Manual de Reparacion de Bombas

PRACTICA DE ESTRATEGIA DE EQUIPOS ROTATIVOS EN AMERICA, EXXONMOBIL
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Laura Clrici
Las copias impresas no estn controladas
Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica
Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos
Tabla de contenidos SECCIN SECCIN 1 1.0.0 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 SECCIN 2 2.0.0 2.0.1 2.0.2 2.0.3 2.0.4 2.0.5 2.1.0 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 TTULO INTRODUCCIN TABLA DE CONTENIDOS PREFACIO REGISTRO Y DISTRIBUCIN REVISIONES ALCANCE ESTNDARES DE REPARACIN DE MANQUINARIAS PRACTICAS GENERALES DE TALLER PRECISIN DE LAS MEDICIONEA HUELGOS DE COJINETES DE MANGUITO ENCASTRE DEL EJE DE LOS COJINETES A BOLA ENCASTRE DEL ALOJAMIENTO DE LOS COJINETES A BOLA ESPECIFICACIONES DE TORQUE REPARACIN DE BOMBAS. GENERALIDADES TOLERANCIAS PARA BOMBAS HORIZONTALES TOLERANCIAS PARA BOMBAS VERTICALES EN LNEA TOLERANCIAS PARA BOMBAS A TURBINA EN LNEA TOLERANCIAS PARA BOMBAS HORIZONTALES ENTRE COJIENTES, SIMPLES Y MULTIETAPAS TOLERANCIAS PARA BOMBAS CON CARCAZAS PARTIDAS RADIALMENTE. (BOMBAS HORIZONTALES ENTRE COJINETES) TOLERANCIAS PARA SELLOS MECNICOS HUELGOS OPERATIVOS TOLERANCIAS DE ACOPLAMIENTOS INSPECCIN Y REPARACIN DE EJES DE BOMBAS INSPECCIN Y REPARACIN DE IMPULSORES INSPECCIN Y REPARACIN DE CARCAZAS Y CUBIERTAS DE
BOMBAS INSPECCIN Y REPARACIN DE ALOJAMIENTOS COJINETES DE BOMBAS PRUEBA HIDROSTTICA DE CARCAZA DE BOMBAS ESTNDARES PARA LNEAS PEQUEAS DE
FECHA/ REVISIN
JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003
JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003
2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.1.9 2.1.10 2.1.11 2.1.12 2.1.13 2.1.14

Laura Clrici
JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 2
SECCIN 2.1.15 2.2.0 2.3.0 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.8 2.3.9 2.3.10 2.3.11 2.3.12 2.3.13 2.3.14 2.3.15 2.3.16 2.4.0 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 SECCIN 3 3.0 SECCIN 4 4.0 4.1
TTULO INSPECCIN Y REPARACIN DE SELLOS MECNICOS PROCEDIMIENTOS DE BALANCEO REPARACIN DE MOTORES- GENERALIDADES REFERENCIAS INSPECCIN AL RECIBIR EL EQUIPO DESMANTELAMIENTO LIMPIEZA INSPECCIN Y REPARACIN DEL ROTOR REPARACIN DEL ESTATOR REQUISITOS PARA LOS COJINETES ENSAMBLE ALOJAMIENTOS ACCESORIOS ELCTRICOS CONVERSIN A LUBRICACIN POR SISTEMA DE NEBLINA PRUEBA FINAL PINTURA Y DESPACHO DOCUMENTACIN CONFIGURACIN DE COJINETES DESPLAZAMIENTO DE MOTORES VERTICALES QUITAR E INSTALAR EQUIPOS. SEGURIDAD QUITAR LAS BOMBAS INSTALACIN DE LOS EQUIPOS DESPUS
REPARACIN TOLERANCIAS PARA ACOPLAMIENTOS TOLERANCIAS PARA PLACAS BASE
FECHA/ REVISIN JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003
JUNIO 2003
DE UNA
JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003
SISTEMAS AUXILIARES DE BOMBAS PARA REFERENCIA FUTURA PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA DE BOMBAS BOMBAS ACCIONADAS POR MOTORES ELCTRICOS (GENERALIDADES) SELLOS DUALES CON SISTEMA DE BARRERA DE GAS
NITRGENO
FUTURO
FUTURO FUTURO 3
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SECCIN 4.2 4.3 4.4 SECCIN 5 5.0 SECCIN 6 6.0 SECCIN 7 7.0 7.1 SECCIN 8 8.0 SECCIN 9 9.0 SECCIN 10 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 SECCIN 11 11.0 SECCIN 12 12.0 12.1 12.3 12.4
TTULO SISTEMA DE LAVADO EXTERNO BOMBAS SUNDYNE BOMBAS ROTANTES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO CAMBIO DE INGENIERA
PARA REFERENCIA FUTURA
FECHA/ REVISIN FUTURO FUTURO FUTURO
FUTURO
CONSTRUCCIN Y PUESTA EN SERVICIO DE PROYECTOS PARA REFERENCIA FUTURA MONITOREO DE CONDICIN DE EQUIPOS MONITOREO DE EQUIPOS DE PROPSITO GENERAL MONITOREO DE EQUIPOS DE PROPSITO ESPECIAL FILOSOFA DE REPUESTOS PARA REFERENCIA FUTURA APLICACIONES TIGER PARA REFERENCIA FUTURA GUA DE LUBRICACIN ALCANCE APLICACIONES DE LUBRICANTES RECOMENDACIONES PARA LA LUBRICACIN DE EQUIPOS NORMA PARA ACEITES USADOS GUA DE LUBRICANTES DE STRATHCONA NORMAS
PARA LA PARADA Y REPARACIN DE EQUIPOS GRANDES PARA REFERENCIA FUTURA
FUTURO
FUTURO FUTURO
FUTURO
FUTURO
FUTURO FUTURO FUTURO FUTURO JUNIO 2003
FUTURO
CONTROL DE DOCUMENTACIN CONTROL DE DOCUMENTOS REVISIN GENERAL Y PROCESO DE APROBACIN INFORMAR Y CAPTAR EL VALOR FORMULARIO DE ADMINSTRACIN DEL CAMBIO
JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 4
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ndice
SECCIN 1.1.0 ................................................................................................................ 8 SECCIN 1.1.1. PREFACIO .......................................................................................... 9 SECCIN 1.1.2 .............................................................................................................. 10 SECCIN 1.1.3 .............................................................................................................. 11 SECCIN 1.1.4 .............................................................................................................. 12 SECCIN 2.0.0 .............................................................................................................. 14 SECCIN 2.0.1 .............................................................................................................. 15 SECCIN 2.0.2 .............................................................................................................. 16 SECCIN 2.0.3 .............................................................................................................. 18 SECCIN 2.0.4 .............................................................................................................. 19 SECCIN 2.0.5 .............................................................................................................. 21 SECCIN 2.1.0 .............................................................................................................. 25 SECCIN 2.1.1 .............................................................................................................. 29 SECCIN 2.1.2 .............................................................................................................. 31 SECCIN 2.1.3 .............................................................................................................. 33 SECCIN 2.1.4 .............................................................................................................. 35 SECCIN 2.1.5 .............................................................................................................. 37 SECCIN 2.1.6 .............................................................................................................. 38 SECCIN 2.1.7 .............................................................................................................. 39 5
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SECCIN 2.1.8 .............................................................................................................. 41 SECCIN 2.1.9 .............................................................................................................. 43 SECCIN 2.1.10 ............................................................................................................ 45 SECCIN 2.1.11 ............................................................................................................ 47 SECCIN 2.1.12 ............................................................................................................ 53 SECCIN 2.1.13 ............................................................................................................ 55 SECCIN 2.1.14 ............................................................................................................ 57 SECCIN 2.1.15 ............................................................................................................ 59 SECCIN 2.2.0 .............................................................................................................. 61 SECCIN 2.3.0 .............................................................................................................. 64 SECCIN 2.3.1. ............................................................................................................. 65 SECCIN 2.3.2 .............................................................................................................. 66 SECCIN 2.3.3 .............................................................................................................. 69 SECCIN 2.3.4 .............................................................................................................. 70 SECCIN 2.3.5 .............................................................................................................. 71 SECCIN 2.3.6 .............................................................................................................. 75 SECCIN 2.3.7 .............................................................................................................. 77 SECCIN 2.3.8 .............................................................................................................. 79 SECCIN 2.3.9 .............................................................................................................. 80 ENSAMBLE ................................................................................................................... 80 SECCIN 2.3.10 ............................................................................................................ 82 6
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SECCIN 2.3.11 ............................................................................................................ 83 SECCIN 2.3.12 ............................................................................................................ 86 SECCIN 2.3.13 ............................................................................................................ 88 SECCIN 2.3.14 ............................................................................................................ 90 SECCIN 2.3.15 ............................................................................................................ 92 SECCIN 2.3.16 ............................................................................................................ 97 SECCIN 2.4.0 .............................................................................................................. 98 SECCIN 2.4.1 .............................................................................................................100 SECCIN 2.4.2 .............................................................................................................101 SECCIN 2.4.3 .............................................................................................................103 SECCIN 2.4.4 .............................................................................................................104 SECCIN 10.4 ..............................................................................................................105 SECCIN 12.0 ..............................................................................................................136 SECCIN 12.1 ..............................................................................................................138 SECCIN 12.2 ..............................................................................................................139 SECCIN 12.3 ..............................................................................................................141 SECCIN 12.4 ..............................................................................................................142
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Introduccin Seccin 1.1.0 Control de documentos
Seccin 1.1.0
Nmero de revisin Edicin inicial 1 Fecha de revisin 24 de abril 2001 Septiembre de 2001 Septiembre de 2001 1.0.0 Tabla de contenidos Seccin revisada Comentarios
1.2.0
Revisado para identificar seccin para control de documentos Se agrega- Control de documentos Se revisa seccin 2.4 y se agrega un tema de seguridad Tabla de contenidos Se agrega seccin al manual Se eliminan datos de la planta para convertir la Prctica en genrica. Se publica en la web.
1 1
Septiembre de 2001 Septiembre de 2001 Octubre 2001 Octubre 2001 Junio de 2003
1.1.0 2.4.0
2 3 4
1.0.0 2.3.0-2.3-16 Todo
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Introduccin Seccin 1.1.1 Prefacio
Seccin 1.1.1. Este manual representa el sistema y la prctica deseada para la especificacin, instalacin y mantenimiento de los distintos tipos de maquinarias. Reconocemos que a la fecha de la publicacin, no podr cumplirse con todos los puntos establecidos en el mismo. No obstante, todos los grupos debern desarrollar planes que debern cumplirse en un plazo razonable a partir de la fecha de publicacin
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Introduccin Seccin 1.1.2 Registro y distribucin
Seccin 1.1.2
Registro y distribucin
Este manual est disponible para el personal de la Planta de ExxonMobil Americas a travs de la LAN de dicha planta. La versin controlada de la Prctica se mantiene en la Web de Equipos de ExxonMobil Research and Engineering
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Introduccin Seccin 1.1.3 Revisiones
Seccin 1.1.3
Revisiones
Cualquier empleado de la compaa puede proponer revisiones de este Manual. Las mismas debern presentarse por escrito, indicando el propsito y descripcin de la revisin. Ver Seccin 1.1.0, Control de documentos para detalles completos de las revisiones. Los pedidos de revisin debern ser presentados al Lder del Grupo de Equipos de la planta Las revisiones aprobadas estarn disponibles en la LAN. Las copias controladas en posesin de los contratistas tambin debern actualizarse mediante la documentacin incluida en los respectivos contratos.
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Introduccin Seccin 1.1.4 Alcance
Seccin 1.1.4 ExxonMobil Americas Site se compromete a respetar todas las leyes y reglamentaciones aplicables. La Divisin opera instalaciones que estn diseadas de acuerdo con estndares altos y emplea la identificacin sistemtica y administracin de riesgos para la seguridad, salud y el medio ambiente. La administracin del riesgo es un proceso constante integrado en el diseo, la construccin, el mantenimiento y la operacin de todas las instalaciones. Para cumplir con este compromiso, ExxonMobil y sus afiliadas han establecido un Sistema de Gestin para la Integridad de la Operaciones (OIMS por sus iniciales en ingls) que establece los requisitos de un programa de administracin del riesgo para cada planta. ExxonMobil ha desarrollado un Sistema de Gestin de equipos para asegurar la operacin segura a largo plazo y la confiabilidad de la maquinaria. Este sistema define la confiabilidad de los equipos mediante la implementacin de procesos y procedimientos para realizar monitoreos, pruebas y mantenimiento programados. Este sistema se ha desarrollado para asegurar que las actividades de la planta relacionadas con la maquinaria cumplen con el Sistema OIMS corporativo. El Manual del Sistema de gestin de equipos documenta el sistema utilizado para asegurar que el monitoreo y las pruebas de las maquinarias se realicen eficaz y eficientemente, y que las recomendaciones que resulten de dichas actividades se pongan en prctica. Este enfoque sistemtico brinda un marco para desarrollar funciones proactivas de mantenimiento de maquinaria y promueve la integracin de la tecnologa y habilidades para realizar dichas actividades. La confiabilidad e integridad de la maquinaria es crucial para la operacin de los procesos de planta. El personal mecnico y los equipos asociados Operativos/ de mantenimiento son responsables conjuntamente de desarrollar planes de monitoreo y pruebas adecuados, incluyendo las frecuencias correspondientes, programas y tecnologa de monitoreo adecuados. Dichos planes mejoran la seguridad, la integridad del medio ambiente, la confiabilidad operativa, y la proteccin del personal de planta y la comunidad circundante.
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Introduccin Seccin 1.1.4 Alcance
Este manual no es un documento que debe utilizarse independientemente de otros. En los casos donde existe un documento de referencia aplicable, el Manual no intenta reproducir estos procedimientos en detalle. Por el contrario, el Manual acepta el documento de referencia aplicable segn corresponda. El Manual del Sistema de gestin de equipos de ExxonMobil se basa en el principio subyacente que los procedimientos escritos sern complementados por el buen juicio del ingeniero de maquinaria en base a su capacitacin, conocimiento y experiencia. El manual es slo una gua de referencia para los empleados y contratistas, y una herramienta orientadora para los empleados nuevos que realizan trabajos relacionados con las maquinarias. Este manual es publicado y mantenido por la BestNet de Equipos de Amrica mediante el Facilitador de Amrica conforme a la Seccin de Controles de documentos de este manual. La copia controlada del documento se guarda como un archivo de slo lectura en el sitio de Intranet de Investigacin e Ingeniera de Equipos de ExxonMobil. Esto promueve la amplia distribucin y fcil acceso a la informacin y la actualizacin permanente de la informacin.
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.0 Prcticas del Taller general
Seccin 2.0.0 Alcance: Esta seccin abarca los requisitos del taller general necesarios para realizar las reparaciones de los equipos segn las normas de reparaciones de equipos Generalidades: Todas las herramientas de medicin de precisin (vernieres, micrmetros, etc) debern calibrarse y certificarse por lo menos una vez al ao utilizando un patrn adecuado. Las mquinas de balanceo debern calibrarse conforme al estndar aplicado a la misma. Las maquinarias debern volver a calibrarse conforme a la frecuencia recomendada por el vendedor o no menor de una vez al ao. Los calentadores de cojinetes debern contar con auto desmagnetizacin. Los medidores de presin para las pruebas hidrostticas debern calibrarse y certificarse mediante un laboratorio de pruebas calificado por lo menos una vez al ao.
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.1 Precisin de las mediciones
Seccin 2.0.1
Precisin de las mediciones Desviacin permitida para las mediciones sin tolerancias Dimensiones nominales, pulgadas 0.031 a 0.250 0.251 s 1.187 1.188 a 3.937 Grado de Precisin ISO Fino +/- 0.002 +/-0.004 +/- 0.006 +/- 0.004 +/- 0.008 +/- 0.012 Medio Grueso N/A +/- 0.020 +/- 0.031 3.938 a 11.812 +/- 0.008 +/- 0.020 +/- 0.047 11.813 a 39.375 +/- 0.012 +/- 0.031 =/- 0.079 39.376 a 78.750 NA +/- 0.047 +/- 0.118
Preferido
Precisin de una forma verdadera geomtrica redonda (ovalidad y conicidad, grado de tolerancia ISO IT5)
Tamao nominal
0.1250 a 0.2500
0.2501 a 0.3750
0.3751 a 0.7500
0.7501 a 1.1875
1.1876 a 2.0000
2.0001 a 3.1250
3.1251 a 4.7500
4.7501 a 7.0625
7.0626 a 9.8750
9.8751 a 12.3750
12.3751 a 15.7500 0.00100
15.7501 a 19.6875 0.00110
Tolerancias
0.00020
0.00024
0.00032
0.00036
0.00043
0.00051
0.00059
0.00071
0.00079
0.00091
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.2 Huelgos de cojinetes de manguito
Seccin 2.0.2 ALCANCE Esto abarca las recomendaciones generales para los huelgos de los cojinetes de manguitos. Siempre que sea posible, se recomienda seguir las recomendaciones del vendedor o el fabricante de los equipos originales (OEM por sus iniciales en ingls)
Huelgos de manguitos con camisa
Sleeve Bearing Clearance 24
Huelgo de manguitos nuevos

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MAX
Huelgo de cojinete de manguito - milsima de pulgada
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Dimetro interno del cojinete - pulgadas
MIN
NOTAS: Para los cojinetes de manguito de mayor velocidad: 20,000 RPM = 1 3/4 mils/ pulg
35,000 RPM = 2 mils/ pulg
Controles de aplastamiento: los cojinetes lisos estn diseados para tener entre 0 a 2 milsimas de aplastamiento/ compresin (a menos que se monte en una brida). Aplastamiento/ compresin = interferencia entre el dimetro externo del cojinete y el dimetro interno del alojamiento.
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.2 Huelgos de cojinetes de manguito
El control de elevacin de cojinete liso con aporte de respaldo para un cojinete de 5 puntos de aporte es de 1.118 veces el huelgo real, para un cojinete de 4 puntos de aporte es 1.414 veces el huelgo real.
Referencia: TCE, 3er trimestre 2000 boletn vol II, N 4
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.3 Encastre del eje de los cojinetes a bola
Seccin 2.0.3
Encastre del eje de los cojinetes a bola

Nmero de cojinete (ejemplo. 7211, 6315) 201 301 202 302 203 303 403 204 304 404 205 305 405 206 306 406 207 307 407 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 224 226 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 324 326 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 Dimetro del eje Max. 0.4728 0.5908 0.6695 0.7878 0.9847 1.1815 1.3785 1.5753 1.7722 1.9690 2.1660 2.3628 2.5597 2.7565 2.9534 3.1502 3.3472 3.5440 3.7409 3.9377 4.1346 4.3314 4.7251 5.1189 Min. 0.4724 0.5905 0.6692 0.7874 0.9843 1.1811 1.3780 1.5748 1.7717 1.9685 2.1654 2.3622 2.5591 2.7559 2.9528 3.1496 3.3466 3.5434 3.7403 3.9371 4.1340 4.3308 4.7245 5.1182
El acabado del eje deber ser 32Ra.. Alta temperatura (arriba de 350 F) para estas aplicaciones se puede requerir una menor interferencia, consultar el Grupo de estrategia de equipos
Referencia: Publicacin FAG Nmero WL80 100/ 2EC grado ISO k5
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.4 Encastre del alojamiento de los cojinetes a bola
Seccin 2.0.4
Encastre del alojamiento del cojinete a bola

NMERO DE COJINETE (Ejemplo. 7413, 5211) 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 224 226 322 228 324 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318
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DIMETRO INTERNO DEL ALOJAMIENTO Mx. 1.2604 1.3786 1.4573 1.5754 1.6541 1.8510 2.0479 2.4416 2.8353 3.1503 3.3474 3.5442 3.9379 4.3316 4.7253 4.9223 5.1191 5.5128 5.9065 6.3002 6.6939 7.0876 7.4815 7.8752 8.2689 8.4658 8.8595 9.0563 9.4500 9.8437 10.2374 Mn. 1.2598 1.3780 1.4567 1.5748 1.6535 1.8504 2.0472 2.4409 2.8346 3.1496 3.3465 3.5433 3.9370 4.3307 4.7244 4.9213 5.1181 5.5118 5.9055 6.2992 6.6929 7.0866 7.4803 7.8740 8.2677 8.4646 8.8583 9.0551 9.4488 9.8425 10.2362
300 301
403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418
320 321
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.4 Encastre del alojamiento de los cojinetes a bola
El acabado del dimetro interno deber ser de 32Ra. Los encastres del alojamiento debern ser concntricos dentro de 0.0005 pulgadas. Para las aplicaciones de altas temperaturas (superiores a 350 F ) se puede requerir un mayor huelgo, consultar al Grupo de estrategia de equipos Referencia: Publicacin FAG Nmero WL80 100/2EC grado ISO H6
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.5 Especificaciones de torque
Seccin 2.0.5 ALCANCE Esto abarca las recomendaciones generales para los valores de torque de distintos retenes de varios tamaos. Se recomienda, siempre que sea posible, seguir las recomendaciones del vendedor o el fabricante del equipo original. Estas tablas de torque solamente debern utilizarse cuando no se cuente con una tabla especfica de torque para cada equipo. Consultar al Grupo de estrategia de equipos para los niveles de esfuerzos apropiados para la aplicacin. Observar lo siguiente cuando se utilicen estas tablas de torque. Todas las instrucciones dadas debajo de los requisitos de ajuste debern revisarse completamente antes de aplicar los valores de torque especificados Los valores de torque se aplican en la serie de roscas fina nacional (NF) y gruesa nacional (NC). Cualquier diferencia en los valores de torque debido a las series de las roscas se encuentra dentro de la variacin normal de la precisin del ajuste a llave. Al ajustar los retenes que incorporan una caracterstica de auto traba, una determinada cantidad de torque aplicado se pierde, debido a la friccin adicional del dispositivo de traba. Para ajustar adecuadamente estos retenes, utilizar una llave de torque para medir el torque de desplazamiento y luego agregarlo al valor listado. t- Para los tornillos de fijacin de las cubiertas de las vlvulas (2-1/4 y mayor) utilizar el 85 % de los valores de las tablas.
Tabla 1: Valores de torque que debern utilizarse cuando se aplica cualquier lubricante con un factor de tuerca promedio (k) de alrededor de 0.13 como por ejemplo FELPRO TM C5-A antiagarre a base de cobre o disulfuro de molibdeno (Dow Corning) (MoS2) Tabla 2: Los valores de torque debern utilizarse cuando se utilice un aceite de base mineral como lubricante. Estos valores de torque necesitan ser considerablemente ms altos debido a que los aceites minerales tienen
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un factor de tuerca mucho mayor que la mayora de los lubricantes modernos.

