Manual de Reparacin y repintado de carroceras automotrices

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Captulo 19 Pintura y Acabado

Objetivos Despus de terminar de leer este captulo, usted estar capacitado para:

Identificar las herramientas y los materiales que se necesitan para pintar un vehculo. Identificar el solvente o adelgazar (thinner) que se necesita segn la pintura que se va a emplear. Explicar como se va a aplicar la pintura. Explicar que materiales se usan para pintar una parte o todo el vehculo. Identificar los materiales necesarios para una reparacin local, y explicar los mtodos que se usan para hacer este trabajo. Explicar los principios fundamentales que se emplean para igualar el color del vehculo. Identificar diversos tipos de plstico y los materiales y procedimientos que se usan para pintarlos. Explicar como se aplica pegamentos a las molduras, imitacin de madera y cintas decorativas.

Unidad 19-1 METODOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS

Antes de atomizar la pintura a un vehculo se deben tener en cuenta varios factores. Antes de llevar el vehculo a la caseta pintura se debe revisar para asegurarse que no se haya acumulado polvo o tierra bajo el cofre, alrededor de las puertas y e canales que rodean la cajuela. Se revisa con mucho cuidado el vehculo para asegurar que cuando se coloc la mascarilla e se haya doblado en forma correcta y enmascarado lo necesario. Tambin, compruebe con mucho cuidado que el vidrio se h limpiado bien para quitar suciedad y polvo antes de poner la mascarilla. Toda cosa que se haya enmascarado se debe revis cuidado para comprobar que la cinta no traslape con el acabado anterior de pintura.

Se debe revisar la superficie del vehculo para ver si hay deficiencias en el trabajo de preparacin, combiselado, lijado, vidr aplicacin y lijado del imprimador, para tener un acabado lustroso. Las deficiencias en cualquiera de esas fases se deben re de inmediato, porque la pintura no puede corregir un mal trabajo de preparacin. Se aconseja usar una toalla o trapo humedecidos en agua para desempolvar los marcos de las puertas, la escurridera de la abertura de la cajuela y las orillas d defensas y del cofre; a veces es necesario lijarlos en las orillas.

Despus se debe revisar la caseta de aspersin, limpiarla si es necesario. Con frecuencia se lavan las casetas de tiro cruzad incluyendo las paredes, para quitar las partculas de polvo y suciedad. Las casetas de tiro descendente se barren y lavan ligeramente, teniendo cuidado de no verter agua donde se aspira el aire. Se deben revisar los sellos de las puertas en form peridica, al igual que los filtros, tanto de descarga como de entrada; esto no se necesita hacer antes de cada trabajo, sino se dijo, en forma peridica. Las uniones de los tableros que forman la caseta tambin se deben revisar para ver si hay algu donde se haya descascarado el sello. En casetas de tipo presin negativa hay rayas de polvo que indican dnde hay proble escape desde el interior. En las de tipo presin positiva se necesita una revisin ms minuciosa para encontrar las fugas, p por lo general se indican del lado externo de los tableros. Se deben revisar el transformador y mangueras de aire, y colgar las perchas que hay en la pared lateral de la caseta de aspersin.

Mucho de lo que se necesita en la caseta de mezclado de pintura debe cumplir con las normas sanitarias. Se debe tener dis lo siguiente: solventes, escala, microficha, sistema de mezclado de solventes, secadores, catalizador, eliminador de ojos de pescado o burbujas, recipientes para trapos sucios, basurero para toallas desechables de papel y de trapo, taza medidora, viscosidad, recipiente de 12 litros de plstico o de metal para pintura rebajada, recipiente de 4 litros, 1 litro y medio litro, s de colador de pintura, coladores de pintura, varillas agitadas de pintura, cinta de enmascarar y algunas brochas pequeas limpiar el equipo.

Todos los talleres deben tener adelgazadores y solventes de buena calidad, los necesarios para los diversos trabajos por ej y para las distintas velocidades de evaporacin que se encuentren. Tambin se necesitan retardadores, y aditivos para ojos pescado. Siempre deben tener a mano algunas tazas o recipientes de medicin, para poder dosificar cantidades de pintura

solvente, segn se necesite.

En algunas partes lo que ms se usa son las lacas, pero en otras los esmaltes se usan ms. Como las lacas se secan con ra con frecuencia se usan para reparaciones locales, donde las condiciones sean algo polvosas, o cuando prevalecen temperat bajas. Los esmaltes necesitan una atmsfera libre de polvo y un ambiente algo tibio o caluroso para poder emplearlos bien Cuando se hacen trabajos con esmalte, la caseta de pintura debe estar limpia y el sistema de filtracin debe eliminar el pol el aire que pasa por la caseta. Al pintar con esmalte, un poco de polvo o partculas de tierra echarn a perder un acabado l y quiz se requiera volver a hacer el trabajo para que el cliente quede satisfecho.

Cuando la persona est lista para usar la pintura, la debe agitar (Fig. 19-1); si la agitacin se hace a mano, se debe abrir la (Figura 19-2) con un abrelatas adecuado. Para ayudar a evitar derrames, se puede improvisar un vertedor con masking tap boca de la lata (Figura 19-3). A continuacin, si es necesario, se vierte una parte de la pintura de la lata a otro recipiente, se puede agitar con una tablita para agitar. La tabla se debe mover en tal forma que no slo mueva la pintura en direccin circular, sino tambin hacia arriba y hacia abajo (Figura 19-4). Con ello se har que el pigmento del fondo suba y se mezcl resina de la parte superior. Cuando se hayan agitado bien ambas mitades, se regresa a la lata original, y de sta de nuevo segunda lata, varias veces para igualar la mezcla de pintura y tambin para tener ms mezclado. Cuando en el taller haya agitador mecnico, el recipiente se coloca en el sujetador de tornillo del agitador (Figura 19-5) y se mezcla durante el tiem necesario; la pintura quedar bien agitada al terminar. Si la pintura ha estado en reposo durante mucho tiempo, se aconse siempre revisar si est asentada en el fondo. Si algo del pigmento se ha asentado y se ha vuelto un poco duro, se rompe a colocar la lata en el agitador motorizado. La pintura se agita durante el tiempo necesario, que puede llegar a 15 minutos pa pigmentos metlicos que se hayan asentado bien en el recipiente. Este se quita del agitador y queda listo para usarse en la siguiente operacin, que es la medicin de la cantidad de pintura necesaria (Figura 19-6).

Sugerencia de seguridad: Todos los tambores de solvente deben conectarse a tierra y a los recipientes cuando se usen y

debe tener cuidado para evitar derrames de solventes y lquidos.

La cantidad necesaria de pintura se mide y se vierte en un recipiente de mezclado; el adelgazador tambin se debe medir s el porcentaje de solventes que se necesite para la pintura. Cuando se vierta pintura de un recipiente cuadrado, el vertedor lata siempre debe estar en el punto ms alto, como en la figura 19-7. Esto permite que entre aire al recipiente con uniform permite que el solvente salga en forma constante y salpique muy poco.

Antes de rebajar o adelgazar cualquier pintura, se debe leer siempre la etiqueta del recipiente. Las cantidades de dilucin n iguales para todas las marcas, y pueden presentarse cambios debidos a variaciones en las resinas o pigmentos que se usar para formular determinado material. El pintor debe conocer cuantas onzas o mililitros de pintura sin adelgazar se deben po el recipiente de mezcla o en la taza de medicin (Figura 19-8). A partir de sta, el pintor debe poder calcular la cantidad de solventes necesarios para la dilucin adecuada de la pintura para atomizar (vase tabla 19-1).

Tabla 19-1 Mtodos de dilucin y su significado Porcentaje de dilucin 25 33 50 75 100 125 150 200 250 300 Proporciones de adelgazador (Thinner) a pintura 1 parte de adelgazador por 4 partes de pintura 1 parte de adelgazador por 3 partes de pintura 1 parte de adelgazador por 2 partes de pintura 3 partes de adelgazador por 4 partes de pintura 1 parte de adelgazador por 1 parte de pintura 5 partes de adelgazador por 4 partes de pintura 3 partes de adelgazador por 2 partes de pintura 2 partes de adelgazador por 1 parte de pintura 5 partes de adelgazador por 2 partes de pintura 3 partes de adelgazador por 1 parte de pintura

Fuentes: Sherwin Williams Canada Ltd

Algunos fabricantes de pintura suministran paletas de mezclado que tienen diversas relaciones de mezclado o rebaje marca Son de empleo muy cmodo y hacen muy fcil el clculo de la dilucin. Cuando un pintor ha rebajado la pintura en forma correcta, la debe comprobar contra la norma que recomienda el fabricante para atomizar el material. Aqu es donde es muy copa de viscosidad (captulo 18). Tambin es til para medir la viscosidad de la pintura en las latas en las que se ha rebaja

diluido la pintura para ver si la viscosidad es correcta o hay que adelgazar ms el material (Figura 19-9).

Siempre es importante la dilucin del material porque, cuando se usan pinturas tipo metlico, de mica o aperladas, el adelgazamiento puede cambiar el color a diversos tonos. La igualacin de una pintura no se puede hacer bien sumergiendo tablita para agitar en una lata de pintura para sacarla parcialmente y comprar el color (Figura 19-10). Siempre se debe reb pintura automotriz y atomizarla en algn lugar, para asegurar una igualacin con la del vehculo, en especial cuando se use pinturas tipo metlico, con mica o aperladas.

Las lacas no necesitan catalizador para secar, y endurecen con rapidez al hacerlo. Al evaporarse el solvente quedan duras. otro lado, los esmaltes se secan por evaporacin de solvente, por polimerizacin, y por oxidacin. Para acelerar el proceso mejorar la durabilidad de las resinas, los fabricantes venden endurecedores de uretano que funcionan como catalizador y a el curado completo de la capa de pintura (vase tabla 18-2). El endurecedor de uretano se mezcla en proporcin de 262 m cada 4 litros de pintura. Es una relacin de 8 a 1 y es la norma entre todos los fabricantes. Los materiales de uretano se ag a los esmaltes agitndolos para que se mezclen por completo. Slo se debe catalizar la cantidad suficiente de esmalte para necesario para el trabajo que se va a hacer, porque todo material que sobre se deber desechar, por su corta vida en el recipiente.

Cuando se ha rebajado la pintura debe colarse por un cedazo o colador al verterla en la botella de la pistola, o en algn otr recipiente, para limpiarla de impurezas (Figura 19-11)

Cuando la pintura se ha pasado a la botella de la pistola o brocha de aire, se deben fijar las dos partes, botella y pistola, y asegurar la abrazadera. La tapa se debe revisar para asegurar que est abierta; si esta tapada se debe abrir con una herra aguzada, redonda y puntiaguda. Despus se sujeta a la pistola en posicin horizontal, como cuando se pinta una superficie horizontal. Esto se hace para ver si hay alguna fuga entre la pistola y la tapa. Si la hay, separe pistola y botella y vea si el empaque tiene roturas. Si es necesario se debe colocar un nuevo empaque y a ver si hay fugas. Si la botella es antigua, en un trapo pequeo alrededor del borde de la botella para recibir cualquier goteo.

La mayor parte de las botellas nuevas tienen empaques especiales, o tapas a prueba de goteo, para permitir el pintado de superficies horizontales sin goteos, A continuacin se conecta la pistola con la manguera de aire y se ajusta la presin para material que se va a atomizar (vea la tabla 19-2 del captulo 1).

Se debe ajustar la pistola a una posicin de disparo completamente abierta; debe quedar visible la primera rosca de la vlv ajuste de fluido. A continuacin se abre el ajuste de ngulo de abertura hasta obtener un esparcimiento mximo (vea capt 17), que se debe comprobar en un caballete de pruebas de aspersin o en la pared, con una plantilla para este objeto. La f debe ser uniforme y con alto y ancho correctos, y el flujo de pintura debe ser el suficiente para obtener una aplicacin unifo pareja y llena.

El pintor debe controlar la manguera de la pistola para que no interfiera con el proceso de aspersin ni tocar al vehculo rec pintado. Siempre se debe limpiar la manguera cuando sea necesario; a continuacin se pasa bajo una axila y sobre el cuell el tramo suficiente de manguera para poder extender el brazo contrario, cuya mano sujeta la pistola. As el pintor puede al hacia arriba y pintar las superficies de techos y tapas de cofre y maletero sin que la manguera las toque durante la pintura vez terminadas esas zonas, la manguera se sujeta por lo general con una mano y va hasta la otra, donde esta la pistola.

El pintor debe terminar de preparar el vehculo despus que ste queda en su lugar en la caseta. Despus de examinar con cuidado para ver si hay defectos, si queda listo el vehculo, se debe sopletear con aire y al mismo tiempo frotar la superfici un trapo limpio y seco. Siempre se inicia la limpieza partiendo de la zona donde entra el aire a la caseta y se contina hacia ventilador de succin. En las casetas de tiro cruzado esto se hace de atrs hacia adelante, y en una caseta de flujo hacia ab desde arriba hasta abajo del vehculo o seccin por pintar. La pistola se sujeta de tal modo que sople al aire de alta presin que llegue a los espacios entre el techo y las puertas, al igual que cualquier otro espacio entre tableros de carrocera, y se limpiar todas las superficies del vehculo por completo para que no quede polvo ni tierra (Figura 19-12). Se hace esto con t vehculo, y se debe recordar que el ventilador de succin debe estar funcionando y todas las puertas deben estar cerradas.

Una vez terminada esta operacin, se debe lavar al vehculo con un enjuague final de solvente no aceitoso para terminar la limpieza de la superficie por pintar (vea tabla 19-3). Esto se lleva a cabo con una toalla o trapo semejantes a los que se us desengrasar o quitar la cera, pero no se debe remojar demasiado la capa de pintura. El solvente se debe aplicar y secar ca inmediato; con ello se limpiar la capa de pintura sin hacer que crezcan las rayaduras por arena.

Cuando est seco el vehculo se debe limpiar con un trapo con ligante. Es una manta impregnada con un barniz no secante el trapo de su envoltura, desdblelo y vulvalo a doblar de modo que las dos superficies externas queden hacia adentro. Se as porque, cuando est en el paquete, el peso de los dems paquetes sobre l hacen que el barniz se salga hacia las super exteriores. Si se voltea se evita el paso de la resina a la capa de pintura. De desdobla el trapo, como se ve en la figura 19para desempolvar ligeramente todo el vehculo y se voltea cuando sea necesario, teniendo cuidado de no comprimir mucho dejar huellas de barniz en la superficie. Si queda algo de barniz sobre la capa de pintura, se puede limpiar esta con el mism solvente de limpieza que se us para el enjuague final. El vehculo queda entonces listo para pintarlo con una nueva capa d pintura. Tabla 19-3 Nmeros de parte de solvente para limpiar de pintura Sherwin Williams RIK-213 Du Pont 4105S Ditzler DX-330 Rinshedmason 884 MartinSenour 6387

Tabla 19-4 Nmeros de parte de eliminadores de ojos de pescado Sherwin Williams Pintura, laca o esmalte no catalizados Esmaltes catalizados y de uretano W3K-265 V3K-780 Du Pont FEE 259S Ditzler DX-66 DX-77 Rinshedmason MartinSenour 803 819 77B 87

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Unidad 19-2 Aplicacin de la pintura

En muchos talleres se usan selladores, dependiendo de los productos que se empleen para pintar al vehculo. La mayora d fabricantes de pintura recomiendan los diversos mtodos que se deben seguir con sus preparaciones de base antes de aplic capa de color. Los selladores se emplean para evitar el hinchamiento de rayaduras por arena y la prdida de lustre, y para aumentar la adherencia al trabajar sobre superficies lijadas con esmalte seco al aire o al horno, o laca acrlica. El sellador s colar al verterlo en la botella de la pistola. Si es necesario se rebaja y a continuacin se atomiza en una capa a medio seca una presin de aire de 35 a 45 psi en la pistola. A continuacin se debe dar el tiempo de secado necesario antes de cubrirlo capa de color. Cuando el sellador ha secado lo suficiente, se debe limpiar con el trapo para quitar cualquier sobreatomizado superficie del vehculo.

Sugerencia de seguridad: Una caseta de pintura bien iluminada y limpia har que el personal especializado se mantenga asegurar un trabajo de alta calidad. Las zonas de trabajo bien iluminadas impulsan y mejoran la eficiencia de los emplead

Al aplicar la primera capa o mano de pintura pueden formarse ojos de pescado o burbujas (vese unidad 19-9). Los provoc siliconas que quedan todava en la superficie de pintura aun despus de haberla limpiado con cuidado. Las siliconas se emp las grasas, aceites o hules, y en los pulimentos automotrices, y son muy resbaladizas. Las silicona tiene muchos usos y la emplean muchas ramas industriales, pero son un impedimento que el pintor debe superar. Si el vehculo se ha limpiado bie removedor de silicona, son raras las dificultades. Las siliconas que queden en la superficie evitan que se adhiera la nueva c pintura a la superficie y provoca que la pintura se rompa en forma de ojo de pescado.

Cuando se encuentren ojos de pescado en la primera capa, a veces se puede resolver el problema atomizando en seco sin aditivo. El gatillo de la pistola se retrasa un poco y se aplica una capa seca de atomizador sobre las reas afectadas; se deb hacer esto cuando menos dos veces y con ello deben desaparecer los ojos de pescado. Permita secar durante 15 minutos y ojos de pescado se cubren, contine con la pintura. Al aplicar la pintura sin rebajar se hace que trabaje como sellador. A continuacin se recubre del modo normal.

Si esto no funciona, se agrega a la pintura un eliminador de ojos de pescado en la cantidad necesaria; siga las instruccione fabricante. La tabla 19-4 muestra la cantidad correcta de aditivo para emplear en diversos tipos de pintura. La silicona acti queda en la superficie y podra provocar ojos de pescado, pero el aditivo hace que la pintura fluya sobre ellos y cubra las que pudieran estar afectadas. El aditivo es silicona, y cuando se agrega al color por atomizar, la pintura queda saturada de siliconas. Se evitan los ojos de pescado porque el aditivo provoca una tensin uniforme sobre la superficie de la nueva capa pintura.

A causa de los diversos tipos de caseta de pintura, se siguen distintos mtodos o tcnicas para aplicar la pintura a un vehc especial la capa superior. Se debe pintar de tal modo que pueda mantener una orilla sin secar en la capa de pintura que no sobreatomice sobre pintura fresca.

Se debe tener en cuenta el flujo de aire en la caseta al pintar. Cuando la caseta sea de tiro cruzado, se sigue un mtodo co

de la figura 19-14; tambin vase el captulo 17. En una caseta de tiro descendente hacia un pozo de salida de aire en el p la cual el aire se mueve desde el techo hasta el pozo, la pintura se debe hacer de igual manera. Primero se trabajan el tech cofre y la tapa de la cajuela; a continuacin los lados y las zonas trasera y delantera. El pintor siempre debe mantener una fresca para poder aplicar una capa que sea lustrosa una vez seca (Figura 19-15)

Cuando se pinta un automvil completo, la operacin de atomizado se inicia por lo general en el techo. Podr necesitarse te bandos o andamios adecuados de la altura correcta para permitir alcanzar y pintar todas las partes. Se debe usar una mas aprobada y se debe sujetar la pistola con la mano correcta, teniendo enmascaradas las orillas. Luego se aplica la primera p de pintura a la orilla que da hacia el pintor; la siguiente se aplica de derecha a izquierda y de izquierda a derecha con un tr de 50% (Figura 19-16). A continuacin, al aumentar la distancia por el ancho que se debe cubrir, habr que aumentar el tr al 60 o 70% a medida que el ngulo de la pistola cambie de ser perpendicular a ligeramente inclinado. Cada paso acerca m superficie pintada al centro, y el pintor debe observar si se aplica con el grado correcto de secado parcial.

Una vez trabajado el primer lado, el pintor pasa al otro y bandea los extremos; a continuacin comienza a pintar desde el c hasta la orilla. Tambin se pintan al mismo tiempo los postes del parabrisas y cristales que van al techo. Con esto se perm mantener siempre orillas frescas, sin secar. Una superficie recin pintada siempre se debe ver en direccin oblicua para qu reflexin de la luz muestre el grado de secado de la capa. Por lo general la cajuela se pinta con el mismo sistema, pero a v dependiendo del tamao, se puede emplear otro mtodo. Para las cajuelas largas se embanda la ventanilla trasera y a continuacin se pinta la tapa con el mismo sistema que para el techo. Las tapas pequeas de portaequipaje se pintan por l general desde atrs, moviendo la pistola de lado a lado hasta terminar.

Cuando sea necesario se rellena la botella de la pistola y siempre se revisa despus de llenarla para asegurar que no gote tenga fugas. Cuando se use laca, la distancia de la pistola se mantiene entre 15 y 20 cm entre punta de la boquilla y super por pintar. Siempre se deben mantener una velocidad, traslape y distancia constantes para asegurar la aplicacin del grado correcto de secado. La boquilla se debe mantener perpendicular, o sea en ngulo recto, con la superficie que se pinta.

Los lados del automvil se deben pintar con el menor traslape lateral posible; esto quiere decir que el pintor se debe estira como le sea cmodo al pintar los costados de un vehculo. Al hacerlo as se reducen las probabilidades de que la pintura se en el traslape lateral. Tambin, la pistola se debe mover ligeramente en arco para "biselar" el traslape en la superficie que pinta (Figura 19-17).

La mayora de los pintores inician en la orilla fresca de la tapa del portaequipajes, o la orilla superior de la defensa y pintan abajo, y con ello se ayuda a eliminar la aplicacin de demasiada pintura en la zona delantera al pintor. La pintura se aplica izquierda a derecha y de regreso, y se aplica una capa nica que quede fresca (con 50% de traslape) al rea que pueda alc hasta que quede cubierta por completo. El pintor pasa a la siguiente zona y repite la misma operacin hasta terminar con t costado, vigilando los traslapes laterales para que no queden ni demasiado frescos. Se debe vigilar la cantidad de pintura q aplica para juzgar la velocidad de atomizacin que se requiere, y cuando termine, se debe mirar en sentido oblicuo para, co

reflexin, ver si quedan lugares secos, los que se deben retocar de inmediato. Tabla 19-5 Espesores recomendados de la capa de acabado Espesor de la capa (mils) 1.5 - 2.5 2.5 - 3.0 3.0 - 5.0 5.0 - 10.0 10.0 Fuente: BASF Inmont, Inc Tiempo de secado a 70 F o 24 C 6-8 horas 16 horas 24-48 horas 1 semana ms de una semana

Para pintar las salpicaderas el pintor se debe colocar de tal modo que en un movimiento pueda pintar el arco. Esto se hace colocando la boquilla de un ngulo ligero para alcanzar la abertura que rodea a la rueda. Teniendo la pistola ya sea del lado izquierdo o derecho de la rueda, se jala del gatillo de abertura a la mitad del recorrido y la pistola se mueve siguiendo el semicrculo que hace la abertura.

Para pintar los escalones o partes inferiores de las puertas se inclina ligeramente la pistola hacia un lado y se jala el gatillo la mitad o por completo, dependiendo de la destreza del pintor. La aplicacin de pintura debe quedar medio fresca para ev inundar la zona, y se debe poner atencin a la cantidad de pintura que se le aplica. El resto del vehculo se termina con est mtodo. La pintura del resto se hace casi igual a como se hace en las partes inferiores de las puertas.

