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PRODUTO Novos Renault Fluence, Dacia Sandero e Sandero Stepway HISTRIA Os 40 anos do Renault 5 e os 50 anos do Alpine-Renault A110

REVISTA DOS CONCESSIONRIOS RENAULT 4 TRIMESTRE | 2012

NOVO RENAULT CLIO

A SAGA CONTINUA

* Conduza a mudana.

DRIVE THE CHANGE

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ACTUALIDADE NOTICIRIO
As notcias que fazem a actualidade da Renault

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DOSSIER CLIO
O novo Renault Clio, as opinies da Rede e a histria de sucesso em Portugal

ACTUALIDADE PRODUTO
O Renault Twizy j tem "vidros"

ACTUALIDADE PRODUTO
H um novo Renault Fluence

ACTUALIDADE PRODUTO
O Renault Kangoo est ainda mais econmico

ACTUALIDADE PRODUTO
A Renault Trafic tem novos argumentos

ACTUALIDADE PRODUTO
Os novos Dacia Sandero e Sandero Stepway

HISTRIA
Os 40 anos do Renault 5

HISTRIA
Os 50 anos do Alpine-Renault A-110

FRMULA 1
Mais dois ttulos para os motores Renault

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Propriedade: Renault Portugal, S.A. - Lagoas Park, Edifcio 4, 2740-267 - Porto Salvo - Tel. 218 361 019 - Fax. 218 361 096 Edio e coordenao: Direco de Comunicao e Imagem Textos e Design: Atelier do Caractere - geral@atelierdocaractere.pt Fotografia: Oficiais e Atelier do Caractere Periodicidade: Trimestral Tiragem: 3000 exemplares

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editorial
O tema central da ltima trajectria de 2012 , como no podia deixar de ser, o Novo Clio.
Aqueles que puderam assistir Conveno de incio de Outubro, ficaram certamente convencidos que o Clio mais que um novo modelo. o incio de uma nova fase da marca Renault. No futuro poderemos contar com uma Renault com produtos sedutores, pelos quais as pessoas se iro apaixonar. O Novo Clio um marco histrico e uma oportunidade. E, a oportunidade que temos pela frente, encerra um grande desafio. O desafio de valorizar melhor o que vendemos e o desafio de, em todos os contactos com os clientes, mostrar uma Renault surpreendente: mais atraente, tecnologicamente evoluda, com uma qualidade e fiabilidade ao melhor nvel do que existe no sector. Ns temos tudo isto, mas no o mostramos o suficiente. O Novo Clio deve ser a primeira pedra para construir essa nova imagem da Renault. E, as concesses so muitas vezes, o local do primeiro contacto fsico com a marca. E , desde logo por a, que temos de mostrar essa Nova Renault. Teremos, certamente, forma de aprofundar este trabalho em 2013. H um outro trunfo que temos de tornar decisivo em 2013. Os 5 anos de garantia contratual. E quero deixar-vos aqui uma mensagem clara. Os 5 anos de garantia no so uma oferta. So uma afirmao da nossa convico da qualidade e fiabilidade dos nossos produtos. E essa qualidade tem, tambm, de ser valorizada junto dos clientes. Espera-nos um ano de 2013 que todos antevemos complicado. No preciso de vos dizer que a Renault est, como sempre esteve, com a sua Rede. E, em conjunto, iremos certamente atravessar as dificuldades. Ao Clio, aos 5 anos de garantia, a todos os trunfos que j temos iremos adicionar mais em 2013. Agora o nosso trabalho de os valorizar para fazer mais e melhor negcio.

Jos Pedro Neves Director de Vendas

Boas Vendas, com os votos de um Excelente ano de 2013 para todos e para as vossas famlias.

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ACTUALIDADE

NOTICIRIO

Alpine est de regresso!


A Renault e o Grupo Caterham, que partilham a mesma paixo e know-how em torno dos automveis desportivos, de srie e de competio, estabeleceram uma parceria em torno de um projecto comum: conceber, desenvolver e produzir modelos desportivos. Estes modelos, que sero distintos e diferenciadores, integraro o ADN da Alpine e da Caterham Cars, a diviso de automveis do grupo Caterham, e sero produzidos na unidade da Alpine em Dieppe (Frana). O grupo Caterham ter 50% do capital da sociedade Automobiles Alpine Renault, que detida, actualmente, a 100% pela Renault SAS. A Sociedade Automobiles Alpine Caterham resultante desta parceria ser criada em Janeiro de 2013. Cada uma das marcas tem por objectivo lanar o seu prprio modelo daqui por 3 ou 4 anos. Para Carlos Ghosn, Presidente Director-Geral do Grupo Renault: Esta parceria com a Caterham concretiza uma ambio antiga: a criao de um modelo desportivo com o ADN da Alpine. Para Carlos Tavares, Director-Geral Delegado para as Operaes do Grupo Renault: A ambio de fazer reviver a Alpine estava condicionada nossa capacidade para encontrar um parceiro que permitisse assegurar a rentabilidade desta aventura. Hoje, e graas a esta parceria com o grupo Caterham, podemos entrar numa nova fase : a de conceber um automvel com a essncia da marca Alpine e capaz de inflamar paixes. Este automvel poder ver o dia daqui por 3 ou 4 anos.

Dacia Lodgy defende o ttulo no Trofu Andros


A poca de 2012/2013 do Trofu Andros j comeou e o Dacia Lodgy defende o ttulo conquistado na ltima temporada pelo francs Alain Prost. E so duas as apostas da marca para lutar pelas vitrias: Olivier Panis, que militou na Frmula 1 e um dos nomes com mais vitrias nas corridas de neve e gelo, e a piloto Brnice Demoustier.

Renault Campe do Intercontinental Rally Challenge!


Com o Mgane R.S., mas tambm o Clio R.S. e o Twingo R.S. (os trs modelos derivados de srie), a Renault conquistou trs ttulos na poca de 2012 do Intercontinental Rally Challenge (IRC): o de marcas e pilotos na categoria de duas rodas motrizes e o de pilotos na categoria de Produo.

