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BELO HORIZONTE/MG

SETEMBRO/2011

Realizao:

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Desafio Intermodal O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobre deslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesma origem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte. A ideia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da Associao Transporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil. O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretende verificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia, conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destes itens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar uma viagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estes modos. Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que: 1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas: Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte. 2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, no centro da cidade. 3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir: Bicicleta Bicicleta eltrica Caminhada Carro Corrida Metr + bicicleta Metr + caminhada Metr + nibus Motocicleta nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Txi

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia, condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser de grande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade no tema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentes modos pelos rgos de planejamento do setor.
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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Trajeto A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom Jos Gaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais devem passar obrigatoriamente, ficou determinado na esquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

A chegada foi estabelecida Praa da Liberdade, mais precisamente no coreto.

Regras gerais 1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte. 2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendo inclusive alter-la durante o percurso. 3. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transporte coletivos obrigatria. 4. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, no devendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio. 5. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao para conduzir veculos em situao regular. 6. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem. Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo no caso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento.

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Apresentao dos dados O evento foi realizado no dia 20/09/2011. A sada deu-se s 18h30m. Os participantes e seu respectivo modal esto listados na tabela abaixo. Modal Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Caminhada Carro Corrida (Feminino) Corrida (Masculino) Metr + bicicleta Metr + caminhada Metr + nibus Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Txi Nome Stevo Gomide Tiago Fidlis Poliana Figueiredo Aylton Coelho Bruno Chamone Jlio de Faria Jr. Jos Bento Maria Augusta Ricardo (Mr. Bus) Humberto Guerra Adriana Andrade Laila Mascarenhas Bruno Oliveira Cleber Moscardini Adriano Lucas Ana Beatriz Simoni Alves Denise Cruzeiro

Anlise das informaes Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento. Fazem parte da avaliao os seguintes itens: Tempo; Custo; Gasto de energia; Velocidade mdia; Emisso de poluentes.

Metodologia de avaliao A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontos para cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia. Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao da quantidade de participantes, o que nesse desafio foi 18. Para cada posio abaixo, a pontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaram antes. Dessa forma, para o segundo so 17 pontos, 16 para o terceiro, 15 para o quarto, 14 para o quinto, e assim por diante. Em caso de empate, somam-se os pontos das respectivas posies e divide-se pelo nmero de participantes empatados na mesma colocao.

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Avaliaes Tempo
Tempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido. Modal Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Motocicleta 150 cc Corrida (Masculino) Metr + bicicleta nibus + caminhada Metr + caminhada Txi Carro Corrida (Feminino) nibus com baldeao nibus direto Metr + nibus Caminhada Tempo total 0:19:39 0:20:32 0:24:58 0:25:27 0:29:16 0:29:16 0:34:32 0:36:33 0:36:58 0:50:30 0:50:50 0:52:52 0:53:51 0:55:33 0:57:02 0:57:59 1:15:10 1:21:42 Diferena + 0:00:00 + 0:00:53 + 0:05:19 + 0:05:48 + 0:09:37 + 0:09:37 + 0:14:53 + 0:16:54 + 0:17:19 + 0:30:51 + 0:31:11 + 0:33:13 + 0:34:12 + 0:35:54 + 0:37:23 + 0:38:20 + 0:55:31 + 1:02:03 Pontos 18,0 17,0 16,0 15,0 13,5 13,5 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Custo

Custo financeiro durante o trajeto. Modal Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Corrida (Masculino) Corrida (Feminino) Caminhada Bicicleta (Eltrica) Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc Metr + bicicleta Metr + caminhada Carro nibus + caminhada nibus direto Metr + nibus nibus com baldeao Txi Custo Desembolso (R$) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,22 0,56 1,28 1,80 1,80 2,18 2,45 2,45 3,55 3,68 33,00 Pontos 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 11,0 10,0 9,0 7,5 7,5 6,0 4,5 4,5 3,0 2,0 1,0 6

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Gasto de energia
Calorias gastas no deslocamento. Modal Corrida (Feminino) Corrida (Masculino) Caminhada Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Feminino) Carro Bicicleta (Masculino 2) nibus + caminhada Motocicleta 150 cc Metr + caminhada Metr + nibus Bicicleta (Eltrica) Metr + bicicleta Motocicleta < 150 cc nibus direto nibus com baldeao Txi Gasto (kcal) 504 500 467 264 178 166 144 130 116 108 99 97 93 80 79 77 76 66 Pontos 18,0 17,0 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Valores mdios estimados com base no peso (70 kg para homens e 55 kg para mulheres), tipo de deslocamento (bicicleta, caminhada, carro e etc) e sua respectiva durao. Utilizou-se a calculadora disponvel no site http://www.cdof.com.br/nutri1.htm.

