Requisitos para centrais de bombagem contra incêndio

SEGURANA CONTRA INCNDIO EM EDIFCIOS NT-15
CENTRAIS DE BOMBAGEM PARA O SERVIO DE INCNDIOS

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NOTA TCNICA n 15
Complementar do Regime Jurdico de SCIE

CENTRAIS DE BOMBAGEM PARA
O SERVIO DE INCNDIOS

RESUMO
Definir, na ausncia de normas portuguesas, quais os requisitos e especificaes a que deve obedecer a
instalao de uma central de bombagem para uso do servio de incndios.

APLICAO
Fornecimento e montagem de equipamentos de centrais de bombagem em conformidade com o
estabelecido no RT-SCIE.

NDICE
1. INTRODUO .................................................................................................................................. 2
2. DESCRIO GERAL ......................................................................................................................... 2
3. CARACTERISTICAS CONSTRUTIVAS E DE MONTAGEM ........................................................... 32
4. DIMENSIONAMENTO DAS BOMBAS PRINCIPAIS ...................................................................... 85
5. ALIMENTAO DE ENERGIA E QUADROS ELCTRICOS ........................................................ 106
ANEXO I TERMINOLOGIA .............................................................................................................. 1710

(correco ao ndice)
5. CARACTERSTICAS DOS MOTORES DIESEL
6. ALIMENTAO DE ENERGIA E QUADROS ELCTRICOS
7. CERTIFICAO DE ENSAIOS DO FABRICANTE (BOMBAS DE ACCIONAMENTO DIESEL)
8. ENSAIOS DE RECEPO DE OBRA (BOMBAS DE ACCIONAMENTO DIESEL)
9. DOCUMENTAO
10. QUALIFICAO

REFERNCIAS
Regulamento Tcnico de SCIE (Portaria 1532/2008, de 29 Dezembro).
EN 12845 Fixed firefighting systems Automatic sprinkler systems Design, installation and
maintenance
CEPREVEN RT.2.ABA
NFPA 20
Comentrio [MJ1]: Atendendo
recente publicao da Norma Europeia j
no se justifica a referncia ao referencial
espanhol e americano. Todas as alteraes
propostas so feitas com base na EN 12845

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ANEXOS
I TERMINOLOGIA
1. INTRODUO

Qualquer central de bombagem do servio de incndios (CBSI) exige para alimentao de gua, segundo o
estabelecido no RT-SCIE, o recurso a uma fonte do tipo reservatrio. Classifica-se o compartimento
destinado instalao daquela central como local de risco F, e, como tal, devidamente isolado e
protegido.
O local deve ser dotado de drenagem de guas residuais e devidamente ventilado tendo em considerao
o tipo, classe e dimenso dos motores instalados, garantindo-se que a temperatura ambiente no seja
inferior a 5 C nem superior a 40 C.
Os equipamentos a instalar devero ser construdos, instalados e mantidos em conformidade com a
Norma Europeia 12845do tipo homologado, em conformidade com as normas portuguesas ou, na sua
falta, de acordo com as especificaes da ANPC que seguidamente se enunciam.
2. DESCRIO GERAL

A CBSI para uso exclusivo do socorro e dever conter todos os equipamentos necessrios ao seu
funcionamento, controlo e sinalizao, designadamente: bomba(s) principal(is) e bomba de reserva,
bomba equilibradora de presso ( jockey), quadros elctricos, baterias de arranque das bombas (diesel),
vlvulas de seccionamento, reteno e de alvio de pressodescarga, manmetros, pressostatos,
caudalmetro medidor de caudal, tanque de combustvel (diesel) e colectores.
A central de bombagem dever possuir, no mnimo, duas bomba(s) principal(is), e uma bomba de reserva
e uma bomba equilibradora de presso (jockey). As bombas principais e de reserva podero ser de
accionamento elctrico, diesel ou uma combinao de ambos sero do tipo elctrico ou uma elctrica e
uma diesel. Quando for instalada mais do que uma bomba, apenas uma poder ter accionamento
elctrico, salvo nas excepes previstas no artigo 74 do RT-SCIE
1
. No primeiro caso, devero ter
alimentaes de energia independentes, uma do gerador e outra de linha directa por "by-pass" ao quadro.
A motobomba arrancar sempre depois da electrobomba.
No caso de bombas de accionamento elctrico, estas devero ter alimentaes de energia independentes
(vide Seco 7 da EN 12845 Alimentao de Energia Quadros Elctricos).

