EL CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS 1.

EL CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS Desde 1940 se han desarrollado aproximadamente estudios sobre lateora de la confiabilidad, y as, basado en observaciones efectuadas enequipos y sistemas complejos instalados en industrias telefnicas,industrias de generacin de energa elctrica, industrias petroqumicas,de aviacin comercial, etctera, y su funcionamiento en relacin con lasfallas que dichos y sistemas registran, se ha determinado que lacantidad de fallas que presenta un equipo en particular, no es uniformea lo largo de su vida til, sino que existen variaciones bien definidasdurante los periodos inicial y final, as como un gran lapso comprendidoentre ellos, en el cual el numero o tasa de fallas es relativamenteco nstante.Es posible graficar, en forma general, el comportamiento futuro de unequipo o conjunto de equipos, apoyndose en conceptos de probabilidady estadstica, de tal forma que se obtenga una descripcin bastan teconfiable del patrn de fallas probables; la curva representativa de estagrafica se llama la curva de la baera. (Ver la fig. 3.1)En el t=0 se pone en funcionamiento la maquina completamente nueva.Si entre los componentes se encuentran piezas de estructuras msdbiles de lo normal, la curva indicara una elevada tasa de fallasiniciales.Durante el periodo inicial (0<t<T B ) llamado de mortalidad infantil enque las componentes dbiles van eliminndose sucesivamente, la tasade fallas va disminuyendo y se estabiliza en un valor casi constante en eltiempo T B , Se puede decir que en este momento ya han fallado todos loscomponentes de construccin dbil.Entre T B <t<T U se tiene el ms bajo valor de fallas. A este intervalo sele denomina vida til. Cuando los componentes alcanzan la edad T U

empieza a presentarse el fenmeno de desgaste. A partir de estemomento la tasa de fallas crece rpidamente.A fin de dar una explicacin sencilla y prctica, desarrollaremos un ejemplo hipottico:Supongamos que en una empresa se empieza a trabajar una maquinanueva, recin instalada, y que el personal tiene el cuidado de llevar unregistro de fallas que se susciten, sea que estas origen o no situacionesde emergencia; bastara el hecho de que se produzca un funcionamientodefectuoso en la maquina, se analice para encontrar la causa y s erestablezca su funcionamiento adecuado.Seguramente, si se le proporciona una conservacin adecuada, tendrun registro con una tendencia como la que se muestra en la siguientetabla:

Al construir una grafica con estos datos nos da la fig. 3.1.De lo anterior podemos distinguir tres tipos de fallas: FALLAS PREMATURAS. FALLAS CAUSALES.

 FALLAS DE DESGASTE. 1.1. LAS FALLAS PREMATURAS Las fallas prematuras suelen aparecer poco despus de la puesta enfuncionamiento.Sus causas ms frecuentes son: Defectos de fabricacin. Material defectuoso. Fallas de montaje. Errores de operacin.

A menudo se puede suprimir la causa de la falla de manera tal quedespus de un cierto tiempo ya no aparezcan mas fallasprematuras, este tiempo tiene que ser ms corto que el tiempo degaranta de la maquina o equipo en cuestin. Despus del periodo deprueba se puede suponer que desciende el ndice de fallas, tal comose ha representado en la primera parte de la curva del esquema defallas.

CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS

Fig. 3.1: DIAGRAMA DE VIDA DE UNA MAQUINA

1.1.FALLAS CASUALES

Despus del periodo de prueba aparecen fallas casuales, que seoriginan por dest rozo repentino de un elemento a causa dsobrecarga, por ejemplo, o por imperfec ciones en el procesoproductivo, que no han seguido fielmente al proyecto. El valor de la tasa de fallas en esta fase da una medida de la perfeccin delmtodo de fabricacin empleado. Estas fallas son im previsibles.Como la probabilidad del mtodo de fabricacin empleado. Estasfalla s son imprevisibles. Como la probabilidad de que ocurran essiempre la misma, el ndice de fallas es constante.Las fallas casuales se dan en el periodo normal de trabajo. Suaparic in se reparte en forma estadsticamente constante en esetiempo. De esta fase de fallas casuales resulta que las piezas ocomponentes respectivos tienen una vi da til promediocorrespondiente a la mitad dl promedio del periodo de trabajo (vaseen la Fig. 3.1). Una vez pasada la vida til promedio, comienzan lostrabajos preventivos de reparacin. En el diagrama del recurso fsicorespectivo puede verse el lapso de tiempo en el que cabe esperarque se produzca una falla causal.En forma preventiva se puede decidir entonces que hay que cambiarun componente determinado despus de concluida la vida tilpromedio. Se puede establecer que hay que efectuar ese cambiodespus de una determinada cantidad de horas de funcionamiento odespus de haber producido una determinada cantidad de unidades.Una desventaja importante del mantenimiento preventivo es quecambi ando componentes en forma preventiva se desperdicia untiempo de vida til. En el diagrama puede verse que el ndice defallas de un componente sigue siendo el mismo despus de la vidatil promedio y no era necesario cambiarlo por estar todava encondiciones de funcionar. De all la importancia dl MPd, ya que apartir de la vida til promedio se puede intensificar el MPd paraextender la vida til a valores muy cercanos a su vida real.1.2. FALLAS DE DESGASTE Al periodo de trabajo, con sus fallas casuales, le sigue el periodo dedesgaste que aparece en la Fig.3.1 y que se caracteriza por fallasdebidas a la degradacin irreversible de las caractersticas dlelemento, pro pio del diseo mismo, consecuencia del tiempo defuncionamiento estas fallas su elen tener manifestacionesfisicoqumicas como corrosin, alteracin de la estruct ura delmaterial, desgaste, fatiga o una combinacin de estas formas.Cuanto ms tiempo pasa, mas aumenta el ndice de fallas del periodode desgaste. Si queremos evitar que esta tasa de fallas crezcarpidamen te, es decir llevar la tasa de fallas a valores ms bajos,aumentando con ello la confiabilidad, debemos intervenir efectuandoun mantenimiento integral (probablemente un overhaul).Despus de realizar un overhaul, el equipo volver a repetir el ciclode vida til, pero con una tasa de fallas superior al ciclo anterior,

porque evidentemente se producirn ms fallas, que son las que noaparecieron en la etapa anterior. (Ver Fig. 3.2).Por medio de la aplicacin de las matemticas y de tomar como baselos conceptos de probabilidad, es decir, desarrollando trabajos deingeniera de confiabilidad, se puede pronosticar de manera confiableel futuro comportamiento de algunas maquinas o sistemas que deseamos comprar e instalas en nuestra empresa.Como los valores de las tres etapas de la curva de la baera varande acuerdo con el tipo, complejidad y calidad de las maquinas, esposible que algunos fabricantes tengan disponible una maquina cuyoperfil de probabilidades de falla (confiabilidad) sea mejor que el de lacuya ofrecida por otro; es decir, existe la posibilidad de obtenermaquinas de al ta calidad cuya etapa de la vida prematuraprcticamente no exista y que la tasa de falas de bajo promedio porunidad de tiempo sea mnima. Esto sucede en aparatos de altaconfiabilidad, utilizados, por lo general, en aeronaves o en lugares dealto riesgo, como las que hay en la mayora de las industrias(equipos, instalaciones o construcciones vitales).Este concepto tambin es til para desarrollar en el personal demanteni miento un mejor criterio, al considerar que estecomportamiento se observa en una maquina o sistema en formaintegral y que no es conveniente aplicarlo a un conjunto de maquinasseparadas, no interrelacionas, puesto que cada una de ellas tendrpor separado su propio comportamiento.

Fig. 3.2: VIDA TIL DESPUS DE VARIOS OVERHAUL Otro enfoque de la curva de la baera es el que se observa en la Fig.3.3 con respecto al efecto que la carga de trabajo ocasiona en unamaquina. Se muestra como disminuye sustancialmente el tiempo devida til en cualquier maquina sujeta a una carga de trabajo mayorque la especificada; tambin se observa que no se obtiene unaganancia s ustancial si se utiliza con una carga menor a laespecificada; por lo que lo ms conveniente desde el punto de vistaeconmico, es usarla dentro de las especificaciones de la fabrica.

Fig. 3.3: EFECTO DE LA CARGA DE TRABJO DE UNA MAQUINA