Referencia: Ingersoll Rand, Formulario PG-996-E (1997) y PG-996-B (1980)
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Tabla 1: Disulfuro de Molibdeno, Neverseize, etc.

Rosca Nominal Tamao (pulgadas) 0.250 0.312 0.375 0.438 0.500 0.562 0.625 0.750 0.875 1.000 1.125 1.250 1.375 1.500 1.750 2.000 2.125 2.250 2.500 2.750 3.000 3.250 3.500 3.750 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 20,000 psi (138 MPa) Tensin Previa Lb.pie. N.m 1.7 3.5 6.3 10 15 22 31 54 88 131 193 271 367 485 789 1201 1451 1734 2406 3232 4229 5412 6797 8400 10238 14679 20248 26665 34794 2.3 4.8 8.5 14 21 30 41 74 119 178 261 367 498 657 1070 1628 1967 2351 3262 4383 5734 7338 9216 11389 13881 19902 27452 36153 47174 25,000 psi (172 MPa) Tensin previa Lb.pie N.m 2.2 4.4 7.9 13 19 28 38 68 109 164 241 338 459 606 987 1501 1814 2168 3008 4041 5286 6765 8496 10500 12797 18348 25309 33331 43493 2.9 6.0 11 17 26 37 52 92 148 222 327 459 623 822 1338 2035 2459 2939 4078 5478 7167 9172 11520 14237 17351 24877 34315 45191 58968 30,000 psi (207 MPa) Tensin Previa Lb.pie N.m 2.6 5.3 9.4 15 23 33 46 82 131 197 289 406 551 727 1184 1801 2177 2601 3609 4849 6344 8118 10196 12601 15357 22018 30371 39997 52191 3.5 7.2 13 21 31 45 62 111 178 267 392 551 747 986 1606 2442 2951 3527 4893 6574 8601 11007 13823 17084 20821 29852 41178 54229 70761 40,000 psi (276 MPa) Tensin Previa Lb.pie N.m 3.4 7.1 13 20 31 44 61 109 175 262 385 542 735 970 1579 2401 2902 3468 4812 6465 8458 10824 13594 16801 20476 29357 40495 53330 69588 4.7 10 17 27 42 60 83 147 237 356 522 734 996 1315 2141 3256 3935 4702 6525 8765 11468 14675 18431 22779 27761 39803 54904 72305 94349
Referencia: Ingersoll Rand, Formulario PG-996-E (1997)
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Tabla 2: Aceites minerales

