Proyecto Puente Guayo Grande - Paccayura Final

Gobierno Regional de Apurmac
PIP MENOR:
Construccin puente peatonal Huayo Grande Paccayura distritos de Curapahuasi y Progreso, Provincia de Grau, Regin Apurmac
Regin : Provincia Distritos : Comunidades : Paccayura
Apurmac : Grau Curpahuasi y Progreso Huayo Grande-
Abancay, 2010.
Aspectos Generales
I. ASPECTOS GENERALES.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: Construccin puente peatonal Huayo Grande Paccayura distritos de Curapahuasi y Progreso, Provincia de Grau, Regin Apurmac 2.1 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA :15 Transporte :033 Transporte Terrestre :0067 Caminos de Herradura
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO UNIDAD FORMULADORA Dependencia Sector Pliego Telfono Direccin Persona Responsable Cargo Responsable de Formular el PIP Telfono Correo electrnico UNIDAD EJECUTORA Sector Pliego Responsable Cargo Financiamiento Competencias y funciones La Unidad Formuladora de la Gerencia Regional de Infraestructura, de acuerdo a la norma se encuentra registrada ante la Direccin de Programacin Multianual del Sector Pblico y es la encargada de elaborar los estudios de pre inversin en el Gobierno Regional en concordancia con los lineamientos de Poltica, el Programa Multianual de inversin Pblica, el Plan Estratgico Sectorial de carcter Multianual y los Planes de Desarrollo Regionales. As mismo, la Gerencia Regional de Infraestructura est adscrita a la Direccin Nacional de Presupuesto Pblico como Unidad Ejecutora de Inversiones, por lo que tiene capacidad de ejecucin presupuestal por tener competencia y capacidad logstica para la ejecucin de proyectos de gran envergadura,
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Unidad Formuladora Regional Gerencia Regional de Infraestructura. Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Apurmac 321022 Jr. Puno N 107, Abancay Ing. Ivn Luis Infanzn Gutirrez Gerente Regional de Infraestructura Ing. Rgulo Mamani Mamani 054-959841000 regulomm@hotmail.com Gerencia Regional de Infraestructura Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Apurmac Ing. Ivn Luis Infanzn Gutirrez Gerente de Infraestructura Recursos ordinarios.
adems cuenta con recursos humanos de nivel profesional, tcnico, administrativo y operativo, con amplia experiencia en la elaboracin de expedientes tcnicos, ejecucin y supervisin de obras. Entre sus principales funciones est la de conducir, supervisar, ejecutar y regular las actividades y servicios en materia de construccin de infraestructura, vialidad, transporte, comunicaciones, telecomunicaciones y vivienda; as mismo es responsable de la Ejecucin de Proyectos del Programa de Inversiones del Gobierno Regional de Apurmac y su liquidacin financiera. A travs de la Sub Gerencia de Supervisin y Liquidacin de Obras tiene la facultad de supervisar y monitorear las ejecuciones presupuestarias por administracin indirecta, modalidad propuesta para la ejecucin del presente estudio. Los rganos de lnea de la Unidad Ejecutora son:
GRAFICO N 1: ORGANIGRAMA DE LA GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
Gerencia Regional de Infraestructura
Sub Gerencia de Estudios (SGE)
Sub Gerencia de Servicio de Equipo Mecnico (SGSEM)
Sub Gerencia de Supervisin y Liquidacin de Obras (SGSLO)
Sub Gerencia de Proyectos de Infraestructura de Inversin Pblicas y Privadas (SGPIIPP)
Fuente: Elaboracin propia.
2.4 UBICACIN GEOGRFICA La zona del proyecto se ubica entre las Comunidades de Huayo Grande y Paccayura, la primera dentro del territorio del distrito de Curpahuasi y la segunda dentro del territorio del distrito de Progreso, delimitadas por el cauce del ro Vilcabamba con origen en la cordillera de Huanzo y afluente del ro Apurmac: Altitud Comunidades Campesinas Distritos Provincia Regin : : : : : 2652 m.s.n.m. Huayo Grande y Paccayura Curpahuasi y Progreso Grau Apurmac
GRAFICO N 02: UBICACIN DEL PROYECTO ENTRE LOS DISTRITOS DE CURPAHUASI Y PROGRESO.
Fuente: Recorte del mapa del inventario vial de la provincia de Grau. Plan vial participativo de la provincia de Grau
Identificacin
II. IDENTIFICACIN 2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.1.1 Antecedentes Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto, tiene su origen en las dificultades que la poblacin de las comunidades de Huayo Grande, Paccayura y centros poblados aledaos enfrentan para interactuar sus actividades socioeconmicas afectadas por una inadecuada transitabilidad peatonal entre ellas y que las tiene casi aisladas por la presencia del cauce y caudal del ro Vilcabamba entre los distritos de Curpahuasi y Progreso, por ende a los poblados antes referidos. Segn los directivos de las comunidades ms representativas Huayo Grande y Paccayura no han tenido eco en sus respectivos gobiernos locales sobre todo por el tema de jurisdiccin territorial por tratarse del lmite distrital, situacin que ha conllevado a recurrir al Gobierno Regional de Apurmac en el marco de sus competencias compartidas para concretar una necesidad de mucho inters para dicha poblacin y expresado en la solicitud explcita contenida en los Oficios N 10-2010-C-C-H-C-G y N 252010-CCH-C.G. dirigida al Gerente General de la Regin Apurmac, necesidad que ha sido corroborada con evaluacin de campo segn Informe N 089-2010-UF/JGSR de la Unidad Formuladora Regional siendo peticionado la elaboracin del perfil con Informes N 373-2010-GRAPURIMAC-GRI-SGE/UF y N 449-2010.GRAP.13 del Coordinador Regional de la Unidad Formuladora y la Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Apurmac. (Ver Anexo N 01, antecedentes para la elaboracin del perfil) 2.1.2 Motivos que generaron la propuesta del proyecto Los pobladores de la comunidad de Paccayura, as como de los poblados de Payquiste, Tambo. Chilliyoc, Lucre incluso de Curasco ubicados en la margen derecha del ro Vilcabamba tienen serias dificultades para integrarse social y econmicamente con la comunidad de Huayo Grande ubicado la margen izquierda del ro, pues esta ltima comunidad concentra el mayor movimiento econmico en la zona ya de manera regular y a diario ingresan dos unidades de pasajeros, llevando consigo productos de consumo masivo; por otro lado los das 20 de cada mes en dicha comunidad se realiza el pago del Programa Juntos, con el cual se incrementa el comercio y la afluencia de los pobladores no slo de la margen derecha sino tambin de todos los centros poblados de la parte alta de la margen izquierda cercanos a Huayo Grande como: Pampahuire, Habaspata, Tamboracay y Huayura, quienes aportan al comercio con productos como papa, chuo, maz en grano, habas, trigo. Los productos de los poblados de la margen derecha cerca de la cuenca aportan con productos derivados de la crianza de chivos, ovejas y vacunos con sus
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respectivos derivados lcteos. Las comunidades de Huayo Grande y su anexo Huayo Chico aportan con zapallos, calabazas, higos, palta y gran variedad de hortalizas y la concentracin de los productos de consumo masivo que llegan de las ciudades de Vilcabamba, Chuquibambilla o Abancay, as mismo en el centro poblado de Huayo Grande semanalmente se realizan las ferias dominicales, donde se estima que apenas el 30% de sus productos son intercambiados. En poca de estiaje la afluencia a Huayo Grande tiende a un mayor dinamismo pues los pobladores de la margen derecha, principalmente de Paccayura, aun arriesgando su integridad fsica cruzan a pie el rio Vilcabamba cargando sobre si sus productos, de otra forma tendran que caminar aproximadamente 6.57 Km. ro arriba para cruzar por el puente carrozable que da acceso a la carretera vecinal que llega a la comunidad de Huayo Grande y desde all caminar 6.26 Km. mas para llegar a su destino, situacin obligada en poca de crecida del rio, afectando la dinmica del intercambio comercial en desmedro del bienestar de los pobladores. PRESENTACIN FOTOGRFICA N 1
Poblador de la comunidad de Paccayura cargando sus productos cruza el ro Vilcabamba en la poca ms baja de estiaje para comercializarlo en Huayo Grande.
Horas ms tarde el mismo poblador retorna por la misma va aprovisionado de productos de primera necesidad.
GRAFICO N 03: VAS CARROZABLES Y DE HERRADURA DE LOS POBLADOS QUE CONFLUYEN AL CENTRO POBLADO DE LA COMUNIDAD DE HUAYO GRANDE
Fuente: Elaboracin propia, tomado del navegador SIG Google Heart.
En el grafico presentado se puede apreciar los poblados que confluyen al centro poblado de Huayo Grande, as tambin en trazo rojo la va carrozable que une ambas mrgenes a travs de un solo puente carrozable que dista aproximadamente 12.79 Km. entre las centros poblados principales de Huayo Grande y Paccayura. En trazo verde estn los caminos de herradura que distan an ms de Huayo Grande. Al margen de los motivos presentados, en lo sustancial el mayor peligro del problema se da por la accesibilidad al servicio educativo secundario, en vista que la I.E.S. Francisco Bolognesi de Huayo Grande con 120 matriculados en el presente ao (Ver nmina y ficha educativa en Anexo N 02, Datos de la I.E.S. Francisco Bolognesi de Huayo Grande), es la nica en varios Kilmetros a la redonda que brinda este servicio, el ms cercano pero de difcil acceso por la distancia y escabrosa geografa es la I.E.S. de Curasco a 7.05 Km de Huayo Grande y Paccayura.
GRAFICO N 04: I. E. DE NIVEL SECUNDARIO CERCA AL MBITO DEL PROYECTO
7.05 Km.
Fuente: Recorte del plano cartogrfico de educacin de Apurmac
Los alumnos que proceden de la comunidad de Paccayura, Tambo Payquiste, Chilliyoc, a diario deben cruzar por el ro deslizndose por un cable de acero atado a troncos en ambos extremos que han denominado oroya suspendidos en un aditamento que denominan cayllahua que es un pedazo de cable acerado en forma de arco que permite el deslizamiento el mismo que es sujetado a la cintura con soguillas comunes que pueden romperse o soltarse y ocasionar eventos fatales. PRESENTACIN FOTOGRFICA N 2
Vista panormica de la I.E.S. Francisco Bolognesi de Huayo Grande y del cable de acero que cruza el ro Vilcabamba el mismo que es conocido como oroya de Poscoc
Alumno en preparativo para deslizarse por el cable con el pedazo de cable de acero conocido como cayllahua sujetado a la cintura.
PRESENTACIN FOTOGRFICA N 3
La segunda mitad del deslizamiento cuesta arriba es agotadora por la fatiga de los brazos, forzando al descanso temerario de los alumnos al estar suspendidos y supeditados a la soguilla que los sostiene.
Las alumnas llevan la peor parte en estas maniobras pues deben desplegar mucha energa para poder llegar al otro extremo y en el intento frecuentemente pierden sus prendas y tiles escolares
Segn memorial y certificaciones de las comunidades de Huayo Grande y Paccayura son frecuentes los accidentes por cortes en la mano, contusiones, cadas al ro, fracturas, luxaciones, lumbagos y rotura de prendas de vestir, estas maniobras son inevitables en temporada de crecida o avenida del rio donde el riesgo es an ms alto. As tambin los afectados en entrevista de involucrados indicaron que muchos accidentes fatales se han suscitado desde hace tiempo sobre todo con pobladores adultos que en estado de ebriedad han cruzado en ro siendo arrastrados con resultados lamentables hechos que tambin se mencionan en los documentos arriba indicados (Ver Anexo N 03, Memorial y Certificaciones de Comunidades). En este sentido, las razones para la construccin de un puente peatonal estn plenamente justificados.
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2.1.3 Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. Con la finalidad de mostrar la situacin negativa que se pretende modificar en adelante se presentarn los indicadores cuantitativos y cualitativos ms representativos de la situacin actual. POBLACIN RURAL Y URBANO RURAL AFECTADA Para conocer con mayor precisin el nmero de pobladores que directa o indirectamente son afectados por el problema se ha recurrido a la recopilacin de datos estadsticos del Censo 1993, Censo 2007, padrones comunales y trabajo de campo, datos que son consolidados y actualizados con el indicador de crecimiento demogrfico ms ptimo entre los distritos de Curpahuasi y Progreso (0.2% en el caso de Progreso). CUADRO N 01: TASAS DE CRECIMIENTO INTERCENSAL DISTRITALES CENSO 1993 CENSO 2007 DISTRITOS T.C.I. CURPAHUASI 2657 2337 -0.9% Urbano 537 424 -1.7% Rural 2120 1913 -0.7% PROGRESO 2644 2723 0.2% Urbano 336 708 5.5% Rural 2308 2015 -1.0% Fuente: Elaboracin propia con datos del INEI - Censos 1993 y 2007.
CUADRO N 02: POBLACIONES INVOLUCRADAS EN LA DINMICA SOCIOECONMICA DEL MBITO DE INFLUENCIA. CENSO 1993 CENSO 2007/PROY.1993 ACTUALIZ. POBLADOS FUENTE 2010 VARONES MUJERES TOTAL VARONES MUJERES TOTAL MARGEN DERECHA Paccayura Payquiste Tambo Lucre Chilliyoc Huayo Pampahuire Habaspata Huayura Tamboracay 73 34 96 29 21 36 60 46 144 83 29 77 25 18 26 54 45 167 156 63 173 54 39 62 114 91 311 86 35 99 30 21 36 60 46 139 85 30 79 26 19 27 56 46 132 171 65 178 56 40 63 116 93 271 TOTAL 483 172 65 179 56 10 586 40 63 117 93 273 1069 Proyeccin Censo 1993 Proyeccin Censo 1993 Proyeccin Censo 1993 Proyeccin Censo 1993 Censo INEI 1993-2007 Censo INEI 1993-2007 Proyeccin Censo 1993 Proyeccin Censo 1993 Proyeccin Censo 1993 Dato de campo
MARGEN IZQUIERDA: 586 hab.
Fuente: Elaboracin propia con datos de los Censos 1993, 2007, proyectados y actualizados.
Del cuadro presentado, los ms afectados por las dificultades para cruzar el cauce del ro Vilcabamba para el intercambio econmico y social son los comuneros de la margen derecha que corresponde a 483 pobladores.
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CUADRO N 03: INDICADORES DE POBREZA DISTRITO DE CURPAHUASI.
CUADRO N 04: INDICADORES DE POBREZA DISTRITO DE PROGRESO.
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INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL MBITO DE INFLUENCIA Las instituciones educativas de nivel primario referentes para el servicio educativo secundario en el centro poblado de la comunidad de Huayo Grande son los que se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 05: I.E.P. REFERENTES PARA LA I.E.S. F. BOLOGNESI DE HUAYO GRANDE I.E.P. MARGEN DERECHA 54451 de Paccayura 54432 de Tambo MARGEN IZQUIERDA 54395 de Huayo 54619 de Pampahuire 54397de Habaspata 54616 de Huayura 5 2 2 2 6 1 0 3 9 3 7 2 7 1 3 0 5 0 2 1 13 2 0 0 13 0 0 0 2 2 3 2 8 3 2 6 3 5 4 2 2 3 AULAS 1 2 GRADO 3 4 5 6 TOTAL 47 24 23 89 58 9 14 8 136
TOTAL Fuente: Elaboracin propia con datos de fichas educativas 2009 de ESCALE.
Los padres de familia de las instituciones educativas primarias 54451 de Paccayura y 54432 de Tambo ubicados en el margen derecho del ro Vilcabamba tienen sumo inters en la ejecucin del proyecto por convenir a la seguridad y bienestar de sus pequeos hijos al darse la transicin al nivel secundario.
CUADRO N 06: MATRICULAS EN LA I.E.S. F. BOLOGNESI DE HUAYO GRANDE GRADO PRIMERO SEGUNDO TERCERO CUARTO QUINTO TOTAL AO 2005 35 30 23 15 22 125 2006 31 27 14 15 18 105 2007 30 28 23 13 13 107 2008 37 6 27 24 13 107 2009 32 20 26 16 17 111 2010 24 30 21 30 15 120
Fuente: Elaboracin propia con datos de ESCALE nminas 2010.
ALUMNOS DE SECUNDARIA PROCEDENTES DE LA MARGEN DERECHA Los alumnos que a diario exponen su integridad fsica para acceder al servicio educativo secundario en la institucin educativa Francisco Bolognesi de la comunidad de Huayo Grande son los que se muestran en el siguiente cuadro e identificados por grado y lugar de procedencia conforme a la informacin presentada por el Director de la institucin educativa (Ver Anexo N 04, Relacin de alumnos por lugar de procedencia que cruzan a diario el ro Vilcabamba)
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CUADRO N 07: ALUMNOS POR PROCEDENCIA DEL MARGEN DERECHO GRADO PRIMERO SEGUNDO TERCERO CUARTO QUINTO TOTAL PACCAYURA 4 5 0 1 1 11 TAMBO 1 0 1 0 0 2 CHILLIYOC 0 1 0 2 1 4 PAYQUISTE 0 0 1 0 1 2 TOTAL 5 6 2 3 3 19
Fuente: Elaboracin propia con informe de la Direccin.
Estos alumnos para evitar largas caminatas hasta el puente carrozable rio arriba que da acceso a la carretera con destino a Guayo Grande se exponen a los peligros de cruzar el ro a pie (en estiaje) o por oroya, en poca de avenida el peligro es mayor. Los adultos, ancianos y nios pequeos necesariamente deben recorrer estas distancias salvo presencia de vehculos motorizados entre Paccayura y el puente carrozable o de sta a Huayo Grande. (Ver video en medio digital)
CUADRO N 08: DISTANCIAS PARA LLEGAR A LA I.E.S. BOLOGNESI DE HUAYO GRANDE SITUACIN POR CAMINO CRUZANDO PUENTE CARROZABLE POR "OROYA" (SOLO ESTUDIANTES O JVENES) KM. DE AHORRO EN DESPLAZAMIENTO CHILLIYOC PACCAYURA PAYQUISTE TAMBO TOTAL 9.30 2.16 7.14 12.73 0.84 11.89 14.89 2.90 11.99 15.84 3.95 11.89 52.76 9.85 42.91