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Dacia Lodgy distinguido como melhor Automvel Familiar

O Dacia Lodgy 1.5 dCi conquistou o Trofu Argus na categoria de "Automveis Familiares", com o jri francs a render-se excelente habitabilidade, boa relao preo-equipamento, aos imbatveis (no segmento) custos de utilizao - 0,25 por quilmetro, tendo por base 25.000 quilmetros realizados anualmente por um perodo de 3 anos - bem como ao valor residual de 49%, tendo por base 25.000 quilmetros realizados anualmente por um perodo de 3 anos. O ano passado, tambm o Dacia Duster foi distinguido nesta iniciativa.

Dacia Dokker TPMR chega em 2013


D pelo nome de Dokker TPMR e a mais recente proposta da Dacia para o transportes de pessoas com mobilidade reduzida. Capaz de transportar at 6 passageiros (1 em cadeira de rodas), estar disponvel durante o ano de 2013...

O maior dispositivo fotovoltaico do sector automvel!


A Renault inaugurou 400 000 m2 (o equivalente a 60 campos de futebol) de painis fotovoltaicos criando assim o maior dispositivo mundial no sector automvel. Estes painis esto repartidos por 6 fbricas (certificadas ISO 14 001) em Douai, Maubeuge, Flins, Batilly, Sandouville e Clon. O conjunto desta instalao equivale a uma potncia total de 59MW, e permite uma produo de electricidade de 52 600 MW por ano, o equivalente ao consumo anual de electricidade de uma cidade com 15 000 habitantes. Esta instalao permite, no seu conjunto, uma reduo de 2 200 toneladas/ano de CO2 (clculo efectuado com base nos valores de produo de energia elctrica em Frana), o que representa cerca de 550 voltas ao mundo feitas por um veculo trmico que emitisse em mdia 100g de CO2/quilmetros ou uma frota de 1 500 veculos que efectuassem, cada um, 15 000 quilmetros/ano.

Um Renault Twizy de bombeiros !


Mais um exemplo da versatilidade do Renault Twizy Ainda como prottipo, a Renault disponibilizou ao corpo de bombeiros de Paris duas unidades do veculo 100% elctrico da Renault adaptado s suas funes. Como uma unidade de primeira interveno, o banco traseiro do Twizy foi retirado para alojar dois extintores, duas garrafas de oxignio, um kit de primeiros socorros, entre outros equipamentos.

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DOSSIER

CLIO

NOVO RENAULT CLIO


VAI LEMBRAR-SE PARA SEMPRE DA PRIMEIRA VEZ
A emoo, a surpresa, a euforia, o encanto, a intensidade, a paixo A primeira vez chega a ser desconcertante. Raros so os acontecimentos que despertam sentimentos to exclusivos e arrebatadores, mas h criaes que tm esse dom. Por serem marcantes, apaixonantes, sensuais. O novo Renault Clio faz parte desse clube de elite. Mas no apenas pela roupagem exterior... No novo Renault Clio, o habitculo moderno, os equipamentos tecnolgicos e os motores econmicos so a razo da excelncia do design exterior. Um autntico concentrado de emoes, mas tambm de racionalidade. Afinal, os preos continuam referncia no segmento.

"O fim de toda a nossa busca ser chegar ao ponto onde comeamos e conhec-lo / v-lo pela primeira vez". T.S. Eliot

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A emoo, a surpresa, a euforia, o encanto, a intensidade, a paixo A primeira vez chega a ser desconcertante. Raros so os acontecimentos que despertam sentimentos to exclusivos e arrebatadores, mas h criaes que tm esse dom. Por serem marcantes, apaixonantes, sensuais. O novo Renault Clio faz parte desse clube de elite. Mas no apenas pela roupagem exterior... No novo Renault Clio, o habitculo moderno, os equipamentos tecnolgicos e os motores econmicos so a razo da excelncia do design exterior. Um autntico concentrado de emoes, mas tambm de racionalidade. Afinal, os preos continuam referncia no segmento. Tambm para o Renault Clio a primeira vez foi marcante e memorvel. Em 1990, herdou o legado de um dos mais emblemticos e bem sucedidos modelos da histria da indstria automvel: o incontornvel Renault 5! Mas apesar do peso da responsabilidade, o Clio rapidamente afirmou-se no mercado e, desde a primeira hora, como grande referncia daquele que apenas o mais representativo e competitivo segmento da Europa: o segmento B. As razes da histria de sucesso so vrias. Ao longo de 22 anos, o Renault Clio no se acomodou s linhas agradveis, ao espao interior, ao conforto, fiabilidade e economia. Foi bem mais ambicioso, quebrou barreiras. No se assumiu como uma proposta apenas para a famlia e os mpares Clio Williams, Clio V6 e Clio R.S. so paradigmticos disso mesmo. Orgulha-se de ser o nico modelo que, at hoje, conquistou o ttulo de Carro do Ano em duas ocasies (1991 e 2006) e tem a honra de ter democratizado equipamentos de segmentos superiores, como o rdio com mostrador no painel de bordo, o ar condicionado automtico, o sistema de navegao e o carto mos-livres. Sim, foi num Clio a primeira vez de muitos milhes com esses equipamentos, que ainda hoje nem so assim to comuns. Mas a saga promete continuar e o nmero de 11,5 milhes de unidades comercializadas em mais de uma centena de pases corre o risco de se tornar quase inexpressivo, face expectativa e ao interesse que est a suscitar a chegada da quarta gerao. Sim, h um novo Clio, mas um Clio que no apenas novo. Um Clio com design, personalidade, tecnologia, inovao e qualidade. Um Clio arrebatador nos mais diversos aspectos, que quebra barreiras, que inova, que encanta O melhor Clio de sempre.

36mm) e uma maior distncia entre eixos (mais 14mm). Ou seja, o novo Clio ganhou no apenas na harmonia das propores, mas tambm nas dimenses. Mas se difcil resistir ao desenho da carroaria, para isso tambm muito contribuem um sem nmero de pormenores: desde o logotipo de grandes dimenses colocado na grelha dianteira sobre um fundo negro brilhante, as pticas com contornos cromados, os faris diurnos LED e a discreta integrao das pegas das portas traseiras no pilar. Um pormenor que confere uma salutar imagem desportiva, por transmitir a ideia que se trata de uma carroaria de trs portas. Ainda no que toca ao exterior, sublinhe-se que o novo Clio comercializado com oito cores diferentes nomeadamente o j emblemtico Vermelho Chama e com trs diferentes personalizaes: Elegant, Sport e Trendy. Cada uma com diferentes declinaes nas capas dos retrovisores, na saia do pra-choques traseiro, nas proteces inferiores das portas, nas jantes e, tambm, na decorao do tejadilho.