20 000 PSI (138 MPa) ESFUERZO DEL BULN Torque lb. pie N-rn 3 4 5 9 15 22 31 44 76 120 175 260 360 480 620 950 1470 2130 2950 3950 5150 7 12 20 30 42 60 103 163 237 355 490 650 840 1290 1990 2890 4000 5360 6980 25 000 PSI (172 MPa) ESFUERZO DEL BULN Torque lb. pie N-m 3 4 7 12 18 28 39 55 95 150 220 330 450 600 770 1190 1830 2670 t 3650 t 4900 t 6400 t 10 16 24 38 53 75 129 203 300 450 610 815 1045 1615 2480 3620 t 4950 t 6640 t 8680 t 30 000 PSI (207 MPa) ESFUERZO DEL BULN Torque lb. pie N-rn 4 6 8 14 22 33 47 66 114 180 265 390 530 710 920 1420 2200 3200 4400 5900 7700 11 19 30 45 64 90 155 244 360 530 720 965 1250 1925 2980 4340 5970 8000 10440 40 000 PSI (276 MPa) ESFUERZO DEL BULN Torque lb. pie N-m 5 7 11 19 29 44 63 88 152 240 350 520 710 950 1230 1890 2930 4270 5850 7850 10250 15 26 39 60 85 119 206 325 475 705 965 1290 1670 2565 3970 5790 7930 10640 13900
TAMAO NOMINAL DEL BULN (pulgadas)
5/16 3/8 7/16 9/16 5/8 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3
Referencia: Ingersoll Rand, Formulario PG-966B (1980)
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.0 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Reparacin de bombas. Generalidades
Seccin 2.1.0 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos generales para todas las reparaciones de bomba cada vez que stas se realicen DESVIACIONES/ CAMBIOS No se permitir ninguna desviacin de esta norma. Los cambios en la norma requieren el uso del Control de Cambio o Administracin del Cambio correspondiente (COC/ MOC) Los cambios en los materiales requieren la aprobacin correspondiente de control o administracin del cambio. Esta norma se aplica a menos que un procedimiento especfico para el trabajo anule o complemente esta norma. ALCANCE DE LAS REPARACIONES Controlar los planes de mejora que se incluirn en el alcance actual de las reparaciones. Consultar con el Grupo de estrategia de equipos. Controlar el historial de reparacin de la bomba, las tendencias de monitoreo de vibraciones y verificar que la bomba cumpla con las condiciones operativas de procesos normales para decidir si es necesario una parada completa del equipo. Como regla general, reemplazar los cojinetes si han estado trabajando por ms de dos aos. No siempre es necesario una parada total del equipo, es decir, una bomba que se repara debido a una falla en los sellos. Quitar las cubiertas de los cojinetes e inspeccionar para determinar la presencia de contaminacin. En caso de que haya contaminacin, cambiar los cojinetes. Obtener el soporte del especialista de maquinas rotantes con la intencin de implementar las mejoras para corregir las deficiencias de diseo observadas en la reparacin actual. Un especialista de maquinas rotantes ayudar a completar el informe de resumen de reparaciones/ anlisis de falla de causa bsica (RCFA por sus iniciales en ingls).El tcnico o el supervisor deber realizar el anlisis de falla inicial. 25
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Si la bomba no se desmantela completamente, el alcance de la reparacin deber registrarse en la documentacin de reparaciones. En base a la condicin de todas las piezas de la bomba es razonable esperar que la bomba opere por ms tiempo que el tiempo actual medio entre fallas (MTBF por sus iniciales en ingls), de lo contrario, informar al Grupo de estrategia de equipos. El Grupo de estrategia de equipos ser el responsable de definir el alcance de las reparaciones y el aseguramiento de la calidad. DOCUMENTACIN En los casos en los que se requiere la observacin de las distintas piezas, se consideran una parte de la documentacin de la reparacin. La documentacin de la reparacin no se considera completa hasta completar las secciones de observaciones de las piezas y anlisis de fallas. Registrar todos los datos y mediciones en las hojas de inspeccin en el momento en el que se toman las medidas. Incluir una copia de cualquier diagrama o nota que se haya tomado durante las reparaciones. Registrar los comentarios que se realicen sobre cualquier tem que muestren un desgaste anormal, abuso o corrosin, etc. COMPONENTES CON FALLAS Todos los componentes que presenten fallas debern reunirse y mantenerse hasta que el Ingeniero de Maquinas rotantes y /u otro especialista hayan revisado su condicin y recomendado su eliminacin. MARCAS Marcar permanentemente todas las piezas antes de desarmarlas a fin de que la bomba pueda volver a armarse con todas las piezas en la misma orientacin que tenan originalmente. Quitar cualquier marca extraa para evitar la confusin. BORDES FILOSOS Quitar todos los bordes filosos. El chanfle mnimo deber ser de 1/32.
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SOLDADURAS Las reparaciones con soldaduras requieren la aprobacin del Departamento de Inspeccin Seccin 2.1 Tema 2.1.11. Las reparaciones con soldaduras debern estar en lnea con los procedimientos de reparacin suministrados por el Departamento de Inspeccin. Los procedimientos debern incluir procedimientos de soldaduras, Ensayos No Destructivos y cualquier prueba hidrosttica necesaria. REQUISITOS ESPECFICOS Balanceo El balanceo se realizar cuando los datos de vibracin en servicio indiquen un desbalanceo importante. El balanceo se define en la seccin Procedimientos de Balanceo, Seccin 2.2, Tema 2.2.0
Cojinetes Si los cojinetes se quitan del eje o el alojamiento por cualquier razn, reemplazarlos. Lubricacin Instalar una tarjeta de nivel de aceite de metal resistente a la corrosin en las mquinas de sumidero hmedo. Instalar una tarjeta que indique el tipo de lubricacin (neblina de aceite, sumidero seco, sumidero hmedo, etc.) en cada alojamiento del cojinete. Las mquinas con sumidero hmedo debern despacharse sin el lubricante para evitar las prdidas. Empaquetaduras Nunca volver a utilizar empaquetaduras que estn sellando producto. Utilizar slo las empaquetaduras especificadas para el equipo. Las empaquetaduras en las cubiertas de los cojinetes deben estar revestidas de un aceite liviano.
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Sujetadores Todos los bulones y tuercas debern armarse aplicando el lubricante adecuado. Prueba de prdidas Todas las bombas completas, excepto las que tengan carcaza de acero de fundicin debern ser sometidas a pruebas para verificar que no presentan prdida. Los medios son el aire, el aceite liviano o varsol. La prueba de prdida deber realizarse a 25 psig. Despus de bloquear la fuente, la presin no debe disminuir ms de 2 psig cuando se mantiene durante al menos 5 minutos. Nota: Esto no es una prueba hidrosttica. Ver Seccin de Pruebas Hidrostticas de las carcazas de las bombas. Seccin 2.1.13. Bombas en lnea En el caso de las bombas en lnea, la orientacin de la caja de derivacin del motor con respecto al nozzle de succin deber registrarse. Los motores de las bombas en lnea debern ser sometidos a pruebas de operacin en el taller durante el tiempo suficiente para reunir datos de las vibraciones. VOLVER A INSTALARLAS Para reinstalar los equipos, seguir la Seccin Instalacin de los Equipos despus de la Reparacin. Seccin 2.4.3
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.1 Tolerancias para las bombas horizontales
Seccin 2.1.1
Componente Detalle Movimiento del eje medido adyacente al cojinete radial Eje ensamblado en el alojamiento Encastre del alojamiento en la carcaza, cabezal o cubierta Desplazamiento de la carrera del tapn de la cubierta de la carcaza con respecto al eje Encastre del manguito de reparacin en el alojamiento Encastre del sombrerete del cojinete en el alojamiento Cara montante Encastre en la carcaza < 2,5 pulgadas Manguito con el eje < 3 pulgadas Manguito con el eje > 3 pulgadas Parmetro Movimiento radial Flotacin axial Huelgo Diametral Desplazamiento Tolerancia (pulgadas) 0.002 max. 0.001 - 0.003 0.002 - 0.004 0.003 (max.) TIR
Alojamiento de cojinete
Interferencia Huelgo diametral En escuadra Interferencia Huelgo Huelgo
0.0005/ pulgada, 0.002 min. < 0.003 0.002 0.002 por pulgada. Min 0.004 0.006 0.006 + 0.001 por pulgada ms de 3 pulgadas 0.002-0.003 Seccin 2.1.7 0.003 - 0.005 0.005 - 0.008 0.002 TIR 0.004 TIR 0.002 - 0.003 1/32 1/32 125 Ra 80 Ra 0.030 0.045 0.060 0.0005 -0.0015 0.002 - 0.003 0.002 TIR
Manguito (base grafito)
(metal) Carcaza de la cubierta
Aro de desgaste de la carcaza Carcaza de la empaquetadura de la cubierta Bridas
Encastre en la carcaza Manguito con el eje Encastre < 18 pulgadas de dimetro Encastre 18 pulgadas de dimetro Cara montante tapn Encastre en la carcaza Encastre de la ranura en el dimetro externo de la empaquetadura, Encastre de la ranura en el dimetro interno de la empaquetadura Acabado de superficie para el servicio de presin Acabado de superficie para el servicio de vaco Espesor 0.090 - 0.100 pulgadas Espesor 0.125 - 0.135 pulgadas Espesor 0.180 - 0.200 pulgadas Encastre en el eje Montaje de aro de desgaste Aro de desgaste
Interferencia Huelgo Huelgo Diametral Huelgo diametral Desplazamiento Desplazamiento Interferencia Huelgo Diametral Huelgo diametral Acabado de superficie Acabado de superficie Aplastamiento Aplastamiento Aplastamiento Huelgo Diametral Interferencia Desplazamiento
Empaquetaduras
Impulsor (acero al carbono o de aleacin)
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.1 Tolerancias para las bombas horizontales
Componente Aro linterna
Empaquetadura
Eje
Detalle Dimetro interno del aro con el manguito del eje Dimetro externo del aro con el orificio interno de la caja de empaquetaduras Dimetro interno de la empaquetadura con la camisa del eje Dimetro externo de la empaquetadura con el orificio interno de la caja de empaquetaduras Resalto de ubicacin Chavetas rectas Rectitud Concentricidad en el lugar del impulsor cuando se arma
Parmetro Huelgo diametral Huelgo Diametral
Tolerancia (pulgadas) 0.030 - 0.040 0.010 - 0.015
Huelgo diametral Huelgo Diametral
0.030 - 0.040 0.010 - 0.015
Desplazamiento Huelgo superior Desplazamiento Desplazamiento
0.0002 TIR 0.005 0.001 0.002 TIR
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.2 Tolerancias para bombas verticales en lnea
Seccin 2.1.2
Componente Alojamiento de los cojinetes (cuando se utilizan) Detalle Eje ensamblado en el alojamiento Parmetro Flotacin axial Tolerancia (pulgada) 0.001 - 0.003
Manguito (metlico) (base grafito)
Encastre de alojamiento con carcaza, cabezal o cubierta Desplazamiento de tapn de cubierta de la carcaza con respecto al eje Encastre de manguito de reparacin con alojamiento Encastre del resalto del capuchn de cojinete con alojamiento Cara montante Encastre en carcaza Manguito en el eje Encastre en carcaza < 2.5 pulgadas Manguito en el eje < 3 pulgadas Encastre< 18 pulgadas de dimetro Encastre > 18 pulgadas de dimetro Cara montante tapn Encastre en la carcaza Encastre de ranura con dimetro interno de empaquetadura Encastre de ranura con dimetro externo de empaquetadura Acabado de superficie para servicio de presin Acabado de superficie para servicio de vaco 0.090 - 0.100 pulgada de espesor 0.125 - 0.135 pulgada de espesor 0.180 - 0.200 pulgada de espesor Encastre en el eje
Huelgo diametral Desplazamiento Interferencia Huelgo diametral En escuadra Interferencia Huelgo Interferencia Huelgo Huelgo diametral Huelgo diametral Desplazamiento Desplazamiento Interferencia Huelgo diametral
0.002 - 0.004 0.004 (max.) TIR 0.0005/ pulgada, 0.002 min. < 0.003 0.004 0.002-0.003 Seccin 2.1.7 0.002 por pulgada. Min 0.004 0.006 0.003 - 0.005 0.005 - 0.008 0.002 TIR 0.004 TIR 0.002 - 0.003 1/32
Carcaza de la cubierta
Aro de desgaste de carcaza Carcaza de la empaquetaduras de cubierta
Huelgo diametral Acabado de superficie Acabado de superficie Aplastamiento Aplastamiento Aplastamiento Huelgo diametral
1/32 125 Ra 80 Ra 0.030 0.045 0.060 0.0005 -0.0015
Bridas
Empaquetaduras
Impulsor (acero al carbono o de aleacin)
Montaje de aro de desgaste Aro de desgaste
Interferencia Desplazamiento
0.002 - 0.003 0.002 TIR
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.2 Tolerancias para bombas verticales en lnea
Componente
Detalle Manguito con el eje > 3 pulgadas Dimetro interno del aro con camisa del eje Dimetro externo del aro con orificio interno de caja de empaquetaduras Dimetro interno de empaquetadura con camisa del eje Dimetro externo de empaquetaduras con orificio interno de caja de empaquetadura Resalto de ubicacin Chavetas rectas Rectitud Movimiento en el lugar del impulsor cuando se ensambla Rotor ensamblado en la carcaza Desplazamiento radial del eje del motor Cara montante del motor
Parmetro Huelgo Huelgo diametral Huelgo diametral Huelgo diametral Huelgo diametral
Aro de linterna
Tolerancia (pulgada) 0.006 + 0.001 por pulgada sobre 3 pulgadas 0.030 - 0.040 0.010 - 0.015 0.030 - 0.040 0.010 - 0.015
Empaquetadura
Eje
Desplazamiento Huelgo superior Desplazamiento Movimiento radial Huelgo axial Desplazamiento En escuadra
0.0002 TIR 0.005 0.001 0.002 max. 0.001 - 0.003 0.002 TIR Max. 0.002 TIR Max.
Motor
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.3 Tolerancias para bombas a turbina verticales
Seccin 2.1.3
Componente Alojamiento del cojinete Detalle Eje ensamblado en alojamiento Encastre de alojamiento en la carcaza, cabezal o cubierta Encastre de manguito de reparacin con el alojamiento Encastre de resalto de capuchn de cojinete con el alojamiento Cara montante Encastre < 8 pulgadas de dimetro Encastre > 8 pulgadas de dimetro Cara montante Encastre en la carcaza < 2.5 pulgadas Manguito con el eje < 3 pulgadas Manguito con el eje > 3 pulgadas Encastre en la carcaza Manguito con el eje tapn Encastre en la carcaza Encastre con el eje Parmetro Flotacin axial Huelgo diametral Interferencia Huelgo diametral En escuadra Huelgo diametral Huelgo diametral Desplazamiento Interferencia Huelgo Huelgo Interferencia Huelgo Desplazamiento Interferencia Huelgo diametral Tolerancia (pulgada) 0.001 - 0.003 0.002 - 0.004 0.0005/ pulgada, 0.002 min. < 0.003 0.002 0.001 - 0.003 0.003 - 0.005 0.002 TIR 0.002 por pulgada. Min 0.004 0.006 0.006 + 0.001 por pulgada Ms de 3 pulgadas 0.002-0.003 Seccin 2.1.7 0.004 TIR 0.002 - 0.003 0.0005 -0.0015
Pila de cubeta
Manguitos (base grafito)
(metlicos)
Aro de desgaste de la carcaza Impulsor (acero al Carbono de aleacin)
Aro de linterna
Empaquetadura
Eje
Montaje del aro de desgaste Aro de desgaste Dimetro interno del aro con camisa del eje Dimetro externo del aro con orificio interno de caja de empaquetaduras Dimetro interno de la empaquetadura con la camisa del eje Dimetro externo de la empaquetadura con dimetro interno de caja de empaquetadura Resalto de ubicacin Chavetas rectas Rectitud
Interferencia Desplazamiento Huelgo diametral Huelgo diametral Huelgo diametral Huelgo diametral
0.002 - 0.003 0.002 TIR 0.030 - 0.040 0.010 - 0.015 0.030 - 0.040 0.010 - 0.015
Desplazamiento Huelgo superior Desplazamiento
0.0002 TIR 0.005 Ver a continuacin
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.3 Tolerancias para bombas a turbina verticales
Ubicacin de medicin Centro del eje 16 pulgadas a cada lado de la lnea central 2 pulgadas hacia adentro desde el extremo del eje Lugares de soporte
Tolerancia (pulgadas) 5 pies del eje 10 pies del eje 0.002 0.003 N/A 0.002 0.001 0.002 16 pulgadas a cada lado de la lnea central 33 pulgadas a cada lado de la lnea central
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.4 Tolerancias para las bombas horizontales, entre cojinetes, simples y multietapa.
Seccin 2.1.4
Componente Alojamiento del cojinete Detalle Eje ensamblado en el alojamiento Encastre del alojamiento en la carcaza, cabezal o cubierta Desplazamiento del tapn de cubierta de la carcaza con respecto al eje Encastre de manguito de reparacin con el alojamiento Encastre del resalto del capuchn del cojinete con el alojamiento Cara montante Encastre < 18 pulgadas de dimetro Encastre > 18 pulgadas de dimetro Cara montante tapn Encastre axial del aro en la carcaza Encastre del dimetro externo del aro en la carcaza Acabado de superficie, conicidad, tipo de empaquetadura y espesor Encastre de la ranura en el dimetro externo de la empaquetadura Encastre de la ranura en el dimetro interno de la empaquetadura Acabado de superficie para servicio de presin Acabado de superficie para servicio de vaco 0.090 - 0.100 pulgada de espesor 0.125 - 0.135 pulgada de espesor 0.180 - 0.200 pulgada de espesor Encastre con el eje Parmetro Flotacin axial Huelgo diametral Desplazamiento Interferencia Huelgo diametral En escuadra Huelgo diametral Huelgo diametral Desplazamiento Desplazamiento Huelgo Huelgo Tolerancia (pulgada) 0.001 - 0.003 0.002 - 0.004 0.003 (max.) TIR 0.0005/ pulgada, 0.002 min. < 0.003 0.002 0.003 - 0.005 0.005 - 0.008 0.002 TIR 0.004 TIR 0.002 - 0.004 0.001 - 0.003 Segn recomendaciones del vendedor Huelgo diametral 1/32
Carcaza de la cubierta
Aro de desgaste de la carcaza
Carcaza de la junta horizontal de la cubierta Carcaza de la empaquetadura de la cubierta
Huelgo diametral Acabado de superficie Acabado de superficie Aplastamiento Aplastamiento Aplastamiento Huelgo diametral
1/32 125 Ra 80 Ra 0.030 0.045 0.060 0.0005 -0.0015
Bridas
Empaquetaduras
Impulsor (acero al Carbono o acero de aleacin)
Encastre con el eje Montaje del aro de desgaste Aro de desgaste
Interferencia Interferencia Desplazamiento
Estndar del vendedor 0.002 - 0.003 0.002 TIR
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.4 Tolerancias para las bombas horizontales, entre cojinetes, simples y multietapa.
Componente Manguitos entre etapas y manguitos de garganta (base grafito)
Detalle Encastre con el eje< 2.5 pulgadas
Parmetro Interferencia
Tolerancia (pulgada) 0.002 por pulgada. Min 0.004
Manguito con el eje< 3 pulgadas Manguito con el eje> 3 pulgadas
Huelgo Huelgo
Manguitos de garganta (metal) Empaquetadura
Encastre en la carcaza Manguito con el eje Dimetro interno de la empaquetadura de la camisa del eje Dimetro externo de empaquetaduras con orificio interno de caja de empaquetaduras Resalto de ubicacin Chavetas rectas Rectitud
Interferencia Huelgo Huelgo diametral Huelgo diametral
0.006 0.006 + 0.001 por pulgada ms de 3 pulgadas 0.002-0.003 Seccin 2.1.7 0.030 0.040 0.010 0.015
Eje
Desplazamiento Huelgo superior Desplazamiento
0.0002 TIR 0.005 Seccin 2.1.3
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.5 Tolerancias para las bombas con carcazas partidas radialmente (Bombas horizontales entre cojinetes).
Seccin 2.1.5
Desplazamiento de eje y rotor para las bombas entre cojinetes Factor de flexibilidad (Ver nota 4 2 1) L /D (Ver nota 2) Desplazamiento TIR de eje permitido Encastre de componentes en el eje Desplazamiento permitido del rotor (Ver nota 3) > 3 x 10 0.0015 Huelgo 0.0035 Interferencia 0.0025
6
<=3 x 10 0.001 Huelgo 0.003
Interferencia 0.002
Las lecturas TIR son en pulgadas Notas: 1. El factor de flexibilidad del eje L 4/D2 est directamente relacionado con la deflexin esttica de un eje soportado en forma simple y, por lo tanto, es un buen indicador del desplazamiento que puede lograrse durante la reparacin y la calidad del balanceo que puede lograrse y mantenerse. 2. L= extensin del cojinete (pulgadas); D = dimetro del eje (el ms grande) en el impulsor. (pulgadas) 3. Desplazamiento de las masas de los impulsores, tambores de balanceo y camisas.
Referencia: API 610 8va Edicin Tabla 5
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.6 Tolerancias para sellos mecnicos
Seccin 2.1.6
Componente Camisa Empaquetadura de camisa Detalle Encastre en el eje Calidad Dimetro interno encastre en el eje Dimetro externo encastre en la camisa Encastre con el eje Encastre con el eje Encastre con el eje Parmetro Huelgo diametral Huelgo Huelgo Huelgo Huelgo Huelgo Tolerancia 0.002- 0.005 pulgada 0.001 pulgada Encastre deslizante Encastre deslizante Tamao por tamao 0.003 - 0.005 pulgada 0.025 - 0.035 pulgada
Manguito de carbono flotante en segmentos Manguito de carbono flotante slido Manguito de estrangulamiento fijo de bronce Empaquetadura
Registrar encastre con la cmara de sello Registrar encastre con la cmara de sello Desplazamiento de la cara de la cmara de sello
Concentricidad Huelgo Perpendicularidad
0.005 pulgada 0.003 pulgada 0.0005 pulgada por pulgada de dimetro
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.7 Huelgos de operacin
Seccin 2.1.7 Dimetro de pieza rotante, pulgadas
Huelgo diametral instalado mnimo, pulgada: +.002,-0
Cambiar si el huelgo diametral excede: pulgadas.
Menor a 2 2.000 - 2.499 2.500 - 2.999 3.000 - 3.499 3.500 - 3.999 4.000 - 4.999 5.000 - 5.999 6.000 - 6.999 7.000 - 7.999 8.000 - 8.999 9.000 - 9.999 10.000 -10.999 11.000 -11.999 12.000 -12.999 13.000 -13.999 14.000 -14.999 15.000 -15.999 16.000 -16.999 17.000 -17.999 18.000 -18.999 19.000 -19.999 20.000 -20.999 21.000 -21.999 22.000 -22.999 23.000 -23.999 24.000 -24.999 25.000 -25.999
0.010 0.011 0.012 0.014 0.016 0.016 0.017 0.018 0.019 0.020 0.021 0.022 0.023 0.024 0.025 0.026 0.027 0.028 0.029 0.030 0.031 0.032 0.033 0.034 0.035 0.036 0.037
0.015 0.0165 0.018 0.021 0.024 0.024 0.0255 0.027 0.0285 0.030 0.0315 0.033 0.0345 0.036 0.0375 0.039 0.0405 0.042 0.0435 0.045 0.0465 0.048 0.0495 0.051 0.0525 0.054 0.0555
Referencia: API 610, 8va. Edicin Tabla 2.2
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.7 Huelgos de operacin
Notas: 1. Estos huelgos son para las combinaciones de aros de desgaste sin agarre, como por ejemplo el acero al cromo templado (por ejemplo: 410, 416, 420), y las siguientes combinaciones: Bronce/ bronce, Hierro de fundicin/ bronce; Hierro de fundicin/ bronce; acero/ bronce y Monel/ bronce. Agregar 0.005 pulgadas para otras combinaciones de materiales. Para servicios en caliente agregar 0.002 pulgadas por cada 100 F arriba de 350 F. Por lo menos habr 50 puntos de diferencia de dureza Brinell entre la superficie del dimetro externo del aro del impulsor y la superficie del dimetro interno del aro de la carcaza. Se recomienda que los aros de desgaste de la carcaza y la cubierta sean del material ms duro.
2. 3.
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.8 Tolerancias para acoplamientos
Seccin 2.1.8
Componente Maza Detalle Orificio interno recto encaja en el eje Registro de encaje para componentes en contacto Parmetro Interferencia Desplazamiento Tolerancia 0.00025 pulgadas por pulgadas de dimetro. 0.002 TIR
Tolerancias recomendadas de ancho y profundidad para chaveta y chavetero y encaje de ancho resultante (pulgada)
Ancho de chaveta nominal Ms de Hasta (inclusive) Ancho de chavetero Tolerancia Encastre clase de precisin Tolerancia recomendada de chaveta Encastre lateral resultante Tolerancia de profundidad recomendada para el chavetero* +0.005 +0.000 +0.005 +0.000 +0.005 +0.000 +0.005 +0.000 +0.005 +0.000
0.3125
0.5000
+0.0025 -0.0000 +0.0030 -0.0000 +0.0030 -0.0000 +0.0035 -0.0000 +0.0035 -0.0000
Ancho +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.002 -0.000
Altura +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.001 -0.000 +0.005 -0.005
Huelgo 0.0025 Ajuste 0.0010 Huelgo 0.0030 Ajuste 0.0010 Huelgo 0.0030 Ajuste 0.0010 Huelgo 0.0035 Ajuste 0.0010 Huelgo 0.0035 Ajuste 0.0010
0.5000
0.7500
0.7500
1.0000
1.0000
1.2500
1.2500
1.5000
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.8 Tolerancias para acoplamientos
Las tolerancias son tales que puede resultar en un encastre de interferencia en la altura de la chaveta. Para evitar esto, el huelgo adicional ha de agregarse a la profundidad del chavetero o se requiere ajuste a mano. Precaucin: El ajuste a mano de los lados de las chavetas tambin puede ser necesario.
Notas: 1. CL = Huelgo 2. Lados de los chaveteros: sern paralelos dentro de la tolerancia del ancho. La parte inferior de los chaveteros deben estar en paralelo con la lnea central del orificio interno (o parte inferior del dimetro interno opuesto al chavetero) dentro de la tolerancia de profundidad. 3. Las tolerancias de las chavetas se basan en chavetas rectas de hasta 1,5 pulgadas de ancho inclusive
Referencia: extrada de la Norma AGMA para dimetros internos y chaveteros para acoplamientos flexibles (Series en pulgadas) ( AGMA 9002 - A86), con el permiso del Editor ,La Asociacin de Fabricantes de Engranajes Norteamericanos, 1500 King street, Suite 201, Alexandria, Virginia, 22134
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.9 Inspeccin y reparacin de ejes de bombas
Seccin 2.1.9 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos para inspeccionar y reparar los ejes de las bombas. Generalidades Medir y registrar todos los encastres de los ejes de los cojinetes. Los encastres de los cojinetes de los elementos rotantes debern cumplir con la Seccin 2.0.3. El acabado de la superficie de montaje no deber ser superior a 32 micro pulgadas Ra. Para los cojinetes de las camisas, consultar la Seccin 2.0, seccin 2.0.2 Los encastres de los cojinetes de menor tamao debern repararse segn la norma de reparacin del Grupo de estrategia de equipos. Los mtodos aceptables son el revestimiento en cromo o el revestimiento a alta velocidad por ejemplo Metco 21021, o Jetkote 114. Pulir todos los dems encastres y quitar las rebabas o ralladuras. Inspeccionar el radio en todos los resaltos. Controlar todos los resaltos de fijacin con un comparador para verificar el desplazamiento. Maquinar cualquier tolerancia excedente segn la Seccin 2.1.1. Inspeccionar las roscas y las caras de las contratuercas para verificar que no estn daadas. Inspeccionar los chaveteros para verificar que no estn daados. Las chavetas rectas debern tener un encastre de clase de precisin conforme a la Seccin 2.1.8. Las chavetas ahusadas y de extremo puntiagudo debern estar ajustadas en todos los lados. Bombas horizontales y en lnea Controlar los ejes para verificar su rectitud (flexin) entre los centros. Cambiar los ejes doblados. Bombas a turbina vertical Controlar la rectitud de los ejes segn la Seccin 2.1.3. Requisitos de los acoplamientos
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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.1.9 Inspeccin y reparacin de ejes de bombas
Verificar que la condicin del eje/ acoplamiento mantiene una rectitud satisfactoria, es decir, la seccin del centro del eje esta socavado 1/32 de pulgadas para contacto de dimetro externo solamente.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.10 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de impulsores
Seccin 2.1.10
ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos para la inspeccin y reparacin de los impulsores. GENERALIDADES Limpiar las superficies internas y externas de los impulsores para eliminar cualquier xido, escamas o depsitos. Registrar la condicin de los impulsores. Examinar los pasajes de flujo para determinar que no haya bordes doblados en los labes. No haya cavitacin o erosin general en la salida y la condicin general con respecto a la vida til acumulada de la pieza. Reacondicionar el impulsor segn los procedimientos aprobados por el Grupo de estrategia de equipos. TAMAO DEL IMPULSOR Verificar y registrar el dimetro externo del impulsor. Actualizar la planilla de especificacin si es distinto. Si el tamao no es el especificado, contactar al Grupo de estrategia de equipos. En algunas bombas a turbinas verticales (pozos de profundidad), el dimetro externo del impulsor vara a lo largo de la dimensin axial. En estos casos, registrar el mnimo, el mximo y la distancia axial. Registrar el nmero de labes en cada impulsor. DIMETRO INTERNO DEL IMPULSOR Inspeccionar y medir el dimetro interno del impulsor en dos lugares 180 grados de distancia y en cada uno de los dos planos. Registrar las medidas. Cuando el huelgo se especifique entre el dimetro interno del impulsor y el eje, el encastre deber coincidir con la Seccin 2.1.1. Cuando los impulsores tengan un encastre de interferencia asegurarse de que el encastre coincida con la especificacin OEM. 45
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.10 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de impulsores
Si el dimetro interno est fuera de tolerancia, est deformado o cnico, consultar al Grupo de estrategia de equipos para tomar las medidas correctivas correspondientes. AROS DE DESGASTE DEL IMPULSOR Medir el dimetro externo de los aros de desgaste del impulsor y registrar el tamao. Calcular los huelgos de operacin. Consultar la Seccin 2.1.7 para informacin sobre los huelgos/ cambios de desplazamiento Se prefiere que el ms suave de los aros de desgaste se monte sobre el impulsor. Los endurecidos debern montarse en la carcaza y la cubierta. Tpicamente, el acero inoxidable 420 se utiliza para los aros de desgaste. Para los aros ms suaves, la dureza es de 275-300 BHN, mientras que para los ms duros es de 375-400 BHN. Antes de instalar los aros nuevos, montar el impulsor sobre un mandril y chequear/ maquinar los lugares de montaje para asegurarse que coincidan con el orificio interno. Presionar los aros nuevos sobre el impulsor y asegurarlos utilizando tres tornillos de fijacin axiales o soldaduras de punto. Volver a montar el impulsor sobre el mandril y chequear los aros nuevos y el equipo segn sea necesario. Precaucin: Para las bombas de doble succin entre cojinetes, los dimetros de los aros de desgaste IB y OB pueden tener tamaos distintos para la carga hidrulica de los cojinetes de empuje. Utilizar los tamaos de OEM o consultar al Grupo de estrategia de equipos. BALANCEO Despus de realizar todo el trabajo de maquinado, balancear dinmicamente el impulsor, segn la norma de balanceo Seccin 2.2.0. MONTAJE Los impulsores con encastres de interferencia debern cumplir con las recomendaciones del fabricante. Los impulsores debern estar trabados positivamente en su lugar, ya sea mediante una arandela de cierre con lengeta o un tornillo de fijacin resistente a la corrosin en este lugar. 46
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.11 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de carcazas y cubiertas de bombas
Seccin 2.1.11 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos para la inspeccin y reparacin de las carcazas y cubiertas de las bombas. GENERALIDADES Inspeccionar la carcaza y la cubierta para detectar corrosin/ erosin severa y/ o fisuras segn el plan de inspeccin correspondiente. Medir y registrar todos los encastres de alineacin entre la carcaza y las caras de contacto (cabezales de la carcaza, cajas de empaquetaduras, cubierta de succin y alojamiento del cojinete). Restaurar cualquier encastre que exceda la tolerancia indicada en la Seccin 2.1.1 a 2.1.4. Las reparaciones debern hacerse soldando en los ncleos de alineacin o soldando en los alojamientos. Las dems tcnicas de aporte de superficie metlica, como por ejemplo nquel en fro (electroless), cromo y spray a alta velocidad, pueden utilizarse si son aprobadas por el Grupo de estrategia de equipos. Todos los encastres debern coincidir con la lnea central de la bomba y entre s. Inspeccionar las almohadillas de montaje (patas) para asegurar que sean suaves, planas y estn paralelas. Las superficies de montaje debern conformar con la Seccin 2.4.0. Utilizar una lima o piedra fina para limar las superficies de montaje hasta que queden suaves. Inspeccionar los encastres de las tuberas, Reparar las roscas en las piezas coladas. Verificar la condicin las reas de sellado en los encastres de compresin. Verificar la hermeticidad de los encastres. AROS DE DESGASTE DE LA CARCAZA Los aros de desgaste de una pieza de la carcaza debern presionarse en la carcaza a los cabezales y fijarse con tornillos de fijacin axiales o mediante soldadura de punto en, al menos 3 lugares, antes de proceder al maquinado. Los huelgos de los aros de desgastes se indican en la Seccin 2.1.7.
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MANGUITOS DE GARGANTA Los manguito de garganta metlicos debern fijarse mediante tornillos de fijacin axiales o mediante soldadura de puntos en al menos 3 lugares. El huelgo de los manguitos deber coincidir con la Seccin 2.1.7 El huelgo del manguito de garganta en las bombas en lnea verticales sin un alojamiento del cojinete, no deber exceder el 125% del nominal. Los materiales no metlicos se recomiendan para este tipo de manguitos. Ver seccin 2.1.7 para el huelgo requerido.
JUNTA DE EMPAQUETADURA CONFINADA Las superficies de empaquetaduras de bridas y los aplastamientos en las empaquetaduras debern conformar con la seccin 2.1.1 a 2.1.4. Agregar bulones u otros medios para facilitar la remocin segn sea necesaria. Las caras montantes en contacto debern tener un contacto total. Verificar estiramiento de las roscas. BOMBAS EN LNEA VERTICAL (SIN HORQUILLA DE SOPORTE) La alineacin entre el motor y el mecanismo de accionamiento de las bombas en lnea verticales deber mantenerse mediante un pasador para lograr que el encastre de la carcaza en la cubierta tenga la tolerancia indicada en la Seccin 2.1.2 CONTROLES DE ENSAMBLE Con el eje de la bomba montado en el eje del motor y el acoplamiento ajustado, controlar que lo siguiente cumpla con la seccin 2.1.4 Desplazamiento de encastre de tapn a carcaza con cubierta Desplazamiento del encastre tapn de la cubierta con la carcaza Desplazamiento de aro de desgaste del frente del impulsor.
BOMBAS PARTIDAS HORIZONTALMENTE
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Las bombas con carcazas partidas horizontalmente requieren controles adicionales. Las piezas internas debern encajar con precisin dentro de la carcaza para evitar flojedad o prdidas. Verificar la planitud de las carcazas segn el estndar OEM. Segn corresponda, verificar la concentricidad de los dimetros internos de la carcaza especialmente en las bombas multietapas. Permanentemente identificar el espesor de las empaquetaduras en la carcaza de la bomba. BOMBAS HORIZONTALES Montar la cubierta en el alojamiento del cojinete y verificar que el desplazamiento del encastre tapn de la cubierta de la carcaza se encuentre dentro de la tolerancia especificada en la Seccin 2.1.1 PLAN DE INSPECCIN Hidrocarburos en general La inspeccin deber ser visual (incluyendo el control de los nipples de las lneas) durante las reparaciones. Si la carcaza de la bomba se est deteriorando, informar al departamento de inspeccin. Plan de inspeccin de carcaza de bomba con cido hidroflurico (HF) (Strathcona solamente) Bombas crticas de cido GENERALIDADES El mecnico inspeccionar visualmente a fin de detectar erosin/ corrosin localizada de la carcaza en cada ciclo de reparacin de las bombas (en el campo), por el Departamento de Inspeccin (taller) con un intervalo mximo de 10 aos ESPESOR Las inspecciones UT/ Rt en las reas de corrosin/ erosin localizadas por parte del Departamento de Inspeccin (en el taller o el campo) cada RL/2 o 5 aos. (El menor de los dos). 49
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Las conexiones de la carcaza de dimetro pequeo se inspeccionan segn los requisitos correspondientes de los sistemas de lneas. CRAQUEO El Departamento de Inspeccin inspeccionar MT/ PT las superficies internas accesibles en el taller cada segunda falla o cada diez aos (el menor de los dos) CONDICIN DE LA CARA DE LA BRIDA Visual (taller o campo) con el criterio de inspeccin de brida de cido hidroflurico (HF) como estndar de evaluacin, siempre que sea prctico, con un intervalo de mximo de 15 aos. Bombas de cidos supercrticas GENERALIDADES El mecnico inspeccionar visualmente a fin de detectar erosin/ corrosin localizada de la carcaza en cada ciclo de reparacin de la bomba o falla en el campo, realizado por el Departamento de Inspeccin (Taller) con un intervalo mximo de 5 aos. ESPESOR El Departamento de Inspeccin deber inspeccionar segn UT/ RT las reas de corrosin/ erosin local en el campo a RL/2 2 aos (el menor de los dos). Los nipples de la carcaza se inspeccionan segn los requisitos correspondientes de los sistemas de lneas Excepciones La bomba de vaciado rpido deber inspeccionarse segn UT/ RT a los 6 meses de la activacin de un sistema (con cido, prueba o real). Las inspecciones UT/ RT subsecuentes se realizarn a intervalos que quedarn a juicio del inspector de la unidad y/ o el inspector jefe teniendo en cuenta el tiempo en que la bomba ha estado operando con cido y el historial.
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FISURAS El Departamento de Inspeccin deber inspeccionar MT/ PT en las superficies internas accesibles en el taller cada segunda falla 5 aos (el menor de los dos). CONDICIN DE LAS CARAS DE LAS BRIDAS El Departamento de Inspeccin deber utilizar el criterio de inspeccin de bridas en servicio de cido hidroflurico como gua de evaluacin siempre que sea prctico con un intervalo mximo de 10 aos. ROLES/ RESPONSABILIDADES Coordinador de mantenimiento de la Unidad de Negocios Lleva los registros para mostrar cundo se realiz la ltima inspeccin interna (por Departamento de inspeccin). Determina si una inspeccin es necesaria en base a la fecha y nmero de fallas de la ltima inspeccin. Informa al Departamento de Inspeccin la necesidad de una inspeccin y el programa de trabajo Coordina la extraccin de la carcaza en el taller para la inspeccin interna cuando es necesaria. Asegura el cumplimiento de los intervalos de inspeccin interna estndares. Departamento de Inspeccin Inspector de la Unidad: Documenta los resultados de la inspeccin Asegura el cumplimiento de ensayos no destructivos segn la norma de inspeccin. Calcula la vida til remanente en base a las mediciones de espesor utilizando los ndices de degradacin de la carcaza establecidos. Enva copia de los informes al personal de planeamiento para indicarles que la inspeccin se ha realizado y programar la prxima inspeccin en base a los resultados (si es necesaria). Enva copia del informe al grupo de estrategia de equipos el cual deber mantenerse en los registros de mantenimiento de las bombas.
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Archivo de inspeccin de las bombas IDMS Rastrea la fecha en que se realiz el ltimo control en planta. (Ensayo No Destructivo) Informes de inspeccin Espesor para sacar la bomba de servicio Diagrama que muestre la ubicacin de las mediciones de espesor.
Calificaciones del inspector Segn los requisitos de OPP de cido hidroflurico
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.12 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de alojamientos de cojinetes de bombas
Seccin 2.1.12 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos para la inspeccin y reparacin de los alojamientos de los cojinetes. Tambin se incluye el montaje de los cojinetes a rodillos y los controles posteriores al ensamble. GENERALIDADES Montaje de los cojinetes Medir y registrar el encastre de los cojinetes en el alojamiento segn la Seccin 2.0.4. Reparacin por instalacin de un manguito de material similar o placa de cromo. El manguito deber maquinarse al tamao correcto y con un acabado de superficie interno de 32 Ra. El manguito de cojinete de empuje deber tener un resalto para ubicarlo axialmente. Asegurar que el manguito tenga los orificios de drenaje de aceite necesarios. Medir la profundidad del alojamiento del cojinete de empuje y el resalto del capuchn del cojinete para asegurar que el aro de rodadura externo del cojinete se ubique en el alojamiento con el huelgo axial adecuado. Chanflear el borde del dimetro interno para una instalacin ms fcil de los cojinetes en el alojamiento. El resalto de alineacin del capuchn del cojinete deber tener un huelgo radial conforme a la seccin 2.1.1. Aros levanta aceite Los aros levanta aceite debern fijarse en su lugar sobre el eje ya sea mediante un encastre de interferencia o un encastre deslizante con al menos un tornillo de fijacin.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.12 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de alojamientos de cojinetes de bombas
Generalidades del alojamiento El interior del alojamiento de los cojinetes deber estar limpio. Si el interior del alojamiento est revestido con un sellador, verificar que no est deteriorado. Reparar con Glyptol o similar.
Limpieza de los cojinetes Los cojinetes debern mantenerse envueltos hasta que estn listos para medirse o instalarse. Girar cada cojinete a mano y asegurarse de que est libre de puntos speros, suciedad u otros defectos. Utilizar un calentador de cojinetes con auto desmagnetizacin para calentar los cojinetes para poder instalarlos. No exceder los 210 F. Lubricar previamente con el aceite indicado para el equipo. Chequeos para el montaje (A verificar en todas las bombas) Mover el eje axialmente para asegurar que hay una flotacin axial dentro de la especificacin mostrada en la Seccin 2.1.4. Desplazar el eje radialmente y asegurar que el huelgo medido cerca del cojinete radial no excede la tolerancia indicada en la Seccin 2.1.1 a 2.1.4 Asegurar que el lugar de montaje del impulsor en el eje tiene un desplazamiento que se encuentre dentro de las tolerancias indicadas en la Seccin 2.1.1 a 2.1.4. Controles de alineacin de alojamiento con la cubierta de la carcaza (bombas horizontales) Con un comparador montado sobre el eje, controlar la cara montante y el tapn de fijacin del alojamiento del cojinete para verificar que se encuentren dentro de las tolerancias especificadas dentro de la Seccin 2.1.1.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.13 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Prueba hidrosttica de carcazas de bombas
Seccin 2.1.13 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos para la prueba hidrosttica de la carcaza de bomba. Presin de prueba La presin deber ser una vez y media la presin operativa mxima de la carcaza de la bomba. Esta informacin puede encontrarse en la planilla de especificacin de la bomba. Manmetros Los manmetros debern haberse calibrado dentro de los doce meses anteriores a la realizacin de la prueba. Los manmetros debern tener indicadores graduados en un rango de aproximadamente el doble de la presin de prueba mxima que se utilizar. Componentes de la prueba. Las bridas de prueba tendrn las misma capacidad que las conexiones de las bombas que estn selladas. Se utilizar un complemento de bulones para asegurar las bridas. Las conexiones roscadas debern sellarse con tapones de cabeza redonda. Todos los encastres y las lneas debern ser adecuados para la presin de prueba. Quitar todos los que no lo sean. Los venteos debern ubicarse en todos los puntos altos de la carcaza de la bomba al posicionarla para la prueba. Proteccin por sobrepresin La carcaza de la bomba deber protegerse de la sobrepresin utilizando una vlvula de alivio de presin adecuada o un regulador de aire en el suministro de aire para probar la bomba. 55
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.13 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Prueba hidrosttica de carcazas de bombas
El cierre de la cmara de sello o caja de empaquetadura deber estar diseado adecuadamente para la presin de prueba.
Procedimiento El agua deber contener un agente tensioactivo para evitar la oxidacin de la carcaza. El manmetro deber conectarse directamente a la bomba y deber estar visible para el operador que controla la presin que se aplica. La presin deber aumentar gradualmente hasta que se alcance la presin de prueba requerida. No exceder la presin de prueba en ms del 1%. La presin de prueba deber mantenerse durante un mnimo de media hora. Mientras la carcaza est siendo sometida a la presin de prueba se realizar una inspeccin visual para detectar cualquier indicacin de prdida de agua. No se permite ni las prdidas ni infiltracin a travs de la carcaza de la bomba o las juntas de la carcaza. Se acepta el infiltracin que pasa a travs de los cierres internos requeridos para probar las carcazas segmentadas y la operacin de una bomba de prueba para mantener la presin. Todos los lquidos residuales debern quitarse de las piezas sometidas a la prueba al finalizar la misma. Verificacin El supervisor del taller verificar que la prueba hidrosttica se ha completado segn las especificaciones. La verificacin de la prueba hidrosttica ser parte de la documentacin de reparaciones.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.14 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Estndares para lneas pequeas
Seccin 2.1.14 ALCANCE Esto abarca los requisitos generales para los venteos de las carcazas de las bombas, las conexiones de los manmetros y los drenajes. Tambin se incluyen los requisitos generales para los planes de lavado de los sellos mecnicos. Generalidades Los materiales de las lneas conectadas a la carcaza de la bomba debern tener una resistencia a la corrosin/ erosin igual o mejor que la carcaza. Los nipples sern de tubo de sch 160 sin costura con un dimetro mnimo de pulgada. La longitud deber ser de 2 pulgadas mnimas y 6 pulgadas mximas. Los nipples completamente roscados no se utilizarn.
Drenajes de la carcaza, venteos y condiciones de manmetros. El nmero de las conexiones deber reducirse al mnimo. Las conexiones tipo rbol de navidad se eliminarn. Todas las soldaduras en la carcaza para las conexiones debern ser revisadas por el Departamento de Inspecciones. La deformacin de la carcaza puede ser el resultado del tratamiento trmico posterior a las soldaduras. Esto abarca a las soldaduras de sellos de las conexiones de lneas roscadas y refuerzos de conexiones menores s/ norma (gussets) de las vlvulas en dos planos con una separacin de 90 . Las conexiones que requieren soldaduras de los sellos debern realizarse sin utilizar compuestos selladores y se eliminarn todos los aceites de corte. Despus de que las juntas se han ajustado hasta el enganche completo de la rosca, la soldadura de sello deber cubrir todas las roscas expuestas o un mnimo de de pulgada. Se prefieren las vlvulas con cuerpo extendido. Los drenajes y los venteos debern estar tapados con tapones roscados.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.14 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Estndares para lneas pequeas
Lneas de lavado de sellos Lneas entre las empaquetaduras de sellos y la carcaza de la bomba Acero inoxidable 18-8, ASTM A269, pulgada de dimetro, 0.065 pulgadas de espesor de pared o de pulgada de dimetro, 0.095 pulgadas de espesor de pared. El tubing deber ser continuo sin conexiones innecesarias. Los encastres debern mantenerse en un mnimo. Los encastres debern ser de acero inoxidable 18-8 del tipo compresin.
Lneas entre la empaquetadura de sello y otros lugares que no sean la empaquetadura de la bomba Las lneas debern estar diseadas e instaladas segn los agregados de lnea, reparaciones y alteraciones correspondientes (PAA por su sigla en ingls)
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.15 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de sellos mecnicos
Seccin 2.1.15 ALCANCE Esta seccin abarca los procedimientos que debern seguirse al reparar los sellos mecnicos. Inspeccin de los sellos de cartucho Un sello de cartucho deber quitarse de la bomba y devolverse al vendedor para su reparacin total. Inspeccin de los sellos que no son a cartucho Inspeccionar cualquier dao de los O-rings y registrar las condiciones. Devolver los fuelles metlicos, las caras de sellos fijos y rotantes y todos los O-rings al vendedor para su inspeccin. Inspeccionar todas las ranuras de los O-rings para detectar mellas, sustancias contaminantes, etc. Inspeccionar las empaquetaduras para verificar que no haya dao al igual que las lneas de lavado para verificar que no estn bloqueadas. Asegurar que todas las dimensiones an se encuentren dentro de la tolerancia. Ver Seccin 2.1.6 Inspeccionar las fijaciones en los retenes para detectar su desgaste. Asegurar que las superficies todava estn suaves.Cambiar los resortes y fuelles usados. Inspeccionar las camisas de los sellos para detectar su desgaste y ovalidad. Ver Seccin 2.1.6 Controlar el huelgo de la camisa con el eje. Ver Seccin 2.1.6. Inspeccionar el eje y la camisa para detectar dao por friccin debajo de la parte selladora secundaria dinmica. Despus de la inspeccin de tolerancia, ver Seccin 2.1.6 se pueden volver a usar las siguientes piezas.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.1.15 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de sellos mecnicos
Sellos de presin Empaquetadura Camisa Retn Collar Anillo prensa
Sellos a fuelle Empaquetadura Camisa Collar Anillo prensa
Volver a armar Armar el sello utilizando un lubricante de caucho P-80 en todos los elastmeros al igual que en las caras de los sellos. De lo contrario, los sellos pueden no pasar la prueba de aire.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.2.0 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Procedimientos de balanceo
Seccin 2.2.0 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos generales para balancear las piezas y rotores de los equipos rotantes. Generalidades El balanceo de los equipos deber estar dentro del programa de calibracin vigente segn lo requiera el fabricante. El balanceo deber realizarse cuando: Se repare o cambie cualquier componente rotante El anlisis de vibracin indique problemas La vida til debido a la corrosin/ erosin se vea comprometida
Se deber llevar un registro por escrito de los resultados del balanceo. Norma de balanceo Balancear a la velocidad recomendada para el peso del rotor. El desbalanceo mximo por plano onza pulgadas = 4W/N, donde W es la maza del rotor en libras y N es la velocidad operativa en rpm. El balanceo de las piezas deber ser de dos planos a menos que la separacin entre los planos de correccin de balanceo sea la suficiente para dar lecturas de balanceo estables. De lo contrario, utilizar balanceo de plano simple. Los impulsores debern balancearse sobre un eje. Requerimientos del mandril El mandril deber ser recto y concntrico con un desplazamiento mximo de 0.0005 pulgadas TIR. Las medias chavetas debern utilizarse.
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El peso del eje no deber exceder el peso del componente que se est balanceando. Bombas El balanceo es un requisito despus de que se reparen o cambien los impulsores o los aros de desgaste Bombas en lnea Para las bombas en lneas con acoplamientos rgidos, segn el plano IOL 44876 (Slo Strathcona), se deber balancear el impulsor y luego todo el ensamble rotante deber balancearse en dos planos. Bombas multietapa El balanceo de ensamble de los rotores multietapa, como por ejemplo las bombas de alimentacin de calderas, deber realizarse de la siguiente manera: Balancear el eje. En el caso que los impulsores D/B>6, instalar dos impulsores y balancear utilizando un slo plano en cada uno de los impulsores agregados donde D es el dimetro externo del impulsor y B es el ancho de la punta del impulsor. En el caso en que una pieza pueda balancearse en dos planos, puede agregarse al rotor por s sola y el rotor balancearse utilizando dos planos. Continuar agregando piezas hasta que el rotor est armado.
Turbocompresores y turbinas Los rotores debern someterse a control de balanceo despus de estar guardados y antes de instalarlos en la maquinaria como se indica a continuacin: Consultar al Grupo de estrategia de equipos para el plan de balanceo. Controlar el rotor para verificar que est recto. Utilizar chavetas perfiladas para llenar los chaveteros abiertos Hacer girar el rotor durante un tiempo para estabilizarlo. Determinar los planos de correccin finales utilizados por el fabricante. 62
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Controlar los informes de balanceo anteriores realizados por el fabricante.
Si es necesaria una correccin menor, solamente utilizar los planos de correccin finales.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.0 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Reparacin de motores- Generalidades
Seccin 2.3.0 ALCANCE Esta seccin abarca los requisitos mecnicos y elctricos para la reparacin de los motores Generalidades Todas las herramientas de medicin elctrica debern calibrarse y certificarse por lo menos una vez al ao, comparndolas con el patrn correspondiente. Desviaciones/ cambios No se permite ninguna desviacin a esta norma. Los cambios en la norma requieren el uso de la administracin del cambio o control de cambio adecuado. Los cambios en los materiales requieren la aprobacin correspondiente de administracin del cambio o control del cambio. Esta norma se aplica a menos que un procedimiento especfico para el trabajo la anule o complemente.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.1 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Referencias
Seccin 2.3.1.
Las referencias que se utilizarn conjuntamente con esta especificacin son la ltima edicin de los siguientes documentos: CSA Electrical Certification Notice No. 370, (Notificacin de Certificacin Elctrica CSA, N 370), Requisitos para la calificacin CSA de las instalaciones que realizan reparacin de motores elctricos y generadores para utilizar en lugares peligrosos. IEEE Std. 43, Prctica recomendada para probar resistencia de aislacin de maquinaria rotante. IEEE Std. 95, Prctica recomendada para probar aislacin de maquinaria rotante AC grande con tensin alta directa. IEEE Std. 522, Gua para probar aislacin vuelta a vuelta en bobinas de estatores bobinados para maquinarias elctricas rotantes de corriente alterna. IEEE Std. 1068 1990, Prctica recomendada para la reparacin y rebobinado de los motores para la industria petrolera y qumica; y NEMA Std. MG-1, Motores y generadores ISO Std. 1940, Calidad y balanceo de motores rgidos ANSI/ AGMA Std. 9002, Dimetros internos y chaveteros para acoplamientos flexibles.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.2 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin cuando se recibe el equipo
Seccin 2.3.2 INSPECCIN Y PRUEBAS DE INGRESO Si el motor deber guardarse durante ms de 24 horas antes de comenzar la inspeccin, deber protegerse de la acumulacin de humedad colocndolo en un lugar seco y conectando los calentadores locales del motor (si corresponde). Asegurar que los calentadores estn funcionando. La intencin de las siguientes pruebas es determinar y registrar las causas probables de falla y determinar qu trabajo es necesario realizar. Inspeccionar visualmente el exterior del motor para detectar fisuras, soldaduras rotas, partes faltantes y otros defectos. Girar manualmente el eje para verificar cualquier problema obvio con los cojinetes o el eje. Si el motor tiene cojinetes con camisa, esta prueba puede omitirse, pero los cojinetes y manguitos debern controlarse despus. (Nota: la rotacin manual del eje no deber realizarse cuando el cojinete o cojinetes tengan un dao importante o cuando haya fuertes indicaciones de un dao importante como por ejemplo decoloracin del metal o aceite extremadamente sucio.) Realizar las siguientes pruebas elctricas antes de desarmar el motor y registrar los resultados. Todos los motores CT debern cortocircuitarse y RTD debern ponerse a tierra antes de realizar las pruebas elctricas. Todas las lecturas de resistencia debern corregirse a 20 C utilizando los factores de correccin de la siguiente tabla:
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Temperatura (C) 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Factor de correccin para aislacin slida .4 .45 .5 .75 1 1.3 1.6 2.05 2.5
Temperatura (C) 45 50 55 60 65 70 75 80
Factor de correccin para aislacin slida 3.25 4 5.2 6.4 8.7 10 13 16
Los motores debern secarse completamente con el calentador local y las bobinas debern enfriarse completamente antes de realizar las siguientes pruebas: Prueba de Megeado de aislacin de bobinado a maza Para los motores de ms de 1000 VAC, la tensin de prueba CC no deber exceder 1,5 veces la aislacin nominal. La tensin de prueba deber mantenerse durante un minuto antes de leer la resistencia de la aislacin. La tensin de voltaje y la resistencia aceptable mnima a maza se indica en la siguiente tabla:
Voltaje nominal del motor 460 600 2300 4000 4160 6600 Voltaje de prueba Megger 500 500 2500 5000 5000 5000 Megohms mnimos aceptables a 20 C 6 6 13 20 20 30
Prueba de ndice de Polarizacin El voltaje de prueba CC de la tabla anterior deber aplicarse durante 10 minutos y las lecturas debern registrarse a cada minuto. El resultado de prueba mnimo aceptable es 3. Si la lectura es inferior, consultar al dueo.
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Prueba de sobre tensin CC Para los motores seteados a 2300 voltios o ms, o a pedido del dueo. Esta prueba no deber realizarse si la resistencia mnima de la aislacin de la tabla anterior no se alcanza o si PI es menor a 2. La sobre tensin deber realizarse utilizando una sobre tensin controlada (voltaje en escaln). La tensin mxima de prueba deber ser 8,6 kV para los motores de 4 kV. Prueba de fase nica de rotor Conectar una tensin monofsica y accionar una corriente monofsica a no menos del 50% del FLA del motor. Girar el eje lentamente como mnimo una revolucin mientras se monitorea la corriente del estator. Las fluctuaciones no debern exceder 5%. Factor de disipacin y capacitancia equivalente de bobinado para motores seteados a 4160 V y superiores Utilizando un Doble Test o puente de capacitancia CA, la capacitancia completa del bobinado (F) y el factor de disipacin a 2400 V A-C, 60 Hertz debern medirse. La temperatura ambiente tambin deber registrarse. Prueba de resistencia de bobinado (fase) La resistencia de bobinado (fase) deber medirse con un puente de resistencia de corriente directa corriente alta con una variacin mxima permitida de 1%. Esta prueba deber realizarse mientras el bobinado est a temperatura ambiente. La temperatura ambiente deber registrarse. Si la variacin excede el lmite permitido, se deber realizar una prueba inducida de sobre tensin para ubicar cualquier cortocircuito en las bobinas y se deber notificar al dueo.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.3 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Desmantelamiento
Seccin 2.3.3 DESMANTELAMIENTO Despus de la inspeccin inicial, desarmar lo que sea necesario del motor para identificar completamente y reparar el problema o para hacer la parada general especificada. Devolver los cojinetes con el motor para su anlisis. Antes de desarmar el motor, marcar claramente los alojamientos y los extremos de la carcaza. Registrar cualquier dao fsico en el exterior del motor. Inspeccionar el bobinado y los ductos de enfriamiento para detectar bloqueos o daos. Una vez que se ha quitado el rotor, realizar las pruebas de comparacin de sobre tensin para los motores con bobinas conformadas. La prueba deber cumplir con IEEE 522 utilizando una tensin de prueba de impulso del 75% de la tensin recomendada por la norma. Determinar la causa de cualquier dao o defecto. Descartar todas las empaquetaduras, bulones, etc. defectuosos o deteriorados. Examinar las superficies de montaje para la singularidad del plano colocando el motor sobre un banco de acero o equivalente. La tolerancia mxima de apoyo desparejo, no deber exceder 0.002 pulgadas combinando las patas diagonales (consultar anexo JS5). Maquinar las patas segn sea necesario y registrar los resultados finales.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.4 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Limpieza de motores
Seccin 2.3.4 LIMPIEZA Todos los componentes debern ser limpiados con detergente utilizando limpieza a vapor, agua caliente y detergente. Secar completamente todas las piezas a una temperatura de 100 C o menos. En el caso en el que la limpieza con detergente no corresponda, lavar a presin utilizando un medio que no dae las laminaciones o cambie los perfiles de las superficies metlicas (por ejemplo: cscara de nuez o marlo de maz) esto estar sujeto a la aprobacin del ingeniero del dueo. FILTRO DE AIRE Se deber limpiar el alojamiento del filtro de aire de entrada. Cualquier material de aislacin que se quite en el proceso de limpieza deber reemplazarse por el mismo material o con un material aprobado por el ingeniero del dueo. En el caso en el que el material est pegado al alojamiento, las superficies metlicas debern desengrasarse adecuadamente para asegurar su adherencia. Las conexiones de presin para el manmetro diferencial del filtro debern limpiarse y se deber verificar la funcionalidad del manmetro.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.5 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Inspeccin y reparacin de rotores
Seccin 2.3.5
INSPECCIN DEL ROTOR Inspeccionar las barras del rotor, los aros de los extremos, las juntas de bronce y las laminaciones en forma visual para detectar cualquier dao o defecto y registrar los resultados. Realizar una prueba con tintas penetrantes en la conexin entre la barra del rotor y los aros de resistencia. Registrar cualquier defecto. En el caso de los motores de 250 caballos o mayores, inspeccionar el eje del rotor y jaulas para detectar fisuras utilizando una inspeccin por partculas magnticas, pruebas ultrasnicas o equivalentes. Utilizar el mtodo de limpieza con cepillo de alambre para las reas de gran esfuerzo antes de realizar la prueba de inspeccin con partculas magnticas. Cuando se utiliza este tipo de prueba, desmagnetizar , el rotor hasta un magnetismo residual que no exceda 2 gauss en cualquier punto del eje del rotor. Barras del rotor Si las barras del rotor estn sueltas, pero no se ha producido otro dao, las barras debern comprimirse para lograr el encaje adecuado. Comprimir cada barra del rotor en 3 lugares. El ingeniero del dueo deber probar todas las reparaciones del rotor. Las fallas menores en las juntas de las barras del rotor debern repararse limpiando todas las superficies y reparando las juntas afectadas. La soldadura con bronce o soldaduras debern ser una operacin continua. Inspeccionar las juntas reparadas para asegurar la adecuada conexin de las barras a los aros de los extremos. Realizar pruebas utilizando pruebas ultrasnicas o equivalentes. Todos los materiales de soldadura de bronce o soldaduras debern cumplir con la norma NACE MR0175-90.
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Los rotores de fundicin debern repararse utilizando el mtodo para las barras de los rotores. Utilizar el material de barra original o equivalente para lograr las mismas caractersticas de diseo Laminaciones de los rotores Examinar las laminaciones para detectar cualquier dao. El mtodo de reparacin deber estar aprobado por el ingeniero del dueo.
Si el dao afecta la operacin del rotor, la reparacin deber realizarse siguiendo uno de los siguientes mtodos segn lo aprobado. Amolado selectivo Maquinado con una piedra de pulir para interiores o equivalente Separar las laminaciones y volver a aislarlas con un spray en los intersticios laminares. Insertar mica partida entre las laminaciones Volver a armar con laminaciones sin rebaba y aislacin nter laminar
Inspeccionar el encastre del rotor con el eje para detectar cualquier movimiento o soldadura de punto rota. Si es necesario soldar, el dueo debe aprobar el procedimiento de soldadura y la calificacin del procedimiento antes de comenzar los trabajos. El desplazamiento de todos los encastres deber ser menor a 0.001 pulgadas TIR con respecto a las camisas de los cojinetes. Registrar los resultados. El desplazamiento del entre-hierro del rotor deber ser inferior a 0.005 pulgadas TIR con respecto a las camisas de los cojinetes. Registrar los resultados. Los encastres del eje del cojinete debern cumplir con ISO 286 k5 con un ahusamiento y fuera de falta de redondez inferior al 50% de la tolerancia del tamao. Ver Seccin 2.0, Tema 0.3. Registrar los resultados.
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Los resaltos de los ejes adyacentes a la superficies de montaje de los cojinetes del elemento a rodillo debern estar perpendiculares a la lnea central del eje con un desplazamiento mximo de 0.0005 pulgadas TIR. Registrar los resultados. Los encastres para los ventiladores de las masas partidas debern ser de 0.000 pulgadas a 0.005 pulgadas de flojedad. Los encastres con los ventiladores de las masas slidas debern tener un encastre de interferencia de 0.0005 pulgadas por pulgada de dimetro del eje. Inspeccionar las roscas y los chaveteros para detectar cualquier signo de desgaste u otro dao. Los encastres de los acoplamientos no debern estar ahusados ni debern tener encastres de interferencia segn la norma ANSI/AGMA 9002. Se prefiere el mtodo de reparacin de cromado para los cojinetes antifriccin y lisos. Solamente se podr utilizar el rociado con metal HVOF (Jetkote JK114 o equivalente) cuando as lo apruebe el ingeniero del dueo. Si se requiere un eje nuevo, maquinarlo a partir de un material que cumpla con las especificaciones del fabricante. Balanceo Todo el ensamble rotante deber balancearse dinmicamente en dos planos segn la norma ISO 1940 Calidad de Balanceo de Rotores Rgidos a un grado de tolerancia de G1,0. La maza del acoplamiento, el ventilador y cualquier otra pieza suelta deber quitarse del rotor antes de balancearlo. Los chaveteros del rotor debern llenarse con una media chaveta que tenga el mismo peso a la cantidad de material quitado para formar los chaveteros. Balancear el rotor solo. No instalar ms de dos componentes y volver a balancear con los componentes agregados. Los soportes de la mquina de balanceo debern estar ubicados exactamente en los lugares de soporte.
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Los planos de referencia de balanceo debern coincidir con los planos de soporte. La documentacin requerida deber incluir: Valores del balanceo Lugar de los planos de correccin ngulos de fase de desbalanceo con respecto a los chaveteros del acoplamiento del mecanismo de accionamiento en cada plano de apoyo. Desbalanceos residuales inicial y final en cada plano de apoyo.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.6 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Reparacin de estatores
Seccin 2.3.6 Rebobinado general Realizar controles para detectar puntos calientes en las laminaciones realizando una prueba de prdida en el ncleo. Contactar al Dueo si los puntos calientes tienen 15C por sobre el aumento de temperatura promedio. La temperatura de ncleo durante el calentamiento de los bobinados no deber superar los valores indicados en la siguiente tabla. Material Temperatura mxima Placa del ncleo tipo C1 y C3 (esmalte o barniz) 177C (350F) xido natural 400C (750F) Placa del ncleo tipo C2, C4 y C5 (fosfatos, 600C (1112F) silicatos, u xido de magnesio) El horno de calentamiento deber tener un sistema de apagado para controlar con precisin. Una vez que el ncleo se limpi y sec, realizar la prueba de prdida en el ncleo. La densidad de flujo mnima para la prueba es de 13200 gauss. La corriente de excitacin y la prdida de watts de deber registrarse en el formulario de reparaciones. Si por medio de una inspeccin visual, un ensayo de prdida en el ncleo, u otro mtodo de prueba se detectan daos en el hierro, reparar segn sea necesario. Si el dao es extensivo, contactar al Ingeniero del Dueo antes de realizar las reparaciones. Consultar las reparaciones de hierro del rotor para los lineamientos aceptables correspondientes. Realizar una segunda prueba de prdida en el ncleo despus de haber reparado el hierro. Los arrollamientos rebobinados debern tener una aislacin mnima Clase F. Cualquier arrollamiento que originalmente tenga una aislacin Clase H o superior deber mantener el estndar original. Los estatores rebobinados al
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.6 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Reparacin de estatores
azar debern tener la misma dimensin de alambre, el mismo nmero de vueltas por bobina y conexiones de bobina que los que tena el bobinado defectuoso. Revestir todos los bobinados mediante dos aplicaciones del proceso VPI. Como alternativa, para los motores de 600V e inferiores, se puede utilizar un proceso de epoxy si lo aprueba el ingeniero del Dueo. Los conductores del motor deber ser de alambre de cobre extra flexible y debern estar a la temperatura indicada para el mismo tipo de aislacin que la clase de aislacin del estator. Si se utiliza compuesto de silicona para la aislacin, deber estar cubierto y sellado para protegerlo del medio ambiente con una vaina de polister que se contraiga con el calor, o una camisa de fibra de vidrio revestida de acrlico para resistir los hidrocarburos alifticos que puedan estar presentes en la atmsfera. Rebobinado En el caso de los motores que utilizan revestimiento interior de las ranuras vs pintura anti corona, se seguirn usando los primeros. Los revestimientos interiores de las ranuras tambin se utilizarn en los motores que tengan ranuras lo suficientemente grandes para contenerlos. Sujetar las vueltas finales cada 6 pulgadas entre los soportes de la bobina. Analizar qu mtodo se utilizar para sostener las bobinas con el Dueo antes de comenzar los trabajos. Sujetar todas las conexiones con una superposicin. Los conductores deben ingresar en la junta desde lados opuestos. Asegurarse que todas las juntas estn pulidas antes de proceder a la aislacin. Se debe utilizar la bobina adecuada segn el tipo de proceso de revestimiento que se utilice (por ejemplo, VPI o Poxy Gard). Asegurarse que las bobinas no se deformen o fuercen excesivamente para que entren en las ranuras. Realizar una prueba de comparacin de sobretensin conforme a IEEE 522 utilizando el frente de onda de tensin de prueba recomendado por dicha norma. En el caso de los motores de induccin de 4000 VAC, el frente de onda de tensin de prueba es 11,4 KV a 0,1 microsegundos y 16.3 kV a 1,2 microsegundos o ms de tiempo de subida. Registrar los resultados.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.7 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Requisitos para cojinetes
Seccin 2.3.7 Cojinetes de elementos rotantes Slo utilizar cojinetes de repuesto FAG, SKF o NTN. Para Sarnia: utilizar cojinetes sellados hasta el tamao 6310 para motores elctricos de 2 polos y hasta 6313 para los dems. Los cojinetes debern ser de blindado simple excepto para los motores que se convierten a lubricacin por neblina de aceite. Ver Seccin 2.3.14. No crear cojinetes de blindado simple quitando un blindaje a los cojinetes de blindado doble. Los cojinetes a bola debern tener un huelgo interno C3 y los cojinetes a rodillo debern tener un huelgo interno de C2 a menos que se especifique lo contrario. No se debern utilizar cojinetes ranurados del tipo de capacidad mxima. No se debern utilizar cojinetes con jaulas de poliamida o plstico. Los cojinetes de contacto angular modelo 7000 debern tener jaulas de bronce maquinadas Si es difcil contar con drenajes o conexiones para engrasar los cojinetes, prolongar las conexiones a lugares ms accesibles. Cojinetes lisos El encastre de los cojinetes lisos deber respetar las especificaciones del fabricante. De no existir tal especificacin, se puede utilizar la Seccin 2.0.2 como gua. Con ultrasonido probar el revestimiento de metal blanco (babbitt o antimonio) para asegurar que hay una adherencia mnima del 90% entre el revestimiento y el cuerpo. Si es necesario volver a revestir con metal blanco, este deber ser a base de estao. Despus de realizar el maquinado inicial de la superficie del cojinete, 77
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.7 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Requisitos para cojinetes
realizar una prueba de ultrasonido del revestimiento. La prueba deber estar certificada por el Dueo. La deformacin de los aros de aceite no debern exceder 0,005 y no debern presentar rebabas ni bordes filosos.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.8 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Alojamientos
Seccin 2.3.8 Inspeccin y reparacin de alojamientos El encastre del cojinete del elemento a rodillo en el alojamiento deber cumplir con la norma ISO 286, encastre deslizante estrecho H6 con una conicidad y deformacin combinadas de menos del 50% de la tolerancia de tamao, ver Seccin 2.0.4. Registrar los resultados. Las reparaciones de los encastres de los alojamientos de los cojinetes de elementos a rodillo debern afectar los manguitos y sus alojamientos. El manguito deber tener un encastre de interferencia y trabarse axialmente. El encastre del extremo del alojamiento con el estator deber respetar los estndares del fabricante.
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.9 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Ensamble
Seccin 2.3.9 Ensamble Cojinetes lisos El dimetro externo del cuerpo del cojinete respecto del encastre en el alojamiento deber tener un aplastamiento de 0,001 a 0,002 pulgadas. El cojinete deber tener un contacto de la lnea del fondo con el eje del 75%. Utilizar azul de prusia. Meggear los cojinetes aislados a 500 VDC. La resistencia mnima aceptable de la aislacin es 1 Megohm. Si slo est aislado el cojinete NDE, realizar una prueba con megger despus de levantar el cojinete DE. El huelgo axial final deber ser 0,5 a menos que el fabricante especifique lo contrario. Registrar el huelgo axial final total. Cojinetes de elementos a rodillos. Se debern instalar con el blindaje orientado como se muestra en la Seccin 2.3.15. Inducir calor a los cojinetes hasta un mximo de 100C. Mover el cojinete a mano para eliminar la mayora de la grasa del embalaje y aplicar la grasa que se indica en la identificacin del equipo. Limpiar todos los pasajes de lubricante y quitar la grasa vieja. Llenar el alojamiento del cojinete hasta un a 90% de su capacidad. No se debern utilizar epoxies ni otros compuestos para trabar los cojinetes. Conversin a cojinetes sellados Todos los puntos de lubricacin debern reemplazarse por tapones para prevenir el engrase de los cojinetes sellados. Se deber colocar una etiqueta en cada alojamiento de cojinete que diga COJINETE SELLADO INSTALADO 80
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Slo para uso de ExxonMobil Ttulo: Seccin 2.3.9 Prctica De Estrategia De Equipos De Amrica Estndares de reparacin de equipos Ensamble
AQU Los cojinetes debern tener sellos de baja friccin, tales como los SKF.6XXX.C3.2RSR, FAG.6XXX.C3.2RSR. Lubricacin con grasa Strathcona-EPIC 102 o Mobilith SCH, segn se indique en la identificacin del equipo. Sarnia, Nanticoke y Datmouth- Polyrex EM Neblina de aceite Asegurarse que los sellos de los ejes estn en buenas condiciones y que los pasajes de la neblina no estn obstruidos. Cambiar los sellos si es necesario. Generalidades Al volver a instalar los alojamientos, asegurarse de que las marcas realizadas coincidan. Cuando sea posible, medir el intersticio de aire en 4 lugares, con una separacin de 90 en ambos extremos. Mantener la brecha de aire segn las especificaciones mnimas del fabricante. La variacin de la brecha no deber exceder el 10% de las especificaciones. Motores de bombas en lnea El desplazamiento mximo permitido del eje corresponder a los valores indicados en la seccin 2.3.16 El juego axial mximo permitido corresponder a los valores indicados en la seccin 2.3.16
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Ttulo: Seccin 2.3.10
Prctica de gestin de equipos de Amrica Estndar de reparacin de maquinarias Accesorios elctricos
Seccin 2.3.10 INSPECCIN Y REPARACIN DE BOBINADO Y COJINETES RTD Verificar la continuidad y lecturas adecuadas. Cambiar conforme a las especificaciones del fabricante a menos que el ingeniero del dueo indique lo contrario. INSPECCIN Y REPARACIN DE CALENTADORES DE ESPACIO Probar la aislacin del calentador megeandolo a 500 VDC durante un minuto. La resistencia mnima de aislacin aceptable es de 10 Megohms corregidos a 20 C. Si el resultado de la prueba de resistencia de aislacin es aceptable, conectar los calentadores a la fuente de energa adecuada y controlar que la operacin sea la correcta. Si es necesario cambiar los calentadores, contactar al dueo antes de comenzar el trabajo. INSPECCIN Y REPARACIN DE EQUIPOS DE PROTECCIN DE SOBRE TENSIN En el caso de los equipos de proteccin de sobre tensin, probar la resistencia de la aislacin aplicando 1000 VDC. Aplicar tensin CA nominal del motor y medir la corriente de fuga normal y el factor de disipacin. Para el disipador de sobre tensin, realizar un ensayo de alta tensin con CA a 80 % de su tensin nominal. No se deber observar ninguna descarga disruptiva. Cambiar cualquier capacitor y disipador defectuoso.
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Ttulo:
Prctica de gestin de equipos de Amrica
Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.12 Pintura y despacho
Seccin 2.3.11 INSPECCIONES Y PRUEBAS A REALIZAR ANTES DE DESPACHAR EL EQUIPO Pruebas elctricas Todos los motores CT debern cortocircuitarse y RTD deber ponerse a tierra antes de realizar las pruebas elctricas. En el caso de los motores de bobinado conformado que no se han rebobinado, realizar las pruebas de sobre tensin antes de instalar el rotor. La prueba deber cumplir con la IEEE 522 utilizando una tensin de prueba de impulso del 75 % de la tensin recomendada por la norma. Ver Seccin III prrafo 2.6 para los requisitos de prueba de comparacin de sobre tensin para los motores rebobinados con bobina conformada. Registrar los resultados. Realizar la prueba de Megeado de la aislacin del bobinado a puesta a tierra. Para los motores de ms de 1000 VAC, la tensin de prueba CC no deber exceder 1,5 veces la aislacin. La tensin de prueba deber mantenerse durante un minuto antes de leer la resistencia de la aislacin. El voltaje de prueba y la resistencia mnima aceptable de puesta a tierra se indican en la siguiente tabla.
Voltaje nominal del motor 460 600 2300 4000 4160 6600 Voltaje de prueba de Megger 500 500 2500 5000 5000 5000 Megohms mnimos a 20 C sin rebobinar 13 13 13 20 20 30 Megohms mnimos a 20 C rebobinado 100 * 100 500 1000 1000 1000
Prueba de ndice de polarizacin La tensin de prueba CC de la tabla anterior deber aplicarse durante 10 minutos y las lecturas debern registrarse cada minuto. El resultado de lectura mnimo aceptable es 3. CC Ensayo de sobre tensin Para los motores seteados a 23000 voltios o ms, segn lo requiera el dueo. Esta prueba no deber realizarse si la resistencia mnima de aislacin de la tabla anterior no se alcanza o si PI es menor a 2.
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El CC Ensayo de sobre tensin deber llevarse a cabo utilizando una sobre tensin controlada (Tensin en escaln). El voltaje de prueba CC mximo deber ser: 4 kV para los motores rebobinados 15 kV 4 kV para los motores no rebobinados 8,6 KV. Factor de disipacin y capacitancia equivalente de bobinado para motores de 4160 voltios y superiores. Utilizando un conjunto de pruebas dobles o un puente de capacitancia CA se deber medir la capacitancia de bobinada completa (F) y el factor de disipacin a 2400 V A-C, 60 hertz. La temperatura ambiente tambin deber registrarse. Prueba de resistencia de bobinado (fase) La resistencia de bobinado (fase) deber medirse con un puente de resistencia de corriente directa corriente alta con una variacin mxima permitida de +/- 1%. Esta prueba deber realizarse mientras el bobinado est a temperatura ambiente. Se deber registrar la temperatura ambiente. Si la variacin excede el lmite, se deber realizar una prueba de sobre tensin inducida para detectar cualquier cortocircuito en las bobinas y se deber informar al dueo. Prueba de operacin La diferencia entre los puntos de apoyo no deber exceder 0,002 pulgadas. Registrar los resultados. Los motores configurados para lubricacin con neblina de aceite debern probarse con neblina de aceite. Cuando el sistema no este disponible, el motor puede probarse con los cojinetes operando en un bao de aceite sujeto a la aprobacin del ingeniero del dueo. En el caso de lo motores con cojinete de elemento a rodillo, las lecturas de vibracin debern tomarse una vez que el motor ha estado operando durante un mnimo de 15 minutos. En el caso de los motores con cojinetes de camisa, las lecturas de vibracin debern tomarse una vez que ha estado operando durante un mnimo de una hora.
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Ttulo:
Medir la vibracin horizontalmente, verticalmente y axialmente en cada extremo lo ms cerca posible a los cojinetes. En el caso de los motores verticales, medir los motores axialmente y sobre 2 planos horizontales con una separacin de 90. Realizar el anlisis de vibracin filtrado. La vibracin filtrada general no deber exceder una velocidad de 0,1 pulgadas por segundo. Las velocidades a otra velocidad que no sea la operativa, como por ejemplo la secuencia de lneas ( incluyendo 2x), las frecuencias resonantes , las frecuencia de fallas de cojinetes y las frecuencia de barra del rotor no debern exceder la velocidad a la frecuencia de velocidad operativa. La velocidad en cualquier frecuencia subsincronica no deber exceder el 50 % de velocidad a la frecuencia de velocidad operativa. No se deber detectar ninguna frecuencia de falla de cojinetes de elemento a rodillo en los anlisis de frecuencia de vibracin. Se deber adjuntar una copia impresa del anlisis al motor cuando se lo despache Realizar una prueba de fatiga cuando as lo solicite el dueo. Controlar los aros de aceites de los cojinetes de camisa para verificar que su operacin sea la correcta. En el caso de los motores con cojinetes con camisa controlar la flotacin del extremo del rotor, marcar cada extremo del flotador y el centro magntico. El centro magntico deber estar dentro de +/- 3/32 del centro geomtrico cuando se pruebe el motor. En el caso de los motores con cojinetes aislados controlar la tensin entre los cojinetes aislados. Esta tensin deber ser un mnimo de 0,1 VAC o CC, pero no deber exceder 1, 0 VAC o CC. Si la tensin es inferior a 0,1 VAC o CC volver a chequear la aislacin del cojinete. Registrar los resultados. Registrar las lecturas RTD de los motores con RTD bobinado y cojinetes despus de un mnimo de una hora en operacin o hasta que la temperatura se estabilice. Registrar amperaje de marcha en vaco, kW de entrada y factor de potencia. Registrar el nivel de presin acstica general del motor en la prueba a una distancia de un metro horizontalmente desde la carcaza.
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Seccin 2.3.12
Pintura Sellar todas las conexiones de lubricacin externa antes de pintar. Cambiar todas las etiquetas daadas o ilegibles. Instalar una etiqueta de reparacin en motor que indique la siguiente informacin: Fecha de la reparacin finalizada. Nmero de trabajo del contratista. Nmero de utilizacin de entrega del trabajo del dueo. Nmero de identificacin del motor del dueo.
Pintar los motores del mismo color en que se recibieron con un acabado de epoxy ester de 1,5 a 2 milsimas de pulgada de espesor. Pintar todos los motores clase 1 , divisin 1 con un revestimiento anti reflejo de alta calidad . Despacho y almacenamiento de los motores Adjuntar una copia impresa del espectro de vibracin del motor. Embalar el motor adecuadamente para protegerlo de cualquier condicin climtica. Despachar todos los motores en pallets de madera y asegurados para evitar que se daen los cojinetes. En el caso de motores con cojinetes lisos o de bancada, bloquear el eje para evitar el movimiento axial y radial durante el transporte. Si el motor se despacha con alojamientos de entrada de aire sueltos, el motor y el alojamiento debern cubrirse y protegerse para evitar el dao y la contaminacin con suciedad. En el caso de los motores que utilicen neblina de aceite para la lubricacin, quitar el aceite e instalar placas que indiquen que es necesario volver a llenar los contenedores de aceite antes de la operacin.
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Ttulo:
Si el motor debiera guardarse por ms de 24 hs antes de su despacho, deber protegerse de la acumulacin de humedad colocndolo en un lugar seco y conectando los calentadores locales del motor ( si corresponde). Asegurar que los calentadores estn funcionando.
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Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.13 Documentacin
Seccin 2.3.13 Documentacin requerida Los siguientes son los tems incluidos en el informe presentado dentro de los 5 das hbiles en los que se termin la reparacin. Los informes de reparaciones especificas para las plantas individuales debern utilizarse. Registrar cualquier dao fsico en el exterior del motor . Resultado de la prueba de comparacin de sobre tensin (solamente bobinas conformadas) Resultados de la prueba de fase nica. Resultado de la prueba de perdida del ncleo. Resultado de la inspeccin de barra del rotor. Control del encastre del ncleo con el eje. Encastres de los cojinetes del eje con las mediciones suficientes para determinar la excentricidad u ovalidad. Encastres del alojamiento de los cojinetes con las mediciones suficientes para determinar la falta de redondez y ovalidad. Nmero de barras del rotor. Plano del rotor mostrando el desplazamiento de los cojinetes, acoplamiento, ventiladores y superficies de hierro del motor. El plano tambin deber mostrar la rectitud de cualquier resalto utilizado para posicionar los cojinetes de los elementos a rodillo. Documentacin del balanceo Valores del balanceo. Lugar de los planos de correccin. Desbalanceo inicial y final residuales en cada plano del cojinete. ngulos de fase de desbalanceo con respecto al chavetero del acoplamiento del mecanismo de accionamiento en cada plano del cojinete. Certificacin de revestimiento de antimonio
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Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.13 Documentacin
Control de alineacin del cojinete revestido de antimonio con el eje (control con azul de Prusia). Control de Megeado del cojinete aislado. Control del aro de aceite. Resultado de la prueba de desplazamiento, cuando as se especifique. Grasa utilizada para los cojinetes. Fabricante de cojinetes de elemento a rodillo y nmero. Corriente de fuga de capacitor de sobre tensin. CA Prueba de sobre tensin. Prueba de operacin. Espectro de vibraciones. Lecturas RTD. Flotacin del extremo y centro magntico controlado y marcado. Control de tensin en los cojinetes aislados. Amperaje de marcha en vaco, kW y factor de potencia. Nivel de presin acstica general.
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Ttulo:
Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.14 Convertir a lubricacin por neblina de aceite
Seccin 2.3.14 Alcance. Neblina de aceite La neblina de aceite es un mtodo efectivo para lubricar los cojinetes de los motores elctricos. Durante la vida til del motor parte de la neblina de aceite inevitablemente entrara en los bobinados. El propsito de esta norma es minimizar la migracin a los bobinados y asegurar las conversiones exitosas de la neblina de aceite. Aislacin Los materiales de aislacin debern ser compatibles con la neblina de aceite. Aislacin Comes, barniz epoxy y la aislacin del cable de entrada PTE brindan la mejor proteccin. Motores horizontales Un buen sello deber instalarse entre el motor y la caja de conexin para evitar que la neblina ingrese en los cables elctricos etc. El cojinete del elemento a rodillo deber estar abierto y no contener protecciones o sellos. Para evitar que la neblina de aceite ingrese en los bobinados: Cuando el cojinete tiene una placa posterior ( placa entre el cojinete y los bobinados) se deber instalar un sello de borde. Cuando el cojinete no tenga placa posterior, se deber fabricar una placa y se deber agregar un sello de aceite. Cuando esto no resulta prctico ( generalmente los motores pequeos) , utilizar un cojinete de simple blindaje con el blindaje del lado del bobinado del cojinete.
Los pasajes de grasa debern limpiarse completamente. La entrada de la neblina de aceite deber estar en o cerca de la parte superior del alojamiento del cojinete. El reclasificador de la neblina de aceite deber montarse fuera del aro de refuerzo. Extender los nipples de entrada segn sea necesario a fin desde que pueda verse desde el exterior.
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Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.14 Convertir a lubricacin por neblina de aceite
La salida de la neblina de aceite deber instalarse en la parte inferior (posicin a las 6 en punto) perforar el alojamiento si es necesario, luego extender la tubera de drenaje ms all del aro de refuerzo para una fcil conexin en el campo. Los motores debern estar identificados permanentemente, identificando la lubricacin como neblina de aceite. Motores verticales Si los cojinetes de empuje del motor estn lubricados por un sumidero de aceite, no convertida en neblina de aceite. Estos son tpicamente motores de alto empuje y requieren la aprobacin del ingeniero del dueo para la conversin. Los cojinetes de gua radial debern convertirse, segn los requisitos anteriores, para los motores horizontales
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Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.15 Configuraciones de cojinetes
Seccin 2.3.15
Venteo Alojamiento del cojinete Cojinete Cojinet
Nipple de grasa
Lado de bobinado Eje del motor
Direccin de flujo del lubricante
Blindaje del cojinete mirando el bobinado del motor
Alivio para evitar engrasar en exceso Drenaje
FIGURA 1.-
Motor horizontal con cojinete radial de simple blindaje lubricado con grasa. Disposicin tpica.
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Ttulo:
Alojamiento del cojinete
Nipple de grasa Cojinete
Venteo
Lado de bobinado
Eje del motor
Direccin de flujo del lubricante
Blindaje del cojinete Alivio para evitar engrasar en exceso Drenaje
Figura 2.-
Motor horizontal con cojinete radial de blindaje simple lubricado con grasa Disposicin Alternativa
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Ttulo:
Eje del motor Lado del bobinado Alojamiento del cojinete Direccin de flujo del lubricante Nipple de grasa Alivio para evitar engrasar en exceso Cojinete
Drenaje Blindaje del cojinete para abajo FIGURA 3.Motor vertical con cojinete radial de simple blindaje lubricado con grasa Disposicin tpica
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Ttulo:
Eje del motor
Contratuerca
Nipple de grasa Cojinete
Grasa Direccin de flujo del lubricante Drenaje Lado del bobinado Motor vertical con cojinete de empuje lubricado con grasa con cojinetes de contacto angular montados parte posterior con parte posterior Posicin tpica.
Figura 4.-
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Ttulo:
Eje del motor
Contratuerca
Nipple de grasa
Cojinete
Grasa Direccin de flujo del lubricante
Drenaje Lado del bobinado Motor vertical con cojinete de empuje lubricado con grasa posicin tpica Contacto angular montados parte posterior con parte posterior/ tandem
FIGURA 5.-
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Ttulo:
Estndar de reparacin de maquinarias Seccin 2.3.16 Desplazamiento de motores verticales
Seccin 2.3.16
MXIMO DESPLAZAMIENTO TIR DE CARA DE BRIDA 0,002
MXIMO DESPLAZAMIENTO TIR DE EXTREMO DE EJE 0,001
MXIMO DESPLAZAMIENTO TIR DE ENCASTRE PILOTO AK 0,002
MXIMO JUEGO DE EMPUJE DE EJE 0,005
FIGURA 6.-
Desplazamiento y criterios de juego para los motores con ejes slidos verticales
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Ttulo: Seccin 2.4.0
Prctica de gestin de equipos de Amrica Estndar de reparacin de maquinarias Quitar e instalar equipos. Seguridad
Seccin 2.4.0 Alcance Esta seccin abarca las prcticas de trabajo que deben observarse cuando se realizan tareas de mantenimiento de los equipos dentro de las reas operativas de las plantas de ExxonMobil. Seguridad El potencial de lesionarse las manos o los dedos es alto cuando se trabaja con equipos. Los mecnicos y dems personal que trabaja cerca de los equipos deben ser especialmente conscientes de los puntos de agarre potenciales y los bordes filosos. Siempre se debe usar el equipo de proteccin personal adecuado para realizar la tareas y segn lo requiera el permiso de trabajo correspondiente. Siempre tener en cuenta los peligros que pueden representar los materiales con los que se trabaja en el equipo en cuestin. Mantenimiento preventivo y predictivo Definicin Cualquier trabajo de mantenimiento que no requiera parar el equipo Trabajo Antes de trabajar en cualquier equipo asegurarse que: Las protecciones estn en su lugar y sujetas adecuadamente No tiene materiales sueltos en los bolsillos de su mameluco, los cuales podran caer dentro del equipo El equipo est operando sin signos obvios de mal funcionamiento El rea alrededor del equipo no presenta obstrucciones y es suficiente para poder realizar la tarea en forma segura En las superficies para caminar alrededor del equipo no hay lquidos derramados.
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Ttulo: Seccin 2.4.0
Prctica de gestin de equipos de Amrica Estndar de reparacin de maquinarias Quitar e instalar equipos. Seguridad
Extraccin para la reparacin Antes de comenzar a trabajar con cualquier equipo en el campo asegurarse que: Todos los equipos elctricos involucrados estn bloqueados en la subestacin segn el procedimiento de MSWPM, seccin 080-001. Probar la llave de arranque a distancia para asegurarse de que est bloqueada. Asegurarse que la llave de arranque local est en las mismas condiciones. La vlvula de bloqueo de entrada de vapor de las turbinas de vapor est cerrada y con candado. La solenoide de arranque de las turbinas de vapor con arranque automtico est desactivada y bloqueada. El equipo est aislado del proceso y est purgado y drenado. Puede ser necesario colocar chapas ciegas. Asegurarse que los drenajes no estn obstruidos. Todos los materiales peligrosos se quitan del exterior del equipo Controlar que el equipo se encuentre casi a temperatura ambiente Asegurarse que el rea de trabajo no presente peligros Se utiliza equipo de izaje adecuado para manipular las piezas que se extraen Guardar todas las piezas extradas en un lugar seguro. Protegerlas del dao y la corrosin. Mantener el rea limpia y sin derrames Se coloca la tarjeta WHIMIS correspondiente en todos los equipos que se sacan de proceso.
Instalacin despus de la reparacin Antes de entregar el equipo a Operaciones asegurarse que: Se agregue la cantidad suficiente de aceite lubricante al equipo para establecer el nivel adecuado de lubricante El equipo rote libremente cuando se lo impulsa con la mano Las protecciones estn colocadas y sujetas adecuadamente El rea de trabajo est limpia. 99
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Seccin 2.4.1 Estndar de reparacin de maquinarias Extraccin de bombas
Seccin 2.4.1 Alcance Esta seccin abarca los requisitos generales para la extraccin de todas las bombas para su reparacin Definicin Una chapa ciega es un cierre de metal diseado para soportar una presin especfica que se coloca para evitar prdidas Generalidades Cuando se quita la bomba completa, se deben instalar bridas ciegas en las conexiones de succin y mando de la misma. Cuando se deja la carcaza y slo se quita el ensamble posterior, se debe controlar la dimensin del aro de desgaste de la carcaza, el encastre del piloto de la cubierta, el acabado de la superficie y el aplastamiento de la empaquetadura, y la condicin general de la carcaza y los accesorios. Cuando se quita el ensamble posterior de un da para otro, se debe instalar una chapa ciega (o chapas ciegas) en las conexiones de mando y de succin de la bomba. La chapa ciega deber poder soportar la presin total de diseo de la carcaza. Si se quita slo el mecanismo de accionamiento de una bomba horizontal, quitar el espaciador del acoplamiento tambin. Inspeccionar los paquetes de discos y el espaciador. Proteger todas las piezas para que no se daen. Guardarlas en un lugar seguro. Asegurar la bomba durante el transporte para evitar que se dae (ej. Sujetarla a un pallet).
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Ttulo:
Seccin 2.4.2 Estndar de reparacin de maquinarias Instalacin de los equipos despus de la reparacin
Seccin 2.4.2
Alcance Esta seccin abarca los requisitos para la instalacin de los equipos que se instalan por primera vez y los que se instalan despus de haber sido reparados y cada vez que las lneas que van a o de los equipos se alteran durante las tareas de mantenimiento. Placa base La placa base no deber tener ningn punto hueco Tolerancia de alineamiento La diferencia entre los puntos de apoyo no deber exceder 0,002 pulgadas Todos los equipos separados por acoplamientos flexibles debern estar alineados con una tolerancia de 0,002 pulgadas. El desplazamiento total indicador (TIR) o una correccin de 0,002 pulgadas por cada pie. Alineacin en caliente Los equipos que operen a ms de 350 F debern alinearse en caliente despus de haberse calentado durante al menos 1 hora. Mtodo Se debern controlar las placas bases para detectar huecos. Los huecos debern llenarse con una colada a presin. Controlar los lugares de montaje segn las tolerancias indicadas en la Seccin 2.4.0 Todos los equipos debern controlarse y corregirse para detectar un apoyo inestable. Ver Seccin 2.4.0 La alineacin deber medirse utilizando mtodos lser siempre que sea posible.
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Ttulo:
Seccin 2.4.2 Estndar de reparacin de maquinarias Instalacin de los equipos despus de la reparacin
Los suplementos debern ser de acero inoxidable, preferentemente se debern usar no ms de 3 suplementos en cada lugar. La alineacin se lograr colocando suplementos debajo de las patas del mecanismo de accionamiento y utilizando sujetadores completos. Las excepciones tales como los suplementos debajo de las patas de la bomba, los sujetadores indentados, y los suplementos desiguales debern ser aprobados por el Grupo de Equipos o persona designada para tal fin. Las lneas debern estar alineadas con los equipos segn IP 3-19-1: Aquellas situaciones donde el esfuerzo de las lneas, las imperfecciones de las placas base (huecos en la lechada), u otros defectos impidan la alineacin satisfactoria requieren una orden de trabajo de mantenimiento de seguimiento para corregir dicha deficiencia. Conectar los sistemas de lavado de sellos y otras lneas auxiliares de proceso Llenar todos los sumideros hmedos con el lubricante adecuado. El lubricante se muestra en el listado de piezas para el equipo en Tiger. Conectar todas las lneas de suministro de neblina de aceite y de drenaje Se debern tomar datos de vibraciones y temperatura lo antes de posible despus de volver a poner el equipo en servicio. Si no son aceptables, el Grupo de Equipos identificar las acciones correctivas pertinentes. Las protecciones de los acoplamientos (manchones) se colocarn y asegurarn adecuadamente (colocar todos los sujetadores).
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Seccin 2.4.3 Estndar de reparacin de maquinarias Tolerancias de los acoplamientos
Seccin 2.4.3
Consultar el prrafo 4.9 de GP3-19-1 de ExxonMobil. http://emupapps.na.xom.com/emeps/scripts/frames.asp?Folder=GPs&t_status=1&f _name=allt
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Ttulo:
Seccin 2.4.4 Estndar de reparacin de maquinarias Tolerancias de placas base
Seccin 2.4.4
Componente Superficies montaje
Detalle
Parmetro Planitud
Tolerancia 0,002 pulgadas en todas las direcciones 0,002 pulgadas por pie de separacin 0,002 pulgadas
de Todas las superficies de montaje Entre las superficies de montaje Diferencia entre Patas de los puntos de apoyo equipos Alineacin Entre los ejes de los equipos
Paralelismo
0,002 TIR
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Ttulo: Seccin 10.4
Prctica de gestin de equipos de Amrica Gua de lubricacin de Strathcona
Seccin 10.4
Refinera de Strathcona Equipos rotantes Gua de lubricacin
Contactar a Bert Kreef por solicitudes de revisin Basado en la emisin/ revisin 1/0 14 de mayo de 2003
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Ttulo: Seccin 10.4
Lubricacin de los equipos de la refinera Generalidades Los lubricantes incluidos en esta gua se han elegido con el fin de proporcionar la mxima proteccin de los cojinetes y una larga vida til del lubricante. La intencin es aclarar la aplicacin y simplificar la distribucin de los aceites y grasas en toda la refinera. Hemos mantenido el mnimo de una serie de lubricantes. El Epic Ep 102 para baja temperatura se especifica para la mayora de los lubricantes engrasados que se encuentran a la intemperie. El Univis 68 se especifica para la mayora de los cojinetes a bola y a rodillo lubricados con aceite. Otros lubricantes se incluyen para aplicaciones especiales o en los casos en que los fabricantes han indicado especficamente un producto Imperial. Se seguirn consolidando los tipos de aceite, pero slo despus de que la experiencia operativa haya demostrado que es seguro hacerlo. Lubricacin con aceite La mayora de las turbinas estn equipadas con cojinetes de manguito de varios diseos. La larga vida til de estos cojinetes depende de la aplicacin adecuada del aceite. El aceite evita el contacto metal con metal entre la chumacera y el manguito del cojinete. Esto se logra cuando la rotacin del eje provoca que se forme una cua de aceite en el espacio libre del cojinete y de esta forma levanta el eje del mismo. En algunas turbinas, este mismo aceite lubricante se utiliza como fluido hidrulico para operar el regulador y la vlvula de corte de emergencia. La funcin principal del lubricante utilizado en los cojinetes anti friccin, como los que se encuentran en la mayora de las bombas, es mantener las superficies altamente pulidas de los cojinetes, protegerlas de la corrosin y excluir las partculas de polvo y tierra. Por esta razn, es esencial utilizar slo aceite limpio que est bien protegido de la contaminacin. Sin embargo, los cojinetes anti friccin no estn completamente libres de friccin debido al reducido deslizamiento entre las superficies de los rodillos. Por lo tanto, el lubricante tambin evita el desgaste provocado por el contacto metal con metal entre las bolas y el anillo de rodadura. Los distintos tipos de aceite requeridos para las distintas aplicaciones se determinan en base a las caractersticas especiales que poseen y las funciones especiales que realizan. Algunos equipos deben operar en forma continua durante varios aos. Algunos estn sometidos a fuertes cargas de impacto. Muchas aplicaciones en la refinera someten la 106
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Ttulo: Seccin 10.4
lubricacin a temperaturas extremadamente altas, mientras que otras la exponen a temperaturas extremadamente fras. Con frecuencia, la contaminacin con agua es un problema, y algunos aceites pueden tolerar esta condicin. Otros contaminantes pueden ser la tierra en las instalaciones que se encuentran a la intemperie, o los productos de la bomba cuando hay prdidas en una empaquetadura. El drenaje o los cambios de aceite varan de acuerdo con la condicin en las que se encuentran las distintas instalaciones. El aceite en el reservorio de una bomba o turbina puede ser suministrado al cojinete de distintas formas. Puede bombearse al interior del cojinete, levantarse mediante aros levanta aceite que giran lentamente sobre el eje, levantarse mediante una brida en el eje y rociarse sobre el alojamiento del cojinete, o el fondo del cojinete puede estar operando en un nivel de aceite. Es necesario destacar que en la mayora de los sistemas el nivel de llenado de aceite es muy importante. En los casos de los alojamientos hermticos, el aceite es el mejor lubricante para los cojinetes anti friccin. Para reducir las prdidas de energa, slo se debe utilizar el aceite suficiente para crear una pelcula sobre las piezas mviles. Para una correcta lubricacin, el nivel de aceite nunca debe ser mayor al centro de la bola o rodillo inferior del cojinete ms pequeo. En los sistemas de circulacin, el aceite se utiliza durante largos periodos, y por lo tanto, se requiere una alta resistencia a la oxidacin. Las trazas de humedad provocan xido, y en consecuencia, tambin son necesarias altas propiedades de prevencin de xido. La mayora de los aceites recomendados por Imperial, para ser utilizados en cojinetes, contienen inhibidores de xido y de oxidacin y otros aditivos importantes, tales como agentes anti espuma, depresores de derramamiento y aditivos anti desgaste. Los cojinetes anti friccin pueden lubricarse con aceite en forma de neblina, lo que tambin mantiene los alojamientos de los cojinetes libres de contaminantes gracias a una ligera presin. La Unidad de Asfalto tiene varias bombas que utilizan este tipo de lubricacin. La viscosidad del aceite vara en gran medida con la temperatura operativa y la velocidad del eje y de los cojinetes. Si el aceite es demasiado pesado y la temperatura es baja, puede suceder que el aceite no se levante o distribuya como se desea. Por otra parte, si el aceite es demasiado liviano y la temperatura demasiado alta, la pelcula de aceite puede no ser adecuada y el cojinete se daar. Por lo general, para altas temperaturas, cargas pesadas y bajas velocidades, se desea una viscosidad de aceite relativamente alta. Con bajas temperaturas, cargas ms livianas, y mayores velocidades, se requiere una menor viscosidad. Los aceites multigrado se utilizan cuando los cambios de temperatura son importantes. 107
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Ttulo: Seccin 10.4
Lubricacin con grasa Para la lubricacin de los cojinetes anti friccin con frecuencia se prefiere utilizar grasa ya que el diseo de los sellos puede ser ms simple. La grasa misma forma un buen sello ya que excluye la suciedad, la humedad y otros contaminantes. Es importante no aplicar demasiada grasa en los cojinetes anti friccin. Para los cojinetes que operan a alta velocidad, los alojamientos slo debern llenarse un tercio. Para los de baja velocidad, los alojamientos no deben llenarse ms de la mitad. El exceso de grasa aumenta la friccin y el calor internos. Debido a que la grasa debe proporcionar una lubricacin adecuada durante periodos prolongados se requieren una excelente resistencia a la oxidacin y estabilidad qumica. Algunas grasas contienen grafito, y estas se utilizan en aplicaciones donde las piezas que estn en contacto no estn maquinadas finamente. Estos tipos de grasa no deben utilizarse en los cojinetes anti friccin ya que pueden daarlos. Indicadores de aceite y de nivel Visor de vidrio Controlar que una mancha de agua o de aceite en el tubo de vidrio no se confunda con el nivel real de aceite. El agua en la caja del cojinete puede hacer flotar el aceite. Se debe controlar el aumento de nivel. Se debe sospechar la presencia de agua, debido a la condensacin o a una prdida en el enfriador. Estos indicadores tienen un orificio de venteo en la tapa superior o en la empaquetadura superior. Estos venteos deben mantenerse abiertos para que los indicadores funcionen adecuadamente. Aceiteras Al llenarlos, controlar que el ajustador de nivel no est suelto, falte o est ajustado incorrectamente. Puntos a tener en cuenta cuando se controla el aceite 1. Controlar que no haya un aumento del ruido o la vibracin 2. El indicador de nivel est bien (como se indica en los prrafos anteriores)? 3. Los aros de aceite giran y levantan aceite? Si no se utilizan aros, el roco o la salpicadura son adecuados? 4. Controlar que no haya agua o suciedad en el drenaje de fondo. El aceite sucio puede indicar una falla en los cojinetes. 5. Si el equipo no est provisto de un capuchn de llenado, el tapn de la lnea de llenado debe tener un orificio de respiracin, el cual deber mantenerse abierto. 108
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Ttulo: Seccin 10.4
6. Demasiada turbulencia en el alojamiento del cojinete puede indicar un nivel demasiado alto. En el caso en que no existan los aros de aceite, el nivel de aceite no debe superar la mitad de las bolas inferiores con el eje inmvil. 7. Los niveles de aceite altos o el exceso de grasa puede provocar el calentamiento de los cojinetes.
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Ttulo: Seccin 10.4
Resumen de las propiedades y aplicaciones de los lubricantes Esso en esta gua

