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Aula

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17 de outubro de 2011

Danillo Tourinho S. Silva


Bacharel em Administrao pela UNEB MBA em Logstica e Gesto da Produo SENAI/FTE

Transporte em sentido geral a ao ou o efeito de levar pessoas ou bens de um lugar a outro. O sistema de transportes vital para o comrcio interno e externo, a fixao dos custos de bens e servios, a composio dos preos, a regularizao dos mercados, utilizao terra e urbanizao A palavra produo liga-se s industriais enquanto que a palavra operaes referem-se aos servios associados ao produto

Os marcos mais importantes da operao econmica das diversas modalidades de transporte so: Inveno da Mquina a Vapor (1807); Incio do Transporte Ferrovirio (1830); Incio do Transporte Dutovirio (1865); Incio da utilizao comercial do Automvel (1917); Incio da Aviao Comercial (1926).

A realidade da infraestrutura logistica brasileira

At a dcada de 1950, a economia brasileira se fundava na exportao de produtos primrios transportes fluvial e ferrovirio. Com a acelerao do processo industrial na segunda metade do sculo XX, a poltica concentrou os recursos no setor rodovirio. Como resultado, o setor rodovirio,o mais caro depois do areo, movimentava no final do sculo mais de sessenta por cento das cargas.

O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o pas nasceu com as democracias desenvolvimentistas, em especial de Getulio Vargas e Juscelino Kubitscheck . Naquela poca, o smbolo da modernidade e do avano em termos de transporte era o automvel. Isso provocou uma especial ateno dos citados governantes na construo de estradas. Desde ento, o Brasil tem sua malha viria baseada no transporte rodovirio

As primeiras rodovias brasileiras datam do sculo XIX, mas a ampliao da malha rodoviria ocorreu no governo Vargas, com a criao do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) em 1937. Em 1973 passou a vigorar o Plano Nacional de Viao, que modificou e definiu o sistema rodovirio federal. As dificuldades econmicas do pas a partir do final da dcada de 1970 causaram uma progressiva degradao da rede rodoviria.

A construo de novas estradas foi praticamente paralisada ou se manteve apenas setorialmente e em ritmo muito lento e a manuteno deixou de obedecer a requisitos elementares. Transporte em Curitiba.
Paradas de nibus tubulares.

Este o principal meio de transporte no Brasil tanto em relao ao transporte de cargas quanto o de pessoas, embora no seja o mais indicado para todos os fins devido a seu custo e poluio ambiental.

Primeiras iniciativas nacionais, relativas construo de ferrovias remontam ao ano de 1828, quando o Governo Imperial autorizou por Carta de Lei a construo e explorao de estradas em geral. O propsito era a interligao das diversas regies do Pas. importante destacar que, at a chegada das ferrovias no Brasil, o transporte terrestre de mercadorias se processava no lombo dos burros em estradas carroveis. conveniente salientar que em So Paulo, as estradas de ferro foram decorrncia natural das exportaes agrcolas.

As rodovias tem sofrido um processo de desestatizao devido a dificuldade do governo em manter as ferrovias brasileiras e explor-las devidamente. Dentre as ferrovias citadas, salienta-se a implantao da Paranagu Curitiba, que se constituiu um marco de excelncia da engenharia ferroviria brasileira, considerado, poca, por muitos tcnicos europeus, como irrealizvel. A sua construo durou menos de 5 anos, apesar das dificuldades enfrentadas nos seus 110 km de extenso.

Densidade de Infra Estrutura Ferroviria: Brasil x EUA (Fonte: CNT/Coppead, 2002)

Matriz de transporte de cargas: Brasil versus EUA

Se forem excludos os produtos primrios (minerais e agrcolas), a participao do rodovirio sobe para: 92% nas transferncias, 89% na distribuio e 84% no suprimento

As hidrovias, uma alternativa sempre lembrada dadas as condies privilegiadas da rede fluvial nacional, pouco se desenvolveram. A navegao fluvial nunca foi bem aproveitada para o transporte de cargas. Em 1994, a malha hidroviria participava com apenas 1% do transporte de cargas. Entre os fatos de maior repercusso no transporte martimo no sculo XX destacamse: a substituio do carvo pelo petrleo como combustvel. Falta de abertura de canais e interligao com outros modais.