Fuente: Elaboracin propia con informe de la Direccin.
ACCIDENTES Y COMPLICACIONES DE SALUD DE ALUMNOS El Puesto de Salud de Huayo, a travs de su jefatura ha tenido a bien certificar las atenciones registradas por accidentes suscitados al pasar por el cable de acero u oroya (Ver Anexo N 05, Certificacin de Accidentes). Dicho documentos presenta las siguientes situaciones atendidas: Herida en mano por mordedura del fierro o cayllahua Herida en pie con luxacin. Herida de corte en cabeza. Hematomas por cada. Lumbalgias. Contusiones. Amigdalitis aguda. Bronquitis aguda. Faringe amigdalitis aguda.
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Dorsalgias. Luxaciones. El referido documento hace hincapi en la atencin de solo estudiantes atendidos, sin embargo en sus registros existen muchas atenciones de personas adultas de diferentes comunidades que sufrieron accidentes al cruzar el ro Vilcabamba.
CAUDAL DEL RIO VILCABAMBA. El ro Vilcabamba tiene su origen en la cordillera de Huanzo al igual que el ro Pachachaca, ambos afluentes del ro Apurmac, su comportamiento hdrico es casi similar este ltimo y por el cual se estima un caudal mnimo medio mensual, que ocurre en el mes de octubre de 3,28 m3/s y un caudal medio mximo en perodo de lluvias de 33,38 m3/s, en el mes de marzo. Como promedio mximo anual se tiene 11,06 m3/s y el promedio mnimo anual de 2,73 m3/s. En la zona de intervencin, el cauce del ro oscila entre 26.4 m y 34.3 m aproximadamente. 2.1.4 Posibilidades y limitaciones de solucin al problema Las posibilidades se sustentan en los lineamientos de poltica gubernamental que orientan los recursos financieros hacia los sectores sociales de menores recursos, considerados en pobreza extrema, para los cuales se financian proyectos que incentivan el desarrollo social priorizados como necesidades urgentes por los mismos pobladores, quienes a su vez tienen la plena disposicin para colaborar al lado de sus autoridades en la sostenibilidad del proyecto. Como limitante se considera la probabilidad que no se asignen las partidas presupuestarias respectivas. 2.1.5 Las razones por la que es de inters para la poblacin resolver dicha situacin. El centro poblado de Huayo Grande concentra un mayor dinamismo econmico y la prestacin del servicio educativo secundario, esencial para mejorar el desarrollo socio cultural de los miembros de los centros poblados del mbito de influencia sobre todo de la margen derecha que se ven obstaculizados por el cauce del ro Vilcabamba. Esta situacin tambin afecta el intercambio comercial y de productos entre ambas mrgenes y para superar esta limitacin de transitabilidad requieren de la construccin de un puente peatonal. 2.1.6 Explicacin de porqu es competencia del Estado resolver esta situacin. Entre los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones est la de dotar de una infraestructura vial adecuada en todos los niveles para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto le compete atender la con esta infraestructura para promover la dinmica econmica y social de forma eficiente y segura, por otro lado las caractersticas del servicio son estrictamente sociales.
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2.1.7 Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar. Temporalidad: El problema de transitabilidad entre ambas mrgenes data de muchos aos atrs, se tiene referencias que desde antao la comunicacin entre ellas solo era posible cruzando el ro en poca de secano, posteriormente se habilit un puente peatonal colgante muy cerca del actual puente carrozable el mismo que ha sido clausurado por encontrarse en muy malas condiciones sustituido por este ltimo, sin embargo el problema de las distancias anteriormente descritos prevalece. Relevancia: La situacin negativa que se busca resolver es de ndole permanente o estructural, pues a travs de ella se busca mejorar las condiciones de transitabilidad, accesibilidad y seguridad de los pobladores para mejorar sus condiciones socioeconmicas. Grado de avance: Se estima que el 100% de los pobladores de la margen derecha del mbito de influencia se encuentran afectados por el problema de transitabilidad, accesibilidad y seguridad para acceder a los bienes y servicios en la comunidad de Guayo y anexos, as tambin, aproximadamente un 80% de estos ltimos manifiestan que se sienten afectados al no poder intercambiar o abastecerse de los productos que provienen de las principales actividades econmicas de sus vecinos al otro lado del cauce del rio Vilcabamba, siendo necesaria la inmediata intervencin para menguar los efectos que se vienen generando. 2.1.8 Intentos anteriores de solucin Los intentos anteriores de solucin se reducen al intento de unir ambos mrgenes por un puente colgante distante de los centros de movimiento socio econmico el mismo que por su mal estado y ser sustituido por el puente carrozable a tan solo 397m. de este ltimo, ha motivado su cierre o clausura. Segn los involucrados son reiteradas las veces que han recurrido a sus jurisdicciones distritales sin ser atendidos hasta la fecha; no se tiene conocimiento de otras entidades que hubiesen tomado acciones para solucionar el problema. 2.1.9 Anlisis de peligros en la zona de influencia. A nivel de ambas mrgenes del ro Vilcabamba que limita los distritos de Curpahuasi y Progreso, la ocurrencia de los peligros identificados, son de excepcional ocurrencia; en la ltima dcada no se han registrado eventos naturales perturbadores. En el mbito de influencia del proyecto que comprende las comunidades campesinas de Huayo y Paccayura, los peligros identificados tambin son de baja frecuencia, sin embargo es necesaria la preparacin de la poblacin frente a la eventualidad de deslizamientos o huaycos sobre todo en la comunidad de Paccayura por encontrarse en quebrada. Las precipitaciones pluviales usualmente son de alta intensidad sobre todo entre los meses de Diciembre a Marzo. Los movimientos ssmicos son de baja intensidad (menor a 2.5 en la escala de Richter).
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CUADRO N 09: ANLISIS DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE INFLUENCIA.
PREGUNTA
1. Existe un historial de peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
SI
NO
x
COMENTARIOS
2.Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo x anlisis? 3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros Probabilidad de precipitaciones de x naturales durante la vida til del proyecto? gran intensidad y deslizamientos. 4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til del proyecto? PELIGROS Sismo Huaycos Sequias Derrumbes/Deslizam. Inundaciones Granizadas Vientos huracanados Incendios SI X X X X X X X X NO Frecuencia Bajo X X X X X X X X X X X Medio Alto Bajo X X X X X Intensidad Medio Alto
Fuente: Elaboracin propia con informacin primaria, 2010.
2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Se determina la situacin negativa que se intenta solucionar, as como sus causas y efectos, de donde se tendr el punto de partida para identificar las alternativas de solucin. 2.2.1 Definicin del problema central. En el contexto del diagnstico presentado el problema central identificado es: POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD. 2.2.2 Causas del problema central Las causas que dan origen al problema identificado son: Causa Directa 1 Inadecuados medios para cruzar el cauce del ro Conforme al diagnstico, actualmente comunidad de Paccayura y caseros de cauce del ro a pie en poca de estiaje de la comunidad de Huayo, en poca los pobladores adultos de la la margen derecha, cruzan el para llegar al Centro Poblado de crecida o avenida del ro
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deben recorrer aproximadamente ms de 12.79 Km. para llegar a destino. Los ms jvenes hacen uso del cable acerado tendido a lo largo del cauce del ro. Sus causas indirectas son: - Ausencia de infraestructura vial peatonal. - Infraestructura vial disponible muy distante para cruzar el ro. Causa Directa 2 Inadecuadas prcticas para sortear el cauce del ro y para la conservacin de vas peatonales. La forma de cruzar el ro, a travs de cayllahuas sujetos al cuerpo con soguillas comunes para deslizarse por la oroya a fuerza de braceo o en su defecto a pie, muestra una escasa valoracin del peligro que representan dichas prcticas, si bien obligadas, pero con una alta probabilidad de ocurrencia de accidentes que pueden comprometer seriamente la integridad fsica de quienes desafan la naturaleza caudalosa del ro Vilcabamba; por otro lado, gran parte de los afectados no tienen los suficientes conocimientos acerca de los cuidados para el mantenimiento y conservacin de vas como es el caso de puentes peatonales. Sus causas indirectas son: - Escaso conocimiento de los peligros del caudal del ro. - Insuficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial 2.2.3 Efectos del problema central Efecto Directo 1 Incremento de situaciones de riesgo y accidentes personales Efecto Directo 2 Limitado intercambio de bienes y servicios. Efecto Directo 3 Reducido flujo de transitabilidad de peatones. Efecto Final La suma de los efectos anteriormente tratados se reflejan en un:
BAJO DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS DE HUAYO GRANDE Y PACCAYURA
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GRFICO N 5: RBOL DE PROBLEMAS
BAJO DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS DE HUAYO GRANDE Y PACCAYURA.
Incremento de situaciones de riesgo y accidentes personales.
Limitado intercambio de bienes y servicios.
Reducido flujo de transitabilidad de peatones.
POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD.
Inadecuados medios para cruzar el cauce del ro.
Inadecuadas prcticas para sortear el cauce del ro y para la conservacin de vas peatonales.
Ausencia de infraestructura vial peatonal.
Infraestructura vial disponible muy distante para cruzar el rio.
Escaso conocimiento de los peligros del caudal del ro
Insuficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial.
Fuente: Elaboracin propia. 19
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO La solucin al problema central del rbol de causas y efectos constituye el objetivo central de proyecto: Problema Central: POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD. Objetivo Central: POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD.
Las comunidades de Huayo Grande y Paccayura para mejorar su calidad de vida que se refleja en un mejor desarrollo socioeconmico requieren del anlisis de los medios que permitan dar solucin al problema central: 2.3.1 DETERMINACIN DELOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL. Identificado las causas y efectos del problema central, llegamos a identificar las circunstancias opuestas que sern los medios que nos permitan lograr el objetivo central. MEDIOS DIRECTOS 1. Adecuados medios para cruzar el cauce del ro. 2. Adecuada forma de sortear el cauce del ro y de conservacin de vas peatonales. Analizados los medios que permitirn el logro del objetivo central se recurrirn a los siguientes medios fundamentales: 1. Presencia de infraestructura vial peatonal. 2. Infraestructura vial disponible cercana para cruzar el rio. 3. Adecuado conocimiento de los peligros del caudal del ro. 4. Suficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial. FINES DIRECTOS: La atencin del objetivo central permitir. 1. Reduccin de situaciones de riesgo y accidentes personales. 2. Incremento del intercambio de bienes y servicios. 3. Incremento del flujo de transitabilidad de peatones. FIN LTIMO:
INCREMENTO DEL DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS DE HUAYO GRANDE Y PACCAYURA.
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GRFICO N 6: RBOL DE OBJETIVOS
INCREMENTO DEL DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS DE HUAYO GRANDE Y PACCAYURA.
Reduccin de situaciones de riesgo y accidentes personales.
Incremento del intercambio de bienes y servicios.
Incremento del flujo de transitabilidad de peatones.
POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD.
Adecuados medios para cruzar el cauce del ro.
Adecuada forma de sortear el cauce del ro y de conservacin de vas peatonales.
Presencia de infraestructura vial peatonal.
Infraestructura vial disponible cercana para cruzar el rio.
Adecuado conocimiento de los peligros del caudal del ro.
Suficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial.
Fuente: Elaboracin propia. 21
2.3.2 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES Se tienen cuatro medios fundamentales, que permitirn revertir el problema central y lograr alcanzar el objetivo central de donde se desprenden las acciones a ejecutar. GRFICO N 7: MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES
MF 1 Presencia de infraestructura vial peatonal. MF 2 Infraestructura vial disponible cercana para cruzar el rio. MF 3 Adecuado conocimiento de los peligros del caudal del ro. MF 4 Suficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial.
A1 Construccin de puente peatonal frente a los centros poblados de ambas comunidades.
A2 Realizacin de un taller de capacitacin en prevencin de riesgos fluviales y mantenimiento de vas peatonales.
Los medios fundamentales 1 y 2 se complementan en una sola A1, de similar forma los medios fundamentales 3 y 4 dan lugar a la accin A2. 2.4 ALTERNATIVA DE SOLUCIN Del anlisis de los medios fundamentales se propone una nica alternativa de solucin por los siguientes argumentos: 1. La ubicacin de la propuesta es la ms adecuada por encontrarse al pie de los centros poblados de las comunidades de Huayo Grande y Paccayura, siendo la zona ms accesible y confluente a los caminos de herradura de ambas mrgenes por la menor cantidad de accidentes geogrficos. As mismo en dicha zona existe lecho rocoso apropiado para las cmaras de anclaje. 2. El ancho del cauce del ro, es casi similar, en considerable longitud de su recorrido, tanto ro arriba o ro abajo. 3. Las propuestas tcnicas del puente peatonal tanto en sus elementos principales y diseo son tpicas y peculiares para la nuestra realidad, cuyas experiencias han conllevado a ser considerada la ms econmica y la ms recomendable para salvar grandes luces.
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En este sentido la nica alternativa de solucin propuesta consta de: Primer Componente: Construccin de puente peatonal de 44 m de luz, tipo colgante con estructura de madera conformado por largueros, viguetas y pasamanos de de madera tratada, estribos de concreto ciclpeo, torres y/o prticos de concreto armado, superestructura soportado por cables de acero tipo boa, pndolas de acero liso, cmara de anclaje cuya sobre carga mxima es de 500kg. Segundo Componente: Accin C1, D1 Realizacin de un taller de capacitacin en prevencin de riesgos fluviales y mantenimiento de vas peatonales.
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Formulacin
III. FORMULACIN 3.1 CICLO DEL PROYECTO 3.1.1 Fase de Pre inversin Comprende la formulacin del perfil y dada su menor complejidad y monto de inversin, no requerir estudios adicionales, por lo que su ejecucin no representa riesgo alguno. 3.1.2 Fase de Inversin En esta fase se contempla: Expediente Tcnico: Un mes. Construccin de infraestructura fsica: Tres meses de acuerdo al cronograma. Taller de capacitacin: Dos das. 3.1.3 Fase de Post Inversin Cuyo inicio se dar desde la puesta en marcha del proyecto, con un horizonte de 10 aos, que comprende las acciones de operacin y mantenimiento a cargo de las comunidades de Huayo Grande y Paccayura. 3.1.4 Momento ptimo para la ejecucin del proyecto Se sugiere que el proyecto sea ejecutado en el segundo o tercer trimestre del ao en vista que son los periodos ms apropiados para evitar retrasos por inclemencias de la naturaleza. 3.1.5 Horizonte de evaluacin El horizonte de evaluacin del proyecto para las 02 alternativas, es de 4 meses en fase de inversin y 10 aos en fase de post inversin, considerando que se trata de un proyecto donde el activo fijo principal tiene una vida econmica promedio de diez aos. 3.2 ANLISIS DE LA DEMANDA 3.2.1 rea de influencia Est comprendida por las comunidades campesinas de Huayo y Paccayura as como por centros poblados y caseros cercanos que confluyen al centro poblado de Huayo Grande como: Payquiste, Tambo, Lucre, Chilliyoc, Pampahuire, Habaspata, Huayura, Tamboracay. 3.2.2 La poblacin de referencia. Conformado por la poblacin de los distritos de Curpahuasi y Progreso, cuyo crecimiento en los prximos 10 aos se estima con la tasa ms optima presentado en el cuadro N 01.
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CUADRO N 10: PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA

