BOMBAS Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos estamos, de alguna manera entrando

en el tema de bombas. El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). Las bombas se clasifican en tres tipos principales: 1. De mbolo alternativo 2. De mbolo rotativo 3. Rotodinmicas BOMBAS ALTERNATIVAS Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distanci de carrera. Segn el principio de funcionamiento La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. BOMBAS ROTATORIAS Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de "arrojar" el liquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a

este servicio solo, pueden manejar casi cualquier liquido que este libre de slidos abrasivos. Segn el principio de funcionamiento Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica. Bombas centrfugas Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular de las centrfugas. Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al liquido una velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del liquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido cuando se arranca la bomba. La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la tubera de descarga (de impulsin). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la caja y absorbe la energa cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva rpidamente la temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas centrfugas son mas fciles de construir que las bombas alternativa de desplazamiento positivo, o las rotatorias. La bomba centrfuga resulta especialmente mas apta para la manipulacin de lquidos viscosos que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria. Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo costo inicial, el flujo uniforme ( sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para su instalacin, los costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su uso con impulsos por motor o turbina. Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y por eso su empleo esta

limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para lquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores capacidades. FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos constructivos de que constan son: a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin. b) El impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo. Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin. La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de labes que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c) Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad (transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin), aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta. Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin.

PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores: 1. 2. 3. 4. 5. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones Plan completo de las condiciones de succin Margen de la temperatura de funcionamiento Propiedades del liquido: densidad, viscosidad, corrosin, comprensibilidad 6. Accionamiento y control 7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente

abrasin

Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control. El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las exigencias de resistenciamecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho mas altas que las que se dan en las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos del liquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado de corrosin y erosin, y a veces esta justificado el empleo de materiales resistentes en las zonas criticas. Tambin las temperaturas por encima de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones de succin mas que de otra causa. La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y funcionamiento irregular. Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un liquido aislante inyectado en el anillo de engrase o

dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura y evitar que los slidos se incrusten en ella. La viscosidad del liquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las perdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad mas baja. Las bombas rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos extremadamente viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad. Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.

Conceptos:
ALTURA DE BOMBEO (ALTURA MANOMETRICA) Es la energa neta transmitida al fluido por unidad de peso a su paso por la bombacentrfuga.Se representa como la altura de una columna de lquido a elevar.Se expresa normalmente en metros del lquido bombeado Si en la ecuacin de Bernoulli se tienen en cuenta el aporte de energa que suministra la bomba para impulsar el fluido, desde el punto1 hasta el punto 2 se puede llegar a lasiguiente expresin :

Donde intervienen los siguientes factores:Diferencia de presiones absolutas que actuan sobre el fluido en el depsito desuccin y en el deposito de descarga. (P2 P1)Diferencia de energa cintica entre el punto de succin y descargaDesniveles existentes entre la superficie desde donde se succiona el fluido y lasuperficie a donde se elevar. (Z2 Z1).Perdida de presin por fricciones del fluido con las paredes internas de la tubera y por accesorios en la succin y en la descarga. ( hpt En la mayora de los casos, el cambio de energa cintica es casi cero; as, la ecuacin della altura de la bomba quedara