O litoral de 9.198 km e possui uma rede hidroviria enorme e ainda no explora adequadamente o transporte martimo. O modal aquavirio fundamental para promover e integrar o pas interna e externamente. Afinal, so oito bacias com 48 mil km de rios navegveis, reunindo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais. Porto de Paranagu, segundo maior do pas. Grande exportao de soja.

O transporte martimo tem grande importncia na exportao de alimentos, minrios e madeira por seu alto volume de transporte

A aviao iniciou-se no Brasil com um vo de Edmond Plauchut, a 22 de Outubro de 1911. O aviador, que fora mecnico de Santos Dumont em Paris, decolou da praa Mau, voou sobre a avenida Central e caiu no mar, de uma altura de 80 metros, ao chegar Ilha do Governador. Era ento bem grande o entusiasmo pela aviao. A extenso do pas e a precariedade de outros meios de transporte fizeram com que a aviao comercial tivesse uma expanso excepcional no Brasil. Em 1960, o pas tinha a maior rede comercial do mundo em volume de trfego depois dos Estados Unidos.

Iniciou-se a aviao comercial brasileira em 1927. A crise e o estmulo do governo federal s fuses de empresas reduziram esse nmero para apenas quatro grandes empresas comerciais.

O transporte areo tem importncia pelo fato do Brasil ser um pas extenso, h vos que podem durar mais de 4 horas ao se viajar para cidades distantes.

Transporte no Brasil sempre visto como de obra de engenharia. O Governo Federal deixou de cumprir seu papel de provedor e mantenedor da infra-estrutura bsica para o transporte e circulao de bens e pessoas, tanto no mbito domstico, quanto no internacional. O desinvestimento est gerando um crescente incremento nos custos logsticos do Pas em 2006, j se encontra a cerca de 12,8% do Produto Interno Bruto (PIB). (fonte COPEAD/UFRJ). Em paises desenvolvidos esses valores giram em torno dos 7 a 8% dos respectivos PIBs.

Ineficincia no transporte de tipos de cargas e percursos que deveriam ser feitos por meio do modal ferrovirio ou aquavirio A sobrecarga nas rodovias nacionais contribui para o seu pssimo estado geral de conservao 80% das rodovias federais sob gesto estatal se encontram em estado deficiente, ruim ou pssimo.

ATIVIDADE EM DUPLA
Discuta com o colega os pontos abordados sobre o gerenciamento dos transportes no Brasil e faa uma dissertao sobre o tema

Ferramenta estratgica para o sucesso

O transporte um dos elementos mais visveis das operaes logsticas. Bowersox & Closs(2001). Para a maioria das empresas o transporte geralmente o elemento mais importante nos custos logsticos. Ambiente caracterizado por: Extremo dinamismo Mxima disponibilidade Flutuao da demanda Competitividade Globalizao

Em logstica deve-se projetar e especificar: As maneiras pelas as quais produo e demanda devem ser compatibilizadas; Como suas diferenas geogrficas devem ser transpostas.

Objetivo
Fazer com que bens ou servio corretos cheguem no instante e lugar exatos e na condio desejada.

Qual o principal problema a ser tratado?


Tempo de entrega

Localizao

Tempo de repor os estoques nos depsitos

Fluxos que vo passar em cada armazm

abordado uma grande preocupao no tempo de entrega dos pedidos. Avaliar mtodos alternativos de transportes; Determinar o melhor plano para gerenciar estoques;

Especificar os meios apropriados de transmisso e processamento de pedidos.

Diferenciar a distribuio
Estratgias

O nvel de servio no precisa ser o mesmo para todos os produtos.


Uso da curva ABC; O canal de distribuio dos produto dever seguir alguns critrios; - Localizao - Rotatividade dos produtos - Alternativas de Canais

Estratgias Compostas
Uma estratgia composta tem custos menores que uma estratgia simples ou pura. Fatores que influenciam Volume Peso Economia de escala e Reduo de custos

Tamanho de lote
Volume de venda Nvel de servio

Urgncia

Consolidao
Criar grandes carregamentos a partir de vrios outros pequenos.

