Vias

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LAMTRA
CAPITULO 1
INTRODUCCIN AL TRNSITO Y TRANSPORTE Miller Salas Rondn
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Miller Salas- Universidad Pontificia Bolivariana
CONTENIDO Definicin de un sistema de transporte Situacin actual del transporte en Colombia Situacin actual del transporte por carretera Vehculos matriculados Transporte de carga y pasajeros
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CONCEPTOS BSICOS
Transporte: movimiento de personas y bienes mediante elementos interrelacionados entre s (va, vehculo y terminales), con el fin de permitir el crecimiento de la economa en una regin y un pas. Ingeniera de Transporte: aplicacin de principios tecnolgicos y cientficos al planeamiento, diseo funcional, operacin y administracin de las distintas partes de cualquier modo de transporte. Ingeniera de trnsito: estudia el planeamiento, diseo y funcionamiento de calles y carreteras, estacionamientos, terminales, redes viales, zonas de influencia y su relacin con otros modos de transporte.
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE
DEMANDA
PASAJEROS
CARGA Normas de operacin
VEHCULOS
INFRAESTRUCTURA SERVICIOS OFERTA
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COMPONENTES DE UN MODO DE TRANSPORTE
Va carretera, ferrocarril, ro, mar, aire Vehculo lo define la va Terminales lo define la va Sistema de Control Ro (calado), Carretera (sealizacin, semforos) Cobertura reas servidas Flujo cantidad de vehculos que circulan: carga (ton/km), pasajeros (pax/km) Capacidad Nmero mximo de vehculos Eficiencia costos, seguridad.
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FUNCIN ECONMICA DEL TRANSPORTE
MATRIZ DE AGENTES vs. EFECTOS
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LA DEMANDA DEL TRANSPORTE

Derivada La gente y la carga no viajan por viajar Cualitativa y Diferenciada Temporal Propsito Frecuencia Carga Velocidad Espacial Ir de un sitio a otro Dinmica Cambiante

10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 05:30-06:30
Pas/hr
06:15-07:15
07:00-08:00
07:45-08:45
08:30-09:30
09:15-10:15
10:00-11:00
10:45-11:45
11:30-12:30
12:15-13:15
13:00-14:00
13:45-14:45
14:30-15:30
15:15-16:15
16:00-17:00
16:45-17:45
17:30-18:30
18:15-19:15
19:00-20:00
19:45-20:45
Dom
Sab
Mar
20:30-21:30
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LA DEMANDA DEL TRANSPORTE

CURVASDEDEMANDA
P precio
p1
D3 D2 D1
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LA OFERTA DEL TRANSPORTE
Es un servicio Consumo y produccin ocurren simultneamente No hay inventarios Combinacin de insumos Mltiples dueos Mltiples reglas de operacin No es fcilmente segmentable - Sistema unitario Grandes Proyectos - Grandes inversiones - Tiempo considerable para dar servicio Papel poltico Papel Econmico - Costos percibidos y no percibidos por los usuarios Grado de congestin
Interaccin compleja
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EQUILIBRIO OFERTA Y DEMANDA

En un sistema de transporte (T) interactan: 1. Una infraestructura 2. Un sistema de gestin 3. Un conjunto de modos de transporte y sus operadores
S=f{Q,V,M}(1) Q=f{I,M}(2) D=f{S,A}(3) D: Demanda V: Volmenes de trfico sobre una red S: Velocidad Nivel de servicio Q: Capacidad de operacin M: Sistema de gestin I: Niveles de inversin f{tiempo} A: Distribucin de actividades
Al combinar (1) y (3) se determina un conjunto de puntos de equilibrio El objetivo de la planificacin del transporte es prever y gestionar la evolucin en el tiempo de estos puntos de equilibrio tq max{Bs}
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Ejemplo: Circulo vicioso carro/transporte pblico
Aumento de ingresos Uso ms atractivo del carro
Aumento de propiedad de carros
Reduccin de frecuencias en bus Incrementos tarifarios
Disminucin de la demanda de transporte pblico
Ms congestin y retrasos
Menor nmero de Km por autobs Incremento de los costos de operacin de los autobuses
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Ejemplo: Ruptura del circulo vicioso carro/transporte pblico
Aumento de ingresos Uso ms atractivo del carro
Aumento de propiedad de carros
Reduccin de frecuencias en bus Incrementos tarifarios
Disminucin de la demanda de transporte pblico
Ms congestin y retrasos Prioridad a buses Menor nmero de Km por autobs
Incremento de los costos de operacin de los autobuses

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EL PROBLEMA DE TRANSPORTE URBANO
Cmo satisfacer la demanda de viajes de personas con diversos propsitos, a varias horas del da y en distintos medios de transporte, dados una red y un sistema de gestin con una cierta capacidad de operacin?
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EFECTOS E IMPORTANCIA SOCIAL Y ECONMICA

