Keeway Silver Blade 125 EFI - Doble filo contra la crisis

Textos: Antonio Cuadra Fotos: AC Accin: Fortunato J. Sanz 22 Febrero 2012

Keeway desenvaina su espada de plata con un doble filo muy eficaz para combatir la crisis: por una parte corta con los precios elevados de los sofisticados scooters GT y, por otra, ofrece un consumo muy contenido. A todo esto aade un atractivo diseo italiano, volumen y empaque de megascooter, y doble promocin de lanzamiento con seguro gratis y tres aos sin mantenimiento.

El ao se estrena para Keeway con lo que ser su buque insignia en la cilindrada de 125 cc: el Silver Blade. Un scooter de corte Gran Turismo que ha sido desarrollado en el Centro de Diseo de Benelli en Pesaro (Italia), que utiliza el motor refrigerado por agua que ya conocamos del modelo Outlook de rueda alta en su ltima versin con alimentacin por inyeccin electrnica EFI, y fabricado en China por el gigante Qianjang para conseguir el mejor precio. Su diseo es vanguardista y con fuerte personalidad. Llama la atencin el sistema de parabrisas anclado al manillar con unas formas que se continan perfectamente con las del escudo frontal. En l se encuentra la doble ptica del faro que agrupa cuatro pticas, de gran superficie e iluminadas ambas por bombillas halgenas. Los intermitentes delanteros se sitan en un plano inferior, en el canto superior del paso de rueda iluminndose por una matriz de diodos LEDs. Las formas de ese paso de rueda delantera permiten canalizar con eficacia el aire de marcha hacia

el radiador, dando salida al caudal que lo atraviesa por unas rejillas laterales ms elevadas con forma de branquias que contribuyen a aportar ms agresividad al conjunto. El tren delantero emplea una horquilla de gruesa seccin de barras con rueda de 14 pulgadas, al igual que en el tren posterior. Su sobredimensionamiento viene marcado porque se comparten elementos con el modelo del doble de cilindrada, aunque en este 125 cc solo se emplea un disco delantero de 250 mm de dimetro quedando el hueco para el otro por el lado izquierdo. As pues, el manillar gira con el parabrisas y tambin con el tablero de instrumentos. Hay mucha informacin y, comparado con el del Outlook, se ha acertado en los colores de fondo de los relojes analgicos para facilitar la lectura, aunque se deberan haber hecho un poco ms grandes, y an ms la pantalla digital: demasiado pequea para sacar informacin de un solo vistazo, y an confunde ms el hecho de incluir hasta los segundos en su reloj horario. En esa pequea extensin encontramos adems los niveles de gasolina y temperatura del motor, cuentakilmetros total y parcial y hasta la temperatura ambiente. Los mandos tienen buen tacto y se encuentran en el sitio adecuado para manejarlos sin mirar; como las luces van encendidas a pin fijo en la pia derecha se encuentra un cortacorrientes y el interruptor de intermitentes de emergencia. A los retrovisores solo se les puede criticar que se hacen ms anchos que el propio manillar, por lo que habr que prestar atencin al pasar no entre coches sino entre el transporte pesado. Poco ms abajo, en el salvapiernas se encuentra un tanto escondida la cerradura de contacto. Si se gira el manillar a la izquierda (como es habitual con el bloqueo de la direccin) se tiene total acceso a la llave. Desde ella se abre el asiento, como debe ser.

Debajo justo tenemos la guantera central. Es ancha y cuenta con cerradura, pero cuando la abrimos encontramos que no tiene prcticamente fondo. Todo lo que quieras llevar, deber entrar en los bolsillos adosados a la tapa por su interior. En el interior del travesao central se encuentra el depsito con casi 11 litros de capacidad, con el tapn de llenado en su parte superior. ste incorpora cerradura y una prctica bisagra para no perderlo: bien. Mal porque hay un fondo a escasa distancia del tapn, que obliga a repostar lentamente acariciando el gatillo de la manguera para no salpicar hacia fuera.

Su asiento es ms que amplio con las zonas bien delimitadas de los ocupantes con un tapizado cosido por doble hilo rojo. Abrindolo hay espacio para un casco integral detrs y uno abierto delante, aunque la tapa de acceso al sistema de inyeccin es demasiado ancha y se lo pondr difcil al casco abierto. No hay toma de corriente ni iluminacin; tan solo un pequeo bolsillo en el lado izquierdo para introducir la dotacin de herramientas.