DISTRITO CURPAHUASI PROGRESO TOTAL AO 0 1 2352 2740 5092 2357 2746 5103 2 2362 2752 5113 AOS DEL HORIZONTE DE EVALUACIN
3
2367 2758 5124
4
2372 2763 5135
5
2377 2769 5146
6
2382 2775 5157
7
2387 2781 5168
8
2392 2787 5178
9
2397 2793 5189
10
2402 2798 5200
Fuente: Elaboracin propia, con datos del INEI, Censos 1993, 2007.
3.2.3 Poblacin demandante potencial Conformado por las poblaciones de ambas mrgenes.
CUADRO N 11: PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE POTENCIAL
CC.PP. POR MARGEN DERECHA IZQUIERDA TOTAL AO 0 1 483 586 1069 484 587 1071 2 485 588 1073 AOS DEL HORIZONTE DE EVALUACIN
3
486 590 1075
4
487 591 1078
5
488 592
6
489 593
7
490 595
8
491 596
9
492 597
10
493 598
1080 1082 1084 1087 1089 1091
Fuente: Elaboracin propia, con datos del cuadro N 02.
3.2.4 Poblacin demandante efectiva. Segn las estimaciones de los involucrados el 100% de los pobladores de la margen derecha y el 70% de la margen izquierda son los directamente afectados por el problema.
CUADRO N 12: PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA
CC.PP. POR MARGEN DERECHA IZQUIERDA TOTAL AO 0 1 483 410 893 484 411 895 2 485 412 897 AOS DEL HORIZONTE DE EVALUACIN
3
486 413 898
4
487 414 900
5
488 415 902
6
489 415 904
7
490 416 906
8
491 417 908
9
492 418 910
10
493 419 912
3.3 ANLISIS DE OFERTA Est determinado por la cantidad de peatones que cruzan el rio Vilcabamba, sin embargo conforme a lo sustentado las condiciones actuales son completamente inadecuadas y riesgosas; por otro lado la imposibilidad de optimizar el cruce del ro mediante el cable acerado u oroya hace que la oferta sea considerada como CERO. 3.4 BALANCE OFERTA - DEMANDA
CUADRO N 13: BALANCE OFERTA - DEMANDA
CC.PP. POR MARGEN DERECHA IZQUIERDA TOTAL AO 0 1 -483 -410 -893 2 AOS DEL HORIZONTE DE EVALUACIN
10
-484 -485 -486 -487 -488 -489 -490 -491 -492 -493 -411 -412 -413 -414 -415 -415 -416 -417 -418 -419 -895 -897 -898 -900 -902 -904 -906 -908 -910 -912
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3.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LA ALTERNATIVA Construccin de puente peatonal de 44 m de luz, tipo colgante con estructura de madera conformado por largueros, viguetas y pasamanos de de madera tratada, estribos de concreto ciclpeo, torres y/o prticos de concreto armado, superestructura soportado por cables de acero tipo boa, pndolas de acero liso, cmara de anclaje cuya sobre carga mxima es de 500kg. ESTRIBOS Y PRTICOS: Los estribos sern de concreto ciclpeo y diseadas para soportar esfuerzos de compresin; en cambio los prticos estn sometidos a esfuerzos de flexo compresin, es para estas solicitaciones que se realizo los diseos estructurales, donde se determino las secciones de la columnas de concreto armado de 0.45 m * 0.35 m las cuales llevan refuerzo principal de 08 varillas de 3/4 y 02 de 1/2, esta columnas estn arriostradas mediante vigas de 0.25 *0.40 m con refuerzo de acero estructural 6 varillas de 3/4. CMARAS DE ANCLAJE: Las cmaras de anclaje estn construidas con bloques slidos de concreto ciclpeo, cuyo objetivo es contrarrestar los esfuerzos de los cables principales resultado de las cargas a las que est sometida el puente. El clculo de las cmaras de anclaje se realiza descomponiendo la tensin del cable en dos fuerzas una horizontal y la otra vertical. El peso de la cmara de anclaje es la suficiente para contrarrestar los esfuerzos solicitados por las cargas actuantes de la superestructura; es decir, satisfacer las condiciones de estabilidad con los respectivos factores de seguridad. PASARELA (PUENTE COLGANTE): La presente pasarela, est constituida por un cable de acero (01 cable de 1 3/4 en cada lado de clase A), que se apoyan en dos torres o prticos y se aseguran en sus extremos a dos macizos de concreto ciclpeo denominados cmaras de anclaje. Las viguetas de madera cuelgan de los cables principales por intermedio de las pndolas que son de fierros lisos fy = 4200 kg/cm2 de 5/8. Sobre las viguetas se apoyan los largueros que reciben el entablado. Adems se colocaran malla galvanizada de 2x2 que funcionaran como barandas de seguridad. CARROS DE DILATACIN: Sobre las columnas, se colocan los carros de dilatacin, que estn sobre rodillos que corren entre dos planchas de acero, la inferior asegurada con pernos de anclaje a la columna y sobre la superficie curva descansan los cables. Este dispositivo tiene por objeto anular la componente horizontal que se produce por diferencia de longitud del cable, por temperatura, asimetra de la carga, etc. Los clculos de diseo estructural, metrados, clculo de flete terrestre, anlisis de precios unitarios y planos se adjuntan en el Anexo N 08, Datos de clculos y diseo tcnico. CAPACITACIN: Se ha considerado la participacin del 70% de jefes de familia de la comunidad de Paccayura y un 50% de jefes de familia de la comunidad de Huayo. Conforme a las Actas de empadronamiento de ambas comunidades, la comunidad de Huayo registra 50 familias, estimndose la presencia de 25 jefes de familia, y en la comunidad de Paccayura se registran 47 jefes de familia de
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los cuales se estima que 33 asistirn al taller a realizarse en el saln comunal de la comunidad de Paccayura con un nmero total de 58 jefes de familia aproximadamente. (Ver actas de empadronamiento de comunidades en Anexo N 06). 3.6 COSTOS 3.6.1 COSTOS DE INVERSIN A. INFRAESTRUCTURA
CUADRO N 14: PRESUPUESTO DE INFRAESTRUCTURA POR PARTIDAS
TEM 01 01.01 01.02 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.01.01 03.01.02 03.01.03 03.01.04 03.01.05 03.02 03.02.01 03.03 03.03.01 03.03.02 03.04 03.04.01 03.04.02 03.04.03 03.05 03.05.01 03.05.02 03.05.03 04 DESCRIPCIN OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE IDENTIFICACIN DE OBRA CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA TRABAJOS PRELIMINARES ROCE DE VEGETACIN TRAZO Y REPLANTEO CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0.20 MT ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ESTRIBOS, COLUMNAS Y VIGAS (SUB ESTRUCTURA) TRABAJOS PRELIMINARES/MOV. DE TIERRAS TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACIN MANUAL EN TERRENO NORMAL EXCAVACIN MANUAL EN TERRENO NORMALMENTE CONSOLIDADO PERFORACIN Y VOLADURA DE ROCAS ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ZAPATAS CONCRETO F`C=175KG/CM2 + 70% P.G. ESTRIBOS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F`C=175KG/CM2 + 70% P.G. COLUMNAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO FC=210 KG/CM2 ACERO FY =4200 KG/CM2 VIGAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO FC=210 KG/CM2 ACERO FY =4200 KG/CM2 CMARA DE ANCLAJE m2 m3 kg 20.34 0.98 246.22 25.66 445.80 4.97 521.92 436.88 1,223.71 40,040.14 m2 m3 kg 62.72 5.17 813.50 25.66 445.80 4.97 1,609.40 2,304.79 4,043.10 m2 m3 145.08 159.58 25.66 270.67 3,722.75 43,193.52 m3 44.11 270.67 11,939.25 m2 m3 m3 m3 m3 72.09 237.90 43.25 18.02 175.72 4.93 28.07 32.75 90.71 14.82 355.40 6,677.85 1,416.44 1,634.59 2,604.17 m2 m2 m3 m3 64.00 176.00 16.80 21.00 1.76 4.93 20.51 14.82 GLB m2 1.00 25.00 750.00 63.36 UND METRADO PRECIO (S/.) PARCIAL (S/.) 2,334.00 750.00 1,584.00 1,636.11 112.64 867.68 344.57 311.22 81,683.77
27
04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.02 04.02.01 04.02.02 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.04 04.04.01 05 05.01 05.01.01 05.01.02 05.01.03 05.01.04 05.01.05 05.01.06 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03 05.03 05.03.01 05.04 05.04.01 06 06.01
TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACIN MANUAL EN TERRENO NORMAL PERFORACIN Y VOLADURA DE ROCAS ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE OBRAS DE CONCRETO CICLPEO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO CICLPEO FC=140KG/CM2 + 70 % PG. CMARA DE INSPECCIN ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F`C=175KG/CM2 ACERO FY =4200 KG/CM2 TAPA METLICA 0.7M X 0.7M SUMINISTRO DE ACCESORIOS SUMINISTRO Y COLOCACIN DE RIELES PUENTE (SPER ESTRUCTURA) SUMINISTRO DE CABLE Y CERRAJERA CABLE DE ACERO TIPO BOA (D=1 3/4") CARRO DE DILATACIN PNDOLAS DE FIERRO LISO 5/8" ABRAZADERA DE VIGAS TEMPLADOR LANZAMIENTO DE SUPERESTRUCTURA SUMINISTRO DE MADERAMEN VIGAS DE 4"x6"x2.30 LARGUEROS DE 3"x6"x2.30 ENTABLADO DE 2"x 8"x2.00 ELEMENTOS DE PROTECCIN ENMALLADO DE BARANDAS ACCESOS RELLENO Y COMP. MANUAL MAT. PROPIO FLETES FLETE TERRESTRE GLB 1.00 7,110.86 COSTO DIRECTO Gastos Generales (12%) Utilidad (10%) SUB TOTAL I.G.V. 19% TOTAL OBRAS CIVILES m3 67.20 39.76 2,671.87 7,110.86 7,110.86 191,875.63 23025.08 19187.56 234,088.27 44476.77 278,565.04 m2 92.40 63.35 5,853.54 und und und 24.00 72.00 225.00 110.54 49.87 20.75 2,652.96 3,590.64 4,668.75 m und UND und und GLB 145.16 4.00 4.00 44.00 4.00 1.00 145.50 900.00 1,641.49 86.11 677.13 1,848.89 21,120.78 3,600.00 6,565.96 3,788.84 2,708.52 1,848.89 m 6.20 207.28 1,285.14 59,070.75 m2 m3 kg und 55.80 5.00 276.62 4.00 25.66 380.28 4.97 174.73 1,431.83 1,901.40 1,374.80 698.92 m2 m3 96.00 99.20 25.66 234.29 2,463.36 23,241.57 m2 m3 m3 m3 39.20 129.36 15.68 161.70 4.93 28.07 90.71 14.82 193.26 3,631.14 1,422.33 2,396.39
Fuente: Elaboracin propia, con presupuesto elaborado por equipo tcnico de la Unidad Formuladora.
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CUADRO N 15: PRESUPUESTO DE INFRAESTRUCTURA POR RECURSOS