BENEFICIOS
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- Movilidad - Accesibilidad - Desarrollo Econmico - Desarrollo Social
PROBLEMAS
- Congestin - Contaminacin - Accidentalidad - Consumo de Recursos no renovables
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DESARROLLO DE LOS MODOS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA

1500 1900 1720 1860 1870-1920 1884 1905 -1915 1915 1917 1910 1920 1930 1939 1912 1919 1948 1950 1950 2000 1950 2000 1990 2000 1995 1996 2003 2012
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Caminos de Herradura y Vapores Ro Magdalena Canal del Dique Construccin de Caminos Ferrocarriles y Vapores Ro Magdalena Tranva de Bogot Primeros carros y buses Carretera Bogot Sogmoso Primer Camin Cables Areos Primeras carreteras para carros, buses y camiones Integracin por Carreteras Primer vuelo en avin en Colombia Primeros Vuelos Comerciales (SCADTA) Desaparece Tranva de Bogot Primer Puente sobre el Ro Magdalena (Girardot y Honda) Construccin y Desarrollo de Carreteras Transporte Urbano Pblico dominado por buses, busetas, micros Participacin Privada en Carreteras Concesionadas Metro de Medelln Transmilenio BRT en varias ciudades (Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena) Metro de Bogot
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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA (1)

La importancia del sector transporte a nivel nacional se mide por su participacin en magnitudes macroeconmicas:
Producto Interior Bruto (PIB) Consumo energtico Formacin Bruta de Capital Fijo Poblacin ocupada Volumen de inversiones que se requiere Niveles de produccin Gastos que realiza el Estado
Fuente: M de Transporte, 2008
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ESCENARIO BASE: SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE

EN COLOMBIA Contribucin por modos al PIB Transporte
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En el 2009 se invirtieron $3.1 billones, un 46,7% ms que en 2008. La mayor inversin se realiza en carreteras (87%) de participacin en los ltimos cinco aos, seguido por la inversin en el transporte areo.
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TRANSPORTE FERROVIARIO (1) HISTORIA

1954 1988 Empresa de Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) Se liquidan FNC (Decreto 1586)
1989 Se crea FERROVIAS (Decreto 1588) 1989 Sociedad Colombiana de Transporte Ferroviario-STF S.A. (Decreto 1589). Empresa mixta (51% Nacin) 2003 Se suprimen las concesiones de FERROVIAS y se crea el Instituto Nacional de Concesiones-INCO (Decreto 1800)
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TRANSPORTE FERROVIARIO (2) Red Frrea

RED FERRA NACIONAL
CONCESIONADA A CARGO DEL INVIAS PRIVADA (CERREJN) TOTAL
LONGITUD (Km)
1.991 1.327 150 3.468
Trocha angosta (914 mm)
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TRANSPORTE FERROVIARIO (3)

Concesiones Frreas
Concesin del Atlntico (1493 km): $42M (Privado), $80M (Nacin). 1109 km rehabilitados y en operacin 709 km. Santa Marta Dorada. Concesin del Pacfico (498 km): $120M (Privado), $120M (Nacin). 398 km rehabilitados y en operacin 205 km. Buenaventura La Felisa. Proyecto Concesin Sistema Ferroviario Central Proyecto Concesin del Carare Trenes de cercanas: Bogot, Valle de Aburra y Valle del Cauca Tren de la Sabana
El servicio de transporte turstico lo ejecuta la empresa Turistren.

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Movimiento de pasajeros
AO 2004 2005 2006 2007 PASAJEROS 49.400 126.219 153.470 181.390
Movimiento de carga
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TRANSPORTE FLUVIAL (1)

Situacin actual
Adecuacin de ros como medio masivo de transporte de carga y pasajeros, Ventajas fsicas del pas (nmero de cuencas y kilmetros navegables)
Cuenca Fluvial del Magdalena Cuenca Fluvial del Atrato Cuenca Fluvial del Orinoco (Meta, Guaviare, Inrida y el Vichada) Cuenca Fluvial del Amazonas
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1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0
El canal navegable carece de boyas flotantes y balizas. No hay servicio de lanchas patrulleras que revisen y actualicen la colocacin de seales. La navegacin actual se realiza solamente de da y est sometida al buen ojo de capitanes y pilotos. Los mapas fluviales son imprecisos y contienen errores e informacin innecesaria.
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Movimiento de pasajeros fluvial y martimo
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Movimiento de carga
Movimiento portuario de carga transportada fue de 4.2 millones de toneladas (2007). Magdalena 1.9M, El Atrato 0.2M y Ro Len 2.1M
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TRANSPORTE MARITIMO (1)

