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Tecnologia em Climatizao Vol. I

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Federao das Indstrias do Estado de Pernambuco Presidente Jorge Wicks Corte Real Departamento Regional do SENAI de Pernambuco Diretor Regional Antnio Carlos Maranho de Aguiar Diretor Tcnico Uaci Edvaldo Matias Diretor Administrativo e Financeiro Heinz Dieter Loges Ficha Catalogrfica 621.56.57 S474t SENAI. DR. PE. Tecnologia em climatizao. Recife, SENAI.PE/DITEC/DET, 2001, vol. I 1. REFRIGERAO 2. CLIMATIZAO - TECNOLOGIA I. Ttulo

Direitos autorais de propriedade exclusiva do SENAI. Proibida a reproduo parcial ou total, fora do Sistema, sem a expressa autorizao do seu Departamento Regional.

SENAI - Departamento Regional de Pernambuco Rua Frei Cassimiro, 88 - Santo Amaro 50l00-260 - Recife - PE Tel.: (081) 3416-9300 Fax: (081) 3222-3837

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SUMRIO

Montagem de Quadro Comando de Balco, Cmara Frigorfica e Centrais de Condicionador de Ar Seccionador Disjuntores Contatores Mancais Placa de Vlvulas Chave de Torque Vlvulas de Expanso Abastecimento de Gs em Unidades Frigorficas Presso Componentes do Sistema de Refrigerao Comercial

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MONTAGEM DE QUADRO COMANDO DE BALCO, CMARA FRIGORFICA E CENTRAIS DE CONDICIONADOR DE AR

Ligar Componentes Eltricos

Chave Magntica Esta operao consiste em interligar o motor, a chave magntica e as botoeiras. Com este sistema, o motor pode ser comandado de um ou vrios lugares, dependendo das necessidades do operador. feita em instalaes que requerem melhor proteo, tanto para o operador como para a prpria mquina. Chaves de Faca Pode-se dizer que a chave de faca o interruptor mais simples que se conhece. Estas chaves so geralmente providas de porta-fusveis, para proteo dos circuitos em que so inseridas. So fabricadas para diversas correntes, desde 30 at 600 ampres, e para tenses nunca superiores a 600 volts, devido a esse tipo de chave no oferecer muita segurana ao operador.

Chave de faca de 3 plos com porta fusvel cartucho

Observao: A chave de faca apresentada na figura s poder ser instalada de modo que o peso das lminas no tendam a fech-la.

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Chave de faca blindada com dupla segurana

Observao: Antes de desligar a chave geral, certifique-se de que os equipamentos esto desligados.

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SECCIONADOR

Seccionador Fusvel

Este tipo de seccionador se compe do dispositivo de comando propriamente dito, que igual chave-faca, e de um conjunto de fusveis, um por plo, normalmente associado prpria parte mvel da chave.

Os seccionadores fusveis so bastante prticos, pois associam em um s elemento a funo de comando sem carga com a de proteo contra curtocircuito. A abertura prvia do sistema antes da troca do fusvel feita manualmente, no ato da abertura do seccionador para a troca do fusvel queimado. Os seccionadores no possuem mecanismo de desligamento rpido (mola) atuando sobre os seus contatos. A velocidade da abertura depende exclusivamente do operador (sendo essa a causa principal da indefinio da capacidade de ruptura). Ao se abrirem os contatos por onde circule corrente de certa intensidade (circuito com carga) com velocidade baixa, o meio gasoso que se interpe entre os contatos vai se ionizando sucessivamente, criando um caminho de baixa resistncia eltrica, por onde se desenvolve o arco voltaico. Este, persistindo, permite o fluxo de corrente pelo circuito mesmo com as facas abertas, provocando a fuso dos contatos e vaporizando-os sob forte exploso.
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Seguranas Fusveis Tipo NH e Diazed So dispositivos destinados a limitar a corrente de um circuito e mesmo interromp-la, em casos de curto-circuitos ou sobrecargas de longa durao.

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Constituio das Seguranas NH As seguranas NH so compostas de base e fusvel. A base construda geralmente de esteatita, plstico ou termifixo, possuindo meios de fixao a quadros ou placas. Possuem contatos em forma de garras prateadas, que garantem o contato eltrico perfeito e alta durabilidade. A essas garras se juntam molas que aumentam a presso de contato.

A. Material isolante (esteatitas) B. Contato em forma de garra C. Mola

Base de fusveis, sistema NH Fusvel NH

O fusvel possui um corpo de porcelana de seo retangular, com suficiente resistncia mecnica, contendo nas extremidades facas prateadas. Dentro do corpo de porcelana se alojam o elo fusvel e o elo indicador de queima, imersos em areia especial, de granulao adequada.

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O elo fusvel feito de cobre, em forma de lminas, vazadas em determinados pontos para reduzir a seco condutora. Existem ainda elos fusveis feitos de fitas de prata virgem.

Retirando-se o fusvel de segurana, obtm-se uma separao visvel dos bornes, tornando dispensvel em alguns casos a utilizao de um seccionador adicional. Para se retirar o fusvel, necessria a utilizao de um dispositivo, construdo de fibra isolante, com engates para extrao. Esse dispositivo recebe o nome de punho saca-fusveis. Constituio de Seguranas Dized (D) As seguranas D so compostas de: base aberta ou protegida, tampa, fusvel, parafuso de ajuste e anel. Base um elemento de porcelana que comporta o corpo metlico, roscado internamente, e externamente ligado a um dos bornes, o outro borne est isolado do primeiro e ligado ao parafuso de ajuste.

A. Borne ligado ao corpo roscado B. Borne ligado ao parafuso de ajuste

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Tampa um dispositivo, geralmente de porcelana, com um corpo metlico roscado, que fixa o fusvel base e no se inutiliza com a queima do fusvel.

Permite inspeo visual do indicador do fusvel e a substituio deste sob tenso. Parafuso de ajuste um dispositivo, feito de porcelana, com um parafuso metlico que introduzido na base, impede o uso de fusveis de capacidade superior a indicada.

A montagem do parafuso de ajuste, feita com o auxlio de uma chave especial. O anel tambm um elemento de porcelana, roscado internamente, que protege a rosca metlica da base aberta, evitando contatos acidentais, na troca do fusvel.

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O fusvel constitudo de um corpo de porcelana em cujos extremos metlicos se fixa um fio de cobre puro ou recoberto de uma camada de zinco, imerso em areia especial, de granulao adequada, que funciona como meio extintor do arco voltaico, evitando o perigo de exploso, no caso da queima do fusvel.

Possui um indicador, visvel atravs da tampa, denominado espoleta, com cores correspondentes s diversas correntes nominais. Esses indicadores se desprendem em caso de queima. O elo indicador de queima constitudo de um fio muito fino, ligado em paralelo com o elo fusvel. No caso de fuso do elo fusvel, o fio do indicador de queima tambm se fundir, provocando o desprendimento da espoleta.

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Algumas cores e as correntes nominais correspondentes (fusveis tipo D):

COR

INTENSIDADE DE CORRENTE (A)

Rosa Marrom Verde Vermelho Cinza Azul Amarelo Preto Branco Laranja

2 4 6 10 16 20 25 35 50 63

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DISJUNTORES

So dispositivos de manobra e proteo, com capacidade de ligao e interrupo sob condies anormais do circuito; so dotados de um rel termomagntico.

Funcionamento O disjuntor inserido no circuito com um interruptor. O rel bimetlico e o rel eletromagntico so ligados em srie. Ao acionarmos a alavanca, fecha-se o circuito, que travado pelo mecanismo de disparo, e a corrente circula pelo rel trmico e pelo rel eletromagntico.

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Havendo no circuito uma pequena sobrecarga de longa durao, o rel bimetlico atua sobre o mecanismo de disparo, abrindo o circuito. No caso de haver um curto-circuito o rel eletromagntico quem atua sobre o mecanismo de disparo, abrindo o circuito instantaneamente.

Constituio 1. Caixa moldada 2. Alavanca liga e desliga 3. Extintor de arco 4. Mecanismo de disparo 5. Rel bimetlico 6. Rel eletromagntico

Caractersticas Os disjuntores so caracterizados pela corrente e pela tenso. A seguir apresentamos alguns tipos de disjuntores com suas caractersticas de funcionamento.

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CONTATORES

So dispositivos de manobra mecnica, acionados eletromagneticamente, construdos para uma elevada freqncia de operao, e cujo arco extinto no ar, sem afetar o seu funcionamento. O contator , de acordo com a potncia (carga), um dispositivo de comando do motor e pode ser utilizado individualmente, acoplado a rels de sobrecorrente, na proteo contra sobrecarga. Construo Os contatores so construdos de um grande nmero de peas tendo como elementos principais os representados na figura abaixo.

1. Contato fixo com parafuso e arruela 2. Bobina 3. Ncleos dos magntos (fixo e mvel) 4. Bobina de sombra 5. Suporte da mola do contato mvel 6. Mola de contato mvel

7. Contato mvel 8. Suporte inferior dos contatos fixos 9. Ponte suporte dos contatos mveis 10. Mola 11. Mola interruptora 12. Suporte superior dos contatos (extintor do arco) 16

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Observao: A bobina de sombra (anel em curto) tem a finalidade de eliminar a trepidao produzida no ncleo pelo campo magntico de C.A . Seleo dos contatores em condies normais de servio a escolha de um contator para comandar uma carga (ex.: forno eltrico, motor eltrico, etc.) em condies normais de servio. Essa escolha feita em catlogos de fabricantes de contatores, baseando-se na potncia, tenso de servio, freqncia e tipo de carga do circuito.

Exemplos de seleo de um contator para um motor de induo de 5,5 cv e para outro de 300 cv: Caractersticas do motor Potncia 5,5 cv Tenso 220 V Freqncia 50-60 Hz Com a tenso do motor encontrada na primeira coluna da tabela, traando uma abscissa at encontrarmos a potncia desejada, por ela traamos uma ordenada, encontrando o contator adequado (3TA21), conforme a indicao em tracejado.
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Rels trmicos Os rels trmicos so dispositivos construdos para proteger, controlar ou comandar um circuito eltrico, atuando sempre pelo efeito trmico provocado pela corrente eltrica.