 CAVITACIN La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin en algn punto ozona de la corriente de un lquido desciende por debajo de la presin de saturacin dellquido bombeado. (8)Este fenmeno de cambio de fase lquido a vapor puede producirse tambin el las bombasde desplazamiento positivo, siendo la zona crtica el lado de la succin aspiracin delrodete.Se puede afirmar que producida la cavitacin el lquido se evapora originndose cavidadesde vapor o burbujas que son arrastradas por la corriente a zonas de mayor presin, producindose una condensacin violenta del vapor. Esta condensacin produce unaelevacin local de la presin que puede sobrepasar las 1000 atmsferas, lo cual producevibraciones y daos considerables en cualquier tipo de bomba, en la carcasa, sellos ycojinetes.Para evitar que se produzca cavitacin en bombas, se debe tener especial cuidado endeterminar la Altura Neta de Succin Positiva Disponible (NPSHD) en la instalacin, deforma que al ingreso del impulsor no se llegue a la presin de saturacin del lquido.Los fabricantes de bombas indican en sus curvas caractersticas la Altura Neta de SuccinPositiva Requerida (NPSHR), debiendo cumplirse siempre la siguiente relacin aldimensionar una bomba: NPSRD debe ser mayor al NPSHR NPSHD = Po Pv Hs - Hpts Donde:Po = Presin absoluta en el nivel de succinPv = Presin de vapor del lquido a la temperatur a de bombeoHs = Altura esttica de succin(+) Cuando la bomba est debajo del nivel de succin() Cuando la bomba est por encima del nivel de succinHpts = Prdidas por friccin y accesorios totales en la succinAlgunos autores especficamente para bombas de desplazamiento positivo utilizan lossiguientes trminos:NIPA = NPSHD NIPR = NPSHR CARGA NETA POSITIVA DE ASPIRACIN (NPSH) Otro parmetro que requiere especial atencin en el diseo de bombas es el denominado carga neta positiva de aspiracin, la cual es la diferencia entre la presin existente a la entrada de la bomba y la presin de vapor del lquido que se bombea. Esta diferencia es la necesaria para evitar la cavitacin. La cavitacin produce la vaporizacin sbita del lquido dentro de la bomba, reduce la capacidad de la misma y puede daar sus partes internas. En el diseo de bombas destacan dos valores de NPSH, el NPSH disponible y el NPSH

requerido. El NPSH requerido es funcin del rodete, su valor, determinado experimentalmente, es proporcionado por el fabricante de la bomba. El NPSH requerido corresponde a la carga mnima que necesita la bomba para mantener un funcionamiento estable. Se basa en una elevacin de referencia, generalmente considerada como el eje del rodete. El NPSH disponible es funcin del sistema de aspiracin de la bomba, se calcula en metros de agua, mediante la siguiente frmula: NPSHA = ha - hvp - hs - hf donde ha es la presin absoluta (m de agua), hvp es la presin de vapor del lquido (m. de agua), hs es la carga esttica del lquido sobre el eje de la bomba (m, de agua) y hf es la prdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de succin (m de agua).

CU RVA S

DE

B OMB AS

C E N T R F U G A S 3.1.

Sin duda, la parte ms importante de nuestra discusin sobre bombas centrfugas es el uso de las curvas de operacin. Una tpica caracterstica de operacin de bombas centrfugas se muestra en la Fig. 5.2. la columna total (energa suministrada), potencia absorbida (para una SG particular) y la CSPNR (energa neta requerida a la entrada) son ploteadas en funcin del flujo.

curva caracterstica del sistema Para obtener el punto de trabajo de nuestra bomba debemos tener en cuenta que debe ser aquel en el que la altura total generada por la misma es igual a la altura necesaria en la instalacin, es decir, el punto de trabajo de la bomba se encuentra en la interseccin de las curvas Ha(Q) del sistema y H(Q) de la bomba. Efectivamente, esta interseccin determina el caudal Q que puede ser suministrado por la bomba a travs de nuestro sistema y con ste podremos determinar la potencia absorbida P, el rendimiento y el NPSHR de la bomba. Este concepto es de la mayor importancia y debe recordarse siempre. Otro tema de vital importancia para el funcionamiento real en el punto de trabajo es que la altura neta positiva de aspiracin disponible o NPSHD sea mayor que la altura neta positiva de aspiracin requerida o NPSHR marcado en este punto por el fabricante, incluso mejor si se aade un cierto margen de seguridad de 0,5m, es decir, NPSHDNPSHR+0,5.