Exemplo de um carregamento

Lucr o

Quanto menor o tamanho do carregamento, maiores sero os benefcios da consolidao.

Compensaes de custos
O conceito balancear os custos. No entanto, a compreenso de que seus principais elementos de custos e servios tem comportamento oposto ou conflitante.

Transporte X Estoque Ganha X Perde Produo X Distribuio

Perde X Ganha

Nvel de servio X Custo logstico

Conceito para planejamento do sistema


Estudo das variveis que compe o sistema logstico afim de reduzir o nvel de servio.
Menor tempo de planejamento Maior tempo de planejamento Maior custo Menor custo

Planejamento(T)

Custo (R$)

Embalagem

Armazenagem

Produto

Conceitos Logsticos
Negociao Transporte Movimentao Documentao

Aspectos da carga a ser transportada



Volume transportvel Estrutura de fluxos de origem-destino Momento de transporte Valor especfico do produto (capital imobilizado / unidade ) Problemas especiais (prazos de entregas e etc...) Peso especfico, volume e forma Aspectos fsicos: granel, lquido ou gasoso, manufaturas. Resistncia temperatura cargas perecveis ou no Resistncia ao transporte e manuseio (Fragilidade) Cargas vivas ou mortas Periculosidade da carga. Ameaa ao meio ambiente.

Caractersticas de diferenciao entre os modais:

Densidade da rede e distribuio espacial de terminais; Capacidade de transporte por unidade; Frota de veculos disponveis, tipo e quantidade; Velocidade comercial; Instalaes para armazenamento e equipamentos de carga e descarga; Interface com outros meios de transporte terminais com facilidade de transbordo da carga; Rendimento energtico; Custo por quilometragem.

TRANSPORTE FERROVIRIO

Unidade de Transporte TREM Pode ter uma ou mais locomotivas em um trem Um vago tem 20 Tons de tara Uma Locomotiva tem 120 Tons de tara Um vago transporta at 96 tons Trs Locomotivas transportam at 100 vages O sistema roda-trilho reduz o atrito dos materiais tornando altamente eficiente em termos energticos O maior custo de operao de uma ferrovia o custo fixo

Transportam grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distncias Flexvel quanto s mercadorias Custo menor em relao ao rodovirio para grandes volumes de mercadoria A velocidade boa para longas distncias No so prejudicadas pelo tempo ou trfego competitivo Pode utilizar o vago ou o prprio container para o transporte

Tem custos altos e baixa segurana (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos menores Tem freqncias de sadas menores em relao ao rodovirio Seu tempo de trnsito maior Anti-econmica e ineficiente para curtas distncias Os custos de manuseio so altos No serve para servio domiclio ineficiente para alguns produtos

ATIVIDADE: Discutir em equipe as vantagens e desvantagens do modal ferrovirio apresentando uma proposta de investimento para melhoria deste modal para o Brasil

TRANSPORTE AREO

Possui sistema de controle de trfego e navegao area Os sistemas de trfego geralmente so oferecidos pelo Governo de cada pas As transportadoras so responsveis por oferecer seu prprio terminal e instalaes de manuseio A maioria dos custos so variveis (custo de operao) Existe container prprio para este transporte

Transporte mais rpido Transportes emergenciais Reduo de nveis de inventrio e conseqente reduo de custo de estoque Prioridade para produtos perecveis Menor custo de Seguro

Restrio de capacidade Impossibilidade de transporte granel Inviabilidade de produtos de baixo custo unitrio Restrio a artigos perigosos Custo de transporte elevado prejudicado pelo tempo e pelo trfego

ATIVIDADE

Em dupla, fazer uma dissertao sobre o modal aerovirio

Possui sistema de controle de trfego e navegao martima Os sistemas de trfego geralmente so oferecidos pelo Governo de cada pas Atualmente alguns Portos so privatizados Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos

Transporta grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distncias Flexvel quanto s mercadorias Transportam produtos perigosos, carga granel, lquido, gasoso e veculos ou containers Custo operacionais menores Caracterstica de produtos com menor valor agregado

No serve para cargas pequenas ou emergenciais Perda de tempo nas descargas e transferncia de transporte Altos nveis de danos sobre a mercadoria Tempo de transito longo Baixa Freqncia / Peridica

NAVIO DE CARGA GERAL

So os navios que transportam vrios tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes sacarias, caixas, veculos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhes, barris, barricas, etc. Tem aberturas retangulares no convs principal e coberto de carga chamadas escotilhas de carga, por onde a carga embarcada para ser estivada nas cobertas e pores. A carga iada ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no porto.