Funcionamento dos rels trmicos Quando 2 metais, de coeficientes de dilatao diferentes, so unidos em superposio, temos um par metlico. Se esses metais forem em forma de tiras, teremos um par metlico (ou bimetal) com a conformao apropriada para o rel. Devido a diferena do coeficiente de dilatao, um dos metais se alonga mais que o outro. Por estarem rigidamente unidos, o de menor coeficiente de dilatao provoca um encurvamento do conjunto para o seu lado, afastando o conjunto de um ponto determinado. Esse movimento pode ser aproveitado para diversos fins.

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Rels trmicos com reteno So rels trmicos que possuem dispositivo destinados a travar as lminas bimetlicas na posio desligada, aps sua atuao. Para recoloc-las, em funcionamento, necessrio soltar manualmente a trava, o que se consegue ao apertar e soltar um boto. O rel estar novamente pronto para funcionar.

Observao: Antes de rearm-lo, verificar por que motivo o rel desarmou. Montagem e regulagem dos rels Os diversos tipos de rels trmicos possibilitam a sua montagem em bases ou no prprio contator.

A regulagem dos rels trmicos processada no boto onde esto marcados os valores da corrente-limite que se pretende estabelecer. A determinao do valor dessa corrente depender da corrente de carga do motor.

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Vantagem do emprego de rels Os rels trmicos apresentam uma srie de vantagens sobre os fusveis: so de ao mais segura; permitem a mudana de atuao dentro de certos limites; para coloc-los novamente em ao, basta rearm-lo; protegem os consumidores contra sobrecargas mnimas acima dos limites predeterminados; e) possuem um retardamento natural, que permitem os picos de corrente inerentes s partidas de motores. Chaves auxiliares tipo botoeiras So chaves de comando manual cuja funo interromper ou estabelecer momentaneamente, por pulso, um circuito de comando, para iniciar, interromper ou continuar um processo de automao. Podem ser montadas em caixas para sobreposio ou para montagem em painis. a) b) c) d)

As botoeiras podem ter diversos botes agrupados em painis ou caixas, e cada boto pode acionar tambm diversos contatos, abridores ou fechadores. Externamente so construdas com proteo contra ligao acidental, sem proteo ou com chaves tipo fechadura denominada comutador de comando.

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As botoeiras protegidas possuem uma guarnio que impede a ligao acidental e tm longo curso para a ligao. As que possuem chave so do tipo comutadoras e servem para impedir que qualquer pessoa ligue o circuito. As botoeiras podem ser apresentadas tambm no tipo pendente. Nesse caso, destinam-se ao comando de pontes rolantes, talhas eltricas ou, ainda, mquinas operatrizes em que o operador tem de lig-las em vrias posies diferentes. Possuem formato anatmico. As botoeiras luminosas so dotadas de lmpadas internas, que se acendem quando os botes so acionados.

Observao: No devem ser usadas para desligar e nem para ligar emergncia. Constituio das botoeiras As botoeiras so essencialmente constitudas de botes propriamente ditos, dos contatos mveis e dos contatos fixos. Os contatos mveis podem ter um movimento de escorregamento para automanuteno, ou seja, retiram qualquer oxidao que possam aparecer na superfcie de contato. Esses contatos so recobertos de prata e construdos para elevado nmero de manobras, aproximadamente 10 milhes de operaes. Botoeiras com travamento As botoeiras podem ser equipadas com travamento eltrico ou mecnico.
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Travamento eltrico Quando o boto A pulsado, o boto B fica impossibilitado de estabelecer o circuito (a-a1), ficando interrompido pelo boto A. O mesmo ocorre quando B pulsado, isto , b-b1 ficam interrompido pelo boto A.

Travamento mecnico Pulsando-se o boto, os contatos do boto B ficaro travados mecanicamente e impossibilitados de ligar. O mesmo ocorre com o boto A, usando o boto B acionado.

Normas gerais para botoeiras As botoeiras so marcadas e coloridas conforme a codificao estabelecida por normas, indicando sua funo. Devem ser instaladas bem mo, na altura prevista, e dispostas fisicamente na posio e espaamento corretos, quando vrias delas so colocadas.

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Comando de um contator por boto ou por chave Comandar um contator o ato de acionar um boto fechador, boto abridor ou chave de um plo. Isto feito para que a bobina do eletroim (rel de mnima) seja alimentada e feche os contatos principais ou vice-versa, isto , perca alimentao e abra os contatos principais. Seqncia operacional Ligao Estando sob tenso os bornes R, S e T e apertando-se o boto b1, a bobina do contator c1 ser energizada. Esta ao faz fechar o contato do selo c1, que manter a bobina energizada; os contatos principais se fecharo e o motor funcionar.

Interrupo Para interromper o funcionamento do contator, pulsamos o boto b0; este se abrir, eliminando a alimentao da bobina, o que provocar abertura do contato de selo c1 e, conseqentemente, dos contatos principais e a parada do motor.

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Nota: Um contator pode ser comandado tambm por uma chave de um plo. Neste caso, eliminam-se os botes b0 e b1 e o contato de selo c1, e introduz-se no circuito de comando de chave b1.

Ligao de motor trifsico a conexo eltrica dos terminais do motor, a fim de proporcionar ao mesmo condies de funcionamento. Podemos encontrar motores com 3, 6, 9 ou 12 terminais. Os motores de 3 terminais so construdos para funcionar apenas em uma tenso, seja de 220, 380, 440 ou 760 volts.

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Observao: A ligao de motor com 3 terminais rede se faz conectando os terminais 1, 2 e 3 aos terminais da rede R, S e T, em qualquer ordem.

Atualmente, a disposio de bornes que mais se encontra nos motores trifsicos de 6 terminais, conforme figura abaixo.

Com essa disposio, os motores trifsicos podem ser ligados em duas tenses, geralmente para 220 e 380 volts. O motor com 6 terminais, para funcionar em tenso de 220 V, dever ter seus terminais conectados em tringulo.

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Na ligao do motor para 380 volts, a conexo dos terminais dever ser feita em estrela (Y). Os motores que dispem de 9 terminais so empregados tambm para duas tenses, 220/440 volts.

So construdos para ligao em estrela (Y) e dupla estrela (YY) ou em tringulo () e duplo tringulo ().

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Os motores de 12 terminais so construdos para atender a 4 tenses: 220 V, 380 V, 440 V, 760 V. Para tanto, seus terminais so ligados de acordo com a tenso da rede. Essas ligaes esto representadas abaixo e executadas com a tenso de alimentao.

= duplo tringulo YY = dupla estrela Para inverter a rotao do motor trifsico suficiente trocar duas linhas quaisquer, R com S por exemplo. = tringulo Y = estrela Os motores com 3 terminais ou lides so raros atualmente. Na sua instalao, liga-se uma fase da rede a cada terminal. O motor com 3 terminais igual ao motor com 6, ao qual se ligam internamente os outros trs terminais. Esses motores oferecem menos recursos, porque, s admitindo uma tenso reduzida exigindo o emprego da chave compensadora. A ligao desses motores podem ser feitas por um dos mtodos seguintes:

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Atualmente, a disposio de bornes que mais se encontra nos motores trifsicos a de 6 lides. Com essa disposio, os motores trifsicos podem ser ligados a 2 tenses geralmente 220 e 380 V, e permitem, quando alimentados a 220 V (a tenso mais baixa) o emprego da chave estrela-tringulo, por ser esta, dentre os dispositivos de partida a tenso reduzida, a mais barata. Os motores com 6 lides admitem todos os dispositivos de manobra usados pelos motores de 3 lides. Para isso, ligam-se os lides 4, 5 e 6 em estrela ou em tringulo, de acordo com a tenso da rede e conforme a chapinha da figura abaixo, que de um motor GE, fazendo-se a identificao dos lides por meros nmeros e empregando-se os lides 1, 2 e 3 para a ligao ao dispositivo.

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Observao: Alguns motores de procedncia europia empregam as letras U, V, W, X, Y e Z em lugar dos nmeros 1, 2, 3, 4, 5 e 6, respectivamente, para identificar os lides.

A ligao das chaves de partida direta e com reverso, assim como da chave compensadora, feita como no motor. Os motores que dispe de 9 lides para sua ligao so geralmente para duas tenses. Comumente 220 e 440 V, e s podem ser ligados aos mesmos dispositivos que os motores com 3 terminais. Esses motores podem ser estrela, dupla estrela, tringulo ou duplo tringulo, conforme as chapinhas de ligaes das figuras a seguir. Nos dois casos, os mesmos so para duas tenses, sendo a mais elevada o dobro da mais baixa.

Esses motores so ligados a uma chave de manobra pelos terminais 1, 2 e 3 (U, V e W). A reverso desses motores como a de qualquer outro motor trifsico, isto , invertem-se duas fases.
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No motor trifsico com rotor bobinado, alm da ligao do seu estator ao dispositivo de partida, deve-se conectar o rotor com o reostato, para isso existindo 3 terminais facilmente identificveis. Do enrolamento do estator desses motores podem sair 3, 6 ou 9 terminais, cujo cdigo e emprego so iguais aos motores antes tratados. Alm dessas disposies de bornes, existem motores trifsicos, como os de vrias velocidades, com diferentes nmeros de lide cuja ligao deve ser feita de acordo com as recomendaes dos fabricantes.

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MANUTENO EM COMPRESSORES ABERTOS

Desmontar Compressores Abertos

retirar ordenadamente as peas que compem o compressor. Esta operao tem por finalidade dar condies de inspeo s peas de um compressor. necessrio este tipo de trabalho quando o mesmo apresenta deficincias no seu funcionamento. Processo de Execuo 1 Passo Drene o leo do crter a) Retire o tampo cnico do crter usando chave prpria. b) Deixe escoar o leo.

Observao: Use bandeja para recolher o leo. No aproveita o leo retirado.