ANTECEDENTES
Anteriormente, los puertos empleaban equipos obsoletos, tenan un manejo ineficiente, altos costos laborales y problemas financieros Los puertos eran de la Nacin y operados por Colpuertos, luego se otorgaron en concesin a las Sociedades Portuarias Regionales en 1993. Este proceso de privatizacin determin la creacin de entidades regionales para operar los sistemas portuarios El sector martimo est integrado por cuatro subsectores: transporte exterior, los puertos, la pesca y el transporte interior. SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA SOCIEDAD PORTUARIA DE BUENAVENTURA
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Localizacin de zonas portuarias
En Colombia existen 122 instalaciones portuarias: 5 a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Pblico, 7 a Sociedades Portuarias Privadas, 44 a muelles homologados 10 a embarcaderos 47 a otras facilidades registradas en la Superintendencia General de Puertos.
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Movimiento de carga
En el 2007 se movi en el conjunto del Sistema Portuario Colombiano, 112.455.740 toneladas, con un incremento del 7% respecto al 2006. El 31% (@35M ton) fue movilizada por la Zona portuaria de Santa Marta, el 14,5% (@16 M) por la de Cartagena; el 5,6% (@6 M) por Barranquilla.
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TRANSPORTE AREO (1)

Situacin actual
Las aerolneas colombianas se han modernizado y la competitividad entre las aerolneas ha crecido muy rpidamente. Su calificacin va desde la puntualidad, el buen trato, y la comodidad a la hora de viajar, se paga segn servicio. Aerolneas en Colombia LAS (LAN) AVIANCA TAMPA SATENA AIRES SAEP SADELCA
AEROSUCRE AEROREPUBLICA SAM SELVA AER. ANTIOQUIA AIR COLOMBIA
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TRANSPORTE AREO (2)
Movimiento de carga y de pasajeros
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TRANSPORTE AREO (3)
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TRANSPORTE AREO (4)

Movimiento de pasajeros nacionales
DORNIER DO-328
Boeing-727
Boeing-757
Fokker F-50
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TRANSPORTE AREO (5)

Movimiento de pasajeros internacionales
Boeing-767
BAE-146 RJ-100
Boeing-777 Enero 2012 Miller Salas- Universidad Pontificia Bolivariana
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TRANSPORTE AREO (5)

AIRBUS A380 Largo: 73m Extensin de ala a ala: 79,8m Altura: 24,1m Capacidad tpica: 555 Capacidad mxima (clase turista): 840 Motores: 4
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TRANSPORTE AREO (6)

Movimiento de carga nacional
Carga nacional movilizada por principales rutas
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TRANSPORTE AREO (7)

Movimiento de carga internacional
Carga internacional movilizada por principales rutas
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El Dorado de Bogot Ernesto Cortissoz de Barranquilla Rafael Nez de Cartagena Jos Mara Crdova de Rionegro (Ant.) Alfonso Bonilla Aragn de Cali Alfredo Vsquez Cobo de Leticia Gustavo Rojas Pinilla de San Andrs Camilo Daza de Ccuta Palonegro de Bucaramanga Miller Salas- Universidad Pontificia Bolivariana
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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Nacin Red Arterial: 16.676 km Red secundaria y terciaria: 147.417 km Total: 164.093 km Red Arterial
INVIAS- Red Arterial; 13.296 Privada; 12.251
Concesiones (INCO); 3.380
INVIAS- Red Secundaria; 27.577
Municipios; 34.918
Departamento; 72.671
RED VIAL NACIONAL 2006
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RED DE CARRETERAS EN COLOMBIA

RED ARTERIAL: 16.676 km
Sin pavimentar 20%
Pavimentado 80%
TIPO DE TERRENO PLANO ONDULADO MONTAOSO TOTAL

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LONGITUD (Km) 7.990 4.834 3.852 16.676
% 48 29 23 100
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Miller Salas- Universidad Pavimentada Pontificia Bolivariana
Afirmado 53
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RED DE CARRETERAS EN COLOMBIA Y

Longitud de Carreteras (A cargo del INVIAS) Pavimentadas: 10.049 Km No Pavimentadas: 3.422 Km Total (Varias Administraciones) 159.526 Km En Bogot: 15.346 Km-carril Carreteras: Longitud en Km USA 6.327.925 Japn 1.153.000 Australia 931.000 Canad 908.000 Francia 893.000 Alemania 656.000
Elestadonuncahaasignadopresupuestosuficientepara eldesarrollodelainfraestructuravial Sloel0,8%delPIBsehadestinadoparaestefin RecomendacindelBancoMundialesutilizarentreel2% yel3%delPIB