Velocidade Mdia
Velocidade mdia de cada modal. Modal Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Motocicleta 150 cc Metr + bicicleta Corrida (Masculino) Metr + caminhada Txi nibus direto nibus + caminhada Carro Corrida (Feminino) nibus com baldeao Metr + nibus Caminhada Tempo total 0:19:39 0:20:32 0:24:58 0:25:27 0:29:16 0:29:16 0:34:32 0:36:58 0:36:33 0:50:50 0:52:52 0:57:59 0:50:30 0:53:51 0:55:33 0:57:02 1:15:10 1:21:42 Distncia (km) 8,3 8,0 8,0 8,0 8,9 8,0 9,1 9,7 7,7 9,6 9,8 10,6 8,1 9,3 9,3 8,5 9,6 8,1 Vel. Mdia (km/h) 25 23 19 19 18 16 16 16 13 11 11 11 10 10 10 9 8 6 Pontos 18,0 17,0 15,5 15,5 14,0 12,0 12,0 12,0 10,0 8,0 8,0 8,0 5,0 5,0 5,0 3,0 2,0 1,0

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Emisso de poluentes CO (Monxido de Carbono)


Modal Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Corrida (Masculino) Metr + bicicleta Corrida (Feminino) Caminhada nibus + caminhada Metr + nibus nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc Emisso CO (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,45, 5,45 5,45 5,45 2,00 2,00 2,00 2,00
,

Distncia (Km) 9,6 8,3 8,0 8,0 8,9 8,0 7,7 9,7 9,3 8,1 1,6 1,8 8,5 10,6 9,3 9,8 8,0 9,1

Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8,72 9,81 46,33 57,77 18,60 19,60 16,00 18,20

N max. passag.4 (P) 265 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 50 50 50 5 4 2 2

Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,17 0,20 0,93 1,16 3,72 4,90 8,00 9,10

Pontos 18,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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HC (Hidrocarbonetos)
Modal Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Corrida (Masculino) Metr + bicicleta Corrida (Feminino) Caminhada nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Motocicleta 150 cc Motocicleta < 150 cc nibus + caminhada Metr + nibus Emisso HC (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,78 0,78 0,30 0,30 0,30 0,80 0,78 0,78,
,

Distncia (Km) 9,6 8,3 8,0 8,0 8,9 8,0 7,7 9,7 9,3 8,1 8,5 10,6 9,3 9,8 9,1 8,0 1,6 1,8

Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,63 8,27 2,79 2,94 2,73 6,40 1,25 1,40

N max. passag.4 (P) 265 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 50 5 4 2 2 50 50

Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,13 0,17 0,56 0,74 1,37 3,20 0,03 0,03

Pontos 18,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 7,5 7,5

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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NOx (xidos de Nitrognio)


Modal Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Corrida (Masculino) Metr + bicicleta Corrida (Feminino) Caminhada nibus + caminhada Metr + nibus Carro Txi Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc nibus com baldeao nibus direto Emisso NOx (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00 0,12 0,12 0,15 0,15 5,00 5,00
, ,

Distncia (Km) 9,6 8,3 8,0 8,0 8,9 8,0 7,7 9,7 9,3 8,1 1,6 1,83 9,3 9,8 8,0 9,1 8,5 10,6

Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8,00 9,00 1,12 1,18 1,20 1,37 42,50 53,00

N max. passag.4 (P) 265 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 50 5 4 2 2 50 50

Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,16 0,18 0,22 0,30 0,60 0,69 0,85 1,06