Los mtodos de aplicacin de diversos tipos de pintura con pulverizador o atomizador son bastante semejantes, pero todos sus diferencias. Los mtodos de preparacin son muy semejantes tambin; los granos de lija difieren algo (tabla 6-4). Las diluciones son distintas de un producto a otro, al igual que los solventes empleados y la presin de aire para pulverizarlos ( 19-2).

Cuando un vehculo se pinta en fbrica, tiene una capa de imprimador de 1.0 a 1.5 mils (milsimas de pulgada) de espesor 1.5 a 2.5 mils de acabado. En las pinturas de taller, muchos pintores aplican acabados demasiado gruesos, lo que puede ocasionar cuarteaduras, secado a travs, manchas de agua, arrugas, bajo lustre y muchos otros defectos que echen a perd buen trabajo. Si el vehculo se debe reparar, aumentar el costo de la reparacin por tener que quitar la capa de pintura po o con removedor. El tiempo de secado de los esmaltes aumenta mucho cuando aumentan los espesores de la pelcula (tabl 5).

Por lo general ya no es adecuado el programa normal de horneado de 20 a 30 minutos a 83 C para desarrollar resistencia manchas de agua y para alcanzar dureza adecuada, cuando la pelcula de pintura es gruesa. Los solventes que hayan qued encerrados en esa capa harn que se reblandezca de nuevo cuando el ambiente sea clido, como cuando queden a la luz s

Una vez rebasado determinado espesor de pelcula, aumenta el peligro de que falle la pintura. Si la capa de acabado es de 5 mils por un repintado, se aconseja lijar bien el vehculo para quitar algo de exceso de espesor, o bien sacarlo con remove para que cuando el vehculo se repinte el espesor total de la pintura no sea mayor que 5 mils.

Los diversos tipos de pintura se disean para tener el espesor adecuado, hasta cierto grado. Esta acumulacin depender d equipo de pintura, la velocidad de aplicacin, la temperatura en la caseta, la viscosidad del material y la presin de pulveriz atomizacin que se use (vase tabla 19-6).

Tabla 19-6 Gua de espesores de capa de pintura

Laca acrlica Esmalte alqudico Esmalte de uretano Esmalte de acrlico 1/2 - 3/4 mil por dos manos 3/4 - 1 1/2 mil por dos manos 1 1/4 - 2 mils por dos manos 3/4 -1 1/4 mils por dos manos

Recomendaciones especficas para capas de acabado, dependiendo del color y del tamao metlico Laca acrlica Esmalte alqudico Esmalte de uretano Esmalte acrlico 2-3 mils mx. 3-4 mils mx. 3-4 mils mx. 3-4 mils mx.

Fuente: BASF Inmont, Inc * Si se rebasan estos lmites, la laca acrlica se puede agrietar. Estas medidas comprenden toda la pintura, desde el subestrato hasta la superficie de la capa de acabado

Esmaltes automotrices

Siempre se debe colar el esmalte automotriz antes de usarlo. Se puede colar al verter la pintura en la botella de la pistola. continuacin se debe adelgazar con el solvente adecuado, para prepararla de acuerdo a las condiciones del taller (Figura 19 Si la temperatura es menor que 21 C, se debe usar un solvente de evaporacin rpida. Si est entre los 21 a 24.9 C se u de evaporacin lenta (vase tabla 19-7).

Tabla 19-7 Gua de control de colores metlicos

Para colores claros
Equipo y ajustes de aspersin nts Boquilla Salida de aire Fluid adjustment valve Spreader adjustment valve Air pressure (at gun) Thinner usage Type of thinner Reduction of colo Use faster-evaporating thinner Use slower-evaporating thinner Increase volume of thinner Decrease volume of thinner Use tamao pequeo Use tamao mayor Use mayor nmero de agujeros Use menor nmero de agujeros Reduce volume of material flow Increase fan width Increase air pressure Increase volume of material flow Decrease fan width Decrease air pressure

Para colores oscuros

Use of retarder

(Do not use retarder)

Add proportional amount of retarder to thinner

Spraying techniques Gun distance Gun speed Flash time between coats Source: BASF Inmont, Inc. Increase distance Increase speed Allow more flash time Decrease distance Decrease speed Allow less flash time

Rebaje el esmalte alqudico hasta alcanzar la viscosidad correcta de aplicacin, y aplique una primera capa con secado regu (medio fresca). Esta capa se aplica con una presin de 50 a 60 en la pistola (figura 19-19). Si el color es metlico, se debe con niebla con una mezcla rebajada de 1 parte de esmalte y 1 parte de solvente. Esta mezcla se esparce para obtener el ac metlico uniforme deseado. Tambin, despus de aplicar en dos o tres lugares con la segunda capa o mano normal, se pue terminar las zonas pintadas anteriormente con una capa ligera sobre ellas, si estn lo suficientemente frescas como para a la pintura. Con esto tiene el pintor un buen control sobre el color, si lo hace en forma correcta. Si todo el vehculo se debe debe tener cuidado de no aplicar demasiado la niebla, porque tiene cierta tendencia a sacar la resina del pigmento y de las escamas metlicas, que quedarn expuestas a los elementos y harn que se eche a perder pronto el trabajo de pintura.

El esmalte alqudico se seca en un ambiente libre de polvo durante 20 a 40 minutos y alcanza una consistencia seca al tact a 8 horas; un secado durante la noche dar una superficie bastante dura. Si se usa superendurecedor o catalizador, el esm seca con mucho mayor rapidez y puede estar bastante duro en 2 a 3 horas; con esto se puede acelerar la produccin, porq pintura se puede tocar despus de aproximadamente 1 hora despus de terminada su aplicacin. Si la pintura se seca en fo forzada, se puede tocar por lo general despus de 30 minutos a 1 hora, dependiendo del tamao del horno. Se pueden seg recomendaciones de la figura 19-20 para determinar el solvente adecuado a la temperatura.

Nota: Cuando la temperatura sea mayor que 29.4 C y la humedad relativa sea alta, agregue de 43 a 71 gramos de aditiv antiarruga a cada litro del esmalte. A continuacin se rebaja el esmalte con la proporcin normal del solvente adecuado pa aplicacin de secado al aire o de aire forzado. Recuerde que nunca se deben usar adelgazadores con el esmalte. Pueden ha la capa sea quebradiza y de bajo lustre. El esmalte se debe pulir con una cera en pasta despus de 90 das.

Colores metlicos

Un problema grande que conforma el pintor en la actualidad es el de los colores metlicos. Se sabe bien que desempean u papel importante la tcnica de aplicacin, mezclado, dilucin, y distancia a la que se mantiene la pistola de la superficie, cu se aplican los colores metlicos de moda. El color metlico tiene gran aceptacin porque es agradable al pblico consumido mientras haya demanda, los fabricantes automotrices lo continuarn usando.

No es nuestro propsito decir que esos colores son delicados o problemticos. Si un hojalatero se familiariza con las dificult en ciertos casos, sigue determinadas recomendaciones sencillas, puede salir avante de muchos de los problemas.

Sugerencia de seguridad: Use siempre la mascarilla o filtro de polvo adecuados al pintar, lijar o limpiar con chorro de are Esas mascarillas, respiradores o filtros protegen sus pulmones de los efectos perjudiciales de los solventes, el polvo y la sl

Esmalte alqudico

El color metlico se debe esparcir exactamente al contrario de como se aplica un color uniforme, esto es, la primera capa s para que quede medio seca, o lo que sera una capa que fluye, manteniendo la pistola de 20 a 25 cm de la superficie, segu una o dos capas medias con la pistola a 30 - 36 cm de la superficie. La razn de la mayor distancia es para eliminar estras sombras entre pasadas.

Algunos colores metlicos son muy transparentes, y con frecuencia dan problemas al pintor. Los colores transparentes tien malas propiedades de ocultamiento . Si se va a cambiar de color con uno de esos colores transparentes, la carrocera debe el mismo color. Esto se puede hacer dando una aplicacin de imprimador que cubra por completo al vehculo y teniendo cu de no llegar a la lmina durante las operaciones de lijado para que se tenga el mismo color. Otro mtodo es usar un sellado pigmentado sin lijado y cubrir con el la carrocera por completo, o bien, se puede dar una capa de base de color uniforme p esconder las capas anteriores de pintura.

Se debe tener cuidado de limpiar el vehculo con trapo con aditivo ligante para mantenerlo limpio. Los imprimadores-sellad deben volver a cubrir dentro de determinado tiempo para alcanzar la mxima adherencia de la capa de pintura. Cuando se mismo color y hay zonas de imprimador, se aplica una primera capa pero no tan gruesa como para que forme escurrimient continuacin, las manchas del imprimador que se puedan detectar se pulverizan con una capa bastante seca. Se trabaja en lugar aplicando capas sucesivas y pasando de un lugar a otro entre ellas, para permitir que se vapore el solvente. Se sigue procedimiento hasta que las manchas queden bien ocultas. A continuacin se aplica la segunda capa a la distancia normal.

trabajan tres lugares uno detrs del otro. Por lo general, la pintura ha curado lo suficiente como para que se pueden trabaj esos lugares con objeto de eliminar las variaciones del tinte metlico. Se mantiene la pistola de 30 a 36 cm de la superficie pintado se lleva a cabo as hasta terminarlo. El hojalatero debe revisar la uniformidad de las escamas metlicas en la capa pintura.

A veces el ltimo lugar que se pinta se ve distinto de los dems, Para remediarlo a veces es necesario abrir a medias la pue delantera y repintar la puerta con una capa. Con ello se evita que un exceso de pintura vaya a un lugar adyacente que este demasiado seco para absorber la ltima capa. Por lo general este procedimiento resulta bastante satisfactorio y se obtiene distribucin metlica uniforme.

Esmalte acrlico

El esmalte acrlico se usa hoy mucho ms que nunca en el campo de reparacin automotriz. Durante los ltimos aos se ha mejorado tanto el esmalte mismo con algunos de los productos que se usan con el. La figura 19-21 muestra algunos de los productos que se emplean para repintar un vehculo.

Los pasos preliminares para preparar el automvil son los mismo que para otros esmaltes, pero algunos fabricantes piden e de lija fina. Despus de haber limpiado la carrocera y que este lista para recibir la pintura acrlica, se debe tener cuidado d seguir los mtodos y recomendaciones de la etiqueta de la lata. Algunos fabricantes insisten en el empleo de sellador en to casos, esto es, sobre todas las capas de pintura, excepto las de esmalte. En una buena superficie esmaltada no es absoluta necesario, pero para asegurar una buena adherencia entre las capas de pintura, se recomienda mucho usar sellador siemp

Primero se revuelve completamente la pintura y a continuacin se vierte en ella el catalizador adecuado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, relativas a la cantidad necesaria por litro. A continuacin se rebaja la pintura tambin sigu las instrucciones, con el solvente adecuado para la temperatura. No se deben mezclar los productos de distintas compaas porque puede ser que uno tenga mala reaccin con el otro.

Luego se vierte el material rebajado a travs de un colador en la botella de la pistola para asegurar que no haya polvo en l pintura. Se debe emplear la presin correcta (tabla 19-3) de aire, la cual vara de un fabricante a otro. Algunos esmaltes ac se aplican con un sistema de dos capas y otros con tres. Para los productos de la figura 19-21 se necesitan tres capas. La p que queda medio fresca sobre la superficie con imprimador o sellador, se deja secar durante 20 minutos. A esta capa sigue dos medio frescas. Para los esmaltes metlicos, se debe aplicar, de ser necesario, una capa final de niebla para eliminar el bandeado o moteado, o para aclarar el color. Esta capa final de nebulizacin se aplica con el mismo material que se uso an se necesita solvente adicional. Se debe aplicar de inmediato despus de la ltima capa para evitar un efecto como de vaho picaduras, y la prdida de lustre.

Una vez agregado el catalizador al esmalte acrlico, la mezcla se debe usar tan pronto como sea posible, en menos de 3 ho bajo las condiciones normales de un taller. Se puede aumentar el tiempo de curado si se diluye la pintura de inmediato des de haber agregado y mezclado el catalizador. La vida en la botella disminuye a medida que aumentan temperatura y hume tambin vara segn el color. Si comenzara a aumentar la viscosidad, se puede agregar ms solvente, segn sea necesario

La mayor parte de los esmaltes acrlicos se pueden hornear una vez agregado el catalizador, sin agregar ya ms aditivos. S hornean por lo general a una temperatura mxima de 83 C durante no ms de 20 minutos. Se deben dejar evaporar los

solventes durante 15 minutos antes de iniciar el horneado. Un horneado de 20 minutos a 83 C equivale aproximadamente 48 horas de secado al aire.

La mayor parte de los esmaltes acrlicos secan hasta el punto de quedar inmunes al polvo en 30 minutos bajo condiciones normales, y de poderse tocar en 2 horas. En la mayor parte de los casos, el vehculo pintado se puede mover a las 2 horas secarase a las 4 horas, si el tiempo lo permite. Si el tiempo no es bueno, se debe dejar la unidad dentro de la caseta duran noche.

Cuando se necesita pintar a dos coches, se puede encintar el vehculo a las 5 o 7 horas. La mayor parte de los esmaltes ac se pueden repintar despus de 5 a 7 horas si estn bajo condiciones normales de secado. Inmediatamente despus de hab aplicado el color final se debe quitar la cinta de enmascarar (masking tape) para evitar que deje marcas. Se debe evitar tod contacto posible de la cintar con las superficies frescas.

Se deben limpiar de inmediato la pistola y el equipo de pintura, de preferencia con un adelgazador de lacas. Toda la pintura catalizada que haya sobrado se debe desechar, porque se endurecer y no se podr usar.

Los esmaltes acrlicos y alqudicos no se prestan con facilidad para retocar manchas, excepto en trabajos recientes de pintu el esmalte acrlico se ha secado durante la noche, se puede retocar con laca o esmalte acrlicos. Si hay zonas secas en la p se pueden retocar despus de 24 horas; se debe comprobar primero en una zona pequea, con un pulidor de grano fino. S ojos de pescado se debe usar el eliminador adecuado. Cuando se pinta con un producto con catalizador, endurecedor o acelerador, se debe emplear un equipo adecuado de respiracin, y el trabajo se debe hacer en una caseta bien ventilada.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu

Esmalte de poliuretano

Los esmaltes alqudicos se han empleado en flotillas durante muchos aos, pero ahora lo que usan los flotillas es el poliuret de menor tiempo de secado y facilita la reparacin, da mejor lustre inicial, resiste la decoloracin, sustancias qumicas, gas solventes, tiene una superficie ms dura, se lava mejor, y como tiende a desprenderse con facilidad del polvo, se necesitan lavados.

El metal se prepara con los mtodos adecuados. Por lo general se aplica primero un imprimador vinlico, a un espesor que transparente. No es necesario un ocultamiento completo. A este imprimador se le deja secar de 20 a 30 minutos a tempera ambiente antes de recubrirlo con el epxico especial. Si se deja secar el imprimador vinlico de lavado ms de 1 hora, ser necesario recubrirlo con ms de tipo vinlico.

El imprimador epxico necesita un activador, que se mezcla en las proporciones necesarias y se deja reposar durante el tie suficiente antes de usarlo. Esta mezcla se adelgaza con el thinner adecuado en las proporciones recomendadas. La vida en recipiente en un recipiente de un imprimador epxico es por lo general hasta de 3 das a temperatura ambiente. No se deb almacenar a menos de 10 C.

El imprimador se aplica en una o dos capas completas para lograr un espesor seco adecuado. Se deja secar de 2 a 4 horas obtener la mejor apariencia del acabado, se lija. Si se deja secar ms de 24 horas, se debe lijar antes del acabado.

La figura 19-22 muestra los materiales que se emplean para este tipo de trabajos de pintura. Imron necesita un activador mezcla como sigue: una parte de activador por tres partes de pintura. Si se desea, se puede agregar un activador de tiemp secado a la mezcla en una proporcin de 140 mililitros por 4 litros, aproximadamente, para alcanzar un secado ms rpido menor tiempo de enmascaramiento.

Siempre se recomienda ese activador, y en especial cuando se usan las pinturas metlicas Imron 500S clara o negra. Por lo general no se necesita ms adelgazamiento, pero, si es necesario, el material se puede rebajar con el solvente adecuado e proporcin de 140 ml por 4 litros. Con ello se aumentar la fluidez, nivelacin y lustre, en especial en la reas grandes. La aproximadamente en recipiente es 8 horas a temperatura ambiente normal.

Los colores slidos se aplican con 50 psi de presin en la pistola. Primero se atomiza para obtener una capa medio fresca, q deja secar al tacto. A esto sigue una segunda capa completa. Con colores metlicos se pone la pistola a 65 psi y se aplica u capa ligera a media como capa de liga. Se deja fraguar durante 20 minutos y a continuacin se aplica una segunda capa lig medida. A continuacin se adelgaza 15% la pintura con el solvente adecuado y se aplica una capa ligera a media. Si se des puede aplicar otra capa de ligera a media de la pintura rebajada.

Los colores metlicos Imron se deben recubrir con el material adecuado Imron transparente despus de haber dejado seca durante la noche (de 12 a 18 horas), pero la capa de acabado metlico no se debe lijar antes de aplicar el material transpa

Todos los materiales son muy txicos. Por lo tanto, el pintor siempre debe usar el equipo correcto de respiracin, y la pintu siempre se debe llevar a cabo en casetas bien ventiladas.

El tiempo de secado para dos colores a 20 C con acelerador es aproximadamente de 2 a 4 horas, y sin acelerador, de 6 a horas. Esta pintura puede tener secado forzado sin aditivos a una temperatura hasta de 121 C. Si hay ojos de pescado so debe usar eliminador hecho especialmente para este producto.

Las instrucciones para los productos Imron se aplican hasta cierto punto a los de otros fabricantes, ya que la dilucin y la aplicacin con semejantes; en cuanto a la presin de aire, consulte la tabla 19-2 Para tener ms informacin consulte la et en la lata; aparecen en ella la aplicacin, dilucin y presin de aire necesarias. Tan pronto se termine de pintar, se debe limpiar el equipo con adelgazador de laca. Toda la pintura con acelerador que no usado se debe desechar en forma adecuada, porque se endurecer y no servir.

Laca acrlica

Las lacas acrlicas dan un acabado superior en comparacin con las de nitrocelulosa, porque presentar las ventajas de las la las cualidades propias de las resinas acrlicas. La laca acrlica seca por evaporacin y requiere de dilucin y pulido para des lustre.

Las caractersticas ms sobresalientes de la laca acrlica son su mayor retencin de lustre y su resistencia excepcionalment buena a la degradacin de color por exposicin. El principal motivo por el cual se usan las lacas acrlicas es que pueden tole mayores cantidades de aluminio en su formulacin, y con ello se obtiene una amplia seleccin de colores.

Los pasos bsicos de la preparacin son iguales a los de otras pinturas, pero se usa una lija de grano ms fino y a veces se usar un sellador. Se debe agitar muy bien una lata nueva de laca acrlica, y a continuacin se debe rebajar con adelgazado cantidades recomendadas. La mayora de los fabricantes recomiendan una dilucin de 100 a 150% para estas lacas. La dilu del producto puede afectar mucho al color final; mientras menos adelgazador se use ms oscuro quedar el color, y viceve (vase tabla 19-7). Siempre se debe igualar el color anterior del vehculo tanto como sea posible al hacer retoques en part pintadas.

La temperatura y la humedad no solo afectan la velocidad de evaporacin, sino tambin la seleccin del adelgazador. En d clidos y hmedos, o cuando se hornea, se agrega un retardador a la mezcla para evitar el opacamiento de la capa y laca y aumentar el lustre (Figura 19-23)

La laca se cuela al pasarla a la botella de la pistola, y esta no debe tener muchos agujeros en la boquilla del aire. Se usa un presin de 45 psi. Por lo general se aplican una o dos capas primero, se da tiempo a que se evaporen los solventes antes d aplicar ms laca. Este mtodo permite que las dos primeras capas sellen la superficie, lo cual ayuda a evitar el hinchamient las rayaduras de lija. Nunca se debe llevar a cabo la aspersin sin dejar reposar el tiempo suficiente para que se evaporen solventes. A continuacin se pueden aplicar las capas siguientes dejando que cada una se evapore antes de aplicar la sigui Tan solo se requieren las capas suficientes para alcanzar el ocultamiento y el nivel correcto se lustre, porque si el espesor e demasiado, hace que la capa de pintura se estrelle o se rompa.

Para los colores metlicos se aplica una nebulizacin final que consiste en una parte de laca por 9 partes de adelgazador y forma de aspersin se ajusta para alcanzar el efecto metlico que se desee. La laca secar al tacto en unos 15 minutos a 2 y endurecer por completo en 75 minutos. Si se hornea a 82 C, endurecer de 30 minutos a una hora.

Cuando se aplique una laca transparente, se rebaja de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y en caso general s aplican dos capas. Se debe tener cuidado de tranlapar en forma correcta, porque es el traslape el que da el lustre y el aspe profundo que se desean en la pintura.

Sugerencia de seguridad: Al aplicar la laca use siempre un respirador del tipo adecuado para los materiales que emplee, en especial cuando se usen isocianatos.

Unidad 19-3
CAPA BASE Y CAPA TRANSPARENTE DE ESMALTE Y LACA ACRLICOS

Esmalte acrlico

En fechas recientes los fabricantes han introducido lo que se llama pintura de capa base y transparente en sus vehculos. E sistema contiene escamas de mica o aluminio, o de perla, lo que se llama capa aperlada. Algunos fabricantes de pinturas ti estos materiales en forma de esmalte o de laca acrlicos. Describiremos la aplicacin del sistema de capa de base o transpa de esmalte acrlico (Figura 19-24). La capa de base no se debe aplicar a espesores mayores de 2 mils. La presin de aire d estar entre 50 y 60 psi en la pistola.

La preparacin del vehculo o la parte es igual o casi igual que para aplicar el recubrimiento final de esmalte acrlico. Para v vehculo tiene este sistema, todo lo que se necesita es lijar una pequea parte. Si el vehculo tena una capa transparente c se lija en hmedo, se notar un residuo blanquizco en la capa de agua. Cuando se lija en seco, aparece un polvo blanquizc se haga la prueba.

La superficie se debe lijar por completo, atacar el metal, aplicar imprimador, sellador y limpiar lo necesario. El tipo de pintu emplear afectar ligeramente algunos de esos mtodos. Por ejemplo, las proporciones de reduccin varan mucho de un fabricante a otro, y por lo tanto se deben seguir con cuidado las instrucciones de la etiqueta.

La pintura se aplica en dos o tres capas delgadas de color, las superficies para el ocultamiento y uniformidad de color. Entr se debe dejar un tiempo para evaporacin de 20 minutos; la capa base no quedar lustrosa. Despus de un tiempo de seca 2 horas, se cubre con uretano acrlico transparente con catalizador agregado de acuerdo con las recomendaciones del fabri Para aumentar el corrimiento se puede agregar un retardador. La vida en el recipiente es de unas 6 horas. El espesor mxi pelcula no debe ser mayor de 1.5 a 2 mils.