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PARQUE AUTOMOTOR DE VEHCULOS
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PARQUE AUTOMOTOR DE VEHCULOS
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MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR CARRETERA
503 Empresas de transporte de pasajeros a nivel nacional, 2008

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MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR CARRETERA
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MOVIMIENTO DE CARGA POR CARRETERA (1)
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MOVIMIENTO DE CARGA POR CARRETERA (2)
1649 Empresas de transporte de carga cubrimiento nacional, 2008
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DEMANDA DE TRANSPORTE COLOMBIANO

En Colombia: 5.894.539 veh. - Particular 5.081.994 veh. - Pblico 683.446 veh. Registrados en Bogot: 882.594 Circulando en Bogot: aprox. 950.000 En Medelln, Cali, B/quilla: 868.703(16%) En 4 ciudades: aprox. 45% Vehculos / habitante 7 por cada 100 habitantes Tasa de crecimiento media anual Mitad de los aos 90: 7% ltimos Tres aos: 3,5%
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En el Mundo Aprox. 550.000.000 veh En USA 210.000.000 veh (75 veh/100 h) En Costa Rica 580.000 veh (14 veh/100 h) En UK 25.000.000 (40 veh/100 h) En India 12.000.000 (1 veh/100 h)
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DEMANDA DE TRANSPORTE COLOMBIANO
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DEMANDA DE TRANSPORTE LATINOAMERICA
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SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO - SITM

Los SITM hacen parte de una visin de poltica incentivada por la Nacin Fortalecer institucionalmente a las ciudades Incentivar la implementacin de sistemas de transporte bajo criterios de eficiencia operativa, econmica y ambiental Implementar alternativas operativas de bajo costo Incentivar el uso eficiente del automvil Apoyar iniciativas basadas en vas exclusivas para buses Desarrollo marco regulatorio que favorezca participacin privada Adecuar servicios a necesidades de los usuarios Eliminar sobreoferta Redefinir relacin con empresas a travs de procesos de competencia
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Concentracin de rutas y vehculos en ciertos corredores
Salazar,M.2010
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SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO - SITM Operacin desordenada del trfico y el transporte
Salazar,M.2010
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SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO - SITM Integracin Fsica y Tarifaria
Estacionesprepago Troncaldebuses(nuevos)
Rutaalimentadora
Terminaldeintegracin
Ruta complementaria
Salazar,M.2010
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TARIFAS DEL TRANSPORTE (1)

PASAJEROS
Resolucin 9900 de 2002: se establecen las Resolucin 700 de 2007: actualizacin de y de autorregulacin)
mn
mn f(tipo de vehculo)
f(Transporte competitivo
M Transporte fija polticas y criterios para la asignacin de las tarifas. Las tarifas deben cubrir los siguientes costos: Administrativos Gastos internos de oficina, personal, contratos externos apoyo gerencial, costo del capital de trabajo para desarrollar el negocio, etc. Operacin Fijos Parqueaderos o garaje, impuestos, seguros, etc. Variables Combustibles, lubricante y filtros, llantas, mantenimiento
Reparaciones, salarios y prestaciones, servicios de estacin, etc.
Capital
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Rentabilidad para cubrir costos de capital

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CARGA
*
*Precio del elemento, cantidad y frecuencia de cambio o reparacin en km

Decreto 1150 / 2007. por el cual se fijan criterios sobre las relaciones econmicas entre empresas transportadoras y propietarios de vehculos de carga. Resolucin 4394 de julio de 1997: por la cual se determinan los costos de operacin para vehculos de servicio pblico de transporte terrestre automotor de carga Resolucin 1927 de 1999: por la cual se fijan los criterios sobre las relaciones econmicas entre empresas de transporte y los propietarios y/o conductores de vehculos de carga.
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CUANTO SE VIAJA EN EL MUNDO?

