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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

PORTARIA No 256/GC5, DE 13 DE MAIO DE 2011.

(*) Dispe sobre as restries relativas s implantaes que possam afetar adversamente a segurana e a regularidade das operaes areas, e d outras providncias.

O COMANDANTE DA AERONUTICA, no uso da atribuio que lhe confere os incisos XIV e XXVI do art. 23 da Estrutura Regimental do Comando da Aeronutica, aprovada pelo Decreto n 6.834, de 30 de abril de 2009, e tendo em vista o disposto no inciso II do art. 18 da Lei Complementar n 97, de 9 de junho de 1999, que dispe sobre as normas gerais para a organizao, o preparo e o emprego das Foras Armadas; o disposto no art. 44 da Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, que dispe sobre o Cdigo Brasileiro de Aeronutica; o previsto no Despacho Decisrio n 007-MD, de 22 de abril de 2009; o preconizado na Poltica Nacional de Aviao Civil PNAC; e CONSIDERANDO o que consta do Processo n 67600.002768/2011-91; CONSIDERANDO que o espao areo nacional um recurso limitado e deve ser administrado, de acordo com o preconizado na Poltica Nacional de Aviao Civil (PNAC), na garantia do interesse pblico, de maneira a promover o seu uso eficiente e, sobretudo, a segurana das aeronaves que nele operam; CONSIDERANDO que todo o esforo deve ser envidado no sentido de encontrar solues adequadas para os conflitos acerca do uso do espao areo nacional, sendo que a sua preservao para a aviao deve ser o objetivo primrio em funo de sua importncia como fator de integrao e desenvolvimento nacional; CONSIDERANDO que a segurana e a regularidade das operaes areas em um aeroporto ou em uma poro de espao areo dependem da adequada manuteno de suas condies operacionais, que so diretamente influenciadas pela utilizao do solo; CONSIDERANDO que a existncia de implantaes, aproveitamentos ou atividades urbanas que desrespeitem o previsto nas normas vigentes pode impor limitaes plena utilizao das capacidades operacionais de um aeroporto ou de uma poro de espao areo; e CONSIDERANDO a importncia da aviao para as atividades sociais e econmicas, requerendo o constante aprimoramento dos mecanismos que estimulem a coordenao entre os rgos de mbito federal, estadual e municipal, visando ao cumprimento das normas e adoo de medidas para regular e controlar as atividades urbanas que se constituem, ou venham a se constituir, em potenciais riscos segurana operacional ou que afetem adversamente a regularidade das operaes areas, resolve:

Art. 1 Aprovar as normas e definies relativas s Zonas de Proteo de Aerdromos, de Helipontos, de Auxlios Navegao Area, de Procedimentos de Navegao Area, bem como do Gerenciamento de Risco Avirio, estabelecidos nos Anexos a esta Portaria. Art. 2 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao. Art. 3 Ficam revogadas as Portarias n 18/GM5, de 14 de fevereiro de 1974; n 46/GM5, de 16 de maio de 1974; n 397/GM5, de 21 de maio de 1976; n 745/GM5, de 6 de outubro de 1976; n 463/GM5, de 6 de maio de 1977; n 1230/GM5, de 15 de outubro 1979; n 353/GM5, de 31 de maro de 1981; n 830/GM5, de 22 de julho de 1983; n 1141/GM5, de 8 de dezembro de 1987; n 398/GM5, de 4 de junho de 1999; n 122/GC5, de 1 de fevereiro de 2005; e n 1176/GC5, de 23 de dezembro de 2009, publicadas, respectivamente, nos Dirios Oficiais da Unio n 41, de 1 maro de 1974; n 96, de 22 de maio de 1974; n 105, de 3 de junho de 1976; n 195, de 11 de outubro de 1976; n 94, de 19 de maio de 1977; n 200, de 18 de outubro de 1979; n 63, de 2 de abril de 1981; n 144, de 28 julho de 1983; n 187, de 9 de dezembro de 1987; n 106-E, de 7 de junho de 1999; n 24, de 3 de fevereiro de 2005; e n 246, de 24 de dezembro de 2009, e demais atos normativos que contrariem as disposies desta Portaria, ressalvados os Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos vigentes at a data de publicao desta Portaria.

Ten Brig Ar JUNITI SAITO Comandante da Aeronutica

(*) Os anexos a que se refere esta Portaria sero publicados no Boletim do Comando da Aeronutica (BCA) e disponibilizados na pgina do Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA), na internet, no endereo http://www.decea.gov.br.

ANEXO I RESTRIES AOS OBJETOS PROJETADOS NO ESPAO AREO CAPTULO I DISPOSIES PRELIMINARES Art. 1 Esta Portaria dispe sobre as restries estabelecidas pelos Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos, Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area, Plano de Zona de Proteo dos Procedimentos de Navegao Area, Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromos e pelo Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio aos objetos projetados no espao areo. 1 As disposies desta Portaria aplicam-se aos aerdromos civis, passveis de homologao ou registro, e aos aerdromos militares. 2 Nos casos dos aerdromos pblicos e dos militares situados em rea de fronteira internacional, o Comando da Aeronutica poder firmar acordo com o pas limtrofe com vistas aplicao e compatibilizao das disposies previstas nesta Portaria. 3 As restries estabelecidas nesta Portaria aplicam-se a quaisquer bens, privados ou pblicos. CAPTULO II DEFINIES E SIGLAS Art. 2 Para efeito desta Portaria, os termos e expresses tm os seguintes significados: I - ADMINISTRAO AEROPORTURIA LOCAL (AAL) Pessoa fsica ou jurdica responsvel pela administrao de um aerdromo pblico ou privado; (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 II - AERDROMO - rea definida em terra ou na gua (que inclui todas as suas edificaes, instalaes e equipamentos) destinada total ou parcialmente chegada, partida e movimentao de aeronaves na superfcie. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe a denominao de heliponto; III - AERDROMO CIVIL - aerdromo destinado operao de aeronaves civis. Pode ser usado por aeronaves militares, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades competentes; IV - AERDROMO MILITAR - aerdromo destinado operao de aeronaves militares. Pode ser usado por aeronaves civis, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades competentes; V - AERDROMO PRIVADO - aerdromo civil aberto ao trfego areo por meio de um processo de registro junto ANAC, utilizado somente com permisso de seu proprietrio, vedada sua explorao comercial; VI - AERDROMO PBLICO - aerdromo civil aberto ao trfego areo por meio de um processo de homologao junto ANAC e destinado ao uso de aeronaves em geral;

VII - AERONAVE - qualquer aparelho que possa sustentar-se na atmosfera a partir de reaes do ar que no sejam as reaes do ar contra a superfcie da terra; VIII - AERONAVE CRTICA - aeronave em operao, ou com previso de operar em determinado aerdromo, que demande os maiores requisitos em termos de configurao e dimensionamento da infraestrutura aeroporturia, em funo de suas caractersticas fsicas e operacionais; IX - AEROPORTO - aerdromo pblico dotado de edificaes, instalaes e equipamentos para apoio s operaes de aeronaves e de embarque/desembarque de pessoas e/ou processamento de cargas. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe a denominao de heliporto; X - ALTITUDE - distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como um ponto, medida a partir do nvel mdio do mar; XI - ALTITUDE/ALTURA DE SEPARAO DE OBSTCULOS (OCA/H) - a mais baixa altitude ou a mais baixa altura acima da elevao do aerdromo ou da cabeceira da pista, conforme o caso, utilizada no estabelecimento do critrio de separao de obstculos apropriado; XII - ALTURA - distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como um ponto, medido a partir de uma superfcie de referncia; XIII - REA DE APROXIMAO FINAL E DECOLAGEM (FATO) - rea definida, no entorno de um heliponto, sobre a qual a fase final da manobra de aproximao para pairar ou pousar completada e na qual a manobra de decolagem comea; XIV - REA DE SEGURANA - rea de um heliponto definida no entorno da FATO, a qual deve ser livre de obstculos, exceto aqueles necessrios navegao area, com o objetivo de reduzir riscos de danos a helicpteros que se desviem, acidentalmente, da FATO; XV - REA DE TOQUE E DE ELEVAO INICIAL (TLOF) - rea de um heliponto com capacidade de suporte sobre a qual um helicptero pode tocar ou se elevar do solo; XVI - AUXLIOS NAVEGAO AREA - equipamentos destinados a proporcionar apoio navegao area das aeronaves; XVII - BALIZA - objeto destinado a reduzir o perigo s aeronaves pela indicao da presena de um obstculo ou pela definio da forma geral do objeto. Comumente utilizada em rede eltrica suspensa, cabos areos ou estruturas similares; XVIII - CABECEIRA (THR) - o incio da parcela da pista utilizvel para a operao de pouso ou decolagem; XIX - CARACTERSTICAS FSICAS DO AERDROMO - so aquelas referentes orientao, resistncia, dimenses e tipos de piso, gradiente, elevao e coordenadas geogrficas da pista; XX - CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO AERDROMO - so aquelas referentes ao tipo de operao realizada no aerdromo; XXI - CDIGO DE REFERNCIA DE AERDROMO - cdigo composto por nmero e letra selecionados com propsito de planejamento de aerdromo e que so determinados de acordo com as caractersticas de performance e dimenses da aeronave crtica;

XXII - COMPRIMENTO BSICO DE PISTA REQUERIDO PELA AERONAVE comprimento mnimo de pista necessrio para a decolagem com peso mximo de decolagem certificado, ao nvel do mar, em condies atmosfricas normais, vento nulo e gradiente longitudinal nulo de pista, conforme apresentado no manual de voo da aeronave, determinado pela autoridade de certificao da aeronave, ou nas informaes equivalentes do fabricante da mesma; XXIII - DATUM GEODSICO - conjunto mnimo de parmetros necessrios para definir a localizao e a orientao do sistema de referncia local, relativamente ao sistema ou base de referncia global; XXIV - ELEVAO DO AERDROMO - altitude do ponto mais elevado na rea de pouso; XXV - ELEVAO DO HELIPONTO - altitude do ponto mais elevado da rea de toque e de elevao inicial (TLOF); XXVI - FAIXA DE PISTA - rea definida no aerdromo que inclui a pista de pouso e as zonas de parada, se disponveis, destinada a proteger a aeronave durante as operaes de pouso e decolagem e a reduzir o risco de danos aeronave, em caso de sada dos limites da pista. Para efeito do estabelecimento das superfcies limitadoras de obstculos, a faixa de pista no conter as zonas de parada, mesmo que disponveis; XXVII - HELIPONTO - vide Aerdromo; XXVIII - HELIPORTO - vide Aeroporto; XXIX - MXIMA EXPOSIO PERMITIDA (MPE) - a potncia mxima, ou densidade de energia (em W/cm ou J/cm), de uma fonte de luz considerada segura, ou seja, que tem uma probabilidade pequena de causar dano. A MPE medida na crnea do olho humano ou na pele, para um dado comprimento de onda e tempo de exposio; XXX - OBJETO EXISTENTE - um objeto natural ou artificial cuja existncia anterior entrada em vigor desta portaria e que, neste ltimo caso, tenha sido autorizado pela autoridade aeronutica; XXXI - OBJETO EXISTENTE IRREMOVVEL - um objeto existente, cuja remoo seja considerada invivel pela autoridade aeronutica; XXXII - OBJETO FRANGVEL - um objeto de pouca massa concebido para quebrar-se, distorcer-se ou ceder, quando submetido a impacto, de forma a minimizar o dano s aeronaves; XXXIII - OBSTCULO - todo objeto de natureza permanente ou temporria, fixo ou mvel, ou parte dele, que esteja localizado em uma rea destinada movimentao de aeronaves no solo, ou que se estenda acima das superfcies destinadas proteo das aeronaves em voo, ou ainda que esteja fora ou abaixo dessas superfcies definidas e cause efeito adverso segurana ou regularidade das operaes areas; XXXIV - RGO REGIONAL - organizao do COMAER, subordinada ao DECEA, com jurisdio sobre uma determinada regio do espao areo brasileiro, cujos rgos ATC, para efeito de controle de trfego areo, estejam em linha direta de subordinao operacional. So rgos Regionais os CINDACTA e o SRPV-SP; XXXV - PISTA DE POUSO E DECOLAGEM - rea retangular, definida em um aerdromo, preparada para pousos e decolagens de aeronaves;

XXXVI - PISTA PARA APROXIMAO E DECOLAGEM VISUAL - pista de pouso e decolagem utilizada para a operao de aeronaves que executam procedimentos de aproximao visual; XXXVII - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS COM GUIA VERTICAL - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por instrumentos com guia vertical; XXXVIII - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS DE NO PRECISO - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por instrumentos de no preciso; XXXIX - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS DE PRECISO - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por instrumentos de preciso; XL - PISTA PARA DECOLAGEM POR INSTRUMENTOS - pista utilizada somente para decolagem por instrumentos; XLI - PLANEJAMENTO AEROPORTURIO planejamento aprovado pela ANAC para os aerdromos civis; documento que define o

XLII - PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO (PBZPA) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de um aerdromo; XLIII - PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE HELIPONTO (PBZPH) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de um heliponto; XLIV - PLANO BSICO DE GERENCIAMENTO DE RISCO AVIRIO (PBGRA) - documento que define um conjunto de critrios e aes visando eliminar ou mitigar os riscos operao de aeronaves, representados pela presena de aves, de focos atrativos de aves e de atividades com potencial de atrao de aves, nas proximidades de aerdromos; XLV - PLANO DE ZONA DE PROTEO DE AUXLIOS NAVEGAO AREA (PZPANA) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades no entorno dos auxlios, necessrias ao funcionamento dos mesmos, estando estes localizados dentro ou fora dos limites da rea de um determinado aerdromo; XLVI - PLANO DE ZONA DE PROTEO DE PROCEDIMENTOS DE NAVEGAO AREA (PZPPNA) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades no entorno das trajetrias dos procedimentos de navegao area; XLVII - PLANO ESPECFICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO (PEZPA) - documento de aplicao especfica que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de determinados aerdromos; XLVIII - PROCEDIMENTO DE NAVEGAO AREA - procedimento que estabelece uma srie de trajetrias de voo, com proteo especfica de obstculos, e definido em uma publicao aeronutica, que tem por objetivo a segurana, economia, regularidade e fluidez das operaes areas visuais e por instrumentos;