NAVIO PORTA - CONTINERES


So os navios semelhantes aos navios de carga geral mas normalmente no possuem alm de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a rea do convs e so providas de guias para encaixar os contineres nos pores. Alguns desses navios apresentam guindastes especiais.

So os navios para transporte de petrleo bruto e produtos refinados (lcool, gasolina, diesel, querosene, etc.). Caracterizam-se por sua superestrutura a r e longo convs principal quase sempre tendo meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura at a proa. Essa ponte uma precauo para a segurana do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma pequena borda livre, fazendo com que no mar seu convs seja "lavado" com freqncia pelas ondas.

NAVIO TANQUE

NAVIO DE OPERAO POR ROLAMENTO RoRo (Roll-on Roll-of)


So os navios em que a carga entra e sai dos pores e cobertas, na horizontal ou quase horizontal, geralmente sobre rodas (automveis, nibus, caminhes) ou sobre veculos (geralmente carretas, trailers, estrados volantes, etc.). Existem vrios tipos de RoRos, como os porta- carros, portacarretas, multi-propsitos, etc., todos se caracterizando pela grande altura do costado e pela rampa na parte de r da embarcao.

NAVIO GRANELEIRO
So os navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel: milho, trigo, soja, minrio de ferro, etc. Se caracterizam por longo convs principal onde o nico destaque so os pores.

TRANSPORTE HIDROVIRIO

So restritos aos leitos Hidrovirios Possui sistema de controle de trfego e navegao hidroviria Os sistemas de trfego geralmente so oferecidos pelo Governo de cada estado Terminais privatizados Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos

Transportam grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distncias Flexvel quanto s mercadorias Transportam produtos perigosos e diversos tipos de cargas Custo operacionais menores Caracterstica de produtos com menor valor agregado

No serve para cargas pequenas ou emergenciais Perda de tempo nas descargas e transferncia de transporte Altos nveis de danos sobre a mercadoria Tempo de transito longo Baixa Freqncia / Peridica

ATIVIDADE

Em dupla, fazer uma dissertao sobre o modal Hidrovirio

TRANSPORTE RODOVIRIO

o mais importante economicamente Possui vias (1,7 milhes de Km, apenas 10% pavimentada) As vias so algumas de responsabilidade do Governo Federal, Estadual, Municipal e outras so privatizadas Terminais privatizados

Flexibilidade do servio am reas geogrficas dispersas Manipulao de lotes relativamente pequenos Servio extensivo e adaptvel Servio rpido Entrega domiclio ou porta a porta Transportam todo tipo de cargas e embalagens Altas Freqncias

Custos elevados para distncias superiores 700Km Volume transportado menor em comparao ao transporte ferrovirio e martimo (at 45 Tons) Custo mais elevado em comparao ao transporte ferrovirio e martimo prejudicado pelo tempo e pelo trfego Maior intensidade de risco

Veculo Urbano de Carga (VUC): O VUC o caminho de menor porte, mais apropriado para reas urbanas. Esta caracterstica de veculo deve respeitar as seguintes caractersticas: largura mxima de 2,2 metros; comprimento mximo de 6,3 metros e limite de emisso de poluentes. A capacidade do VUC de 3 toneladas. Toco ou caminho semi-pesado: caminho que tem eixo simples na carroceria, ou seja, um eixo frontal e outro traseiro de rodagem simples. Sua capacidade de at 6 toneladas, tem peso bruto mximo de 16 toneladas e comprimento mximo de 14 metros. Truck ou caminho pesado: caminho que tem o eixo duplo na carroceria, ou seja, dois eixos juntos. O objetivo poder carregar carga maior e proporcionar melhor desempenho ao veculo. Um dos eixos traseiros deve necessariamente receber a fora do motor. Sua capacidade de 10 a 14 toneladas, possui peso bruto mximo de 23 toneladas e seu comprimento tambm de 14 metros, como no caminho toco.