1
O Artigo 74 do Regulamento Tcnico de Segurana contra Incndio em Edifcios estabelece que os grupos geradores accionados
por motores de combusto instalados no interior de edifcios no podem estar localizados a uma cota inferior do piso imediatamente
abaixo do plano de referncia, nem a uma altura, relativamente a esse plano, superior a 28 m.
Comentrio [MJ2]: Passou para ponto
3.1.
Comentrio [MJ3]: Passou para ponto
3.1.

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As bombas principais devero funcionar em reserva ou ajuda, com arranque da segunda em caso de falha
da primeira ou em caso de caudal insuficiente desta. Devero possuir caractersticas semelhantes. O
arranque ser exercido atravs dos pressostatos por encravamento elctrico, sendo a paragem apenas
manual.
Em caso de combinao de accionamento elctrico e diesel, a motobomba arrancar sempre depois da
electrobomba.

A bomba equilibradora de presso (jockey) dever ter caractersticas inversas s superiormente indicadas
para das bombas principais, isto , ser de baixo caudal inferior e alta altura manomtrica superior, e. os O
seus arranque e paragem devem serem automticos atravs do respectivo pressostato.
3. CARACTERISTICAS CONSTRUTIVAS E DE MONTAGEM

3.1. COMPARTIMENTOS PARA GRUPOS DE BOMBAGEM
Classificam-se os compartimentos destinados instalao de centrais de bombagem do servio de incndios
como locais de risco F, devendo, como tal, ser devidamente isolados e protegidos.
Os compartimentos para Grupos de Bombagem de proteco contra incndio devem possuir as seguintes
caractersticas:
Ser exclusivos para a proteco contra incndio;
Constituir um edifcio independente, ou constituir parte de um edifcio protegido, com acesso directo
para o exterior;
Possuir proteco contra incndios por sistema automtico de extino por sprinklers;
Possuir temperatura ambiente superior a 4C, quando constitudo por electrobomba, e superior a
10C, quando existirem motobombas;
Possuir ventilao adequada, de acordo com as recomendaes do fabricante;
Possuir drenagem de guas residuais, conforme estabelecido nos Artigos 186 a 189 do Regulamento
Tcnico de Segurana contra Incndio em Edifcios.

3. 1 2 Caracter sti cas Gerai s
O corpo das bombas (principal e de reserva) deve ser construdo em ferro fundido ou, pelo menos, em
metal de caractersticas equivalente e Os os elementos das bombas principais que estiverem submetidos
a desgaste e, simultaneamente, estiverem em contacto directo com a gua bombada, devero devem ser
construdos em bronze, ao inoxidvel de fundio ou, pelo menos, em metal com caractersticas
equivalentes.com materiais que evitem a oxidao e corroso desses elementos mveis.
O corpo das bombas pode ser em ferro fundido com impulsor em bronze e eixo em ao inox ou, de
preferncia, do tipo monobloco, normalizado conforme DIN 24255, com o corpo, impulsor e eixo
totalmente em ao inox.

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Para efeitos de trabalhos de inspeco(manuteno e reparao, o acoplamento entre a bomba e o
motor tem de permitir a desmontagem do conjunto rotrico sem desmontar o motor e a tubagem de
aspirao e descarga. O sistema de montagem ou o tipo de bomba devem permitir os trabalhos de
manuteno e de reparao sem desmontar o motor de accionamento nem as flanges das tubagens,
excepto nos casos de bombas de potncia inferior a 5 kW e de bombas submersveis verticais.
3. 2 3 Vl vul as
As tubagens de aspirao e impulso sero isoladas por Deve ser instalada uma vlvulas de
seccionamento na tubagem de aspirao e uma vlvula de reteno e uma de seccionamento na
tubagem de descarga.
A tubagem de descarga ser dotada de vlvula anti-retorno.
Eventuais redues na aspirao devero ser do tipo excntrico com a parte superior em plano
horizontal. A parte inferior far ter um ngulo no superior a 15 20 e o seu comprimento no deve
ser inferior a duas vezes o dimetro da tubagem de aspirao.
Uma reduo na impulso descarga dever ser do tipo concntrico, abrindo no sentido do fluxo com um
ngulo no superior a 2015.
As vlvulas no devem ser instaladas directamente na flange da bomba, mas sempre no dimetro
superior do cone.
As vlvulas devem localizar-se sempre a jusante das redues.
No sentido de manter livres de ar, quer o corpo da bomba quer a tubagem de aspirao, aceita-se a
colocao na instalao, entre a impulso da bomba e a vlvula anti-retono, de uma vlvula de escape
de segurana, conduzindo a uma drenagem com, no mximo, 25 mm de dimetro.
No permitida a instalao de qualquer tipo de vlvula flange de aspirao da bomba.
Deve ser instalada uma vlvula de alvio no cone de descarga, entre a flange da bomba e a vlvula anti-
retorno, de modo a evitar o sobreaquecimento da bomba quando esta funciona com a vlvula de
descarga fechada. O tubo de descarga da vlvula dever ser nico por bomba principal e estar visvel,
devendo permitir a verificao da temperatura da gua.
Para o funcionamento da instalao, as vlvulas devem ser seladas na posio de aberto.
As vlvulas a manter abertas para o funcionamento da instalao devem ser seladas nessa posio.
Para evitar o golpe de ariete as vlvulas devem, para o seu fecho, necessitar, no mnimo, de duas voltas
de volante.