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2 Passo Retire o cabeote e a placa de vlvulas a) Desaperte ordenadamente os parafusos, conforme indicado na figura abaixo. b) Remova o cabeote.

3 Passo Desmonte as vlvulas da placa a) Retire o contapino. b) Afrouxe o suporte das vlvulas. c) Remova as vlvulas.

4 Passo Desmonte o bloco de cilindros a) Desaperte e retire os parafusos que fixam o bloco do cilindro ao crter. Observao: Ao retirar o bloco, cuidado para no deixar os pistes baterem no crter. Evite girar a polia.

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5 Passo Retire os pistes Observao: 1. Use extrator prprio para pinos. 2. Marque os pistes em relao aos cilindros.

6 Passo Retire a polia a) Usando dispositivo apropriado, trave a polia e desaperte a porca da extremidade da rvore. b) Retire a polia da extremidade da rvore, usando o extrator.

Precauo: Quando se tratar de modelos de grandes dimenses, solicite ajuda a um colega, para evitar ferir-se. 7 Passo Retire o selo de vedao a) Afrouxe e retire os parafusos do flange. b) Remova o flange. c) Retire o selo e sua sede. Observao: Use extrator prprio.

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8 Passo Retire a rvore do excntrico a) Desaperte e retire o parafuso de fixao do excntrico. b) Retire o batente da rvore. c) Desloque a rvore.

Observao: 1. Use saca-pino de lato e martelo. 2. As bielas devem retornar aos pistes em que estavam montadas. Montar compressor aberto a reunio das peas inspecionadas e novas que substituiram as defeituosas e que, em seqncia lgica de montagem, daro novamente condies de funcionamento.

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Processo de Execuo 1 Passo Lave todas as peas com solvente prprio e seque-as com ar seco 2 Passo Instale o excntrico e a rvore a) Coloque as bielas correta no excntrico. b) Coloque o excntrico e as bielas no interior do crter. c) Introduza a rvore no excntrico, at o limite. Observao: 1. Monte as peas j lubrificadas, com leo incongelvel. 2. Posicione corretamente a lmina pescadora de leo. a) Aperte os parafusos de fixao do excntrico na rvore. b) Coloque o batente da rvore. Observao: Verifique a posio correta da esfera. 3 Passo Monte o selo de vedao e o flange

Observao: 1. Use protetor na ponta da rvore. 2. Aperte os parafusos de fixao do flange ordenadamente.

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4 Passo Monte a polia do eixo da rvore, coloque a porca na extremidade do eixo e aperte-a 5 Passo Monte os pistes nas bielas 6 Passo Monte o bloco de cilindro

a) Coloque nova junta. b) Alinhe os pistes com os cilindros. Observao: Para pisto que tem anis de segmento use ferramenta apropriada para colocao no cilindro. c) Pressione o bloco, at encost-lo no crter. d) Coloque e aperte os parafusos de fixao. Observao: Aperte os parafusos ordenadamente. 7 Passo Monte as vlvulas na placa a) Coloque as vlvulas no suporte. b) Aperte o suporte. c) Contrapine-os.
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8 Passo Monte a placa de vlvula e o cabeote no bloco a) b) c) d) e) Coloque junta no bloco. Coloque a placa de vlvula no bloco. Coloque junta na placa. Coloque o cabeote. Coloque os parafusos e aperte-os ordenadamente.

Observao: O aperto final deve ser dado com o torqumetro.

9 Passo Coloque leo no crter, recoloque o bujo e aperte Observao: Quanto ao tipo de leo a ser colocado, siga as instrues do fabricante. Observao: Verifique o nvel de leo pelo visor, o nvel deve ser do visor com o compressor parado.

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MANCAIS

Chama-se mancal de deslizamento ou roamento, todo aquele em que o apoio do eixo formado por um material de coeficiente de dureza inferior a eixo e com caractersticas de prolongar a vida das peas mveis de maior responsabilidade e custo elevado. Geralmente os mancais so usinados no compressor e protegidos por bronzinas do tipo buchas ou bronzinas de meias-canas.

As bronzinas so formadas por uma capa de ao e forradas internamente por uma camada microfina de ababite (metal branco).

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Em refrigerao, os mancais merecem grande ateno, por causa dos sistemas de lubrificao e dos tipos de leo usado. O leo tem sempre a finalidade de lubrificar os mancais, porm em refrigerao ele circula no sistema. Vem da a sua necessidade de fluidez e tambm a sua caracterstica de ser incongelvel. Existem compressores cujos mancais so de rolamentos. Funcionam com base no movimento de rolamento, em vez de utilizar o princpio do deslizamento. O rolamento um mancal com coeficiente de atrito menor que o do mancal de deslizamento.

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PLACA DE VLVULAS

o suporte de vlvulas de palhetas ou de discos que fica montado entre o bloco de cilindro do compressor e o cabeote. Sua principal funo permitir uma montagem das palhetas e facilitar o acesso para o manuseio, bem como a reteno e presso dos gases sobre o pisto, o qual garante um desempenho com segurana e eficincia. A placa de vlvulas construda com margem de segurana que permite vrias retificaes. Seu material de dureza inferior a do material das palhetas. As figuras abaixo mostram uma placa de vlvulas contendo vlvulas de baixa e de alta presso.

Depende da boa vedao entre a sede e a vlvula, a verificao do rendimento do compressor. Se a vlvula de baixa presso no vedar, o compressor no comprimir o gs para o cabeote. E se a vlvula de alta presso no vedar, comprimir. Consequentemente, o gs quente em alta presso retornar do condensador para o evaporador, atravs da vlvula de alta e baixa, passando pela linha de suco e descongelar totalmente o evaporador e dificultando a partida do compressor. Este tipo de vazamento ocorre nas vlvulas trincadas ou que possuam a sede das vlvulas, riscada ou danificada. Vlvulas com sede trincada devem ser
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trocadas. Placa riscada ou deformada pelo uso pode ser recuperada por meio de: Retificao da superfcie com utilizao de retificadores planos ou por sistema de rodagem, consistindo este em atritar a placa sobre uma base de ao plana, tendo entre as duas superfcies gros abrasivos, juntamente com leo lubrificante.

Selo de vedao o elemento de vedao hermtica do compressor, entre a rvore e o bloco. uma pea de suma importncia. Sua funo impedir a fuga do refrigerante por essa parte, quando existir presso positiva no crter, e evitar a entrada de ar no sistema, quando a instalao est em vcuo, permitindo o movimento livre da rvore. Quanto sua construo, existem vrios tipos, como: top sanfona (stuffing-box), selo giratrio (rotaty seal) e os vedadores contrapostos sobre o eixo. O selo de vedao consta de um sistema de sedes: uma estacionria no corpo do compressor e a outra gira com a rvore. Sua superfcie de vedao geralmente construda de ao, bronze ou grafite. Existe uma mola, em sua montagem, que permite a ajustagem permanente entre as sedes. O selo de vedao lubrificado pelo leo do crter do compressor. Para a montagem do selo de vedao, necessrio que o mecnico tenha todo o cuidado e obedea s recomendaes, pois dessa operao depende o bom funcionamento do sistema.

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CHAVE DE TORQUE

Esta chave, de uso freqente nas oficinas de refrigerao, serve para dar, nos parafusos, o torque recomendado pelo fabricante, evitando as sobretenses e deformaes das peas. Constituio A chave de torque est constituda por:

Princpio de funcionamento A chave de torque, conhecida tambm como chave dinanomtrica, se baseia no princpio dos momentos. Se uma fora F aplicada numa distncia D obter-se- um torque T, no ponto de aplicao, cujo valor o produto da distncia pela fora.

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Exemplos: Se a distncia D 0,5m e se aplica uma fora F de 10 Kgf, o torque T de 5 Kgf . m (Kgf . m = quilogrmetro). Se a distncia D se mede em polegadas e a fora F em libras-fora, a leitura do torque ser em libra-fora . polegada. Se a distncia D se mede em p e a fora F em libras-fora, a leitura do torque ser em libra-fora . p. Tipos Existem vrios tipos de chaves de torque. As mais empregadas so as de indicador e escalar, e a de trinquete.

Trinquete

Esta ltima possui um dispositivo de regulagem que se desengancha quando chega o valor dado ao ajuste, limitado o aperto, e que volta a enganchar-se automaticamente quando se afrouxa a chave. O dispositivo de regulagem automtica de grande segurana, j que evita ultrapassar o torque especificado e regulado por um tambor com escala semelhante ao de um micrmetro. Outro tipo usado combinando com a chave de soquetes.