A bordo
Nada ms sentarnos en el Silver Blade se aprecian sus grandes dimensiones. El asiento tiene un mullido correcto que ni siquiera cansa cuando llevamos mucho tiempo conduciendo. La pega la pone su ancha parte delantera que no lo pone fcil para echar un pie a tierra, y si eres de los que no supera el metro setenta, te encontrars de puntillas esperando a que el semforo se ponga en verde. Eso s, en marcha Keeway ha estudiado a la perfeccin la posicin de conduccin. Las piernas caen perfectamente desde el asiento a la parte horizontal de las semiplataformas para apoyar los pies, y puedes relajarte estirando las piernas en la parte inclinada del salvapiernas. En otros scooters GT parece que hay alguna predileccin por una de estas dos posturas, pero en el Silver Blade ambas resultan cmodas. En esa estudiada postura de conduccin, hay mucho espacio delante de nuestras rodillas y el manillar tambin nos cae bien. El parabrisas no nos agobia, como suele ocurrir en otros GTs con esta disposicin con el canto superior prximo a nuestra cara. En el de Keeway, se encuentra a una distancia suficiente pero no muy alejado para no producir turbulencias detrs de l. Deriva el aire de marcha a la altura de nuestra frente, y cumple su misin de descargar presin de viento del pecho. Es de suponer que, con lluvia, tambin ser efectivo. Si por una parte el tamao XXL de un scooter contribuye a dar empaque al que lo conduce, adems de proporcionar una postura amplia a sus dos ocupantes, por otra suele llevar asociado un peso considerable para un motor con unos modestos 125 cc. Y en eso, desgraciadamente, el Silver Blade no es una excepcin. En el Outlook, el motor Keeway refrigerado por agua con sistema de inyeccin desarrollado por la norteamericana Delphi, hacan un buen tndem, y ni tan siquiera se requera apurar su potencia hasta los 15 CV permitidos. Pero ahora, en el Silver Blade, la cosa cambia, y los casi 30 kilos de ms que arroja nuestra bscula con el depsito lleno resultan un lastre crtico para los 12 CV de potencia declarados. Es perezoso para iniciar la marcha, pero tambin para lanzarse en carretera abierta. La aguja de su velocmetro marca los 115 km/h en llano que se corresponden con casi 105 km/h reales, cifra difcil de mantener en cuanto te encuentres con la mnima pendiente o algo de viento en contra.

Lnea de tierra
Pero, aunque no corra ni acelere mucho, el Silver Blade pisa con garbo el asfalto y transmite seguridad y aplomo en la conduccin. En seco, los Kenda que calza hacen bien su funcin. En lo que respecta a suspensiones, Keeway no consigue afinar bien el funcionamiento de sus suspensiones. Eso s, los amortiguadores van muchsimo mejor que los del Outlook por funcionamiento de hidrulico, peln tirando a duros de tarado, pero muy secos recuperndose en extensin de los baches, algo que tambin acusa la suspensin delantera. En general, si no les exiges mucho, los dos frenos de 250 mm en ambos ejes cumplen su funcin pero, en especial al delantero, les falta mordiente para clavarse con ganas en una situacin de emergencia. En el posterior, lo compensa con esa gran dimetro al que no estamos acostumbrados a ver en un scooter. En resumen, despus de lo visto con el Outlook, Keeway vuelve a dar un gran paso adelante con este Silver Blade. Tiene una buena base para seguir mejorando en suspensiones, algo de frenos y, sobre todo, en potencia del motor. Pero considerando su precio de 2.449 con las promociones de seguro gratuito por un ao y los 3 aos de mantenimiento gratuito tanto en piezas como en mano de obra, est claro que pocas marcas te podrn dar tanto por tan poco.

En compaa
Con dimensiones tan grandes no hay problemas de habitabilidad para compartir los desplazamientos con el Silver Blade a do. Incluso, la gran altura que achacamos al asiento para el puesto de conduccin no ofrece demasiada dificultad a nuestro paquete para acomodarse en el asiento de atrs, donde apreciar una buen mullido repartido en una superficie ancha ms propia, como te decamos al principio, de megascooters de superior cilindrada y precio. Incluso, las manos se agarran y caen bien en las asideras laterales.

Lo que no resulta muy cmodo son las estriberas para apoyar los pies. Son del tipo fijo, integradas en la carrocera y hubiera sido mejor dispone de estriberas desplegables para no tener que arquear las piernas hacia dentro. Si ya te comentamos lo pesado que se le hace al motor Keeway iniciar la marcha y lanzarse con los 175 kilos del propio Silver Blade, imagnate el lastre extra que supone conducir en compaa. No es algo que lo lleve bien.