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3. 3 4 Condi es de Aspi rao
Sempre que possvel, devem instalar-se bombas centrfugas horizontais em carga, considerando-se
como tal as que estejam, cumulativamente, nas seguintes condies:
No mnimo, o nvel correspondente a dois teros da capacidade efectiva gua correspondente
capacidade efectiva do depsito dever localizar-se situa-se acima do eixo da bomba;
O referido eixo est dever localizar-sesituado, no mximo, a dois metros acima do nvel inferior do
depsito.
Quando tal no fr possvel cumprir, admite-se o recurso a bombas verticais de colunasubmersveis,
observando a cota mnima de submergncia indicada pelo fabricante ou a utilizao de bombas em
aspirao negativa cumprindo o estabelecido no na seco 3.6 ponto 0. desta NT.
3. 4 5 Tubagem de Aspi rao
A tubagem de aspirao, incluindo vlvulas e acessrios, deve ser dimensionada de forma a garantir que
o NPSH disponvel entrada da bomba supera o NPHS requerido, no mnimo, em um (1) metro, nas
condies de caudal mxima e de temperatura mxima da gua 135% do caudal nominal e mantendo-se
a gua no nvel mnimo.
Em aspirao positiva:
O dimetro da tubagem de aspirao deve ser pelo menos 65mm;
O dimetro da tubagem deve ser tal que a velocidade no exceda 1,8 m/s nas condies de caudal
mximo;
Utilizar placa anti-vortex devidamente dimensionada
No caso de aspirao negativa:
A tubagem de aspirao dever ser
No caso de bombas no em carga a tubagem de aspirao ser ou horizontal ou com uma
pequena inclinao, subindo no sentido da bomba, por forma a evitar a criao de bolhas de ar
no seu interior.
Deve ser utilizada uma vlvula de p com reteno;
O dimetro da tubagem de aspirao deve ser pelo menos 80mm. Alm disso, o dimetro deve
ser tal que a velocidade no exceda 1,5 m/s nas condies de caudal mximo.
O dimetro da tubagem de aspirao deve ser calculado de acordo com a frmula a seguir apresentada:
J
4,6_
:

em que:
v = velocidade, em m/s
Q = caudal de sobrecarga (Qnx1,4), em l/min

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d = dimetro interior, em mm

O dimetro da tubagem de aspirao deve ser calculado de forma a que, para o caudal nominal, as
velocidades da gua no sejam superiores a:
1,8 m/s para bombas em carga;
1,5 m/s para bombas no em carga.
A tubagem de aspirao para bombas em carga pode ser comum a mais do que uma bomba devendo,
consequentemente, possuir o dimetro suficiente para suportar o somatrio dos respectivos caudais.
A interligao de tubagens de aspirao de diversas bombas s permitida se forem colocadas vlvulas
de seccionamento que permitam, atravs da sua manobra, que cada uma das bombas possa trabalhar
isoladamente sempre que necessrio. Essas As interligaes devem-se calcular-se tendo em
considerao os caudais requeridos.
Devem ser instaladas vlvulas de seccionamento na tubagem de aspirao em cada bomba e em cada
sada do depsito.
Quando existir mais do que uma bomba em aspirao negativa, no permitido o recurso a colectores
de aspirao, devendo as tubagens de aspirao ser independentes (no interligadas) e de fcil remoo.
A altura entre o nvel mnimo da gua no reservatrio e o eixo da bomba no deve exceder 3,20m.