Pontos 18,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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Avaliao final
Soma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima. Modal Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Eltrica) Corrida (Masculino) Metr + caminhada Corrida (Feminino) Metr + bicicleta Caminhada Motocicleta < 150 cc nibus + caminhada Motocicleta 150 cc Carro Metr + nibus nibus direto Txi nibus com baldeao Tempo 17,0 15,0 13,5 13,5 18,0 11,0 8,0 5,0 10,0 1,0 16,0 9,0 12,0 6,0 2,0 3,0 7,0 4,0 Custo 15,0 15,0 15,0 15,0 11,0 15,0 7,5 15,0 7,5 15,0 10,0 4,5 9,0 6,0 3,0 4,5 1,0 2,0 Gasto Energ tico 14,0 11,0 13,0 15,0 6,0 17,0 8,0 18,0 5,0 16,0 4,0 10,0 9,0 12,0 7,0 3,0 1,0 2,0 Vel. Mdia 17,0 15,5 14,0 12,0 18,0 10,0 8,0 5,0 12,0 1,0 15,5 5,0 12,0 5,0 2,0 8,0 8,0 3,0 CO 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 18,0 13,0 13,0 13,0 2,0 8,0 1,0 4,0 7,0 5,0 3,0 6,0 HC 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 18,0 13,0 13,0 13,0 1,0 7,5 2,0 4,0 7,5 5,0 3,0 6,0 NOX 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 18,0 13,0 13,0 13,0 4,0 8,0 3,0 6,0 7,0 1,0 5,0 2,0 Total 102,0 95,5 94,5 94,5 92,0 92,0 85,5 82,0 73,5 72,0 52,5 52,0 48,0 43,0 35,5 29,5 28,0 25,0

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Grficos Tempo
Faz um comparativo do tempo gasto da largada chegada.

Bicicleta (Eltrica)

0:19:39 0:20:32 0:24:58

Bicicleta (Atleta)
Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Feminino) Motocicleta 150 cc Corrida (Masculino) Metr + Bicicleta nibus + caminhada Metr + caminhada Txi Carro Corrida (Feminino) nibus com baldeao nibus direto Metr + nibus Caminhada 0:00

0:25:27
0:29:16 0:29:16 0:34:32 0:36:33 0:36:58 0:50:30 0:50:50 0:52:52 0:53:51 0:55:33 0:57:02 0:57:59 1:15:10 1:21:42 0:15 0:30 0:45 Tempo (h:mm) 1:00 1:15 1:30

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Custo
Faz um comparativo do custo dos deslocamentos.

Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Feminino) Corrida (Masculino) Corrida (Feminino) Caminhada Bicicleta (Eltrica) Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc

0,00 0,00 0,00

0,00
0,00 0,00 0,00 0,22 0,56 1,28 1,80 1,80

Metr + Bicicleta
Metr + caminhada Carro nibus + caminhada nibus direto Metr + nibus nibus com baldeao Txi 0,00

2,18
2,45 2,45 3,55 3,68

4,00

8,00

12,00 Custo (R$)

16,00

20,00

24,00

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Gasto Energtico
Faz um comparativo das calorias consumidas durante o percurso de cada participante.

Corrida (Feminino) Corrida (Masculino) Caminhada Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Feminino) Carro Bicicleta (Masculino 2) nibus + caminhada Motocicleta 150 cc 144 130 116 108 99 97 178 166 467

504 500

264

Metr + caminhada
Metr + nibus Bicicleta (Eltrica) Metr + Bicicleta Motocicleta < 150 cc nibus direto nibus com baldeao Txi 0 80 79 77 76 66

93

100

200

300 Gasto Energtico (kcal)

400

500

600

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Velocidade Mdia
Faz um comparativo da velocidade mdia alcanada pelos diversos modais.

Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Motocicleta 150 cc Metr + Bicicleta Corrida (Masculino) Metr + caminhada 11 11 11 13 16 16 16 18 19 23

25

19

nibus direto
Txi Corrida (Feminino) Carro nibus + caminhada nibus com baldeao Metr + nibus Caminhada 0 4 6 8 8 9

10
10 10

12

16

20

24

28

Velocidade Mdia (Km/h)

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Emisso de CO
Faz um comparativo da emisso de monxido de carbono entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Metr + Bicicleta Corrida (Masculino) Corrida (Feminino) Caminhada

0,00 0,00 0,00

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,17 0,20

nibus + caminhada
Metr + nibus nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc

0,93
1,16 3,72 4,90 8,00 9,10 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00

0,00

Emisso de CO por passageiro (g/passageiro)

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Emisso de HC
Faz um comparativo da emisso de hidrocarbonetos entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Metr + Bicicleta Corrida (Masculino) Corrida (Feminino) Caminhada

0,00 0,00 0,00

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,03

nibus + caminhada
Metr + nibus nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Motocicleta 150 cc Motocicleta < 150 cc

0,13
0,17 0,56 0,74 1,37 3,20 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00

0,00

Emisso de HC por passageiro (g/passageiro)

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Emisso de NOx
Faz um comparativo da emisso de xidos de nitrognio entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Metr + Bicicleta Corrida (Masculino) Corrida (Feminino) Caminhada

0,00 0,00 0,00

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,16 0,18

nibus + caminhada
Metr + nibus Carro Txi Motocicleta < 150 cc Motocicleta 150 cc nibus com baldeao nibus direto 0,00

0,22
0,30 0,60 0,69 0,85 1,06 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40

Emisso de NOx por passageiro (g/passageiro)

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Pontuao final
Faz um comparativo da pontuao obtida dos diversos modais pela metodologia do Desafio Intermodal

Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Eltrica) Corrida (Masculino) Metr + caminhada Corrida (Feminino) Metr + Bicicleta Caminhada Motocicleta < 150 cc nibus + caminhada Motocicleta 150 cc 48,0 43,0 35,5 29,5 28,0 25,0 0,0 20,0 40,0 60,0 Pontuao final 80,0 52,5 85,5 82,0 95,5 94,5 94,5 92,0

102,0

92,0

73,5
72,0

52,0

Carro
Metr + nibus nibus direto

Txi
nibus com baldeao

100,0

120,0

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Participantes Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para a realizao desse Desafio Intermodal. Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultados individuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cada um aps a realizao do Desafio.

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Bicicleta (Masculino 1) Nome: Aylton Coelho Profisso: Funcionrio Pblico Idade: 57 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? No ficar refm do trnsito no horrio de pico. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Ecologicamente correto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike e metr. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Criao de vias segregadas para bike. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Teramos uma cidade melhor para se viver. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Todas as pessoas deveriam experimentar este tipo de transporte.

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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 21

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Bicicleta (Masculino 2) Nome: Bruno Chamone Profisso: Mdico Idade: 33 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Transitar facilmente no trnsito catico. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Rpido, eficiente, seguro e saudvel. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike ou bike + metr. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Construo de ciclovias ou ciclofaixas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Maior conscientizao da populao, motoristas. Menos carros nas ruas. Pessoas mais saudveis. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Extremamente eficiente como transporte e como meio de melhorar a qualidade de vida.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 22

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Bicicleta (Feminino) Nome: Poliana Cristina Pereira de Figueiredo Profisso: Advogada Idade: 27 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Trnsito livre ao sair do Coreu. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim! No gasta dinheiro, tempo menor, sade. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? J utilizo a bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Trnsito melhor. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Bicicleta com qualidade de vida est diretamente relacionado. Mais sade!

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 23

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Bicicleta - Atleta Nome: Stevo Gomide Profisso: Analista de Sistemas Idade: 42 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Rapidez O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? rpido e saudvel. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O mundo seria muito melhor. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Tudo a ver.

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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 24

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Bicicleta Eltrica Nome: Tiago Ferreira de Souza Profisso: Engenheiro Mecatrnico Idade: 26 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Trajeto plano com menos cruzamentos (via expressa). O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Proporciona conforto, com a prtica de exerccios moderados e agilidade no trnsito. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta eltrica. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aumento das ciclovias, propiciando segurana ao ciclista/condutor. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Diminuio do trnsito, pessoas mais saudveis e tranquilas, consequentemente menos stress e um ambiente menos poludo. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Totalmente. A melhora na mobilidade gera satisfao alm da prtica moderada de exerccios fsicos, no necessitando de ser um atleta ou praticante ativo em academias.