Arox Aceite de presin extrema para las herramientas neumticas. Contiene un agente adhesivo. Se adhiere rpidamente a las piezas mviles. Se utiliza para el servicio de vapor hmedo hasta 175 psig. Tambin se utiliza para los engranajes que requieren un aceite mineral puro de alta viscosidad. Se utiliza para los crters de los motores nafteros de dos o cuatro tiempos con encendido a buja. Aceite premium para servicio pesado para crters para motores nafteros y gasoleros de servicio severo. Lubricante adhesivo para engranajes abiertos, dientes, cadenas de rodillos, etc. Se aplica mediante hisopo, pincel o pistola engrasadora. Aceite soluble en agua para operaciones de corte de metal. Corte 20:1 Amolado 40:1 Aceites hidrulicos premium para lubricacin en general Aceite para engranajes industriales para servicio de presin extrema. Se utiliza hasta 200F solamente. Los aceites Spartan reemplazan los aceites Pen-O-Led. Grasa pesada para servicio de presin extrema. Puede utilizarse en acoplamientos de alta velocidad sin separacin. Aceite premium para turbinas a vapor, lubricacin general de engranajes y sistemas de circulacin. Grasa de propsito general y para cojinetes Aceite hidrulico industrial para todos los climas para equipos que operan a la intemperie. Tienen un punto de escurrimiento bajo, buena separacin del agua y buenas propiedades lubricantes a temperaturas 110
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Cylesso T-140
Essolube G-30
Essolube XD-3
Gear Cover
Kutwell
Nuto H Spartan
Ronek EP
Teresso
Unirex Univis
Ttulo: Seccin 10.4