Curvas caractersticas de bomba reciprocant Punto de Rgimen

Punto de Funcionamiento de una Bomba: La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las caractersticas de funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operacin dada, normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento mximo. Tambin mostramos la curva caracterstica del sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a Q). En este caso, la bomba est suministrando lquido a travs de un sistema de tuberas con una altura esttica z. La altura que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica mas la prdida total de carga en el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a Q). La altura de funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados por la interseccin de las dos curvas. Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es exactamente la adecuada para esas condiciones especficas. El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solodinmica es el de la curva H Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se la curva H Q, mas significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de funcionamiento. Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un pequeo cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la altura variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la capacidad media. Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente. Formas de controlar el caudal en un circuito hidraulico VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO COMPENSADAS Los elementos de control de flujo descriptos consisten en simple

orificios que miden el flujo del aceite. Ellos mantienen un flujo razonablemente constante mientras la presin que acta se mantiene constante. S la presin vara , el flujo que pasa a travs de estas vlvulas variara por estas consecuencias . Existe una disposicin de vlvula de control de flujo que compensa automticamente las diferencias de presiones a los efectos de mantener el flujo constante. Ellas son las vlvulas de control de flujo compensadas por presiones, o compensadas hidrostticamente y se fabrican en modelos ajustables y no ajustables. El principio de trabajo de estas vlvulas consiste en mantener constante la cada de presin a travs del orificio de control, de esta forma el flujo a travs de este orificio ser constante. Estas vlvulas para este propsito crean una cada de presin de aproximadamente 75 lb. en la lnea y esas 75 libras son utilizadas para mover el mecanismo de compensacin. El principio del trabajo est ilustrado en los siguientes ejemplos de la vlvula fija de control y la ajustable. Muchos modelos permiten el flujo reverso del fluido , sin embargo, este flujo no es compensado. En aquellos casos en que se desea obtener flujos libres es preferible el empleo de una vlvula de retencin en paralelo que en muchos casas ya viene incluida dentro del cuerpo de la vlvula, En la fig. 5.36 b observamos una vlvula fija de control de flujo compensada. El orificio de control tiene un tamao tal que cuando la vlvula transporta el flujo determinado la cada de presin a travs de este orificio es de aproximadamente 75 libras, que balancean la tensin del resorte sobre la clapeta .Tan pronto como el flujo que pasa a travs del orificio de control tiende a implementarse su cada de presin se incrementa proporcionalmente provocando el desplazamiento de la clapeta lentamente hacia la derecha , este cierre estrangula el. orificio provocando una restriccin en el flujo, que acarrea su descenso al valor determinado. Si desciende el valor determinado del flujo a travs del orificio de control la calda de presin desciende, por lo tanto el resorte de oposicin obra la estrangulacin procurando incrementar el flujo .

Controla el flujo de la bomba mediante una seal de flujousando valvulas de centro abierto en paralelo. Parte del aceitepasa por el centro de las valvulas regulando el flujo de labomba. La seal es proporcional de manera que entre menosflujo mayor entrega de la bomba

Vlvulas de control de flujo. El control de flujo tiene como objetivo controlar el volumen de flujo de aceite que entra o sale de un circuito. El control de flujo de un circuito hidrulico puede realizarse de varias maneras. El modo ms comn es colocando un orificio en el sistema. Al poner un orificio se produce una restriccin mayor de la normal al flujo de la bomba. Una mayor restriccin produce un aumento de la presin de aceite. El aumento de la presin del aceite hace que parte del aceite vaya por otro camino. El camino puede ser a travs de otro circuito o a travs de una vlvula de alivio. Orificio: Un orificio es una abertura pequea en el paso del flujo de aceite. El flujo que pasa por un orificio se ve afectado por diferentes factores. Tres de los factores ms comunes son: 1. La temperatura del aceite. 2. El tamao del orificio. 3. La presin diferencial a travs del orificio. Temperatura: La viscosidad del aceite vara con los cambios de temperatura. La viscosidad es una medida de la resistencia del aceite a fluir a una temperatura determinada. El aceite hidrulico es ms delgado y fluye ms fcilmente cuando la temperatura aumenta. Tamao del orificio: El tamao del orificio controla el rgimen de flujo a travs del orificio. Un ejemplo comn es un hueco en una manguera de jardn. Un hueco del tamao de una cabeza de alfiler producir un escape de agua muy fina. Un hueco ms grande producir un escape en forma de un chorro de agua. El hueco, pequeo o grande, produce un flujo de agua que escapa de la manguera. La cantidad de agua que escapa depende del tamao del hueco (orificio). El tamao del orificio puede ser fijo o variable. - Vlvula de retencin con orificio fijo: generalmente usada en equipos de construccin. El orificio fijo es un hueco que va por el centro de una vlvula de retencin. Cuando el flujo de aceite est en el sentido normal, la vlvula se abre y permite que el aceite fluya alrededor de la vlvula y a travs del orificio. Cuando el aceite intenta fluir en el sentido contrario, la vlvula se cierra. Todo el aceite que