XLIX - PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS - uma srie de manobras predeterminadas com referncia ao voo IFR com proteo especfica acima dos obstculos a partir do fixo de aproximao inicial ou, onde aplicvel, a partir do incio de uma rota de chegada at um ponto no qual o pouso pode ser completado e se o pouso no puder ser completado, at uma posio na qual os critrios de espera ou procedimento em rota possam ser aplicados. Os Procedimentos de Aproximao por Instrumentos dividem-se em trs tipos: Procedimento por Instrumentos de No Preciso (NPA), Procedimento por Instrumentos de Preciso (PA) e Procedimento por Instrumentos com Guia Vertical (APV); L - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS DE NO PRECISO (NPA) operao de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral, mas no utiliza guia vertical; LI - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS DE PRECISO (PA) - operao de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral e vertical de preciso com os mnimos conforme determinado pela categoria de operao. O guia lateral e vertical refere-se orientao fornecida por meio de auxlios navegao area baseados no solo ou dados de navegao area gerados por computador de bordo; LII - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS COM GUIA VERTICAL (APV) operao de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral e vertical, mas no cumpre os requisitos estabelecidos para aproximao de preciso; LIII - PROCEDIMENTO VISUAL - operao de aeronaves sob regras de voo visual; LIV - SERVIO REGIONAL - Organizao do COMAER, subordinada administrativamente a um COMAR, encarregada do planejamento, gerenciamento e execuo das atividades nas suas respectivas reas de atuao; LV - SINALIZAO DE OBSTCULOS - pintura, iluminao, bandeiras e balizas dispostas, isoladamente ou em conjunto, nas implantaes, com a finalidade de tornar os obstculos contrastantes em relao ao meio que se encontram e reduzir os riscos para as aeronaves pela indicao de sua presena; LVI - SISTEMAS DE VIGILNCIA ATS - Sistemas utilizados para determinao da presena e posio de uma aeronave ou objeto em movimento no espao areo, no interesse do controle do trfego areo; LVII - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS (OLS) - superfcies que estabelecem os limites at os quais os objetos podem se projetar no espao areo sem afetar adversamente a segurana e a regularidade das operaes areas. So subdivididas em: a) AOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromo/Heliponto; b) FOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao Area; e c) POLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Procedimentos de Navegao Area; LVIII - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE AERDROMO/ HELIPONTO (AOLS) - superfcies estabelecidas para proteger as operaes areas em um aerdromo/heliponto e no seu entorno;

LIX - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE AUXLIOS NAVEGAO AREA (FOLS) - superfcies estabelecidas para garantir a integridade dos sinais eletromagnticos e/ou luminosos transmitidos e/ou irradiados pelos auxlios navegao area; LX - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE PROCEDIMENTOS DE NAVEGAO AREA (POLS) - superfcies estabelecidas para proteger a aeronave durante a execuo de um procedimento de navegao area; LXI - ZONA DE PARADA OU STOPWAY (SWY) - rea retangular, definida no terreno, situada no prolongamento do eixo da pista no sentido da decolagem, destinada e preparada como zona adequada parada de aeronaves; LXII - ZONA DE PROTEO - conjunto de superfcies nas quais o aproveitamento e o uso do solo sofrem restries definidas pelos seguintes Planos: Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos, Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area e o Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area. Esto includas na Zona de Proteo as reas do Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio; LXIII - ZONA DESIMPEDIDA OU CLEARWAY (CWY) - rea retangular sobre o solo ou a gua selecionada ou preparada como rea disponvel sobre a qual uma aeronave possa efetuar parte de sua subida inicial, at uma altura especificada; e LXIV - ZONA LIVRE DE OBSTCULOS (OFZ) - espao areo acima das superfcies de aproximao interna, de transio interna e de pouso interrompido, o qual no deve ser penetrado por qualquer objeto, com exceo dos auxlios navegao area montados em suportes frangveis. Art. 3 Para efeito desta Portaria, as siglas tm os seguintes significados: I - A Altitude; II - AAL Administrao Aeroporturia Local; III - ADF Localizador Automtico de Direo; IV - ADS B Vigilncia com Localizao Automtica Dependente por Radiodifuso; V - AGRA rea de Gerenciamento do Risco Avirio; VI - ALS Sistema de Iluminao de Aproximao; VII - ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil; VIII - AOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromo/Heliponto; IX - APAPI Indicador Abreviado de Rampa de Aproximao de Preciso; X - APV Procedimento de Aproximao por Instrumentos com Guia Vertical; XI - ARP Ponto de Referncia do Aerdromo; XII - ATC Controle de Trfego Areo;

XIII CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle do Espao Areo; XIV - CENIPA Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos; XV - CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente; XVI - COMAR Comando Areo Regional; XVII - COMAER Comando da Aeronutica; XVIII - CWY Zona Desimpedida; XIX - D-VOR Radiofarol Onidirecional em VHF Doppler; XX - DECEA Departamento de Controle do Espao Areo; XXI - DIRENG Diretoria de Engenharia; XXII - DME Equipamento Medidor de Distncias; XXIII - FATO rea de Aproximao Final e Decolagem; XXIV - FOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao Area; XXV - FT P; XXVI - GBAS Sistema de Aumentao dos Sinais de Navegao Baseado no Solo; XXVII - GPS Sistema Global de Posicionamento; XXVIII - H Altura; XXIX - IFR Regras de Voo por Instrumentos; XXX - ILS Sistema de Aproximao por Instrumentos; XXXI - LCFZ Zona Crtica de Raios Laser; XXXII - LFFZ Zona Livre de Raios Laser; XXXIII - LOC Localizador do ILS; XXXIV - LAPGRA Lista de Aerdromos Prioritrios para o Gerenciamento do Risco Avirio; XXXV - LSFZ Zona de Sensibilidade de Raios Laser; XXXVI - MPE Mxima Exposio Permitida; XXXVII - MSL Nvel Mdio do Mar; XXXVIII - NDB Radiofarol No Direcional; XXXIX - NOTAM Aviso aos Aeronavegantes;

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XL - NPA Procedimento de Aproximao por Instrumentos de No Preciso; XLI - OCA Altitude de Separao de Obstculos; XLII - OCH Altura de Separao de Obstculos; XLIII - OFZ Zona Livre de Obstculos; XLIV - OLS Superfcies Limitadoras de Obstculos; XLV - PA Procedimento de Aproximao por Instrumentos de Preciso; XLVI - PAR Radar de Aproximao de Preciso; XLVII - PAPI Indicador de Rampa de Aproximao de Preciso; XLVIII - PBGRA Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio; XLIX - PBZPA Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo; L - PZPANA Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area; LI - PZPPNA Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area; LII - PBZPH Plano Bsico de Zona de Proteo de Heliponto; LIII - PEZPA Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromo; LIV - PNAC Poltica Nacional de Aviao Civil; LV - POLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Procedimentos de Navegao Area; LVI - SERENG Servio Regional de Engenharia; LVII - SERIPA - Servio Regional de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos; LVIII - SISCEAB Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro; LIX - SRPV-SP Servio Regional de Proteo ao Voo de So Paulo LX - SWY Zona de Parada; LXI - THR Cabeceira; LXII - TLOF rea de Toque e de Elevao Inicial; LXIII - UHF Frequncia Ultra-Alta; LXIV - VASIS Sistema Visual Indicador de Rampa de Aproximao; LXV - VDB Transmissor de Dados VHF; LXVI - VFR Regras de Voo Visual; LXVII - VHF Frequncia Muito Alta; e

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LXVIII - VOR Radiofarol Onidirecional em VHF; CAPTULO III DIRETRIZES Art. 4 As superfcies limitadoras de obstculos previstas nesta Portaria devero considerar o planejamento aeroporturio aprovado pela ANAC e o planejamento para o espao areo aprovado pelo DECEA. Art. 5 Os Planos de Zona de Proteo de que trata esta Portaria esto sujeitos superposio de superfcies, prevalecendo, neste caso, a mais restritiva. CAPTULO IV PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO Art. 6 O Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo definido em funo das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromo e com base no planejamento aeroporturio aprovado pela ANAC. Pargrafo nico. No aerdromo onde haja mais de uma pista, aplica-se o Plano Bsico de Zona de Proteo separadamente, a cada uma delas. Art. 7 O Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo contm as superfcies de Aproximao, Decolagem, Transio, Horizontal Interna e Cnica, conforme a Figura 1. Pargrafo nico. Para as pistas de aproximao de preciso tambm sero consideradas as superfcies de Pouso Interrompido, de Aproximao Interna e de Transio Interna. Art. 8 As superfcies limitadoras de obstculos dos aerdromos so utilizadas para disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana e a regularidade das operaes areas. Art. 9 Para aplicao das superfcies limitadoras de obstculos dos aerdromos, considerar-se- o nmero e a letra do cdigo de referncia de aerdromo, definido em funo das caractersticas fsico-operacionais da aeronave crtica para ele estabelecida, bem como o tipo de operao de suas pistas, conforme a Tabela COD, a saber: I - VFR; II - IFR no preciso; e III - IFR preciso. 1 A pista de pouso e decolagem homologada para procedimento de aproximao por instrumentos com guia vertical, para efeito desta Portaria, ser considerada IFR de no preciso, se a OCH do procedimento for maior ou igual a trezentos ps, e IFR de preciso, se a OCH for menor que trezentos ps. 2 O cdigo de referncia do aerdromo estabelecido pela ANAC.

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Seo I Descrio das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromos Superfcie de Aproximao Art. 10. A Superfcie de Aproximao constitui um plano inclinado ou uma combinao de planos anteriores cabeceira da pista, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 2 e na Tabela AER 1A. 1 Os limites da Superfcie de Aproximao devem compreender: I - uma borda interna de determinada extenso, horizontal e perpendicular ao prolongamento do eixo da pista de pouso, localizada a uma distncia determinada anterior cabeceira da pista; II - duas laterais originadas nas extremidades da borda interna e divergindo uniformemente a uma determinada razo a partir do prolongamento do eixo da pista de pouso; e III - uma borda externa paralela borda interna, localizada ao final da Superfcie de Aproximao. 2 Os limites da Superfcie de Aproximao devem variar por ocasio de aproximao com desvio lateral ou em curva, em especial, as duas laterais citadas no inciso II deste artigo, onde a divergncia uniforme a uma razo determinada dever ocorrer a partir do prolongamento do eixo do desvio lateral ou trajetria em curva no solo. 3 A elevao inicial da Superfcie de Aproximao deve ser igual elevao da cabeceira. 4 O gradiente da Superfcie de Aproximao deve ser medido em relao ao plano vertical que contm o eixo da pista de pouso e deve continuar contendo o eixo de qualquer desvio lateral ou trajetria em curva no solo. Superfcie de Aproximao Interna Art. 11. A Superfcie de Aproximao Interna constitui uma poro retangular da superfcie de aproximao imediatamente anterior cabeceira e que compe a Zona Livre de Obstculos, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 3 e na Tabela AER 1B. 1 Os limites da Superfcie de Aproximao Interna devem conter: I - uma borda interna coincidente com a localizao da borda interna da Superfcie de Aproximao, mas com extenso prpria; II - duas laterais originadas da borda interna que se estendem paralelamente ao plano vertical que contm a linha central da pista de pouso; e III - uma borda externa paralela borda interna. 2 O gradiente da Superfcie de Aproximao Interna deve ser medido em relao ao plano vertical que contm o eixo da pista de pouso.