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Caractersticas As chaves de torque se caracterizam pela sua graduao, que pode ser de uma ou duas escalas, e pela fora mxima que pode ser aplicada. As escalas mais usadas so: Para aperto leve: 0 a 2 Kgf . m 0 a 15 lbf . p 0 a 180 lbf . pol. Para trabalhos comuns de aperto moderado: 0 a 10 Kgf . m 0 a 80 lbf . p 0 a 960 lbf . pol. Para condies variadas: 0 a 20 Kgr . m 0 a 150 lbf . p 0 a 2000 lbf . pol. Para grande capacidade em servio pesado: 0 a 80 Kgf . m 0 a 576 lbf . p 0 a 6.912 lbf . pol Condies de uso O uso desta chave se generalizou no trabalho de oficina de reparo, especialmente naquelas peas que requerem um aperto regulado e segurana na sua montagem, tais como: parafusos do volante ou polia, mancais da rvore de manivelas, caps dos mancais das bielas, cabeotes e outras. A chave de torque pode ser usada para roscas, direita ou esquerda, porm em nenhum caso deve ser utilizada para afrouxar, porque, se o parafuso ou porca estiver emperrado, o torque aplicado poder passar seu limite e produzir danos na chave, alterando sua preciso. Para obter maior exatido na medio conveniente lubrificar a rosca antes de colocar e apertar a porca ou parafuso quando o indicador assinalar a fora recomendada, deve-se deter a ao sobre a chave.
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A chave de torque deve ser usada somente para dar o torque final, previamente, para encostar o parafuso ou a porca, usa-se uma chave comum. Tabela de torques dos parafusos baseada em seu dimetro
DIMETRO DO PARAFUSO MILIMETROS POLEGADAS TORQUE (LIBRAS / P)

6 8 10 12 13 14 16 18 22 25

1 / 4 5 / 15 3 / 8 7 / 16 1 / 2 9 / 6 5 / 8 3 / 4 7 / 8 1

9 ~ 10 18 ~ 20 30 ~ 35 50 ~ 55 70 ~ 75 100 ~ 110 140 ~ 150 200 ~ 225 325 ~ 350 550 ~ 575

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Compressor aberto o elemento utilizado no sistema de refrigerao para fazer circular o gs refrigerante. Chama-se compressor aberto por ser facilmente desmontvel a sua parte de compresso. Sua movimentao feita por meio de um motor eltrico ou combusto interna. Componentes do compressor aberto Legenda 01. Anel de compresso 02. Biela 04. Cabeote resfriado gua 05.Cabea resfriado de ar 06. Crter 10. Cilindro 11. Eixo 12. Esfera de ao 13. Excntrico 14. Filtro de admisso 15. Guarnio crter cilindro 16. Guarnio cilindro placa 17. Guarnio placa cabeote 18. Guarnio tampa dianteira 19. Guarnio tampa traseira 20. Guarnio vlvula de servio 21. Lmina do retorno de leo 22. Lmina limitadora do curso 23. Mola da vlvula de descarga 25. Mola do eixo 26. Palheta de admisso 27. Palheta de descarga 28. Parafuso para lmina de reteno do leo 29. Parafuso para palheta admisso 30. Parafuso para palheta descarga 31. Pescador de leo 32. Pino do pisto 33. Pisto 34. Placa de vlvula 35. Tampa dianteira 36. Tampa traseira
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37. Trava de vlvula de descarga 38. Vlvula servio de admisso 39. Vlvula servio descarga 40. Volante 41. Conjunto chaveta para excntrico 42. Conjunto chaveta para volantes 43. Conjunto de guarnies 44. Conjunto placa de vlvula 45. Conjunto selo de vedao 46. Conjunto do visor Caractersticas do compressor aberto Os compressores abertos so fabricados geralmente com capacidade entre 1/8 HP e 300 HP. Dependendo da potncia do compressor, o resfriamento do seu cabeote pode ser feito em dois processos: a ar ou gua. No processo a ar, o resfriamento consiste na circulao natural do ar pelas aletas do bloco.

No resfriamento gua, o processo consiste em fazer circular a gua pelo cabeote por meio de uma bomba ou por circulao natural.

Compressor resfriado gua por meio de bomba

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Compressor resfriado gua por circulao natural

Sistema de lubrificao do compressor aberto A lubrificao interna do compressor aberto feita de duas formas distintas: com salpicos ou por bomba (sistema forado). No sistema de lubrificao com salpico, o pescador existe na biela ou excntrico, ao girar, mergulha no depsito de leo e joga este para a parte superior. Desse modo, o leo cai em gotas sobre os demais componentes mveis, lubrificando-os.

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Compressor semi-hermtico semelhante ao compressor hermtico, notando-se que a caixa que envolve o conjunto compressor-motor toda parafusada permitindo, assim, o acesso aos componentes, bem como sua substituio.

Caractersticas do compressor semi-hermtico fabricado geralmente com potncia de 2 HP at 200 HP a rotao normal de 1750 rpm. Lubrificao A lubrificao dos compressores semi-hermticos pode ser feita por salpico, forado e imerso. O sentido de rotao de um compressor pode ser ditado pelo sistema de lubrificao. Quanto s vlvulas, no importa o sentido. As modernas bombas de engrenagens de leo podem girar num sentido ou no outro. Pela observao da entrada de leo nos cilindros pode-se determinar o sentido da rotao. O compressor a pode girar em qualquer sentido, o compressor b tem que girar no sentido horrio para que, ao subir, o maior esforo do cilindro seja exercido contra o lado lubrificado do cilindro. A figura c mostra c de decomposio da fora F exercida pela biela contra a parede do cilindro.

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Componentes da unidade condensadora Compressores abertos Bitzer-frigor, com volante, base com esticador de correias-trilhos para o motor de acionamento-tanque de liquido com vlvulas de servio-hlice-ligaes do tubo de cobre do condensador. O condensador fabricado com tubos de cobre dispostos alternadamente, e aletas de alumnio. Em unidades de maior capacidade, o motor da ventilao independente no condensador. Acessrios opcionais Pressostato de alta e baixa presso. Vlvula solenide e indicador de lquido. Separador de leo. Separador de lquido. Tubos flexveis nas linhas de alta e baixa presso. Sistema aliviador de partida. Motor eltrico do acionamento. Polia, correias e grade de proteo. Motor monofsico (demais dimetros correspondem a motores trifsicos). Informaes sobre polias e motores no especificadas, consultar o fabricante. conexo rosqueada. conexo soldada. A temperatura de 35 graus centgrados. Peso de 1 litro R 12 = 1,2 Kg Peso de 1 litro R 22 = 1,16 Jg Hlices acionadas por motor independente 220/380 V. Necessrio resfriamento adicional superaquecimento na suco = 20C. A unidade condensadora somente poder ser aplicada na temperatura de evaporao de capacidade calorfica.

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Acoplamentos indiretos de motores eltricos Os eixos do motor e da mquina so ligados por correias. Este tipo de acoplamento empregado quando pretendemos fazer pequenas redues de velocidade entre o eixo do motor e o eixo da mquina ou quando a disposio do eixo da mquina no facilita acoplamento direto, no caso dos eixos da mesma velocidade.

As correias em V, tem o uso atualmente generalizado no acoplamento de motores de baixa e mdia potncia. Essas correias so fabricadas com borracha sinttica envolvendo um ncleo de cordon. As correias em V, so encontradas em 5 sees padronizadas, conhecidas como: A, B, C, D e E, que so de diferentes comprimentos, conforme tabela abaixo.
SEO (Tamanho) LARGURA (Polegada) ALTURA (Polegada) PERMETROS APROXIMADOS EM METROS MNIMO MXIMO

A B C D E

1/2 21 / 32 7/8 1 1/4 1 1/2

11 / 32 7 / 16 17 / 32 3/4 1

0,650 0,920 1,300 3,100 4,650

3,300 7,600 10,000 15,000 17,000

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Essas correias trabalham sobre polias de canais em V, cujas dimenses visam satisfazer s da correia com que iro operar. Os canais devem ter profundidade tal que impea a base da correia encostar no fundo da polia, fazendo a correia ajustar-se apenas sobre os lados.

No acoplamento com correias em V, pode-se usar uma s correia ou vrias correias na mesma polia. Usando-se vrias correias, deve-se cuidar que elas tenham exatamente o mesmo permetro, pois, para um mesmo comprimento nominal, as correias tem variaes. Assim, as mais curtas ficaro mais tensas e portanto, suportando mais carga que as demais, o que ir danific-las rapidamente. No sistema de transmisso com correias em V deve-se observar que os menores dimetros de polia que essas correias admitem so os seguintes: Correia A Correia B Correia C Correia D Correia E Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro 50 mm 100 mm 175 mm 250 mm 450 mm

preciso observar tambm que a distncia L entre os eixos deve ser igual ou maior que 2 vezes o dimetro da polia maior, a fim de que o menor arco de contato tenha um ngulo de 160 graus.

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Outras recomendaes A polia maior deve conter, no mximo, 8 vezes a polia menor. As correias em V, podem ser usadas at para transmisso na vertical.

Numa transmisso por correias, quer para as correias planas, quer para as correias em V, devem ser observados ainda os seguintes pontos: O nmero de rotao de polia movida que dado pela frmula: rpm (polia movida) = dimetro polia motora dimetro polia movida x rpm (polia motora)

As correias no devem trabalhar com velocidade linear superior a 1.500 metros por minuto, em local com temperatura superior a 60 graus em contato com leo ou graxa. As correias tem capacidade de transmisso limitada e, para cada tipo de correia, essa capacidade depende ainda da sua velocidade linear, conforme relacionado no quadro:

VELOCIDADE LINEAR DE CORREIA (m/min) 300 400 600 800 1 000 1 250 1 500

CORREIA PLANA
Espessura 1 / 4 Espessura 3 / 8

CORREIA EM V A B C D E

HP por 1 de largura

HP por uma correia

1,3 1,8 2,8 3,7 4,6 5,7 6,8

2,0 2,6 3,9 5,3 6,6 8,2 10,0

0,5 0,6 1,1 1,6 2,0 2,1 2,2

0,8 1,1 1,8 2,2 2,8 3,1 3,2

3,0 3,6 5 6,6 8 9 9

6,0 7,4 10,2 13,3 16,0 18 18

8,5 10,5 14,0 18,0 22 24 24

Os nmeros indicam a potncia, em HP, que as diferentes correias podem transmitir as diversas velocidades. Deve-se notar que os eixos estejam paralelos entre si e as polias alinhadas. As correias em V, no precisam estar esticadas, basta que no trabalhem muito bambas. Sempre que possvel, o
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lado inferior da correia deve ser escolhido para ser o lado de trao, ou lado tenso, deixando-se o lado superior bambo. Chama-se acoplamento de um motor eltrico ao sistema pelo qual se faz a transmisso do movimento do motor para o compressor. O acoplamento tambm conhecido como conjugao de mquinas.

Acoplamento direto No acoplamento direto, o eixo do motor se liga diretamente ao eixo da mquina. Esse tipo de acoplamento empregado sempre que o eixo da mquina tenha o mesmo nmero de revolues por minuto que o eixo do motor e a montagem o permita. Dentre todos os tipos de acoplamento, o mais econmico. O acoplamento direto feito por meio de unies, que existem em dois tipos: Unies rgidas e unies flexveis

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O outro tipo, mais complexo, resolve tambm o problema do amortecimento dos choques e vibraes.