Se debe evitar lijar la capa base; pero si es necesario debido al polvo, se vuelve a aplicar donde se lij. Las capas controlad delgadas, con mezclado, son las que dan mejor resultado. Si salieran imperfecciones en la capa base despus de aplicar la primera capa transparente, se puede lijar si est seca, lo cual tarda unas 3 horas. Con calor, el rea afectada se puede lijar hora despus de recubrirla. Si hay problemas de polvo en la segunda capa transparente, se multiplican estos tiempos por 2

El lijado y pulido de color se pueden llevar a cabo al da siguiente. Use lija de grano 1200, ultrafino, si se necesita. Para pu necesaria un codn limpio; pula a unas 1800 RPM con un compuesto lquido de trabajo mediano a pesado seguido por una abrillantador (polish).

Sistema Du Pont

La figura 19-25 muestra el mtodo que se debe usar para reparar un acabado original con Du Pont Centari Base Coat. Este producto se mezcla en una proporcin de 8:1:16. La figura 19-26 muestra una tabla de mezclado, que indica que se activa de capa base con una tapa de activador 782S; a esta mezcla se agregan 2 litros de base 826OS y en caso que haya ojos d pescado, 1 onza de aditivo 259S a 1 galn de centari mezclado. La capa base se aplica con 30 a 40 psi de presin de aire. evaporar de 5 a 10 minutos y se aplica una segunda capa completa. Se puede necesitar una capa muy rpida, cruzada, pa emparejar el efecto metlico. Si es necesario, esta capa cruzada se debe hacer de inmediato despus de la segunda; tamb podr necesitar elevar un poco la presin de aire para emparejar el efecto del color.

Gua de mezcla de capa base Centari 8 Partes de capa base de color con: 1 parte de 782 S y 16 partes de base O bien 1 litro con 110 ml (1 tapa) con 2 litros, o bien 2 litros con 220 ml (2 tapas) con 4 litros

Figura 19-26 Tabla de mezclado cortesa Du Pont

Al hacer reparaciones de lugares que no tenga moldura o recorte, la zona de desvanecimiento se debe lijar con una lija de No. 320 o ms fina. La primera capa total de capa base fresca se aplica un poco ms all del desvanecimiento, pasando a l adyacente. A sta debe seguir de inmediato una capa cruzada rpida para fijar el efecto metlico, que nuevamente se debe desvanecer en el rea adyacente. Se deben evitar las capas gruesas para no tener demasiada textura y mala apariencia ba capa transparente. La capa base se deja secar de 15 a 30 minutos antes de aplicar la capa transparente.

A continuacin el recubrimiento transparente se mezcla como sigue: 1 tapa de activador 782S se agrega a 1 litro de 780S transparente, mezclando;si hay ojos de pescado, use 259S tal como se indica. A continuacin, con 40 psi en la pistola, se e una capa medio seca del producto transparente sobre la zona reparada. Se deja secar 15 minutos y se aplica a continuaci segunda capa medio seca. En las reparaciones de zonas grandes, donde ho hay lnea divisoria o seccin de lmite, el transp se aplica dando tiempo adecuado de secado, pero cada mano se desvanece ms lejos respecto al rea de base. A continuac coloca Centari Blender 1700S en una botella vaca y se esparce sobre la zona de desvanecimiento, lo necesario, con una pr de 15 a 20 psi (100 a 135 kPa) en la pistola.

Para reparaciones generales se agita por completo la cantidad adecuada de capa base; a continuacin, agitando, se le agre cantidad adecuada de activador 782S. Despus se agrega la base adecuada, 826OS, cuando las temperaturas son de 10 a Cuando las temperaturas sean a 21 C, se usa base 828OS y se mezcla segn las indicaciones. Si es necesario se agrega e eliminador de ojos de pescado 259S, en la cantidad necesaria; no use eliminador de ojos de pescado para esmalte alqudic aspersin se hace con una presin de aire de 50 a 55 psi en la pistola; se aplica para alcanzar ocultamiento con dos capas

completas frescas. Si es necesario, a la segunda capa sigue una ltima rpida cruzada para fijar el efecto metlico. El acab transparente se activa y se atomiza con las mismas instrucciones que para reparacin de manchas y de zonas amplias. A continuacin se debe limpiar de inmediato todo el equipo.

Para igualar el acabado original, siempre se deben usar los sistemas capa base y capa transparente; sin embargo, algunos hojalateros, cuando llevan a cabo un trabajo de acabado general, desean usar un esmalte acrlico de una etapa que se form para dar la mejor igualacin posible con el color de la capa base. Este esmalte acrlico solo iguala el color, y solo se debe u reparaciones generales. Pero para dar ms proteccin contra sustancias qumicas corrosivas, desportillamiento y lluvia cid para aumentar el lustre, el esmalte acrlico se recubre con un transparente de uretano, como el 780S. Sin embargo, asegr que se use el catalizador adecuado para el producto acrlico (Fig 19-27), que se debe dejar secar de 1 a 4 horas dependien las condiciones del taller, antes de aplicar el transparente. Se puede necesitar pulir la superficie con papel lija ultrafino ante aplicar la capa transparente, si hay bolas de tierra en la capa de pintura; el lustrado solo se debe hacer despus de una no secado, para asegurar que la capa de pintura esta lo suficientemente dura para desarrollar lustre.

Sugerencia de seguridad: Todas las pinturas y solventes se deben almacenar en sitios apropiados o en cuartos que teng iluminacin a prueba de explosin y ventilacin adecuada.

La capa superior del vehculo debe estar limpia antes de aplicar el transparente de uretano, que se debe activar con el cata siguiendo las instrucciones del fabricante. No mezcle ms de 1 litro de material, o ms de lo que puede usar en una hora. S necesita ms fluidez cuando se terminan grandes superficies, o a temperaturas de 24 C, se pueden agregar 5 onzas de re de flujo o espesador si lo recomienda el fabricante.

Se deben aplicar dos capas medio secas a 50 - 55 psi en la pistola cuando la temperatura es de 18 a 21 C. Si es necesario puede dar una tercera capa, media, dejando un tiempo de secado de entre 5 y 10 minutos entre capas bajo condiciones no Este tiempo puede aumentar si el clima es ms fro.

Deben evitarse capas gruesas de esmalte acrlico porque pueden afectar el secado total y la apariencia de la capa de pintur acabado se debe dejar fraguar antes de sacar el vehculo de la caseta. Para obtener una mejor capa, el acabado se debe de secar al aire durante la noche, bajo techo o en interior u hornearlo de 20 a 30 minutos entre 60 a 70 C. Se debe quitar la de enmascarar (masking tape) tan pronto como seque al tacto despus de hornear, para evitar que la pintura se separe de orillas.

Si se tiene que reparar el acabado, deje que pasen 24 horas de tiempo de secado. Para evitar desprendimientos, aplique co cuidado el imprimador, el color y la capa transparente, empleando solventes ms rpidos y capas ligeras y secas. Se deben todas las etapas necesarias para limpiar y preparar la zona, y se deben emplear los materiales adecuados.

Capa base y capa transparente de laca acrlica

Con los cambios en la tecnologa, los acabados originales son fascinantes y mucho ms durables que nunca, por la introduc del sistema de laca base y capa transparente. Los fabricantes de pinturas han introducido materiales similares que pueden

emplearse en los talleres de hojalatera y pintura (Figura 19-28).

En el sistema de lacas acrlicas, se usa un color acrlico concentrado con adelgazadores especiales y uretanos transparentes activador y reductor de flujo. No es difcil trabajar esos materiales siempre que se sigan las instrucciones.

La preparacin del rea es igual que para la laca, excepto que el lijado final se debe hacer con la lija No. 600 (P1200) o m Para los acabados ms recientes y esmalte acrlico acuoso, se debe usar una capa intermedia de adhesivo sobre el esmalte original en la seccin completa, o en una zona de mezcla si la parte se va a desvanecer. La parte o la zona de la carrocera prepara y se enmascara segn se necesite. La figura 19-29 muestra que se enmascar la parte hasta una moldura sobre la uso cinta de enmascarar en la orilla, y la mitad de ella se volte hacia arriba para crear turbulencia en la corriente de aire. hacerlo as, solo hubo que pintar parte del cofre.

El sellador se usa en los acabados anteriores, pero nunca se debe usar con el 222S.

La aplicacin del transparente viscoso debe ser entre 17 y 19 segundos en la misma taza. La vida de la mezcla en la botella entre 2 y 4 horas, dependiendo de la temperatura de trabajo en el taller. Se debe emplear antes de 1 hora de haberlo mez siempre se debe colar antes de aplicarlo.

El transparente se debe aplicar con dos capas medio frescas (o medio secas) a 55 - 60 psi en la pistola, y se puede termina una tercera medio fresca, si se necesita. Se debe dejar pasar un tiempo de secado de 5 a 10 minutos entre capas bajo

condiciones normales; en un taller fro se aumenta el tiempo de secado.

Para asegurar un curado adecuado, la temperatura de la zona reparada debe ser cuando menos de 18 a 21 C. El acabado debe dejar secar antes de sacar el vehculo de la caseta. La cinta de enmascarar se quita tan pronto como el transparente secado al tacto, o despus de hornear, para evitar que la pintura se levante de las orillas. Se debe dejar secar al aire duran noche, en interiores o bajo techo, u hornear de 20 a 30 minutos a 60-71 C.

Cuando la cinta de vuelta en ngulo recto sobre una moldura o bode del cofre, la orilla del transparente es tan diminuta qu pule para hacerla desaparecer. La figura 19-32 muestra un procedimiento paso a paso para reparar un recubrimiento base transparente despus de haberlo secado durante 24 horas.

Se debe recordar que, despus de haber reparado el rea, se debe lavar con solvente y a continuacin limpiar con un trapo ligante. Si se debe aplicar el transparente al rea ms all de la zona reparada, se debe lustrar y despus lavar con solvent

Para preparar el transparente, agregue 2 partes de adelgazador para capa base a 1 parte de transparente activado, con la del aire ajustada entre 35 y 40 psi en la pistola. Desvanecerla en el rea preparada con capas delgadas y ligeras. No se deb aplicar adelgazador solo en el rea de desvanecimiento, que se debe dejar secar durante la noche antes de lustrarla con m cuidado para evitar penetrar el transparente.

En el caso de dos colores, primero aplique todos los colores; a continuacin haga doble mascarilla al rea necesaria para ev penetracin de los solventes hacia el acabado. Entonces se desenmascara la zona y se limpian los colores con ligante, y se la capa transparente sobre las zonas separadas.

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Unidad 19-7 Reparacin parcial usando laca acrlica, esmalte y uretan

Se puede hacer una reparacin con laca acrlica siempre que se sigan los mtodos correctos. Se puede hacer en determina reas, pero no se debe intentar en superficies grandes y planas. Use las orillas de la carrocera, cambios de perfil o moldur siempre que sea posible, para enmascarar y proteger el resto del vehculo contra la aspersin. Cuando no haya discontinuid natural, se debe enmascarar bastante ms all de la zona por reparar para permitir espacio suficiente para la transicin de desvanecimiento. El rea se debe lijar en hmero para quitar todo el lustre; inicie empleando papel lija No. 320 y haga el li final con papel No. 400 o ms fino. No lije ms all del rea donde vaya a aplicar el cubriente superior. Si durante el lijado al fondo de la pintura, desvanezca bien las reas de metal expuestas.

Si queda expuesta la superficie metlica, trtela con acondicionador de metales, como en el caso normal; a continuacin in un imprimador tipo laca o uno aprobado (Figura 19-33). Se debe aplicar una capa medio fresca con una boquilla de aspersi media y de 15 a 20 psi. El trabajo se debe hacer partiendo del centro del rea reparada hacia los lados (Figura 19-34), acumulando las capas suficientes para que el rea baja se empareje con la superficie pintada, si es necesario. Deje secar e imprimador el tiempo necesario y a continuacin ljelo con papel No. 400. A continuacin, aplique un compuesto pulidor fin reducido a una consistencia cremosa con agua (Figura 19-35). Para pulir el rea que rodea la zona reparada se debe usar u trapo suave o un coln humedecido con agua, para quitar el exceso del imprimador y preparar una orilla de desvanecimient

Tambin se aconseja preparar la parte delantera del cuarto de tablero y la parte trasera de la puerta delantera con el pulid limpiarlas con solventes antes de enmascararlas. As, si la pintura no iguala perfectamente, se puede desvanecer a esas r para extender la diferencia de colores. Se emplea este mtodo cuando el color no tiene igualacin exacta y se debe desvan La superficie pulida se debe limpiar con un removedor de cera de silicona con trapos limpios, y el rea se debe limpiar con trapo con ligante (Figura 19-36).

A continuacin se aplica la laca acrlica con 20 - 30 psi en la pistola. Con cono medio, se aplican tres capas, cada una un po fresca que la anterior (Figura 19-37). Cada capa debe tener cuando menos 5 minutos de secado, y despus de la tercera s dejar pasar un tiempo de evaporacin de 10 a 15 minutos. Despus se aplican dos capas dobles ms frescas, cada una prolongndose bastante ms all de la tercera. A veces es conveniente limpiar con ligante la zona de desvanecimiento entr capas para quitar el exceso de aspersin seca (Figura 19-38) Con ello se ayuda a mantener ms limpia el rea de desvanecimiento.

Despus de haberse evaporado la capa final, se aplican dos capas medias de transparente alrededor de la zona de desvanecimiento a una presin de 15 a 20 psi en la pistola, y siguen dos capas sobre la zona completa de reparacin (Fig. Sugerencia de seguridad: Siempre que sea posible se deben usar solventes de pintura de alta velocidad de evaporacin

Al hacer una reparacin local en una laca acrlica vieja, se debe usar un solvente de secado muy rpido para evitar el hinchamiento de rayones en la aplicacin de las primeras dos o tres manos. La rapidez de evaporacin, o tiempo de secado de ser de 20 a 25 segundos; al tener esa velocidad, el adelgazador penetra muy poco en la pintura vieja. Con ello se hace capas de laca funcionen como sellador. A continuacin, en las dos ltimas capas se usa una mezcla con adelgazador de sec ms lento y retardador para alcanzar mayor lustre al terminar la pintura. Los fabricantes de pintura suministran un adelgaz que cuando se pulveriza en las dos ltimas capas da un buen lustre, pero no se debe usar en las primeras capas porque su penetracin es grande y el tiempo de evaporacin demasiado largo.

En la figura 19-40 se ve un ejemplo de la tcnica correcta. como la zona de reparacin estaba en la parte de atrs de la pu quito la cinta de enmascarar parcialmente del cuarto de tablero para comparar la igualacin de color. Hubo una ligera difer por tanto, se aument la zona de igualacin hacia el rea del cuarto de tablero inferior. Con ello se elimin la diferencia de entre las mitades de la puerta y se extendi la mezcla de colores de tal manera que se elimin la diferencia de tonos.

Despus de haber secado la puerta unas 4 horas, se debe pulir con un compuesto para sacar lustre. Esto se hace a mano o mquina, pero cuando se pule una zona con puntas agudas siempre hay el peligro de cortar la capa de pintura. Esto se evi un tramo de cinta (Figura 19-41) sobre la lnea decorativa, y esta zona se puede pulir despus de haber terminado el table

Se han desarrollado otros mtodos para reparar laca acrlica. Cuando se hace en forma correcta, dan excelentes igualacion color. Esos mtodos se llaman el modificado convencional y el de control de color metlico. El modificado convencional se u para reparacin de partes de superficies amplias (o paneles), y el mtodo de control metlico para reparaciones locales.

Las etapas de preparacin son las mismas que para los otros mtodos, pero se usa solvente de desvanecimiento con un tra para emparejar el rea discontinua. El trabajo se lleva a cabo del centro hacia las orillas lijando con papel No. 400. Se prep para eliminar rayaduras y a continuacin se lavan con un trapo empapado con algo de agua y removedor de pulimento de s Los siguientes pasos son iguales que para la laca acrlica, hasta que llega la etapa de la capa de color.

El mtodo convencional modificado necesita el empleo de dos pistolas. Una contine el color de laca acrlica, que se formul laca, el adelgazador y 5% de retardador. La segunda pistola tiene la misma mezcla de adelgazador, pero solo 5% de color. objeto de agregar el 5% de color es para permitir uniformidad de mojado de la superficie y para evitar las gotas de adelgaz Una boquilla de aire de pocos agujeros es la que se debe usar en ambas pistolas, para que el material que sobre no se pulv

Para ayudar a evitar rayones de arena, se aplica una capa seca y polvosa de color con la primera pistola sobre las orillas de imprimador. Esa capa polvosa se obtiene cerrando por completo la vlvula de fluido y abrindola un cuarto de vuelta. La v de distribucin se debe abrir para tener el cono ms amplio posible en relacin con el tamao de la zona de reparacin. Se necesita una limpieza completa de esta capa con un trapo con ligante antes de seguir adelante. Para las zonas grandes con imprimador se aconseja aplicar una capa normal de color primero, seguida de inmediato de una capa de niebla de la segun pistola, la cual se deja evaporar antes de pasar a la siguiente etapa.

Se aplica una capa medio fresca de la primera pistola y se sigue con una de color de la otra. Se notar que mientras ms fr quede la capa de color, se obtendr un tono ms oscuro. A continuacin se atomiza esa capa con otra de niebla medio fres repiten los dos pasos hasta que el color iguale al del automvil. La ltima capa de niebla necesitara probablemente una cru para permitir un desvanecimiento completo con el acabado de fbrica. A continuacin se deja secar al aire durante la noche corriente de aire en 30 minutos; despus se hornea una hora a 82 C y se deja enfriar antes de pulir.

Comnmente se usa control de color metlico para reparaciones menores y defectos de pintura, como moteado, bandas y c distinto. si el defecto real alcanza hasta el metal, se siguen los mismos pasos de reparacin que para el otro mtodo.

De nuevo se necesitan dos pistolas; la primera tiene el color y la segunda el recubrimiento nebulizado. El adelgazador que por lo general es distinto del que se utiliz antes. Es un aspecto muy importante del mtodo de control de color metlico. E necesario un adelgazador que se evapore en unos 60 a 70 segundos al aplicarse con las condiciones que se describen a continuacin.

Se tiene una zona con imprimador especialmente preparada: se da una doble pasada de adelgazador en la parte a una pre atomizacin de 35 a 40 psi. Se usa abertura normal del cono. No debe estar trabajando el ventilador de la caseta al hacer e reparacin. Se mide el tiempo de evaporizacin, y se ajusta la mezcla lo necesario de acuerdo a como se describe abajo. S usar para esta aplicacin el adelgazador que se recomienda normalmente para laca acrlica. Si las condiciones de temperat hmedas son tales que se necesita un ajuste del tiempo de evaporacin, se puede usar hasta 10% de retardador para prol el tiempo y se puede usar hasta un 50% de un adelgazador de secado ms rpido, para acelerar el tiempo de evaporacin. mezcla se usa tanto en la pistola de recubrimiento de color como en la de capa de nebulizacin.

Con esta ltima, se aplica una capa medio fresca de niebla al rea de reparacin, y tambin al rea que la rodea. A esta ca sigue de inmediato una seca y polvosa de color con la otra pistola. Esa capa polvosa se obtiene cerrando la vlvula de lqui abrindola un cuarto de vuelta. La vlvula del cono debe abrirse para obtener el ngulo ms abierto que sea posible, en rel con el tamao del rea reparada. Se dan dos o tres pasadas secas con la pistola, seguidas de inmediato de una limpieza cuidadosa con trapo de ligante, de la superficie, para quitar el exceso de aspersin suelta. A esta pasada sigue otra con un media de la pistola de niebla, y a continuacin una capa seca polvosa de color y otra limpieza con trapo. Este paso se repit obtener una buena igualacin de color. La capa final siempre es de niebla.

El mtodo de control de color metlico da una reduccin de 50% en el tiempo de secado al aire en comparacin con los m convencionales de reparacin. Con lmparas, el tiempo de secado forzado es de unos 10 minutos. Despus de haberse enfr superficie si se usaron lmparas, puede necesitarse un pulido final. Use un compuesto abrasivo fino y a continuacin un pu para obtener un acabado comparable con el original. Se debe tener cuidado de pulimentar, para que no se penetre a travs pintura.

Reparacin local con esmalte acrlico

El vehculo de la figura 19-42 se enmascar para pintar la puerta y su parte inferior (cuarto de tablero inferior), y desvanec pintura sobre la abertura de la rueda. La puerta delantera y la parte inferior de la puerta se pintaron con esmalte acrlico y desvanecieron en la parte delantera de la abertura de la rueda (Figura 19-43). El trabajo de pintura se termin con los procedimientos que se describieron arriba, pero a causa de una aplicacin abundante, se desarrollo un escurrimiento en la trasera inferior de la puerta y su parte inferior. Esta zona se lijo despus para secarla durante la noche, pulirla y limpiarla c solvente. y despus con trapo de ligante (Figura 19-44).

Si se efecta la reparacin local con esmalte, agregue catalizador de reparacin local. El procedimiento es el siguiente: reb esmalte como de costumbre; a continuacin aplquelo en capas medio frescas con un cono medio y una presin de 25 a 40 la pistola. Progrese del centro de la zona hacia la orilla. Cada capa se aplica en forma normal, y se prolonga ms all de las anteriores para obtener una orilla desvanecida. Deje un poco de pintura en el recipiente y agregue una cantidad igual de transparente para mezcla. Con la misma presin se aplica una capa medio fresca hacia fuera de la zona reparada en repara de igualacin; en reparaciones locales se aplica sobre toda el rea para tener una orilla desvanecida (Figura 19-45). Se dej evaporar de 5 a 10 minutos y se aplica una segunda mano media fresca. abarcando ms de la pintura original. Si se necesi desvanecimiento, se agrega ms transparente de igualacin a la mezcla y se atomiza a mayor distancia en el acabado origi pintura. Si aparece un vaho sobre el rea de igualacin al secarse durante la noche, se debe frotar y pulir con un compuest adecuado. Asegrese de limpiar todo el equipo cuando termine, con adelgazador de laca o solvente de esmalte. Se puede u pulidor lquido y limpiador para quitar cualquier cantidad de aspersin adicional que quede en la superficie de esmalte desp 24 horas de secado. Esto se hace cuando la reparacin local se ha secado durante el tiempo necesario. A continuacin se d usar un limpiador lquido para pulir ms la zona reparada. El trabajo de lijado se debe hacer tanto para el esmalte acrlico c para la laca. El esmalte acrlico necesita una buena superficie para poder adherirse bien a ella, todos esos productos puede secarse al aire o con lmparas.

Sugerencia de seguridad: Se deben almacenar los trapos o toallas de papel usados en un recipiente tapado, secarse del final del da, y guardarse en un bote o tanque de basura.

Reparacin local de capa base y capa transparente de esmalte acrlico

Las figuras 19-46 a 19-50 muestran el procedimiento adecuado para hacer esa preparacin. La preparacin es bsicamente misma que para otras preparaciones locales, a excepcin de un vidriado de poliester que se us para rellenar una ligera imperfeccin. Se lij con un bloque con lija No. 180 (Figura 19-46). El vidriado de poliester no se encoge al secar.