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Superfcie de Decolagem Art. 12. A Superfcie de Decolagem constitui um plano inclinado, ou outra superfcie especificada, alm do fim de uma pista de decolagem ou de uma zona desimpedida, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 4 e na Tabela AER 2. 1 Os limites da Superfcie de Decolagem devem compreender: I - uma borda interna horizontal e perpendicular ao eixo da pista de decolagem, localizada a uma distncia determinada alm do final da pista ou no final da zona desimpedida, quando houver, o que for mais distante da cabeceira; II - duas laterais que se originam nas extremidades da borda interna, divergindo uniformemente a uma determinada razo a partir da trajetria de decolagem e at atingir uma determinada largura. A partir deste ponto a largura ser mantida durante a extenso restante da superfcie de sada; e III - uma borda externa horizontal e perpendicular trajetria de decolagem determinada. 2 A elevao da borda interna da Superfcie de Decolagem deve ser igual do ponto mais alto no prolongamento do eixo da pista entre o fim da pista e a borda interna. 3 Quando houver uma zona desimpedida, a elevao da borda interna da Superfcie de Decolagem deve ser igual ao ponto mais alto do terreno no eixo da zona desimpedida. 4 No caso de uma trajetria de voo de decolagem retilnea, o gradiente da superfcie de decolagem deve ser medido em relao ao plano vertical que contm o eixo da pista. 5 No caso de uma trajetria de decolagem em curva, a Superfcie de Decolagem deve ser uma superfcie complexa contendo as normais horizontais a seu eixo e o gradiente de seu eixo deve ser igual ao estabelecido para uma trajetria de voo de decolagem retilnea. 6 Quando houver necessidade de reduo do gradiente especificado na Tabela AER 2, devido s caractersticas operacionais de aeronaves para as quais a pista destinada, um ajuste correspondente deve ser aplicado na extenso da Superfcie de Decolagem, de modo a oferecer proteo a uma altura de trezentos metros. Superfcie de Transio Art. 13. A Superfcie de Transio constitui uma superfcie complexa ao longo das laterais da faixa de pista e parte das laterais da Superfcie de Aproximao, inclinando-se para cima e para fora em direo Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 5 e na Tabela AER 1A. 1 Os limites da Superfcie de Transio devem compreender: I - uma borda inferior que se inicia na interseco da lateral da Superfcie de Aproximao com a Superfcie Horizontal Interna e que se estende ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao em direo borda interna da Superfcie de Aproximao e, deste ponto, ao longo do comprimento da faixa de pista; e II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna. 2 A elevao de um ponto na borda inferior da Superfcie de Transio deve ser:

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I - ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao igual elevao da superfcie de aproximao naquele ponto; e II - ao longo da faixa de pista igual elevao do ponto mais prximo ao eixo da pista de pouso ou de seu prolongamento. 3 A Superfcie de Transio, ao longo da faixa de pista, ser curva, se o perfil da pista for curvo, ou plana, se o perfil da pista for uma linha retilnea. 4 A interseco da Superfcie de Transio com a Superfcie Horizontal Interna tambm ser uma curva ou uma linha reta, dependendo do perfil da pista. 5 O gradiente da Superfcie de Transio deve ser medido em relao a um plano vertical perpendicular ao eixo da pista de pouso, ou ao seu prolongamento. Superfcie de Transio Interna Art. 14. A Superfcie de Transio Interna constitui uma superfcie semelhante Superfcie de Transio, porm, mais prxima pista e que compe a Zona Livre de Obstculos, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 3 e na Tabela AER 1B. 1 Os limites da Superfcie de Transio Interna devem compreender: I - uma borda inferior que se inicia no final da Superfcie de Aproximao Interna e que se estende ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao Interna em direo borda interna dessa superfcie e, deste ponto, ao longo do comprimento da faixa paralela ao eixo da pista de pouso at a borda interna da Superfcie de Pouso Interrompido e, deste ponto, ao longo dessa superfcie at o ponto de interseco com a Superfcie Horizontal Interna; e II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna. 2 A elevao de um ponto na borda inferior deve ser: I - ao longo das laterais da Superfcie de Aproximao Interna e da Superfcie de Pouso Interrompido, igual elevao da superfcie correspondente daquele ponto; e II - ao longo da faixa de pista, igual elevao do ponto mais prximo no eixo da pista de pouso ou de seu prolongamento. 3 A Superfcie de Transio Interna, ao longo da faixa de pista, ser curva, se o perfil da pista for curvo, ou plana, se o perfil da pista for uma linha retilnea. 4 A interseco da Superfcie de Transio Interna com a Superfcie Horizontal Interna tambm ser curva ou retilnea, dependendo do perfil da pista. 5 O gradiente da Superfcie de Transio Interna deve ser medido em relao a um plano vertical perpendicular ao eixo da pista de pouso, ou ao seu prolongamento. Superfcie Horizontal Interna Art. 15. A Superfcie Horizontal Interna constitui uma superfcie localizada em um plano horizontal acima de um aerdromo e de seu entorno, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 6 e Tabela AER 1A.

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Pargrafo nico. Os limites externos da Superfcie Horizontal Interna so semicrculos, com centros nas cabeceiras das pistas, unidos por tangentes. Superfcie Cnica Art. 16. A Superfcie Cnica constitui uma superfcie em rampa ascendente a partir dos limites externos da Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 7 e na Tabela AER 1A. 1 Os limites da Superfcie Cnica devem compreender: I - uma borda inferior coincidente com o limite externo da Superfcie Horizontal Interna; e II - uma borda superior localizada em uma determinada altura acima da Superfcie Horizontal Interna. 2 O gradiente da Superfcie Cnica deve ser medido em relao a um plano vertical perpendicular ao limite externo da Superfcie Horizontal Interna. Superfcie de Pouso Interrompido Art. 17. A Superfcie de Pouso Interrompido constitui um plano inclinado localizado a uma distncia determinada aps a cabeceira, que se estende por entre a Superfcie de Transio Interna e compe a Zona Livre de Obstculos, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 3 e na Tabela AER 1B. 1 Os limites da Superfcie de Pouso Interrompido devem compreender: I - uma borda interna horizontal e perpendicular ao eixo da pista e localizada a uma distncia determinada aps a cabeceira; II - duas laterais que se originam nas extremidades da borda interna e divergem uniformemente a uma determinada razo, a partir do plano vertical que contm o eixo da pista de pouso; e III - uma borda externa paralela borda interna e localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna. 2 A elevao da borda interna deve ser igual elevao do eixo da pista na cabeceira. 3 O desnvel da Superfcie de Pouso Interrompido deve ser medido em relao ao plano vertical que contm o eixo da pista de pouso. Seo II Especificaes para Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromos Art. 18. As superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s Pistas para Aproximao Visual so as seguintes: I - Superfcie de Aproximao; II - Superfcie de Decolagem;

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III - Superfcie de Transio; IV - Superfcie Horizontal Interna; e V - Superfcie Cnica. 1 As alturas e os gradientes das superfcies no devem ser maiores que os especificados nas Tabelas AER 1A e AER 2 desta Portaria, assim como suas outras dimenses no devem ser menores que aquelas especificadas nessas mesmas tabelas. 2 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente irremovvel. 3 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel. 4 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja encoberto por outro existente irremovvel. Art. 19. As superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s Pistas para Aproximao por Instrumentos de No Preciso so as seguintes: I - Superfcie de Aproximao; II - Superfcie de Decolagem; III - Superfcies de Transio; IV - Superfcie Horizontal Interna; e V - Superfcie Cnica. 1 As alturas e os gradientes das superfcies no devem ser maiores que os especificados nas Tabelas AER 1A, AER 1B e AER 2 desta Portaria, exceto no caso da seo horizontal da Superfcie de Aproximao, assim como suas outras dimenses no devem ser menores que aquelas especificadas nessas tabelas. 2 A Superfcie de Aproximao deve ser horizontal a partir do ponto em que o gradiente de 2,5% interceptar o plano horizontal 150 m acima da elevao da cabeceira, ou o plano horizontal que passa pelo topo de qualquer objeto que define a altitude e/ou altura livre de obstculos (OCA/H), o que for mais alto. 3 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente irremovvel. 4 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel.

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5 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja encoberto por outro existente irremovvel. Art. 20. As superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s Pistas para Aproximao por Instrumentos de Preciso so as seguintes: I - Superfcie de Aproximao; II - Superfcie de Decolagem; III - Superfcie de Transio; IV - Superfcie Horizontal Interna; V - Superfcie Cnica; VI - Superfcie de Pouso Interrompido; VII - Superfcie de Aproximao Interna; e VIII - Superfcie de Transio Interna. 1 As alturas e os gradientes das superfcies no devem ser maiores que os especificados nas Tabelas AER 1A, AER 1B e AER 2 desta Portaria, assim como suas outras dimenses no devem ser menores que aquelas especificadas nas mesmas tabelas, exceto no caso da seo horizontal da Superfcie de Aproximao. 2 A Superfcie de Aproximao deve ser horizontal a partir do ponto em que o gradiente de 2,5% interceptar o plano horizontal 150 m acima da elevao da cabeceira, ou o plano horizontal que passa pelo topo de qualquer objeto que define a altitude/altura livre de obstculos (OCA/H), o que for mais alto. 3 Objetos fixos no devem ser permitidos se ultrapassarem as Superfcies de Aproximao Interna, Transio Interna ou Pouso Interrompido, exceto os auxlios navegao area frangveis que, para desempenharem sua funo, devam estar localizados na faixa de pista. 4 Objetos mveis no devem ser permitidos se ultrapassarem as superfcies citadas no pargrafo terceiro deste artigo durante o uso da pista para pouso. 5 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente irremovvel. 6 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel. 7 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja encoberto por outro existente irremovvel. Art. 21. As torres de controle de aerdromo, a critrio do DECEA, podero ultrapassar as Superfcies citadas nesta Portaria.

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Art. 22. Nos aerdromos com mais de uma pista, a aplicao das superfcies limitadoras de obstculos deve ser feita individualmente para cada uma. Art. 23. Em virtude da possibilidade de utilizao de uma pista para pouso, para decolagem ou para pouso e decolagem e as diferentes aplicabilidades no tipo de operao, a definio das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos deve observar os seguintes critrios: I - a identificao do nmero e da letra do cdigo de referncia do aerdromo; II - a utilizao da pista nos casos: a) somente para pouso; b) somente para decolagem; e c) para pouso e decolagem; e III - o tipo de procedimento para a cabeceira: a) aproximao ou decolagem visual; b) aproximao por instrumentos de no preciso; c) aproximao por instrumentos de preciso; e d) decolagem por instrumentos.

CAPTULO V PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE HELIPONTO Art. 24. O Plano Bsico de Zona de Proteo de Heliponto definido em funo das superfcies limitadoras de obstculos de helipontos e com base no planejamento aprovado para o heliponto. Art. 25. O Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos contm as superfcies de Aproximao, Decolagem, Transio, Horizontal Interna e Cnica, conforme a Figura 8, exceto os casos previstos no art. 35. Art. 26. As superfcies limitadoras de obstculos de helipontos so utilizadas para disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana e a regularidade das operaes areas. Seo I Descrio das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Helipontos Superfcie de Aproximao Art. 27. A Superfcie de Aproximao constitui um plano inclinado ou combinao de planos ascendentes, desde as extremidades da rea de Segurana, e centralizados na linha que corta o centro da rea de Aproximao Final e Decolagem - FATO, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figuras 9A, 9B, 9C e nas Tabelas HEL 1, HEL 2 e HEL 4.

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1 Os limites da Superfcie de Aproximao compreendem: I - uma borda horizontal interna com extenso igual largura mnima especificada para a rea de Segurana, perpendicular ao eixo da Superfcie de Aproximao, e localizada na borda externa da rea de Segurana; II - duas bordas laterais iniciadas nas extremidades da borda interna: a) para uma FATO que no seja de aproximao de preciso, divergindo uniformemente a um ngulo especificado em relao ao plano vertical que contm o eixo da FATO; e b) para uma FATO de aproximao de preciso, divergindo at uma altura determinada acima da FATO e, aps este ponto, divergindo uniformemente a um ngulo especificado at uma largura final determinada, continuando com esta largura, pela extenso remanescente da Superfcie de Aproximao; e III - uma borda horizontal externa e perpendicular ao eixo da Superfcie de Aproximao e a uma determinada altura acima da elevao da FATO. 2 A elevao da borda interna deve ser a elevao da rea de Segurana no ponto onde a borda interna interceptada pela linha central da superfcie de aproximao. 3 A Superfcie de Aproximao estende-se em rampa a partir de um plano vertical que contm a linha central desta superfcie. Superfcie de Decolagem Art. 28. A Superfcie de Decolagem constitui um plano inclinado, uma combinao de planos ou, quando a trajetria incluir uma curva, uma superfcie complexa em rampa ascendente a partir da borda da rea de Segurana, e centrada na linha que passa pelo eixo da FATO, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 9A, 10 e nas Tabelas HEL 3 e HEL 4. 1 Os limites da Superfcie de Decolagem devem compreender: I - uma borda horizontal interna, de extenso igual largura mnima especificada para a rea de Segurana, perpendicular ao eixo da Superfcie de Decolagem, e localizada na borda externa da rea de Segurana ou da Zona Desimpedida, se houver; II - duas bordas laterais iniciando nas extremidades da borda interna e divergindo uniformemente em ngulo especificado a partir do plano vertical que contm o eixo da FATO; e III - uma borda externa horizontal e perpendicular ao eixo da Superfcie de Decolagem, a uma altura especificada acima da elevao da FATO. 2 A elevao da borda interna deve ser a elevao da rea de Segurana no ponto onde a borda interna interceptada pela linha central da Superfcie de Decolagem, exceto quando houver uma Zona Desimpedida. Neste caso, a elevao da borda interna da Superfcie de Decolagem deve ser igual ao ponto mais alto do terreno no eixo da Zona Desimpedida. 3 No caso de uma Superfcie de Decolagem em linha reta, a rampa deve ser medida no plano vertical que contm o eixo de tal superfcie.

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4 No caso de uma Superfcie de Decolagem incluindo uma curva, tal superfcie deve ser complexa, contendo as normais horizontais ao seu eixo, e a inclinao do seu eixo ser igual quela de uma Superfcie de Decolagem em linha reta. 5 No caso descrito no pargrafo anterior, deve ser reta a parte da superfcie compreendida entre a borda interna e trinta metros acima desta borda. 6 Qualquer variao na direo do eixo de uma Superfcie de Decolagem deve ser projetada de modo que no se exija manobra em curva com raio inferior a 270 m. Superfcie de Transio Art. 29. A superfcie de transio constitui uma superfcie complexa ao longo das laterais da rea de Segurana e ao longo de parte das laterais da Superfcie de Aproximao, inclinando-se para cima e para fora em direo Superfcie Horizontal Interna ou at uma altura predeterminada, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas HEL 1 e HEL 2. 1 Os limites da superfcie de transio devem compreender: I - uma borda inferior, iniciando na interseco da lateral da Superfcie de Aproximao com a Superfcie Horizontal Interna, ou iniciando a uma altura especificada acima da interseco da borda inferior da aproximao com a rea de Segurana, quando no for definida uma Superfcie Horizontal Interna, e estendendo-se para baixo ao lado da lateral da Superfcie de Aproximao at a borda interna da Superfcie de Aproximao e, da, ao longo da extenso da lateral da rea de Segurana, paralelamente ao eixo da FATO; e II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna ou a uma altura, conforme especificado acima, da borda inferior, quando aquela no existir. 2 A elevao de um ponto na borda inferior de uma Superfcie de Transio deve ser: I - igual elevao da Superfcie de Aproximao naquele ponto, ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao; e II - igual elevao do eixo central da FATO, perpendicular a este ponto, ao longo da rea de Segurana: a) a Superfcie de Transio ao longo da rea de Segurana ser curva, se o perfil da FATO for curvo, ou plana, se o perfil for retilneo. A interseo da Superfcie de Transio com a Superfcie Horizontal Interna, ou limite superior quando a Superfcie Horizontal Interna no for provida, ser tambm curva ou reta dependendo do perfil da FATO. 3 A Superfcie de Transio estende-se em rampa a partir de um plano vertical perpendicular ao eixo da FATO. Superfcie Horizontal Interna Art. 30. A Superfcie Horizontal Interna constitui uma superfcie circular localizada em um plano horizontal acima da FATO e seu entorno, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas HEL 1 e HEL 2. 1 O raio da Superfcie Horizontal Interna deve ser medido a partir do ponto central da FATO.