CDIGO RECURSO UNIDAD MANO DE OBRA 0147000032 0147010001 0147010002 0147010003 0147010025 0147010004 TOPGRAFO CAPATAZ OPERARIO OFICIAL PERFORISTA OFICIAL PEN hh hh hh hh hh hh 38.2958 160.7039 878.2618 861.3643 53.9200 4,042.9912 14.96 14.96 12.91 11.36 12.91 MOC 10.20 MONC MATERIALES 0202010005 0202010061 0202040009 0202040010 0202070012 0202070013 0202450052 0202910002 0202970002 0205000004 0205010004 0205020021 0210800012 0219000026 0219010051 0219010072 0219010073 0219010074 0219010075 0219010076 0219010077 0219010078 0219010079 0219010080 0219010081 0221000000 0226310058 0227000009 0227010096 0227020011 0228000023 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" CLAVOS CON CABEZA PROMEDIO ALAMBRE NEGRO N16 ALAMBRE NEGRO N8 PERNO DE 1/2" x 7.5" PERNO DE 1/2" x 11" PERNO DE EJE 5/8" C/T Y ARANDELA DE PRESIN GRAPAS ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 PIEDRA CHANCADA DE 3/4" ARENA GRUESA PIEDRA GRANDE GRILLETES CABLE DE ACERO TIPO BOA 1 3/4" PNDOLAS DE 5/8" DE 1.41 M PNDOLAS DE 5/8" DE 1.47 M PNDOLAS DE 5/8" DE 1.59 M PNDOLAS DE 5/8" DE 1.77 M PNDOLAS DE 5/8" DE 2.02 M PNDOLAS DE 5/8" DE 2.33 M PNDOLAS DE 5/8" DE 2.69 M PNDOLAS DE 5/8" DE 3.12 M PNDOLAS DE 5/8" DE 3.61 M PNDOLAS DE 5/8" DE 4.16 M PNDOLAS DE 5/8" DE 4.77 M CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) CHAPA ANTIDESLIZANTE MECHA O GUA ANFO FULMINANTE DINAMITA kg kg kg kg und und pza und kg m3 m3 m3 pza m und und und und und und und und und und und BOL und m kg und und 52.7470 10.0000 39.6585 138.2740 144.0000 144.0000 132.0000 44.0000 1,403.1570 59.3425 42.2392 257.4565 56.0000 145.1600 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 4.0000 994.6880 44.0000 50.5500 38.7550 50.5500 42.1250 5.50 5.50 5.50 5.50 10.50 12.00 12.00 35.50 3.85 80.00 80.00 50.00 35.00 145.50 35.00 35.00 35.00 40.00 40.00 40.00 45.00 45.00 45.00 50.00 50.00 22.50 35.00 1.20 3.50 1.50 1.50 290.13 55.00 218.13 760.49 1,512.00 1,728.00 1,584.00 1,562.00 5,402.17 4,747.20 3,379.20 12,873.00 1,960.00 21,120.78 140.00 140.00 140.00 160.00 160.00 160.00 180.00 180.00 180.00 200.00 200.00 22,380.53 1,540.00 60.66 135.63 75.82 63.20 572.97 2,404.07 11,338.34 9,785.05 696.11 24,796.54 41,238.50 41,238.50 66,035.04 CANTIDAD PRECIO S/. SUBTOTAL
29
0229500096 0232990001 0238000000 0239050000 0243000025 0243100005 0243970004 0246130053 0251340011 0251340012 0251990023 0251990024 0254110090 0255010012 0256010097 0257020003 0257030001 0271090083 0273010029 0287010001
CARRO DE DILATACIN FLETE TERRESTRE HORMIGN AGUA MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO-CARP MADERA - ESTACAS TABLAS DE MADERA DE 2"x 8"x2.00 MALLA AG DE 2" x 2" VIGA DE MADERA DE 4"x6"x2.30 LARGUERO DE 3"x6"x2.30 RIELES DE 80 LBS. GUARDACABO PINTURA ESMALTE TEMPLADOR CALAMINAS GALVANIZADAS TAPA METLICA 0.70M X 0.70M CARTEL DE OBRA 1.2 x 2.4 INC. TRANSP. E INST. ABRAZADERA PARA VIGAS DE 4"x6"x2.30 TUBERA PVC SAL 4" CLAVOS PARA CALAMINA
und GLB m3 m3 p2 p2 und m2 und und m und gln pza und und und pza m kg
4.0000 1.0000 34.7200 124.3000 1,263.3080 57.4580 225.0000 94.2480 24.0000 72.0000 6.2000 12.4000 2.8729 4.0000 25.0000 4.0000 1.0000 44.0000 6.2000 6.2500
850.00 7,110.86 80.00 1.50 2.55 1.80 18.50 32.00 35.00 26.50 120.00 18.50 35.00 185.00 23.50 150.00 750.00 75.00 9.50 7.50
3,400.00 7,110.86 2,777.60 186.45 3,221.44 103.43 4,162.50 3,016.00 840.00 1,908.00 744.00 229.40 100.45 740.00 587.50 600.00 750.00 3,300.00 58.90 46.88 117,171.35
EQUIPOS 0337010001 0337540001 0348010085 0349030003 0349100011 0349880002 0349880003 HERRAMIENTAS MANUALES MIRAS Y JALONES PIONGER COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 5.8 HP MEZCLADORA CONCRETO TROMPO 8 HP 9 P3 NIVEL TOPOGRFICO TEODOLITO %MO hm hm hm hm hm hm 19.1622 26.9600 107.5200 165.9616 19.1622 19.1622 3.50 30.00 10.00 25.00 7.50 8.75 2,257.83 67.06 808.80 1,075.20 4,149.00 143.70 167.65 8,669.24 TOTAL Gastos Generales (12%) Utilidad (10%) SUB TOTAL I.G.V. 19% TOTAL OBRAS CIVILES 191,875.63 23025.08 19187.56 234,088.27 44476.77 278,565.04
Fuente: Elaboracin propia, con presupuesto elaborado por equipo tcnico de la Unidad Formuladora.
30
B. MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

