ULF, para permanecerem na condio de stand by, ou seja, cada selo monitorado por um transmissor de presso. Em relao ao sistema de lubrificao, quando a presso do leo cai para um determinado valor, uma bomba de pressurizao da ULF acionada, as vlvulas de abertura rpida so abertas e o circuito pressurizado at atingir uma presso predefinida. Se o nvel de leo no reservatrio ULF cai a um ponto crtico, mesmo que o circuito da ULF no seja normalizado, vlvulas de abertura rpida so fechadas, a ULF trava e o sistema isolado. Todas as condies acima mencionadas so monitoradas 24 horas por dia por um centro de controle. Em caso de emergncia, por exemplo, se os selos perdem presso continuamente sem uma reposio suficiente, todas as bombas recebem o comando para o isolamento de entrada e de sada do terminal, assim, isolando-se todas as bombas, acionado remotamente um comando para abrir uma vlvula de segurana e bloqueio, o header de todas as bombas, que definido para abrir em 20 kgf/cm2, que a presso mxima que o selo suporta sem pressurizao do fluido de barreira da ULF. Nota: a presso da ULF ajustada para aproximadamente 100 kgf/cm2 que pelo menos 10 kgf/cm2 acima da presso de descarga mais elevada da ultima bomba operando em srie (90 kgf/cm2 para trip atravs do PLC). Cada bomba tem uma vlvula de alvio instalada na linha de suco ajustada para aproximadamente 80 kgf/cm2, isso evita danos para o selo causado pela expanso trmica dos hidrocarbonetos contidos dentro da bomba. Sobre estas situaes relacionadas, podemos concluir algumas desvantagens do plano API 54 com a utilizao de ULF como segue: - Alto custo inicial de aquisio. - Controle de emisses fugitivas, mas no suporta mudanas severas no processo em termos de pressurizao. - Alto consumo de fluido de barreira para aplicaes a altas presses e grandes velocidades perifricas. - Alto custo operacional (leo Lubrificante usado como fluido de barreira, reabastecimento quando necessrio) - Indisponibilidade de todas as bombas em virtude da interveno em uma delas ou na ULF. - Maior consumo de energia devido ao fato do selo funcionar a uma presso muito maior que a presso da caixa de selagem. - Em caso de falha prematura do selo interno ir vazar fluido de barreira para o fluido bombeado podendo causar perdas mais elevadas por contaminao do produto final. - Em caso de falha prematura do selo externo o fluido barreira vazara para atmosfera.

3. Operao com Planos 11 / 75


A figura 2. abaixo mostra o desenho esquemtico para o sistema de selagem conforme denominado na API 682 como Plano API 11. O uso deste plano consiste na circulao de produto proveniente de uma derivao da descarga ou de um estgio intermedirio da bomba para a cmara de selagem atravs de tubulao externa, utilizando-se orificio calibrado quando necessrio. Com o plano 11 possvel o aumento ou a reduo da presso na cmara de selagem com o correto dimensionamento do orifcio calibrado e da folga da bucha de garganta da bomba caso exista. A vantagem que no existe contaminao do fluido de processo e a linha de tubulao simples de ser executada e o funcionamento automtico com a operao do equipamento.

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Figura 2. Plano API 11

A figura 3 indica o esquema do Plano API 75 conforme mencionado na API 682. Esse plano consiste na coleta e conduo de vazamentos condensados a partir da camara do selo de conteno , provenientes do selo mecnico interno, para um reservatrio permitindo o monitoramento do mesmo atravs de um sensor de nvel, que emite um alarme toda vez que certo volume seja armazenado no reservatrio. Permite ainda a conduo e o monitoramento de vazamentos gasosos, tambm provenientes do selo mecnico interno, para um sistema seguro de descarte.

Figura 3. Plano API 75

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4. Tecnologia de selagem adotada para utilizao com Planos 11 / 75


O desafio foi mudana de tecnologia dos selos para utilizao com os planos 11 / 75 em substituio ao plano 54, uma vez que esses planos no utilizam fluido barreira, portanto este sistema conta com os mesmos fluidos bombeados para a lubrificao dos selos mecnicos. Porm o fato de haver substituio dos fluidos bombeados de acordo com as demandas comprova a capacidade do selo em operar em regimes de transio e com fluidos com propriedades muito diferentes.