NOTA: A temperatura da gua no pode exceder os 40C. No caso de bombas submersveis a
temperatura da gua no dever exceder os 25C, excepto se o motor for adequado para
temperaturas at 40C.
Formatada: Tipo de letra: Negrito

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3. 5 6 Ferragem das bombas
As bombas em aspirao negativa devem possuir um sistema de ferragem (escorva) automtico, no
troo de aspiraodescarga da bomba, independente para cada uma delas.
Tal sistema constar de um depsito, localizado a uma cota superior bomba, ligado em declive
impulso descarga da bomba, a montante da vlvula de reteno desta, mantendo o sistema (bombas,
tubagem e depsito) permanentemente em carga.
Esta ligao ser efectuada atravs de tubagem de, no mnimo, 25 50 mm de dimetro e dotada de
vlvula de corte e vlvula anti-retorno, impedindo o fluxo no sentido do depsito.
A reposio de gua neste depsito pode ser efectuada atravs da rede geral ou atravs do sistema de
descarga da bomba.
A capacidade deste depsito dever ser, no mnimo, de 500 Lcorresponder da quantidade de gua
indispensvel para a ferra aumentada de 1/3.
Esta instalao deve ser dotada de um sistema de alarme sonoro accionvel automaticamente quando
fr atingido o nvel mnimo correspondente a 60% dessa capacidade total, devendo, simultaneamente,
arrancar a bomba equilibradora de presso (jockey).
3. 6 7 Ci rcui to de Teste
O circuito de teste deve ser ligado ao colector de impulso descarga das bombas, a jusante dentre as
vlvulas de reteno e seccionamento e de reteno. A descarga efectuar-se- para o dreno ou para um
retorno fonte abastecedora. Neste ltimo caso deve efectuar-se num ponto que no afecte as
condies de aspirao.
O circuito deve conter um caudalmetro para verificao das curvas caractersticas de cada bomba ou
grupo, permitindo, no mnimo, uma leitura de 150% do valor do caudal nominal. A medio deve fazer-
se para valores entre 20% e 50% do caudal nominal.
O caudalmetro deve estar situado entre duas vlvulas de seccionamento prprias e a distncias
aconselhadas pelo fornecedor. A vlvula de seccionamento para controlo do fluxo deve permitir atravs
do seu fecho a diminuio gradual do mesmo, sendo recomendanda para este efeito uma tipo vlvula de
cunha com espigo.
3. 7 8 Pressostatos
3.8.1. Nmero de pressostatos
Devem ser instalados dois pressostatos para controlar o arranque de cada grupo de bombagem
principal, ligados em srie com contactores calibrados para a presso de arranque. A tubagem de ligao
aos pressostatos deve ter um dimetro mnimo de 15mm.
Os pressostatos devero ser ligados de modo que qualquer um deles permita o arranque da bomba.
Comentrio [MJ4]: A tabela XXXVII
do RT-SCIE enquadra-se nos riscos OH e
HH da EN 12845 para os quais exigido
um dimetro mnimo de 50 mm
Comentrio [MJ5]: Tabela 15 da EN
12845

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A sua instalao deve garantir que o arranque de uma das bombas principais no produza uma
depresso nos restantes pressostatos capaz de ocasionar arranques simultneos.
O arranque da bomba Jokey produzir-se- a uma presso superior de arranque da bomba principal.
3.8.2. Arranque das bombas
O grupo de bombagem principal arrancar automaticamente quando a presso no tubo colector descer
a um valor no inferior a 0,8 P0, sendo P0 a presso a caudal zero. Quando foremr instalados mais de
umdois grupos de bombagem, o segundo grupo deve arrancar , os restantes arrancaro a uma presso
no inferior a 0,6 P0. Uma vez accionada a bomba, esta trabalhar continuamente at ser parada
manualmente
3.8.3 Teste dos pressostatos
Deve ser possvel comprovar o funcionamento de cada pressostato. Qualquer vlvula de seccionamento
instalada na ligao entre o colector principal e o pressostato de arranque, ter uma vlvula de reteno
instalada em paralelo, de forma a que uma queda de presso no colector principal se transmita ao
pressostato, inclusive quando a vlvula de seccionamento estiver fechada.
4. DIMENSIONAMENTO DAS BOMBAS PRINCIPAIS

As bombas devem ser dimensionadas para garantir as condies de presso e caudal necessrias ao
abastecimento simultneo das instalaes servidas pela CBSI, i.e., o ponto nominal de projecto,
considerando os seguintes dispositivos, todos considerados nas suas localizaes condies mais
desfavorveis:
Quatro bocas de incndio DN52 conforme legislao aplicvel;
No mximo dois hidrantes;
O nmero de sprinklers afectos rea de operao;
As cortinas da de gua.
Para alm do ponto de trabalho nominal dimensionado para o projecto, a bomba tem de ser capaz de
debitar no mnimo 140% do caudal nominal a uma presso no inferior a 70% da presso nominal. As
bombas devem ser dimensionadas de tal forma que a um caudal nulo a presso no exceda 130% da
presso nominal. Se a dita presso puder vir a exceder os 1 200 kPa, dever ser instalada uma vlvula de
escape calibrada para esse valor. Para um caudal de bombagem de 140% do caudal nominal a presso
dever manter-se inferior a 70% da presso nominal.