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2 A altura da Superfcie Horizontal Interna deve ser medida a partir do ponto mais elevado da FATO. Superfcie Cnica Art. 31. A Superfcie Cnica constitui uma superfcie que se estende em rampa ascendente para fora dos limites externos da Superfcie Horizontal Interna, ou dos limites externos da Superfcie de Transio, caso no exista Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas HEL 1 e HEL 2. 1 Os limites da Superfcie Cnica devem compreender: I - uma borda inferior coincidente com os limites externos da Superfcie Horizontal Interna, ou, caso esta no exista, com os limites externos da Superfcie de Transio; e II - uma borda superior localizada a uma altura especificada sobre a Superfcie Horizontal Interna, ou, caso esta no exista, sobre a elevao da extremidade mais baixa da FATO. 2 A Superfcie Cnica estende-se em rampa a partir da Superfcie Horizontal Interna, quando houver, ou a partir dos limites externos das Superfcies de Transio e Aproximao. Seo II Especificaes para Superfcies Limitadoras de Obstculos de Helipontos Art. 32. Os requisitos para as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos so especificados com base no tipo de operao, visual e/ou por instrumentos. Art. 33. As superfcies limitadoras de obstculos aplicveis FATO para Aproximao Visual so as seguintes: I - Superfcie de Aproximao; e II - Superfcie de Decolagem. 1 Os parmetros e as dimenses das superfcies citadas neste Artigo devem seguir conforme o especificado nas Tabelas HEL 1, HEL 3 e HEL 4 e devem estar localizados conforme a Figura 9A. 2 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente irremovvel. 3 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel. 4 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja encoberto por outro existente irremovvel. Art. 34. As superfcies limitadoras de obstculos de helipontos aplicveis FATO para Aproximao de Preciso e de No Preciso so as seguintes:

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I - Superfcie de Aproximao; II - Superfcie de Decolagem; III - Superfcie de Transio; IV - Superfcie Horizontal Interna; e V - Superfcie Cnica. 1 Para uma FATO de aproximao de no preciso, a Superfcie Cnica deixar de ser obrigatria caso haja Superfcie Horizontal Interna. 2 A Superfcie Horizontal Interna ser obrigatria, para uma FATO de Aproximao de No Preciso, quando no for estabelecido um procedimento de aproximao por instrumentos para ambas as aproximaes finais. 3 Para uma FATO de aproximao de preciso, a Superfcie Horizontal Interna dever ser desconsiderada. 4 Os parmetros e as dimenses das superfcies citadas neste artigo devem seguir conforme o especificado nas Tabelas HEL 1, HEL 2, HEL 3 e HEL 4 e devem estar localizados conforme as Figuras 8 e 11. 5 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente irremovvel. 6 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel. 7 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja encoberto por outro existente irremovvel. Art. 35. Os helipontos com reas de pouso circulares no possuiro a Superfcie de Transio, e as superfcies de Aproximao e Decolagem sero utilizadas em todas as direes. Art. 36. Os helipontos pblicos e privados, localizados sobre o solo, a gua ou elevado devem ter, no mnimo duas superfcies de aproximao e decolagem, separadas por, no mnimo, 150. Pargrafo nico. Os helipontos privados, operados, exclusivamente, pelos seus respectivos proprietrios ou por pessoas por eles autorizadas, nos quais, tecnicamente, no seja vivel a implantao de duas superfcies de aproximao e decolagem, podero, excepcionalmente, operar com apenas uma superfcie de aproximao e decolagem. CAPTULO VI PLANO DE ZONA DE PROTEO DE AUXLIOS NAVEGAO AREA Art. 37. O Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area, para cada equipamento, visa garantia de sua operao e constitudo basicamente pelas superfcies limitadoras de obstculos de auxlios navegao area.

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Art. 38. As superfcies limitadoras de obstculos dos auxlios navegao area tm por finalidade definir o espao areo que deve ser mantido livre de obstculos, para garantir que a integridade dos sinais eletromagnticos/luminosos transmitidos e/ou irradiados entre as aeronaves e estes Auxlios seja suficiente para esta operao. Pargrafo nico. O limite imposto ao obstculo poder ser mais restritivo do que o das superfcies previstas neste artigo, se for constatado que a dimenso, estrutura fsica, material empregado, radiao eletromagntica ou condio inercial do obstculo interfere na operao do auxlio, causando efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas. Art. 39. Para efeito desta Portaria, os sistemas de vigilncia ATS sero considerados Auxlios Navegao Area. Seo I Descrio e Especificao das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao Area Zona de Proteo do DME Art. 40. A Zona de Proteo do DME composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 12 e Tabela AUX1). Zona de Proteo do NDB Art. 41. A Zona de Proteo do NDB composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da torre; e II - altura igual cota da base da torre. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal;

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II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da torre. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 13 e Tabela AUX1). Zona de Proteo do VOR Art. 42. A Zona de Proteo do VOR composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da estrutura. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da estrutura. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 14 e Tabela AUX1). Zona de Proteo do D-VOR Art. 43. A Zona de Proteo do D-VOR composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 15 e Tabela AUX1).

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Zona de Proteo do GBAS Art. 44. O Sistema de Aumentao dos Sinais de Navegao Baseado no Solo (GBAS) constitudo por dois subsistemas: VDB e Estaes de Referncia. Zona de Proteo do VDB Art. 45. A Zona de Proteo do VDB composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 16 e Tabela AUX1). Zona de Proteo da Estao de Referncia Art. 46. A Zona de Proteo da Estao de Referncia composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 17 e Tabela AUX1).

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Zona de Proteo do ILS Art. 47. O Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS) constitudo por trs subsistemas: Transmissor de Rampa de Planeio (GLIDE PATH), Localizador (LOCALIZER) e Marcador (MARKER). Zona de Proteo do Transmissor da Rampa de Planeio de ILS Art. 48. A Zona de Proteo do Transmissor da Rampa de Planeio de ILS composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma retangular que tem como largura a distncia da lateral da pista at a antena, somada a uma determinada extenso, perpendicular ao alinhamento do eixo da pista; II - comprimento igual a uma distncia determinada, no sentido da cabeceira da pista mais prxima a partir da antena; e III - altura igual cota da base da estrutura de suporte da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma retangular com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal e com a mesma largura desta; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da estrutura de suporte da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies, exceto auxlios navegao area (Figura 18 e Tabela AUX1). Zona de Proteo do Localizador Art. 49. A Zona de Proteo do Localizador composta por uma superfcie limitadora de obstculos horizontal. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma retangular iniciada na cabeceira da pista, frente da qual esto instaladas as antenas; II - largura que compreende toda a extenso lateral das antenas de forma a envolv-la simetricamente, e comprimento com distncia compreendida entre a cabeceira da pista e o eixo das antenas, somado a uma distncia determinada; e III - altura igual cota da base das antenas. 2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie, exceto auxlios navegao area (Figura 19 e Tabela AUX1).

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Zona de Proteo dos Marcadores Art. 50. A Zona de Proteo dos Marcadores composta por uma superfcie limitadora de obstculos horizontal. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base das antenas. 2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie (Figura 19 e Tabela AUX1). Zona de Proteo do ALS Art. 51. A Zona de Proteo do ALS composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma retangular com incio na cabeceira da pista, com uma determinada largura simtrica ao eixo da pista e comprimento ultrapassando a ltima barra de luzes com uma distncia determinada; e II - altura igual cota das luzes. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma retangular com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base das luzes. 3 No podero ser feitas implantaes acima da superfcie horizontal, exceto auxlios navegao area. 4 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 20 e Tabela AUX2). Zona de Proteo dos Sistemas Indicadores de Rampa de Aproximao Visual (VASIS, PAPI e APAPI) Art. 52. A Zona de Proteo dos Sistemas Indicadores de Rampa de Aproximao Visual (VASIS, PAPI e APAPI) composta por uma superfcie limitadora de obstculos em rampa. 1 A superfcie em rampa possui: I - forma de setor circular com centro em um ponto situado sobre o eixo da pista a uma distncia determinada aqum da cabeceira e raio igual a uma distncia determinada no sentido da cabeceira mais prxima;

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II - duas laterais originadas no centro e divergindo uniformemente a uma determinada razo; e III - vrtice de altura igual cota da base das luzes e uma borda superior localizada em uma determinada altura acima da base das luzes. 2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie (Figura 21 e Tabela AUX2). Zona de Proteo do Radar de Vigilncia Art. 53. A Zona de Proteo do Radar de Vigilncia composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 22 e Tabela AUX2). 4 As superfcies citadas neste Artigo aplicam-se tambm para a proteo do RADAR meteorolgico do SISCEAB. 5 No caso de obstculos serem compostos por aerogeradores, uma vez que a velocidade de rotao de suas ps pode causar, sob a tica do radar primrio, o mesmo efeito de uma aeronave em deslocamento (velocidade Doppler compatvel), a Zona de Proteo do Radar de Vigilncia passa a ser definida pelo diagrama de visada direta do radar em questo, no nvel equivalente mdia da altura das ps dos geradores. Zona de Proteo do PAR Art. 54. A Zona de Proteo do PAR composta por trs superfcies limitadoras de obstculos: duas horizontais (1 e 2) e uma em rampa. 1 A superfcie horizontal 1 possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da estrutura do PAR. 2 A superfcie horizontal 2 possui:

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I - forma de setor circular com centro coincidente com o eixo da antena e com o limite externo no ponto de toque; e II - altura igual cota da base da estrutura do PAR. 3 A superfcie em rampa possui: I - forma de setor de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal 2; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal 2; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da estrutura do PAR. 4 No so permitidas implantaes abaixo, ou que ultrapassem, as superfcies horizontais, exceto os auxlios navegao area. 5 A quantidade de superfcies horizontal 2 e em rampa, mencionadas nos pargrafos 2 e 3 deste artigo, depender do nmero de cabeceiras para pouso nas pistas apoiadas pelo PAR. 6 Quando o radar PAR pertencer a um sistema radar de aproximao de preciso, associado a um radar de vigilncia, todas as superfcies de proteo devem ser consideradas, prevalecendo a superfcie mais restritiva, nos pontos de sobreposio. 7 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites da superfcie em rampa (Figura 23 e Tabela AUX2). Zona de Proteo do ADS B Art. 55. A Zona de Proteo do ADS B composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa. 1 A superfcie horizontal possui: I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e II - altura igual cota da base da antena. 2 A superfcie em rampa possui: I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite externo da superfcie horizontal; II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie horizontal; e III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena. 3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies (Figura 24 e Tabela AUX2).