Interior moderno, tecnolgico e personalizvel!


Mas no s no exterior que o novo Clio personalizvel. No habitculo so mltiplas as possibilidades de personalizao que se deparam ao cliente. Do painel de bordo, aos painis das portas, ao volante, s pegas, alavanca da caixa de velocidades, s molduras dos arejadores, aos tecidos dos bancos, tudo passvel de personalizao, de acordo com o sentido esttico e traos de personalidade do cliente. Mas com a certeza das personalizaes terem de ficar definidas no acto da encomenda, de modo a serem processadas ainda em fbrica, com tudo o que isso representa em termos de garantia. Independentemente dos caprichos de cada um, a realidade que, mesmo na sua configurao base, so muitos os pormenores que conferem uma salutar individualidade ao novo Clio. Exemplos disso mesmo: o desenho nico do painel de bordo com velocmetro digital, o ecr tctil de 7 polegadas (18 centmetros) colocado ao centro, as diferentes cores, bem como as aplicaes de cromados e preto brilhante em vrias zonas. No fundo, detalhes que contribuem para a sensao de qualidade, modernidade, ergonomia e conforto a bordo. Quanto a preos, o Novo Renault Clio comercializado a partir dos 13.800 (Energy TCe 90 Confort), enquanto a verso diesel de entrada de gama poder ser adquirida por 17.300 Preos bastan. te competitivos, independentemente do nvel de equipamento ou das motorizaes. A exemplo da restante gama Renault, o Novo Clio abrangido pelos 5 anos ou 150.000 quilmetros de Garantia Renault.

Design apaixonante
A primeira vez com o novo Renault Clio tem tudo para ser memorvel O primeiro contacto visual resulta em amor primeira vista. O design com assinatura do holands Laurens van den Acker sensual, emocional. As linhas so harmoniosas e para isso em muito contribui o facto de, em relao gerao anterior, ser 35mm mais comprido, 45 mm mais baixo, ter as vias mais largas (entre 34 a

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DOSSIER

CLIO

Equipamentos tecnolgicos

Apesar do R-Link s estar disponvel a partir do incio de 2013, o novo Clio no est refm de equipamentos tecnolgicos e o MEDIA NAV sintomtico disso mesmo. Um sistema que assenta num ecr tctil de 7 polegadas (18 centmetros) e que inclui o rdio e a tecnologia Bluetooth, bem como entradas USB ou jack para ligar aparelhos portteis. O MEDIA NAV integra, tambm, a navegao Nav N Go com afixao em 2D ou em 3D (Birdview). Sublinhe-se que o rdio o Renault Bass Reflex, um novo sistema sonoro disponvel em todas as verses que tem a particularidade de restituir as baixas frequncias, na perfeio, sem distoro do som. O som tem a qualidade de restituio de uma coluna de 30 litros, mas num equipamento de apenas 3 litros. Ainda no que toca a equipamento, destaque para duas funcionalidades determinantes para a reduo dos consumos e das emisses de Co: o modo ECO (eco-conduo) que, uma vez activado, permite reduzir os consumos at 10% e os indicadores do estilo de conduo (verde, amarelo, laranja) e de passagem de caixa no painel de bordo, com o objectivo de ajudar os condutores a adaptar a conduo e a optimizar os consumos. Refira-se que o novo Clio est disponvel com trs nveis de equipamento Confort, Dynamique S e Luxe e qualquer um deles com o sistema Stop & Start, o auxlio ao arranque em subida, o ESP, a iluminao LED, o regulador de velocidade e o carto mos-livres como equipamento de srie!

A inovao tecnolgica at no acto de escolha


Com o Novo Clio a Renault inaugurou, no seu stio, um novo tipo de configurador que permite criar, com total realismo, o Clio medida dos gostos e desejos de cada um. Cores, personalizaes, jantes Todas as configuraes possveis so passveis de serem testadas em ambiente 3D e visualizao 360, quer no exterior quer no interior. Uma vez escolhido o seu Clio, o cliente pode editar um catlogo exclusivo, relativo, apenas, ao automvel que acabou de escolher. E, com esta informao, fazer a encomenda do seu Clio no seu Concessionrio Renault. O novo configurador do Clio est disponvel no site www.renault.pt

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Motores econmicos e tambm tecnolgicos!


O Novo Renault Clio prope uma renovada gama de motores a gasolina e Diesel, que aliam os reduzidos consumos ao prazer de conduo. Mas apesar dos blocos TCe 120 EDC (caixa de dupla embraiagem Efficient Dual Clutch) e o 1.6 Turbo 200 EDC s estarem previstos para o primeiro trimestre de 2013, o novo Clio chega ao mercado com duas grandes novidades. Dois motores distintos, mas curiosamente com potncias e desempenhos em comum. O que os diferencia? Um bloco diesel e outro a gasolina. O que tm em comum? Os 90 cavalos de potncia, para alm de valores de consumo e emisses de CO2 referncia na categoria, mas sem prejuzo das performances e do prazer de conduo. Quanto ao novo motor Energy 1.5 dCi 90, destaque para o facto de incorporar o conjunto de novas tecnologias da famlia Energy (sistema Stop & Start, EGR de baixa presso e gesto trmica, etc) que contribuem para os recordes de consumo de 3,2 l / 100 quilmetros (em ciclo misto) e emisses de CO2 tambm recorde de apenas 83g/quilmetros. Ou seja, valores incontornveis no segmento, num bloco com 90 cavalos e com um binrio de 220 Nm (+20 Nm que o dCi 90 que equipa o Clio III) disponvel a partir das 1.750 rpm. J em relao ao Energy TCe 90 o pequeno prodgio da gama - o Novo Clio o primeiro modelo da Renault a ser equipado com este revolucionrio motor a gasolina de trs cilindros turbo de 899 cm3 de cilindrada, que possui as mesmas performances de um bloco atmosfrico de 1.4 litros. Com um turbo de baixa inrcia, reivindica 90 cavalos e 135 Nm de binrio s 2.000 rpm. Nmeros que impressionam, at pelo facto de 90% do binrio estar disponvel entre as 1.650 e as 5.000 rpm. Ou seja, a par de um elevado prazer de conduo, o Clio Energy TCe 90, reivindica (tambm) consumos recorde de 4,3l / 100quilmetros (ciclo misto) e emisses de CO2 de apenas 99g/quilmetros. Uma diminuio de 25% nos consumos e nas emisses de Co, em comparao com o motor 1.2 75 cv que substitudo.