CUADRO N 16: COSTOS DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL TEM DESCRIPCIN 1 3 4 5 6 7 8 Acondicionamiento de botadero Tratamiento de canteras Tratamiento de campamento Excavacin y clausura de letrinas Botiqun de primeros auxilios Extintor para control de incendios Re vegetacin circundante UNID. GBL UND UND GBL UND UND GBL CANT. 1 1 1 1 1 1 1 C. UNIT. COSTO DE MITIGACIN 1200.00 1500.00 1200.00 550.00 375.00 500.00 350.00 5675.00 681.00 567.50 56.75 283.75 7,264.00
1200 1500 1200 550 375 500 350 Sub total Gastos Generales (12%) Utilidad (10%) Liquidacin (1%) Supervisin (7%)
TOTAL COSTOS DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Fuente: Elaboracin propia.
C. CAPACITACIN
CUADRO N 17: COSTOS DE CAPACITACIN TEM DESCRIPCIN UND Unidad Unidad Unidad Caja Ejemplar Docena Racin Unidad Millar Caja Ciento CANT. 25.00 12.00 2.00 0.50 58.00 4.85 116.00 1.00 0.50 1.00 0.60 COSTO UNITARIO 0.30 0.70 3.00 22.00 6.00 15.00 4.00 360.00 25.00 18.00 40.00 TOTAL 1332.15 7.50 8.40 6.00 11.00 348.00 72.75 464.00 360.00 12.50 18.00 24.00 1500.00 1500.00 2832.15
MATERIALES E INSUMOS 1 Papelotes 2 Cartulinas 3 Cinta maskin 4 Plumones de diferentes colores 5 Materiales instructivos 7 Cuaderno de 48 hojas 8 Refrigerios (1 por da) 9 Alquiler de equipos x dos das 10 Hojas Bond A - 4 11 Lapicero 12 File A4 RECURSOS HUMANOS 13 Especialista en riesgos y mantenimiento vial * Fuente: Elaboracin propia. (*) a todo costo
Servicio 1.00 1500.00 TOTAL COSTO DE CAPACITACIN
3.6.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