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CAPTULO VII PLANO DE ZONA DE PROTEO DE PROCEDIMENTOS DE NAVEGAO AREA Art. 56. O Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area constitudo pelas superfcies limitadoras de obstculos de Procedimentos de Navegao Area que so utilizadas para disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana da navegao area. 1 O objetivo principal de um Procedimento de Navegao Area, visual ou por instrumentos, salvaguardar as aeronaves de coliso com obstculos. 2 Os procedimentos de navegao area podero afetar mais de um aerdromo ou municpio. Art. 57. O espao areo exigido para a execuo de um procedimento de navegao area especfico para cada um dos segmentos que compem o procedimento e possui caractersticas que variam, de maneira genrica, conforme a fase do voo e o mtodo de navegao empregado. Pargrafo nico. Os critrios utilizados na elaborao dos procedimentos de navegao area, bem como na avaliao de obstculos que possam afetar suas trajetrias e altitudes mnimas de voo, esto contidos nas normas publicadas pelo DECEA. Art. 58. As superfcies limitadoras de obstculos de procedimentos de navegao area devem ser mantidas livres de obstculos, a fim de permitir que o procedimento possa ser executado dentro de um nvel adequado de segurana. Pargrafo nico. Os objetos que ultrapassem as superfcies limitadoras de obstculos de procedimentos de navegao area so considerados obstculos que afetam adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas e, dessa forma, devem ser removidos. CAPTULO VIII PLANO ESPECFICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMOS Art. 59. O Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromo - PEZPA, organizado com caractersticas especiais e fundamentado nas superfcies limitadoras de obstculos de aerdromo/heliponto, de procedimentos de navegao area e de auxlios navegao area, bem como nos acidentes naturais e artificiais existentes e no desenvolvimento da regio, ser elaborado e aprovado pelo DECEA, para substituir o Plano Bsico de Zona de Proteo em determinado aerdromo, devendo conter: I - a localizao e o(s) nome(s) do(s) aerdromo(s); II - o ato oficial que aprovou o respectivo Plano Especfico; III - as superfcies limitadoras de obstculos aplicveis; IV - as restries a serem observadas; V - a referncia aos pontos proeminentes, localizados na Zona de Proteo e considerados perigosos navegao, para efeito de sinalizao; VI - todas as possibilidades de expanso, previstas pelo administrador do aerdromo, aprovadas pela ANAC; e

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VII - outros esclarecimentos e informaes julgados necessrios. Art. 60. Aps aprovao do Plano Especfico de um determinado aerdromo, no caber consulta sobre qualquer aproveitamento que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos nele contidas. Art. 61. Um Plano Especfico de Zona de Proteo somente poder ser substitudo por outro ou cancelado em virtude de determinao do Comandante da Aeronutica. CAPTULO IX PLANO BSICO DE GERENCIAMENTO DE RISCO AVIRIO Art. 62. O Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio PBGRA o documento que define um conjunto de critrios e aes visando eliminar e/ou mitigar os riscos operao de aeronaves, representados pela presena de aves, de focos atrativos e de atividades com potencial de atrao das mesmas, nas proximidades de aerdromos. Art. 63. O Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio ser estabelecido para todos os aerdromos contidos na LAPGRA. Os critrios especficos relacionados ao PBGRA esto contidos em legislao especfica do COMAER. CAPTULO X DISPOSIES ESPECIAIS Seo I Implantao de Natureza Perigosa Art. 64. Constitui Implantao de Natureza Perigosa toda aquela que atraia aves; produza ou armazene material explosivo ou inflamvel; que cause perigosos reflexos, irradiaes, fumaa ou emanaes; assim como outras que possam proporcionar riscos semelhantes navegao area. Pargrafo nico. As implantaes ou atividades que potencialmente atraiam aves tm regulao e restries especficas tratadas nos art. 62 e art. 63. Art. 65. Nas Superfcies de Aproximao, Decolagem e Transio dos aerdromos e helipontos, no so permitidas implantaes de natureza perigosa, mesmo que no ultrapassem as superfcies de proteo fixadas. 1 A implantao de projetores de raios laser poder ser autorizada, desde que obedecidas as normas contidas no art. 66. 2 A implantao de postos de combustveis para abastecimento de veculos automotores poder ser autorizada, desde que os mesmos no interfiram nos gabaritos do Plano de Zona de Proteo de Aerdromos e no estejam localizados na rea abrangida pela faixa de pista e numa rea retangular adjacente cabeceira da pista de pouso e decolagem, com largura de 90 metros, centrada no eixo da pista, e comprimento de 300 metros, medidos a partir do limite da sua cabeceira. 3 Os depsitos de combustveis destinados ao abastecimento de aeronaves podero, a critrio do respectivo COMAR, ser instalados nas Superfcies de Transio, desde que os mesmos no interfiram nos gabaritos do Plano de Zona de Proteo do Aerdromo.

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Art. 66. Para garantir a segurana de aeronaves contra os perigosos efeitos de projetores de raios laser, as seguintes zonas de proteo devem ser estabelecidas no entorno dos aerdromos: I - Zona Livre de Raios Laser (LFFZ); II - Zona Crtica de Raios Laser (LCFZ); e III - Zonas de Sensibilidade de Raios Laser (LSFZ). 1 Os nveis de exposio e distncia que adequadamente protegem as operaes areas esto representados nas Figuras 25A e 25B. 2 As restries ao uso de raios laser nas zonas de proteo supracitadas referem-se apenas a raios laser visveis. 3 Em todo o espao areo navegvel, o nvel de irradiao de qualquer raio laser, visvel ou invisvel, deve ser igual ou menor do que a Mxima Exposio Permitida (MPE), a no ser que tal emisso tenha sido autorizada pelo DECEA, nos assuntos afetos segurana da navegao area. Seo II Princpio da Sombra Art. 67. O Princpio da Sombra um conceito que pode ser aplicado para permitir novas implantaes que ultrapassem os limites verticais das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos, desde que estejam situadas em um plano de sombra de um obstculo existente irremovvel, natural ou artificial, conforme ilustrado nas Figuras 26A e 26B. Art. 68. O plano de sombra inicia a partir do topo do obstculo e composto por uma superfcie horizontal na direo contrria pista e por uma superfcie inclinada, com gradiente negativo de 10%, a partir do plano horizontal que passa pelo topo do obstculo, em direo pista. (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 1 As superfcies citadas no caput deste artigo se estendem at a superfcie limitadora de obstculos. 2 As superfcies possuem a largura do obstculo e se estendem perpendicularmente linha que une o obstculo ao ponto mais prximo da pista e idntica imaginria que liga o obstculo ao ponto mais prximo da pista. Art. 69. O princpio da sombra no se aplica s superfcies limitadoras de obstculos de auxlios navegao area e de procedimentos de navegao area. Seo III Obstculos Mveis e Temporrios Art. 70. So considerados obstculos mveis aqueles que podem ter seus posicionamentos modificados nos sentidos lateral e longitudinal, bem como seu desnvel alterado em relao ao aerdromo/heliponto ou auxlio navegao area. Pargrafo nico. Na anlise do grau de interferncia, para os fins de divulgao e julgamento, deve ser considerada a situao mais crtica, em termos de posio e altura, em relao s superfcies limitadoras de obstculos estabelecidas nesta Portaria.

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Art. 71. O termo obstculo temporrio se aplica a objetos projetados no espao areo que afetem adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas e cuja permanncia esteja planejada para um perodo determinado. Bales Cativos Art. 72. permitido o iamento de balo cativo desde que no ultrapasse os seguintes limites verticais: I - os gabaritos estabelecidos pelo Plano Bsico ou Especfico de Zona de Proteo de Aerdromos/ Helipontos, pelo Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area e pelo Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area; e II - a altura mxima de cem metros acima da superfcie do terreno, quando o local do iamento estiver situado fora da Zona de Proteo. 1 A permisso prevista neste Artigo est condicionada ao cumprimento das seguintes medidas de segurana: I - envolver o local do iamento com cerca protetora, a fim de manter pessoas estranhas afastadas das amarras ou cabos de fixao; II - assegurar s amarras a adequada resistncia para suportar a trao provocada pelo balo; III - prover o balo cativo de dispositivo de segurana que permita o seu pronto esvaziamento, caso venha se soltar das amarras; e IV - manter um vigia no local, durante todo o tempo em que o balo estiver iado. 2 Os responsveis pelo iamento de bales cativos respondero por todo e qualquer prejuzo causado segurana da navegao area, nos termos desta Portaria e da Legislao complementar, decorrente do descumprimento do disposto neste Artigo, o que no impedir a imposio por outras autoridades de penalidades cabveis. CAPTULO XI SINALIZAO DE OBSTCULOS Art. 73. A sinalizao de obstculos tem a finalidade de reduzir os perigos para as aeronaves, indicando a presena deles. 1 A sinalizao ser feita por meio de pintura em cores, balizas e luzes de baixa, mdia e alta intensidades. 2 Pode ser dispensada, a critrio do respectivo COMAR, a sinalizao dos obstculos que, por sua configurao e tamanho, sejam bem visveis, assim como daqueles que estejam circundados por outros mais altos. Art. 74. Os obstculos constitudos por superfcie contnua, cuja proteo em qualquer plano vertical exceda a 1,5 m (um metro e meio), em uma dimenso, e tenha menos de 4,5 m (quatro metros e meio) na outra, e os que possuem estrutura alongada, contnua ou no, com dimenses superiores a 1,5 m (um metro e meio), sero pintados com faixas, conforme a Figura 27.

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1 As faixas sero pintadas perpendicularmente ao eixo maior da estrutura, contrastando entre si devido ao emprego das cores vermelha e branca ou laranja e branca; caso estas cores no se distingam do fundo circunvizinho, outro par de cores dever ser usado em substituio. 2 As faixas devero ter largura, aproximadamente, igual a 1/7 (um stimo) da maior dimenso ou 30 m (trinta metros), considerando-se a menor das duas, e devero ser pintadas de modo que as extremidades recebam a mais escura das cores empregadas. Art. 75. Todos os obstculos constitudos por superfcie contnua, cuja projeo em qualquer plano vertical seja maior ou igual a 4,5 m (quatro metros e meio) em altura e largura, sero pintados em retngulo, formando um xadrez. Cada retngulo medir no mnimo 1,5 m (um metro e meio) e no mximo 3 m (trs metros) de lado, devendo haver contraste entre as cores empregadas, que podero ser branca e laranja ou vermelha e branca. Caso estas cores no se sobressaiam no fundo circunvizinho, um outro par dever ser usado. Os retngulos sero pintados de maneira que os cantos dos obstculos recebam a mais escura das cores empregadas, conforme a Figura 28. Art. 76. As balizas so colocadas em obstculos ou em suas adjacncias, situando-se em posies bem visveis de modo a definir a forma geral do objeto. Devem ser identificadas, em bom tempo, de todas as direes possveis pelas quais uma aeronave possa se aproximar, a uma distncia de pelo menos 1.000 m (mil metros), se avistada no ar, e a 300 m (trezentos metros) se avistadas do solo, conforme a Figura 29. 1 O formato das balizas dever evitar a confuso com outros sinais empregados para finalidades distintas, de modo que no aumente o perigo oferecido pelo objeto a ser sinalizado. 2 A separao entre balizas consecutivas ou entre uma baliza e uma torre de sustentao dever ser proporcional ao dimetro da primeira e, em nenhum caso, poder exceder a: I - 30 m (trinta metros) para balizas com 60 cm (sessenta centmetros) de dimetro, aumentando progressivamente em relao ao seu dimetro; II - 35 m (trinta e cinco metros) para balizas com 80 cm (oitenta centmetros) de dimetro, aumentando progressivamente; e III - 40 m (quarenta metros) para balizas com pelo menos 130 cm (cento e trinta centmetros) de dimetro. 3 Quando se tratar de rede eltrica suspensa, cabos areos ou estruturas similares, as balizas devero ser esfricas e com dimetro superior a 60 cm (sessenta centmetros). 4 Individualmente, as balizas devem ser de uma s cor: branca, vermelha ou laranja: I - quando forem instaladas balizas de cores diferentes, estas devero ser alternadas; e II - caso estas cores fiquem indistintas no fundo circunvizinho, outras devero ser utilizadas. Art. 77. A presena de obstculos que necessitem ser iluminados deve ser indicada por luzes de obstculo de baixa, mdia e alta intensidades ou por uma combinao de tais luzes. 1 As luzes de obstculo de baixa intensidade, em nenhum caso, podero ter intensidade menor que:

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I - dez candelas de luz vermelha, sem lampejos, para objetos fixos; e II - dez candelas de luz vermelha ou, preferencialmente, amarela, com frequncia de lampejos entre 60 (sessenta) e 90 (noventa) por minuto. 2 As luzes de obstculos de mdia intensidade, em nenhum caso, podero ter intensidade menor que 1.600 (mil e seiscentas) candelas de luz vermelha, com frequncia de lampejos entre 20 (vinte) e 60 (sessenta) por minuto. Quando usadas em combinaes com luzes de obstculos de alta intensidade, a sua cor dever ser branca. 3 As luzes de obstculos de alta intensidade devero ser brancas e tero uma intensidade efetiva de 200.000 (duzentas mil) candelas no perodo diurno, podendo esta ser reduzida a 20.000 (vinte mil) candelas durante os crepsculos e, ainda, a 4.000 (quatro mil) candelas no perodo noturno, sendo permitida uma tolerncia de mais ou menos 25% (vinte e cinco por cento) nestas redues. Todas as luzes instaladas na estrutura devero lampejar, simultaneamente, a uma razo de 40 (quarenta) a 60 (sessenta) lampejos por minuto: I - a intensidade efetiva diurna de 200.000 (duzentas mil) candelas, a que se refere este pargrafo, poder ser reduzida para 100.000 (cem mil) candelas quando a luz de obstculo de alta intensidade for localizada em torres que suportem cabos ou fios areos. Art. 78. Quando o uso de luzes de obstculos de baixa intensidade no estiver adequado ou se houver necessidade de uma advertncia especial, devem ser utilizadas luzes de obstculo de mdia ou alta intensidade. Art. 79. Devem-se utilizar luzes de obstculo de mdia intensidade, isoladas ou em combinao com luzes de obstculo de baixa intensidade, se o objeto for extenso ou sua altura exceder a 45 m (quarenta e cinco metros). Pargrafo nico. Um grupo de rvores ou edifcios considerado um objeto extenso. Art. 80. Devem ser utilizadas luzes de obstculo de alta intensidade para indicar a presena de: II - obstculo cuja altura seja igual ou superior a 100 m (cem metros), localizado ou no em Zona de Proteo; e III - torres que suportem linhas eltricas elevadas, cabos areos, assim como outros obstculos que possam proporcionar riscos semelhantes navegao area, a critrio do respectivo COMAR. Art. 81. Uma ou mais luzes de obstculo devero ser colocadas na parte superior do objeto, exceto em chamins ou outra estrutura de natureza semelhante, em que as luzes de topo devero ser alocadas entre 1,5 m (um metro e meio) a 3 m (trs metros) abaixo da altura mxima, conforme a Figura 27. Pargrafo nico. Quando a altura do obstculo for superior a 45 m (quarenta e cinco metros), colocar-se-o luzes adicionais a nveis intermedirios, espaadas uniformemente entre a luz superior e a base do objeto. Quando se utilizarem luzes de baixa e mdia intensidade, combinadas, a separao entre elas no poder ser superior a 45 m (quarenta e cinco metros), conforme a Figura 27. Art. 82. Os espaamentos das luzes de obstculo de alta intensidade, exceto em torres de sustentao de linhas eltricas elevadas ou cabos areos, no devero exceder a 105 m (cento e cinco metros).