Canad y USA Europa Occidental Australia, Japn y Nueva Zelanda 24,000 (32%) 12,000 (16%) 10,000 (13%) 5,000 (7%) 4,800 (6%) 4,600 (6%) 4,500 (6%) 4,500 (6%) 4,200 (6%) 2,500 (3%)
Promedio de Pax-km por persona al ao (Todos los Modos -1998)
Asia Pacfico Europa Oriental Medio Oriente y Norte de frica Mundial Antigua Unin Sovitica Latinoamrica Otros
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MillerSalasUniversidadPopulardeCesar
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TRANSPORTE URBANO
Distribucin de la Poblacin Mundial (2000) Total 6.06 Billones
Fuente UN
1950 New York 12.3
1975 Tokyo 19.8 New York 15.9
2000 Tokyo 26.4 Mexico DF 18.1 Mumbai 18.1 Sao Paulo 17.8 New York 16.6 Lagos 13.4 Los Angeles 13.1 Kolkata 12.9 Shangai 12.9 Buenos Aires 12.6 Dhaka 12.3 Karachi 11.8 Delhi 11.7 Jakarta 11.0 Osaka 11.0 Manila 10.9 Beijing 10.8 Rio de Janeiro 10.6 Cairo 10.6
15%
5%
32%
Urbana en el mundo en desarrollo Rural en el mundo en desarrollo Urbana en el mundo desarrollado
Shangai 11.4 Mexico DF 11.2 Sao Paulo 10.0
48%
Rural en el mundo desarrollado
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MillerSalasUniversidadPopulardeCesar
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Y EN BUCARAMANGA?
Cuntos habitantes? Cuntos viajes al da? Cuntos viajes en carro? Cuntos viajes en Transporte Pblico? Cunto se gasta en tiempo al da en viajar? Cunta plata se gasta en TP? Cunta plata se gasta en gasolina? Cunta gasolina se consume?
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Otras inversiones del gobierno
Inversiones en infraestructuras de transporte
Otras inversiones del gobierno
Impacto sobre el empleo
Impacto sobre la accesibilidad
Impacto medioambiental
EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE
Costes de transporte
Uso de vehculos
EFECTOS POSITIVOS
Precios del transporte
Coste de los viajes
Coste de la prestacin de servicios
Coste de la comunicacin
Precios de los productos rurales
Precios de los bienes de consumo
Viajes personales
Utilizacin de los servicios
Prestacin de servicios
Comunicacin
Modos de produccin
Pautas de consumo
Participacin social
Migracin y movilidad
Productos de servicio
Flujo de informacin
Efectos sobre el ingreso en los grupos socioeconmicos
Viajes de los grupos
Migracin de los grupos
Beneficios de los servicios para los grupos
Informacin por parte de los grupos
Evaluacin de los efectos de la renta de los distintos grupos
Evaluacin de los efectos de los viajes de los distintos grupos
Evaluacin de los efectos de los servicios de los distintos grupos
Alivio de la pobreza
Mejora de la calidad de vida
Mejora del potencial socioeconmico
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EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE Ferrocarril Carretera Areo Martimo y fluvial

Atmsfera Utilizacin del territorio Contaminacin en generacin electricidad Efectos barrera para la fauna Cierre lneas, equipos obsoletos Emisin contaminantes locales y globales Efectos barrera y movimiento tierras para construccin Desguace vehculos viejos. Aceites usados. Materiales construccin carreteras Contaminacin aguas superficiales y subterrneas por residuos de pavimentos Contaminacin zonas aeropuertos y polucin global en atmsfera Efectos barrera de aeropuertos para la fauna Contaminacin global en la quema de residuos fsiles Modificacin costas y cauces fluviales
EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE
EFECTOS NEGATIVOS
Residuos slidos
Aeronaves obsoletas
Buques obsoletos
Agua
Desvo de cursos naturales para construccin infraestructuras
Desvo de cursos naturales para construccin infraestructuras. Drenaje pistas Problemas en entornos de aeropuertos y zonas de aproximacin de aeronaves
Desvo de cursos naturales para construccin de canales. Efecto barrera en costas y modificacin playas
Ruido
Problemas en entornos de estaciones y vas Descarrilamientos y choques. Posibilidad de vertidos de sustancias contaminantes
Problemas en grandes ciudades y entornos de carreteras
___
Accidentes
Elevado nmero de vctimas mortales y heridos. Vertidos de sustancias contaminantes Congestin en vas urbanas o tramos determinados de carreteras
Accidentes de elevada gravedad en trminos de vctimas mortales
Vertidos al mar de petrleo y otras sustancias contaminantes
Otros impactos
___
Congestin en aeropuertos. Retrasos para viajeros y costes para compaas
___
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DEFINICIN DEL PROBLEMA (1) Antes Actuales dinmicas de crecimiento ACTUAL y urbano Antes Vista hacia el occidente. El Parque San Pio se observa Despus metropolitano Vista en primer plano, el oriente de la meseta As luce hoy da hacia el centro de la ciudad al fondo. de Bucaramanga
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DEFINICIN DEL PROBLEMA (2) Deficiencia del transporte pblico
Incremento del uso del vehculo
GESTIN DE LA DEMANDA
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DEFINICIN DEL PROBLEMA (3) Respuesta parar de construir, Sin de los gobiernos dedicarse a gestionar
GESTIN DE LA OFERTA
GESTIN VIAL
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PROBLEMAS DE MOVILIDAD EN LA CIUDAD