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A presso de impulso descarga da bomba deve baixar de forma contnua na medida em que aumenta o
caudal, garantindo-se assim a caracterstica de estabilidade da sua curva de funcionamento H(Q)
As bombas devem ser accionadas por motor elctrico ou diesel, que seja capaz de fornecer no mnimo a
potncia requerida para cumprir com as condies seguintes:
a) Para bombas com curva caracterstica de potncia no-sobrecarregada, a potncia mxima requerida
no pico da curva de potncia

b) Para bombas com curva caracterstica de potncia crescente, a potncia mxima para qualquer das
condies de carga da bomba desde o caudal zero at ao caudal correspondente a um NPSH requerido
da bomba igual a 16m ou altura esttica mxima de aspirao mais 11m, considerando o valor maior
.
No caso particular de ligao de uma bomba rede pblica, possibilidade prevista no RT-SCIE e na NT 14
Fontes abastecedoras de gua para o servio de incndios, tal ligao ser antecedida de prova,
realizada na hora de procura mxima na rede, que demonstre ser a bomba capaz de fornecer 120% do
caudal necessrio para o SI a uma presso no inferir a 100 kPa.
As bombas devero ter caractersticas hidrulicas semelhantes, podendo ser verticais ou horizontais,
unicelulares ou multicelulares.
Sempre que exista mais do que uma bomba principal, As as bombas devero poder funcionar em paralelo
em qualquer ponto de caudal e ter , em conformidade com a sua curvas caractersticas compatveis,
independentemente da velocidade de cada uma.
No caso de serem instaladas duas bombas principais, cada uma delas dever poder fornecer o caudal total
de clculo presso exigida. No caso de serem instaladas trs bombas, admite-se que cada uma possa
garantir apenas metade daquele caudal presso exigida.
O acoplamento do motor bomba deve permitir a remoo isolada de cada unidade sem afectar a outra.

5. CARACTERSTICAS DOS MOTORES DIESEL
A motobomba deve estar em pleno regime 30 s aps o arranque.

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O seu sistema de arrefecimento dos motores diesel pode ser um dos seguintes, conforme especificado na
seco 10. Da EN 12845 no pode ser a ar comprimido.:
a) Arrefecimento por gua alimentada directamente da bomba
b) Arrefecimento por gua atravs de um permutador de calor
c) Radiador
d) Arrefecimento directo por ar atravs de ventiladores
A motobomba deve estar em pleno regime 15 s aps o incio da sequncia de arranque.

Os motores devem poder funcionar em pleno regime durante 6 horas, tempo para o qual deve ser
dimensionado o depsito de combustvel da motobomba.
Cada motobomba deve possuir um depsito de combustvel individual.
As baterias de arranque do motor devem possibilitar, no mnimo, 10 6 arranques sucessivos sem recarga,
recarga essa que, em funcionamento normal, deve ser assegurada pelo alternador. Cada tentativa de
arranque deve ter uma durao entre 5s e 10s, com uma pausa mxima de 10s entre cada tentativa. O
sistema deve comutar automaticamente as baterias aps cada tentativa de arranque.

5.6. ALIMENTAO DE ENERGIA E QUADROS ELCTRICOS

6. 1. Aspectos gerai s
O fornecimento elctrico aos quadros das bombas de incndio deve estar disponvel permanentemente e
ser exclusivo do Servio de Incndio.
A alimentao deve ser feita atravs do Quadro de Bombagem do SI, servido em condies normais por
energia da rede e, alternativamente, por fonte central de energia de emergncia (grupo gerador).
As ligaes devem ser efectuadas directamente a montante do Quadro Geral de Baixa Tenso do edifcio.
Os quadros elctricos situados em locais de risco B, D, E ou F, e em vias de evacuao, devem satisfazer as
seguintes condies:
a) Possuir invlucros metlicos, se tiverem potncia estipulada superior a 45 kVA, mas no superior a 115
kVA, excepto se, tanto a aparelhagem como o invlucro, obedecerem ao ensaio do fio incandescente de
750C/5 s,
b) Satisfazer o disposto na alnea anterior e ser embebidos em alvenaria, dotados de portas da classe E 30,
ou encerrados em armrios garantindo classe de resistncia ao fogo padro equivalente, se tiverem
potncia estipulada superior a 115 kVA.
Os circuitos elctricos ou de sinal das instalaes de segurana, incluindo condutores, cabos, canalizaes
e acessrios e aparelhagem de ligao, devem ser constitudos, ou protegidos, por elementos que
assegurem, em caso de incndio, a sua integridade durante o tempo necessrio operacionalidade das

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referidas instalaes, nomeadamente respeitando as disposies do artigo 16. do RTSCIE, com os
escales de tempo mnimos constantes do quadro XXXIV.

