FINALIDAD DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN La alimentacin en estos motores se realiza introduciendo el aire en el interior del cilindro, perfectamente filtrado

y una vez comprimido introducimos a gran presin el combustible (en este caso diesel), mezclndose ambos en la cmara de combustin. El aire se comprime a gran presin (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la temperatura adecuada para la inflamacin del combustible (llegando hasta los 600C), introducido en la cmara de combustin a gran presin (de 150 a 300 atmsfera (kg/cm2). Este inyector est debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sean precisos, obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor. Dentro de este sistema de alimentacin existen una serie de elementos que hacen posible todo lo anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberas, depsito, inyectores, cable de acelerador, etc. CIRCUITO DE BAJA PRESIN Su misin es llevar el diesel desde el depsito de combustible hasta la bomba inyectora pasando antes por distintos elementos. Ese circuito trabaja a una presin de 1 a 2kgf/ cm2 y lo componen: Seccin de baja presin Los elementos que forman la parte de baja presin en las bombas rotativas son: Bomba de alimentacin de aletas. Vlvula reguladora de presin. Estrangulador de rebose. En el circuito de alimentacin de los motores diesel, el combustible es aspirado del depsito mediante la bomba de alimentacin de aletas y transportado al interior de la bomba de inyeccin. Para obtener en el interior de la bomba una presin determinada en funcin del rgimen (n de rpm), se necesita una vlvula reguladora de presin que permita ajustar una presin definida a un determinado rgimen. La presin aumenta proporcionalmente al aumentar el n de rpm, es decir, cuanto mayor sea el rgimen, mayor ser la presin en el interior de la bomba .Una

parte del caudal de combustible transportado retorna, a travs de la vlvula reguladora de presin a la entrada de la bomba de aletas. Adems, para la refrigeracin y auto purga de aire de la bomba de inyeccin, el combustible retorna al depsito de combustible a travs del estrangulador de rebose dispuesto en la parte superior de la bomba

Elementos que forman parte de la baja presin de una bomba de inyeccin: 1. Eje de accionamiento 2. Vlvula reguladora de presin 3. Anillo de apoyo 4. Rueda dentada de accionamiento del regulador caudal de combustible 5. Garra del eje 6. Anillo excntrico 7. Estrangulador de rebose

Bomba de alimentacin de aletas Est montada entorno al eje de accionamiento de la bomba de inyeccin. El rotor (2) de aletas (1) est centrado sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El rotor de aletas est rodeado

por un anillo excntrico (3) alojado en el cuerpo. Las cuatro aletas del rotor son presionadas hacia el exterior, contra el anillo excntrico, por efecto del movimiento de rotacin y de la fuerza centrfuga resultante. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyeccin a travs del canal de alimentacin y pasa, por una abertura en forma de rin. Por efecto de la rotacin, el combustible que se encuentra entre las aletas, es transportado hacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba de inyeccin a travs de un taladro. Al mismo tiempo, a travs de un segundo taladro, una parte del combustible llega a la vlvula reguladora de presin. Vlvula reguladora de presin Situada cerca de la bomba de alimentacin de aletas. Esta vlvula es de corredera, tarada por muelle, con lo que se puede variar la presin en el interior de la bomba de inyeccin segn el caudal de combustible que se alimente. Si la presin de combustible excede un determinado valor, el embolo de la vlvula abre el taladro de retorno, de forma que el combustible pueda retornar a la entrada de la bomba de alimentacin de aletas. La presin de apertura de la vlvula la determina la tensin previa del muelle de compresin.

Retorno del combustible hacia la entrada de la bomba de aletas

Combustible sometido a presin

Estrangulador de rebose Va roscado en la parte superior de la bomba de inyeccin. Permite el retorno de un caudal variable de combustible al depsito, a travs de un pequeo orificio (dimetro 0.6 milmetros.). El taladro ofrece una resistencia a la salida de combustible, por lo que se mantiene la presin en el interior de la bomba. Como en el recinto interior de la bomba se necesita una presin de combustible exactamente definida de acuerdo con el rgimen, el estrangulador de rebose y la vlvula reguladora de presin estn coordinados entre s en lo que al funcionamiento se refiere.