Siglo XX. Espacio urbano adaptado al automvil Ventajas: Flexibilidad, estatus, sensacin de libertad, comodidad, servicio puerta a puerta, etc. Prdida de multifuncionalidad de la calle debido al uso exclusivo del vehculo a motor Facilita la dispersin territorial Incrementa la necesidad de desplazarse Los desplazamientos a pie son el modo de transporte ms importante Todos somos peatones 40% de los desplazamientos urbanos se hacen a pie P.e rea Metropolitana de Barcelona. 1/3 desp. Vehculo privado 1/3 desp. TP 1/3 desp. a pie
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1. Cada vez ms personas viven en las zonas urbanas
El crecimiento de las ciudades es un fenmeno mundial, especialmente en pases en desarrollo los cuales aumentan muy rpido la poblacin y el parque automovilstico. Lo anterior incrementa las diversas externalidades mencionadas. Actualmente, ms del 50% de la poblacin mundial vive en las zonas urbanas
La compaa de autobuses de Delhi transporta 4,5 M de pasajeros diariamente.
2. Las ciudades son cada vez ms extensas y menos densas

Energa consumida (MegaJ) Densidad de poblacin y consumo de energa por hab/ao
Densidad (hab/Ha)
El costo total de los desplazamientos urbanos est directamente vinculado a la densidad. Cuanto menor es la densidad, ms alto es el costo. Dicho costo vara entre el 5% del PIB para Tokio y el 15% para ciudades norteamericanas de poca densidad
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3. Se tienen grandes prdidas econmicas por atascos
La congestin tiene consecuencias econmicas importantes:
Cada da, se pierden muchas horas productivas en los atascos. El comercio se penaliza por entregas difciles, retrasadas y ms costosas. El TP es ms lento y menos regular Los carros que circulan lentamente o que estn parados con el motor en marcha son especialmente contaminantes. La calidad de vida se ha degradado para los que viven en zonas congestionadas
4. Ms rpido entre ciudades pero ms lento dentro la ciudad

Los autobuses atrapados en los atascos, son tan lentos como los mnibus de hace 100 aos tirados por caballos.
Las inversiones en TP urbanas han de ser importantes ya que la mayor parte de la gente vive en ciudades en las cuales los atascos son una realidad cotidiana.
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5. La circulacin automovilstica ocupa un precioso espacio urbano
Para transportar 50.000 personas/hora y por sentido son necesarias: -Ampliar en 175 m la calzada para carros -Ampliar en 35 m la calzada para buses -Ampliar en 9 m la calzada para una lnea de metro o ferrocarril.
Se han de construir siempre ms calzadas urbanas para satisfacer la demanda siempre creciente o se ha de adaptar la demanda a la red viaria existente con la ayuda del TP?
6. El estacionamiento de vehculos en el espacio urbano

Los carros permanecen estacionados durante el 95% del tiempo, y un vehculo estacionado ocupa tanto espacio como en la oficina en la cual trabaja el conductor. Si todos fueran a trabajar en carro, el espacio necesario para el estacionamiento sera tan grande como el que se dedica a las actividades industriales y comerciales.
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7. El automvil devora ms espacio urbano
El carro particular consume mucho espacio. P.e. Un trayecto domicilio-trabajo en carro consume 90 veces ms espacio que el mismo trayecto efectuado en metro y 20 veces ms si usa el autobs o el tranva. Los vehculos utilizan un enorme volumen de espacio de vas pblicas que es un bien limitado y precioso 75 personas por 60 carros 75 personas por 1 bus
8. Los vehculos malgastan mucha energa

Todos los modos de transporte tendran que utilizar la energa de una manera eficaz. La energa no se utiliza eficazmente, si un carro de 1.000 kg transporta entre 1,2 y 1,4 persones de media. Los autobuses y tranvas emplean mejor la energa: estos consumen de 3 a 5 veces menos per pasajero transportado. Solo el transporte ferroviario es el que consume menos energa por pasajero. Enero 2012
Los carros pueden ser ms ecolgicos gracias a las innovaciones tecnolgicas 85

9. La polucin debida al trfico degrada la calidad del aire
En los pases desarrollados el costo de la polucin representa entre el 1% y el 2% del PIB. La industria del automvil ha realizado progresos tcnicos para reducir las emisiones, pero el trfico viario siempre es la principal causa de las emisiones en las ciudades.
nicamente una poltica de no crecimiento a la circulacin automovilstica puede reducir la polucin, los riesgos para la salud y contribuir a resolver el problema mundial del efecto invernadero.
10. El ruido degrada la calidad de vida en la ciudad