A alimentao deve ser feita atravs do Quadro de Bombagem do SI, servido em condies normais por
energia da rede e, alternativamente fonte central de energia de emergncia (grupo gerador).
A proteco elctrica aos motores ser feita por fusveis de alto poder de corte.
Todos os equipamentos elctricos de comando e controlo do sistema devem encontrar-se em caixas
metlicas estanques, localizadas no interior da central de bombagem e garantindo a proteco mnima
regulamentarmente estabelecida (IP-54), com os componentes principais e de sinalizao ptica, a
seguir referidos, perfeitamente identificados no painel frontal da caixa.
Todos os cabos sero protegidos, isolados a PVC ou borracha e colocados em tubagem de ao.
6. 1. 6. 2. Componentes pri nci pai s do quadro do motorda bomba por
acci onamento di esel
O quadro do motor diesel dever possuir os seguintes componentes:
Contactores de arranque;
Comutador geral de entrada
Interruptores automticos de proteco;
Fusveis de comandoproteco;
Rels de arranque do motor diesel manobra;
Conta-rotaes;
Selector de trs posies: manual desligado automtico;
Sirene dos alarmes;
Botoneira de arranque manual por bateria;
Botoneira de paragem de emergncia;
Botoneira de arranque de emergncia;
Voltmetro, ampermetro e taqumetro;
Manmetro de presso de leo de lubrificao e respectivo indicador de temperatura;
Comutador de baterias;
Teste de lmpadas/leds;
Comentrio [MJ6]: Seco 10.9.7.3 da
EN 12845

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Botoneira de silencia do alarme acstico..
6. 2. 6. 3. Componentes pri nci pai s dos quadros do motor el ctri co eda
bomba pri nci pal por acci onamento el ct ri co e da bomba j ockey
Os quadros do motor elctrico e da bomba jockey deverdevem possuir os seguintes componentes:
Interruptor de corte geral;
Contactores de arranque;
Fusveis de alto poder de corte;
Rel trmico para bomba jockey;
Disjuntor regulvel;
Interruptor de arranque manual com vidro de proteco;
Indicadores de presena das trs fases;
Ampermetro com capacidade para indicar o consumo do motor de arranqueda bomba principal;
Voltmetro permitindo avaliar a tenso entre fases e entre fase e neutro;
Unidade de controlo e gesto de funcionamento;
Rels de manobra;
Transformador limitando a 4V a tenso entre bias e pressostatos
Selector de trs posies: manual desligado automtico;
Sirene dos alarmes;
Bateria para a sinalizao autnoma e respectivo carregador;
Botoneira de paragem de emergncia;
Botoneira de arranque de emergncia;
Teste de lmpadas/leds;
Botoneira de silencia do alarme acstico.
Botoneira de prova de lmpadas e silenciador de sirene.
6. 3. 6. 4. Si nal i zao pti capti co- acsti ca do quadro do motor
di esel da bomba por acci onamento di esel
No quadro do motor diesel deverdeve existir a seguinte sinalizao ptico-acstica conforme o Anexo I
da EN 12845a:
Comentrio [MJ7]: Desconhece-se a
existncia destes transformadores
Comentrio [MJ8]: Est implcito
falta de tenso

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Selector em No Automtico
a)
;
Falha de arranque aps 6 tentativas
a)
;
Bomba em servio
a)b)
;
Alarme de avaria no quadro
a)
;
Presena de tenso na rede (corrente alterna)
b)
;;
Presena de tenso nos carregadores (corrente contnua)
b)
;
Tenso no arranque;
Bateria A avaria
b)
; ;s em carga;
Bateria B avaria
b)
;
Avaria na alimentao das baterias;
Arranque sobre as baterias
b)
;;
Alarme de Falta falta de tenso
a)
;
Ordem de arranque
b)
;
Bomba em servio *;
Avaria no arranque *;
Selector no automtico *;
Baixa presso de leo
b)
;;
Temperatura elevada
b)
;;
Baixo nvel do combustvel
b)
;;
Sobre-velocidade
b)
;;
Baixo nvel de gua do depsito privativo de servio de incndio
b)
;;
Baixo nvel de gua do depsito de ferragem
b)
.
Paragem de emergncia.

a) Sinalizao que deve ser tambm transmitida distncia (posto de segurana)
a)b) Apenas sinalizao ptica..