fluye en el sentido contrario va a travs del orificio y controla as el rgimen de flujo. Orificio variable: La figura muestra un orificio variable en forma de vlvula de aguja. En la vlvula de aguja, el tamao del orificio cambia dependiendo de la posicin de la punta de la vlvula en relacin con el asiento de la vlvula. El aceite que fluye a travs de la vlvula de aguja debe hacer un giro de 90 y pasar entre la punta de la vlvula y el asiento de la vlvula. La vlvula de aguja es el dispositivo ms frecuentemente usado cuando se necesita tener un orificio variable. Cuando el tornillo de la vlvula se gira a la izquierda, el orificio aumenta de tamao y aumenta el flujo a travs de la vlvula. Cuando el tornillo de la vlvula se gira a la derecha, el orificio disminuye de tamao y disminuye el flujo a travs de la vlvula. - Vlvula de control de flujo sin compensacin de presin El diagrama de la figura consta de una bomba regulable, una vlvula de alivio, un cilindro, una vlvula de control de flujo sin compensacin de presin, dos manmetros y una vlvula de control direccional accionada por palanca en tndem centrado, de tres posiciones y cuatro funciones. La vlvula de control de flujo sin compensacin de presin tiene un orificio variable y una vlvula de retencin. Cuando el aceite fluye por el extremo de la cabeza del cilindro, la vlvula de retencin se asienta. El orificio variable controla el flujo de aceite en el extremo de la cabeza. Cuando el flujo de aceite sale por el extremo de la cabeza del cilindro, la vlvula de retencin se abre, el aceite sigue el paso de menor resistencia y fluye sin restriccin a travs de la vlvula de retencin. En un circuito de control de flujo sin compensacin de presin, cualquier cambio de la presin diferencial a travs del orificio producir un cambio correspondiente en el flujo. La vlvula de alivio se ajusta a 3.445 kPa. El orificio se ajusta a un flujo de 5 gal EE.UU/min a 3.445 kPa sin carga en el cilindro. La presin diferencial a travs del orificio es de 3.445 kPa. Todo el aceite de la bomba fluye al cilindro a travs del orificio. Cualquier intento de aumentar el flujo a travs del orificio har que la presin del

sistema aumente por encima de la presin mxima ajustada en la vlvula de alivio. Una disminucin del flujo a travs del orificio produce una disminucin proporcional en la velocidad del cilindro. Un aumento del flujo produce un aumento proporcional de la velocidad del cilindro. - Vlvula de control de flujo con compensacin de presin y de derivacin Esta vlvula automticamente se ajusta a los cambios de flujo y de carga. Cambio de flujo: El flujo a travs de la vlvula depende del tamao del orificio. Cualquier cambio del flujo de aceite a travs del orificio produce un cambio de la presin en el lado corriente arriba del orificio. El mismo cambio de presin acta contra el resorte y la vlvula de descarga. Cuando el flujo de la bomba est entre los valores de flujo especfico del orificio, la fuerza de la presin de aceite corriente arriba, actuando en la vlvula de descarga, es menor que la fuerza combinada de la presin del aceite corriente abajo y la fuerza del resorte. La vlvula de descarga permanece cerrada y todo el aceite de la bomba fluye a travs del orificio. Cuando el flujo de la bomba es mayor que el flujo especfico del orificio, la fuerza de la presin del aceite corriente arriba que acta en la vlvula de descarga, es mayor que la fuerza combinada de la presin de aceite corriente abajo y la fuerza del resorte. La vlvula de descarga se abre y el aceite en exceso fluye a travs de la vlvula de descarga al tanque.