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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 25

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Metr + Bicicleta Dobrvel Nome: Humberto Guerra Fernandes Profisso: Analista de Sistemas Idade: 43 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? A possibilidade de conectar dois modais muito eficientes. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Bastante adequado para longos trajetos, porque a bike faz a parte curta. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, sempre. Muito prtica. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais incentivo para o uso combinado bike-metr (bicicletrios, ciclovias, campanhas) O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Engarrafamento zero. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Diretamente proporcional: quanto melhor a mobilidade, melhor a qualidade de vida.

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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 26

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Caminhada Nome: Jlio de Faria Junior Profisso: Servidor Pblico Idade: 49 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? De observar a vida urbana de um modo diferente. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Absolutamente, no. Porque caminhar num trajeto inadequado para essa prtica no saudvel nem agradvel. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? As caladas poderiam ser mais limpas, o ar menos poludo. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? A populao se exercitaria mais e haveria menos veculos demandando espao e oxignio nas ruas. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Diretamente relacionados. Quanto menos tempo se gasta com o deslocamento urbano e quanto mais agradvel for esse deslocamento, mais felizes sero as pessoas.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 27

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Carro Nome: Jos Bento Valias Vargas Profisso: Bancrio Idade: 35 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Os primeiros quilmetros da via expressa estavam bastante tranquilos e fluindo. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, porque demora mais, poluente, impacta negativamente no trfego e ajuda o sedentarismo. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Em BH, que no h como ter um metr bom, seria a bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Poderia ser menos poluente e mais adaptado para as cidades. No so as cidades que tem que se adaptar ao carro. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O caos total no trnsito, na ecologia e na sade pblica. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? O transporte correto bom para a sade fsica e mental. Isso melhora a qualidade de vida.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 28

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Corrida (Feminino) Nome: Maria Augusta Cardoso Rangel Serra Profisso: Analista de Sistemas Idade: 30 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Passar pela Afonso Pena. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, pois corrida nem todos gostam de fazer. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos trnsito e menos poluio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Quanto menos carro, mais qualidade de vida.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. 2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 29

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Corrida (Masculino 1) Nome: Ricardo Teixeira (MisterBus) Profisso: Educador de Trnsito Idade: 46 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? J estou habituado a correr na via expressa. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Economiza tempo, sade e qualidade de vida. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus, carona e correr. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Sinais todos abertos para pedestres chegarem mais rpido. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos carros e as pessoas teriam mais qualidade de vida, menos poluio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? As pessoas devem deixar o carro em casa e usar outros meios de transporte.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Metr + Caminhada Nome: Adriana de Souza Andrade Profisso: Mdica Idade: 47 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Caminhar + rapidez do metr + apreciar as pessoas e o caminho. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? O trajeto do metr mais livre e mais rpido, mas estava muito cheio. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais linhas de metr, mais trajetos diferentes. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Ficaria mais cheio. J lotado neste horrio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Caminhar e andar de bike continuam sendo uma tima opo se no houvesse tanto carro nas ruas.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Metr + nibus Nome: Laila Mascarenhas Pimenta Profisso: Estudante Idade: 24 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Rapidez do metr. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? um meio eficiente, mas BH dispe de poucos e o trajeto abrange somente parte da cidade. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta e metr. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Abrangncia em mais locais de BH. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Mudanas no tempo em deslocamento, menos trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Ligao direta. Influencia diretamente na sade.

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Segurana Conflitos
0 1

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 32

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Motocicleta 150cc Nome: Bruno Leonardo de Oliveira Silva Profisso: Administrador de Empresas Idade: 33 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Praticidade. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, muitas retenes durante o trajeto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Faixas somente para motos. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito fluiria melhor. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? No que diz respeito ao meu modal, acredito que a relao boa, pois conseguimos nos mover com mais rapidez , diminuindo o nvel de estresse.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Motocicleta grande (Harley Davidson) Nome: Cleber Borges Moscardini Profisso: Advogado Idade: 32 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Alternncia com trechos de trnsito moderado e trnsito pesado. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No. Polui e aquece demasiadamente, desperdiando energia. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Utilizao de uma matriz energtica mais limpa. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? No haveria mudanas significativas em consumo de energia ou melhoria do trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Esto intimamente ligados, na medida em que a qualidade o deslocamento cotidiano, com conforto e rapidez interfere diretamente no bem estar das pessoas.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