Figura 4. Selo 8600 / SBOP

Face aos fluidos bombeados, gasolina, diesel e GLP, foi selecionado, projetado e aplicado o selo 8600/SBOP de acordo com a ilustrao da figura 4. O selo interno 8600 utiliza o Laserface que uma tecnologia nova e inovadora e foi desenvolvida para maximizar o desempenho e a confiabilidade dos selos mecnicos reduzindo as intervenes nos equipamentos. O Laserface nasceu com a idia de incrementar a confiabilidade atravs do recurso hidrodinmico da face do selo. Esses grooves conforme indicados na figura 5, foram projetados para reduzir o atrito de contato das faces, mas mantendo baixo nvel de vazamento. Tambm foi utilizado, pois permite a vedao de hidrocarbonetos com altas taxas de vaporizao ou no caso o prprio GLP, um dos fluidos previstos de ser transportado. Alm disso, o Laserface possui outros benefcios, como permitir montagem bi-direcional, reduzir torque e potencia consumida do equipamento resultando em uma operao mais econmica, e tambm por resultar em um baixo nvel de vazamento, comparado a selos de faces planas. Por permitir a vedao de fluidos com altas taxas de vaporizao no h necessidade de dispendiosos e complicados sistemas de selagem.

Figura 5. Grooves

Devido a esta aplicao conter fluidos bombeados potencialmente perigosos, inflamveis ou explosivos, a falha do selo mecnico pode criar srios perigos ou interromper a produo com conseqentes prejuzos financeiros. De acordo 6

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 com esses requisitos o conceito original do selo de um selo de conteno seguro, evitando grandes fugas do produto bombeado em caso de falha do selo primrio. O critrio bsico de projeto para um selo de conteno que ele deve operar por longos perodos a seco a uma presso muito baixa. Nos estgios iniciais de falha do sistema de vedao primrio ir aumentar esta presso diferencial e algum lquido pode estar presente, e o selo de conteno deve continuar a operar neste modo durante longos perodos at que o sistema possa parar. O desenvolvimento original do selo foi realizado em conjunto com grandes companhias operacionais o que gerou algumas especificaes de desempenho adicionais: - Operando sob uma presso de gs de 1.7 bar temperatura (25 psi) a face do selo no deve exceder a 130 C (266 F). (ponto de inflamao intermedirio, base parafina, petrleo bruto). - Vazamento de gs no deve ultrapassar 0,02 l/min/mm dia. - Fugas de lquido no devem exceder 10 ml/min e sero igual a zero em shutdown. O SBOP um selo mecnico multimolas, balanceado, usando uma cabea rotativa com assento de carboneto de silcio contra um carbono primrio. Dos requisitos fundamentais de um selo a seco (de contato) de conteno de desgastar o mnimo no modo stand by da operao ou seja, quando o sistema de vedao primrio est funcionando corretamente o selo de conteno est operando em presso ambiente. O SBOP atinge taxa de desgaste mnimo atravs de projeto preciso e seleo de materiais. Carga baixa de face um requisito essencial para um baixo desgaste do selo. O SBOP usa uma seo grande 'Deslizamento' de anel O que proporciona vedao com resistncia mnima ao movimento axial do anel primrio. Isso permite o uso de baixa carga de mola sem perder o contato entre as faces. Esta baixa fora de mola combinadas com uma rea larga de faces em contato resulta em uma presso de contato muito baixa e, portanto, baixo desgaste. Os materiais utilizados na SBOP foram cuidadosamente selecionados para o melhor desempenho e vida til do selo. Carbeto de silcio versus grafite comprovadamente atravs de testes a combinao de material ideal para operao seca e mida e as qualidades especficas selecionadas foram rigorosamente avaliadas no teste e no servio. Dois projetos padres de SBOP esto disponveis, o selo bsico como mostrado na figura 6 abaixo que suporta uma presso de 40 bar (580 psi) e uma verso de alta presso originalmente concebido para aplicaes de polidutos capazes de funcionar (em condies completamente liquido) em at 100 bar (1450 psi).