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1 Quando se utilizarem luzes de alta intensidade em torres que suportam linhas eltricas elevadas ou cabos areos, elas devero ser instaladas em trs nveis, conforme a Figura 29, a saber: I - no topo da torre; II - na altura do ponto mais baixo da catenria dos fios ou cabos; e III - aproximadamente no ponto mdio entre os dois nveis anteriores. 2 Quando, por impossibilidade tcnica, for invivel a instalao de uma luz de obstculo de alta intensidade no topo de uma torre, esta dever ser colocada no ponto mais alto possvel, e ser instalada uma luz branca de mdia intensidade no topo. Art. 83. A disposio e a quantidade de luzes em cada nvel devero ser tais que o obstculo seja avistado de qualquer direo. 1 Nos casos de chamins ou obstculos de estrutura semelhante, a quantidade de luzes recomendvel, para se obter o avistamento apropriado, depender do dimetro mdio externo da estrutura. As quantidades de luzes de obstculo recomendadas para se obter a visualizao desejada so as seguintes: I - de at 6 m (seis metros) de dimetro: trs elementos luminosos em cada nvel; II - compreendidas entre 6 m (seis metros) e 30 m (trinta metros) de dimetro: quatro elementos luminosos em cada nvel; III - compreendidas entre 30 m (trinta metros) e 60 m (sessenta metros) de dimetro: seis elementos luminosos em cada nvel; e IV - que excedam a 60 m (sessenta metros) de dimetro: oito elementos luminosos em cada nvel. 2 Nos casos de obstculos extensos ou agrupados, as luzes de topo devero ser colocadas nos pontos ou bordas mais altos do obstculo, mais prximas rea de pouso, de modo que definam a forma e a extenso do objeto, conforme a Figura 30. I - quando luzes de baixa intensidade so usadas, o espaamento horizontal entre elas no dever ultrapassar 45 m (quarenta e cinco metros); e II - quando luzes de mdia intensidade so usadas, o espaamento horizontal entre elas no dever ultrapassar a 900 m (novecentos metros). Art. 84. Os aerogeradores devero seguir os seguintes critrios de sinalizao: (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 I - em instalaes de grupos de at trs unidades, todos os aerogeradores devero ser sinalizados; II - para instalaes de grupos de mais de trs unidades, independente de sua configurao, sero sinalizados os aerogeradores localizados nas posies extremas e tambm aqueles que tiverem suas cotas de topo mais elevadas; e III - dever ser assegurado que a distncia entre dois aerogeradores sinalizados no seja superior a 900 (novecentos) metros.

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Art. 85. Os aerogeradores (torre e ps) podero ser pintados da seguinte forma, conforme a figura 31: (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 I - trs faixas alternadas, com seis metros de largura, sendo duas nas cores laranja ou vermelha e uma na cor branca, pintadas a partir do topo da torre, com visibilidade assegurada em todas as direes (360 graus); e II - faixa com seis metros de largura, nas cores laranja ou vermelha, pintada a partir da extremidade de cada p, com visibilidade assegurada em todas as direes (360 graus). 1 Quando escolhido o par de cores (laranja e branco ou vermelho e branco), este dever ser utilizado tanto nas torres quanto nas ps dos aerogeradores a serem sinalizados no mesmo agrupamento. 2 Quando a pintura de acabamento dos componentes do aerogerador (torre, nacele e ps) for branca brilhante ou quase branca, a pintura das faixas na cor branca poder ser dispensada. 3 Os aerogeradores que no forem pintados conforme disposto neste artigo devero possuir sinalizao diurna, com luz de obstculo na cor branca, com intensidade mnima de 20.000 candelas, intermitente, com frequncia entre 20 e 60 lampejos por minuto, instalada no topo da nacele e com visibilidade garantida em todas as direes (360 graus). Art. 86. Os aerogeradores devero possuir sinalizao noturna, com luz de obstculo de cor vermelha, com intensidade mnima de 2.000 candelas, intermitente, com frequncia entre 20 e 60 lampejos por minuto, instalada no topo da nacele e com visibilidade garantida em todas as direes (360 graus). (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 Art. 87. As luzes de obstculo, em um mesmo agrupamento, devem ter os lampejos sincronizados, piscando simultaneamente, definido a extenso e a forma do agrupamento, para facilitar sua identificao. (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 Art. 88. Quando, a critrio do respectivo COMAR, for necessrio assegurar um grau adequado de proteo, a sinalizao eltrica prevista neste captulo poder ter intensidade e cor diferentes das indicadas e possuir, alm da fonte primria de energia, uma fonte de emergncia permanentemente instalada e em condies de pronto funcionamento. CAPTULO XII EFEITO ADVERSO Art. 89. Um objeto ou uma atividade pode afetar adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas se: I - sua altitude/altura ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos, de auxlios navegao area e de procedimentos de navegao area previstas nesta Portaria; II - sua dimenso, estrutura fsica, material empregado, radiao eletromagntica ou condio inercial afetar a operao de sistemas de telecomunicaes, vigilncia ou demais auxlios navegao area;

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III - restringir a visualizao da torre de controle com relao s pistas de pouso, de txi, helipontos, circuito de trfego, ou de outras reas consideradas importantes para a prestao do servio de controle de aerdromo; IV - causar impacto na capacidade e/ou eficincia das operaes em um aerdromo/heliponto; V - afetar o comprimento de uma pista planejada ou existente de um aerdromo; ou VI - for considerado implantao de natureza perigosa e estiver localizado nas Superfcies de Aproximao, Decolagem e Transio, com exceo de raios laser, que devem ser tratados nos termos do art. 66. CAPTULO XIII SOLICITAES Art. 90. Devem ser submetidos autorizao do COMAR da rea de jurisdio correspondente sua localizao, objetos novos, ou extenses de objetos: I - com altura superior a trinta metros (30 m) e desnvel superior a sessenta metros (60 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto, dentro do raio de 15 km do ARP e fora das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos com pista para aproximao visual; II - com altura superior a trinta metros (30 m) e desnvel superior a sessenta metros (60 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto, dentro do raio de 45 km do ARP e fora das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos com pista para aproximao por instrumentos; III - dentro dos limites laterais da Superfcie Cnica, com alturas que ultrapassem a rampa de 2,5% em relao altura da Superfcie Horizontal Interna de aerdromos e helipontos; IV - dentro dos limites laterais da Superfcie Horizontal Interna, com desnvel superior quarenta metros (40 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto; V - dentro dos limites laterais das Superfcies de Transio, Aproximao e Decolagem da Zona de Proteo de Aerdromo/Heliponto; VI - dentro dos limites laterais das superfcies limitadoras de obstculos dos auxlios navegao area; e VII - de qualquer natureza, temporria ou permanente, fixa ou mvel, que se eleve a cem metros (100 m) ou mais de altura sobre o terreno ou sobre o nvel mdio da superfcie aqutica em que estiver localizada. Pargrafo nico. Devem ser submetidas obrigatoriamente autorizao do respectivo COMAR as instalaes ou construes de torres, redes de alta tenso, cabos areos, mastros, postes e outros objetos cuja configurao seja pouco visvel distncia, que estiverem dentro dos raios estabelecidos nos incisos I e II deste Artigo. Art. 91. Os pedidos de autorizao para aproveitamento do solo devero dar entrada no protocolo do respectivo COMAR utilizando o formulrio do Anexo II. 1 A altitude do terreno no local do aproveitamento e a posio horizontal da implantao devem ter acurcia superior a 0,5 m (zero vrgula cinco metros).

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2 Quando uma implantao estiver contida em Zona de Proteo de mais de um aerdromo, os dados exigidos neste Artigo devero considerar todos os aerdromos envolvidos. 3 Quando o solicitante alegar que sua implantao estar encoberta pela sombra de outra edificao existente, conforme especificado nos artigos 69 e 70, dever inserir no item 15 do Anexo II, as seguintes informaes e dados da implantao existente: fotos da implantao, cota do terreno, altura da implantao, largura total da implantao e coordenadas geogrficas. Art. 92. O solicitante dever, dentro de trinta dias, a contar do prazo previsto para o trmino da construo de implantao permanente, informar, obrigatoriamente, ao respectivo COMAR a finalizao, utilizando o formulrio do Anexo III. Pargrafo nico. Nos casos em que haja postergao na previso de trmino do empreendimento, o solicitante dever informar ao respectivo COMAR. Art. 93. O solicitante poder interpor recurso objetivando a reviso do processo que tenha sido tecnicamente negado pelo respectivo COMAR, que dever ser dirigido quele Comando, desde que apresente fatos novos ou consideraes que possam justificar a modificao da deciso emitida. Art. 94. Nos casos em que a solicitao de uma implantao no atenda aos requisitos tcnicos estabelecidos nesta Portaria e nas demais normas vigentes, e o Poder Municipal/Estadual se manifestar, oficialmente, pelo interesse pblico da referida implantao, o DECEA informar as restries necessrias s operaes do(s) aerdromo(s) envolvido(s), para garantir a segurana e a regularidade das operaes areas. (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012 1 Os requisitos tcnicos de que trata este artigo se referem, exclusivamente, s Zonas de Proteo de Aerdromos, Helipontos, Auxlios Navegao Area e de Procedimentos de Navegao Area. 2 Quando a implantao e o(s) aerdromo(s) envolvido(s) no estiverem situados no mesmo municpio ou estado, a manifestao do interesse pblico dever ser realizada em coordenao dos Poderes Municipais/Estaduais envolvidos, por intermdio de ato conjunto. 3 Se, aps conhecer as restries operacionais decorrentes da implantao, o(s) Poder(es) Municipal(is)/Estadual(is) ratificar(em) o interesse pblico do empreendimento, o COMAER encaminhar o processo Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica (SAC-PR), para manifestao acerca da implantao proposta, luz do que dispe a Poltica Nacional de Aviao Civil (PNAC) e, aps, retornar ao COMAER para a emisso de portaria de autorizao da implantao, caso julgue pertinente. 4 O DECEA, caso seja autorizada a implantao, tomar as providncias necessrias mitigao do efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas. CAPTULO XIV COMPETNCIAS Art. 95. Aos Comandos Areos Regionais COMAR compete: I - emitir a deciso final do processo de autorizao de aproveitamento, public-la no Boletim Interno da Organizao, comunic-la ao interessado por meio de Ofcio e, aps receber a confirmao prevista no art. 92, arquivar o processo para controle e fiscalizao;

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II - emitir parecer conclusivo, por intermdio do SERENG, sobre assuntos referentes sinalizao de obstculos; III - no caso de projeto de aproveitamento sujeito autorizao, visando anlise de implantao de natureza perigosa, emitir a deciso final e restituir o projeto ao interessado com a devida deciso, aps verificar a viabilidade da pretenso, pautado nos pareceres dos seguintes rgos: a) DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, quanto aos riscos que possa proporcionar atividade de controle do espao areo; b) SERENG, quanto confirmao ou identificao de caractersticas que se enquadrem na definio de implantao de natureza perigosa, quando couber; e c) CENIPA, por intermdio de seus servios regionais, sobre as solicitaes de implantaes ou atividades com potencial de atrao de aves; IV - no caso de projeto de aproveitamento sujeito autorizao, visando anlise de implantao que possa causar interferncia nos Auxlios Navegao Area, decidir contrria ou favoravelmente implantao, fundamentando-se no parecer do DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais: a) a deciso de que tratam este inciso e os de nmero I e III deste artigo devem acatar a fundamentao dos pareceres tcnicos efetuados pelo DECEA e CENIPA, por intermdio de seus rgos/Servios Regionais, quanto s implicaes nas atividades de controle do espao areo e nas atividades com potencial de atrao de aves, respectivamente; e b) a deciso final emitida pelo respectivo COMAR somente ser favorvel se todos os rgos do COMAER emitirem pareceres favorveis; V - exigir ou dispensar, fundamentando-se no parecer do SERENG, a sinalizao de obstculos e fonte de emergncia para a sinalizao luminosa, bem como a alterao na intensidade desta; VI - informar ao DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, sobre a existncia de possveis implantaes que contrariem as restries impostas nesta Portaria; VII - informar via ofcio Advocacia Geral da Unio e ao Ministrio Pblico sobre as implantaes que contrariem as restries impostas pelas superfcies limitadoras de obstculos, bem como afetem a operacionalidade e a regularidade das atividades de controle do espao areo, fixadas nesta Portaria e na legislao complementar; VIII - autorizar ou restringir a prtica de iamento de bales cativos, aps o parecer do DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais; IX - exigir a adequada sinalizao prevista no Captulo XI, quando conveniente, ou a remoo de balo cativo que possa afetar adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas; X - organizar o Cadastro Regional de Implantaes relativo aos aproveitamentos autorizados; XI - enviar ao DECEA, no incio de cada trimestre, cpia do Cadastro Regional de Implantaes, na forma do Anexo IV com as informaes relativas aos eventos ocorridos no trimestre anterior; e