Unio elstica contra vibrao com mola chata

Unio elstica contra vibrao com mola espiral

As unies rgidas so oferecidas a mais baixo preo. Empregam-se essas unies sempre que no haja possibilidade de os eixos se desalinharem, no caso de o eixo da mquina dispor de um nico mancal quando o motor no sofrer impactos provocados pela mquina. As unies rgidas so mais aconselhadas para os motores de flange, que oferecem menos possibilidades de desalinhar que o motor de ps. Na prtica, o alinhamento rigoroso muito difcil de conseguir. Quando em eixo mal alinhado se emprega unio rgida, certamente ocorre avaria no eixo ou nos mancais. Para evitar esses males, empregam-se as unies elsticas. Estas, alm de permitirem o acoplamento entre eixos com alinhamento no rigorosos, protegem os motores, absorvendo as vibraes e os impactos que ocorrem no funcionamento de certas mquinas. As unies elsticas so encontradas em dois tipos. O tipo mais simples, visa solucionar apenas o problema de alinhamento, no servindo amortecer choques.

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Observao: Empregando qualquer tipo de base, procure alinhar com absoluta exatido o eixo do motor com o da mquina que ser acoplada. No alinhamento de uma base ajustvel, isto , trilho ou base inteiria, deixe folgada suficiente para permitir certo movimento, no se esquea de localizar o parafuso de ajustagem, em posio oposta mquina que ser acionada, se o acoplamento for por correia.

VLVULAS DE EXPANSO

1. As vlvulas de expanso so selecionadas e ajustadas na fbrica. 2. A regulagem s dever ser modificada, e a vlvula substituda, em caso de absoluta necessidade. 3. Existem vlvulas cujo parafuso de ajuste fecha no sentido anti-horrio. 4. Siga as recomendaes do fabricante. Nota: Para se proceder a regulagem, a unidade dever estar em funcionamento. Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horrio para aumentar a quantidade de lquido refrigerante para o evaporador.

Observao: 1. Quando a quantidade de lquido refrigerante para o evaporador aumentada, o superaquecimento diminui. 2. Quando a quantidade de lquido refrigerante para o evaporador diminuda, o superaquecimento aumenta. 3. Verifique se o superaquecimento da vlvula adequado para a unidade.

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Vlvula de expanso um dispositivo que tem a funo de controlar de maneira precisa a quantidade de refrigerante que penetra no evaporador. Tipos Os principais tipos de vlvulas de expanso so as seguintes: Vlvula manual. Vlvula automtica. Vlvula termosttica com equalizador interno. Vlvula termosttica com equalizador externo. Vlvula manual Funcionamento As vlvulas de expanso manual so vlvulas de agulha acionada a mo. A quantidade de refrigerante que passa atravs do orifcio da vlvula depende da abertura da vlvula que ajustvel manualmente. A maior desvantagem da vlvula de expanso manual que ela inflexvel.

Vlvulas automticas As vlvulas automticas se destinam a manter uma presso de suco constante no evaporador, independente das variaes de carga de calor.

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So vlvulas de funcionamento muito preciso. Uma vez bem reguladas, mantm praticamente constante a temperatura do evaporador, da serem usadas quando se deseja um controle exato de temperatura. Funcionamento Essas vlvulas funcionam da seguinte maneira: quando o compressor comea a trabalhar, diminui a presso do refrigerante no evaporador. Isso faz com que a agulha de vlvula se abra, permitindo a entrada de refrigerante no evaporador. Enquanto o compressor est funcionando, a vlvula automtica mantm uma presso constante no evaporador. Quando o compressor pra, a presso do refrigerante no evaporador comea a elevar-se rapidamente. Esse aumento de presso faz com que a agulha da vlvula se feche. Assim que o compressor deixa de funcionar, importante que a vlvula se feche, para evitar que penetre muito refrigerante lquido no evaporador, pois o mesmo poderia vazar at a linha de suco. necessrio, portanto, regular a presso em que a vlvula deve fechar, de acordo com a temperatura em que o compressor se desliga. Isso se faz pelo parafuso de ajuste. Vlvula de expanso termosttica com equalizador interno Funcionamento O grau de abertura da vlvula regulado pela presso Pb no bulbo e tubo capilar atuando no lado superior do diafragma, o qual determinado pela temperatura do bulbo.

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A presso Po na sada da vlvula, atuando sob o diafragma, determinada pela temperatura do evaporador. A presso da mola atuando sob o diafragma de regulagem manual. A perda de presso do evaporador t medida em graus centgrados. Na presso do refrigerante 15 (-20) 5C. Desde que a mola da vlvula tenha sido regulada manualmente para uma presso correspondente a 4C segue-se que, para obter um equilbrio entre as foras atuantes sobre e sob o diafragma. Pb = Po / Ps ~ -15 + 4 = -11C Quer dizer que o refrigerante necessita ser sobreaquecido de 11 - (-20) = 9C antes que a vlvula comece a abrir. Vlvula de expanso termosttica com equalizador externo Funcionamento O grau de abertura da vlvula regulado pela presso Pb no bulbo e no tubo capilar, atuando no lado superior do diafragma. determinada pela temperatura do bulbo. A presso Po-P na sada do evaporador atuando sob o diafragma, determinada pela temperatura de evaporao e perda de presso no evaporador, mais a presso da mola que tambm atua sobre o diafragma regulvel manualmente. As vlvulas de expanso termosttica com equalizador externo so usadas nos evaporadores com grande perda de presso como o caso dos que tem distribuidor de lquido.
CARTUCHO N 1 2 3 4 5 N DE CDIGO 68-2004 68-2005 68-2006 68-2007 68-2008 CAPACIDADE NOMINAL EM Tn-Kcal/h R 12 (Esc. N) 0,3 900 0,5 1500 1,0 3000 1,5 4500 2,0 6000 R 22 (Esc. N) 0,5 1500 0,8 2400 1,5 4500 2,3 6900 3,0 9000 R 22 (Esc. B) 0,3 900 0,5 1500 0,8 2400 1,2 3600 1,5 4500

Se na prtica, porm, por qualquer motivo, for constatado que a vlvula escolhida no d necessria vazo de refrigerante, basta substituir o cartucho,
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que contm um orifcio, por um dimetro maior, sem retirar a vlvula. Para essa finalidade, a ltima coluna da tabela acima, indica os cdigos dos referidos cartuchos.

As vlvulas de expanso, na sua maioria, so constitudas de trs elementos principais: a) Parte superior, com seu conjunto termosttico composto de fole (1) corpo do conjunto termosttico (7), porca tampo (6). b) Conjunto intercambivel de orifcio, composto de mola e agulha (2), anel de vedao (8). c) Corpo de vlvula, com conexes, composto de parafusos de conexes (4) porca de ajuste dos tubos de entrada e sada de refrigerante (9) e filtro (10).

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Visor e distribuidor de lquido So componentes que num sistema de refrigerao, principalmente em mquinas de grande porte, exercem um importante trabalho: o fornecimento do lquido refrigerante no evaporador e a visualizao da passagem do lquido na linha de alta presso, alm de permitir, em alguns casos, a constatao de umidade no sistema. Visor de lquido O visor serve para indicar falta de lquido na vlvula de expanso termosttica. Bolhas de vapor no visor indicam, por exemplo, falta de carga, subarrefecimento ou obstruo parcial do filtro. Visor com indicador de umidade O visor est equipado com um indicador de cor (1) que passa de verde para amarelo quando o teor de umidade do refrigerante excede o valor crtico. A indicao de cor reversvel, isto , a cor passa novamente de amarelo para verde quando a instalao est seca, por exemplo: renovando o secador de linha.

Ao mostrar o secador da linha de lquido numa posio vertical, preciso certificar-se de que a entrada fique em cima e a sada em baixo. Desta maneira, haver sempre lquido refrigerante no filtro, de modo que a capacidade de secagem utilizada da melhor maneira possvel. Distribuidor de lquido Tem por finalidade distribuir o gs refrigerante em propores idnticas pelas vrias seces do tubo evaporador, permitindo, assim, um rendimento imediato, logo aps a partida do compressor.

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O distribuidor instalado na sada da vlvula de expanso. As tubulaes que neles so soldadas devem ter o mesmo comprimento, para que no haja deficincia no fornecimento do refrigerante no evaporador.

Superaquecimento

Definio Diferena entre temperatura de suco (Ts) e a temperatura de evaporao saturada (Tev). SA = Ts Tel Equipamentos necessrios para medio Manifold. Termmetro de bulbo ou eletrnico (com sensor de temperatura). Filtro ou espuma isolante. Tabela de converso Presso-Temperatura para R-22.