Con lupa

La horquilla delantera emplea unas gruesas secciones de barras, pensadas para compartir con el modelo de 250 cc. Eso s, por el lado izquierdo encontramos otro disco de 250 mm que no tiene nuestro 125 y que le vendra bien.

En el tren posterior se repiten las medidas de la llanta (14 pulgadas) y las del freno de disco (250 mm), aunque con diferente perfil del neumtico. La medida del disco posterior es de los ms grandes que podemos encontrar en un scooter.

El parabrisas va anclado al manillar y no al cuerpo del scooter, aunque estticamente se ha disimulado buscando una alineacin con las formas del escudo. Dadas las velocidades que desarrolla, no se transmiten los golpes de viento a la direccin.

Cudruple ptica de faro que se iluminan por bombillas halgenas de dos en dos. Las dos superiores son las cortas y las inferiores las largas. A los lados exteriores de las largas se encuentran los LEDs de posicin.

Los intermitentes se sitan en la parte superior del canto del paso de rueda delantera, siguiendo las tendencias actuales. Como las luces de posicin y los intermitentes traseros, los ilumina una matriz de diodos LED.

Desde este ngulo se aprecia la boca de apertura del paso de rueda que devora el aire de marcha y lo canaliza muy eficazmente al radiador. Por este lado se ven los anclajes del segundo freno de disco delantero.

El caballete lateral es de los ms seguros que hemos conocido. No solo no se pliega solo y desconecta el encendido como debe ser, sino que tambin mantiene de forma muy estable el scooter en los estacionamientos rpidos.

El estilo original italiano se deja sentir en la parte posterior con un estilizado portabultos que se prolonga hacia delante en asideras para el pasajero y un grupo ptico posterior que se descompone en dos laterales dejando la parte central ciega.

El motor es el dos vlvulas refrigerado por agua con inyeccin EFI desarrollada por la compaa norteamericana Delphi que ya conocamos del Outlook. En este Silver Blade, sus 12 CV tienen que lidiar con los 175 kilos que pesa con depsito lleno.

Un buen detalle a imitar: el tapn de gasolina con cerradura cuenta con bisagra para no perderlo. La nica pega es que la boca de llenado tiene un fondo central prximo que obliga a repostar despacito para no salpicar.

La guantera central tiene buena anchura y dispone de cerradura pero cuando la abrimos nos sorprende encontrarnos sin fondo. Todo lo debes llevar en los dos bolsillos montados en la tapa. Algo es algo.

El tablero rene una informacin bastante completa, aunque mejorara la lectura de un vistazo haciendo ms grandes sus componentes, sobre todo la pantalla digital. La zona roja del cuentavueltas es imposible de alcanzar.

Los espejos retrovisores asoman un poco ms que los contrapesos del manillar, por lo que cuidado al pasar entre camiones y autobuses. El parabrisas cumple muy bien su funcin desviando el aire hacia la frente sin agobiar por la proximidad.

Debajo del asiento hay espacio para dos cascos aunque solo el posterior ser integral. Delante, la tapa de acceso a los componentes de la inyeccin, tambin se lo pondr difcil a los cascos abiertos.

La cerradura de contacto queda oculta con la direccin recta pero accesible en cuanto se gira a la izquierda para el bloqueo de la misma. Desde esta cerradura se accede a la apertura del asiento.

El detallazo

El cuerpo grande de scooter lo agradecern sobre todo las tallas ms altas, aunque a todos nos sentar bien ese porte de megascooter. Sin embargo, los menos altos lo tendrn difcil para echar el ancla por la considerable anchura de la parte delantera del asiento, lo que obliga a moverse de puntillas incluso para maniobrar. La posicin de conduccin es amplia y cmoda, y no cansa cuando llevamos mucho tiempo sobre el asiento. Permite indistintamente situar los pies sobre las plataformas horizontales (posicin ciudad) como en las inclinadas para estirar las piernas cuando se circula por carretera abierta.

Prestaciones con nuestro equipo de telemetra

Aceleracin 0-50 m Aceleracin 0-100 m Aceleracin 0-400 m Aceleracin 0-1.000 m Aceleracin 0-100 km/h Velocidad mxima Consumo Autonoma Peso total lleno Reparto tren delantero Reparto tren trasero 5,30 s (50,5 km/h) 8,46 s (62,2 km/h) 22,42 s (88,1 km/h) 44,99 s (100,6 km/h) 42,30 s (925 m) 104,1 km/h 3,47 l/100 km 308 km 175,3 kg 43,0% 57,0%

Precio Porte de megascooter Consumo-autonoma

Suspensiones Potencia motor escasa Capacidad bajo el asiento