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XII - instaurar processo administrativo toda vez que constatar ou tomar conhecimento de ocorrncia de infrao s normas desta Portaria e da legislao complementar, encaminhando os autos do processo para a Junta de Julgamento da Aeronutica. Art. 96. Ao Departamento de Controle do Espao Areo DECEA compete: I - incumbir-se da elaborao normativa, incluindo propostas de legislao, instrues e normas pertinentes s Zonas de Proteo de Aerdromo, de Helipontos, de Auxlios Navegao Area e de Procedimentos de Navegao Area; II - elaborar os Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos; III - encaminhar cpias dos Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos, aps sua aprovao, ao COMAR respectivo, aos rgos Regionais do DECEA, Delegacia do Ministrio das Comunicaes, s Prefeituras dos Municpios abrangidos pelo Plano, administrao do aerdromo e a outras entidades que julgar necessrio; IV - emitir parecer conclusivo sobre os assuntos referentes s Zonas de Proteo de Aerdromo, Helipontos, Auxlios Navegao Area, Procedimentos de Navegao Area e outros aspectos que afetem adversamente a navegao area; V - organizar os seguintes cadastros: a) Cadastro Geral de Implantaes relativo aos aproveitamentos autorizados pelos COMAR; e b) Cadastro dos Auxlios Navegao Area contendo informaes necessrias ao estabelecimento de suas Zonas de Proteo; VI - comunicar ANAC, por intermdio de seus rgos Regionais, a necessidade de modificao das caractersticas fsicas/operacionais de uma determinada pista, no intuito de garantir a segurana das operaes areas do aerdromo; e VII - suspender ou cancelar um procedimento de navegao area quando for constatado o descumprimento das normas previstas nesta Portaria que afetem adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas, quando couber. Art. 97. Diretoria de Engenharia da Aeronutica DIRENG e ao Departamento de Controle do Espao Areo DECEA competem baixar diretrizes complementares para aplicao das normas referentes s Zonas de Proteo. Art. 98. As competncias do Centro de Investigao e Preveno de Acidente Aeronutico CENIPA, relacionadas ao PBGRA, esto contidas em legislao especfica do COMAER. Art. 99. Administrao Municipal/Distrital compete: I - compatibilizar o adequado ordenamento territorial, mediante planejamento e controle do uso, do parcelamento e da ocupao do solo urbano contido dentro dos limites horizontais das superfcies limitadoras de obstculos conforme as restries especiais estabelecidas por esta Portaria; II - garantir a preservao e a proteo dos stios aeroporturios e a compatibilizao do planejamento urbano com as Zonas de Proteo;

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III - fiscalizar as implantaes e o desenvolvimento de atividades urbanas quanto sua adequao aos Planos Bsicos de Zona de Proteo de Aerdromos, Planos Bsicos de Zona de Proteo de Helipontos, Planos Bsicos de Gerenciamento de Risco Avirio, Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos e Planos de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area; IV - informar ao COMAR da rea correspondente sobre a existncia de possveis implantaes que contrariem as restries impostas nesta Portaria; e V - exigir do interessado a deciso final do respectivo COMAR, nos processos de solicitao de novas implantaes ou de expanses daquelas existentes. Art. 100. Administrao Aeroporturia Local compete: I - elaborar, manter atualizado e submeter aprovao do DECEA, nos assuntos que lhe competem, o planejamento aeroporturio, quando couber; II - manter vigilncia no entorno do aerdromo sob sua administrao, com vistas a identificar possveis obstculos que contrariem as restries impostas nesta Portaria; III - informar ao respectivo COMAR, bem como Administrao Municipal/Distrital, sobre a existncia de possveis implantaes que contrariem as restries impostas nesta Portaria, logo que tomar conhecimento; IV - reportar ao CENIPA, atravs de seus respectivos servios regionais, a localizao das atividades com potencial de atrao de aves de que tome conhecimento; e V - elaborar o Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo e de Heliponto na escala 1:50.000 (um para cinquenta mil) ou maior, discriminando todas as implantaes, naturais e artificiais, que ultrapassem suas superfcies limitadoras de obstculos; e VI - os planos de que trata o inciso V deste artigo devem ser atualizados a cada cinco anos, ou sempre que houver modificaes permanentes no cdigo de referncia do aerdromo, no tipo de operao ou no posicionamento de cabeceira de qualquer pista do aerdromo, nas superfcies de chegada e sada dos procedimentos IFR estabelecidos para o aerdromo, e devem ser encaminhados ao respectivo COMAR, no prazo mximo de um ano, a contar da data de vigncia desta Portaria. CAPTULO XV DISPOSIES FINAIS Art. 101. Toda vez que se verifique a ocorrncia de infrao aos preceitos desta Portaria ou da legislao complementar, o COMAER, por intermdio do COMAR da rea correspondente, dever instaurar processo administrativo, encaminhando-o para a Junta de Julgamento da Aeronutica para apurao, julgamento e imposio das providncias administrativas contidas nesta Portaria e, quando couber, as demais penalidades previstas na legislao complementar, bem como oficiar ANAC para conhecimento e providncias julgadas pertinentes, dentro de suas competncias. Pargrafo nico. Quando a infrao constituir crime, o COMAER, por intermdio do rgo competente, dever dar conhecimento autoridade policial ou judicial pertinente. Art. 102. Na infrao s normas estabelecidas nesta Portaria, bem como na legislao complementar, o COMAER, por intermdio da Junta de Julgamento da Aeronutica, poder impor as seguintes providncias administrativas:

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I - multa; II - suspenso de licenas ou autorizaes; III - cassao de licenas ou autorizaes; IV - embargo de implantao mvel ou fixa de qualquer natureza; e V - eliminao de obstculos contrrios aos Planos. Pargrafo nico. Independentemente do julgamento pela Junta de Julgamento da Aeronutica (JJAer), a implantao que descumprir o previsto nesta Portaria, bem como na legislao complementar, estar sujeita a imediato embargo, de ofcio, em caso de medida necessria segurana da navegao area. Art. 103. As providncias administrativas previstas no artigo anterior so aplicveis aos atos e condutas de pessoas fsicas ou jurdicas que, em funo da inobservncia e do descumprimento das normas especficas editadas nesta Portaria e na legislao complementar, sejam nocivos coletividade, ao bem pblico e segurana da navegao area. Art. 104. A aplicao das providncias administrativas previstas nesta Portaria e na legislao complementar no impedir a imposio das demais penalidades cabveis por outras autoridades. Art. 105. Fica assegurado o direito ampla defesa e ao contraditrio pessoa fsica ou jurdica que responda por infrao s normas previstas nesta Portaria e na legislao complementar. Art. 106. Para que sejam autorizadas a construo/ampliao e a operao de aerdromos e helipontos, bem como a instalao de auxlios navegao area, o aproveitamento das propriedades localizadas nas reas delimitadas pelos Planos de Zona de Proteo dever obedecer s superfcies de proteo e s demais restries constantes nestes Planos. Art. 107. Para aerdromos militares, a observncia do disposto nesta Portaria atribuio da autoridade militar responsvel pelos respectivos aerdromos. Art. 108. A edio de normas complementares especficas para as operaes militares de competncia do COMAER. Art. 109. Ficam ratificados todos os Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromo em vigor, at sua substituio ou cancelamento, a critrio do DECEA. Art. 110. A fiscalizao e o cumprimento do que estabelece esta Portaria atribuio conjunta das autoridades federais, estaduais e municipais, em atendimento ao que foi estabelecido pela PNAC. Pargrafo nico. As autoridades referidas neste artigo devero compatibilizar as normas referentes ao uso do solo s restries existentes nas reas que integram as Zonas de Proteo. Art. 111. Os casos no previstos ou os que venham a suscitar dvidas quanto execuo desta Portaria sero solucionados pelo Comandante da Aeronutica.

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TABELA COD

Elemento 1 do cdigo Nmero do cdigo 1 2 3 4 Comprimento bsico de pista requerido pela aeronave Inferior a 800m de 800m a 1200 m exclusive de 1200 m a 1800 m exclusive 1800 m e acima Letra do cdigo A B C D E F

Elemento 2 do cdigo Envergadura Inferior a 15 m De 15 m a 24 m exclusive De 24 m a 36 m exclusive De 36 m a 52 m exclusive De 52 m a 65 m exclusive De 65 m a 80 m exclusive Distncia entre as rodas externas do trem de pouso principal Inferior a 4,5 m De 4,5 m a 6 m exclusive De 6 m a 9 m exclusive De 9 m a 14 m exclusive De 9 m a 14 m exclusive De 14 m a 16 m exclusive

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INSTRUMENTO DE NO PRECISO Cdigo de pista 4 1 2 3 4 1 INSTRUMENTO DE PRECISO CAT I Cdigo de pista 2 3 4 INSTRUMENTO DE PRECISO CAT II E III Cdigo de pista 3e4

SUPERFCIES E DIMENSES (a) 1 CNICA Gradiente Altura HORIZONTAL INTERNA Altura Raio TRANSIO Gradiente APROXIMAO (c) Comprimento da borda interna Distncia da cabeceira Abertura para cada lado Primeira Seo Comprimento Gradiente Segunda Seo Comprimento Gradiente Seo Horizontal Comprimento Comprimento Total 60m 30m 10% 20% 45m 5% 35m

VISUAL Cdigo de pista 2 3

5% 55m

5% 75m

5% 100m

5% 60m

5% 60m

5% 75m

5% 100m

5% 60m

5% 60m

5% 100m

5% 100m

5% 100m

45m

45m

45m

45m

45m

45m 4000m

45m 4000m

45m 3500m

45m 3500m

45m 4000m

45m 4000m

45m 4000m

2000m 2500m 4000m 4000m 3500m 3500m

20%

14,3%

14,3%

20%

20%

14,3%

14,3%

14,3%

14,3%

14,3%

14,3%

14,3%

TABELA AER1A

80m 60m 10%

150m 60m 10%

150m 60m 10%

150m 60m 15%

150m 60m 15%

300m 60m 15%

300m 60m 15%

150m 60m 15%

150m 60m 15%

300m 60m 15%

300m 60m 15%

300m 60m 15%

1600m 2500m 3000m 3000m 2500m 2500m 5% 4% 3,33% 2,5% 3,33% 3,33%

3000m 2%

3000m 2%

3000m 2,5%

3000m 2,5%

3000m 2%

3000m 2%

3000m 2%

3600m (b) 2,5%

3600m (b) 2,5%

12000m 12000m 3600m (b) 3600m (b) 3% 3% 2,5% 2,5%

3600m (b) 2,50%

8400m (b) 15000m

8400m (b) 15000m

8400m (b) 8400m (b) 15000m 15000m

8400m (b) 15000m

15000m 15000m

(a) Todas as dimenses so medidas horizontalmente, a menos que especificadas de outra forma. (b) Comprimento varivel (ver 2 do Art. 22). (c) As dimenses da superfcie podero ser diferentes em funo do desvio lateral ou curva.

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TABELA AER 1B
VISUAL SUPERFCIES E DIMENSES (a) 1 APROXIMAO INTERNA Largura Distncia da cabeceira Comprimento Gradiente TRANSIO INTERNA Gradiente POUSO INTERROMPIDO Comprimento da borda interna Distncia da cabeceira Abertura para cada lado Gradiente 90m (c) 10% 4% 120m (e) 1800m (d) 10% 3,33%% 120m (e) 1800m (d) 10% 3,33%% 40% 33,30% 33,30% 90m 60m 900m 2,5% 120m (e) 60m 900m 2% 120m (e) 60m 900m 2% Cdigo de pista 2 3 4 INSTRUMENTO DE NO-PRECISO Cdigo de pista 1e2 3 4 INSTRUMENTO DE PRECISO CAT I Cdigo de pista 1e2 3e4 INSTRUMENTO DE PRECISO CAT II E III Cdigo de pista 3e4

(a) Todas as dimenses so medidas horizontalmente, a menos que especificadas de outra forma. (c) Distncia at o final da faixa de pista. (d) Ou o final da pista, o que for menor. (e) Onde a letra do cdigo de referncia do aerdromo for F, a largura aumentada para 155m.

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TABELA AER 2
SUPERFCIES E DIMENSES (a) DECOLAGEM (e) Comprimento da borda interna Distncia do final da pista (b) Abertura para cada lado Largura final Comprimento Gradiente 60m 30m 10% 380m 1600m 5% 80m 60m 10% 580m 2500m 4% 180m 60m 12,50% 1200m 1800m (c) 15000m 2% (d) Cdigo de pista 1 Cdigo de pista 2 Cdigo de pista 3 e 4

(a) Todas as dimenses so medidas horizontalmente, a menos que especificadas de outra forma. (b) A superfcie de decolagem comea no final da clearway se o comprimento da clearway exceder a distncia especificada. (c) 1800m quando a trajetria pretendida incluir mudana de proa maior que 15 em operaes IMC, VMC noite. (d) Ver 6 do Art. 14. (e) As dimenses da superfcie podero ser diferentes em funo do desvio lateral ou curva.

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TABELA HEL 1
VISUAL SUPERFCIES E DIMENSES Classe de performance 1 Classe de performance 2 Classe de performance 3 INSTRUMENTO DE NO-PRECISO

APROXIMAO Largura da borda interna Localizao da borda interna Primeira seo Abertura para cada lado Comprimento Largura externa Gradiente mximo Segunda seo Abertura para cada lado Comprimento Largura externa Gradiente mximo Terceira seo Abertura para cada lado Comprimento Largura externa Gradiente mximo HORIZONTAL INTERNA Altura Raio CNICA Gradiente Altura TRANSIO Gradiente Altura (a) (b) (c) (d) (e) 20% 45m 5% 55m 45m 2000m Dia Noite Dia Noite Paralelo (e) (d) 15% Dia Noite Dia Noite Dia Noite 10% 15% (c) (d) 12,50% Dia Noite Dia Noite Dia Noite 10% 15% 245m (a) 49m (b) 73,5m (b) 8% (a) 16% 2500m 890m 3,33% Largura da rea de segurana Marginal rea de segurana Largura da rea de segurana Marginal rea de segurana

Gradiente e comprimento permitem aos helicpteros desacelerarem para o pouso, enquanto observam as reas a serem evitadas. A largura da borda interna deve ser adicionada a esta dimenso. Determinado pela distncia da borda interna at o ponto onde a abertura atinge a largura do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, ou o dimetro de 10 rotores, para operaes noturnas. Largura total do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, ou de 10 rotores, para operaes noturnas. Determinado pela distncia da borda interna at onde a superfcie de aproximao alcana a altura de 150m acima da elevao da borda interna.