operativas normales. Su caracterstica de viscosidad-temperatura lo hace atractivo para utilizarlo en todos los climas. Bombas, turbinas y motores elctricos.
Mobil Rarus 827 (antes Synesstic). Aceite sinttico premium a base de dister para cojinetes y compresores. Se utiliza para servicio a alta temperatura. Tuene un punto de auto ignicin mayor que el de los aceites derivados del petrleo. Compressor Oil Aceite sin detergentes para los cilindros y cajas de cigeales de los compresores. (antes Teresstic SHP Synthetic) Aceite sinttico a base de polialfaolefinas. No contiene cera, por lo que se usa en el sistema de neblina de aceite, y su punto de escurrimiento es 63F. Es bueno para las aplicaciones de arranque en fro, alta temperatura y servicio severo. El 626 es un aceite de grado 20 utilizado en la mayora de las aplicaciones de bombas. El 624 es un aceite de grado 10 para las cajas de engranaje de la bomba Sundyne.
Mobil SHC 624/626
Mobilith SHC Grasa sinttica de complejo de litio. Es la grasa estndar de la planta para los motores elctricos. Es adecuada para los motores elctricos 46/100 grandes con cojinetes de alto DN#. El grado 46 se discontinu (marzo de 2003), en la planta se reemplaz por el Mobith SHC 100-IOL, cdigo de stock 403357. Kluber- NB 52 Grasa especial utilizada en los cojinetes de motores de alto DN# (AL-P20 y HP-P-01/02). Grado Isoflex Topas NB 52. IOL, cdigo de stock 589690.
Firexx HF-DU (antes Iogard G 46). Fluido hidrulico a base de agua-glicol que consiste en una mezcla de agua, glicol propileno y aditivos 46 seleccionados junto con espesantes poliglicoles de alta viscosidad. Su designacin como resistente al fuego indica que resiste la combustin y que no propaga la llama cuando se enciende. Es adecuado para el servicio hidrulico cerca de cualquier fuente de ignicin potencial. 111
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4