El vehculo se enmascar, pero antes de hacerlo se prepar la parte superior de la puerta para recibir una igualacin de col debido a una variacin de este. Esta zona se puli y se lav con el solvente adecuado y a continuacin se enmascar por separado. A continuacin se aplic imprimador a la zona don un cono pequeo (Figura 19-47). Esta zona se lij, puli, limp solvente y despus con trapo con ligante. Se aplico una capa base de esmalte acrlico para cubrir la zona de imprimador, y desvaneci (Figura 19-48). Habiendo secado lo suficiente la capa base, se compar el color con la parte superior de la puer desprendiendo la cinta. Como el color variable ligeramente, la parte posterior de la puerta se atomiz y cada capa se exten mayor distancia que la otra, dando un efecto de desvanecimiento (Figura 19-49). Despus de secar la capa base, el rea se con la capa transparente con dos capas. La segunda se prolong ms all de la primera, formando una orilla desvanecida d capa clara. Esta orilla se atomiz con un transparente de desvanecimiento y se dej secar hasta obtener un acabado lustro (Figura 10-50). Se puli y se frot ligeramente en la zona de desvanecimiento una vez seca. Esto produjo un acabado de c buena igualacin de color, ya que la mezcla de color se atomiz hasta un desvanecimiento para obtener un cambio no disce de color en las zonas reparadas.

Capa base y capatransparente Rinshed Mason Diamont

Este sistema tambin est diseado para reparar sistemas de capa base/capa transparente de pintura original. El primer pa lavar la superficie por pintar, con agua y un detergente moderado. Sigue una limpieza de la superficie con Pre-Kleano 900 Solve 800 para quitar contaminantes como siliconas, grasa y cera. A continuacin se lava la superficie con Prime Wipe 884 quitar cualquier polvo de lijado que haya quedado en la superficie despus de pulir, encintar y sopletear.

Para un trabajo completo de pintura, la zona adyacente se debe lijar con agua y lija No 400 (P800) o ms fina, o en seco c 360 (P600)o ms fina. Las zonas de metal desnudo se preparan como se pida, primero el acondicionador de metal, y se ap imprimador vinlico 848A y 848B para tener adherencia y proteccin contra la corrosin. Las zonas que necesitan imprimad cubren con un producto de relleno rpido como el 512-2000 HS o el epxico EP889 cuando se trata de grandes superficies. aplicacin local reducida de imprimador se pueden usar los imprimadores y acondicionadores 831 u 832. Cuando han secad suficiente esas superficies se lijan con grano No. 400 (P800)o ms fino. Si se lijan en seco, se debe usar grano No. 360 (P6 ms fino. Si la superficie de pintura est un intemperizada y si es vieja, se debe aplicar una o dos capas de un sellador transparente, como el 530 - 1106. Si la reparacin consiste en una sola local, la superficie donde se va a aplicar la capa base se debe preparar primero como describi antes. A continuacin la parte completa se pule y se limpia con 900 Pre-Kleano para quitar residuo. si el pintor lo puede usar un sellador transparente en la zona lijada (Figura 19-51).

Se mezcla el color diamont adecuado en el sistema de igualado, o se compra de un proveedor. Una vez mezclada la pintura rebaja 80% en volumen. Esto quiere decir que se emplean 5 pares de pintura por 16 de solvente para reducir la viscosidad material. La mayora de los proveedores de pintura tienen tablitas de agitacin que indican cuanto reductor se debe usar p distintas cantidades de pintura (Figura 19-52). Los solventes que se usan son BC-060 para temperaturas superiores a 20 menores temperaturas se usa el BC-050. Si la temperatura es menor que 20 C el reductor que se usa es el BC-040, queda mejores resultados en reparaciones locales o extensas.

Sugerencia de seguridad: Se deben mantener limpios los pisos; la pintura, aceite, trapos, polvo, partes y materiales de desecho se deben retirar de inmediato para evitar incendios se deben reparar los agujeros en el suelo.

Para un trabajo completo de pintura, esta se cuela y se pasa a la taza de la pistola tantas veces como se requiera. La presi la pistola se ajusta entre 45 y 55 psi. La pintura se aplica en capas nicas medio frescas hasta lograr un ocultamiento comp Cada capa se deja evaporar hasta que se pueda tocar. si hubieran imperfecciones se pueden lijar con suavidad entre capas color de la capa base se debe esparcir siempre sobre zonas lijadas antes de aplicar el transparente. La capa base se deja e por completo antes de aplicar el transparente, lo cual requiere de 10 a 15 minutos. Nunca se debe aplicar demasiada pintu

Cuando se hace una reparacin local se ajusta la presin de la pistola de 25 a 30 psi. La primera capa de color se aplica so zona reparada y con imprimador, la segunda se aplica a la zona reparada y con imprimador, la segunda se aplica a la zona reparada y unos 7.5 cm alrededor. La tercera capa se aplica a la zona reparada y a la capa anterior, y se desvanece ms a esta ltima. Se deja evaporar cada capa y se limpian con un trapo de ligante. Antes de aplicar el cubrimiento transparente

evaporar por completo la aplicacin.

Se mezcla la cantidad necesaria de Diamont D-7600 transparente con una relacin de 4 partes de transparente con 1 parte endurecedor DH-7600 y se agita bien. ESta mezcla se rebaja de 10 a 20% con BC-060 nicamente; esto es, por 10 partes transparente catalizado se agrega 1 a 2 partes de solvente. Esta mezcla se agita muy bien y se cuela al llenar la taza de la La presin en esta se ajusta de 45 a 55 psi. El transparente se aplica en dos o tres capas medio frescas; cada una se debe evaporar.

Para cubrir con transparente una reparacin local, se mezcla la cantidad necesaria de transparente y se cuela al pasarlo a l de la pistola. Este material se aplica a la misma presin y se usa para un recubrimiento completo. La parte (panel) complet recubre con transparente con los mismos mtodos que se describieron para una pintura completa. Cuando se necesita desv una zona como por ejemplo donde la parte trasera se une al techo, se mezcla 1 parte de transparente catalizado D-7600 c partes de solvente BC-060. Esta mezcla se aplica para desvanecer el rea seca con capas delgadas hasta que la superficie lisa y lustrosa. La pintura de la capa base dar los resultados necesarios para igualar acabados originales. Si se usa una ca superior convencional, el color no igualar (Figura 19-53).

Algunos catalizadores contienen isocianatos, y por tanto es importante usar el equipo respirador adecuado. Lea siempre las especificaciones de seguridad para el material, as como las etiquetas de las latas.

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Reparacin de trabajos de pintura de tres capas

Para reparar pinturas de efecto de lustre aperlado y transparente teidos en forma correcta se necesita toda la experiencia conocimientos del pintor. La experiencia influir mucho el xito en los resultados al reparar esos efectos novedosos de lustr aperlado, as como los transparentes con color. Algunos pintores tienen bastante dificultad, y algunos de los colores son mu ms difciles de reparar que otros. Todos los colores se pueden reparar, lo cual puede ser fcil hasta muy difcil, para obten buenos resultados.

Al reparar esos acabados siempre se debe usar material de alta calidad y seguir todas las instrucciones de las etiquetas de latas. Nunca se deben mezclar materiales de diversos fabricantes. El objeto de la reparacin es alcanzar una igualacin de que sea aceptable y coincida bien con el color original. Tambin es importante una formacin correcta del "emparedado" de capa de pintura, y que tenga el lustre y tersura de la capa de pintura que iguale al resto del vehculo.

Se debe recordar que al aumentar la capa de lustre aperlado, el color se oscurecer. Por tanto, cuando se lleva a cabo una reparacin local o parcial, el lustre aperlado solo se debe aplicar al rea reparada de la base de color blanco que se aplic. el color quede aceptable, es necesario aplicar una o dos capas adicionales para mejorar la igualacin del color del lustre ap Para mantener al mnimo la acumulacin de capas del aperlado, se debe aplicar con un movimiento de aspersin en arco p obtener un buen desvanecimiento. Si se aplica demasiado, aparecer un halo o efecto de "ojo de buey" en la reparacin.

Para poder alcanzar buenas igualaciones de color con esos tipos de lustre aperlado y capas transparentes, el pintor debe ha que se llama tablero de prueba, que se usa para comparar el color que se atomiza con el del vehculo, para ver si son igual tablero se debe pintar con diversas tcnicas, como por ejemplo variar el nmero de capas de lustre aperlado, o el transpar con color, para poder igualar el color en esas reparaciones tricapa.

El pintor debe recordar que el tablero de prueba indicar la diferencia en color al dar capa adicional, y la claridad u oscurida se alcanza con la capa final superior de color. Siempre se debe hacer una prueba para ayudar a determinar el nmero apro de capas aperladas que se necesitan para obtener la igualacin del color. Se hace comparando las capas aperladas de las d zonas del tablero con el color del vehculo, antes de aplicarle la pintura.

Para hacer un tablero de prueba se prepara una pieza de metal del tamao adecuado, se pinta con el color base hasta un ocultamiento visual, y se deja secar. A continuacin se enmascara para tener seis partes aproximadamente iguales que se para aplicar seis variaciones de capas de pintura. Se aplica una mano medio fresca de lustre aperlado y se quita la primera del papel de enmascarar. Se aplica otra mano medio seca de lustre aperlado en la parte descubierta del tablero. Se repiten pasos atomizando lustre aperlado en el tablero hasta que quede cubierto por completo. A continuacin se seca con lminas posible infrarrojas. Una vez seco el tablero, la mitad de el se enmascara en sentido longitudinal. A continuacin se dan tres de material transparente a la parte sin enmascarar. Se quita despus la mscara y se pone a secar el tablero bajo lmpara infrarrojas. Vase en la tabla 19-8 una descripcin de como se hace el tablero de prueba. Una vez seco se compara el table contra la parte vecina a la reparacin y se usa la tcnica del cuadro ms semejante, para pintar el rea reparada. La aplica cada capa de pintura se prolonga hasta donde haya que desvanecerla. Para ms informacin acerca del enmascaramiento, la unidad 18-5. El enmascaramiento y las orillas decorativas se deben hacer inmediatamente antes de la aplicacin de la si capa de material. Si se usa este sistema de zona lateral al reparar una pintura tricapa, el pintor debe mantener el trabajo d de una rea confinada menor. As se facilita igualar la oscuridad o claridad del color, asegurando una mejor calidad y la satisfaccin del cliente. El pintor debe investigar para saber que fabricante tiene el mejor sistema de reparacin tricapa.

Tabla 19-8 Uso de un tablero de prueba Solo atomice base Base atomizada con una capa de Capa base cubierta con una capa transparente Capa base atomizada con una capa de lustre aperlado y

lustre aperlado Capa de base atomiada con dos manos de lustre aperlado Capa de base atomizada con tres manos de lustre aperlado

3 o 4 de transparente Capa base atomizada con dos capas de lustre aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente Capa de base atomizada con tres capas de lustre aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente

Capa de base atomizada con cuatro Capa de base atomizada con cuatro capas de lustre manos de lustre aperlado aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente Capa de base atomizada con cinco manos de lustre aperlado Capa de base atomizada con cinco capas de lustre aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente

Para obtener la mejor igualacin posible, el pintor debe hacer un tablero de pruebas. Con esto se puede hacer la comparac los diversos mtodos que se emplean para obtener la igualacin necesaria. Solo se debe aplicar el nmero de manos de ca base, y no se deben entremezclar las pinturas. La pintura se matiza solo como ltimo recurso y, se se siguen los mtodos adecuados, esto solo se necesitar rara vez.

El pintor debe recordar que cualquier cambio pequeo que suceda en la capa base se aumentar mucho cuando se aplique capa de lustre aperlado y la final transparente. Si el efecto de lustre aperlado o el transparente teido son demasiado oscu quiere decir que se aplic demasiado lustre aperlado o demasiado transparente teido. Por tanto el pintor tendr que desva la zona hacia las partes adyacentes, y usar el transparente especificado para desvanecer la orilla de la zona de la pintura. S es demasiado clara, quiz no se hayan aplicado las capas suficientes. Por lo general se necesitarn ms capas de lustre ape transparente con tinte.

Para llevar a cabo un procedimiento de reparacin parcial, o local, se debe hacer la preparacin de metal, lijado y aplicaci imprimador, el cual primero se aplica de acuerdo con las instrucciones; a continuacin se lija con agua, con grano No. 400 hasta comprender el rea en la que se atomizar el color base. Las partes del vehculo que se vayan a pintar se pulen o lija lija de agua de grano ultrafino o menor, o se pulen siguiendo las recomendaciones del fabricante. Se atomiza en ayuda de adhesivo o promotor de adherencia sobre la zona o zonas completas que se vayan a pintar y se desvanece en las partes adyacentes si es necesario. Las molduras y lneas se enmascaran en toda la parte, usando quiz sistema de zonas. Se atom color base hasta lograr un ocultamiento visual, y a continuacin se desvanece segn se necesite. La parte de la cinta o enmascaramiento reversos se debe mover hacia afuera un poco despus de la aplicacin de cada capa para ayudar a desva el lustre aperlado hasta donde se va a perder. A continuacin se aplican una o dos capas delgadas de ayuda de adherencia toda el rea donde se atomiz el lustre aperlado. El transparente se atomiza sobre la parte completa segn el sistema de z que se haya usado, y a continuacin se desvanece en la zona adyacente,pero dentro de la zona de la ayuda de adherencia. figura 19-54 muestra el procedimiento paso a paso.

Figura 19-54 Sistema para zona lateral; procedimiento paso a paso para reparacin local o reparacin parcial d rea

Reparacin normal de parte completa

La preparacin de la reparacin de la parte central de un vehculo es muy semejante a la reparacin de otras zonas. Si es e se aplica ayuda de adherencia en el lado completo, las zonas 1, 2 y 3, que se deben enmascarar antes de la aspersin. El que separa a las zonas 2 y 3 se enmascara inversa o se enmascaran las aristas, molduras o lneas decorativas a todo lo lar la lnea que separe las zonas de pintura 2 y 3. A continuacin se atomiza la capa base hasta obtener ocultamiento visual, y desvanece lo necesario. Recuerde cambiar la posicin de la mscara inversa despus de cada capa de pintura para ayudar desvanecer el color base.

Se atomiza lustre aperlado en toda el rea de la reparacin y se desvanece lo necesario. Recuerde mover la cinta despus capa. Se atomizan una o dos capas de ayuda de adherencia en toda la zona donde se atomiz el lustre perlado. A continua atomiza el transparente sobre el lado completo: zonas 1, 2 y 3. El rea de desvanecimiento se atomiza con ayuda de adhes Vase la figura 19-55, donde se presenta el procedimiento paso a paso.

Este tipo de reparacin es ms difcil a causa del sistema de emparedado de pintura. Es un verdadero reto esta reparacin tricapa de lustre aperlado. El siguiente mtodo puede ayudar a lograr la reparacin en este caso. Se usan los procedimient normales para reparar la zona y prepararla para recibir la aplicacin de capa base. Ambas salpicaderas se lijan con papel N o 1500 de agua. Se cubren por completo la tapa de la cajuela o portaequipaje y la parte superior de las salpicaderas con un de ayuda de adherencia. Siga las recomendaciones de la etiqueta para la aplicacin y el tiempo de secado necesarios. Las salpicaderas enmascaran a la inversa o se enmascaran en las aristas con cualquier borde, moldura o lnea que separe las z y 2. Esto se hace para reducir al mnimo el rea por pintar y ayudar a desvanecer la pintura que se aplique. Se enmascara separar la tapa de la cajuela o portaequipaje de las dems reas, y protegerlas de la aspersin. Se atomiza el color base en tapa de la cajuela hasta obtener ocultamiento visual, en capas medio frescas. Se deja secar durante 20 minutos cuando me ms si es necesario, antes de atomizar la capa de lustre aperlado. Se usa un tablero de prueba pintado previamente para comparar la igualacin de colores con las paredes adyacentes y determinar cuantas capas de lustre aperlado hay que atom pulverizar.

Antes de hacerlo, recuerde comprobar la cinta inversa o la mscara que se aplic a lo largo del borde decorativo en lugar d lnea que separa las zonas 1 y 2 de cada salpicadera. Esta cinta se coloc para ayudar a facilitar el esfumado del lustre ape en la parte superior de ellas.

El lustre aperlado tiende a asentarse entre las capas, y puede tapar la boquilla de la pistola. Esto ocasionar que haya la tendencia a escupir el material. Para ayudar a mantener limpia la pistola atomice con solvente limpio antes de la capa sigu Tambin agite el material perlado. As se puede avanzar mucho sin que la pistola arroje glbulos de aperlado. Se aplican la manos necesarias determinadas en el tablero de prueba. El papel de mscara que cubre la zona 1 de las salpicaderas se re poco para comprobar la igualacin de color.

Si el color de la tapa de la cajuela o portaequipaje fuera demasiado claro, se vuelve a colocar la mscara y se atomiza otra de aperlado, y de nuevo se comprueba el color. Se puede repetir el lustre aperlado hasta obtener una igualacin aceptable. color de la tapa de la cajuela es ms oscuro que la parte superior de las salpicaderas, se quita el papel de mscara de la zo la parte superior. A continuacin, con tcnicas de desvanecimiento, se atomizan capas de lustre aperlado en la parte super las salpicaderas. Se hace lo anterior hasta que coincidan los colores de las zonas adyacentes. Nota: El pintor debe recordad que a medida que aumente el espesor de la capa de aperlado, el color se oscurece.

Se dejan secar la tapa del portaequipajes o cajuela y las partes superiores de las salpicaderas de 30 a 60 minutos, o el tiem que se necesite. A continuacin se atomiza una capa de promotor de adherencias sobre la capa de lustre aperlado para aum la adherencia del transparente a la pintura. Se deja secar cuando menos 30 minutos, o lo que indique la etiqueta, antes de el aperlado. Cuando se haya secado, la pintura aperlada se debe comparar con las partes adyacentes en cuanto a la iguala color y del aperlado. A continuacin se recubren las partes con el transparente que sea necesario. Esta capa se debe dejar durante la noche o ms tiempo, pero si se dispone de horno, se puede secar 45 minutos a 71 C. Para simular la apariencia acabados originales, la o las zonas reparadas se frotan con un compuesto pulidor ligero, que se puede aplicar a mano o a mquina.

Nota: Puede notarse un oscurecimiento de la capa o moteado final si se aplica demasiado pronto. Se debe recordar que el aperlado de las escamas de mica es mucho mayor que el de las de aluminio del mismo tamao. Por tanto, se recomienda u una botella agitadora para mantener en suspensin las escamas y obtener igualaciones ms consistentes.

Cuando sea correcto el color de lustre, se debe dejar secar el material por completo. Siga siempre las instrucciones de la e de la lata. Si se desea obtener mucho lustre y uniforme, se puede lijar con agua la capa final con grano 1200 a 1500, y a continuacin se usa un pulidor suave en la zona reparada. La figura 19-56 muestra el mtodo paso a paso que acabamos d describir.

Advertencia: El pintor debe estar enterado que los materiales de lustre aperlado y escamas de mica contienen isocianatos

debe usar proteccin respiratoria adecuada. Por lo general son trajes de inyeccin de aire y respiradores de campana, de c completa, de mascarilla completa o media mascarilla, si no se dispone de esos artculos, se recomienda un respirador para partculas y vapor que recomiende el fabricante para vapores de osocianato, a menos que no los permitan los reglamentos Este tipo de proteccin se deben emplear durante las operaciones de mezclado de pintura y de aplicacin de la misma. Tod persona con problemas respiratorios, o que sea alrgica a los isocianatos no debe exponerse a los vapores o a la niebla atomizada.

Un vehculo que se haya repintado, por completo o en forma parcial, se debe limpiar muy bien por dentro y por fuera. Se u aspiradora para limpiar el interior del cofre y la cajuela. Las ventanillas y las partes cromadas se deben limpiar para que no tengan aspersin o polvo de pintura. Si es necesario, se deben retocar las llantas, con un producto adecuado. Esto causar impresin favorable al cliente, que volver si realizan en forma correcta todos los aspectos del trabajo.

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Unidad 19-5 Fundamentos y tcnicas de igualacin de color

Como hay ms de 20,000 colores clasificados en la industria automotriz, no es de sorprender que la igualacin de colores s de los mayores obstculos que debe superar el pintor. La mayor parte de esos colores de esos grupos se pueden obtener bsicamente a partir de tres colores primarios, que son azul, rojo y amarillo. Adems se usan blanco, negro, metales, mica aperlado.

Un pintor prspero y calificado debe ser capaz de reconocer una falta de igualdad de pinturas, y rectificar el problema. Este consiste en que algunos pintores no distinguen bien ciertos colores. Otro problema que encuentra el pintor es el tratar de ig un acabado de pintura algo debilitado. No es posible debilitar o decolorar una nueva capa de pintura; el matiz se puede cam un poco mediante ciertas tcnicas, pero nunca debilitar.

Para darse cuenta cuanto ha cambiado el color, vase siempre las jambas de las puertas, y compare el color con el de la pi en la lata. Otro mtodo es quitar la pintura oxidada en parte de la superficie. Se puede usar un pedazo de papel con un agu para limitar el rea de prueba que se atomiza. La comparacin de los colores debe dar una pista acerca de que cambios se hacer en la formulacin.

Para explicar ms la igualacin de colores, se debe tener en cuenta que el color se produce mediante distintos pigmentos y colorantes mezclados entre si para obtener una determinada intensidad, matiz y claridad. Los fabricantes de automviles seleccionan una gran diversidad de distintos colores, y desarrollan una norma para cada color que se use en su fbrica.

Los fabricantes de pinturas desarrollan lo que se conoce como pintura paquete de fbrica. El resto se mezcla en un sistema tintes, ya sea en el establecimiento o en el taller, segn una frmula. En las fbrica se usa una computadora y la vista, por ojo es el dispositivo ms complicado, para dar tinte a un color y que iguale la norma.

Con todo este equipo y todas las frmulas quiz el pintor piense que no debe ser problema pintar la puerta de un vehculo, figura 19-57 presenta muestras de colores de solo uno de los fabricantes de vehculos para solo un modelo de ao, con lo q tiene un panorama distinto. Esos vehculos se pintan en la fbrica con mtodos precisos y exactos, y materiales que deben cumplir con la norma de color. Los vehculos se pintan en lugares especiales que tienen el mejor equipo y temperatura, ven y humedad controlados, pero sigue habiendo gran variacin y colores que se salen de la norma.

La mayor parte de los problemas se presentan con colores metlicos, de mica y aperlados, y depende del pintor la igualaci esos acabados hasta lo mejor que pueda, para agradar al cliente. En el campo de la hojalatera y pintura se aplican esos co mediante muchas tcnicas distintas. Las reparaciones se llevan a cabo en muchos talleres sin control de temperatura, vent o humedad, y por tanto no debe sorprender que sea difcil controlar esos tipos de pintura.