CUADRO N 18: COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO TEM DESCRIPCIN UNID. CANT. C.UNIT. 350.00 30.00 COSTO ANUAL P. DE MERC. 52.50 30.00 82.50 F.C. 0.75 0.75 COSTO ANUAL P. SOCIALES 39.38 22.50 61.88
1 Limpieza de maleza circundante Ha 0.15 2 Limpieza de cauce de ro GBL 1.00 TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Fuente: Elaboracin propia.
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CUADRO N 19: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO TEM CONCEPTO UNID. CANT. COSTO UNIT. COSTO ANUAL P. DE MERC. 399.05 Ha GBL Galn pie2 Servicio 0.15 1.00 2.00 45.00 350.00 60.00 75.00 3.03 52.50 60.00 150.00 136.55 350.00 350.00 749.05 89.89 838.94 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 F.C. COSTO ANUAL P. SOCIALES 299.29 39.38 45.00 112.50 102.41 262.50 262.50 561.79 67.41 629.20
MATERIALES E INSUMOS Limpieza de maleza circundante Limpieza de cauce debajo de puente Recubrimiento de estructuras metlicas con 3 pintura epoxica 4 Sustitucin de viguetas o largueros RECURSOS HUMANOS 5 Servicios de mano de obra calificada 1 2
1.00 350.00 COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES Y SUPERVISIN 12% TOTAL COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Fuente: Elaboracin propia.
CUADRO N 20: COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO Y SOCIALES (ALTERNATIVA I) DESCRIPCIN 1. INTANGIBLES Expediente Tcnico (5% O.C.) 2. INVERSIN EN ACTIVO FIJO 2.1 OBRAS CIVILES Mano de obra calificada Mano de obra no calificada Materiales de construccin Equipos y herramientas Costo Directo Gastos Generales (12% C.D.) Utilidad (10% C.D.) Sub Total I.G.V. (19%) 2.2 MITIGACIN DE I. A. 2.3 CAPACITACIN 3. SUPERVISIN (7% O.C.) 4. LIQUIDACIN (1% O.C.) TOTAL INVERSIN Fuente: Elaboracin propia. PRECIOS DE MERCADO 13,928.25 13,928.25 288,661.19 278,565.04 24,796.54 41,238.50 117,171.35 8,669.24 191,875.63 23,025.08 19,187.56 234,088.27 44,476.77 7,264.00 2,832.15 19,499.55 2,785.65 324,874.64 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 FACTOR DE CORRECCIN PRECIOS SOCIALES 11,003.32 11,003.32 228,042.34 220,066.38 19,589.27 32,578.42 92,565.37 6,848.70 151,581.75 18,189.81 15,158.17 184,929.73 35,136.65 5,738.56 2,237.40 15,404.65 2,200.66 256,650.97
32
3.6.3 FLUJOS DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO

CUADRO N 21: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO RUBROS A. COSTOS DE INVERSIN 1. INTANGIBLES Expediente Tcnico (5%) 2. INVERSIN EN ACTIVO FIJO OBRAS CIVILES Costo Directo Gastos Generales (12%) Utilidad (10%) I.G.V. (19%) MITIGACIN DE I. A. CAPACITACIN 3. SUPERVISIN (7%) 4. LIQUIDACIN (1%) B. COSTOS DE OP. Y MTTO. CON PROY. Operacin Mantenimiento C. COSTOS CON PROYECTO (A+B) D. COSTOS DE OP. y MTTO. SIN PROY. Operacin Mantenimiento E. TOTAL COSTOS INCREM. (C-D) VACT BENEFICIARIOS C/E Fuente: Elaboracin propia. AO 0 324874.64 13928.25 13928.25 288661.19
278565.04
HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
191875.63 23025.08 19187.56 44476.77 7264.00 2832.15 19499.55 2785.65 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44 838.94 89.89 749.05 838.94 82.50 0.00 82.50 756.44
324874.64
324874.64 329329.49 9032 36.46
33
3.6.4 FLUJOS DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

CUADRO N 22: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES RUBROS A. COSTOS DE INVERSIN 1. INTANGIBLES Expediente Tcnico (5%) 2. INVERSIN EN ACTIVO FIJO OBRAS CIVILES Costo Directo Gastos Generales (12%) Utilidad (10%) I.G.V. (19%) MITIGACIN DE I. A. CAPACITACIN 3. SUPERVISIN (7%) 4. LIQUIDACIN (1%) B. COSTOS DE OP. Y MTTO. CON PROY. Operacin Mantenimiento C. COSTOS CON PROYECTO (A+B) D. COSTOS DE OP. y MTTO. SIN PROY. Operacin Mantenimiento E. TOTAL COSTOS INCREM. (C-D) VACT BENEFICIARIOS C/E Fuente: Elaboracin propia. AO 0 256650.97 11003.32 11003.32 228042.34
220066.38
HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
151581.75 18189.81 15158.17 35136.65 5738.56 2237.40 15404.65 2200.66 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33 629.20 67.41 561.79 629.20 61.88 0.00 61.88 567.33
256650.97
256650.97 259992.10 9032 28.78
34
3.6.5 CRONOGRAMAS DE ACCIONES
CUADRO N 23: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA Metas Expediente Tcnico Infraestructura Mitigacin de Impacto Ambiental Gastos Generales Utilidad I.G.V. Capacitacin Supervisin Liquidacin
Unidad de Medida estudio global global porcentaje porcentaje porcentaje global porcentaje global
1 100
Meses 3
TOTAL 100
20 10 20 20 20 20
30 15 29 29 29 29
30 20 30 30 30 30
20 55 21 21 21 100 21 100
100 100 100 100 100 100 100 100
CUADRO N 24: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA Metas Expediente Tcnico Infraestructura Mitigacin de Impacto Ambiental Gastos Generales Utilidad I.G.V. Capacitacin Supervisin Liquidacin SUB TOTALES
1 13928
2 38375 726 4521 3768 8733 3829
Meses 3 57563 1090 6782 5651 13100 5743
4 57563 1453 6824 5686 13181 5779
5 38375 3995 4899 4082 9463 2832 4149 2786
TOTAL 13928 191876 7264 23025 19188 44477 2832 19500 2786
13928.25
59951.97
89927.96
90484.83
70581.63 324874.64
35
Evaluacin
IV. EVALUACIN 4.1 EVALUACIN MTODO COSTO EFECTIVIDAD
Por la naturaleza del proyecto, el mtodo de evaluacin a aplicar es el de CostoEfectividad, debido a que los beneficios no se pueden valorar cuantitativamente, por la escasa informacin en el mbito de influencia que permita un tratamiento economtrico adecuado, situacin que conlleva a la estimacin de un beneficio social llamado costoefectividad. Para dicho clculo consideramos la suma de los Valores Actuales de los Costos (VAC) generados durante el horizonte del proyecto cuyo valor es dividido por la sumatoria de los beneficiarios que sern beneficiados con el servicio del puente peatonal durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
CUADRO N 25: INDICADORES DE LA EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD
RUBRO FACTOR DE ACTUALIZACIN SUMA VAC BENEFICIARIOS ATENDIDOS COSTO/EFECTIVIDAD Fuente: Elaboracin propia. ALTERNATIVA 1 PRECIOS DE MERCADO PRECIOS SOCIALES
11% 329329.49 9032 36.46
11% 259992.10 9032 28.78
4.2 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD El anlisis de sostenibilidad planteado implica la participacin de los involucrados que darn soporte a los costos de operacin y mantenimiento durante el horizonte de evaluacin del proyecto: a. Compromisos institucionales involucrados para la fase de pre inversin. El presente estudio responde al requerimiento de las Comunidades Campesinas Huayo Grande y Paccayura que mediante documentos de oficio ponen de manifiesto su necesidad de contar con un adecuado servicio educativo de educacin secundaria en el mbito de influencia; en este sentido el Gobierno Regional de Apurmac en su rol dinamizador del desarrollo socioeconmico de sus pobladores rurales, a dispuesto a travs de su Unidad Formuladora Regional la formulacin del perfil hasta la declaratoria de su viabilidad. b. Capacidad de gestin institucional para la fase de inversin. La elaboracin del expediente tcnico estar a cargo de la Sub Gerencia de estudios del Gobierno Regional de Apurmac, el mismo que cuenta con un equipo humano de profesionales y tcnicos que respaldan la adecuada ejecucin fsica del proyecto. Desde el punto de vista de la disponibilidad de recursos para la supervisin y ejecucin de obra, el Gobierno Regional de Apurmac cuenta con recursos presupuestales, humanos y tecnolgicos, asegurando que la ejecucin presupuestaria se d por administracin directa o indirecta como lo tiene previsto el estudio.
36
c. Participacin de beneficiarios en la construccin y mantenimiento. Pese a la situacin de pobreza de la zona, las comunidades de Huayo Grande y Paccayura tienen plena disposicin para colaborar en el proceso de ejecucin de obra y en todo lo que atae a su operacin y mantenimiento, para dicho propsito han conformado el Comit Pro-construccin del puente peatonal Poscoc con seis directivos elegidos en asamblea (Ver Acta de Acuerdos y Compromisos que se adjunta en el Anexos N 07). En consecuencia, la sostenibilidad del proyecto est garantizada. 4.3 BENEFICIOS En trminos de medios y recursos que el proyecto brindar - Construccin de puente peatonal de 44 m de luz, tipo colgante con estructura de madera conformado por largueros, viguetas y pasamanos de de madera tratada, estribos de concreto ciclpeo, torres y/o prticos de concreto armado, superestructura soportado por cables de acero tipo boa, pndolas de acero liso, cmara de anclaje cuya sobre carga mxima es de 500kg. - Realizacin de un taller de capacitacin en prevencin de riesgos fluviales y mantenimiento de vas peatonales. En trminos de los resultados esperados en los beneficiarios. - Adecuadas condiciones de transitabilidad - Oportunidades para un mayor intercambio de productos y desarrollo comercial del mbito de influencia. - Reduccin de tiempos de desplazamiento en pocas de crecida o avenida del ro. - Reduccin de accidentes y compromisos a la integridad fsica de alumnos y pobladores - Incremento de la atencin y mayor accesibilidad del servicio de educacin secundaria. - Pobladores conscientes y conocedores de los peligros que conlleva desafiar al caudal del rio Vilcabamba. - Pobladores identificados y comprometidos con el mantenimiento de la infraestructura peatonal. 4.4 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL La construccin de la infraestructura vial peatonal que conectar las comunidades de Huayo Grande y Paccayura no modificar en lo sustancial el paisaje natural del entorno, ni afectar el curso del cauce y caudal del ro, la deforestacin ser mnima y no implica amenaza sobre especie alguna, en cambio los beneficios para ambas mrgenes sern sustanciales para la dinmica socioeconmica. El transporte y almacenamiento de materiales de construccin no afectara las actividades de la poblacin, ni de los servicios pblicos, pues estos sern depositados en reas lo ms cercanas posibles al lugar de ejecucin de obra para cuyo efecto se dispone de espacio suficiente. El manejo de los desperdicios, se
37
efectuar de acuerdo a la normatividad vigente en materia ambiental, garantizando que no habr alteracin del ecosistema y las acciones de mitigacin por el contrario contribuirn a asegurar su restablecimiento, en consecuencia, el proyecto es viable ambientalmente.
CUADRO N 26: ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL EFECTO
NEGATIVO
TEMPORALIDAD
PERMANENTES
ESPACIALES
NACIONAL REGIONAL
MAGNITUD
MODERADOS
Transitorios
FUERTES CORTA MEDIA
POSITIVO
NEUTRO
LARGA
LOCAL
MEDIO FSICO NATURAL Agua Suelo Aire MEDIO BIOLGICO Flora Fauna MEDIO SOCIAL Poblacin Circundante Poblacin Beneficiaria X
X X X X X X X
X X X
X X X
LEVES
VARIABLES DE INCIDENCIA
ACTIVIDAD
X X X
Construccin de puente peatonal.
X X
X X Puesta en marcha del proyecto
Fuente: Elaboracin propia
Descripcin de Impactos Negativos. Emisin de partculas de polvo, debido al movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Suspensin de trnsito en la zona de desplazamiento al proyecto. Emisin de ruidos por detonaciones en roca y maniobra de vehculos y trabajos que perturben a los habitantes circundantes a la obra. Derrames de residuos combustibles y lubricantes. Plan de Mitigacin de los Impactos Negativos. Mantener humedecida la zona donde se realizarn las excavaciones y movimiento de tierras. Aspersin con agua al momento de carga y descarga de agregados, materiales de construccin y materiales excedentes. Difusin a la poblacin sobre horas de trabajo y salud preventiva. Los materiales excedentes sern evacuados a botadero debidamente identificados. Los vehculos motorizados y maquinaria, deben contar con silenciadores en buen estado. Forestacin con especies nativas en zona circundante que haya sido afectada. Eliminacin de aceites y lubricantes usados en campamento. Instalacin de silos temporales.
38
El anlisis de impacto ambiental, ha determinado que el efecto negativo en el medio fsico natural no es relevante y son mitigables. En el medio biolgico no tiene implicancias, sin embargo tendr un efecto positivo, permanente y de gran importancia en el medio social a nivel de toda la regin. 4.5 PLAN DE IMPLEMENTACIN A la aprobacin del presente estudio (viabilidad) se recomienda la inmediata elaboracin del expediente tcnico o estudios definitivos que permitan la ejecucin del proyecto.
CUADRO N 27: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES INVERSIN (AO 0) Metas PRE INVERSIN
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5
POST INVERSIN Ao 01..10 AO 1..10
PRE INVERSIN Perfil de proyecto INVERSIN Expediente Tcnico Infraestructura Fsica Mitigacin de Impacto Ambiental Gastos Generales Utilidad I.G.V. Capacitacin Supervisin Liquidacin POST INVERSIN Operacin y Mtto.
39
Conclusiones
V. CONCLUSIONES 5.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA El problema principal identificado es POBLACIN DE LAS COMUNIDADES HUAYO GRANDE Y PACCAYURA CON INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD. 5.2 EVALUACIN DE LA ALTERNATIVA De acuerdo a los alcances presentados el presente estudio se orienta a la propuesta de una nica alternativa de solucin que consiste en la construccin de puente peatonal de 44 m de luz, tipo colgante con estructura de madera conformado por largueros, viguetas y pasamanos de de madera tratada, estribos de concreto ciclpeo, torres y/o prticos de concreto armado, superestructura soportado por cables de acero tipo boa, pndolas de acero liso, cmara de anclaje cuya sobre carga mxima es de 500kg, cuyas especificaciones y clculos de diseo tcnico se presentan en el Anexo N 08. Conforme a la evaluacin presentada para alternativa de solucin propuesta el ndice de Costo-Efectividad a precios sociales es de S/. 28.78, parmetro que justifica la inversin en vista que los resultados derivarn en beneficios sociales que se traducirn en mejores oportunidades de desarrollo socioeconmico de los miembros de las Comunidades Campesinas de Huayo Grande y Paccayura as como de poblaciones aledaas.
INDICADORES PRECIOS DE MERCADO 324,874.64 9032 36.46 PRECIOS SOCIALES 256,650.97 9032 28.78
RUBRO MONTO TOTAL DE LA INVERSIN BENEFICIARIOS ATENDIDOS COSTO/EFECTIVIDAD
Siendo as, y en concordancia a las polticas de estado en materia de transportes y comunicaciones y que a travs del Gobierno Regional de Apurmac busca mejorar la integracin econmica de sus pueblos, se concluye que el proyecto cumple con los parmetros tcnicos para su viabilizacin y posterior ejecucin, contribuyendo as a mejorar la calidad de vida de los afectados y en lo sustancial a acceder a la educacin en condiciones de seguridad, derecho amparado por nuestra constitucin. Por otro lado efectos negativos que afectan al medio fsico y biolgico no son relevantes en relacin al gran impacto positivo que generar en el medio social. Abancay, 29 de Diciembre del 2010.
40
ANEXO N 01
(Antecedentes para la elaboracin del perfil)
ANEXO N 02
(Datos de la I.E.S. Francisco Bolognesi de Huayo Grande)
ANEXO N 03
(Memorial y certificaciones de comunidades)
ANEXO N 04
(Relacin de alumnos por lugar de procedencia que cruzan a diario el ro Vilcabamba)
ANEXO N 05
(Certificacin de accidentes)
ANEXO N 06
(Actas de empadronamiento de comunidades)
ANEXO N 07
(Acta de acuerdos y compromisos)
ANEXO N 08
(Datos de clculos y diseo tcnico) Contiene:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Diseo estructural del puente colgante Hoja de metrados Clculo de flete terrestre Anlisis de precios unitarios Plano de ubicacin topogrfico Plano de planta perfil Plano de prticos, estribos y cmara de anclaje Plano de detalle de maderamen y accesorios metlicos