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DOSSIER

CLIO

Consenso na Rede Renault


NOVO CLIO TEM TUDO PARA SER UM SUCESSO!
Administradores, chefes de vendas, comerciais Todos so unnimes: so muitos os argumentos do novo Renault Clio! O modelo tem tudo para continuar a ser a grande referncia do segmento e pode ser determinante para contrariar um mercado em recesso.
Amndio Figueiredo Litocar O novo Clio uma agradvel surpresa. um automvel fantstico, com uma grande evoluo em relao ao modelo anterior. O design um dos seus pontos fortes, a posio de conduo melhorou substancialmente e bastante tecnolgico, uma caracterstica importante para os jovens. O motor TCe 90 tambm vai dar muitas alegrias, por ser muito agradvel de conduzir e com uma excelente resposta. Dolores Silva Roques Gosto muito do novo Renault Clio. arrojado, diferente e acho que vai ser um sucesso. Finalmente a Renault parece ter compreendido que o design importante. O motor TCe muito equilibrado e vai surpreender os cpticos em relao aos trs cilindros. O rendimento surpreendente, assim como a capacidade de resposta e a insonorizao. uma enorme evoluo em relao ao motor.

Joo P.Xavier Caetano Formula O novo Renault Clio emoo, paixo, inovao, tecnologia, design e at o interior original. E apesar de sempre ter sido grande a percentagem de vendas do Clio com motores a gasolina, no tenho dvidas que com o TCe 90 esse nmero vai aumentar, devido s excelentes performances e consumos que reivindica. No fundo, o novo Clio uma mais-valia para vencer esta fase difcil que o pas atravessa.

Jos Manuel Freitas Renault Areeiro O novo Clio bastante agradvel, com um design espectacular, espaoso, confortvel, com uma boa insonorizao O motor de trs cilindros tambm excelente, pelo que temos produto! Se a Renault desenvolver e promover campanhas ambiciosas e inovadoras, os resultados podem ser bons. importante que isso acontea neste perodo difcil, at porque podemos voltar a fazer volumes interessantes.

Miguel Marques Vesauto O que mais me impressiona no novo Clio o design. A frente bastante expressiva, as linhas muito desportivas, sobretudo na traseira. Acredito que o novo automvel do desejo. A crise ser o maior concorrente do novo Clio, mas se o lanamento de um novo modelo ajuda sempre a combat-la, por este ser to especial, talvez tenhamos mais hipteses de a superar.

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Fernando Patrcio Roques A Renault desta vez acertou nas linhas! O impacto enormssimo, mas tambm o habitculo inovador e tecnolgico. O novo Renault Clio vai atrair os mais novos, mas tambm os com mais idade, pois tem tudo o que o cliente pede. O motor TCe uma grande surpresa, o dCi 90 tambm recebeu vrios melhoramentos, pelo que temos tudo para dar a volta conjuntura

Frederico Roque Roques O Clio IV vai fazer histria. As linhas e o motor TCe 90 fazem dele um automvel fantstico e, na minha opinio, vai permitir quadruplicar as vendas do segmento. Tambm no tenho dvidas que vamos conquistar clientes concorrncia, para alm de voltarmos a ter um modelo apetecido para as gestoras de frota. Por outro lado, um produto que d movimento aos estabelecimentos e traz confiana aos comerciais.

Joo Cardoso Litocar O novo Renault Clio gera sentimentos! Apresenta um design desportivo e arrojado, o que associado segurana e qualidade percebida pelo cliente podero ser fundamentais para manter e reforar a liderana do segmento. Uma surpresa o novo TCe 90, com baixas emisses de Co, reduzidos consumos e excelentes performances. No fundo, um automvel com um nvel de qualidade, segurana, tecnologia e design capaz de criar inveja aos competidores.

Nuno Godinho Multiauto O design extraordinrio, tanto do exterior como do habitculo. O novo Clio desperta sensaes! Tinha muita curiosidade em relao ao motor TCe e fiquei surpreendido com o seu rendimento e insonorizao. Alis, acho que a nova gama de motores (tambm com o dCi 90) e os equipamentos tecnolgicos so, tambm, dois pontos fortes do novo Clio, que vai atrair clientes mais jovens, que nem sempre tm estado com a marca.

Pedro Valverde RRG Lisboa O novo Clio IV no deixa ningum indiferente, demarcando-se da concorrncia no exterior e no habitculo, com opes inovadoras que convivem harmoniosamente. Destaco, tambm, o comportamento dinmico, as motorizaes e os "gadget`s". uma oportunidade num mercado que valoriza muito mais a conteno de custos e como at nas frotas acredito que iremos assistir a um downgrading, o novo Clio pode beneficiar disso mesmo.

Susana Carneiro Renault Boavista O design do novo Clio muito bom. Inovador, diferente, chamativo e com um pacote tecnolgico que vai permitir trabalhar clientes mais jovens. O motor a gasolina uma agradvel surpresa e acho que o novo configurador uma excelente ferramenta comercial. No fundo, acho que com o novo Clio a Renault aproxima-se ainda mais dos clientes, com tudo o que isso significa de positivo.

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DOSSIER

CLIO

Dia 7 de Novembro de 2012. Uma semana depois do lanamento da 4 gerao, a saga Clio atingiu mais um momento histrico: foi matriculado o Clio nmero 400.000 em Portugal! De Setembro de 1990 a Outubro de 2012, as sucessivas geraes e as vrias verses do Clio tornaram-no a grande referncia do segmento e no apenas por razes racionais, mas tambm emocionais E a culpa (tambm) das siglas Renault Sport, Gordini e Williams!

Renault Clio em Portugal


UMA HISTRIA DE SUCESSO COM 400.000 UNIDADES !