Figura 6. Selo SBOP standard

5. Equipamento e Condies Operacionais


Este teste est sendo realizado em uma bomba modelo KSB DVDS 14/10/26 NS-666552/53/54/55, com as seguintes condies de funcionamento: Produtos bombeados: Diesel, Gasolina, Querosene e GLP Temperatura: 25 C to 40 C Densidade: 0.58 - 0.81 g/cm2 Presso de Suco: 5,0 85,0 kgf/cm2 Presso de descarga: 25,0 120,0 kgf/cm2 Rotao 1780 rpm Lembrando que os produtos bombeados, so alternados de acordo com as demandas de transporte para cada um deles, e que sempre utilizado o querosene, como produto de interface entre troca de fluidos. 7

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6. Caractersticas do Selo Mecnico Projeto e Construo


Anel Primrio em Grafite com impregnao metal Premium. Sede em Carbeto de Silcio, utilizando projeto especial Laserface. Disco adaptador com baixo coeficiente de atrito material PEEK, controlado para minimizar os efeitos da extruso do anel "O". Retainer Rotativo face em Super Duplex. Luva de balanceamento do anel primrio em Super Duplex com revestimento de tungstnio. Buchas em polmeros para cobertura dos pinos evitando desgaste rotacional. Molas em Inconel - 750, Anis "O" em fluorelastomero viton. Selo interno e externo com faces rotativas, que facilita o procedimento de partida, gerando menos torque no equipamento. Difusor interno para melhor circulao do fluido. Selo externo com materiais especiais de faces para operar a seco. Outras partes metlicas em ao inoxidvel 316.

7. Resultados obtidos
De acordo com a explanao, as expectativas com a mudana de tecnologia de selagem eram muito grandes principalmente no sentido de aumentar a vida til do selo evitando-se intervenes por falha na selagem ou na ULF. De fato aps o 1 teste realizado os resultados atenderam e at certo ponto superaram a expectativa, pois se imaginava at que o selo no operasse por tanto tempo sem praticamente ter-se obtido nenhuma coleta de vazamento durante esse perodo. Aps completarem quase 10.000 horas de operao em um perodo com um pouco mais de 03 anos, os selos instalados operaram com os vrios produtos como gasolina, diesel e querosene de interface. O grande desafio de operar com GLP aconteceu em Junho de 2009. Devido ao GLP possuir uma viscosidade muito baixa alm de ser um fluido com baixa caracterstica de lubrificao, o que faz com que seja a condio mais crtica para esta aplicao. O perodo de operao foi de aproximadamente 14 horas, e teve o total monitoramento tanto pela Transpetro como pela John Crane com excelente resultado tanto no perodo de operao somente com o GLP como tambm no perodo de interface (troca do fluido bombeado). Aps a previso de bombeio de GLP que foi uma ocasio aguardada ansiosamente, pois os selos e os planos j haviam tido o resultado comprovado nas operaes com os fluidos nas fases lquidas, ento s faltava operao com GLP, para que pudssemos comprovar o desempenho total dos selos e dos planos para esse novo conceito de selagem para o qual os mesmos foram concebidos. Neste dia o equipamento partiu por volta das 05:00 hs da manh, com gasolina sendo que aps 15 minutos j foram notados traos do querosene de interface. Da em diante a operao ocorreu normalmente, sendo que aps 10 minutos tnhamos somente querosene e aps mais 10 minutos j existia traos de GLP. Essa fase foi muito importante no comportamento dos selos e dos planos, devido queda da densidade em funo da passagem do GLP. Entre 05:35h e 05:50h a bomba parou para limpeza do duto 07 / linha 07 (by-pass). Em torno de 05:50h os dutos j estavam preenchidos completamente com GLP, tendo sua campanha completamente monitorada at as 17:50 hs. A campanha foi realizada com sucesso e no foram constatadas nenhuma alterao no equipamento, selos mecnicos e nos planos de selagem. As 18:30 hs iniciou-se o processo de interface para o retorno da campanha com gasolina. Esse processo tambm era de fundamental importncia devido ao aumento da densidade do produto bombeado. O processo de interface ocorreu normalmente de acordo com os anteriores, sendo que a partir das 19:15 hs a operao j estava alterada para gasolina. Portanto no foram detectadas quaisquer emisses fugitivas ou qualquer outra anormalidade do selo desde a partida do equipamento, os resultados dos testes evidenciaram vantagens no uso de faces no contato, como uma menor gerao de calor, um desgaste muito menor em comparao aos selos de faces planas, e por conseqncia o aumento de confiabilidade e vida til.

8. References
LEBECK, ALAN O. Principles and design of mechanical face seals. Mechanical Seal Technology, Inc. Albuquerque, New Mexico 8

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DR J. D. SUMMERS-SMITH CONSULTANT AND COLLABORATORS. Mechanical seal practice for improved performance. MechanicalEngineering Publications Limited for The Institution of Mechanical Engineers LONDON