Lubricante resistente al fuego para poner en marcha los compresores de aire a fin de evitar incendios en las lneas de aire. Cdigo SAP 407485. Toromont S1- Aceite sinttico que no contiene hidrocarburos con baja afinidad a la absorcin de los mismos. (lubricante recomendado por Mycom para 150 nuestra compresin de propano con tornillo inundado) IOL, nmero de stock 166365. Automate Red Tinta roja disponible en EDC. Instrucciones: agregar 0,025% al aceite para teirlo de rojo, agregar 25 ml de tinta a 100 l de aceite. Tinta azul o B verde disponible en la planta de envasado. Ucartherm Fluido para la transferencia de calor; aceite hidrulico utilizado en una mezcla de 60/40 Mfd por Union Carbide. Reemplaza a Thermofluid 17. se utiliza en el fluido hidrulico de vlvula corredera de Cataltico, sistemas de refrigeracin con glicol del compresor alternativo. Cdigo IOL 012210.
112
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Anlisis de aceite lubricante. Datos de referencia Productos IOL/ Lnea tcnica- 1-800-268-3183 Capacidad de laboratorio Strathcona IOL para agua en aceite 1000 ppm (0,1%) menor. -350 ppm; aceite a saturacin con aguameta: 40 ppm Cundo cambiar el aceite en base al nmero total cido ver tabla a continuacin: Producto Teresso Compressor oil Spartan Univis G-30 Nuevo (TAN) 0.02 0.01 0.01 0.01 Lmite (TAN) 0.8 1.2 1.6 1.2 4.0 Cambio (TAN) 1.0 1.5 2.0 1.5 6.0
Puntos de muestreo de Laboratorio de equipos