nibus direto Nome: Simoni Rodrigues Alves Profisso: Psicloga e artista Idade: 45 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Os grafites nos muros. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, porque no o mais rpido, passa no meio do trnsito. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? O trajeto dar menos voltas! O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Talvez houvesse mais ateno da BHTrans para fazer fluir o modal. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? A qualidade de vida melhora bastante quando usamos um modal melhor para o fsico e o bolso.

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3 2 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 1 2

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

nibus + Caminhada Nome: Adriano Lucas Silva Profisso: Funcionrio Pblico Idade: 29 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Caminhada. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? um dos mais adequados, juntamente com a bicicleta. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? A bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Haver mais nibus para que eles no andem to cheios. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Haveria menos engarrafamentos e o trnsito seria mais rpido. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Esto relacionados. Muito tempo gasto em congestionamentos faz piorar a qualidade de vida.

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Praticidade Conforto
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1 2

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4 2 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 3 4

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 36

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

nibus + Baldeao Nome: Ana Beatriz Castro de Oliveira Profisso: Publicitria Idade: 24 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? A tranquilidade de se estar de nibus me deu oportunidade de ler um livro. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Sim, capaz de transportar o maior nmero de pessoas ao mesmo tempo. Apesar da estrutura precria e o valor alto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus ou bicicleta eltrica (apenas pelo tempo). O que poderia mudar no modal que voc utilizou? A estrutura precria dos nibus que dificultam a mobilidade e o valor alto da tarifa. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menor nmero de carros na rua, com uma democratizao de massa. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? A mobilidade permeia nossas vidas, e os transportes nos permitem realiza-la, o stress no trnsito e stress na vida. Esse clich a maior verdade.

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2 2 1 2 3 4 5

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 37

V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Txi Nome: Denise Baptista Cruzeiro Profisso: Pedagoga Idade: 45 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Conversa com o taxista sobre trnsito. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No o mais adequado. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? A bike. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Trnsito mais livre. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito ficaria uma loucura. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Precisamos mudar nossos meios de transporte.

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Segurana Conflitos
0 1 1 2 3 4

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Histrico da pontuao final: Como forma de avaliar a evoluo dos diversos modais de transporte, apresenta-se a tabela a seguir que contm o histrico da avaliao final de todos os Desafios Intermodais de Belo Horizonte/MG realizados at o ano de 2011.

Modal Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Masculino) Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Eltrica) Corrida (Masculino) Metr + caminhada Corrida (Feminino) Metr + bicicleta Caminhada Motocicleta < 150 cc nibus + caminhada Motocicleta 150 cc Metr + nibus Carro nibus direto Txi nibus com baldeao

2007 100 98 95 76 52 60 49 43 37 32

2008 100

2009 100 95

2010 100 97 84 81 89 79 78 68 50 37 40 46 30 33 24

2011 100 94 93 90 90 84 80 72 71 51 51 47 35 42 29 27 25

Mdia Geral 100 98 93 90 89 86 80 75 73 51 49 47 45 40 36 30 29

Mdia 98 89 73 51 49 45 40 36 29

95 78 82 51 55 43 40 54 34

86 72 66 49 42 56 28 30 29

Independente do nmero de participaes. Considerando apenas os modais que participaram de todos os Desafios. Obs.: Na metodologia adotada para os Desafios, a pontuao varia conforme o nmero de participantes. Isso impossibilita uma comparao direta entre os diversos Desafios. Por isso, houve a necessidade de se ajustar a pontuao obtida por cada modal. A escala adotada foi de 0 a 100. Segue-se um exemplo para melhor entendimento. Exemplo: No ano de 2007, a pontuao do modal Bicicleta (Masculino) foi de 63 pontos, seguida de 62 para o modal Bicicleta (Feminino). Adotando 100 pontos para o modal Bicicleta (Masculino), que foi o vencedor do Desafio 07, a pontuao do modal Bicicleta (Feminino) ser proporcional: 62/63*10098. Assim, garantiu-se a uniformidade dos dados e foi possvel efetuar a comparao dos modais por ano.