Passos para medio 1. Coloque o bulbo ou sensor do termmetro em contato com a linha de suco, o mais prximo possvel do bulbo da vlvula de expanso. A superfcie deve estar limpa e a medio ser feita na parte superior do tubo, para evitar leituras falsas. Recubra o bulbo ou sensor com a espuma, de modo a isol-lo da temperatura ambiente. 2. Instale o manifold nas linhas de descarga (manmetro de alta) e suco (manmetro de baixa). 3. Depois que as condies de funcionamento estabilizarem-se leia a presso no manmetro da linha de suco. Da tabela de R-22 obtenha a temperatura de evaporao saturada (Tev). 4. No termmetro leia a temperatura de suco (Ts). Faa vrias leituras e calcule sua mdia que ser a temperatura adotada.
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5. Subtraia a temperatura de evaporao saturada (Tev) da temperatura de suco, a diferena o superaquecimento. 6. Se o superaquecimento estiver entre 4C e 6C, a regulagem da vlvula de expanso est correta. Se estiver abaixo, muito refrigerante est sendo injetado no evaporador e necessrio fechar a vlvula (girar parafuso de regulagem para a direita sentido horrio). Se o superaquecimento estiver alto, pouco refrigerante est sendo injetado no evaporador e necessrio abrir a vlvula (girar parafuso de regulagem para a esquerda sentido anti-horrio). Exemplo de clculo Presso da linha de suco (manmetro)........................... Temperatura da linha de suco (termmetro).................... Temperatura de evaporao saturada (tabela).................... Superaquecimento (subtrao)............................................ Superaquecimento alto: abrir a vlvula de expanso 75 psig 15C 7C 8C

Observao: Aps fazer o ajuste da V.E.T. no esquecer de recolocar o capacete. Ajuste de superaquecimento da vlvula de expanso O superaquecimento verificado e ajustado da seguinte maneira: 1. Para analisar a condio de superaquecimento deve-se preparar a superfcie da tubulao, onde ser conectado o sensor de temperatura, lixando-se a superfcie e a rea fixao. 2. Prende firmemente o sensor de um termmetro eletrnico preciso, a linha de suco, perto do bulbo remoto da vlvula de expanso termosttica, no mesmo lado. Isole o sensor com fita adesiva para impedir a interferncia de temperaturas externas. 3. Instale um manmetro de baixa presso no lado de suco do equipamento. 4. Acione o sistema e deixe que a temperatura acusada pelo termmetro se estabilize, aps o funcionamento do equipamento. 5. Converta a indicao da presso do manmetro para graus C, usando a tabela de saturao para R-22. A diferena em graus entre a marcao do termmetro e a converso da presso para temperatura da presso de
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suco o valor do superaquecimento. Se o superaquecimento estiver acima de 11C ou abaixo de 6C prossiga com o passo 6. 6. Remova a porca do ajustamento do superaquecimento na carcaa da vlvula de expanso, e faa o ajustamento necessrio. Superaquecimento maior que 11C abra a vlvula de expanso ou coloque refrigerante. Superaquecimento menor que 6C fecha-se a vlvula de expanso ou retire o refrigerante. 7. Aps ajuste efetuado, retire o sensor do termmetro eletrnico e volte a isolar a linha de suco. Sub-resfriamento Definio Diferena entre temperatura de condensao saturada (Tcd) e a temperatura da linha de lquido (Tll). SR = Tcd Tll Equipamentos necessrios para medio Manifold. Termmetro de bulbo ou eletrnico (com sensor de temperatura). Filtro ou espuma isolante. Tabela de converso presso-temperatura para R-22.

Passos para medio 1. Coloque o bulbo ou sensor do termmetro em contato com a linha de lquido prxima do filtro secador. Cuide para que a superfcie esteja limpa. Recubra o bulbo ou sensor com a espuma, de modo a isol-lo da temperatura ambiente. 2. Instale o manifold nas linhas de descarga (manmetro de alta) e suco (manmetro de baixa). 3. Depois que as condies de funcionamento estabilizarem leia a presso no manmetro da linha de descarga. Nota: As medies devem ser feitas com o equipamento operando dentro das condies de projeto da instalao para permitir alcanar a performance desejada. 4. Da tabela de R-22, obtenha a temperatura de condensao saturada (Tcd).
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5. No termmetro leia temperatura da linha de lquido (Tll). Subtraia da temperatura de condensao saturada, a diferena o sub-resfriamento. 6. Se o sub-resfriamento estiver entre 8 a 11C a carga est correta. Se estiver abaixo, adicione refrigerante, se acima, remova refrigerante. Exemplo de clculo Presso da linha de descarga (manmetro)........................ Temperatura de condensao saturada (tabela)................. Temperatura da linha de lquido (termmetro)..................... Sub-resfriamento (subtrao).............................................. Adicionar refrigerante Ajuste do sub-resfriamento carga de refrigerante O sub-resfriamento verificado e ajustado da seguinte maneira. 1. Para analisar a condio de sub-resfriamento deve-se preparar a superfcie da tubulao, onde ser conectado o sensor de temperatura lixando a superfcie e a rea de fixao. 2. Prende firmemente o sensor de um termmetro eletrnico preciso, linha de lquido, 10 a 15 cm antes do filtro secador da unidade no mesmo plano. Isole o sensor com uma fita adesiva para impedir a interferncia de temperaturas externas. 3. Instale um manmetro de alta presso no lado de descarga do compressor, caso a unidade no possua um. 4. Acione o sistema e deixe que a temperatura acusada pelo termmetro se estabilize, aps o funcionamento do mesmo. 5. Converta a indicao da presso do manmetro para C, usando a tabela de saturao para R-22 a diferena em graus entre a converso da presso para temperatura da presso de descarga e a marcao do termmetro eletrnico o valor do sub-resfriamento. 260 psig 49C 45C 4C

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Presso de Vapor

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ABASTECIMENTO DE GS EM UNIDADES FRIGORFICAS

Dar Carga de Gs Refrigerante em Unidade Aberta

aplicar gs ao sistema de refrigerao. Esta operao imprescindvel para o seu funcionamento. executada quando o sistema sofre reparos por motivo de vazamento e contaminao por umidade. Processo de Execuo 1 Passo Instale o cilindro com gs refrigerante na vlvula do conjunto de manmetros. Em seguida conecte as mangueiras nas vlvulas de servio de alta e baixa. a) Retire no niples tampo. b) Instale no niples cnicos. c) Instale a mangueira e o conjunto de manmetros e o cilindro de refrigerante.

Nota: Se necessrio faa vcuo.

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2 Passo D carga de gs refrigerante Abra o registro do tubo de gs refrigerante. Expurgue o ar das mangueiras. Observao: 1. Quando a presso do sistema se tornar positiva a mais ou menos 10 libras, aguarde uns minutos, faa funcionar o compressor e complete a carga lentamente. 2. As cargas podem ser controladas pela estao de carga ou por cilindro graduado, com manmetro. 3. Siga as instrues do fabricante. 4. Feita a carga, desfaa as manobras e verifique o funcionamento do sistema.

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Noes de carregamento de gs no sistema aberto dar carga de gs refrigerante a um sistema que esteja com falta ou totalmente vazio e devidamente preparado para receber o gs refrigerante. Existem duas formas de carregar o sistema j mencionado, ou seja, podemos dar com o refrigerante em estado lquido ou gasoso. Carga com refrigerante no estado lquido A carga de refrigerante no estado lquido pouco recomendada, deve ser feita com o sistema totalmente parado, seguindo-se criteriosamente as recomendaes do fabricante, por ser este processo sujeito a riscos de acidentes. Carga com refrigerante no estado gasoso No sistema aberto a carga de refrigerante se processa estando este no estado gasoso. Entretanto, deve-se proceder de forma a eliminar riscos de acidentes e, para isto, recomendamos agir da seguinte forma: a) Abrir todas as vlvulas dos sistema, especialmente as de servio e de descarga do compressor, existentes entre o compressor e o tanque de lquido. Precauo Qualquer erro ou esquecimento desta recomendao implicar em acidente: rupturas das juntas, exploso do cabeote, do tanque ou do separador de leo, com risco de vida ou acidente grave para o operador. b) A colocao do cilindro de gs e do conjunto de manmetros de alta e baixa no sistema deve ser precedida de testes de vazamento. E o operador dever certificar-se de que as mesmas no tenham contato com as partes mveis do compressor. c) A carga de gs refrigerante deve ser acompanhada de uma leitura freqente das presses de alta e de baixa, conforme mostra a tabela a seguir, ou de especificao recomendada pelo fabricante.

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PRESSES DE CONDENSAO MXIMAS RECOMENDADAS (PSI) TEMPERATURA AMBIENTE C REFRIGERANTE (mdia)

+ 25 R-12 R-22* R-502 125 210 230

+ 35 160 250 260

Nota: 1. Quando se d carga de gs refrigerante, o cilindro deve obrigatoriamente estar na posio vertical, pois, caso contrrio, injetar no compressor o gs no estado lquido, que far baixar a temperatura, provocando danos no compressor. Tubulao para o gs refrigerante As tubulaes usadas nas linhas do sistema de refrigerao devem ter comprimento e bitola adequadas, para evitar excessiva queda de presso. As linhas horizontais de suco devem ser inclinadas em direo ao compressor, no mnimo 1 centmetro para cada metro, para o leo retornar ao compressor. As linhas de suco verticais com altura superior a 1,5 m devem ter na linha um sifo.

Como a separao do leo no atinge uma eficincia de 100%, sempre teremos uma quantidade circulando com o gs refrigerante. A figura acima indica uma tubulao de suco em que o evaporador est em nvel abaixo do compressor. Este caso freqentemente usado em cmara frigorfica e instalaes de balces dos supermercados, em que a sala das unidades fica a longa distncia.
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A seguir temos a tubulao de suco, em que o evaporador, est em nvel acima do compressor.

Quando se faz a carga de gs refrigerante no sistema, pode haver queda de temperatura no cilindro com o refrigerante, isto , medida que se libera do cilindro o refrigerante, que est no estado lquido, vai evaporando. Toda vez que isto acontece, h equilbrio de presses e o gs refrigerante no entra no sistema. Caso isto ocorra no uso do cilindro graduado, deve-se ligar a resistncia aquecedora, para aumentar a presso e a temperatura.

Se houver queda de presso e de temperatura em cilindro convencional, devese aquec-lo com gua quente a 55C. Em ambos os casos isto acontece quando a capacidade do cilindro igual ou menor que a do sistema.

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PRESSO

Para compreender o conceito de presso veja o exemplo abaixo: Tomam-se dois blocos de ao, de idnticas dimenses e peso, aos quais denominamos bloco 1 e bloco 2.

Agora, apoiamos sobre uma superfcie de areia mida, o bloco 1 pela face A e o bloco 2 pela face C.

Observando a impresso deixada pelos blocos na areia, note que o bloco 1 penetrou mais na areia. Contudo, eles no so idnticos? Sim! S que o peso do bloco 1 distribuiu-se por uma superfcie menor, a face A, ao passo que o peso do bloco 2 distribuiu-se por uma superfcie maior, a face C.