El mayor problema con esos colores es que se formulan con un pigmento, escamas metlicas, de mica o perla, en un vehc permite penetrar la luz hasta la pintura curada. Las partculas metlicas, iridescentes y policromadas son del mismo tipo; lo diversos fabricantes emplean distintos nombres para ellas (Figura 19-58). La apariencia de la superficie de la pintura depen la posicin de las escamas metlicas dentro de la capa de pintura. La cantidad de partculas metlicas, de mica o de perla, la luz en la capa de pintura. Algo de esta se absorbe al atravesar hacia y desde las escamas. Si un vehculo se pinta de tal que el metal quede muy en el interior de la capa de pintura, y queden paralelas con la superficie, todas reflejan la luz uniformemente (Figura 19-59). Si las escamas estn en el seno de la capa de pintura, esa capa absorbe una gran parte de Por lo tanto, la capa aparecer oscura y de color profundo (Figura 19-60).

Cuando se pinta un vehculo con una de esas pinturas de tal modo que el metal o la perla se orienten al azar y queden cerc superficie, la reflexin de la luz no ser uniforme. La luz tiene que atravesar menor distancia para llegar a las escamas y la absorber tan solo una pequea parte de esa luz (Figura 19-61).

Esas variaciones de color las puede originar el pintor. Cuando se aplica la pintura en dos capas, o deja ms tiempo de evap entre ellas se producir un color ms claro. Cuando aplica las dos capas con un tiempo de evaporacin muy pequeo entre se producir un matiz ms oscuro. Una capa seca se obtiene si falta solvente en la pintura, o si este se evapora con demasiada rapidez. Esto evita una buena diseminacin de la capa de pintura y produce un color ms claro (Figura 19-62).

Una capa fresca se obtiene cuando el solvente es de secado lento o si hay suficiente solvente en la pintura al chocar con la superficie que se pinta. Esto permite que la capa de pintura tenga tiempo suficiente para fluir antes que se evapore el solve Con ello se produce una superficie lisa, y es lo que se llama una aplicacin fresca de pintura; produce un color ms oscuro 19-62).

Cuando la pintura se aplica en lo que se llama capa fresca, el metal o cualquier partcula, siendo ms pesados que el vehcu pigmento, tendrn tiempo para asentarse en la superficie a medida que los solventes se evaporan. Cuando se ha secado la por completo, las escamas quedarn profundas en la capa, lo cual producir un tono oscuro. Por tanto, una aplicacin fresc

los tipos metlicos, aperlados o de mica, producir un color ms oscuro (Figura 19-63).

Cuando se usa un solvente de evaporacin rpida, evita el entremezclado de la pintura a causa del secado rpido de la mis Esto evita que las escamas se asienten en el seno de la pelcula. Este modo de aplicar la pintura, en capa seca, produce un ms claro (Figura 19-64).

Una capa de niebla, que es la aplicacin final cuando se pinta con laca acrlica, es un color policromtico muy rebajado. Est se rebaja con 1 parte de laca acrlica y 10 partes de adelgazador especial (Figura 19-65). Se emplea para obtener el lustre mximo de atomizacin en las lacas acrlicas.

Una capa de vapor, o de igualacin, de un esmalte acrlico o de uretano, rebajados segn las recomendaciones del fabrican la capa final, la cual se puede atomizar a una distancia de pistola un poco mayor, y/o con ms presin de aire y menos fluj pintura. Con este mtodo se producir un color ms claro. Las variables que se usan para aclarar un color metlico son la d presin de aire, solvente ms voltil y mayor distancia de atomizado. Para oscurecer un color metlico, use menos solvente menos presin de aire, menor distancia de la pistola, solvente de evaporacin ms lenta y algn retardador, si es necesario (Figura 19-66). La tabla 19-9 presenta las numerosas variables que afectan todo color metlico. El mismo color procedente misma lata de pintura, aplicado por distintos pintores, producir numerosos tonos distintos, a causa de gran nmero de va como se ve en la tabla 19-9. Se debe emplear el sentido comn al igualar colores. Use un paquete de fbrica siempre que s posible porque el control de calidad en ese caso es mucho mejor porque la pintura se mezcla en lotes grandes para igualar norma de color.

Tabla 19-9 Variables que afectan la igulacin de colores Para hace los colores Variable Condiciones del taller Temperatura Humedad Ventilacin Tcnicas de aspersin Distancia de pistola Velocidad de pistola Capa de niebla Equipo y ajustes de aspersin Boquilla del fluido Boquilla de aire Vlvula de ajuste de flujo de lquido Vlvula de ajuste del cono Presin de aire en la pistola Uso de adelgazador Tipo de adelgazador Dilucin del color De evaporacin rpida Aumentar la proporcin de adelgazador De evaporacin ms lenta Disminutir la proporcin de adelgazador Usar tamao menor Usar con ms agujeros Disminuir el flujo de pintura Aumentar la abertura del cono Aumentarla Usar tamao mayor Usar con menos agujeros Aumentar el flujo de pintura Disminuir la abertura del cono Disminuirla Aumentar Aumentar No aclarar el color Disminuir Disminuir Dar menos tiempo Aplicar ms fresca Aumentar Disminuir Aumentar Disminuir Aumentar Disminuir Ms claros Ms oscuros

Tiempo de evaporacin entre manos Dar ms tiempo

Uso retardador

No usarlo

Agregar retardador al adelgazador

Al mezclar en el taller, asegrese que el equipo de medicin no se atore y que este bien calibrado, la pintura se debe rebaj mucho ni poco al comparar la igualacin. Asegrese que la pintura con pigmentos y partculas metlicas se agite en forma correcta y que no queden pigmentos ni partculas metlicas en el fondo de la lata. Los colores oscurecen al secar, y por lo t en igualaciones precisas se debe dejar secar la aplicacin en el tablero de prueba, antes de decidir (Figura 19-67). Las part adyacentes siempre deben limpiarse y pulirse. Los colores se deben igualar a la luz natural, siempre que sea posible.

Cuando se requiere tinte, use siempre una pequea cantidad de color de la pintura antes de tratar de dar tinte a todo un lit cuarto de galn. A continuacin agregre solo pequeas cantidades de pigmento a la vez, y recuerde que los colores oscuros necesitarn ms pigmento que los claros. Cuando un color se contempla a los 90, o perpendicular a la superficie (Figura 1 a esto se le llama ngulo de cara. Cuando se contempla a los 45 o menos respecto a la superficie (Figura 19-68b), se dice un ngulo de paso, o tono lateral de color. Cuando se tien colores metlicos, aperlados o de mica, la posicin de visin es ms crtica, porque una cara oscura podra tener un paso lateral claro, o viceversa. Siempre se deben usar los mismo pigm que los que se emplean en la formulacin cuando se da tinte a un color. Despus de haber atomizado el color, se debe com siempre para ver como iguala antes de quitar parcialmente la cinta adhesiva (Figura 19-69).

Con los mtodos descritos, un pintor dispones de muchos recursos para variar y ajustar un color. Por tanto, en muchos cas de cambiarse el tono dando tinte. Para hacerlo, el pintor debe saber como usar un sistema sistemtico de cambio de color. se mencion antes, algunos pigmentos absorben la luz y otros la reflejan, y todos los colores se derivan de los colores prim rojo, azul y amarillo, y del blanco, negro, escamas metlicas, de mica o de perla. Cuando dos colores primarios se mezclan partes iguales, forman los colores secundarios. Por ejemplo azul y rojo = morado, rojo y amarillo = anaranjado, y amarillo = verde.

Si se mezclan los tres colores primarios en partes iguales, producen un gris neutro. Siempre que se mezclan colores primar secundarios en partes iguales producen un color intermedio; por ejemplo, azul y amarillo forman un color verde azulado. E nmero de combinaciones es infinito, y la adicin del blanco, negro, metales, mica y perla a cualquiera de las combinacione formar aun ms variaciones.

En lugar de describir todas las variaciones, el enfoque debe estar en los puntos de referencia de color, como por ejemplo ro verde, que son los colores primarios. Se debe encontrar un modo de mover esos colores desde sus puntos de referencia ha tinte, claridad o intensidad requeridos o deseados. El color tiene tres calidades o dimensiones que se deben tener en cuent cuando se agregue tinte: 1. 2. 3.

Claridad: Se expresa como ms oscuro o ms claro; este valor es una referencia del negro o del blanco en determi color. Matiz, o tono: Puede variar en cuatro direcciones; ms rojo, ms verde o ms amarillo (Por ejemplo, azul rojizo). Saturacin o limpieza: Describe la concentracin o pureza de un color (por ejemplo, el verde ms verde).

Para explicar las dimensiones del color se usa la rueda de la figura 19-70 para dar los puntos de referencia de los cuatro co El matiz, o tono es el ms fcil de apreciar; Es ms rojo, ms azul, ms verde o ms amarillo? Partes iguales de rojo y azu forman color morado, y partes iguales de verde y azul producen un color turquesa. Cuando se iguale un rojo, se debe deter si el color por igual tiene un matiz ms azul o ms amarillo; a continuacin se agrega pigmento azul o amarillo para alcanz matiz deseado. La tabla 19-10 muestra como cambia determinado color de matiz.

Cuando se da tinte a los colores a veces la pintura puede tener mal el matiz. Un color azul puede tener demasiado matiz ro debe usar el matiz contrario en la rueda de color para desaparecer el matiz indeseado. La tabla 19-11 muestra que colores pigmentos se deben agregar a la pintura para eliminar el matiz de determinado color.

La saturacin, croma o intensidad, se refiere a la pureza y riqueza del color. Vase la rueda de color de la figura 19-71; en centro represente el color neutro, que es gris, y cualquier color en su mnima concentracin ser gris o neutro. Una lnea q del centro de la rueda hacia el azul cambiar a azul claro, despus a azul medio y por ltimo a azul oscuro .Tambin, si la l va del centro de la rueda hacia el verde, pasar por el verde claro, el verde medio y despus por el verde oscuro. Por lo tan para oscurecer un color se debe usar un pigmento oscuro. Por ejemplo, el pigmento ms azul del sistema de tintas que sea rico y que tenga el mnimo tono verde o rojo es el que se debe agregar en forma gradual. Se debe usar el mismo principio verde; esto es, usar el pigmento ms verde y rico que tenga la cantidad mnima de azul o amarillo. Con mucho frecuencia, pintor que trata de dar tinte ms oscuro a un color medio, usar negro, pero todo lo que se necesita es un pigmento ms o del mismo color, Tambin, muchas veces se usa blanco para aclarar un color, cuidando lo que se debe usar es un pigmento claro del mismo color.

La brillantez, o profundidad, tambin se denominan ms claro o ms gris, se refiere a la cantidad de blanco o negro en determinado color. No se debe pensar que la brillantez es un claro y oscuro, sino como intensidad. Cuando se da tinte a un se pueden mantener su matiz o tono y al mismo tiempo hacer variar el color en relacin con su efectividad, agregndole bl negro.

A veces es muy difcil determinar como cambiar la saturacin o la brillantez del color. Aqu es donde se puede superar el pi con buena vista, pero se deben seguir algunas reglas generales. Un color negro se puede usar para oscurecer la mayor par los colores, pero no para enriquecerlos; el efecto colateral del empleo del negro puede ser agrisar o ensuciar el color. Al ag negro o un rojo se producir un tono de xido o un caf, y por lo tanto para oscurecer un rojo se debera usar un pigmento marrn.

Cuando se agrega negro a amarillo, oscurecer este, pero se puede producir un color verde grisceo. El blanco se usa para los colores, excepto el rojo, marrn, los cafs, los azules y verdes oscuros. Cuando se aclara el rojo, caf y marrn, se deb anaranjado y amarillo; si se agrega blanco a esos colores se producir un tono rosado. Se usan el verde o el oro para aclar verde oscuro, dependiendo de su matiz. Mientras ms rico o limpio es un color, menos se debe usar blanco o negro.

Cuando se ha alcanzado una igualacin cercana al dar tinte a un color, el pintor debe suspender la adicin del tinte y desva para terminar la reparacin. Sucede a menudo que la ltima pequea adicin de tono de entintado cambia demasiado de c con ello se causa la prdida de tiempo y materiales, porque hay que comenzar de nuevo (vase tabla 19-12). Se debe apre los trminos de la tabla 19-13, que es un glosario de igualacin de color, y el pintor los debe recordar para ayudarse en la igualacin.

Tabla 19-10 Como cambian los matices de los colores

Color
Verde Azul Rojo Amarillo Oro Marrn Bronce Anaranjado Blanco Beige Morado Negro Aguamarina Gris

Variaciones de matiz
Ms Azul o ms amarillo Ms verde o ms rojo Ms azul o ms amarillo Ms verde o ms rojo Ms verde o ms rojo Ms amarillo o ms azul Ms amarillo o ms rojo Ms amarillo o ms rojo Ms amarillo o ms azul Ms verde o ms rojo Ms verde o ms rojo Ms amarillo o ms azul Ms azul o ms verde Ms amarillo o ms azul

Tabla 19-11 Cambio de matiz

Si un color tiene un matiz "demasiado algo". Agregando lo siguiente se eliminar el "demasiado".

Color que se iguala

Azul Azul Verde Verde Rojo Rojo Oro Oro Marrn

Agregar
Verde Rojo Amarillo Azul Amarillo Azul Verde Rojo Amarillo

Elimina
-

Para tener menos

Rojo Verde Azul Amarillo Azul Amarillo Rojo Verde Azul

Marrn Bronce Bronce Anaranjado Anaranjado Amarillo Amarillo Blanco Blanco Beige Beige Prpura Prpura Aguamarina Gris

Azul Amarillo Rojo Amarillo Rojo Verde Rojo Amarillo Azul Verde Rojo Verde Rojo Azul

Amarillo Rojo Amarillo Rojo Amarillo Rojo Verde Azul Amarillo Rojo Verde Rojo Verde Verde

El azul elimina el amarillo El amarillo elimina el azul

Tabla 19-12 Mezclado de colores metlicos

Esmalte acrlico 9824 9827 9819 9817 9833 Claro Fino Grueso Medio Ms grande Limpio y brillante Algo sucio y terrenoso Grande y brillante Sucio Limpio reluciente Esmalte synthol

9041 9014 9040 9050 3008 3012 3016 3035 3043 3048

Fino Muy fino Grueso Ms grande Fino Medio Grueso Ms grueso El ms grueso Ms grande

Limpio y brillante Sucio Brillante Limpio y reluciente Laca acrlica Terrenoso Limpio Ligeramente sucio Limpio Limpio Reluciente como diamante

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu

Tabla 19-13 Glosario de trminos de igualacin de colores

Limpio: Lo opuesto a sucio. Describe un color con apariencia brillante, y no con apariencia opaca. La exclusin del hace ms limpio a los colores. Oscuro: Al eliminar el blanco, los colores se oscurecen, mientras que eliminando las escamas metlicas se oscurec colores metlicos. Sucio: Es lo opuesto a limpio. Describe un color con apariencia opaca, y no uno con apariencia brillante. La adicin negro hace ms sucios los colores. Cara: La apariencia de un color contemplado desde un ngulo de 90 (perpendicular o recto). Este trmino se usa ms frecuencia en comparacin con el de "paso" de un color, que es la apariencia de este cuando se contempla a cualquier ngulo que no sea de 90. El color de cara con frecuencia es distinto en claridad u oscuridad, del paso. e especial cuando se trabaja con colores iridiscentes Hojuela: Partcula que se agrega a un color para obtener un aspecto metlico o iridiscente. Volteo: La aparicin de un color cuando se contempla desde cualquier ngulo que no sea el recto. Tambin se le ll paso. Ocultamiento: La capacidad que tiene un color de cubrir u ocultar al imprimador. Tambin se llama poder cubrien el color tiene poco ocultamiento, permitir que se aprecie la mancha de imprimador. Matiz: Describe al color bsico. Es el matiz azul, rojo, amarillo, verde, violeta o anaranjado? El matiz se usa para describir donde caera el color en la rueda de color. Iridiscente: Este trmino se usa como sinnimo de metlico. Se emplea con todos los colores que contienen alum mica u otras partculas que imparten apariencia metlica al color. Los colores iridiscentes se deben igualar con muc cuidado en cara y paso para alcanzar la apariencia deseada. Claro: La adicin de blanco hace ms claros los colores puros, mientras que la adicin de escamas metlicas hace claros a los colores metlicos. Tono de masa: El color de una base de tintura antes de mezclarlo con otras bases. Partculas metlicas: Vase Iridiscente. Paso: Es la apariencia de un color al contemplarlo desde cualquier ngulo que no sea recto. Este trmino se usa co frecuencia para comparar con la "cara" de un color. que es su apariencia cuando se contempla a un ngulo de 90 recto. Tambin al paso se le llama "volteo" de color. Con la frecuencia el paso es distinto de la cara cuando se trata colores iridiscentes. Tono: Este trmino se usa para describir las variaciones de un color. Si suponemos que un color es azul en genera es, que tiene un matiz azul, puede tener un tono rojo o amarillo, al mismo tiempo que se azul. Tambin se le llama subtono, porque describe el tono sutil de un color. Intensidad: Las bases de alta intensidad contienen mucho pigmento. El pigmento adicional les confiere un buen p cubriente u ocultante.

Transparente: Las bases que contienen una pequea cantidad de pigmento tienen bajo poder de ocultacin y son transparentes. Se puede ver a travs de la base.

Tinte a colores metlicos

Debido a los mltiples ngulos a los que estn suspendidas las escamas metlicas en la capa de pintura, producirn una va de colores a partir de la misma lata de pintura (tabla 19-12). En forma ptima el pintor desea tener las escamas del mismo tamao suspendidas del mismo modo en que estn en la pintura original. Sin embargo, esto es difcil de lograr, y hasta los fabricantes tienen dificultad en la aplicacin de esas pinturas en las plantas de ensamble.

Para igualar un color metlico es importante que sean iguales los ngulos de cara y de paso de la pintura original. Hay muc tamaos diferentes de escamas metlicas, y hay diferencias entre los metales estadounidenses y de otros paises. Los de es tienen lustre en ambos lados, y los estadounidenses solo de uno. Por ello los primeros siempre parecen ms brillantes que segundos, y de que los primeros sean difciles de igualar con pinturas estadounidenses.

Si se usa un metal de medio a fino en lugar de uno grueso se obtendr un paso con ms volteo, o paso; pero cuando se us metal grueso se producir un volteo ms definido. Se refleja ms luz de los metales de partcula mayor, y sta produce un menor en el color. Se apreciar ms color en el ngulo de paso, mientras que si se usa una escama fina, el color presenta ngulo de paso ms gris (vase tabla 19-12)

El tamao de la escama metlica que se usa en el color se debe determinar cuando se va a dar tinte. Vea el color y note la manchas negras pequeas. Son escamas metlicas, y mientras ms grande sea la mancha ms grande ser la escama. En automviles no estadounidenses trate de determinar el tamao de la escama observando la pintura; por lo general solo tie tamaos de escama, que tienen las dos caras lustrosas, y son gruesas o finas. Mientras ms fino sea el metal, ms brillant ver el color, pero muchas veces un color tiene escamas metlicas de ms de un tamao.

Cuando se da tinte a colores metlicos se recomienda usar pigmento de menor intensidad, o ms transparente. No se debe tonos rojo, blanco, anaranjado y amarillo, a menos que sean dorados u xidos. Es posible obtener una buena igualacin a de cara, pero el paso o volteo ser demasiado oscuro.

Para rectificar esta condicin, se agrega un poco de blanco de baja potencia; con ello se aclarar el paso o volteo, pero no cambiar el color. Si el paso debe ser ms oscuro, se agrega un poco de negro de baja potencia y tambin un poco de transparente. El transparente se usa para abrillantar el color para que el de cara no sea demasiado gris. Cuando se da tinte metales de cualquier color, compare la pintura con tinte con el brillo del color del vehculo; se agregan los colores adecuado pequeas cantidades y al mismo tiempo se comprueban los ngulos de paso y de cara. Una vez correctos la brillantez y el se debe revisar la riqueza del color. Si no es lo suficientemente intenso, se le agrega un poco de pigmento del mismo tipo d la pintura. Esto es, para abrillantar un verde, se agrega pigmento verde.

Al dar tinte inicie siempre con una pequea cantidad de pintura y con cuidado tome nota de los pigmentos que agregue, empleando una cuchara de medicin. Una vez correcto el color, se agregan las cantidades proporcionales al resto de la mez Con este mtodo se puede observar cuanto se agrega de cada pigmento, y como cambia el color. Si se toma el tiempo nec hay menos probabilidades de cambiar mucho el color. Se debe hacer cada paso en forma individual; para esto se necesita tiempo, pero lo que se necesita cuando los colores son difciles de igualar. Este mismo mtodo se debe usar para dar tinte colores sin escamas.

Colores apagados

Todos los colores se apagan, desvanecen o destien con el tiempo, pero no todos se apagan lo mismo, ya que hay demasia variables que intervienen en este proceso. Los techos se apagan con mayor rapidez que los lados. El anaranjado, amarillo, plata y oro se apagan por lo general ms, y los metales claros se apagan y se ven ms grises. Para compensar esto al repa metales, agregu un poco de negro y de blanco para producir ms gris. Como los rojos se apagan y se aclaran o azulean, s agregan pequeas cantidades de marrn y blanco o violeta. Los azules se apagan por lo general hacia el gris y el verde; se compensa esto agregando un poco de blanco, negro y verde. Los colores cafs se apagan y se vuelven ms grises y amaril esto se compensa agregando blanco, negro y oro.

Al aplicar el color, rebaje menos y use presin ms baja, aplique capas medio frescas y deje un tiempo normal de evaporac

para obtener un matiz ms gris. Para producir un matiz gris ms claro, rebaje ms, use mayor presin de aire y capas dob medio frescas. Siempre prepula y lustre las partes vecinas para quitar tanta cantidad de oxidacin como sea posible. Pero a hasta despus de hacer todo esto, un color apagado puede no dar una buena igualacin.

Los transparentes y su efecto sobre la igualacin del color

Cuando se tiene que igualar colores de capa base y transparente, siempre se debe esparcir una capa transparente en el tab prueba, porque abrillanta el color. La brillantez no se debe confundir con el lustre. Un color nunca se debe igualar sin el transparente aplicado, porque ste lo oscurece. Un transparente da ms profundidad al color y lo hace aparecer ms rico.

Siempre que se d tinte para igualar una pintura de capa base y capa transparente, a la primera se debe dar un tinte ms para compensar el efecto oscurecedor cuando se aplique el transparente. A veces, se usa el transparente cuando se igualan colores slidos, y con ello se tendr ms vehculo en la pintura. Si se agrega ms transparente se ayuda a mantener en suspensin las escamas metlicas. La suspensin de las escamas metlicas agrega brillantez, aumentaran el efecto de volt hace que el color parezca ms saturado. Mientras ms transparente se agregu, el color parecer ms brillante y limpio.

Cuando se agrega transparente a una pintura sin metal, aumentar un poco la brillantez, no como en los colores metlicos embargo, no se debe suponer que es suficiente con agregar el transparente al color para variar la saturacin o brillantez. P aumentarla, es mucho mejor emplear un pigmento y una pequea cantidad de transparente. La tabla 19-14 es una gua de Diversos fabricantes publican guas semejantes (vase Figuras 19-72 y 19-73). Esas figuras demuestran un caso en la igua de color. llamado metamerismo, en el que dos colores parecen idnticos bajo determinada iluminacin, pero no con otra. P ejemplo, un pintor atomiza una parte dentro del taller. Se ve que la igualacin es muy buena, pero cuando se saca el vehc cliente percibe una notable diferencia. Se debe ayudar al pintor a determinar el mejor lugar del taller para apreciar la igual colores. Aydelo a encontrar el lugar donde sea ms probable que coincidan A y B. Se le debe indicar porque debe sacar el automvil para tener una apreciacin definitiva. Recurdele la calidad de igualacin de los dos fabricantes y que tenga eso cuenta al hacerla.