Percebe-se que o modal nibus com baldeao foi o ltimo colocado em 4 das 5 participaes. Aquela em que no foi o ltimo colocado, foi o penltimo. Isso se deve principalmente ao elevado custo de desembolso1 desse modo de transporte. Porm, devemos lembrar que nos transportes h tambm os custos sociais2 e outros custos3, custos esses que so superiores, no caso de carros e motos, aos custos de desembolso. Maiores informaes sobre esse assunto podem ser encontradas no relatrio Custos da mobilidade, produzido pela ANTP Associao Nacional de Transportes Pblicos.

Custo de desembolso: tarifas, no caso de nibus; combustvel, no caso de motocicletas; e combustvel, no caso de carros. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de 2010. 2 Custo social: acidentes de trnsito e emisso de poluentes. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de 2010. 3 Outros custos: impostos, taxas, manuteno e depreciao. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de 2010.
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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011

Histrico dos tempos: A seguir sero apresentadas duas tabelas apenas com o histrico dos tempos totais de cada modal. A primeira abrange os anos de 2007 a 2009, nos quais o ponto de chegada foi a Praa Diogo Vasconcelos (Praa da Savassi). A segunda abrange os anos de 2010 e 2011, nos quais o ponto de chegada foi a Praa da Liberdade. Nos desafios de 2007 a 2009, o meio de transporte mais rpido foi a motocicleta. Isso demostra a agilidade do veculo no trnsito, porm o nmero de acidentes envolvendo esse veculo imensamente superior que os outros. A bicicleta vem sempre em seguida, pois possuem a mesma agilidade da motocicleta. A seguir, aparece a integrao mais eficiente no quesito tempo: metr seguido de bicicleta. Com uma diferena de 6 minutos, aparecem a corrida, o carro e a integrao metr seguido de nibus. Apesar de o tempo ser bem prximo (consequentemente a velocidade mdia prxima), o carro o meio de deslocamento mais desejado pelos belo-horizontinos. Um dos fatores dessa preferncia o conforto fornecido pelo carro, pois os nibus no horrio de maior demanda ficam superlotados, causando descontentamento e desconforto aos usurios. Uma parte da soluo a adoo de nibus mais modernos, atravs da utilizao de tecnologias embarcadas, e confortveis, com assentos de qualidade e ar-condicionado em dias quentes.
Modal Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Feminino) Bicicleta (Masculino) Metr + bicicleta Corrida (Masculino) Carro Metr + nibus nibus direto Caminhada nibus com baldeao nibus + caminhada Bicicleta (Atleta) Bicicleta (Eltrica) Motocicleta 150 cc Corrida (Feminino) Metr + caminhada Txi 2007 00:21:16 00:30:58 00:32:57 00:42:05 00:44:37 00:50:06 01:10:09 01:14:15 01:05:58 01:04:37 2008 00:27:23 00:38:23 00:42:40 00:51:11 00:52:53 01:10:41 01:04:23 01:21:23 01:40:39 01:41:50 2009 00:26:35 00:30:52 00:30:32 00:36:07 00:53:14 01:02:10 00:46:16 01:19:52 01:19:23 01:14:51 01:18:00 Mdia 00:25:05 00:30:55 00:33:57 00:39:23 00:48:50 00:53:13 00:55:41 01:11:28 01:18:20 01:20:29 01:21:29 -

Nos anos de 2010 e 2011, o resultado similar aos anos anteriores: com a motocicleta e a bicicleta sendo os veculos mais rpidos, a integrao mais eficiente continua sendo o metr seguido da bicicleta. Com uma pequena diferena, a corrida, o carro e a integrao metr seguido de caminhada, ocupam as posies seguintes.