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A deusa Clio repousa em seu templo no Monte Paranaso. De vez em quando, ela desce cidade dos homens espalhando seu enlevo inebriante sobre os simples mortais. Sim, o nome Clio foi inspirado na musa da histria, aqui retratada neste pequeno excerto do livro Labirintos de Clio Prticas de Pesquisa em Histria. E foi no Vero de 1990 que, pela primeira vez, o Clio espalhou o seu enlevo inebriante sobre os portugueses. Um estranho ovo vermelho, disposto em vrios locais de Lisboa e do Porto, despertou a curiosidade e intrigou os transeuntes. A Renault iniciava a campanha de lanamento do automvel que, com o passar dos anos, foi cimentando o estatuto de referncia incontornvel do segmento Um estatuto substanciado no apenas no nmero alcan-

ado no passado dia 7 de Novembro de 2012 400.000 Renault Clio matriculados em Portugal! e, naturalmente, com uma unidade da quarta gerao. Na realidade, apesar de ter herdado o legado de um modelo como o Renault 5 (que, este ano, comemora o 40 aniversrio), o Clio no se limitou a capitalizar sobre as caractersticas do seu antecessor. Desde a primeira gerao que o Clio redefiniu aquilo que seria o futuro do segmento. Em quatro geraes, o Clio tornou-se a grande referncia do domnio da habitabilidade, conforto, comportamento dinmico, economia e relao qualidadepreo. Desde o incio que o Clio foi capaz de oferecer aquilo que estava reservado apenas a modelos de segmentos superiores. E esta capacidade foi excelentemente materializada na sua assinatura publicitria Clio: Grandes para Qu?. Talvez por isso que, ainda hoje, o nico modelo da his-

tria da indstria automvel a ostentar dois ttulos de Carro do Ano, precisamente em 1991 e 2006. E recorde-se alguns dos seus feitos: o Clio foi o primeiro automvel do segmento a obter as 4 estrelas e, mais tarde, as 5 estrelas nos crash-tests EuroNCAP, foi o modelo que democratizou o rdio com mostrador no painel de bordo, o ar condicionado automtico, o sistema de navegao com ecr a cores, o carto mos-livres da Renault e o sistema de navegao Carminat TomTom. Mas a emoo transversal sua histria. Se, ao longo dos anos, uma percentagem significativa das vendas do Clio assentou nas motorizaes 1.2 e 1.5 dCi, a verdade que o Clio soube atrair as mais diversas faixas etrias e clientes com as mais diferentes necessidades. As verses comerciais de dois lugares e at a break (na terceira

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DOSSIER

CLIO

gerao) so exemplo disso mesmo, mas at os amantes de emoes fortes o Clio soube cativar como nenhum outro modelo do segmento. Apesar de estar quase a cumprir 20 anos, quem que ainda no sonha em ser proprietrio de um exclusivo Clio Williams ou do arrebatador Clio V6 (com motor colocado em posio central e traco traseira) lanado no incio do milnio? Mas tambm as expresses Renault Sport e Gordini esto indubitavelmente associadas ao Clio. No fundo, diferentes verses, de diferentes geraes, mas que tambm nas estradas de Portugal entusiasmaram (e

ainda o fazem) um relativamente restrito grupo de privilegiados. Uma histria de sucesso que tambm no pode ser dissociada da competio e dos ralis, em particular. Em Portugal, ainda hoje recordada com saudade a equipa oficial da Renault e pilotos como Jos Carlos Macedo, Pedro Azeredo, Pedro Matos Chaves e Jos Pedro Fontes. Os quatro conduziram diversos Clio que tambm contriburam para as 400.000 matrculas registadas em Portugal! Mas para alm dos ralis, tambm na velocidade os Clio espalharam a sua magia e competitividade, nos

mais bem disputados e competitivos trofus monomarca realizados at hoje no pas. Mas 400.000 unidades depois, a saga Clio promete continuar. Devido ao excelente design, a quarta gerao apela emoo talvez como nenhuma outra, mas no faltam outros argumentos: equipamentos tecnolgicos nunca antes vistos no segmento e uma nova gama de motores referncia em desempenhos, economia e prazer de conduo. A saga Clio promete continuar. E continuaremos sempre a lembrar-nos da primeira vez.

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NMEROS E CURIOSIDADES
Entre 1990 e 2012, o Renault Clio s, em 2005, que no foi um dos 5 modelos mais vendidos em Portugal. Em 1999, 2002 e 2008 foi mesmo o modelo mais vendido pas. Se o Clio I de passageiros apenas vendeu 13 unidades equipadas com motores diesel, 15% das vendas do Clio II j foram a diesel, enquanto com o Clio III essa percentagem j subiu para os 40%. O Clio I foi a gerao mais vendida em Portugal, com 172.258 unidades comercializadas entre 1990 e 1998. Ou seja, uma mdia de 1.914 unidades/ms ou 64 unidades/dia. Outros tempos O Clio I foi a gerao comercializada com uma gama de motores mais diversificada: 1.1, 1.2, 1.4, 1.8 16V, 2.0 e o 1.9 diesel. Nesta altura pontificavam os motores a gasolina de carburadores, com caixas de 4 velocidades. O Clio I 1.1 (1108 cm3) tinha uma potncia de 45 cv. Exactamente metade da verso de entrada da 4 gerao. O Clio I introduziu verses que, por razes diversas, foram marcantes para o mercado nacional: a verso comercial de 2 lugares (em 1991), o desportivo Clio 1.8 16V e o incontornvel Clio Williams, ainda hoje um objecto de culto para muitos portugueses. O Clio I conquistou 7 ttulos no Campeonato de Portugal de Ralis: em 1993, a Renault assegurou os ceptros de pilotos (Jos Carlos Macedo) e marcas nas 2 Rodas Motrizes com o Clio 16V; em 1994, tambm renovou ambos os ttulos, mas j com o Clio Williams; em 1995, nova dobradinha nas 2 Rodas Motrizes, mas com o Clio Maxi e, em 1996, sempre com Jos Carlos Macedo, mais um ttulo de marcas, com o Clio Maxi. Entre 1991 e 1996, o Clio I foi responsvel por um dos mais competitivos e disputados trofus monomarca de velocidade realizados em Portugal. Entre 1998 e 2005, o Clio II foi o modelo de passageiros mais vendido em Portugal nesse perodo, com um total de 112.471 unidades, 17.300 das quais equipadas com motores diesel. O Clio II foi comercializado, em Portugal, com os blocos a gasolina 1.2 8V (60 cv), 1.2 16V (75 cv), 1.4 (75 cv), 1.6 (110 cv), 2.0 R.S. e 3.0 V6. Foram comercializadas, em Portugal, 3 unidades do Clio 3.0 V6. O Clio II, na verso S1600, conquistou os ttulos de pilotos (Jos Pedro Fontes) e marcas no Campeonato de Portugal de Ralis de 2005, ao nvel das 2 Rodas Motrizes. Entre o ano 2000 e 2005, o Clio II 2.0 foi o modelo que serviu de base a um dos mais competitivos e disputados trofus monomarca de velocidade organizados em Portugal. Fruto das circunstncias do mercado, o Clio III foi a gerao com menor volume de vendas em Portugal. Entre 2005 e at hoje, foram comercializadas cerca de 54.953 unidades, 40% das quais equipadas com motores diesel. O Clio III foi o utilitrio do Ano em Portugal eleito pelo jri do Carro do Ano Trofu Volante de Cristal. O Clio III foi o modelo mais vendido em Portugal no ano de 2008. E, com excepo de 2009 e 2010, foi sempre um dos 3 modelos mais vendidos em Portugal. Em 2012 e mesmo em final de vida, o Clio III ocupa a 2 posio entre os modelos mais vendidos em Portugal. O Clio III foi comercializado com os motores a gasolina 1.2, 1.4, 1.6 e 2.0 e o bloco diesel 1.5 dCi, declinado em potncias entre os 70 e os 110 cavalos. O Clio III Break foi lanado em 2008, correspondendo a 13% do total das vendas da sua gerao. As trs geraes do Clio Socit (comercial ligeiro de 2 lugares) venderam um total de 93.303 unidades em Portugal. O Clio nmero 400.000 em Portugal foi um Clio IV TCe 90.