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6. 5 Si nal i zao pti co- acsti caa dos quadros do motor
el ctri coda bomba pri nci pal por acci onamento el ctri co e e
da bomba j ockey
Nos quadros do motor elctrico e da bomba jockey dever existir a seguinte sinalizao ptico-acstica
conforme o Anexo I da EN 12845a:
Presena de tenso (numa ou nas trs fases
a)b)
, consoante o caso);
Falha Ordem deno arranque ausncia de presso na bomba principal
a)b)
;
Bomba principal em funcionamentoservio
a)b)
;
Falha no arranque da bomba principal
a)
;
Selector em No Automtico
a)
;
Baixo nvel de gua do depsito privativo de servio de incndio
b)
;
Baixo nvel de gua do depsito de ferragem
b)
;

Bomba jockey em funcionamento servio
b)
com presso *;
Alarme de avaria no quadro
b)
;
Ordem de arranque da bomba principal *;
Activao de proteces do circuito de controlo;
Falta de tenso
a)
no contactor de controlo *.

a) Sinalizao que deve ser tambm transmitida distncia (posto de segurana).
a)b) Apenas sinalizao ptica

6. 6. Outros aspectos da si nal i zao
Todas as lmpadas de sinalizao incandescentes devero ser em filamento duplo.
Todos Os os alarmes sero acsticos e pticos em paralelo.
Os painis frontais dos quadros das bombas devem ainda conter pelo no exterior a seguinte frase:

SI
ALIMENTAO DO MOTOR DA BOMBA

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NO DESLIGAR EM CASO DE INCNDIO

7. Certificao de Ensaios do Fabricante (Bombas de Accionamento Diesel)

Cada grupo de bombagem completo deve ser ensaiado pelo fabricante durante um perodo mnimo de 1,5h a
caudal nominal.
Os seguintes dados devem constar no certificado de ensaios:
Velocidade do motor a caudal zero;
Velocidade do motor a caudal nominal;
Presso da bomba a caudal zero;
Presso de aspirao na entrada da bomba;
Presso de descarga;
Presso de descarga da bomba a caudal nominal;
Temperatura ambiente;
Aumento da temperatura da gua de refrigerao no final do ensaio;
Caudal da gua de refrigerao;
Aumento da temperatura do leo de lubrificao no final do ensaio;
Aumento da temperatura da gua de refrigerao (apenas para arrefecimento atravs de permutador
de calor).
8. Ensaios de Recepo de Obra (Bombas de Accionamento Diesel)
Aquando da entrega da obra ao cliente, o sistema de arranque automtico do motor diesel deve ser activado
com o fornecimento de combustvel fechado durante seis arranques sucessivos. Cada uma das tentativas de
arranque deve ter uma durao mnima de 15s e uma pausa entre 10s a 15s entre tentativas. Aps as seis
tentativas dever actuar o alarme de falha de arranque. O abastecimento de combustvel deve ser ento
restabelecido, e o grupo dever arrancar ao ser accionada a botoneira de teste.

9. Documentao
Deve ser fornecido ao responsvel de segurana ou seu delegado, pessoa responsvel pela explorao
das instalaes, a seguinte documentao tcnica (que deve fazer parte do Registo de Segurana):
- aps a instalao: o auto de entrega de obra ou relatrio da instalao ou documento similar, que
atesta o cumprimento com as normas em vigor e o projecto; o manual de utilizao (procedimentos
de utilizao e explorao); o manual de testes (o programa deve incluir instrues relativas s
aces a tomar no caso de avarias e funcionamento do sistema, com particular ateno ao arranque
de emergncia do grupo de bombagem, assim como os detalhes de rotina semanal.); e o termo de

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responsabilidade do Tcnico Responsvel com identificao do n. de Registo da Entidade na ANPC
(podendo ser includo no auto de entrega de obra)
- aps a manuteno: o relatrio de manuteno efectuada e o termo de responsabilidade do Tcnico
Responsvel com identificao do n. de Registo da Entidade na ANPC (podendo ser includo no
relatrio de manuteno)

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c
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P
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Componente Descrio
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b
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Arranque
Reduzir a presso da gua na descarga das bombas de forma a simular o
arranque automtico das mesmas

Indicadores
de Presso
Verificar se os indicadores de presso esto a funcionar correctamente e
registar os valores medidos

Indicadores
dos Nveis de
Forneciment
o de gua
Verificar se os indicadores dos nveis de fornecimento de gua esto a
funcionar correctamente

Vlvulas de
Seccionamen
to
Verificar se as vlvulas de seccionamento esto na posio correcta
Vlvulas de
Alvio
Verificar se as vlvulas de alvio esto a funcionar correctamente (bomba a
funcionar contra vlvula fechada)

