Mquinas y motores trmicos

MQUINAS Y MOTORES TRMICOS

Objetivo
1. Comprobar el funcionamiento general de las mquinas trmicas de produccin de trabajo (motores, i.e. que dan vueltas), de produccin de calor (bombas de calor, i.e. que dan calor) y de produccin de fro (refrigeradores, i.e. que dan fro). 2. Mostrar el funcionamiento de diversos motores trmicos: de vapor, de gas y termoelctricos; de combustin interna (disel, turbina de gas) o de transmisin de calor (turbina de vapor, Stirling, termoelctrico). 3. Mostrar la reversibilidad de algunas mquinas trmicas (que la misma mquina puede operar como motor o como bomba). 4. Comprobar el balance energtico global (e.g. que para enfriar en rgimen estacionario es necesario calentar ms otro sistema).

Resumen de Actividades
1. Manejo del modelo cinemtica de un motor diesel. 2. Puesta en marcha y verificacin de funcionamiento de una mquina de vapor. Medida de la presin de trabajo. 3. Medida de los balances energticos y rendimientos de un dispositivo termoelctrico. 4. Puesta en marcha y verificacin de funcionamiento de un motor stirling de baja temperatura y de otro transparente. 5. Evaluacin de la incertidumbre de los resultados obtenidos.

Equipos

Fig. 1. Mquina de vapor.

Mquinas y motores trmicos

Fig. 2. Dispositivo termoelctrico.

Fig. 3. Dispositivo termoelctrico. Montaje de la prctica.

Fig. 4. Motor Stirling de baja temperatura

Mquinas y motores trmicos

Fig. 5. Motor Stirling transparente.

Desarrollo
1. Disel: el ms usado. Todos los motores trmicos se basan en que la expansin en caliente de un fluido produce ms trabajo que el necesario para la compresin en fro del fluido, por lo que su funcionamiento en rgimen consiste en una compresin en fro, un aporte de calor, la expansin en caliente, y la evacuacin de calor para completar el ciclo. Manejo del modelo cinemtico de un motor disel (cuatro tiempos, inyeccin directa, rbol de levas en cabeza). Problemas del arranque y control. Motores de combustin interna: de aceite, de gasolina, de gas. Animaciones en PC: http://auto.howstuffworks.com/diesel1.htm, http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm, http://science.howstuffworks.com/two-stroke2.htm.

Fig. 6. Motor disel.

Mquinas y motores trmicos

2. Mquina de vapor: el ms antiguo. Caldera (generador de vapor): alimentacin, medida de temperatura y presin (control de incertidumbre), vlvula de seguridad. Motor de mbolo (ahora son de turbina), de ciclo abierto (el vapor debe ser puro y es costoso), y simple efecto (los de mbolo eran de doble accin, i.e. compound). Problemas del arranque y control. Animaciones en PC: http://travel.howstuffworks.com/steam1.htm.

Fig. 7. Mquina de vapor.

3. Dispositivos termoelctricos: la fiabilidad. El efecto Seebeck (1821) es el fundamento de los termopares: si se impone una diferencia de temperatura entre las caras de un dispositivo termoelctrico, se genera una diferencia de potencial entre sus bornes. El efecto Peltier (1822) es la aparicin de una diferencia de temperatura entre las caras de un dispositivo termoelctrico cuando se aplica una diferencia de potencial entre sus bornes. Medida de los balances energticos en modo bomba de calor y en modo generador elctrico (bloques de aluminio de 0,019 kg, cAl=900 J/(kgK)). Clculo de rendimientos.

Fig. 8. Mdulo Peltier.

4. Stirling: la regeneracin. El motor Stirling fue patentado en 1816 por un clrigo escocs (R. Stirling) y explicado analticamente en 1871 por G. Schmidt con un modelo de compresin-expansin isotermas a las temperaturas de las fuentes

Mquinas y motores trmicos

(como el motor ideal de Carnot de 1824), completndose el ciclo con evoluciones a volumen constante con intercambio interno de calor por medio de un regenerador (por lo que el rendimiento energtico es igual al de Carnot. Al no ser de combustin interna, hay que transmitir calor a travs de las paredes (problema de flujos y materiales). Animaciones en PC: http://www.stirlingengine.com/mm5flash/mm5flash.html. Ciclo motor (modelo secuencial). El mbolo metlico comprime gas fro desde 1 a 2 (Fig. 9a), el desplazador mueve el gas de la zona menos caliente a la ms caliente (no trabaja porque no hay gradiente espacial de presin), i.e. de 2 a 3. El gas muy caliente se expande de 3 a 4 en el mbolo metlico (la expansin en caliente da ms trabajo del necesario para la compresin en fro), y el desplazador mueve el gas a la zona fra (de 3 a 4). En la prctica el proceso no es secuencial sino superpuesto. Ciclo inverso, frigorfico (modelo secuencial). El mbolo metlico comprime gas fro desde 1 a 2 (Fig. 9b), calentndose; el desplazador mueve el gas de la zona caliente a la ms fra (no trabaja porque no hay gradiente espacial de presin), i.e. de 2 a 3. El gas fro se expande de 3 a 4 contra el mbolo metlico enfrindose mucho (la expansin en fro da menos trabajo del necesario para la compresin en caliente, y por eso consume trabajo), y el desplazador mueve el gas a la zona menos fra (de 3 a 4).

Fig. 9. a) Ciclo motor Stirling, b) Ciclo inverso, frigorfico.