El ruido afecta gravemente las condiciones de vida. La salud y la vida cotidiana en las ciudades padecen un nivel de ruido elevado. A lo largo de las autopistas, el ruido se reduce mediante muros de proteccin, sin embargo el ruido lo padecen los peatones y se incrementan los efectos barrera. La vida urbana solamente se desarrolla si el entorno vital es agradable per los habitantes y per los visitantes Enero 2012 Miller Salas- Universidad Pontificia Bolivariana
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11. Los accidentes matan cada ao 45.000 personas en Europa
En Europa el nmero total de muertos causados por accidentes de trfico representa el equivalente a las vctimas de una pequea guerra. En las zonas urbanas, la mitad de las victimas son peatones y ciclistas.
Losaccidentessonlaprimeracausademuertosenlosjvenesde menosde25aosenpasesdelaUE,pordelantedelsuicidio. ElTPtienemuchomsrespetoporlavidadelosciudadanosque elvehculoparticular. 12. Los polticos favorecen menos al TP que sus electores Atravsdeencuestasenpaseseuropeossehademostrado que: Lacirculacineselproblemaurbanomsimportante El59%delapoblacindeclaraqueelparqueautomotorha llegadoanivelesexcesivo El84%delapoblacinoptaporTPeindicaquesehade penalizarlacirculacinautomovilstica
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CAUSAS DEL PROBLEMA DEL TRANSPORTE URBANO

Existe una gran disparidad en la evolucin entre la infraestructura y el vehculo. Presencia de diferentes tipos de vehculos en una misma va. Problemas de gestin (falta de planeacin) y control de trnsito.
No se le ha dado prioridad al transporte pblico.
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SOLUCIONES AL PROBLEMA DEL TRANSPORTE URBANO

Para implantar cualquier tipo de solucin se deben trabajar simultneamente tres elementos: Ing. de Trnsito Educacin vial Legislacin y vigilancia policiva.
Peromientras tanto se puede hacer:
Elaboracin de una planificacin territorial y urbanstica a largo plazo (POT Director) Crear un sistema de gestin de la demanda de transporte Construccin de un modelo de movilidad que integre las diversas modalidades de desplazamiento
Seguridad, optimizacin de infraestructura y eficiencia en el trnsito
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MOVILIDAD PERMANENTE (1)
Millones de personas se mueven diariamente en todo el mundo empleando diversos modos de transporte
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CONCEPTOS CLAVES DE LA MOVILIDAD URBANA (1) Movilidad: es la suma de desplazamientos que hacen los ciudadanos para acceder al trabajo, y obtener bienes y servicios necesarios para su quehacer cotidiano. Estos desplazamientos se realizan con modos diferentes que presentan unas condiciones de uso que los caracterizan socialmente. As, los modos no motorizados tienen un carcter universal; los transportes de uso colectivo, democrtico; y los transportes privados, selectivo.
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CONCEPTOS CLAVES DE LA MOVILIDAD URBANA (2)

Accesibilidad: Capacidad de llegar en condiciones adecuadas y de calidad a los lugares de residencia, trabajo, educacin, asistencia sanitaria, inters social, prestacin de servicios; empleando las infraestructuras, redes de movilidad y servicios de transporte disponibles. Desplazamiento: Itinerario, con origen y destino definidos, en el cual se utilizan uno o diversos medios de transporte y que se puede dividir en una o diversas etapas. Medio de transporte: Conjunto de tcnicas, instrumentos con caractersticas homogneas en cuanto a tecnologa y que son empleados para el transporte de personas o mercancas. Movilidad sostenible: concepto que sirve para denominar al transporte organizado que optimiza el consumo de energa, los plazos, los trayectos y las condiciones de transporte de manera que el disfrute de un servicio hoy no hipoteque las posibilidades de disfrute de las futuras generaciones. Dentro de las consecuencias de la movilidad sostenible estn: la internalizacin de los costes del transporte, la intermodalidad y la interoperabilidad.
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POLTICA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Una poltica de movilidad sostenible ha de buscar soluciones de transporte que consuman menos recursos naturales no renovables y afecten lo menos posible al medio ambiente. Por lo tanto: Reducir los desplazamientos en modos motorizados individuales (vehculo privado), Promover los desplazamientos no motorizados o en transporte pblico.
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REFLEXIONES PARA UNA MEJOR MOVILIDAD (1)