Combustvel
e Nvel de
leo
Verificar o nvel de combustvel e de leo de lubrificao dos motores diesel
Presso de
Arranque
Verificar e registar a presso de arranque das bombas
leo das
Motobombas
Verificar a presso do leo das motobombas e visualizar o fluxo de gua de
arrefecimento do circuito aberto de refrigerao

Motores Elctricos
Colocar os motores elctricos em funcionamento durante o tempo
recomendado pelo fabricante

Registar o nmero de arranques da bomba jockey
Motores Diesel
Colocar os motores diesel em funcionamento durante 20 minutos ou durante
o tempo recomendado pelo fabricante. Parar o motor e lig-lo novamente
accionando o boto de arranque manual

Verificar o nvel de gua do circuito primrio do circuito fechado de
refrigerao

Verificar os valores da presso do leo, da temperatura do motor e do caudal
de fluido refrigerante

Verificar se no existem fugas de leo, combustvel, fluido refrigerante e
gases de escape

Registar o valor do conta-horas de funcionamento da bomba
Baterias
Verificar o nvel e a densidade do electrlito das baterias. Se necessrio
substituir as baterias

M
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n
u
t
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A
n
u
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l

Bomba
Inspeccionar visualmente a bomba de um modo geral

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Verificar os manmetros de presso e se esto a funcionar correctamente
Verificar os rolamentos e respectivas temperaturas de funcionamento
Verificar a estanqueidade das juntas de vedao do bucim de empanque e
respectivo arrefecimento

Verificar a massa ou leo lubrificante dos rolamentos

Caixa de
Transmisso
Verificar a temperatura dos rolamentos

Verificar o alinhamento lateral com o rotor da bomba

Substituir o leo da caixa de transmisso

Acoplamento
Verificar o alinhamento e tolerncias

Verificar a massa lubrificante

Motor Diesel
Verificar se a velocidade nominal a correcta
Verificar consolas e tubos

Limpar os filtros de ar e substituir se necessrio

Verificar os elementos de ligao, nomeadamente parafusos, porcas e outras
conexes

Verificar se a turbina est a funcionar correctamente e substituir se necessrio
(quando) aplicvel)

Verificar o isolamento do sistema de escape
Verificar o sistema de ventilao (quando aplicvel)

M
a
n
u
t
e
n
o

A
n
u
a
l

Sistema de
Arrefecimento
Verificar o filtro da gua de arrefecimento do permutador (quando aplicvel)
Verificar o nvel do lquido refrigerante

Verificar o circuito de arrefecimento do permutador (quando aplicvel)

Verificar tubos, juntas de vedao e grampos

Verificar o estado das correias trapezoidais (quando aplicvel)

Ajustar o termstato pr-aquecedor da gua de arrefecimento (quando
aplicvel)

3

A
n
o
s

Vlvulas de
Reteno
Verificar se as vlvulas de reteno funcionam correctamente e substituir, se
necessrio

10. Qualificao
7.11. As empresas que executem trabalhos de instalao e manuteno devem estar registadas na ANPC,
recomendando-se a certificao de acordo com o n. 2 do artigo 7 da Portaria n. 773. Os tcnicos
pertencentes a estas empresas devem ter formao especfica em sistemas de extino por gua, em
conformidade com o artigo 7 do Despacho n. 10738/2011 do Presidente da ANPC

ANEXO I TERMINOLOGIA

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Caudal nominal da bomba (Q) caudal total de clculo tendo em considerao os meios a
alimentar simultaneamente.
Presso nominal (P) - presso manomtrica total da bomba que corresponde ao seu caudal nominal
Presso de impulso (Pi) valor da soma da presso nominal com a presso da aspirao (Pa), esta
ltima afectada do respectivo sinal consoante a bomba estiver em carga ou fr de aspirao negativa.
Nas redes urbanas Pa o valor mais baixo previsto na rede deduzidas as perdas de carga na tubagem de
aspirao.
NPSHR (requerido) iniciais de Net Positive Suction Head ou altura de aspirao absoluta, uma
caracterstica da bomba, determinada no projecto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de
laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo da
suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nestas ps. Este
dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas
(curva de NPSH). Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte
situao: NPSHd > NPSHR + Margem de Segurana e definida na generalidade pela relao NPSH
= Pe x H, sendo Pe o peso especfico do liquido e H a presso no ponto de mximo rendimento medida
em metros. O valor o indicado pelo fabricante das bombas. Quanto mais baixo fr o NPSH de uma
bomba maior pode ser o seu poder de aspirao, sem o perigo de cavitao.;
NPSHd (disponvel) - uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui,
num ponto imediatamente anterior flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta
varivel deve ser calculada por quem dimensiona o sistema, recorrendo a coeficientes tabelados e dados
da instalao;

Requisitos para centrais de bombagem contra incêndio

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