Retorno de combustible al depsito

Combustible sometido a presin DEPSITO DE COMBUSTIBLE Es un recipiente de chapa o de plstico. Tiene un tubo que se comunica con el exterior para el llenado del mismo, lleva un tapn de cierre para evitar que el gasoil se derrame. Este tapn tiene una salida al exterior para facilitar la salida del aire y as no crear un vaco interno. El depsito lleva un tubo pequeo cogido por un taladro por donde sale el combustible y que se conecta en la bomba de combustible. En su interior lleva un filtro de combustible para separar los pequeos residuos o impurezas que pueda tener el lquido y

tambin lleva un indicador de combustible que acta dentro del depsito como si fuera la bolla de una cisterna. El depsito va colocado generalmente debajo del asiento trasero, alejado del motor. La capacidad de dicha pieza depende del fabricante pero debe permitir una autonoma de unos 500 km. TUBERAS Son rgidas, de latn o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por el fabricante No deben estar prximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustible no debe calentarse demasiado, pues se formaran pequeas bolsas de gasoil evaporado que actuaran como si la bomba o los inyectores no estuvieran desairados. Deben ir sujetas para que no vibren y as evitar que puedan agrietarse o romperse. Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el gasoil, es necesario que el tubo que va del depsito a la bomba de alimentacin est ligeramente inclinad o hacia el depsito. Hay que evitar cualquier inclinacin hacia la bomba. Los tubos de baja presin llevan un dimetro de 8x10 de 12x14 y pueden combarse en fro. Las conexiones se hacen por bicono. BOMBA DE ALIMENTACIN 1. Bomba inyectora 2. Bomba de combustible 3. Eje de levas 4. Leva excntrica 5. Entrada del combustible 6. Salida del combustible 7. Bomba de cebado 8. Tuerca de cebado

Las bombas de alimentacin empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecnico o elctrico. Su nica misin es la de mantener el combustible a la presin establecida sobre la bomba inyectora .Esta bomba funciona por la presin y depresin que origina el mbolo durante su desplazamiento sobre dos cmaras situadas a sus extremos. Cuando el mbolo es impulsado hacia arriba, cierra la vlvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presin de 1 a 2 kgf/cm2 Cuando cesa el empuje de la excntrica sobre el mbolo, ste retrocede cerrando la vlvula de salida y abriendo la vlvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depsito Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de aproximadamente, de 1 bar para garantizar el llenado de la cmara de admisin. Esta presin se puede conseguir utilizando un depsito de combustible instalado por encima de la bomba de inyeccin (depsito de gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentacin. Es este ltimo caso, el depsito de combustible puede instalarse por debajo y o alejado de la bomba de inyeccin. La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a la bomba de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin. Adems la bomba puede venir equipada con un cebador o bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisin del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar operaciones de mantenimiento .Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao de la bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin

Bomba de alimentacin de simple efecto Esta bomba est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil (4). El mbolo es empujado por una leva excntrica (1) a travs del impulsor de rodillo (2) y un perno de presin (3). Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cmara de presin (5) a travs de la vlvula de retencin (7) instalada en lado de alimentacin. Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es impulsado desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo que retrocede por efecto de la fuerza del muelle (9). Al mismo tiempo, la bomba de alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo, hacindolo pasar por un pre-purificador (8) y por la vlvula de retencin del lado de admisin (6). Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle del mbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentacin, pudiendo llegar a hacerse cero si la presin sigue aumentando. De este modo, la bomba de alimentacin protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.

http://es.scribd.com/doc/56001647/2/CIRCUITO-DE-BAJA-PRESION http://es.scribd.com/doc/7044017/Curso-de-Sistemas-de-InyeccionDiesel http://www.sabelotodo.org/automovil/inyecciondiesel.html