Total Vendas Clio


(at 7 de Novembro de 2012)

Passageiros Socit Total Vendas

Clio I Clio II 139.124 112.471 33.134 50.545 172.258 163.016

Clio III 54.953 9.624 64.577

Clio IV 160 160

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DOSSIER

CLIO

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RENAULT CLIO R.S. 200 EDC


O HOMEM NASCEU PARA O PRAZER: ELE SENTE-O E NO PRECISA DE MAIS PROVAS. ELE SEGUE ASSIM A RAZO, ENTREGANDO-SE AO PRAZER.
Blaise Pascal 1623 || 1662 Filsofo, Matemtico

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ACTUALIDADE

PRODUTO

Renault Twizy
VENHA A CHUVA E O VENTO !
A Renault apresentou um sistema de fecho da parte superior das portas para o Twizy. Com este acessrio de montagem fcil e rpida, as ms condies atmosfricas deixam de um pretexto para o Twizy ficar na garagem
Com a chegada do Inverno, os actuais e os novos possuidores do Twizy podero proteger completamente o habitculo do seu veculo contra as intempries, graas a um novo sistema, simples e prtico, disponvel como acessrio. SIMPLES, porque no necessria qualquer ferramenta para o colocar ou retirar. Em menos de 5 minutos possvel montar este acessrio mantendo inalterada a carroaria do Twizy. PRTICO, porque constitudo apenas por duas partes: Uma moldura em metal que assegura a rigidez e a fixao na porta, Um material transparente e leve que fixado moldura atravs de um fecho clair. Este sistema de fecho permite, no s, aceder facilmente ao comando de abertura das portas, mas, tambm, abrir ou fechar as proteces laterais em funo da temperatura exterior. As duas aberturas situadas na frente e na traseira destas proteces garantem o nvel de entrada de ar suficiente para limitar o embaciamento do habitculo. Para garantir a qualidade foram realizados inmeros testes que permitem atestar a resistncia destas proteces aos raios UV, corroso e ao frio. Este acessrio est j disponvel para todos os Twizy (desde que equipados com portas).

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MODERNIDADE E DINAMISMO
O incio do ano vai ser marcado por uma novidade: um novo Renault Fluence. A dianteira recebe a nova identidade de design da marca, o motor 1.6 dCi 130 passa a estar disponvel, assim como um conjunto de tecnologias ao servio do conforto e de ajuda ao condutor: Renault R-Link, carto mos-livres, travo de parqueamento automtico Ou seja, um Renault Fluence mais moderno e mais atraente, pronto a enfrentar o particular segmento das berlinas estatutrias.
O Novo Renault Fluence adopta a nova identidade de design da Renault com a face dianteira comum com os novos modelos da marca. O logtipo posicionado verticalmente sobre um fundo negro confere uma percepo de maior dinamismo. Os faris de dia de leds e as inseres de cromados e de preto brilhante do-lhe um visual mais moderno. A gama de motores diesel enriquecida O novo Renault Fluence ser comercializado em Portugal no primeiro trimestre de 2013. Mas o novo Renault Fluence ir, tambm, propor uma inovao ao nvel das tecnologias de ligao entre o automvel e o mundo exterior: o sistema multimdia RLink que vai ser estreado com o novo Clio. com o novo motor dCi 130, o mais potente da categoria, mas com um nvel de consumos de apenas 4.6 l/100 quilmetros e emisses de CO2 de 119 g /quilmetros.

Novo Renault Fluence:

As tecnologias do Novo Renault Fluence


O Novo Renault Fluence integra um conjunto de tecnologias de conforto e de ajuda conduo como o carto mos-livres com fecho distncia, o sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro, o travo de parqueamento automtico e os novos rdios, todos equipados com sistema Bluetooth e entradas USB e Jack.