Por lo general los colores se oscurecen despus de secar, y por tanto se debe tener en cuenta al dar matiz al color, en espe con el esmalte. Los esmaltes secan con mucha ms lentitud que las calas, lo cual crea un problema: se tarda uno ms en v color definitivo. Otro punto a tener en cuenta es el espesor de la capa: los tonos pastel claros lo sern ms cuando la capa ms gruesa.

Las lacas se atomizan por lo general para tener espesor de capa de unos 3.0 a 3.5 mils. Los esmaltes son algo ms espeso 3 y 4 mils. Este espesor comprende la capa inferior. Si la capa de pintura es ms gruesa, se estrellar en ocasiones cuando cambie mucho la temperatura. Cuando la capa es demasiado gruesa pierde elasticidad, y se estrella al expanderse y contra metal.

Las bases fundamentales de tinte que aparecen en las tablas las deben tener los detallistas o los pintores, para poder dar t el taller. A medida que se necesite se pueden agregar otros tintes a las bsicas mencionadas.

Tabla 19-14 Causas normales y remedios de mala igualacin

I Causas de mala igualacin:
A. Fabricante del automvil: el color del vehculo ha variado del normal 1. 2. 3. 4. 5.

Se usa un nuevo acabado Proveedor distinto al del color original, o variacin del material del proveedor. Problema de equipo en la planta: el color no se agit en forma adecuada, o el equipo de aspersin estaba trabajan El vehculo se horne demasiado, o le falto horneado, o la temperatura del horno es demasiado baja o alta. Se aplic muy poca o mucha pintura.

B. Proveedor de tienda especializada, fabricante de pinturas.

1. 2. 3.

El color no se igual originalmente con la norma. Cambio en materia prima o pigmento. No se mezcl bien en la fbrica.

C. Expendio de pinturas. 1. 2. No se mezcl en forma correcta el color. Se mezcl un color incorrectamente.

D. Pintor 1. 2. 3. 4. No mezcl el color en forma correcta Tcnica incorrecta de pintar. Demasiada pintura, o no la suficiente Se pidi el color incorrecto

E. El color se apag o la pintura se ha degradado por intemperismo, Independientemente del motivo, se vuelve problema del pintor.

II Como resolver problemas de igualacin:

A. Aprenda a describir al color en forma y secuencia correcta 1. 2. Del ms claro al ms oscuro a. ngulo lateral b. Directo Matiz: el efecto que da un color cuando se le mira. a. Ms rojo b. Ms azul c. Ms verde d. Ms amarillo Ms brillante a ms gris.

3.

B. Aprenda a comparar la pintura original con el color que se esta atomizando. 1.

Digamos que el acabado del automvil es ms oscuro que el color que se esta atomizando: deje siempre secar la p antes de hacer algn ajuste. Pruebe la descripcin del color.

C. Ajuste de las variables de control por parte del pintor. 1. 2. 3. Antes de dar tinte a un color, ajuste la claridad u oscuridad. El matiz se afectar muy poco al ajustar la claridad u oscuridad. Si el matiz es correcto, entonces: Ajuste de la brillantez u oscuridad.

D. Ajuste de la brillantez u oscuridad del color. 1.

2.

Mtodos para abrillantar un color: a. Despus de atomizar una capa fresca, siga con otra a medio gatillo, o ajuste la vlvula de control de fluido para menos flujo. b. Aumente la presin en la pistola en incrementos de 5 psi. c. Agregu ms adelgazador, cuando menos un 25% y use uno de evaporacin ms rpida que el que tenga la me d. Deje que repose el color rebajado durante 10 minutos en la taza de la pistola: vierta la parte superior en un rec limpio, agite el material restante y pinte con l. e. Agregu ms resina al color. Mtodos para oscurecer un color: a. De dos capas a la parte, mojando la superficie. Abra la vlvula de fluido y reduzca un poco el cono de aspersin b. Disminuya la presin en la pistola en escalones de 5 psi

c. Agregue 2 onzas, o 60 ml de retardador, por botella rebajada. d. Deje asentar el color adelgazando durante 10 minutos, vierta la parte superior en una taza limpia de pistola, ag ponga la pistola y atomcela. e. Agregue a la mezcla el color predominantemente oscuro.

E. Si despus de ajustar la brillantez u oscuridad del color el matiz es incorrecto, se necesita dar tinte para cor 1.

Pasos para dar tinte y obtener el matiz correcto: a. Decida en que aspecto difiere el acabado original en comparacin con la pintura que aplic; por ejemplo, el acab original es ms rojo que la pintura atomizada. Si el matiz no es el mismo, solo se puede decir que un color es ms ms amarillo, ms verde o ms azul. b. Use la tabla adjunta para decidir que color de tinte se debe usar para obtener el tono adecuado. c.Todo color puede variar en matiz solo en dos direcciones. Consulte la tabla adjunta.

F. Una vez determinado el color es necesario para ajustar el matiz en forma correcta, se debe calcular la cantid 1. 2.

El primer tinte se debe determinar partiendo de la tabla, indicando la cantidad mnima del tinte que se necesita pa cambiar el color El color se debe mezclar por completo, y disparar la pistola para vaciar la cmara, y atomizar sobre un tablero de p dejar secar y comparar con el acabado original. Agregue ms tinte en incrementos especificados y repita el proces

G. Despus de corregir el color respecto a la claridad-oscuridad y matiz, se debe hacer el ajuste final. 1. 2. 3.

Nota: Es imposible hacer ms brillante un color sin echar a perder las correcciones anteriores El nico modo en que un color puede ajustarse es para hacerlo ms gris o ms sucio. Para agrisar un color, siga este procedimiento: a. Atomice una capa fresca seguida de una capa atomizada a medio gatillo, a una distancia un poco mayor, levanta polvo metlico a la superficie. b. Agregue un poco de blanco mezclado con una cantidad muy pequea de negro.

H. Una vez hechas estas tres correcciones en la secuencia correcta, el color quedar igualado al original del automvil.

III. Pruebe la igualacin de colores como sigue: En una esquina de una parte original, desvanezca el color.
A. Use transparente para desvanecer, o solvente para desvanecer. B. Encinte una esquina de la parte cuando menos a 15 cm hacia adentro, y atomice el color, simulando una reparacin

Carta para la tabla 19-14

(1) Colores que pueden tener un matiz ms verde o ms rojo: (a) Azul (b) Amarillo (a) Verde (b) Marrn (a) Bronce (a) Aguamarina (c) Oro (d) Prpura (c) Blanco (d) Negro (b) Anaranjado (b) Turquesa (c) rojo (e) Beige (f) Caf (c) Rojo

(2) Colores que pueden tener un matiz ms amarillo o ms azul:

(3) Colores que pueden tener matiz ms amarillo o rojo: (4) Colores que pueden tener matiz ms azul o ms verde:

Materiales que se necesitan para igualar colores usando pinturas Sherwin-Williams

Colores de laca acrlica Metlico L4 S 335 Blanco L4 W 301 Negro L4 B 320 Oro L4 N 314 Verde L4 G 337 Amarillo L4 y 310 Azul L4 L 339 Rojo L4 M 321 Metlico grande L4 S 345 Capa de base metlica L4 S 349 Capa de base metlica grande L4 S 352 Colores de esmalte acrlico Metlico F S 69 Blanco F5 W 80 Negro F 5 B 81 Oro F5 N 85 Verde F5 G 79 Amarillo F5 y 89 Azul F5 L 70 Rojo F5 P 92 Metlico grande F5 S 101 Capa de base metlica F5 S 102 Capa de base metlica grande P4 S 103

Torques iniciales de sombriado para lacas metlicas acrlicas

Ms claro Use L45 335-L4 S 345: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms Rojo Use L4M 321: Metlicos claros: Metlicos medios Metlicos oscuros Ms verde Use L4 G 337: Metlicos claros: Metlicos medios Metlicos oscuros Ms amarillo Use L4 y 310: Metlicos claros: Metlicos medios Metlicos oscuros Ms azul Use L4 L 339: Metlicos claros: Metlicos medios Metlicos oscuros Ms gris Use L4 B 320: Metlicos claros: Metlicos medios 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 1 cucharadita 6 cucharaditas 15 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 8 cucharaditas 4 cucharaditas 2 cucharaditas

Metlicos oscuros Ms caf Use L4 N 314: Metlicos claros: Metlicos medios Metlicos oscuros

2 cucharaditas 1/2 cucharadita 1 cucharadita 4 cucharaditas

L4 S 349-L4 S 352: Para colores de capa base use solo la mitad de la cantidad indicada. Todos los valores se basan en un cuarto de galn de pintura rebajada. Al principio agregue blanco L4 W 301 o F5 W 80 a los metlicos para alcarar el color de volteo, o ngulo lateral; Metlicos claros 1 cucharadita Metlicos medios 1/2 cucharadita Metlicos oscuros 1/4 cucharadita

Dosis iniciales de sombreado para esmaltes metlicos acrlicos

Ms claro: Use F5 S 69-F5 S 101: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms rojo: Use F5 P 92: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms verde: Use F5 G 79: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms amarillo: Use F5 y 89: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms azul: Use F5 L 70: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms gris: Use F5 B 81: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros Ms caf: Use F5 N 85: Metlicos claros Metlicos medios Metlicos oscuros F5 S 102-F5 S 103 1/2 cucharadita 1 cucharadita 4 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 1 cucharadita 6 cucharaditas 15 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 1/4 cucharadita 1/2 cucharadita 2 cucharaditas 8 cucharaditas 4 cucharaditas 2 cucharaditas

Para los colores de capa base, use la mitad de la cantidad indicada

Todos los valores se basan en un cuarto de galn de pintura rebajada

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu

Unidad 19-6 Frotamiento, pulido y retoque sin repintar

El objeto de usar compuestos para lustrar y pulimentar es mltiple. para lograr buenos resultados se deben aplicar en form correcta. Con mucha frecuencia se usan para darle lustre y tersura a las reas desvanecidas por reparaciones con laca o es acrlicos. Tambin se usan para quitar rayones a las reas esfumadas, dar una liga para mejor adherencia y para pulir y au el lustre de laca acrlica. Se usan tambin para aumentar el lustre de una laca anterior y quitar ligeras imperfecciones de la pintura causadas por rayaduras leves.

Los compuestos de frotar son semejantes a los limpiadores en pasta y lquido que se usan en un automvil antes de encera venden en forma de pasta o lquida. Contienen un abrasivo mezclado con aceites, agua y solventes; este abrasivo viene en de finura. Consisten principalmente en piedra pmez y talco, y se usan en cualquiera de sus formas para emparejar la capa pintura y hacerla lisa y lustrosa. son para frotar a mano o a mquina, los hay de diversos granos. Los compuestos que se u para lustrar a mano tienen base de aceite para dar lubricacin, y para lustrar a mquina son a base de agua para ayudar a dispersar el abrasivo en la rueda de la borla.

Por lo general, los compuestos para frotar tienen partculas abrasivas ms gruesas, y los de pulir tienen partculas finas de pmez. Los de frotar trabajan en dos formas: las partculas de piedra pmez alisan y cortan la superficie que se lustra, y es accin rompe la piedra pmez formando partculas ms pequeas al pulir. El lubricante en el que est la piedra pmez ayud evitar rayones y facilita la operacin de frotamiento.

La diferencia principal entre los dos compuestos en que los empleados para frotar a mano usan un aceite de secado ms le los compuestos a base de agua para pulir a mquina. Por este motivo el compuesto permanece en forma de pasta durante tiempo; no se debe usar con mquina, porque tapa la borla de pulir y la har ineficaz. El compuesto para mquina seca con rapidez y pasa a polvo. Los compuestos para frotar a mano producen en general un lustre mejor que los compuestos para mquina, por el tipo de lquido y abrasivos que contienen.

Las reas pequeas, como por ejemplo alrededor de un esfumado (Figura 19-74) se deben trabajar a mano, y las grandes mquina. Estas reas se deben limpiar con un solvente antes de aplicar la pintura. Cuando se lustran aristas decorativas se tener gran cuidado en no cortarlas; se debe colocar una cinta de enmascarar a lo largo de la arista para evitarlo. Despus d terminar el lustrado se quita la cinta (masking tape) y se pule la arista a mano tan solo lo suficiente para obtener un acaba lustroso. Estas aristas, por lo general, retienen menos pintura que las superficies y solo se deben frotar un poco.

A una capa fresca de laca acrlica se le debe dar el tiempo suficiente antes de pulirla. Si no se seca al calor, se necesita dej toda la noche en un trabajo de pintura completa. El secado en horno o con lmparas a 74 C durante 15 minutos ser sufic para reparaciones locales, o durante 1 hora para pintura general. Para las partes grandes secadas con lmparas es suficien lo general, 4 horas de tiempo de secado. La laca acrlica nunca se debe pulir demasiado pronto, porque esto podra opacar aparecer un vaho en la pintura. Las reparaciones locales y las reas de esfumando trabajadas con laca acrlica o esmalte catalizado se pueden frotar al das siguiente a mano o a mquina, segn se necesite. La tabla 19-15 presenta los diversos compuestos disponibles de algunos fabricantes.

Tabla 19-15 Compuestos para frotar y pulir

Sherwin Williams Du Pont Rinshed Mason Martin Senour Ditzler Compuesto para pulir a mquina Compuesto para pulir a mano Pulido ligero Pulido medio Pulido rpido DIT273 DIT271 DIT13 606S 202S 101S 852 851 854 6358 6356 6360 DRX25 DRX45 DRX55 DIT122 303S 853 6361 DRX16

Cada compuesto lustrador se caracteriza por su distinta velocidad de pulido, mtodo de uso y calidad del lustre. Si el pintor selecciona mal, se tardar en la terminacin del trabajo y tambin obtendr bajo lustre. Antes de comenzar a usar el comp debe comprobar si se descascara (peladura de naranja) la capa de pintura, si falta lustre, o si hay grumos de tierra o lugar descubiertos. Muchas veces, si al pintor se le dificult aplicar la laca, necesitar lijar la capa de pintura con grano No. 400 ( 500 (P1000) o 600 (P1200), con agua y en seco. A veces se usa el papel lija con aceite mineral, agua o una solucin ligera jabonosa. Esto se hace para eliminar las imperfecciones del acabado y acelerar la operacin de pulido.

El pulido y lustrado a mquina se hace por lo general con una herramienta motorizada de aire o elctrica, ligera, semejante pulidora de disco (Figura 19-75), que trabaja entre 1400 y 2300 rpm. Antes de iniciar el lustre a mquina el pintor debe co el overol, porque este trabajo le ensuciar pronto la ropa limpia. Se prefiere una mquina ligera porque no es tan cansada produce lustre excelente. PAra frotar se usa un disco y para lustrar se usan borlas o cojines de lana. Se debe tener gran cu al emplear la mquina, para mantenerla en movimiento constante y evitar quemar la pintura, o penetrar en ella.

Las tcnicas de lustrar y pulir son semejantes a las de lijar, ya sea a mano o mquina. Cuando se lustra a mano se dobla u sin pelusa para hacer un medio grueso al que se aplica el compuesto, previamente mezclado. Se aplica a la superficie, y la se frota y lustra con movimientos rectos de vaivn y al mismo tiempo se aplica presin de media a intensa (Figura 19-76). vez se trabaja un rea de unos 60 por 75 cm; si el compuesto seca demasiado rpido se puede esparcir algo de agua en el para mantenerla suficientemente mojada. Lustrar a mano una parte grande toma bastante tiempo y es cansado. Para hace lustre mnimo es importante aplicar la capa de pintura tan fresca como sea posible con el adelgazador adecuado para obten lustre alto despus de la aspersin.

Cuando se lustra a mquina el compuesto se aplica a la parte con un envase de exprimir (tipo pasta dentfrica), o una broc cerdas gruesas. A continuacin se frota el rea con una borla en la mquina. El equipo y el tipo de borla determinan el mt fijar esta a la mquina. Frote solo una zona cmoda de alcanzar a la vez, porque el compuesto tiene la tendencia a secarse veces se debe rociar un poco de agua para mantenerla mojada lo suficiente, y al mismo tiempo observe la accin penetran compuesto, a medida que el trabajo finaliza. Se aplica a la mquina una presin ligera a media si es necesario, mientras es girando, y se mueve de un lado a otro para que los taslapes sean de 50% entre viajes sucesivos. Estos se inician con movi de izquierda a derecha o a la inversa. El lado derecho de la borla o cojn se eleva un poco cuando se mueve hacia la derech levanta un poco el lado izquierdo cuando el movimiento sea hacia la izquierda. O bien, si se mueve de arriba a abajo o hac adelante y atrs, se levanta la parte de la borla que esta ms cercana al operador, un poco, en el movimiento hacia abajo; movimiento hacia arriba se hace levantando la parte de la borla ms lejana al operador.

La cantidad de compuesto que se aplica no debe ser excesiva, y nunca se debe aplicar la borla en forma directa. El compue debe aplicar a la parte, y a continuacin se recarga en ella la borla, deslizndola por toda el rea para distribuir el compues ciclo de lustre podra constituir en dos viajes de izquierda a derecha y hacia adelante y hacia atrs. Si queda un exceso de compuesto despus de un ciclo, significa que inicialmente se us demasiado compuesto. Si desaparece con mucha rapidez superficie, quiere decir que no se us lo suficiente. Al terminar cada zona se inicia una nueva hasta haber terminado el trab debe observar la accin penetrante o de corte del compuesto, para que toda el rea que se puli tenga el mismo efecto de Para evitar penetraciones en la capa mantenga siempre la mquina en movimiento.

Las ventajas de pulir a mquina son ahorro de tiempo y que la borla no se tapa. Si esta necesita limpieza, se puede usar u esptula o un destornillador sin filo para frotar la borla mientras gira; esta accin la destapar y limpiar.

Al terminar el lustrado se quita la borla y se reemplaza por un disco de pulir o un bonete de lana, y se pule del mismo mod parte, zona o vehculo sin usar compuestos. Tambin se puede usar un pulimento como el de la figura 19-77 para llenar las marcas del giro y aumentar el lustre del acabado de la laca.

Una capa de laca acrlica se pule hasta que se alcance un lustre satisfactorio que este libre de defectos y sea muy liso al ta lustrar un acabado de esmalte acrlico en una reparacin local se opacar el acabado un poco.

Problemas del lustrado y sus soluciones

El corte o penetracin en una parte, o en las aristas decorativas, por lo general son causados por demasiado pulido; para e encinte todas las aristas y lneas decorativas, porque si se daan se tendrn que reparar. Si hay mucho descascaramiento demasiada aspersin, se ahorrar tiempo empleado lijado en agua antes de lustrar; asegrese de emplear el adelgazador y tcnicas de aspersin correctos a la siguiente vez. Cuando se presentan cortes a la mitad de una parte plana, se deben por general a un espesor insuficiente de la capa de la pintura. Habr que reparar la zona o la parte completa. si la borda se tap rapidez y los resultados son malos, la causa ms probable es haber usado o un compuesto de lustrado a mano cuando se p mquina. Para corregir este caso, se debe cambiar la borla, o limpiar lo necesario; asegrese de emplear los compuestos correctos.

Despus de pulir al vehculo, ser necesario lavarlo por completo incluyendo todos los rincones, partes cromadas, de vidrio molduras y plstico exterior. Todas las superficies se deben secar con una gamuza o un buen trapo; no olvide el interior de ventanas, el tablero de instrumentos y el volante, as como los tapices. todas las alfombras y el decorado interior se deben con aspiradora. Todo debe estar limpio a disposicin del cliente.

Reparacin de acabados nuevos de pintura, sin pintar

Con la llegada de los sistemas de capa base y capa transparente en los vehculos nuevos, el consumidor se ha vuelto ms perceptivo a la calidad ms que antes. Esos acabados son bastantes delgados, de 3.5 mils o un poco mayores, espesor tota el metal y la superficie exterior. El empleo de capas transparentes aumenta cualquier defecto en el color de la capa base, c por ejemplo rayaduras, concavidades, atomizacin en seco, nludos de tierra, mala orientacin de metal o mica, y aspersi de la capa base. Cualquier imperfeccin que se hace aparente en el acabado de la capa base lo aumentar la capa transpar el sistema que ms emplean los fabricantes de vehculos.

La introduccin de esos sistemas de pintura hace necesarias nuevas tcnicas y equipo para poder llevar a cabo reparacione satisfactorias. A veces se debe que este sistema es de acabado de finura, porque se necesitan conocimientos adicionales, t

delicadas y orgullo en el trabajo efectuado. Se puede obtener un acabado perfecto sin defectos, cuando el trabajo se hace forma correcta. Se conocen bien algunos procedimientos, pero algunos materiales hacen necesario variar el mtodo.

En los acabados anteriores se usaba lija No. 600 (P1200). con el sistema de capa base y capa transparente, no se debe usa de grano ms grueso que el 1500. Estos acabados, que son pinturas de una o varias etapas, son por lo general ms duros, usan lijas de grano 1200 a 200, y bloques de grano 1500 a 3000 (Figura 19-78). Si uno de esos acabados es suave, se deb que ha sido repintado y aplicado una capa demasiado gruesa, por lo que la pintura no cur en forma correcta. Una lija No. sera demasiado spera y agresiva en ese caso. Las capas de pintura convencional son ms suaves, y dar mejores resulta usar lija y bloques de grano 1200 a 1500 para acelerar el proceso de reparacin. La lija de grano 2000 se debe usar para q las marcas ms profundas de lijado; con ello se ayudar a eliminar los defectos y acortar el perodo de lustre con los comp limpiadores de vidriado que se recomienden.

Para medir la dureza de la capa de pintura se puede comprar un medidor pero tambin se puede usar como sustituto, un bolgrafo. La pluma se mantiene en forma vertical a una distancia de 7.5 a 10 cm de la superficie de la pintura, se deja cae ella y si la punta del bolgrafo penetra la pintura, la capa es suave.

Una vez identificados los defectos, se deber determinar el proceso a seguir para las reparaciones. Compruebe el tipo de a en el vehculo, puliendo un poco con un trapo. El acabado no es transparente si algo de pintura pasa al trapo. Si no pasa pi tiene acabado transparente. Si se necesita lijado, se puede usar una lija grano 2000 con presin muy ligera.

El pintor debe decidir entonces si se debe usar lija o alguna lima especial para quitar el defecto. El lijado o lustrado solo pu dar los resultados requeridos o bien el lustre puede restaurarse puliendo o usando vidriado. Para obtener los mejores resul se deben usar los materiales de un solo fabricante.