Proyecto Puente Guayo Grande - Paccayura Final

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Gobierno Regional de Apurmac

Regin : Provincia Distritos : Comunidades : Paccayura

Apurmac : Grau Curpahuasi y Progreso Huayo Grande-

Gerencia Regional de Infraestructura

Sub Gerencia de Estudios (SGE)

Sub Gerencia de Servicio de Equipo Mecnico (SGSEM)

Sub Gerencia de Supervisin y Liquidacin de Obras (SGSLO)

Sub Gerencia de Proyectos de Infraestructura de Inversin Pblicas y Privadas (SGPIIPP)

Fuente: Elaboracin propia.

Fuente: Elaboracin propia, tomado del navegador SIG Google Heart.

Fuente: Recorte del plano cartogrfico de educacin de Apurmac

MARGEN IZQUIERDA: 586 hab.

CUADRO N 03: INDICADORES DE POBREZA DISTRITO DE CURPAHUASI.

CUADRO N 04: INDICADORES DE POBREZA DISTRITO DE PROGRESO.

Fuente: Elaboracin propia con datos de ESCALE nminas 2010.

Fuente: Elaboracin propia con informe de la Direccin.

Fuente: Elaboracin propia con informe de la Direccin.

CUADRO N 09: ANLISIS DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE INFLUENCIA.

Fuente: Elaboracin propia con informacin primaria, 2010.

GRFICO N 5: RBOL DE PROBLEMAS

Incremento de situaciones de riesgo y accidentes personales.

Limitado intercambio de bienes y servicios.

Reducido flujo de transitabilidad de peatones.

Inadecuados medios para cruzar el cauce del ro.

Ausencia de infraestructura vial peatonal.

Infraestructura vial disponible muy distante para cruzar el rio.

Escaso conocimiento de los peligros del caudal del ro

Insuficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial.

Fuente: Elaboracin propia. 19

GRFICO N 6: RBOL DE OBJETIVOS

Reduccin de situaciones de riesgo y accidentes personales.

Incremento del intercambio de bienes y servicios.

Incremento del flujo de transitabilidad de peatones.

Adecuados medios para cruzar el cauce del ro.

Adecuada forma de sortear el cauce del ro y de conservacin de vas peatonales.

Presencia de infraestructura vial peatonal.

Infraestructura vial disponible cercana para cruzar el rio.

Adecuado conocimiento de los peligros del caudal del ro.

Suficiente conocimiento sobre la importancia de infraestructura vial.

Fuente: Elaboracin propia. 21

A1 Construccin de puente peatonal frente a los centros poblados de ambas comunidades.

A2 Realizacin de un taller de capacitacin en prevencin de riesgos fluviales y mantenimiento de vas peatonales.

Fuente: Elaboracin propia.

CUADRO N 10: PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA

1080 1082 1084 1087 1089 1091

Fuente: Elaboracin propia, con datos del cuadro N 02.

Fuente: Elaboracin propia, con datos del cuadro N 02.

Fuente: Elaboracin propia, con datos del cuadro N 02.

CUADRO N 15: PRESUPUESTO DE INFRAESTRUCTURA POR RECURSOS

B. MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

TOTAL COSTOS DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Fuente: Elaboracin propia.

Servicio 1.00 1500.00 TOTAL COSTO DE CAPACITACIN

3.6.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

3.6.3 FLUJOS DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO

HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

324874.64 329329.49 9032 36.46

3.6.4 FLUJOS DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

256650.97 259992.10 9032 28.78

3.6.5 CRONOGRAMAS DE ACCIONES

100 100 100 100 100 100 100 100

2 38375 726 4521 3768 8733 3829

Meses 3 57563 1090 6782 5651 13100 5743

4 57563 1453 6824 5686 13181 5779