Equipo O1-PT-11 O1-PT-41 O1-PD-42-DIESEL CT FAN #1 (Caja de engranajes) CT FAN #2 (Caja de engranajes) CT FAN #3 (Caja de engranajes) CT FAN #4 (Caja de engranajes) CT FAN #5 (Caja de engranajes) CT FAN #6 (Caja de engranajes) CT FAN #7 (Caja de engranajes) CT FAN #8 (Caja de engranajes) CT FAN #11 (Caja Aceite Teresso 68 Teresso 32 XD3-30 Spartan All Season Muestra N O1SO001 O1SO003 O1SO006 O1SO010 Frecuencia Trimestral Trimestral Trimestral Semestral Semestral Semestral Semestral Semestral Semestral Semestral Semestral Semestral 113
Laura Clrici
Spartan All Season O1SO011 Spartan All Season O1SO012 Spartan All Season O1SO013 Spartan All Season O1SO014 Spartan All Season O1SO015 Spartan All Season O1SO016 Spartan All Season O1SO017 Spartan All Season O1SO024
Ttulo: Seccin 10.4
Equipo de engranajes) CT FAN #12 (Caja de engranajes) CT FAN #13 (Caja de engranajes) O1-PM-02 O1-PM-04 O1-PM-05 O1-PT-12 O1-PT-03 O1-PG-03 O1-PG-06 O1-PG-105 (Caja de engranajes) O1-PT-30 O1-PT-36 O1-PT-43 O1-PT-37 UP-C-82 UP-PT-27 UP-PT-28 UP-B-29 (Caja de engranajes) UP-C-80 UP-C-81 UP-BG-20 UP-BG-22 UP-BG-24 UP-BG-26 HT-C-01 AL-PT-17 AL-PT-21 CC-PG-03 CC-C-01 (TK-02) CC-C-03 BU-C-01 BU-C-02 CL-C-01 AP-C-01
Aceite
Muestra N
Frecuencia Semestral Semestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Mensual Mensual Trimestral Trimestral 114
Spartan All Season O1SO025 Spartan All Season O1SO026 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 32 Spartan 220 Spartan 220 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 G30 Teresso 68 Teresso 68 Teresso 68 Nuto H68 Nuto H68 Univis N68 Univis N68 Univis N68 Univis N68 Compressor oil 122 Teresso 32 Teresso 32 Univis N68 Teresso 32 Teresso 32 Compressor oil 122 Compressor oil Teresso 32 Teresso 32 O1SO028 O1SO029 O1SO030 O1SO018 O1SO030 O1SO021 O1SO022 O1SO060 O1SO022 O1SO024 O1SO026 O1SO028 UPSO030 UPSO034 UPSO035 UPSO040 UPSO080 UPSO081 UPSO082 UPSO083 UPSO084 UPSO085 HTSO020 ALSO047 ALSO049 CCSO064 CCSO102 CCSO103 BUSO020 BUSO021 CLSO017 APSO050
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Equipo PF-C-01 LUBE OIL PF-C-01 SEAL OIL PF-C-03 PF-C-04 PF-C-05 PF-C-06 PF-C-07
Las muestras nuevas a continuacin se fijarn en mayo de 2003
Aceite Teresso 32 Teresso 32 Univis N68 Univis N68 Teresso 32 Univis N68 Univis N68
Muestra N PFTK102 PFTK101 PFSO030 PFSO031 PFTK103 PFSO032 PFSO033
Frecuencia Quincenal Quincenal Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral Trimestral
KD-C-606 CH-C-01 CH-C-02 CH-C-03 S3-B-01
Toromont S1-150 Compressor oil 220 Teresso 32 Spartan Synthetic EP 100 Mobil SHC 626
115
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Edificio de administracin Tipo de equipo Compresor de refrigeracin de trane Cojinetes de bomba lubricados con aceite Motores elctricos/ cojinetes de ventiladores de bombas lubricadas con grasa Lubricante Zerice 68 Univis N68 Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual Annual Anual
Centro de control. Sala mecnica Tipo de equipo Compresor de refrigerador n 1 y 2 (caja de cigeal). Todas los cojinetes de bombas/ motores y ventiladores lubricados con grasas Lubricante Sunisco 4Gs Frecuencia Durante parada de planta
Mobilith SHC 100
Trimestral
Unidades de Crudo- reas 11 & 12 Tipo de equipo Sistema de neblina de aceite APOMG-01 Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de bombas y motores elctricos lubricados con aceite excepto los lubricados con Lubricante Mobil SHC 626 Frecuencia
Mobilith SHC 100
3-6 meses
Univis N68
Anual
116
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidades de Crudo- reas 11 & 12 sistema de neblina de aceite y VP-P03& 04. VP-P-03, bomba y turbina 04. Todos los cojinetes de turbina de vapor y reguladores woodward excepto los cojinetes de turbina APTP-02, 06 & 08; AF-PT-02, VP-PT02 & 07 con neblina de aceite de purga (VP-P-03, 04, sumidero hmedo y Sistema lubricante AP-C-01 Regulador AP-C-01 Todas las cajas de engranaje excepto las sundynes Cajas de engranaje Sundyne AP-P30/31, SL-P 23/24, VP-P-14
Mobil SHC 626 Mobil SHC 626
Anual Anual
Teresso 32 Univis N68 Spartan all season
Durante la parada de planta
Annual
Mobil SHC 624
Anual
Enfriador de airemaza de paso variable Enfriador de aire- junta rotativa Compresor de aire Corken AP-C50/51 Neblina de aceite que incluye AP-P01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 17,18, & 19; AP-P-01, 02, 03, 04, 05 & 06. VP-P-01, 02, 05, 06,07, 08, 14 & 15. Bombas operadas a vapor
Univis N68
Cada 3 aos
Mobilith SHC 100 Mobil One 5W30
Anual Anual
Mobil SHC 626
Cylesso TK 460
Anual
117
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Powerformer- rea 13 Tipo de equipo Lubricante Frecuencia Anual Anual
Todos los cojinetes lubricados con grasa Mobilith SHC 100 Cojinetes de bombas lubricados con aceite excepto Milton Roy Univis N 68
Bombas de diafragma Milton Roy: - Extremo del cigeal - Diafragma
Sistemas de aceite de sello y lubricante del compresor (PF-C-01/02/05) Reguladores Woodward PF-C-03/04. - Caja del cigeal - Lubricador Cojinetes de motor elctrico PF-CM-05
Spartan All Season Fluido para transmisin automtica Teresso 32
Anual Anual
Segn se requiera
Univis N68
Univis N68 Univis N68 Univis N68
Segn se requiera
Segn se requiera
Caja de cigeal PF-C-06/07 Enfriador de aire- Maza de paso variable - Junta rotante
Univis N68
Durante parada de planta
Univis N68 Mobilith SHC 100
Cada tres aos Anual
Unidad de asfalto- rea 18 Tipo de equipo Lubricante Frecuencia 118

Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de asfalto- rea 18 Todos los cojinetes lubricados con grasa Caja de cigeal Milton Roy Bomba alternativa operada a vapor Enfriadores de aireMaza de paso variable Junta rotante Sistema de neblina de aceite- Todas las bombas Mobilith SHC 100 Anual
Spartan All Seasons Cylesso Tk 680
Anual Segn se requiera
Univis N68 Mobilith SHC 100 Mobil SHC 626
Anual Anual
Unidad de alquilacin- rea 14 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Excepto AL-P-20 Lubricante Mobilith SCH 100 Kluber Isoflex Topas NB 52 Univis N68 Frecuencia Anual
Todos los cojinetes de motores elctricos y bombas lubricados con aceite Excepto las bombas AL-P-64 & sistema Mobil SHC 626 de neblina de aceite que utilizan
Anual Anual
Turbinas de vapor de alta presin con sistemas de aceite circulante incluyendo reguladores Woodward
Teresso 32
Segn se requiera y en las paradas de planta
Turbinas de vapor con aceite de aro, y baja presin y reguladores Woodward Bombas alternativas operadas a vapor
Univis N68
Anual
Cylesso Tk 680
Segn se requiera
119
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de alquilacin- rea 14 Enfriador de aireMaza de paso variable Junta rotante Todas las cajas de engranaje
UnivisN68 Mobilith SHC 100 Spartan All season
Anual Anual Anual
Tratamiento cataltico. rea 15 Tipo de equipo Todos los cojinetes engrasados Todos los cojinetes lubricados con aceite excepto los Milton Roy de bombas Lubricante Mobilith SHC 100 Unirex N68 Frecuencia Anual Anual
Bombas con diafragma Milton Roy - Extremo de cigeal - Diafragma
Grasa para acoplamientos de engranajes Compresores de aire Corken
Spartan AllSeason Fluido para transmisin automtica Ronex EP-2
Anual Anual
Durante las paradas de planta
Mobil One 5W30
Anual
Plantas de azufre- rea 16 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Cojinetes lubricados con aceite Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual 120
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Plantas de azufre- rea 16
Reservorio de aceite S3-B-01
Mobil SHC 626 Butmero
Anual
Tipo de equipo Bu-C-01/02 (caja de cigeal) (lubricante de cilindro) Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes lubricados con aceite
Lubricante Aceite para compresores 122 Primol 355 Mobilith SHC 100
Frecuencia Durante la parada de planta Cuando se requiera Anual
Univis N68
Anual
Cortes livianos catalticos y cataltico- Unidad 17 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de motores elctricos y bombas lubricados con aceite Excepto CC-P-05/06/07/08 Todas las turbinas de vapor excepto CL-CT-01, incluyendo reguladores Woodward Engranaje CC-PG-27 y CC-PG-03 Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Mobil SHC 626 Univis N68
Anual Anual
Univis N68
Anual
121
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Cortes livianos catalticos y cataltico- Unidad 17 Tipo de equipo Milton Roy: - caja de cigeal - rea del diafragma Lubricante Frecuencia
Bombas alternativas operadas a vapor Enfriadores de aire: - Maza de paso variable - junta rotante Sistema de lubricacin CC-C-01, 02 & 03 Acoplamiento de baja velocidad de CC-C-01
Spartan All-Season Fluido para transmisin automtica Cylesso Tk 680
Anual Anual
Segn se requiera
Univis N68 Mobilith SHC 100 Teresso 32
Anual Anual Segn se requiera y durante parada de planta Durante parada de planta
Koppers High Speed
Mecanismo operativo de labe de CC- Grasa Dow Corning C-01 y vlvulas de retencin de # 41 (Cdigo mando 122710) Sistema de lubricacin C-C-01 Teresso 32
Cada ao y medio
Segn prueba
Unidad de vaco de lubricantes- Complejo S Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Cojinetes de bomba lubricados con aceite dentro de alojamiento de bomba Cojinetes de bomba lubricados con Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Mobil SHC 626
Anual 122
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de vaco de lubricantes- Complejo S aceite fuera de alojamiento (LV_P103 & 103A)
Bombas alternativas operadas a vapor
Cylesso Tk 680
Segn se requiera
Hidrofinador de lubricantes Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de motores elctricos y turbinas lubricados Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Engranaje HF-PG-704 y caja de cigeal HF-P-705 Aceite para diafragma HP-P-705
Spartan Ep 220
Anual
Fluido de transmisin automtica
Anual
Cortes livianos catalticos y cataltico- Unidad 17 Tipo de equipo Lubricante Frecuencia Anual Anual
Todos los cojinetes lubricados con grasa Mobilith SHC 100 Todos los cojinetes lubricados con aceite de bomba Univis N68
Bombas y compresores alternativos
Cylesso Tk 680
Segn se requiera 123
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Cortes livianos catalticos y cataltico- Unidad 17 operados a vapor Cojinetes de turbina a vapor PT-P-528 Sunflo Univis N68 Mobil SHC 624 Anual Annual
124
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de separacin de ceras- Complejo S Tipo de equipo Cojinetes lubricados con grasa: - bajo techo - a la intemperie Cojinetes de bombas lubricados con aceite Bombas alternativas operadas a vapor: - lubricacin - regulador Lubricante Frecuencia
Mobilith SHC 100 Mobilith SHC 100 Univis N68
Annual Anual Anual
Cylesso Tk 680 Fluido para transmisin automtica Univis N68
Segn se requiera Segn se requiera
Cojinetes de turbinas de vapor y reguladores Woodward
Anual
Milton Ron - Caja de cigeal - Aceite para diafragma
Lubricadores de compresores a labe KD-C-602, 602A, & 605 Caja de engranajes del lubricador Caja de cigeal KD-C-604
Spartan EP 220 Fluido para transmisin automtica Nuto H-100 Spartan EP 220 Firexx HP-DU 46
Anual Anual
Segn se requiera Durante parada de planta Anual Segn se requiera
Compresor de propano KD-C-606 Toromont S1-150 (cdigo de almacn 166365) Cajas de engranajes de filtro de cera excepto tornillo sin fin Cojinetes de filtro de cera Sistema de aceite circulante filtro N 5 Spartan EP 220 Spartan EP 1000 Univis N68 Univis N68
Anual Anual Annual Anual 125
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de separacin de ceras- Complejo S Tipo de equipo Lubricante Frecuencia
Caja de engranajes Scroll Dientes chiller y cajas de engranajes
Spartan Ep 220 Spartan Ep 200
Anual Anual
Unidad de tratamiento HAGO- Complejo S Tipo de equipo Bombas HP-T 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Bombas HT-P 10, 11, 12 (Syndyne) Bombas HP-T 12, 13, 14 (Milton Roy) Lubricante Univis N68 Mobil SHC 624 Spartan All Season para caja de cigeal, Univis N 68 para extremo de bomba Univis N68 Auto lubricante Mobilith SHC 100 Spartan All Season para cajas de engranajes Aceite para engranajes GX-84-140 Aceite para compresores 122 Mobil Rarus 827 Univis N68 Mezcla 50% glicol, 50% de agua
Bomba HP-T-15 (Smart Turner) HP-T 17, 18, lubricante de cigeal HP-T 19, 20, circulacin de glicol Bomba HT-PG-21 (bomba de lubricante de cilindro) Carcaza de bomba Trabon HP-CM-01, 02 (caja de cigeal) (lubricante de cilindro) Motor elctrico HT-CM- 01, 02 Sistemas de refrigerante glicol HT-C-01, 02, circulante y termo sifn HT-C-5/6 (Nash) Todos los accionadores de motores Excepto motores HP-PM-01, 02
Mobilith SHC 100 Mobilith SHC 100 Kluber Isoflex Topas NB 52 126
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
CHIP- Complejo S Tipo de equipo CH-C-01 (caja de cigeal) CH-CM-01 (motor) Sistema de refrigerante de glicol CH-C-02 CH-C-03 (caja de cigeal) CH-C-03 (lubricante de cilindro) Todos los cojinetes lubricados con grasa Cojinetes lubricados con aceite Lubricante Aceite para compresores 200 Teresso 100 Mezcla 505 de glicol, 50% de agua Teresso 32 Spartan Synthetic EP 100 Mobil Rarus 827 Mobilith SHC 100 Univis N68
rea de servicios- ONSITE Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Cojinetes de bombas lubricados con aceite Excepto: UP-PM-38 UP-P- 57, y 62 UP-PM- 72 y 73 UP-P 72, 73 y 74 Todas las turbinas de vapor incluyendo reguladores Woodward excepto UP-CT-80, UP-BT-20, 22, 24 y 26 UP-BT-20,22, 24 y 26 Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Teresso 32 Mobil SHC 626 Mobil SHC 626 Mobil SHC 626 Univis N68
Anual Anual Anual Anual Anual
Mobil SHC 626
Anual 127
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
rea de servicios- ONSITE Tipo de equipo Lubricante Frecuencia
Cajas de engranajes de soplador (PR-B20 a 28) Cojinetes de soplador (UP-B-20 a 29) Sistema de lubricacin combinado de engranaje UP-B-29 y turbina
Univis N 68
Anual
Mobil SHC 626
Anual
Univis N68
Anual
Engranaje de mezclador UP-M-22
Univis N68
Anual
Sistema de lubricante UP-C80 y 81 incluyendo regulador Woodward
Nuto H46
Caja de cigeal UP-C-82 Filtro de aire de entrada UP-C-82
Essolube G-30 Essolube G-30
Segn prueba Durante parada de planta
Lubricador de cilindro UP-C82
Aceite para compresores 68 Aceite para compresores 68 Firexx HP-DU 46
Segn se requiera
Regulador UP-C-82 Compresores de aire de arranque UP-C-83 y 85 Caja del pin del soplador de holln Engranaje sin fin de soplador de holln Cadenas de compuerta de guillotina
Anual Annual
Mobil Tac E
Segn se requiera
Spartan All Season
Anual
Cubierta para
Durante parada de planta 128
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
rea de servicios- ONSITE Tipo de equipo Lubricante engranajes # 1 Precalentador de aire Ljungstrom: - Sistema de circulacin de cojinete principal - Caja de engranajes de unidad de accionamiento - Lubricador de lnea de aire - Engranaje de motor de aire y engranaje de dispositivo de limpieza - Acoplamientos Falk Sistema hidrulico de vlvula de bypass de CO (cdigo 012210) Spartan EP 320 Univis N68 Aceite para automviles 10W Mobilith SHC 100 Mobilith SHC 100 Ucatherm 60/40 Anual Anual Segn se requiera Anual Cada 3 aos Segn se requiera Frecuencia
rea de servicios- OFFSITE Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de motores elctricos y bombas lubricados con aceite excepto 01-PM-01, 02, 04, 05 Turbinas de vapor incluyendo reguladores Woodward (incluye sets de engranaje para sistemas combinados 01-PG11 y 12 ) + cojinetes 01-PM-10 excepto 01-PT-03 Cajas de engranajes: Bajo techo A la intemperie Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Teresso 32 Tereso 68 Anual
Teresso 32 Spartan EP-220 Spartan All Season Anual Anual 129
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
rea de servicios- OFFSITE Tipo de equipo Lubricante Frecuencia
Acoplamientos grasa
lubricados
con
Ronek Ep 2
Grasa de empaquetaduras bombas de agua Motores diesel
de
Arcan # 1
Segn se requiera
Essolube XD3-30 Univis N68
Segn prueba Anual
Sistema hidrulico de alojamiento de bombas de agua de ro
OM&S Equipos M1 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de motores elctricos y bombas lubricados con aceite excepto M1-P-125/126/155 (Sundyne) Todas las cajas de engranajes de vlvulas accionadas a motor y mezcladoras de tanques Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Mobil SHC 624 Spartan All Season
Annual Annual
130
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
OM&S- rea de tanques- Equipos M2 OM&S- Despacho de producto- Equipo M3 OM&S- Equipo M6- rea Norwood Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes de motores elctricos y bombas lubricados con aceite Todas las cajas de engranajes de mezcladoras de tanques Todas las cajas de engranajes de vlvulas accionadas a motor Caja de engranaje y bomba M3-P06 Engranaje de accionamiento de bomba M6-P-01 Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Anual
Univis N68
Anual
Spartan All Season
Anual
Spartan All Season
Anual
Univis N68
Anual
Spartan All Seasons
Anual
Planta de Productos especiales (Envasado) y Equipos M5 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Cojinetes de bomba lubricados con aceite Unidades de engranajes: Bajo techo A la intemperie Compresor de aire SP-C-01 Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Cada 3 aos
Univis N68
Cada 3 aos
Spartan Ep-200 Spartan All Season Mobil SHC 626
Cada tres aos Cada tres aos Cada tres aos
131
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Planta de Productos especiales (Envasado) y Equipos M5 Tipo de equipo Unidades de refrigeracin (York) y aceite York tipo C Lubricante Refrigerante York 11 Frecuencia Cada tres aos
Medio Ambiente & Eliminacin de desechos- Equipos EN Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Todos los cojinetes lubricados con aceite Lubricador de bombas alternativas operadas a vapor Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Cada tres aos
Univis N68
Anual
Cylesso Tk 680
Mantener lleno
Asfalto- Offsite. rea M4 Tipo de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Bombas M4-P-01 y 02 (rotante) No se usa lubricante de bomba No se usa lubricante de bomba No se usa lubricante de bomba No se usa lubricante de 132
Laura Clrici
Lubricante Mobilith SHC 100
Frecuencia Anual
M4-P-03 y 04 (en lnea)
Ttulo: Seccin 10.4
Asfalto- Offsite. rea M4 Tipo de equipo Lubricante bomba M4-P-51 y 52 No se usa lubricante de bomba Frecuencia
Mezcladores 4M-M-01 (engranajes) 4M-M-02 (engranajes) 4M-M003 (engranajes) 4M-M-04 (engranajes) 4M-M-05 (engranajes) 4M-M-06 (engranajes) 4M-M-07 (engranajes) Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Spartan All Season Spartan All Season Unirex Ep-1 Anual Anual Anual Anual Anual Anual Anual
Asfalto- Offsite. rea M4 Nmero de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa M4-M-08 (engranajes) M4-M-09 (engranajes) M4-M-10 (engranajes) M4-M-11 (engranajes) M4-M-12 (engranajes) Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Cada 3 aos
Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Unirex Ep-1 Unirex Ep-1
Anual Anual Anual Anual Anual 133
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Asfalto- Offsite. rea M4 Nmero de equipo Lubricante Frecuencia
M4-M-13 (engranajes) M4-M-15 (engranajes) M4-M-18 (engranajes) M4-M-19 (engranajes) M4-M-20 (engranajes) M4-M-22 (engranajes) M4-M-423 A y B (caja de engranajes) Fluido de barrera de selloreservorio
Spartan All Season Spartan All Season Spartan All Season Spartan All Season Spartan All Season Unirex Ep-1 GX 75W-90
Anual Anual Anual Anual Anual Anual Anual
Mobil SHC 626
Anual
Unidad de oxidacin- Onsite- Unidad 434 Nmero de equipo Todos los cojinetes lubricados con grasa Lubricador y filtro de succin M4-C-401 (caudal = 3 o 4 gotas por minuto por bomba) M4-P-11 M4-P-12 M4-P-13 (engranajes) Lubricante Mobilith SHC 100 Frecuencia Cada 3 aos
Univis N68
Segn se requiera
No se usa lubricante de bombas No se usa lubricante de bombas Spartan All Season Anual
134
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 10.4
Unidad de oxidacin- Onsite- Unidad 434 Nmero de equipo M4-P-14 M4-P-15 M4-P-16 M4-P-17 M4-P-18 M4-P-19 (engranajes) M4-P-20 M4-P-21 Mezcladores de tanque M4-M-401/2/3/4/5/6 407/8/9/10/, 412/13/14/15/18 /19/20/21 Mezclador de unidad de oxidacin M4-MIX-D-401 Motor de mezclador unidad de oxidacin de Spartan All Seasons Mobilith SHC 100 Anual Anual Spartan All Seasons Spartan All Seasons Anual Anual Lubricante No se usa lubricante de bombas No se usa lubricante de bombas No se usa lubricante de bombas No se usa lubricante de bombas Univis N68 Spartan All Season Univis N68 No se usa lubricante de bombas Anual Anual Anual Anual Frecuencia
Engranaje de mezclador de unidad de oxidacin
Spartan All Season
Anual
135
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 12.0
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Introduccin
Seccin 12.0 Alcance Esta seccin abarca la propiedad, acceso a y estndares a seguir para la identificacin de la condicin de las pginas de la Prctica de Gestin de Equipos de Amrica Dueo La Red de Equipos de Amrica es el dueo de esta gua. El facilitador de la red o quien l designe actuar como custodio de la Gua. Este Manual estar disponible en el sitio de Intranet de Equipos de ExxonMobil Research and Engineering Company con un vnculo a la BestNet de Equipos. El manual tendr formato PDF. La versin en Word se alojar en EMRE LAN. Puede emitirse como un todo o por partes, a criterio del facilitador. Acceso El Manual se publicar con los botones de radio de control de acceso de la BestNet como se indica a continuacin: El documento no se copiar en la base de datos maestra de produccin. Esto limitar el acceso a las personas que tienen acceso a la BestNet de Equipos. El documento estar disponible para los miembros y miembros adherentes. Cualquiera que se encuentre en la lista de control de acceso de miembros o miembros adherentes podr leer, imprimir o bajar a su computadora el documento. El acceso se limitar a los servidores de ExxonMobil. Esto significa que los miembros y miembros adherentes de la BestNet de Equipos de las plantas que no tienen un acuerdo SRA no podrn leer, imprimir o bajar el documento a sus computadoras.
Descripcin de la pgina Las secciones que no han sido revisadas por la red estarn identificadas con la palabra Borrador. Las secciones aprobadas por la red estarn identificadas con la frase Aceptada y la fecha. Cada seccin y pgina del documento tendr una fecha de revisin. 136
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 12.0
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Introduccin
137
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 12.1
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Proceso de revisin
Seccin 12.1 Alcance Esta seccin abarca el mtodo a seguir al proponer cambios o agregados a la Prctica y cmo deben considerarse para incorporarlos a la misma Proceso El facilitador de la red o quien l designe coordinar todas las revisiones y la revisin de los contenidos de la Prctica. En general, se utilizar el proceso de anlisis de la Red y Mejores Prcticas para comunicar, analizar y aprobar los cambios y los agregados a la misma. Revisiones Cualquiera puede proponer una revisin de la Prctica publicando un tem de Discusin en la BestNet. Debe describir brevemente la revisin, el propsito y la justificacin y experiencia o los fundamentos de ingeniera. La seccin o las pginas especficas revisadas deben adjuntarse a la publicacin. Las plantas pueden proponer informacin especfica de la misma que difiera de las prcticas comunes. Agregados Las secciones nuevas de la Prctica pueden provenir de varias fuentes: Grupos de trabajo creados por la red Investigacin y Desarrollo de EMRE o esfuerzos con fondos de la Red. Documentos de plantas, proyectos o industria existentes
Queda a criterio del facilitador agregar nuevas secciones a la Prctica e identificarlas como Borrador para que las plantas comiencen a utilizar la Prctica segn su propio criterio, reconociendo que el contenido no se ha revisado. El facilitador iniciar el proceso de validacin de los contenidos (Seccin 12.2).
138
Laura Clrici
Ttulo: Seccin 12.2
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Proceso de validacin
Seccin 12.2 Alcance Esta seccin establece el proceso a utilizar para revisar e incorporar los cambios en la Prctica de gestin de equipos de Amrica. Contenido de la validacin El contenido inicial de la Prctica, todas las revisiones y secciones futuras sern sometidos al proceso de validacin de contenidos. El Facilitador o quien l designe puede hacer modificaciones de formato, editoriales o aclaraciones menores sin que se requiera un proceso de validacin o aprobacin. El proceso de validacin ser el mismo que el utilizado para las Mejores Prcticas de la red, como se indica en captulo sobre la red. El facilitador conducir a la red a travs de este proceso, y el resultado ser un consenso y se acuerda el cambio, o el cambio se rechazar. Si la red rechaza el cambio, el facilitador decidir qu otras acciones son apropiadas (por ejemplo, trabajar ms para que los cambios sean aceptables o simplemente, documentar los cambios sugeridos en la BestNet para referencia futura). Proceso de revisin de las Mejores Prcticas Todos los miembros designados de la planta debern revisar el cambio. Los miembros designados de la planta que representan a toda la planta debern revisar el cambio propuesto con quienes crean conveniente, por ejemplo, la gente de mantenimiento en campo o en el taller. Todos los miembros designados contestarn: S, estoy de acuerdo con el cambio S, estoy de acuerdo con los cambios menores o revisiones sugeridos No, estoy en desacuerdo con el cambio. Este no debera adoptarse si no se realizan modificaciones importantes. Se debe indicar los motivos para rechazar los cambios propuestos. o Votar por s, y que la red adopte los cambios no compromete a la planta a implementar el cambio o modificar su prcticas existentes. Validar el contenido o aceptar la Mejor prctica simplemente significa que la 139
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Ttulo: Seccin 12.2
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Proceso de validacin
prctica tiene una sustentacin tcnica/ de mantenimiento. Aquellas plantas que no cuentan con una prctica en el rea correspondiente se beneficiarn al adoptar la norma. Por otra parte, aquellas que s tengan una prctica se beneficiarn de adoptar la prctica aceptada o utilizarla para auditar y mejorar la prctica actual de la planta. o Los desacuerdos menores sobre el procedimiento ptimo no son una razn vlida para votar por NO, siempre y cuando el miembro sienta que ha tenido una oportunidad justa de hacer comentarios y proporcionar datos a la prctica. Esta no es exactamente mi preferencia. Yo lo hara de otra forma, pero me escucharon y los dems miembros de la red han tenido en cuenta mi opinin. Documentacin El historial de esta prctica se registrar en los formularios de Autorizacin de Cambio e incluirn una breve descripcin, razones, fecha y autor (autores) del cambio. El Facilitador llevar un registro de todos los cambios propuestos e informar al iniciador de la propuesta. Ver Seccin 12.4
140
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Ttulo: Seccin 12.3
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Informe y captacin de valores
Seccin 12.3 Alcance Esta seccin abarca el mtodo a utilizar para captar los beneficios de utilizar esta Prctica. Es importante documentar los beneficios a fin de respaldar el esfuerzo realizado para mantener y desarrollar la Prctica. Informar y captar valores. Las plantas que adoptan las prcticas o se benefician de ellas debern informar el valor a la red. El valor se informar una vez al ao actualizando la informacin sobre la planta para la Mejor Prctica asociada con esta Prctica en la BestNet. Algunos ejemplos de valor son: Ahorros en mano de obra al adoptar la prctica de la red y de esta forma, ahorrar el uso de recursos para desarrollar la prctica de la planta. Beneficios al mejorar las prcticas existentes de la planta al comparar o utilizar la Prctica de la red. Menores costos de reparacin al utilizar la Prctica Menores costos de mantenimiento o prdida de margen al tener una mayor rentabilidad a partir del uso de la Prctica.
141
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Ttulo: Seccin 12.4
Prctica de gestin de equipos de Amrica Control de documentos Formulario de administracin del cambio
Seccin 12.4 Nmero de administracin del cambio Fecha de iniciacin del Ao proceso de cambio Seccin Descripcin del cambio y Pgina
Mes:
Da:
Justificacin (costo/ beneficio) o base tcnica del cambio
Proceso de validacin tcnica:
Autor del cambio o fuente del contenido tcnico Facilitador o persona a quien designe que verifique o lidere el proceso de validacin: Fecha en que el cambio se Ao: Mes: incorpora a la prctica:
Da:
142
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Manual de Reparacion de Bombas

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PRACTICA DE ESTRATEGIA DE EQUIPOS ROTATIVOS EN AMERICA, EXXONMOBIL

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.1.9 2.1.10 2.1.11 2.1.12 2.1.13 2.1.14

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

FECHA/ REVISIN FUTURO FUTURO FUTURO

FUTURO FUTURO FUTURO FUTURO JUNIO 2003

JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 JUNIO 2003 4

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

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Introduccin Seccin 1.0.0 Tabla de contenidos

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Introduccin Seccin 1.1.0 Control de documentos

1.0.0 2.3.0-2.3-16 Todo

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Introduccin Seccin 1.1.1 Prefacio

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Introduccin Seccin 1.1.2 Registro y distribucin

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Introduccin Seccin 1.1.3 Revisiones

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Introduccin Seccin 1.1.4 Alcance

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Introduccin Seccin 1.1.4 Alcance

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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.0 Prcticas del Taller general

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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.1 Precisin de las mediciones

12.3751 a 15.7500 0.00100

15.7501 a 19.6875 0.00110

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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.2 Huelgos de cojinetes de manguito

Huelgo de manguitos nuevos

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Estndares de reparacin de equipos Seccin 2.0.2 Huelgos de cojinetes de manguito

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Encastre del eje de los cojinetes a bola

Referencia: Publicacin FAG Nmero WL80 100/ 2EC grado ISO k5

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