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ATIVIDADE EXPERIMENTAO

PROBLEMATIZAO: Porque as mos esquentam quanto as esfregamos?

Relatrio Atividade Experimentao

Ttulo do Experimento A INFLUNCIA DO ATRITO NO TRNSITO Trabalho de Investigao DEMONSTRAR QUE O ATRITO EM MAIOR OU MENOR ESCALA, INFLUENCIA DIRETA E CONCLUSIVAMENTE A CONDUO AUTOMOTIVA. Escola | ANO Professor | Srie

I. PROPSITO DO PROJETO E HIPTESE Propsito do Experimento: verificar o que faz nossas mos aquecerem quando so esfregadas. Hiptese: As mos esquentam por causa do atrito. II. METODOLOGIA Experimentao: Esfregar as mos uma na outra e descrever o que est percebendo. Experimentar em diversas circunstncias: mos secas, molhadas com gua, untadas com leo, mos com luvas de borracha, etc... Observao: Examinar cada situao experimentada. Registro dos Dados: Registrar os fatos ocorridos e as observaes realizadas. Repetir o experimento mais duas vezes, comeando desde o princpio.

Novos conhecimentos: Buscar o conceito de Fora de Atrito e sua aplicao para transitar com segurana. III. ANLISE DE DADOS: 1 TENTATIVA MOS ESFREGADAS SECAS As mos aquecem rapidamente. MOLHADAS COM GUA Aquecem a medida que as mo vo secando. UNTADAS COM LEO O leo reduz o atrito, por mais frico que realizei no esquentou. As mos escorregaram. COM LUVAS DE BORRACHA Realizei a Experincia com Luvas finas de Borracha. medida que aumentei a frico esquentou.

2 TENTATIVA MOS ESFREGADAS SECAS O mesmo resultado da 1 Tentativa MOLHADAS COM GUA O mesmo resultado da 1 Tentativa. UNTADAS COM LEO Diminui a quantidade de leo, e na medida em que ele se espalhou, quase secando, houve um leve aquecimento. COM LUVAS DE BORRACHA Realizei a Experincia com Luvas de Borracha mais grossas e o aquecimento continuou sendo proporcional fora e rapidez da frico.

3 TENTATIVA MOS ESFREGADAS SECAS O mesmo resultado das outras duas Tentativas MOLHADAS COM GUA Quanto menos molhada, mais rpida a mo seca e aquece devido a frico. UNTADAS COM LEO Untadas corretamente obtive o mesmo resultado da 1 Tentativa. As mos escorregaram. COM LUVAS DE BORRACHA Realizei das duas maneiras novamente e obtive os mesmos resultados da 1 e 2 Tentativas, respectivamente.

IV. RESUMO E CONCLUSO: Experimentei os quatro mtodos obtidos, respeitando um intervalo para descanso e preparo das mos. O resultado foi o que havia imaginado a priori, mas ainda assim, a Experincia interessante de ser realizada do ponto de vista didtico. Quanto a Hiptese de ser o atrito o elemento promotor do aquecimento atesto a veracidade do fato.

V. APLICAO: Mostrar a influncia do atrito no ato de conduo de veculos, destacando a influncia direta que ele causa no Trnsito. Um veculo cujos pneus estejam gastos no gerar atrito suficiente em uma circunstncia de chuva ou leo na pista, que permita ao condutor control-lo, causando assim um acidente. Do mesmo modo, um conjunto de pneus desgastados rodando com um tempo seco e quente, gerar um atrito intenso com o asfalto que superaquecer a borracha do pneu causando, esfarelamento, desencapamento e por fim o estouro do pneu, resultando tambm, em um acidente. O cuidados com as mos tambm deve ser considerado, visto, que atravs do volante e marcha, alm dos pedais, que o condutor emprega seu esforo psicomotor. Dirigir tendo as mos incapacitadas de gerarem atrito suficiente para aderncia ao volante e marcha, poder influenciar significativamente a capacidade de coordenao e conduo do motorista, bem como o tipo de solado usado sobre os pedais do veculo, que se no forem apropriados, podero escorregar e causar um aumento ou diminuio repentinos de velocidade do veculo. Causas muito comuns em acidentes fatais no trnsito.