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ACTUALIDADE

PRODUTO

Renault Kangoo
RECORDES DE CONSUMOS E EMISSES
J ostentava, com orgulho, o rtulo do mais econmico do segmento, mas agora ainda reforou esses argumentos! Com 4,3 l / 100 km e 112 gramas de CO2 / km, o Renault Kangoo est mais competitivo e at os preos sofreram uma ligeira reduo.
Com a introduo dos novos e tecnolgicos motores Energy dCi 90 e Energy dCi 75, o Renault Grand Kangoo reforou-se como a grande referncia do segmento. Com os dois blocos disponveis nas verses de Passageiros e Comercial Ligeiro, o Renault Kangoo reivindica um novo recorde de consumos, com 4,3 l/100 quilmetros (e emisses de 112 g Co/km). Ou seja, s o mais econmico do segmento! Com os intervalos de manuteno a serem efectuados apenas aos 40 000 quilmetros ou 2 anos (tambm uma referncia segmento), os clientes tm a garantia de conseguir reduzir os custos de utilizao at cerca de 15%, isto na comparao com os modelos equipados com os motores das geraes anteriores. Nesse sentido, recorde-se que o Kangoo foi o primeiro modelo da gama Renault a dispor dos novos Energy dCi 90 e Energy dCi 75. A famlia Energy a mais recente gama de motores diesel da Renault, que explora a excelncia da tecnologia dos motores da Frmula 1, colocando-a ao servio dos motores de grande srie. Por outro lado, h vrios meses que a gama do Renault Kangoo beneficia da introduo de novos equipamentos. Ou seja, mais conforto e economia para a vida dos profissionais e particulares. As verses equipadas com estes novos motores beneficiam, tal como toda a gama Renault, da garantia integral de 5 anos ou 150.000 quilmetros.

Para mobilidade reduzida


D pelo nome de Grand Kangoo TPMR (Ergo ramp) e a mais recente proposta da Renault para o transportes de pessoas com mobilidade reduzida. Capaz de transportar at 6 passageiros (1 em cadeira de rodas), estar disponvel durante o ano de 2013...

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Renault Trafic
COM NOVOS ARGUMENTOS!
A Renault Trafic conta com novos argumentos para continuar como a grande referncia do segmento e isto vlido tanto para a verso comercial como para a de passageiros E para o cliente fica a certeza de reduzir, ainda mais, os custos de utilizao e sem prejuzo das prestaes ou at do conforto.

A extraordinria carreira comercial da Trafic desde o dia em que foi lanada no mercado no difcil de justificar: custos de utilizao ao melhor nvel do segmento, volume de carga referncia, preos competitivos em todas as verses, transformaes adaptadas s necessidades de cada negcio com a garantia de transformadores certificados, a segurana conferida pelo servio de assistncia Renault Pro+, os competitivos financiamentos da RCI Banque (a instituio financeira da Renault) e, mais recentemente, a garantia de 5 anos ou 150.000 quilmetros, sem paralelo na concorrncia. Mas pese embora todos os argumentos referidos no pargrafo anterior, a Renault Trafic no pra de evoluir Nas verses de passageiros, o motor 2.0 dCi foi optimizado com o objectivo de reduzir os consumos (agora de 6,7l / 100 quilmetros em ciclo misto) e as emisses de CO. E, a este nvel, ao passar de 180 para 175 gramas, os preos de venda ao pblico sofreram uma reduo superior aos 500 E como o cdigo do ISV prev que os .

Txis e os outros Veculos de Aluguer beneficiem de uma reduo de 70% no ISV no caso das emisses do veculo serem inferiores a 175 gramas, no h dvida que a Trafic refora-se como uma excelente proposta para este particular segmento de mercado. Uma referncia, ainda, para a nova gama de rdios (em opo) com Bluetooth e USB (para alm do leitor de CD e do MP3 que j estavam anteriormente disponveis). Quanto s verses comerciais, a novidade a nova gama de motores Opti-Conso, com 180g de emisses de CO2 e 6,9 l/ 100 quilmetros em ciclo misto. Valores de consumo que at podem ser inferiores, se for montada a opo limitador de velocidade 100km/h. Quanto a equipamentos, a nova gama de rdios com Bluetooth e USB (para alm do leitor de CD e do MP3 que j estavam anteriormente disponveis) tambm passa a estar disponvel para as verses comerciais. Por ltimo, sublinhe-se que os intervalos de manuteno so de 40.000 quilmetros ou 2 anos.

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ACTUALIDADE

PRODUTO

Novos SANDERO e SANDERO STEPWAY


A DACIA NO PRA DE PROGREDIR E SURPREENDER
O incio de 2013 fica marcado pela chegada de dois novos Dacia ao mercado nacional: o novo Sandero, um automvel compacto, com uma grande habitabilidade e um preo incomparvel; e o novo Sandero Stepway que, pelo conceito que preconiza, promete ser um caso de sucesso em Portugal. Dois modelos que so o resultado dos fantsticos progressos feitos pela marca em vrios domnios.

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Dacia responde ainda mais s expectativas dos clientes.


Os dois novos modelos da Dacia apresentam um design robusto e valorizante, que se declina sob os temas da seduo, para o Novo Sandero e, do carcter, para o Novo Sandero Stepway. Mas se a evoluo realizada pela Dacia perceptvel logo pelo contacto visual com as duas carroarias, a verdade que os progressos entendem-se ao habitculo No interior so evidentes as melhorias na qualidade dos materiais e nas montagens. A exemplo da gerao anterior, a habitabilidade dos novos Dacia Sandero notvel para um automvel compacto e so vrios os aspectos em que a referncia do segmento, nomeadamente no espao para bagagens. Mas ainda em relao ao habitculo, outro aspecto que sobressai o do reforo dos equipamentos, muitos deles herdados do Lodgy e Dokker, tais como o sistema multimdia Media Nav e o limitador de velocidade, mas agora tambm o regulador a fazer a sua apario na gama Dacia. Mas uma referncia, ainda, para a nova gama de rdios Plug&Radio e para o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro.

Dacia representa, mais do que nunca, uma escolha inteligente.


A economia na utilizao assegurada pelas novas e tecnolgicas motorizaes gasolina TCe 90 e Diesel 1.5 dCi que garantem um elevado prazer de conduo, com consumos e emisses ainda mais reduzidos. Com efeito, a primeira vez que a Dacia oferece um motor Diesel a nova gerao de 1.5 dCi que coloca o consumo abaixo dos 4 litros por cada 100 quilmetros e as emisses de CO2 abaixo das 100 gramas por quilmetro; bem como um motor a gasolina o novo TCe 90 que consome apenas cerca de 5 litros por cada 100 quilmetros. Mas refira-se que vai continuar a estar disponvel o motor 1.2 16v 75, mas apenas em verso bi-fuel gasolina/GPL. Dacia cuida da segurana dos seus clientes. O nvel de segurana dos Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway foi reforado, com os airbags laterais e do controlo de trajectria ESC a integrarem o equipamento de srie. A garantia de 3 anos/100 mil quilmetros aplica-se aos novos Dacia Sandero. Esta garantia prolonga a relao entre a Dacia e os seus clientes e demonstra aos potenciais compradores a fiabilidade dos modelos da marca.