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O exemplo anterior nos leva ao conceito de presso: Presso a fora exercida por um corpo perpendicularmente a uma superfcie dividida pela rea de contato desse corpo com a superfcie. P= F A

Portanto, presso fora por unidade de rea. A experincia com os blocos indica que a presso diretamente proporcional fora, isto , aumentando a fora a presso aumenta, indica tambm que a presso inversamente proporcional a rea, isto , diminuindo a rea, a presso aumenta. Unidades de presso Segundo o Sistema Internacional (SI), a unidade de fora o newton (N) e a unidade de rea o metro quadrado (m2). Como presso a fora exercida por unidade de rea, isto , P= F A , sua unidade, segundo o SI, N m2

Esta unidade recebe o nome de pascal (Pa). Assim, 1 N m2 = 1Pa

O pascal a unidade oficial recomendada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) e pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO) mas h outras unidades de presso usadas na prtica, em razo dos aparelhos de medio que ainda 2 trazem essas unidades. Assim, temos bria (bar) e megabria (Mbar), Kgf/m , 2 Kgf/cm , que recebe o nome de atmosfera tcnica absoluta (ata), atmosfera (atm), milmetro de mercrio (mm de Hg), torricelli (Torr), libra-fora por polegada quadrada (psig), etc. Acompanhe agora este exerccio:
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Calcule a presso exercida por uma fora F de 8N perpendicularmente a uma rea A de superfcie igual a 0,004 m2. Sabemos que: P= F A P= 8N 0,004 m2 N m2 ou 2000 Pa

P = 2000

Veja agora uma tabela de equivalncia entre as vrias unidades de presso utilizadas especialmente em refrigerao. Tabela equivalncia entre as unidades de presso
PRESSO Ba
(dyn/cm )
2

Pa
(N/m )
2

atm

bar

ata
(Kgf/cm )
2

Torr
(mm de Hg)

m de coluna de H2 O
-4

psi

1ba (dyn/cm2) 1pa (N/m ) 1 atm 1 bar 1 ata (Kgf/cm ) 1 Torr (mm de Hg) 1m de coluna H2 O 1 psi
2 2

1 10 1,013 x 106 10
6 5 3 4

0,1 1 1,013 x 105 10


5 4

0,987 x 10

-6

10

-6

0,102 x 10

-5

7,5 x 10

10,2 x 10-5 10,2 x 10-5 10,33 10,2 10 13,6 x 10 1 70,17 x 10-2


-3

1,45 x 10-5 1,45 x 10-4 14,69 15,50 14,22 0,01934 1,425 1

9,87 x 10-5 1 0,987 0,968 1,31 x 10


3 -3 -2

10-5 1,013 1 0,981 1,36 x 10 9,81 x 10


-3 -2

0,102 x 10-4 1,033 1,02 1 1,36 x 10 0,1 0,0703


-3

7,5 x 10-3 760 750 736 1 73,6 51,7

9,81 x 10 1,33 x 10

9,81 x 10 133 9,81 x 10 6,895

9,81 x 10

9,68 x 10

68,96 x 102

6,808 x 10-2 6,896 x 10-2

Obs.: psi = libra-fora por polegada quadrada (pound per square inch).

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Presso atmosfrica e vcuo fato conhecido que a terra est envolvida por uma camada gasosa denominada atmosfera. A atmosfera exerce sobre a terra uma presso conhecida por presso atmosfrica. O primeiro a medi-la foi o fsico italiano Evangelista Torricelli, a partir de uma experincia realizada ao nvel do mar, Torricelli usou um tubo de vidro, com cerca de um metro de comprimento, fechado em um dos extremos. Encheu o tubo com mercrio e tampou a extremidade aberta com o dedo. Em seguida, inverteu o tubo e mergulhou-o em um recipiente tambm contendo mercrio. S ento retirou o dedo do tubo.

Torricelli verificou que o mercrio contido no tubo desceu at parar na altura de 76 cm acima do nvel do mercrio contido no recipiente aberto. Por que todo o mercrio do tubo no desceu para o recipiente? Simplesmente porque a presso atmosfrica, agindo sobre a superfcie livre do mercrio contido no recipiente, equilibrou a presso exercida pela coluna de mercrio contida no tubo.

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Torricelli concluiu que a presso atmosfrica eqivale presso exercida por uma coluna de mercrio de 76 cm de altura ao nvel do mar, para esse valor deu o nome de atmosfera, cujo smbolo atm. Assim, 1 atm = 76 cm de Hg = 760 mm de Hg. O aparelho inventado por Torricelli foi denominado barmetro. Posteriormente, foram realizadas vrias experincias para medir a presso atmosfrica em diferentes altitudes e chegou-se concluso de que a presso atmosfrica varia com a altitude. De fato, a cada 100 m de variao na altitude, a presso atmosfrica varia 1 cm de coluna de mercrio. Nos lugares elevados, a presso diminui, nos lugares mais baixos, aumenta. A unidade mm de Hg chamada Torricelli (Torr): 1 mm de Hg = 1 Torr logo, 1 atm = 760 mm de Hg = 760 Torr Pascal repetiu a experincia de Torricelli usando gua em lugar de mercrio e verificou que a presso atmosfrica equilibra uma coluna de gua de 10,33 m de altura. Assim, 1 atm = 10,33 m de coluna de gua. Vcuo Vcuo o termo que designa ausncia de matria em um espao. A cincia admite que ainda no possvel produzir vcuo perfeito. Portanto, vcuo em um espao fechado, por exemplo, no interior de um refrigerador, significa que esse espao tem gases a uma presso bastante inferior presso atmosfrica. A presso atmosfrica, ao nvel do mar, vale 1,03 Kgf/cm2 ou 14,7 lbf/pol2 ou 1 atm ou 760 mmHg, a 0C de temperatura. Assim, um espao fechado cuja presso seja bastante inferior a 1,03 Kgf/cm2 ou 760 mmHg ser considerado vcuo.

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Para o sistema de refrigerao, onde normalmente a presso de vcuo deve ter valor muito inferior a 1 mmHg, adota-se a unidade militorr (mTorr), equivalente a 0,001 mmHg ou 10-3 Torr. Esse valor no pode ser medido com manmetros comuns. Nas presses com valores abaixo de 1Torr usam-se medidores eletrnicos de vcuo, que indicam presses abaixo de 50 mTorr. Evacuao e desidratao Evacuao o ato de produzir vcuo, com a eliminao dos vapores incondensveis do interior do sistema de refrigerao. Desidratao o ato de desidratar, ou seja, eliminar a umidade do interior do sistema de refrigerao. A tarefa de evacuao-desidratao uma das mais importantes que o mecnico de refrigerao precisa executar para recuperar uma unidade refrigeradora. Est comprovado pela experincia, que uma unidade refrigeradora no funciona normalmente se contiver teores de umidade ou de gases incondensveis. A umidade causa entupimento no circuito refrigerante devido ao congelamento na sada do capilar. Os gases incondensveis promovem aumento de presso no condensador, dificultando a condensao do refrigerante. O oxignio, principalmente, pode oxidar o leo nos locais onde a temperatura mais alta. , portanto, necessrio que se faa simultaneamente a evacuao e a desidratao do sistema de refrigerao, antes de efetuar a carga de fludo refrigerante. A evacuao e a desidratao so feitas por meio de bombas de vcuo. Bombas de baixo e de alto vcuo As bombas de vcuo so usadas para evacuar e desidratar a unidade selada. Podem ser de baixo vcuo e de alto vcuo.

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Existem duas maneiras de fazer a evacuao e desidratao da unidade selada por meio das bombas de vcuo: Evacuar e desidratar a unidade selada montada Neste caso, devem ser usadas as bombas de alto vcuo e a unidade selada deve ser aquecida em uma estufa. Aps limpar os componentes da unidade ou repar-la, mont-la e testar os vazamentos, a unidade deve ser colocada dentro da estufa e ligada linha de vcuo, isto , a um tubo conectado bomba de vcuo. A estufa deve ser aquecida a temperaturas entre 100 e 120C, aps dez minutos de funcionamento, o dreno deve ser fechado e o registro, ligado bomba de vcuo, aberto. Se houver lastro de gs ou gs-ballast, este deve ser aberto tambm. A bomba deve funcionar durante quinze minutos com o lastro de gs aberto, depois deste perodo, fecha-se o lastro e deixa-se a bomba funcionar por mais duas horas. Antes de desligar a bomba, preciso conferir o valor do vcuo por meio do medidor. Atingindo o vcuo recomendado, de 50 a 100 mTorr, a bomba deve ser desligada e, em seguida, o lastro de gs deve ser aberto. Depois que a unidade esfriar, pode-se dar a carga de fludo. Evacuar cada componentes da unidade em separado O mtodo da estufa deve ser usado apenas para a unidade selada com compressor hermtico. Deve-se lavar cada parte do sistema com auxlio de uma bomba de lavagem de sistema frigorfico. Esta bomba usa refrigerante 11 (R-11), o qual circula vrias vezes pelo interior do sistema at eliminar todas as impurezas e a umidade. Depois de limpar todos os componentes, deve-se montar a unidade selada novamente e testar o vazamento. Em seguida, evacuar o sistema atravs da bomba de alto vcuo durante duas horas. A presso dever atingir valor entre 50 e 100 mTorr. Veja agora os cuidados que devem ser observados no uso e instalao das bombas de alto vcuo na estufa.
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Instalar a bomba o mais prximo possvel da unidade a ser evacuada, com tubos de cobre de dimetro superior a 3/8. Instalar dreno de vapor mido na linha de vcuo da bomba. Ligar um sifo com dreno na descarga da bomba. Providenciar instalao na unidade para fazer vcuo atravs dos lados de baixa e de alta presso para tornar o processo mais rpido. Examinar a bomba e lig-la, respeitando o sentido de rotao recomendado pelo fabricante. Abrir o lastro de gs nos primeiros quinze minutos de funcionamento da bomba e depois fechar. Se algum rudo ou vibrao for notado, ligar a bomba linha de suco por meio de mangueira flexvel ou tubo plstico resistente, alm de assentar essa mangueira em material amortecedor. Sempre que a bomba parar, abrir o lastro de gs para evitar que o leo escorra para a cmara de suco. Quando a bomba no estiver sendo usada, sua entrada e sada devero ser fechadas para que as partes internas no se contaminem com o leo. Trocar o leo da bomba segundo as recomendaes do fabricante ou quando o leo se apresentar com colorao escura. Depois de drenar o leo usado, colocar aproximadamente um tero da carga e deixar a bomba funcionar por uns quinze segundos ou gir-la com a mo, para limpeza. Depois, drenar esse leo e colocar a nova carga. Sempre restaro, no interior do sistema, ar atmosfrico, outros gases incondensveis e umidade em quantidade que depender do sistema de evacuao e desidratao empregado. Se essa quantidade residual de vapores incondensveis e de umidade no estiver dentro dos valores previstos, podem acontecer falhas como: Entupimento do capilar por congelamento do vapor de gua na sada desse tubo situado na entrada do evaporador, essa a falha mais comum, que se manifesta de imediato. Presso alta de condensao devido a vapores que no se condensam presso normal da unidade refrigeradora. Podem, ainda, ocorrer outros danos, como queima de leo, oxidao das peas internas, alm de problemas no isolamento eltrico do motor.