La movilidad es una de las cuestiones que ms afecta nuestra vida. Cada da y varias veces al da, necesitamos desplazarnos de un sitio a otro. Por lo tanto, es muy importante para nosotros y para el medio ambiente conseguir una movilidad sostenible. 1. Cuando se est en el hogar, el colegio o en el trabajo, vale la pena pensar en los desplazamientos que haremos tanto a nivel personal como familiar. Es importante no depender siempre del carro. El tiempo que no se invierta en los desplazamientos ser para uno. Piensa en la calidad de vida y en las posibilidades que te ofrece tener ms tiempo libre. http://www.gencat.cat/mediamb/ea/mobilitat /webs_recomenades.htm http://www.pacteind.org/linies/mobilitat/ http://www.diba.es/mediambient/mobil.asp
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2. Antes de movilizarse, piensa si es posible hacer la misma tarea sin tener que desplazarse: por telfono o por correo electrnico. Si te tienes que desplazar trata de agrupar unas cuantas gestiones en un solo recorrido. Las nuevas tecnologas permiten hacer gestiones, compras, consultas o encargos sin tener que desplazarse.
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3. Antes de ir lejos, piensa si puedes hacer eso mismo pero ms cerca. Si tus propias gestiones y compras cerca de tu casa, probablemente no necesitars ir en automvil. Ahorrars tiempo y no habrn tantos carros en la calle ni en las carreteras. www.mobilitat.net www.atm.cat
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4. Antes de salir, planifica tu viaje: puede ser que no necesites ir en carro. Hay otras opciones con transporte pblico, incluso a pi o en bicicleta. Los has tenido en cuenta? Muchas veces se va en carro porque siempre se ha hecho as. Se puede romper la rutina y considerar las otras posibilidades.
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5. Cuando puedas ir caminando, hazlo; si no vas muy lejos, la bicicleta es una buena alternativa. Y para trayecto ms largos utiliza, siempre que puedas, el transporte pblico. www.catalunyacamina.org www.bacc.info www.bicing.com
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6. Si no hay ms remedio que utilizar el carro, hay que pensar si se puede compartir el viaje con otras personas. As disminuyes el dao ambiental que ocasionan los vehculos y te saldr mejor.
Actualmente en Espaa, la ocupacin vehicular es de 1,3 personas. Si vamos de a dos, reduciremos el trnsito en un 35% y las emisiones de gas de efecto invernadero y los contaminantes, en la misma proporcin. En Catalua hay ms de 80 municipios que disponen de una web para compartir el vehculo. www.pacteind.org/linies/mobilitat/compartir
www.agata-terrassa.org www.compartir.org www.compartir.es
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7. La moto es otra buena alternativa para el carro pero no para el transporte pblico. Es muy importante circular con precaucin porque es el vehculo en el que se sufren accidentes ms graves. Una conduccin calmada evitar el ruido excesivo que es especialmente molesto en las ciudades. Hay que estacionarse en los sitios habilitados para motos, aunque haya que caminar un poco. En las aceras hacen estorbo.
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8. Los vehculos son los causantes destacados de la contaminacin de nuestras ciudades. Al circular emiten polucin que es perjudicial para la salud. A finales del ao pasado, en Catalua se emitieron ms de 66.000 toneladas de contaminantes. Hoy en da, en nuestras ciudades, la manera ms efectiva de reducir la contaminacin es dejar el carro y moverse en transporte pblico, en bicicleta o a pie.
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9. Al momento de conducir, una opcin responsable es hacerlo de manera calmada y segura, sin correr. A menor velocidad, menos ruido y menos accidentes. Un pequeo accidente puede bloquear una carretera durante mucho tiempo. Por cada persona que va en carro, hay dos que van a pie. Los conductores han de colaborar para que la circulacin sea ms segura para todos. www.gencat.net/transit/index_sv.htm www.dgt.es/enterate/home.htm www.ec.europa.eu/transport/roadsafety/charter/partner_es.htm
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10. La conduccin eficiente gasta menos combustible, no contamina tanto y supone un gran ahorro. Al comparar un carro o una moto hay que mirar que sea lo menos contaminante posible. Se puede ahorrar un 15% en combustible y con los biocombustibles se puede contribuir a reducir el cambio climtico.
www.catalunyacarsharing/com
Actualmente existe el carsharing (carro multiusuarios): se puede utilizar cuando haga falta y del modelo que se necesite cada vez.
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EQUILIBRIO OFERTA Y DEMANDA

EQUILIBRIO OFERTA Y DEMANDA

Aumento de propiedad de carros

Reduccin de frecuencias en bus Incrementos tarifarios

Disminucin de la demanda de transporte pblico

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Aumento de propiedad de carros

Reduccin de frecuencias en bus Incrementos tarifarios

Disminucin de la demanda de transporte pblico

Ms congestin y retrasos Prioridad a buses Menor nmero de Km por autobs

Incremento de los costos de operacin de los autobuses

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ESCENARIO BASE: SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE

Fuente: M de Transporte, 2008

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Fuente: M de Transporte, 2010

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Fuente: M de Transporte, 2010

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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA (4)

Fuente: M de Transporte, 2010

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Fuente: M de Transporte, 2010

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Fuente: M de Transporte, 2010

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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA (7)

Fuente: M de Transporte, 2010

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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA (8)

Fuente: M de Transporte, 2010

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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA (9)

Fuente: M de Transporte, 2010