La zona que necesita las reparaciones se debe lavan con detergente suave y agua. A continuacin se limpia con un solvent grasas y ceras. El pintor debe decidir entonces si el primer paso es lijado o si usar una lima de hojalatero (Figura 19-79). limas son una novedad para los talleres, aunque las fbricas las han usado por aos. Con el uso adecuado de esa herramie pueden eliminar escurrimientos, concavidades, ndulos de polvo, y otros defectos de pintura sobre o incluidos en la superfi la pintura. Se pueden comprar esa limas o fabricar a partir de limas de hojalatero que no sean demasiado gruesas. Como la se fabrican con acero endurecido, se necesita un arco de plasma, o sierra de abrasivo para cortarlas. Una vez cortadas y en se deben desvanecer los extremos con una piedra de esmeril o de afilar. Se deben redondear todas las aristas y filos agudo que puedan descansar los dientes contra la pintura. Se debe pegar la lima a un bloque de madera para tener ms sujecin lima se puede destapar o afilar frotndola con cuidado a lo largo de una lija de grano 1200 o 1500 sobre una superficie pla dura y lisa.

La lima de picos sucios (pintor) se usa con pasadas cortas y rectas solo en una direccin. Tan solo se necesitan una o dos p para quitar el defecto. Cuando se usa en forma correcta, la lima elimina el defecto sin daar mucho la pintura vecina. Cualq porcin del defecto que quede se debe quitar lijando.

Cuando el defecto esta en la superficie se debe emplear un bloque de lija, pero si esta bajo la superficie de la pintura se us lija sin bloque para corregirlo. Se debe recordar que los defectos ms serios se deben reparar con lija de grano ms grueso siempre se debe terminar con una lija de grano microscpico. Las lijas que se fabrican hoy tienen grano mucho ms uniform las de antes. Estas causaban rayaduras profundas a la capa de pintura y se requeran de compuestos lustradores y pulimen para quitarlas.

Las reparaciones se deben hacer tan restringidas como sea posible. La lija o el bloque se debe remojar en agua durante 15 minutos cuando menos antes de usarlas. Cuando estn listas, se debe lubricar el rea que se va a lijar con una esponja mo Se debe exprimir ligeramente para enjuagar el rea. Esta siempre se mantendr hmeda durante el lijado, porque el agua lubricante.

Cuando se usa un bloque de lija para quitar defectos aislados de la capa de pintura, se usa un movimiento circular estrecho mantener el rea tan pequea y tan cercana al defecto de pintura como sea posible. De preferencia, los bloques se deben conservar en agua cuando no se usen; al reducir el defecto, se debe cambiar el bloque por uno de lija de grano ms fino, y continuar el lijado. Cuando el defecto haya desaparecido en un 90%, se usa un bloque de lija microfina para terminar el emparejamiento y preparar el rea para lustrar. Si el rea por lijar tiene una orientacin complicada o se encuentra en una de acceso difcil, se puede frotar con bloque de lija en seco, la forma del bloque se cambia para adaptarla al contorno. Cuan bloque es nuevo, se pueden redondear sus aristas.

Cuando se lija con estos productos, se debe usar un bloque como el de la figura 19-80. La lija se envuelve estrechamente alrededor de este cojn, que es semirrgido para distribuir uniformemente la presin ejercida por la mano sobre la lija. Al us cojn se obtiene una distribucin uniforme del lijado, que necesita un mnimo de pulimento con limpiadores de vidriado y compuesto lustrador. Los viajes de la lija siempre deben ser en una direccin y rectos. La abrasin de la lija se debe limitar rea mnima. Los viajes deben ser paralelos al sentido longitudinal del vehculo, y si se lleva a cabo la operacin con cuidad evitar que haya concavidad o coronamiento de la superficie donde haya un defecto en la capa transparente (Figura 19-81 10 a 12 pasadas se debe apreciar el progreso del lijado, se limpia con la esponja o el trapo, y se seca la superficie. Tambi puede usar un filo de hule para secar el rea, si se desea. Si el defecto contina en el transparente, se debe seguir el lijado nuevo hasta obtener una reparacin de alta calidad. Tenga cuidado de no lijar demasiado y penetrar el transparente, porqu sucede se necesitar repintar por completo la parte.

El trabajo de lijado siempre se debe terminar con una lija microfina (grano No. 2000). Se reducir el uso de compuestos de pulimento y lustre si el lijado se hace en forma correcta. Despus el rea se limpia muy bien para prepararla para las etapa finales de lustrado.

Nota: Recuerde mantener hmeda siempre el rea que se va a lijar. Se puede emplear una pequea cantidad de pulidor co agua, para una lubricacin adicional.

Tcnicas de lustrado

Cuando se da lustre a acabados nuevos de capa transparente, el pintor debe tener mucho ms cuidado y atencin que al lu pulir las pinturas que antes se usaban. La seleccin de la mquina ideal de lustrado est determinada por las condiciones siguientes: destreza del operador, tipo de pintura, tipo de material que se va a usar, y los resultados que se esperen. Se pu usar dos tipos de mquinas lustradoras: la orbital y la rotatoria.

La lustradora orbital se usa principalmente para aplicar productos no abrasivos y obtener mayor lustre sin que haya marca circulares en el acabado. Este tipo de lustrador da resultados muy semejantes a los que se obtienen cuando se aplican puli y se lustra a mano. La gran diferencia es que se requiere mucho menos energa para lograr buenos resultados. Las lustrado orbitales no son adecuadas para la eliminacin de pintura oxidada o defectos de pintura, por su incapacidad de dar friccin suficiente. Los operadores cuya destreza sea limitada la deben usar, porque si usan una rotatoria, tienden a penetrar en el transparente, en especial en las aristas y lneas decorativas.

La mquina que usan los profesionales es la lustradora rotatoria (Figura 19-82). Esta se puede adquirir en diversas velocid tipo de pintura en la superficie determina la velocidad que ms se debe usar. Los acabados modernos se deben lustrar con mquina de 1200 a 1750 rpm, porque crean menor calor y electricidad esttica en las superficies rebeldes. La laca acrlica esmaltes acrlicos convencionales se pueden lustrar con una mquina de mayor velocidad, de 1750 a 3000 rpm. Se necesit destreza para usar una lustradora de alta velocidad. Tambin es posible comprar lustradoras de velocidad variable. Es de m importancia adquirir una mquina que produzca resultados de alta calidad.

Hay muchos tipos de borlas o cojines lustradoras en el mercado (Figura 19-83). Las de lana pueden ser demasiado speras dejar marcas circulares. Tambin hay nuevos materiales de pulimento, lustre y vidriado. Los materiales se deben comprar sola marca, porque se fabrican con diversas asperezas para complementarse entre si. Tenga cuidado siempre de revisar la

que se va a usar para asegurar que este limpia. Cambie discos, borlas y bonetes segn sea necesario para asegurar su lim Cmbielos para evitar la acumulacin de residuo de diversos compuestos.

El material que se va a usar esta determinado por el tipo de trabajo necesario para dar lustre. En caso que se necesite puli lustrar cerca de un contorno o una arista decorativa, lo mejor es protegerlos enmascarndolos. La rueda de pulir se mantie bastante plana contra la superficie. a un ngulo aproximado de 5, y la presin solo debe ser el peso propio de esta. El ma pulidor se aplica segn sea necesario y se revisa con frecuencia la superficie para ver sus condiciones.

Los fabricantes de esos productos tienen un surtido de materiales para el trabajo que se va a hacer. Use solo el material necesario, que por lo general es poco. El disco de lustrar se debe emplear para esparcir uniformemente el material sobre la superficie, antes de iniciar el lustrado propiamente dicho. Se debe emplear un movimiento circular lento para lustrar y desv el rea en la zona vecina.

Ser necesario pulir a mano, con un trapo limpio, para aplicar vidriado sellador y tapar las rayaduras finas. El vidriado se fr bien en la superficie de la reparacin y se desvanece en el rea vecina, si es necesario. Una vez pulida, la superficie se limp una toalla limpia, suave y seca. Antes de aplicar el vidriado asegrese que las rayaduras sean muy finas para que las pued y cubrir el vidriado. Pero cuando se lava varias veces el vehculo, esas rayaduras pueden volver a aparecer.

Nota: Aplique siempre el compuesto de pulir o lustrar, o la cera liquida, en forma directa sobre el acabado, en bandas, que pueden ser de 38 cm de largo y a 30 cm de distancia. El producto se debe lustrar de inmediato antes que comience a secar Traslpe siempre las pasadas de lustrado un 50% para evitar que omita algn lugar. En los transparentes modernos se debe emplear la tcnica de pulimento hmedo para evitar las marcas circulares. Se suspende el lustrado cuando el producto se comienza a descomponer y a secar en general. Use un trapo limpio y suave para limpiar el residuo Las aristas decorativas enmascararon se deben terminar a mano.

El lustrado tiene la tendencia a producir demasiado calor y puede hacer aparecer vaho en la superficie transparente que se Esto hace que el producto se seque en forma prematura y sea difcil de quitarlo. La solucin al problema del calor es humed zona con un trapo empapado en agua fra. A continuacin se seca la superficie y contina el lustrado. Si se desarrolla elect esttica en la superficie que se pule, el material se puede volver gomoso y formar bolas, o secarse en forma de capa. Esto con mayor frecuencia en superficies de plstico, o plstico reforzado con fibra de vidrio. Si se presenta ese problema, se de conectar el vehculo a tierra.

Unidad 19-7 Terminado de partes exteriores e interiores de plstico

Las partes interiores de plstico, que se pueden pintar, son de tres tipos generales: polipropileno. ABS (acrilonitrilo-butadie estireno), y vinilo (cloruro de polivinilo). Es importante que el pintor pueda identificar cada una de ellas para pintarla en for correcta. Los fabricantes no aprueban la pintura completa del coln suave del asiento o de la cubierta del respaldo del asien vinilo. El plstico que se usa ms en el interior de los automviles, a excepcin de esas dos partes, es el polipropileno. Hay dos pruebas que puede hacer el pintor para identificar un plstico: 1.

La prueba de ABS o polipropileno: Con una navaja afilada saque una escama de plstico de un lugar oculto o de la posterior del plstico. Sujete la escama con pinzas o djela en una superficie limpia no combustible, y a continuaci encindala. Observe con cuidado como arde. El polipropileno arde sin humo visible. El ABS arde despidiendo much negro que permanece en el aire durante algn tiempo (Figura 19-84).

2.

La prueba del vinilo: Con una llama adecuada, como por ejemplo la de un soplete de propano, caliente al rojo un a de cobre. Toque la parte posterior o algn lugar oculto del plstico con el alambre caliente, para que se le quede p algo de plstico. Regrese el alambre a la llama. Vea si esta verdiazul. lo cual indica que el plstico que se prueba e (Figura 19-84c)

Para pintar partes de polipropileno se necesita usar un imprimador especial (vase tabla 19-16 y Figura 19-85). Como el polipropileno es duro, se debe pintar con laca acrlica convencional, despus que se haya secado el imprimador. Si no se us imprimador correcto en esas partes, la pintura no resultar buena y por lo general habr problemas de descascaramiento (peladura de naranja).

Las partes de deben lavar muy bien con solvente limpiador de pinturas, como el Acryli-Clean, Pre-Kleano, Prep-Sol o algo equivalente (vase tabla 19-17). Se deber seguir todas las instrucciones de la etiqueta. Se aplica una capa delgada y fresca primario de polipropileno con las instrucciones de la etiqueta. La frescura del imprimador se determina observando la reflex lustre de la atomizacin aplicada, con iluminacin adecuada. El imprimador debe cubrir todas las orillas. Se aplica una pres 30 a 35 psi en la pistola. Durante el tiempo de evaporacin, que por lo general es de 1 a 10 minutos, se aplica color de laca acrlica de interiores segn sea necesario, y se deja secar antes de instalar la parte. Al aplicar el color durante el tiempo de se logra la mejor adherencia de las capas de color (Figura 19-86). El tipo de laca que se use es la que tenga el lustre adecu para la parte y el lugar que se tengan. La mayor parte de la pintura que se usa es mate semilustrosa, o tiene el porcentaje lustre impreso en la tabla de claves de color.

Las partes rgidas o duras de ABS no necesitan imprimador, porque las lacas acrlicas convencionales para interiores se adh bien a este material. La parte se lava con cuidado con el solvente de limpieza adecuado. Se aplica la laca acrlica de color, s la combinacin que se trate. Solo se aplica la pintura sufici8ente para tener un ocultamiento adecuado y evitar el desvanec del grano. La parte se deja secar antes de instalarla.

Para pintar partes flexibles, como las intermedias entre defensas y salpicaderas, o en la cara FACIA o de la defensa, se deb emplear un producto flexible (vase Figura 19-87). La parte se prepara en la forma normal; a continuacin se atomiza en e 355S o algo equivalente, y se deja secar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Luego se agrega 1 parte de 3 parte de laca acrlica y 1 parte de adelgazador y se mezclan bien en la taza de la pistola. La mezcla se atomiza en la parte capas sucesivas, dejando tiempo de evaporacin entre ellas, Para la atomizacin se usa una presin de 25 a 35 psi en la pi (Figura 19-88).

Las partes exteriores flexibles tambin se pueden reparar empleando esmalte acrlico y catalizador de uretano. La limpieza lleva a cabo con el solvente adecuado; a continuacin se lija la parte con lija de grano 320 (P400) teniendo cuidado de no penetrar en el imprimador original o llegar al substrato flexible. Se agrega la cantidad adecuada de catalizador al esmalte s adelgazar; a continuacin se adelgaza segn las instrucciones del fabricante, agitando al mismo tiempo. El automvil se enmascara y se limpia el rea con trapo de ligante si es necesario. Se aplica la pintura (Figura 19-89) con una presin de a entre 50 y 65 psi en la pistola, con una capa bien fresca, que acte como sellador. Esa capa se debe secar durante 20 minu le siguen dos capas medio frescas, que se dejan evaporar. Si la capa superior es de pintura metlica, ser necesario aplicar capa de liga para emparejar las escamas metlicas. Como el material sobrante esta catalizado, se debe desechar y limpiar pistola con un buen adelgazador.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu

Pintura de partes de vinilo y ABS flexible (suave)

El material de la cubierta exterior suave del tablero de instrumentos se fabrica principalmente con ABS modificado con PVC vinilo. Este mismo material se usa en muchas orillas de la puerta, pero el acojinado suave bajo las cubiertas de ABS es por general de espuma plstica de uretano.

Los vinilos flexibles son los que ms se usan en los contornos de asiento, algunas vestiduras de puerta, de techo, etctera. telas recubiertas. Los vinilos duros se usan en asas auxiliares de respaldo de asiento, ganchos de prendas, insertos de mold exteriores y algunos tableros de puertas.

El sistema de pintura para ABS flexible y para vinilo es color interior de vinilo y una capa superior de vinilo transparente. N necesita ni imprimador-sellador, ni imprimador. Las partes se lavan muy bien con un solvente de limpieza y preparacin pa vinilo, por ejemplo Vinyl Prep Conditioner, Vinyl Prep o equivalente. Se quita el limpiador con un trapo limpio sin pelusa cua parte esta todava hmeda del limpiador. Tan pronto seca la superficie, se aplica el color de vinilo para interiores en capas Se debe dejar secar lo suficiente, y entre las capas se deben seguir las instrucciones de la etiqueta. Se determina el color adecuado con la clave de color de la vestidura, y solo se usa el color suficiente para tener un buen ocultamiento, para evita emparejar la textura.

Antes que el color se evapore por completo, se aplican dos capas frescas de transparente vinlico. Al aplicarlas, se debe ten cuidado para que el lustre coincida con el de las partes adyacentes. El tablero de instrumentos se debe cubrir con un vinilo lustroso. Se aplica una capa transparente para controlar el lustre y evitar que el color se desprenda por frotamiento despu

secarse. Se deja secar el tablero antes de instalarlo.

Si no esta seguro del mtodo que se vaya a emplear, vea si la parte esta en la International Organization Code (clave internacional de organizacin). A continuacin comprela con las tablas 19-18 y 19-19 y determine los materiales adecuad el acabado de los diversos tipos de plstico.

Si no hay clave, se aplica el sentido comn; por ejemplo, clasifique los tipos de materiales para exteriores en flexibles o du para el interior, sean flexibles o duros. Las partes exteriores duras o rgidas se deben tratar como plstico reforzado con fib vidrio, si hay alguna duda. Las partes exteriores flexibles (semirrgidas) necesitan la adicin de un aditivo flexible a la pintu partes interiores duras o rgidas se pueden pintar con pilicarbonato (Lexan), porque los solventes debilitan la integridad de material. La mayor parte de los plsticos que necesitan terminado sern de polipropileno, que requiere el uso de un imprim plstico.

Para las partes interiores flexibles (semirrgidas) se recomienda el empleo de colores de vinilo. La segunda alternativa es e color acrlico para interiores, de laca, y un aditivo flexible.

Tabla 19-18 Sistemas de pintura en interiores

Smbolo
ABS CPE EP E/P EPM EP DM E/VAC MF PF PA UP PE PPYO, PPO PP TPUR PUR PVC SAN UF PS

Plstico
Acrlonitrilo-butadieno-estireno Polietileno clorado Epoxi TPO, TPR (hule termoplstico) Monmero etileno-propileno dieno Acetato de etileno y vinilo Melamina Fenlica Nylon Polister, termofraguado Polietileno Noryl Polipropileno Poliuretano, termoplstico Poliuretano, termofraguado Vinilo Acrilonitrato de estireno Urea formaldehido Poliestireno

Primario
Nmero P3C24 P2A43-P2N44 P3C24 P3C24 P3C24 P2A43-P2N44 P2A43-P2N44 P2A43-P2N44 P2A43-P2N44 P3C24 P2A43-P2N44 P3C24 Ningn Ningn Ningn Ningn P2A43-P2N44 P2A43-P2N44

Acabado
LA LA LA LA y V2V297 LA y V2V297 LA y V2V297 LA LA LA LA LA LA LA LA y V2V297 LA y V2V297 Color de vinilo LA LA LA

LA es laca acrlica P2A43-P2N44 es un acondicionador y primario tipo acrlico P4V34 es una poliolefina en primario. V2V297 es un aditivo flexible para laca acrlica; cuando el plstico sea flexible, use V2V297

Tabla 19-19 Sistemas de acabados para exteriores

Smbolo
ABS

Plstico
Acrilonitrilo butadieno-estireno

Primario
P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P3C24 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P3C24 P3C24 Ningn P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27/E2A28 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P3C24 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P3C24 Ningn Ningn E2G973-R7K242 Ningn Ningn E2G973-R7K242 Ningn P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28 P2A43-P2N44 E2R34-E2A35 E2R27-E2A28

Acabado
A/L A/E CA/E A/L, A/E, CA/E A/L A/E CA/E A/L y V2V297 CA/E A/L y V2V297 CA/E A/L y V2V297 CA/E A/L A/E CA/E A/L A/E CA/E A/L A/E CA/E A/L A/E CA/E A/L, CA/E o V2V297 y A/L A/L A/E CA/E A/L, CA/E o V2V297 y A/L A/L y V2V297 CA/E CA/E A/L y V2V297 CA/E CA/E Color de vinilo A/L A/E CA/E A/L A/E CA/E

CPE

Eposi de piletileno clorado

E/P EPM EP DM E/VAC MF

TPO, TPR (hule termoplstico) Monmetro de etileno/propileno dieno Acetato de vinilo y etileno Melamina

PF

Fenlico

PA

Nylon

UP PE PPYO, PPO PP TPUR (TPU)

Polister termofraguado Polietileno Noril Polipropileno Poliuretano, termoplstico si tiene imprimador de fbrica: si no tiene imprimador Poliuretano, termofraguado si tiene imprimador de fbrica: si no tiene imprimador: Vinilo Estireno-acrilonitrillo

PUR PVC SAN

UP

Urea formaldehido

Fuente Sherwin Williams Canad, Ltd.

Use aditivo flexible V2V297 en la laca, para plsticos flexibles. Use V6V241 o V6V247 Polasol en esmalte acrlico para plsticos flexibles. LA es laca acrlica. EA es esmalte acrlico. EAC es esmalte acrlico catalizado. P2A43 y P2N44 son imprimadores-acondicionadores acrlicos.

V2V297 es un aditivo flexible para laca acrlica. E2R34 y E2A35 son imprimadores-selladores para esmalte acrlico. E2G973 y R7K242 son imprimadores de lavado vinilicos para plsticos sin primario. P3C24 es imprimador de poliolefina y se recomienda para plsticos automotrices exteriores para los que otro imprimador no d la adherencia correcta. El empleo de P3C24 para otras aplicaciones exteriores debe contar con la autorizacin del laboratorio.

Techos de vinilo

Los materiales vinlicos instalados sobre los techos tambin necesitarn pintura. El vehculo se debe lavar para quitar la tie la superficie, y a continuacin se debe secar esta. Despus se limpia la superficie de vinilo con una solucin de jabn y una escobeta para quitar la mugre que haya quedado entre la textura rugosa, y se enjuaga. Una vez seca, la superficie se limp un limpiador para vinilo (Figura 19-90).

A continuacin se enmascara el rea segn sea necesario (Figura 19-91): El material se limpia de nuevo con un acondicion vinilo (Figura 19-90) o algn otro producto (Figura 19-92)(vase la tabla 19-18). Se debe aplicar con un trapo, y las pasad deben ser en una sola direccin. Este material se seca del mismo modo, despus de 30 a 60 segundos, para quitar los contaminantes. Use un trapo sin pelusa. Cuando seque, se debe limpiar con un trapo con ligante para quitar todas las part de polvo que queden en la superficie de la tela.

Hay muchos fabricantes de productos para recubrir las superficies de vinilo de los techos automotrices. Cada uno recomien tcnicas que pueden diferir un poco entre s. Por tanto, antes de pedir el material compruebe el cdigo o clave de moldura placa del vehculo (Figura 19-93). A continuacin busque el cdigo en un libro o folleto para colores de interiores e identifiq color necesario (Figura 19-94).

Se compra el color y se leen todas las instrucciones de aplicacin; el material se agita y se cuela al pasarlo a la taza de la p Si se necesita rebajar, se debe hacer lo que recomiende el fabricante, con un buen adelgazador de laca acrlica. A continua aplica una mano delgada a la superficie de vinilo, y se deja evaporar de 10 a 15 minutos, o lo necesario. Antes de aplicar la segunda capa se debe comprobar la adherencia de la primera. Este material tiene una gran capacidad cubriente, y por lo g solo se necesita aplicar una capa ms para un ocultamiento completo. Cuando este seco al tacto, se puede quitar la cinta d enmascarar (Figura 19-95).

Cuando se quiera igualar un color de fbrica, tngase en cuenta que si se aplican muchas capas se puede variar el color de pintura. El material se aplica con la pistola a una presin de 20 a 30 psi. Cuando se usa en condiciones normales de tempe y en cualquier superficie para la que este hecho el material, la capa de color necesita 48 horas para alcanzar su adherencia mxima. La Figura 19-94 No se muestra por exceso de dimensiones

Unidad 19-8 Localizacin de Fallas y defectos de pintura

El objeto de esta seccin es presentar al aprendiz de pintor los defectos de pintura, para que pueda reconocer sus causas y corregirlos.