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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2011 Modal Bicicleta (Eltrica) Bicicleta (Atleta) Motocicleta < 150 cc Bicicleta (Masculino) Bicicleta (Feminino) Motocicleta 150 cc Metr + bicicleta Corrida (Masculino) Carro Txi Metr + caminhada Corrida (Feminino) nibus direto nibus + caminhada nibus com baldeao Metr + nibus Caminhada 2010 00:20:49 00:20:15 00:30:11 00:35:40 00:32:21 00:46:34 00:31:50 00:35:13 00:41:30 00:46:34 00:54:28 01:03:23 01:05:24 00:58:47 01:12:47 2011 00:19:39 00:20:32 00:24:58 00:27:22 00:29:16 00:34:32 00:36:58 00:36:33 00:53:51 00:52:52 00:50:50 00:55:33 00:57:59 00:50:30 00:57:02 01:15:10 01:21:42 Mdia 00:19:39 00:20:41 00:22:37 00:28:46 00:32:28 00:34:32 00:34:40 00:41:33 00:42:50 00:44:03 00:46:10 00:51:04 00:56:14 00:56:56 01:01:13 01:06:59 01:17:15

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Concluses: Pelos resultados obtidos neste desafio, que foram muito prximos aos obtidos em anos anteriores, pode-se concluir que o modelo de deslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando uma velocidade mdia que varia de 8 km/h a 11km/h para nibus e carros. O excessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios (embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que os problemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenha chegado ao destino antes de quem usou o nibus no trajeto. O que mais surpreendeu foi o veculo mais rpido: a bicicleta eltrica. Sua participao foi pioneira no Desafio, pois em nenhum dos 4 anos anteriores houve a participao desse modal. Devido ao pioneirismo, devemos olhar com cuidado para esse resultado, esperando que o desafio do prximo ano possa contar novamente com sua participao para ratificar sua performance. O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus pode ser creditado aos engarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com os automveis, e ao elevado tempo de embarque e desembarque dos passageiros. Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (h trechos apenas em 4 avenidas de BH). A impossibilidade de se usar o metr para todo o deslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade, embora seja o meio capaz de levar mais pessoas por viagem com o menor custo ambiental (emisso de gases e eficincia energtica). Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas pelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do alto custo, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica, poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentes desvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco de acidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, ali esses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com os automveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressiva de faixas/vias exclusivas. A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenho considerado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e sua agilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de poluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais modais. O

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fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que o senso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticas corroboram. O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que o deslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evite grandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de Belo Horizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorece a ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam como principais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura: bicicletrios seguros pblicos ou privados em pontos de grande circulao (escolas, shoppings, reparties pblicas); incentivo pblico s empresas facilitarem o uso pelos funcionrios (chuveiros, garagem); possibilidade de integrao com o metr/nibus; alm da hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas. Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas condies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinam as decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populao acredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, ao menos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cada dia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos o transporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande falta de credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem sua eficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p sofre com a falta de estrutura, como as pssimas condies das caladas, sombras e bebedouros. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pela sensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas. Belo Horizonte est se preparando para a Copa do Mundo de 2014 e a principal medida de transporte pblico anunciada a construo de 3 ramais de BRT (corredor rpido de nibus, baseado no que existe em Curitiba e Bogot). A obra deve custar 1 bilho de reais, 10% do custo para construo do metr subterrneo nos mesmos locais. Porm, necessrio que se aumente o nmero de faixas exclusivas em vrios corredores da cidade, notadamente a Avenida Amazonas. O exemplo de cidades como So Paulo e Rio de Janeiro, demonstra que a bicicleta integrada aos transportes pblicos tambm tem o seu papel. E claro, no se deve esquecer que a construo de mais linhas de metr fundamental, apesar do elevado custo e longo prazo para entrega

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Agradecimentos Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento: Cronometrista: Flvia Baltazar Organizao: Geraldo Belvino Lucas Moreira Vincius Mundim Humberto Guerra Arte (banner): Martuse Fornaciari Relatrio: Gustavo Lima Participantes: Adriana Andrade Adriano Lucas Ana Beatriz Aylton Coelho Bruno Chamone Bruno Oliveira Cleber Moscardini Denise Cruzeiro Humberto Guerra Jos Bento Jlio de Faria Jr. Laila Mascarenhas Maria Augusta Poliana Figueiredo Ricardo (Mr. Bus) Simoni Alves Stevo Gomide Tiago Fidlis Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas ideias e modelos fornecidos em seus relatrios.

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