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COMPONENTES COMERCIAL

DO

SISTEMA

DE

REFRIGERAO

Acumulador de Suco (Separador de Lquido)

As linhas de suco, tanto em um caso como no outro, precisam de um acumulador de suco. O acumulador evita a entrada de lquido e permite o retorno do leo.

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Nas instalaes de refrigerao comercial e industrial, utiliza-se o acumulador de suco, para evitar a entrada de lquido nos compressores, conforme j foi visto. Nas instalaes de refrigerao para condicionamento de ar, utiliza-se o intercambiador de calor, onde h necessidade de uma troca de calor entre a linha de suco, a fim de: a) evitar a linha de suco mida e gelada; b) melhorar o rendimento da vlvula da expanso que receber o refrigerante sub-resfriado isento de vapores.

Funcionamento do intercambiador de calor O intercambiador de calor transfere o calor do refrigerante da linha de lquido para o refrigerante frio, da linha de suco. Assim sendo, o lquido sub-resfria e pode absorver mais calor do evaporador por quilo de refrigerante em circulao. Em contrapartida, o vapor da suco superaquece, aumentando de volume, facilitando o trabalho do compressor, que aspirar um volume definido de gs, isento de lquido evitando danos no compressor ou formao de neve na linha de suco. O desnvel entre a unidade condensadora e o vapor deve ser, no mximo de 5 m, quando a unidade condensadora estiver abaixo do evaporador. Quando acontecer o contrrio, ou seja, a unidade condensadora acima do evaporador, o desnvel mximo ser de 10 m. Neste caso, quando o desnvel ultrapassar 5 m, preciso instalar sifes (P-TRAP) a cada 3 m.

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Filtros desidratantes e vlvulas de reteno Filtros desidratantes A finalidade dos filtros desidratantes a de reter as impurezas contidas no interior da unidade e absorver a umidade de acordo com o tipo de filtro desidratante, h uma capacidade higroscpica referente. Nestes filtros dever ser obedecida a posio quanto a colocao.

Vlvulas de reteno So dispositivos que permitem a passagem do lquido refrigerante somente no sentido da seta de indicao. Este tipo de vlvula de reteno para uso dos refrigerantes fluorados.

Existe tambm o tipo de vlvula de reteno para sistemas que tanto trabalham com refrigerantes fluorados (R-12, R-22, R-502, etc.) como com amnia (R-717)

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Resistncia aquecedora do crter No necessrio a entrada de refrigerante lquido no crter do compressor, pois o leo absorve refrigerante mesmo no estado de vapor, at que haja saturao da mistura. Os fabricantes de leo para refrigerao possuem grficos indicativos de solubilidade dos refrigerantes nos leos, sob as mais variadas condies. A presena de refrigerante dissolvido no leo poder ocasionar srios danos no compressor, particularmente naquela que possuem sistema de lubrificao forada. Os seguintes fenmenos explicam como esta danificao pode ocorrer: 1. Quando o leo estiver diludo por conter alta porcentagem de refrigerante, haver a vaporizao do mesmo nos mancais, provocando a remoo, em casos extremos, haver fuga total do leo do crter do compressor. 2. A diminuio da presso de suco no momento da partida ocasionar a formao de espuma, devido evaporao do refrigerante, podendo, em casos extremos, haver fuga total do leo do crter do compressor. Os fenmenos 1 e 2 ocorrem mais pronunciadamente quanto mais rpido for a queda da presso no crter e quanto maior a presso no momento da partida. 1. Aumentar a temperatura do leo do crter (com relao aos demais componentes do sistema, evaporador e condensador), o que conseguido atravs da colocao de uma resistncia de aquecimento do leo do crter, controlada termostaticamente ou atravs do contato auxiliar da chave magntica do contato do compressor, que mantm ligada unicamente com o compressor parado. 2. Baixar a presso do crter do compressor, durante o perodo de parada do mesmo, a um valor levemente inferior presso de suco normal de trabalho havendo, desta maneira, no momento da partida, pequeno acrscimo de presso no crter, em vez de haver uma queda.

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Tanque de lquido Sua finalidade absorver as pulsaes do compressor e armazenar o gs refrigerante. E deve ter volume suficiente para armazenar todo o gs do sistema quando o mesmo for recolhido.

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Os tanques de lquidos devem ser equipados com vlvulas de servio e de segurana. importante observar que no se deve encher um tanque de lquido totalmente. Devemos ench-lo at 80% de sua capacidade nominal. Os 20% restantes so reservados expanso do lquido refrigerante nos sistemas com condensao gua, o condensador Shel ande Tube tem capacidade para acumular o gs refrigerante.

Observao: Normalmente os sistemas com condensao a ar, equipados com vlvula de expanso, so dotados de tanques de lquido.

Pressostato de baixa-alta e de leo Pressostato O pressostato tambm chamado controle de presso, fabricado para ser utilizado nas presses do sistema, desligando e ligando o mesmo, quando as presses exercidas pelos fludos refrigerantes e lubrificantes atingem valores predeterminados. So trs os tipos de pressostatos conhecidos: de alta e de baixa presso conjugados, de alta e baixa presso isolados, e pressostato de leo. O funcionamento do pressostato muito se assemelha ao do termostato de bulbo remoto.
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A principal diferena est na presso que atua sobre o fole ou diafragma, isto , no termostato essa presso exercida pelo fludo contido no bulbo em conseqncia da temperatura. Enquanto no pressostato a ao da presso provm da compresso, nos de baixa presso, atua na linha de suco, e no de alta, atua na linha de compresso. Pressostato de baixa O pressostato de baixa atua como controle de temperatura e como elemento de segurana do sistema, pois sua atuao em funo das variaes de presso da suco, permitindo, assim, a parada e o funcionamento da unidade. Sua regulagem feita de modo que corresponda ao diferencial de temperatura desejado entre ligar e desligar. Nota: O pressostato de baixa dever ser instalado na vlvula de servio da baixa presso ou ainda no tampo do crter.

O pressostato de alta O pressostato de alta usado somente como controle de segurana de alta presso, desligando o sistema, quando a presso do gs atinge um valor predeterminado, acima do qual a presso considerada perigosa para o sistema.

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equipado com um interruptor unipolar (1), que interrompe o circuito entre os terminais 1 e 2, quando h um aumento de presso no seu fole, isto , quando aumenta a presso de condensao. A ligao (3) deve ser ininterrupta, com o lado de alta presso do compressor, de modo que este pare, se acaso a vlvula de descarga estiver fechada, ou se houver alguma obstruo na linha de alta presso. Girando o parafuso de regulagem (4) no sentido horrio, ajusta-se o controle para interromper o circuito entre os terminais 1 e 2 a uma presso mais elevada, e girando o parafuso (5) no sentido horrio, ajusta-se o controle para o rearme (estabelecendo o circuito entre 1 e 2) a um diferencial mais baixo (presso de interrupo = presso de arranque + o diferencial). Nota: O pressostato de alta presso dever ser instalado na vlvula de servio de alta presso.

1. parafuso de regulagem de ligar; 2. parafuso de regulagem do diferencial de desligar; 3. brao principal; 18. trava dos parafusos

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Pressostato de leo O pressostato de leo serve para interromper o circuito, caso haja deficincia na lubrificao do compressor. Ele controla a diferena de presso entre o crter e a sada da bomba de lubrificao. Para saber a presso da bomba de leo, subtrai-se a presso do crter pela presso da sada da bomba.

Funcionamento Para que o pressostato de leo no desligue o compressor durante a partida, um mecanismo de retardamento impede a sua ao durante 2 minutos. O desligamento do sistema pela ao do pressostato de leo indica que h mal funcionamento do sistema de lubrificao. Normalmente este tipo de pressostato vem equipado com dispositivo de rearme manual. Regular pressostato de baixa dar condies de perfeito funcionamento ao dispositivo de segurana do sistema de baixa e controle da temperatura. Sempre que forem instalados novos pressostatos, a regulagem destes obrigatria. indispensvel esta operao, por ser o pressostato um dispositivo de controle de temperatura e de segurana. Processo de Execuo 1 Passo Instale manmetro de baixa 2 Passo Instale o termmetro no evaporador 3 Passo Regule o pressostato
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a) Gire o parafuso do diferencial de presso para a posio mxima, para que a mquina no desligue. b) Ligue a unidade. c) Gire o parafuso de partida at o ponto desejado. d) Registre a leitura do manmetro. e) Gire o parafuso de regulagem do diferencial de presso, para que a mquina desligue. f) Confira no manmetro, as leituras de parada e partida. g) Veja se coincide com o diferencial de temperatura indicado pelo fabricante. h) As leituras do visor do pressostato permitem erros de mais ou menos 3%. i) Siga as instrues do fabricante.

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Elaborao Gilson Lira Jos Rogrio da Silva Jnior Digitao Patrcia de Souza Leo Batista Diagramao Anna Daniella C. Teixeira Editorao Diviso de Educao e Tecnologia DET.

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