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MANTENIMIENTO

AJUSTE DE ENTREHIERRO MOTORES CONICO KBH160 DEMAG

OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento.

1.- Al recibir el motor, cerciorarse de que la tapa frontal est bien atornillada al cuerpo del estator. colocar loctite 242 fijador tornillo removible una a dos gotas y dar torque de acuerdo a la siguiente tabla:

TAMAO TORNILLO PAR DE APRIETE

M5 M6 M8 M10 M12

6NM 11NM 25NM 50NM 86NM

2.- Acomodar el motor de forma vertical, sobre los barrotes para que la flecha del rotor est libre de cualquier tope en el suelo o algn material.

Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INST. No. : EMISION / ISSUED FECHA/DATE 05-abr-07 REVISION : THOMAS VANDAME REVISION : 1 Oct 20/07 HOJA / SHEET : DE / OF : APROBADO POR (APPROVAL BY): YASMIN LOZANO / FRANCOIS LEGARE 1 6

MAIT 04009-01
JAIME RODRIGUEZ

PREPARADO POR ( PREPARED BY) :

CC F 003, REV 1

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OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento.

3.- Quitar el taper que ajusta el disco de freno, el disco de freno que sostiene la balata y luego la tapa trasera del motor.

4.- Roscar el taper del disco para ayudar a sacar el rotor del estator.

Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INSTRUCTION No. : DE / OF : 6 HOJA / SHEET : 2

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OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento.

5.-Comprimir el resorte del rotor ayudados con la prensa de taller y una herramienta especial.

6.- Desacoplar el anillo seguro de su ranura ayudado dee 2 desarmadores de paleta chica, para poder sacar el buje separador, el paquete de resorte de discos y resorte de freno.

anillo de presion paquete de resortes de discos.

resorte de freno

Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INSTRUCTION No. : DE / OF : 6 HOJA / SHEET : 3

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OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento. 7.-EN CADA INTERVENCION SE DEBERA CAMBIAR EL PAQUETE DE RESORTE DE DISCO, EL ANILLO DE PRESION Y EL RESORTE DE FRENO. Poner el paquete de resortes de discos, el anillo de presion y el anillo seguro, no importa si no se baja el anillo seguro hasta su posicin, pues es unicamente para que no se salgan las otras piezas de la flecha.

8.- Montar el rotor dentro del estator y deslizarlo hasta que tope en el balero axial que se encuentra en la tapa delantera. cuidar que no se golpee el balero, se daa facilmente la jaula de poliamida.

9.-Medir el juego que hay entre el estator y el rotor con el calibrador de lainas en tres puntos diferentes, debe dar un valor entre 0.45 y 0.55mm.

Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INSTRUCTION No. : DE / OF : 6 HOJA / SHEET : 4

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OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento. 10.- Si no da los valores antes indicados, entonces sacar el rotor e introducir un nuevo anillo de presion mas grueso y volver a montar el rotor en el estator y realizar la medicin de nuevo.

11.- Realizar sta operacin, hasta que obtengamos un valor maximo de 0.55mm.

12.- Luego de obtener el ajuste de entrehierro, sacar el rotor y poner de nuevo el resorte con ayuda de la prensa. Si al momento de comprimir el resorte con los otros elementos, se atora la compresin sin haber rebasado la ranura para el candado, es porque el buje separador no esta entrando centrado y topa con la ranura, entonces retirar la presin del gato y centrar los elementos y volver a intentar el montaje, ya rebasada la ranura bajar el candado y descomprimir, revisar que los elementos queden bien ensamblados.

Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INSTRUCTION No. : DE / OF : 6 HOJA / SHEET : 5

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OBJETIVO: Establecer los pasos necesarios para ajustar el entrehierro en los motores KBH 160 DEMAG, entendiendose como entrehierro la distancia que queda entre el estator y el rotor cuando el motor esta en funcionamiento.

13.- Asegurar que la posicion del paquete de resortes de disco esta como se muestra en la ilustracion.

14.- Con los elementos montados correctamente, introducir el rotor en el estator y montar las partes restantes, tapa trasera y disco de freno con su balata. Apretar bien toda la tortillera de los elementos desacoplados. apretar todos los tornillos de acuerdo a la tabla del paso 1 15.- Para ajustar el freno del motor, es necesario obtener un desplazamiento axial entre 2.3 y 4.5mm. Para esto es necesario montar la caperuza del disco de freno y balata. Se puede obtener el desplazamiento axial mximo del rotor sin la caperuza del disco de freno, midiendo la distancia entre el reten frontal y la parte que sobresale de la flecha, esto cuando el motor est parado y cuando el motor esta en marcha hacer la misma medicin y hacer la resta entre el segundo valor y el primero. Dar como resultado entre 7 y 9mm de desplazamiento. Ahora con la caperuza del freno de disco puesta y sin la guarda para ajuste de freno, desplazar el disco de freno hasta topar con la caperuza, de ste tope avanzar con el taper la diferencia del valor mximo axial menos el valor deseado para el desplazamiento del freno. (2.3-4.5mm). Supongamos que nuestro desplazamiento fue de 9mm-2.3 = 6.7mm El valor anterior es el que debemos jalar del disco de freno hacia el taper mediante los tornillos. Ajustar bien los tornillos entre el taper y el disco de freno. Como el disco de freno no llega hasta topar con el taper, habr un ligero error de 1mm aproximadamente para nuestro valor calculado, es decir que nuestro valor de desplazamiento axial quedara realmente de 0-3.3mm. Nota: Un entrehierro muy pequeo hara que el rotor se arrastre quemando el motor, un entrehierro muy grande consumira mas corriente y disminuira la eficiencia del motor.
No. INSTRUCCIN DE TRABAJO : WORK INSTRUCTION No. : DE / OF : 6 HOJA / SHEET : 6

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