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INSTRUMENTO DE PRECISO SUPERFCIES E DIMENSES 90m APROXIMAO Comprimento da borda interna Distncia do final da FATO Abertura para cada lado at a altura acima da FATO Distncia at a altura acima da FATO Largura na altura acima da FATO Abertura at a seo paralela Distncia at a seo paralela Largura da seo paralela Distncia at a borda externa Largura na borda externa Gradiente na primeira seo Comprimento da primeira seo Gradiente na segunda seo Comprimento da segunda seo Comprimento total da aproximao CNICA Gradiente Altura TRANSIO Gradiente Altura 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 14,30% 45m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 5% 55m 90m 60m 25% 1745m 962m 15% 2793m 1800m 5462m 1800m 2,5% 3000m 3% 2500m 10000m 90m 60m 25% 1163m 671m 15% 3763m 1800m 5074m 1800m 2,5% 3000m 3% 2500m 10000m 90m 60m 25% 872m 526m 15% 4246m 1800m 4882m 1800m 2,5% 3000m 3% 2500m 10000m 90m 60m 25% 581m 380m 15% 4733m 1800m 4686m 1800m 2,5% 3000m 3% 2500m 10000m 90m 60m 25% 870m 521m 15% 4250m 1800m 3380m 1800m 5% 1500m 6% 1250m 8500m 90m 60m 25% 580m 380m 15% 4733m 1800m 3187m 1800m 5% 1500m 6% 1250m 8500m 90m 60m 25% 435m 307,5 15% 4975m 1800m 3090m 1800m 5% 1500m 6% 1250m 8500m 90m 60m 25% 290m 235m 15% 5217m 1800m 2993m 1800m 5% 1500m 6% 1250m 8500m 3 APROXIMAO Altura acima da FATO 60m 45m 30m 90m 6 APROXIMAO Altura acima da FATO 60m 45m 30m

TABELA HEL 2

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TABELA HEL 3
VISUAL SUPERFCIES E DIMENSES Classe de performance 1 Classe de performance 2 Classe de performance 3 INSTRUMENTO

DECOLAGEM Largura da borda interna Localizao da borda interna Primeira seo Abertura lateral Comprimento Borda externa Gradiente mximo Segunda seo Abertura lateral Comprimento Borda externa Gradiente mximo Terceira seo Abertura lateral Comprimento Borda externa Gradiente mximo (a) (b) (c) (d) (e) Dia Noite Dia Noite Paralelo (e) (e) (c) (c) 15% Paralelo 7640m 1800m 2% Dia Noite Dia Noite Dia Noite Paralelo Paralelo (e) (e) (c) (c) 4,5% * 10% 15% (a) (a) (c) (c) 15% Paralelo 1510m 1800m 3,5% * Dia Noite Dia Noite Dia Noite (a) (c) 4,5% * 10% 15% 245m (b) 49m (d) 73,5m (d) 8% (b) 30% 2850m 1800m 3,5% Largura da rea de segurana Margem ou final da clearway 90m Margem ou final da clearway

Determinado pela distncia da borda interna at o ponto onde a abertura atinge a largura do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, e 10 rotores, para operaes noturnas. Gradiente e comprimento do aos helicpteros uma rea para acelerarem e subirem enquanto observam as reas a serem evitadas. Largura total do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, ou de 10 rotores, para operaes noturnas. A largura da borda interna deve ser adicionada a esta dimenso. Determinado pela distncia da borda interna at onde a superfcie de decolagem alcana a altura de 150m acima da elevao da borda interna. Esse gradiente excede o gradiente de subida com um motor inoperante e massa mxima de muitos helicpteros que operam atualmente.

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TABELA HEL 4
REQUISITO Mudana de direo Raio de curva na linha central Distncia do porto interno * Largura do porto interno Dia Noite Dia Largura do porto externo Noite Elevao dos portes interno e externo Gradiente Abertura para cada lado Total do comprimento da rea Conforme tabelas HEL1 e HEL3. PARMETRO Como requerido (Mx. 120) No mnimo 270m (a) Para performance classe 1 no mnimo 305m do final da rea de segurana ou clearway. (b) Para performance classes 2 e 3 no mnimo 370m do final da FATO. Largura da borda interna mais 20% da distncia para o porto interno. Largura da borda interna mais 30% da distncia para o porto interno. Largura da borda interna mais 20% da distncia para o porto interno at a largura mnima do dimetro de 7 rotores. Largura da borda interna mais 30% da distncia para o porto interno at a largura mnima do dimetro de 10 rotores. Determinado pela distncia da borda interna e o gradiente (s) designado (s).

Essa a distncia mnima requerida antes de iniciar uma curva depois da decolagem ou completar uma curva na fase final.

NOTA Mais de uma curva podem ser necessrias dentro do comprimento total da rea de decolagem/aproximao. O mesmo critrio aplicarse- s curvas subsequentes, exceto quando a largura dos portes interno e externo sejam normalmente a largura mxima da rea.

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SUPERFCIE HORIZONTAL AUXLIOS NAVEGAO AREA AUXLIOS RDIO Tipo Circular Circular Circular Circular Circular Circular Configurao Centro = eixo da antena Raio = 100m Centro = eixo da torre Raio = altura da torre (H) Centro = eixo da antena Raio = 100m Centro = eixo da antena Raio = 100m Centro = eixo da antena Raio = 100m Centro = eixo da antena Raio = 50m Comprimento = distncia da THR ao eixo das antenas + 75m Largura = 150m ILS Comprimento = 600m GLIDE PATH Retangular Largura = distncia da lateral da pista at a antena + 120m Centro = eixo da antena Circular Raio = 15m Raio = 100m OBS: A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie. * A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie. Cota Base da antena Base da torre Base da estrutura Base da antena Base da antena Base da antena Base das antenas Base da estrutura Base da antena Tipo Tronco de Cone Tronco de Cone Tronco de Cone Tronco de Cone Tronco de Cone Tronco de Cone

SUPERFCIE EM RAMPA Configurao Raio menor = 100m Raio maior = 5100m Raio menor = altura da torre (H) Raio maior = H + 200m Raio menor = 100m Raio maior = 15100m Raio menor = 100m Raio maior = 5100m Raio menor = 100m Raio maior = 5100m Raio menor = 50m Raio maior = 5050m ----Distncia = 9000m Retangular Largura = distncia da lateral da pista at a antena + 120m ------Raio maior = 5100m ------Base da estrutura 180m 2% Cota inferior Base da antena Base da torre Base da estrutura Base da antena Base da antena Base da antena Cota superior Gradie * nte 200m 4%

DME NDB VOR D-VOR VDB GBAS ESTAO REFERNCIA LOCALIZADOR

Altura da torre H/200 (H) 300m 200m 250m 250m 2% 4% 5% 5%

TABELA AUX 1

Retangular

---

---

---

---

MARCADOR

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SUPERFCIE HORIZONTAL AUXLIOS NAVEGAO AREA Tipo Configurao Cota Tipo

SUPERFCIE EM RAMPA Configurao Distncia = 9000m Largura = 120m Cota inferior Cota Gradiente superior * 180m 2%

ALS AUXLIOS VISUAIS VASIS/PAPI/APAPI

Retangular

Comprimento = distncia da ltima barra + 100m Cabeceira de pista Largura = 120m ---

Retangular

Cabeceira de pista

TABELA AUX 2

Distncia = 9000m --Centro = 60m aqum da THR Setor Circular Cabeceira de pista no eixo da pista ngulo = 57,73% (26,80% para cada lado) Tronco de Cone Raio menor = 100m Raio maior = 5100m Raio menor = distncia da antena at o ponto de toque Raio maior = Raio menor + 5000m Raio menor = 100m Raio maior = 5100m Base da estrutura 100m 2% Base da antena 180m 2%

---

--Centro = eixo da antena Raio = 100m Centro = eixo da antena Raio = 100m Distncia = at o ponto de toque ngulo = 57,73% (36,40% + 17,63%) Centro = eixo da antena Raio = 100m

RADAR DE VIGILNCIA

Circular (1) Circular

Base da antena Base da estrutura

250m

5%

VIGILNCIA

PAR

(2) Setor Circular Circular

Base da estrutura

Setor de Tronco de Cone

ADS B

Base da antena

Tronco de Cone

Base da antena

250m

5%

* A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie.

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FIGURA 1

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FIGURA 2

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FIGURA 3

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FIGURA 25B

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FIGURA 26A

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FIGURA 29

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FIGURA 30

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SINALIZAO DE AEROGERADORES

(NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n 110, de 08 de junho de 2012

6m Luz de Obstculo 6m 18 m
Pintura das faixas nas cores laranja e branco ou vermelho e branco.

6m 6m

6m FIGURA 31 Varivel

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ANEXO II AUTORIZAO PARA APROVEITAMENTO DO SOLO EM REA DE PLANO DE ZONA DE PROTEO Exmo Sr Comandante do Comando Areo Regional

(nome)(nacionalidade)(profisso)(identidade, CPF) domiciliado a (logradouro, nmero e cidade),

vem requerer a V.Exa. autorizao para realizar o aproveitamento (mencionar o tipo de aproveitamento pretendido), em concordncia com o(s) Artigo(s) e com as instrues baixadas pela Portaria n ........ , de .... de ......... de 20....., para o que anexa ao presente os seguintes dados e documentos: 1 nome, endereo com CEP e telefone do proprietrio; 2 - identificao e natureza do aproveitamento; 3 endereo ou localizao da implantao; 4 previso de incio e trmino do empreendimento; 5 - localizao do aproveitamento em relao pista de pouso do aerdromo ou do auxlio navegao, utilizando mtodos topogrficos ou geodsicos; 6 - altitude do terreno no local do aproveitamento; 7 - altura, do solo ao topo, da implantao pretendida; 8 rea da implantao; 9 material predominante na implantao; 10 tipo de sinalizao a ser empregada, quando couber; 11 descrio detalhada da destinao, uso ou funcionamento da implantao, incluindo caractersticas especficas da implantao que possam constituir perigo navegao area; 12 - carta topogrfica da regio ou cpia, na escala de 1:100.000 (um para cem mil) ou maior, indicando o local da implantao em relao ao aerdromo, assinada por engenheiro devidamente qualificado; 13 planta de situao na escala 1:50.000 (um para cinquenta mil) ou maior, contendo: a) localizao do auxlio navegao area; e b) indicao do local de implantao. 14 planta baixa, vista lateral e frontal da implantao e, quando couber, cpia do projeto da implantao; 15 - outros elementos, quando solicitados. Assumindo inteira responsabilidade pelas informaes aqui prestadas, firma o compromisso de manter endereo para correspondncia atualizado junto ao respectivo COMAR.

Nestes Termos Pede Deferimento

(Nome e Funo)

(Assinatura do Requerente)

(Local e Data)

Portaria n 256/GC5, de 13 de maio de 2011

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ANEXO III INFORMAO DE TRMINO DE CONSTRUO DE IMPLANTAO

Exmo Sr Comandante do Comando Areo Regional

(nome)(nacionalidade)(profisso)(identidade, CPF) domiciliado a (logradouro, nmero e cidade),

vem informar a V.Exa. ter encerrado a construo da implantao previamente autorizada por esse Comando, por intermdio do Processo Administrativo n____, e que a implantao foi construda conforme os dados ali contidos e na forma da autorizao concedida. Reiterando o compromisso de manter endereo para correspondncia atualizado junto ao respectivo COMAR e assumindo inteira responsabilidade pelas informaes aqui prestadas.

(Nome e Funo)

(Assinatura do Informante)

(Local e Data)

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COMANDO DA AERONUTICA
DADOS DO APROVEITAMENTO RESPONSVEL PELO APROVEITAMENTO* TIPO DESIGNACAO DA LOCALIDADE* ENDEREO* ALTURA(m)* IMPLANTAO* IMPLANTAO ALTITUDE BASE(m)*

_____ COMAR - CADASTRO DE OBSTCULOS


LOCALIZAO ESPACIAL LATITUDE* LONGITUDE*

TOPO(m)* GRAU MIN SEG GRAU MIN SEG

SISTEMA DE DOCUMENTO REFERNCIA DIVULGAO* (DATUM HOR/VER)*

ANEXO IV

INSTRUES DE PREENCHIMENTO DO ANEXO IV DA PORTARIA N 256/GC5, DE 13 DE MAIO DE 2011. Os campos marcados com * so de preenchimento obrigatrio. Responsvel pelo aproveitamento = nome da empresa e/ou particular responsvel pela implantao. Tipo de Implantao = especificar o tipo, por exemplo, torre de telecomunicaes, linha de transmisso, edifcio residencial, etc. Designao da Implantao = preenchimento facultativo, no caso de existir um cdigo que defina a implantao. Localidade = Municpio e Estado onde se encontra a implantao. Por exemplo, Bauru/SP. Endereo = Logradouro, nmero, Bairro onde se encontra a implantao. Deve ser preenchido com o valor INDETERMINADO, quando no houver possibilidade de identificao do endereo da implantao. Altura = do solo ao topo da implantao. Altitude = do datum vertical at a base e o topo da implantao. Localizao Espacial = devem ser fornecidas as coordenadas geogrficas da implantao (ponto usado como referncia para clculo da altitude), em grau, minuto e segundo. Podem ser fornecidas as coordenadas no formato UTM, desde que haja essa indicao. Sistema de Referncia = devem ser indicados os sistemas de referncia horizontal (por exemplo, WGS-84) e vertical (por exemplo, IMBITUBA) utilizados para a definio da localizao espacial e altitude da implantao. O COMAR deve enviar ao ICA os dados deste Anexo no formato impresso e em planilha eletrnica, no formato ODS (BR-OFFICE). Dvidas sobre o preenchimento podem ser esclarecidas com o DECEA.