Carretas: so uma categoria em que uma parte possui a fora motriz (motor), rodas de trao e a cabine do motorista e a outra parte recebe a carga. A parte motriz recebe o nome de cavalo mecnico, e este pode ser acoplado a diferentes tipos de mdulos de carga, chamados de semi-reboque.

Cavalo Mecnico ou caminho extra-pesado: o conjunto formado pela cabine, motor e rodas de trao do caminho com eixo simples (apenas 2 rodas de trao). Pode-ser engatado em vrios tipos de carretas e semireboques, para o transporte.

Cavalo Mecnico Trucado ou LS: tem o mesmo conceito do cavalo mecnico, mas com o diferencial de ter eixo duplo em seu conjunto, para poder carregar mais peso. Assim o peso da carga do semi-reboque distribui-se por mais rodas, e a presso exercida por cada uma no cho menor

Carreta 2 eixos: utiliza um cavalo mecnico e um semi-reboque com 2 eixos cada. Possui peso bruto mximo de 33 toneladas e comprimento mximo de 18,15 metros

Carreta 3 eixos: utiliza um cavalo mecnico simples (2 eixos) e um semi-reboque com 3 eixos. Possui peso bruto mximo de 41,5 toneladas e comprimento mximo de 18,15 metros

Carreta cavalo trucado: utiliza um cavalo mecnico trucado e um semi-reboque tambm com 3 eixos. Possui peso bruto mximo de 45 toneladas e comprimento mximo tambm de 18,15 metros.

Bitrem ou treminho: uma combinao de veculos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total de 57 toneladas. Os semireboques dessa combinao podem ser tracionados por um cavalo-mecnico trucado.

Rodotrem: uma combinao de veculos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total de 74 toneladas. Os dois semi-reboques dessa combinao so interligados por um veculo intermedirio denominado Dolly. Essa combinao s pode ser tracionada por um cavalo-mecnico trucado e necessita de um trajeto definido para obter Autorizao Especial de Trnsito (AET). O bitrem um conjunto que possui duas articulaes (quinta-roda do caminho e a quinta-roda do semireboque dianteiro) e o rodotrem um conjunto que possui trs articulaes (quinta-roda do caminho, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).

ATIVIDADE

Em dupla, fazer uma dissertao sobre o modal rodovirio

Transporte Dutovirio refere-se modalidade de transporte em que o veculo utilizado compe a prpria infra-estrutura construda (dutos), o qual foram desenvolvidos devido ao avano tecnolgico, permitindo a remessa de produtos a longas distncias, como petrleo bruto, gs, minrios. Os dutos so tubos subterrneos impulsionados por bombeamento para superao dos obstculos do relevo. Esse sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias; so exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto, aquaduto.

Diz a histria que as tubulaes j eram conhecidas como meio de transporte de lquidos desde a Antiguidade: os chineses com bambus, os egpcios e astecas em material cermico e os gregos e romanos empregavam tubos de chumbo.

Entre os meios de transporte utilizados, os oleodutos tornaram-se um meio de transporte preferencial tanto para atender ao abastecimento das refinarias como suprir a necessidade dos grandes centros de consumo de derivados.

O sistema de dutos o meio mais seguro e econmico de se transportar petrleo e seus derivados, interligando regies produtoras, plataformas, refinarias, terminais martimos, parques de estocagem e os centros consumidores.

O sistema de transporte por dutos contribui ainda para aumentar a segurana nas estradas e diminuir a poluio causada pelo trfego pesado das carretas: s o oleoduto de Belo Horizonte, por exemplo, possibilitou retirar das estradas aproximadamente 1000 carretas por dia.

Por todos estes aspectos, investir na ampliao, modernizao e na confiabilidade operacional da malha dutoviria brasileira fundamental para atender s necessidades e exigncias cada vez maiores da populao.

ATIVIDADE

Em dupla, fazer uma dissertao sobre o modal dutovirio