Estrellado Las grietas finas y diminutas en el acabado, por lo general, solo estn en la superficie de la pintura. Este caso se debe casi siempre a una capa demasiado gruesa de transparente final, o a cambios sbitos de temperatura. La superficie se debe lija volver a pintar (Figura 19-97).

Encogimiento y separacin

Este caso se debe a la contraccin y ruptura del material. Lo causa la aplicacin de pintura en capas gruesa, o el tiempo insuficiente de secado entre capas. Se debe quitar la pasta del rea afectada y aplicarse de acuerdo con las instrucciones ( 19-98).

Ampollamiento Este defecto se debe a aceite o humedad en los tubos de aspersin, o a variaciones de temperatura entre los materiales en taller y la superficie que se pinta, o a mucha humedad. Para reparar la zona, quite las ampollas y lije hasta llegar al metal. imprimador y pintura (Figura 19-99).

Crteres y arrastramientos Son defectos superficiales en una superficie recin pintada, y se deben a que la pintura se ha retirado de lugares pequeos por lo general tienen forma redonda. Este caso se debe a que hay aceite o humedad en los conductos de aspersin, o contaminacin por silicona debida a los productos que se usan en algunas operaciones de acondicionamiento de superficies reparar las superficies recin pintadas. Abella con solvente, lmpielas muy bien, y vulvalas a pintar. Si la superficie se seca de haber notado el defecto, lije y vuelva a pintar las reas daadas (Figura 19-100).

Ojos de pescado Son pequeos crteres en la superficie terminada, que a veces tienen el tamao de una moneda, y estn rodeados por un Los causa la contaminacin de la superficie con silicona. Para repararlos, lave la pintura cuando aun este fresca, lmpiela m y vulvala a pintar (Figura 19-101).

Piquetes de Hormiga Son roturas de una capa de pintura, no mayores que la cabeza de un alfiler, que dejan expuesta a la superficie inferior. Se a aceite o humedad en el equipo o materiales aplicados a una superficie fra, o por usar un solvente de evaporacin demas rpida, que hacen que la superficie se seque y el adelgazamiento no sea correcto. Para repararlos, lije el rea afectada y vulvala a pintar (Figura 19-102).

Escurrimientos y bordes Una capa de pintura que baja por su propio peso y que presenta un borde o plegamiento gruesos en su parte inferior se de una aplicacin demasiado gruesa de la pintura, o que se ha rebajado demasiado. Para repararlos, lave con solvente antes q seque el material y vuelva a pintar. Si se seca la superficie, ljela y vulvala a pintar (Figura 19-103).

Arrugamiento El plegamiento de una capa de pintura en su superficie causa una apariencia rugosa; se presenta cuando la capa este seca superficie pero permanece suave abajo. Esto se debe a que el material se ha aplicado en capas gruesas, en especial en tiem hmedo y clido, o por no agregar el retardador antes de secar con lmparas o en horno. Para repararlo, deje que se sequ completo, lije las reas afectadas para eliminar las arrugas superficiales, y vuelva a pintar (Figura 19-104).

Hinchamiento de rayaduras El hinchamiento de las rayaduras de arena es una reproduccin muy amplificada de las marcas de lijado en el acabado bajo nueva capa superior. Las marcas se distorsionan o se hinchan y por lo general se presentan sobre el acabado original. Es ra aparezcan sobre reas con imprimador. Se deben a que el solvente penetra a la superficie inferior. a la limpieza inadecuada empleo de lija muy gruesa, o al uso de gasolina en el lijado hmedo. Para repararlo, deje que la pintura cure por completo con agua y papel de grano No. 400 (P800). Aplique una o dos capas frescas de sellador y vuelva a atomizar la capa superio (Figura 19-105).

Borrado La desaparicin de los acabados de laca hasta el imprimador durante la operacin de lustrar se debe a que no se aplic el m suficiente como para permitir el lustrado correcto, o bien a que se ha lustrado y pulido demasiado. Para repararlo, lije las afectadas y vulvalas a pintar (Figura 19-106).

Sangrado El sangrado es la migracin de los tintes o pigmentos solubles desde un acabado anterior hacia una pintura recin aplicada resultado de la accin del solvente. Este caso se debe a que no se ensay la superficie anterior para determinar si se trata color que sangra. Para reparar, a veces ser suficiente usar un sellador desangrado. Sin embargo, en la mayo parte de los es necesario quitar la pintura de la zona afectada y continuar el proceso de repintado (Figura 19-107).

Huellas de manos o dedos Estas huellas se generan por tocar o limpiar la superficie con las manos desnudas antes del acabado. Evite tocar la superfic vez preparada para la pintura. Para repararla, quite el acabado y vuelva a pintar (Figura 19-108).

Mancha de lluvia o agua Las huellas circulares pequeas en el acabado, sin lustre, se deben a exposicin prematura del vehculo recin pintado a la a los rayos del sol, o a lavarlo demasiado pronto despus de haberlo pintado. Para repararlo, deje que seque, ljelo en hm vulvalo a pintar (Figura 19-109).

Corrosin La corrosin de las superficies metlicas se debe a limpieza y tratamientos incorrectos del metal, o a tocarlos con las mano

desnudas despus de limpiarlo, o a humedad o sustancias qumicas que atraviesen la capa de pintura por grietas. Provoca ampollamiento y pelamiento subsecuentes. Para repararla, quite la pintura hasta llegar al metal, limpie con cuidado y vuelv pintar. Para mayores informes, consulte la seccin hojalatera de este manual.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu

Unidad 19-9 Molduras con respaldo adhesivo

La mayor parte de las molduras laterales se pagan con un sistema de uretano y lacre a la carrocera. Pero algunas moldura pegan con cinta adhesiva de butilo o espuma. Con frecuencia, y debido a los accidentes, hay que quitar las molduras de res adhesivo de algunas partes, para repararlas o reemplazarlas por molduras nuevas. Si la moltura no esta daada, la cinta a de dos caras se debe quitar de la moldura y limpiar por completo el adhesivo con nafta o algn solvente no aceitoso, Una v la moldura se aplica la cinta de dos caras a su parte trasera. Se debe tener cuidado de no tocar el lado adhesivo, ni que ha polvo en el. No se debe quitar la cinta protectora hasta que sea necesario instalar la moldura en el vehculo.

Para asegurar una reparacin de alta calidad, con molduras nuevas o anteriores, la superficie de la carrocera debe estar en y 32 C. Las partes a las que se va a adherir la moldura deben estar limpias y libres de toda capa de cera o aceite. Por tant zonas afectadas se deben lavar con agua y detergente, secar por completo, y lavar despus con nafta o alcohol libres de ac

Cuando las molduras se instalan en un vehculo que no las tiene, el pintor debe decidir donde instalarlas. Las figuras 19-11 112 muestran dos ejemplos de donde se pueden instalar. Por lo general se colocan en los puntos sobresalientes del contorn automvil. Si este tiene un filo, la moldura se coloca inmediatamente abajo o arriba, pero nunca en la saliente. Cuando un automvil tiene una arista o lnea decorativa en los lados, que no formen una lnea recta, sino que suba hacia adelante y ha atrs sobre las aberturas de las salpicaderas, se podra instalar como se ve en la figura 19-111. En otros casos se pueden i en los puntos ms sobresalientes, como en la figura 19-112.

Para marcar el lugar donde se va a instalar la moldura se pueden usar una regla un marcador de fieltro. Se debe tener cuid asegurar que la moldura quede a nivel, respecto a la superficie del suelo. Se puede aplicar un tramo de cinta adhesiva en l recta, desde el frente hasta la parte posterior del vehculo en los lados, ya sea directamente abajo o arriba de donde se ins la moldura (Figura 19-113).

Se corta la longitud necesaria, midiendo desde el extremo delantero o trasero. Se debe tener cuidado de terminar los extre la moldura cuando menos a 80 mm de los extremos. Con una hoja de rasurar de un filo se corta ese tramo. La parte de las puertas se debe cortar a un ngulo de 45 donde sea necesario, para que la puerta se abra con libertad (Figura 19-114).

Se pela la cinta protectora unos 15 cm. Comenzando desde la orilla de una puerta, se oprime ligeramente la moldura a lo l la lnea de gua (Figura 19-115). Las dems partes se colocan del mismo modo. Luego se examina la moldura para ver si s aplicado en lnea recta. Con un trapo suave, se aplica gran presin a lo largo de toda la moldura (Figura 19-116). El autom se debe lavar durante una semana para que el pegamente cure en forma correcta.

Figura 19-111 (a) Lugar preparado para la moldura; (b) Instalacin de la moldura en una arista de la carrocer

Figura 19-112 Instalacin de la moldura en la parte ms sobresaliente

Figura 19-113 Medicin de la altura de la moldura

Figura 19-114 Corte de la moldura a un ngulo de 45 cuando se requiera, como por ejemplo en las puertas

Figura 19-115 Instalacin de la moldura

Figura 19-166 Presin de la moldura con un trapo para aplicar presin y pegar el adhesivo

Unidad 19-10 Cubiertas (Transfers) de imitacin madera

Las cubiertas de imitacin madera se han difundido en muchos vehculos. Tienen un acabado semilustroso, son de vinilo y diseadas para adherirse a una superficie pintada por tener en el reverso un adhesivo sensible a la presin. Se consiguen cubiertas de reposicin en los negocios de artculos automotrices. Para pedirlas es importante mencionar no solo la marca, modelo y la parte de aplicacin. Se venden por lo general en rollos con la suficiente longitud para cubrir cierta parte del ve

Cuando hay que reemplazar una cubierta por estar daada, se deben lavar todas las partes afectadas y las aberturas y par adyacentes. Adems, todas las molduras, broches, manijas, luces laterales, etc., o las partes que traslapen, se deben lavar Nunca se debe usar un instrumento con punta o filo para quitar la cubierta, porque puede rayar la pintura de abajo.

Con una pistola de aire caliente se facilita quitar la cubierta porque suaviza el adhesivo y el vinilo. La operacin de remoci debe iniciar en el borde, peleando la hoja de la superficie. No se debe aplicar demasiada fuerza. En la mayor parte de los c calientan las zonas a medida que se quitar la lmina en forma gradual (Figura 19-117).

Para colocar una cubierta se debe tener cuidado que este limpia la parte, y libre de imperfecciones. Si la parte se ha repint debe dejar secar por completo. Los solventes que queden en una pintura fresca pueden ocasionar ampollamientos. Las sup pintadas se deben pulir con lija de grano No. 320 o 400 (P400 a P800).

Se deben limpiar las superficies pintadas con un buen solvente de cera. La superficie se seca con un trapo humedecido con solvente y despus con uno seco, limpio y absorbente. Se deja secar la superficie, y a continuacin se puede usar aire com para soplar el polvo del rea afectada.

La cubierta se prepara para su instalacin delineando una mascarilla como sigue: Peque con cinta una hoja de papel en la p exterior. Pngala en lnea con los centros de los agujeros de los broches de fijacin de la moldura horizontal. Siguiendo esa se puede marcar la plantilla y cortar al tamao correcto. Con la plantilla al ras de la parte, marque en las orillas delantera, trasera, superior o inferior de la parte. En los modelos en que se usan "duelas" de madera, o en los que hay aristas que co lo largo de todo el vehculo, se deben marcar los bordes en la plantilla.

Coloque esta sobre una mesa y trace otra lnea de los bordes delantero, trasero e inferior a unos 16 a 19 mm de los bordes plantilla. Con una tijera recorte el papel por estas lneas. Marque tambin el frente de la plantilla en su reverso.

Desenrrolle la cubierta y colquela sobre una mesa, con el papel de respaldo hacia arriba, y con la veta de la madera corrie izquierda a derecha.

Coloque la plantilla preparada sobre la cubierta y marque el permetro de corte en el reverso. En modelos con simulacin d duelas tambin marque la lnea superior. Asegrese que el lado interior de la plantilla este hacia arriba, y que el hilo de la m vaya de izquierda a derecha, antes de marcar la lnea de corte en la cubierta. A continuacin, siguiendo las lneas marcada recorte la cubierta.

Colquela sobre la parte que la va a recibir y marque los centros de cubierta y parte, manteniendo buen alineamiento verti lateral (Figura 19-118). Desprenda el respaldo de papel de la cubierta y coloque esta con la cara hacia abajo sobre una me limpia. Con una esponja limpia aplique solucin humedecedora a base de agua y detergente lquido, al adhesivo de transfe a la superficie de la parte que se la va recibir.

Centre la cubierta y hgala coincidir con la marca central y con el centro de los agujeros de los sujetadores de la moldura horizontal. Oprima ligeramente toda la parte superior. En los modelos que que tienen aristas o imitacin de duela, asegre las lneas superiores queden alineadas con las de las partes adyacentes. Use un limpiador con filo de goma en el centro de cubierta. Oprima firmemente all, en una distancia de 7.5 a 10 cm. A continuacin corra el filo de hule hacia arriba del mism lugar.

Figura 19-117 Remocin de la cubierta con calor

Figura 19-118 Avance de la instalacin de la cubierta (se muestra la puerta derecha)

Levante un lado de la cubierta, de la parte hasta el lugar asegurado en el centro. Coloque la cubierta cercana a la parte, a de los agujeros de fijacin de los broches. Avance desde el centro , unte la cubierta para fijarla en su lugar, con el limpiado hule. Use pasadas cortas, firmes y con traslape. Primero unte lateralmente con traslape entre pasadas, y despus en sentid horizontal a travs de la parte superior. Termine asegurando la parte superior opuesta de la cubierta, con la misma tcnica

Con una mano levante la parte inferior, no asegurada, de la cubierta, separndola de la parte, Si se pega en forma premat despegue con un tirn rpido y firme. Coloque la cubierta cerca de la parte en el centro, y ntela partiendo de all abajo un cm, y despus hacia los lados sobre la misma rea. Repita esta operacin progresando hacia cada lado de la parte. La adhe se hace con viajes firmes y en traslape (Figura 19-118).

Podr ser necesario aplicar la solucin humedecedora en forma peridica para facilitar el despegue y el acomodamiento de cubierta durante las operaciones con el limpiador de hule. Avance en forma progresiva hacia abajo en pequeos incremento cruzando por completo de un lado al otro de la cubierta hasta alcanzar el fondo. Corte muescas de 90 en las orillas de la c cuando sea necesario en las esquinas inferiores, y muescas en V en los lados.

Aplique una capa delgada de adhesivo de vinilo a las cejas de la puerta, o en cualquier superficie que quede cubierta con e en la parte trasera. No use demasiado adhesivo, Caliente el lado interior de la ceja de la puerta y de la cubierta y a continu doble esta lo necesario sobre las cejas. Aplique la presin necesaria a la cubierta y las cejas, No jale o extienda ms que lo necesario, porque la cubierta se podra rasgar.

Aplique calor a la cubierta en los agujeros de la manija de la puerta, o en cualquier depresin, Oprima con firmeza en esas para obtener una buena adherencia (Figura 19-119). Con una navaja afilada corte el exceso de cubierta en los agujeros de manijas o las luces laterales, o en cualquier agujero (Figura 19-120).

Revise la cubierta desde todos los ngulos, con la luz reflejada, para detectar irregularidades que se puedan haber desarro durante la instalacin. Quite toda burbuja de aire o agua picndola a un ngulo agudo, con una aguja fina, y a continuacin oprima ella hacia la parte. Instale todas las partes que haya quitado y limpie el automvil.

Figura 19-119 Aplicacin de calor a la cubierta

Figura 19-120 Recorte del exceso de cubierta

Unidad 19-11 Cintas para franjas

Durante muchos aos se han colocado bandas o cintas en los vehculos. Esto lo hace un especialista con un pincel y pintura especiales. Los mtodos actuales, como el de la cinta con insertos desprendibles se usan para formar las bandas, y en algu talleres se usa pintura. Otro tipo de cinta es la 3M Custum Striping. Esta cinta se vende en muchos tamaos (Figura 19-12 longitudes y colores, y se usa para embellecer los automviles. Para aplicar esa cinta en los vehculos que se han encerado debe desengrasar totalmente el vehculo en los lugares donde ir la lnea para que la cinta se adhiera bien. En los trabajos pintura se puede instalar la cinta tan pronto como seque la pintura lo suficiente; as se obtiene una excelente adherencia.

Las cintas decorativas se usan tambin para separar dos colores distintos en los vehculos, como el de la figura 19-122, do ve la aplicacin de la cinta para dividir los dos tonos. El papel del reverso de la cinta, que protege al adhesivo, se quita un a continuacin se pega a la parte y solo se comprime muy poco para pegarla. Ntese que el respaldo de la cinta cae en la p trasera de la figura 19-122, al alinear la cinta con la orilla de la pintura. La derechura de la cinta se juzga a ojo siguiendo la decorativa a cierta distancia. Se aplica la cinta a la salpicadera delantera y, aplicando la presin suficiente, con cuidado y c dedo, se estira un poco siguiendo la curva (Figura 19-123).

Figura 19-121 Diversos tamaos de bandas decorativas

Figura 19-122 Instalacin de la banda entre dos colores

Por lo general se coloca la cinta en una parte a la vez y se deja suficiente cantidad para que se pueda pasar al otro lado de para lograr mayor adherencia. Una vez en el lugar adecuado, se debe frotar la capa transparente de la cinta con un trapo s para aumentar la adherencia a la parte. Hecho esto se levanta con cuidado la capa de plstico transparente y se separa con herramienta afilada. Se jala con suavidad (Figura 19-124). Al quitarla, los extremos de la cinta, si estn en una puerta, se vuelta hacia la parte trasera, hacia el interior, para mayor sujecin. Cuando estn en una salpicadera, como en la figura 19 la cinta se lleva hasta la parte delantera de la defensa flexible y se cortan con un instrumento filoso, como navaja de rasur navaja X-acto. Se debe tener cuidado para no penetrar en la capa de pintura. Los fabricantes venden distintas formas de extremos que se pueden instalar para terminar la banda, pero la mayor parte se instalan en el vehculo para acentuar el co (Figura 19-126). Esta banda se coloc del mismo modo, excepto que sigue un borde decorativo durante cierta distancia y a continuacin se curva hacia arriba, al rea detrs de la ventanilla. Una vez instalada en forma correcta exceptuando el extr superior, se separan las bandas de la capa transparente y se unen, una sobre otra, para formar un dibujo en forma de flech cinta se corta con mucho cuidado en ambos lados, y con eso se obtiene un extremo muy ntido en el rea encinta (Figura 1 127).

Figura 19-123 Estiramiento de la cinta decorativa para seguir un contorno

Figura 19-124 Remocin de la pelcula plstica transparente de la cinta decorativa

Figura 19-125 Corte de la cinta decorativa

Pintura 19-126 Banda decorativa instalada; se estira para dar la forma de la curva gradual

Figura 19-127 La banda decorativa se estira para formar la curva y se corta para obtener la punta aguda.

Cuestionario
Unidad 19-1 19-1 Por qu se debe agitar bien la pintura, y como se debe hacer? 19-2 Por qu se deben medir los ingredientes en los trabajos de pintura? 19-3 Cmo se debe igualar el color antes de pintar la parte de un vehculo? 19-4 Cul es la presin a la cual se atomiza el esmalte de uretano? Unidad 19-2 19-5 Qu tcnica se debe usar al pintar un vehculo en una caseta de pintura con tiro descendente? 19-6 Qu provoca los ojos de pescado en la pintura? 19-7 Cmo se debe atomizar la pintura en el costado de un vehculo? 19-8 Cmo se debe aplicar la pintura al techo de un automvil? 19-9 Cul es espesor de la pintura de fbrica en un vehculo? 19-10 Explique en forma breve como aplicar un esmalte alqudico. 19-11 Explique en forma breve cmo aplicar colores metlicos. 19-12 Durante cuanto tiempo se calienta a estufa un esmalte acrlico catalizado, y a que temperatura? 19-13 A que presin se aplica el Imron?

19-14 Describa lo que se puede hacer para igualar un acrlico metlico, sin usar tintes o pigmentos. Unidad 19-3 19-15 En que consiste el sistema de capa base y capa transparente? 19-16 Que se hace para uniformar el efecto metlico cuando se atomiza esmalte acrlico de base? 19-17 Qu se usa para promover la adherencia de esmalte acrlico acuoso? 19-18 Cmo se debe aplicar un transparente? 19-19 Qu mtodo se usa para formar una capa de pintura comenzando desde el metal lijado? 19-20 Por qu se preparan partes vecinas para recibir la pintura al pintar una parte central? 19-21 Explique cmo se pinta la zona local para hacerla igual a la capa de pintura original 19-22 Explique cmo es el mtodo convencional modificado para una reparacin local. 19-23 Cmo se prepara un rea para una reparacin local con esmalte acrlico? 19-24 Explique como varia el matiz de color cuando se aplican colores metlicos. Unidad 19-5 19-25 Explique cmo puede variar el pintor los matices de un color metlico sin usar tintes. 19-26 Qu es una capa de niebla? 19-27 Qu es el ngulo de cara? 19-28 Qu es el ngulo de paso, o de volteo? 19-29 Cules son los tres colores primarios? 19-30 Qu es la brillantez, cuando se usa para describir el pigmentado? 19-31 Cmo se cambio el matiz o tono de un color? 19-32 Cul es la diferencia entre las escamas metlicas (Estados Unidos) y las que se producen en otros paises? 19-33 Por qu se usan pigmentos de baja intensidad cuando se matizan colores metlicos? Unidad 19-6 19-34 Cul es el objeto de los compuestos para pulir y lustrar? 19-35 Describa el tipo de compuesto que se usa para pulir a mano. 19-36 Por qu se usa una lima para reparar un hueco en un acabado transparente? 19-37 Qu mtodo se usa para oscurecer un color con efecto aperlado?

19-38 Por qu se usa vidriado en las etapas finales de reparacin de una capa transparente? Unidad 19-7 19-39 D los nombre y describa las pruebas que puede hacer un pintor para identificar diversos tipos de plsticos. 19-40 Qu se usa para pintar plsticos ABS? 19-41 Qu material se puede usar para pintar partes flexibles, adems de un agente y laca acrlica? 19-42 Qu se usa para pintar hule termoplstico? 19-43 Qu mtodo se usa para limpiar tela de vinilo en un techo antes de pintarla? 19-44 Dnde se encuentra la clave de moldura para el color del techo de tela de vinilo? Unidad 19-8 19-45 Qu hace que se ampolle una pintura? 19-46 Qu hace que se hinchen las rayaduras en una pintura? 19-47 Cmo y porque se forman las manchas de agua o lluvia en una pintura? Unidad 19-9 19-48 Describa como se instalan molduras pegables en un vehculo que no tenga moldura alguna. 19-49 Con qu material se limpia un rea antes de poder colocar la moldura? Unidad 19-10 19-50 De qu estn hechas las cubiertas de imitacin madera? 19-51 Describa cmo se instalan las cubiertas de imitacin madera en una parte. Unidad 19-11 19-52 Describa cmo se instalan las bandas de cinta en un vehculo. Trminos Clave

Activador ngulo de cara ngulo de paso Capa de niebla Color primario Croma Cubierta imitacin madera Eliminador de ojos de pescado Flujo de aire Igualacin Isocianato

Lustrado Lustre aperlado Pintura tricapa Polimerizacin Procedimientos de separacin parcial Saturacin Tablero de prueba

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo Dale click aqu