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ACTUALIDADE PRODUTO

O que diferencia o Sandero Stepway


O Novo Sandero Stepway muito mais do que uma simples derivao do novo Sandero. E, se verdade que o novo Sandero Stepway adopta todas as caractersticas de funcionalidade, tambm evidente que ganha a sua independncia e afirma-se como um automvel com um design musculado. O alvo uma clientela procura de um veculo com forte personalidade, que pretende aceder ao universo dos crossover. Na realidade, o Novo Sandero Stepway est sempre pronto para a evaso, com uma distncia ao solo aumentada em 40mm em relao ao vulgar Sandero. Mas as diferenas so, tambm, extensivas aos seus atributos especficos de carroaria: novos frisos frente/trs, novos pra-choques em dois tons, faris de nevoeiro, cavas de rodas alargadas, novas jantes de 16 polegadas, barras de tejadilho em dois tons e uma pintura metalizada Azul, exclusiva.

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Renault 5...
Para alguns at parece que foi ontem, tendo em conta o nmero de unidades que ainda circulam em excelente estado de conservao, mas a realidade que o Renault 5 comemora o 40 aniversrio. Lanado em 1972, com um design moderno e atractivo, que apelava versatilidade, o Renault 5 no era apenas um automvel para todos, mas sim o automvel de todos. O Renault 5 marcou um ponto de viragem na indstria automvel e, inegavelmente, pertence ao restrito grupo de modelos lendrios.

...NASCEU H 40 ANOS!
Gnese
Um homem na Renault tinha depreendido como a gerao mais jovem daquela poca tinha mudado, enquanto ia escutando as suas aspiraes: Bernard Hanon. A exercer funes na filial americana da empresa, era tambm professor de Gesto na Universidade de Nova Iorque. O contacto com os alunos permitiu-lhe compreender as profundas mudanas sociais que se estavam a desencadear, bem como as aspiraes que contrariavam o conformismo. A sua maior vantagem foi fazer parte de uma empresa com inovao no DNA, consciente da mudana social e ciente das necessidades dos clientes. Afinal, anos antes, j havia lanado dois automveis revolucionrios: o Renault 4, em 1961 e o Renault 16, em 1965. Hanon exps o que pensava a Louis Dreyfus, na poca Presidente e Director Executivo (CEO) da empresa, que aprovou e atribuiu luz verde ao projecto. O nome de cdigo foi 122.

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HISTRIA

RENAULT 5

O Super-Automvel
Quando foi lanado, em 1972, o Renault 5 foi a estrela num anncio inovador, sob o ttulo de Super-Automvel. O estilo moderno e original assinalaram uma verdadeira revoluo no segmento. As superfcies arredondadas eram acentuadas pela remoo das pegas das portas (integradas na carroaria) e dos pra-choques (primeiro automvel a utilizar pra-choques em plstico). A outra inovao fulcral foi a deciso de o lanar como um dois volumes de trs portas, para indignao dos vendedores que no acreditavam que fosse apelar s famlias e esperavam vender nmeros muito limitados. Mas a realidade que o design de dois volumes oferecia abundante espao interior, acomodando facilmente e com todo o conforto quatro adultos. O banco traseiro era amovvel e o motor estava instalado transversalmente. Com um preo ligeiramente acima da mdia do segmento, destacou-se imediatamente dos modelos low-cost da poca e assumiu-se como um automvel citadino elegante e da moda. As dimenses eram ideais para a conduo na cidade: apenas 3,50metros de comprimento e 1,52metros de largura. O Renault 5 tambm estava disponvel numa verso L, com motor do Renault 4 (782cc/36hp), e um modelo TL, com motor do Renault 8 (956cc/47hp) e equipamento de srie adicional (apoios para braos, divisria traseira, limpa pra-brisas com duas velocidades, etc.). O sucesso do Renault 5 excedeu, instantaneamente, todas as expectativas e os tempos de espera para entrega comearam a alongar-se. As fbricas no conseguiam acompanhar as ordens de encomenda. E, desde o lanamento em 1972, at deixar de ser produzido para exportao em 1992, em todas as verses, um total de 5,325,890 de unidades foram produzidas.

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Os Turbos: os enfants terribles


O Renault 5 Turbo foi um dos mais fantsticos desportivos da histria da indstria automvel e ainda hoje objecto de desejo e de culto para milhares de pessoas em todo o mundo. Para isso em muito tambm contriburam os seus sucessos desportivos, nomeadamente em ralis. - 1979: quando o prottipo azul foi revelado no Motor Show de Frankfurt, transcendeu os sonhos mais selvagens dos entusiastas de desportivos. Com efeito, tudo o que permanecia do Renault 5 era a silhueta distinta, adornada de asas imensas, pra-choques e ailerons que quase envergonhavam o original. - 1980: a verso de produo foi desvendada em Janeiro no Motor Show de Bruxelas. No entanto, o detalhe mais incrvel encontrava-se sob a carroaria: o motor tinha sido transferido da frente para uma posio central, logo a seguir aos bancos dianteiros. A unidade de 1,397cc do Renault 5 Alpine era alimentada por um turbo Garrett e desenvolvia 160 cavalos. - 1983: a verso Turbo 2 foi simplificada em comparao com o seu predecessor. Muitas mais caractersticas interiores foram emprestadas do Renault 5 Alpine. Os painis amovveis em alumnio no exterior da carroaria (tecto, tejadilho e portas) foram substitudos por chapas de ao. O motor de 160 cavalos foi optimizado a pensar numa utilizao diria. As vendas atingiram novos recordes e 3,424 unidades foram vendidas at 1986, o ltimo ano de produo.

Mas a realidade que o design de dois volumes oferecia abundante espao interior, acomodando facilmente e com todo o conforto quatro adultos.

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HISTRIA

Alpine-Renault A-110

O Alpine A110 Berlinette


UM jOVEM DE 50 ANOS!
O Alpine Berlinette ir definitivamente surpreender imensas pessoas, alertou Amde Gordini. Eram palavras profticas. O Berlinette era um puro-sangue com estilo, pelo qual as pessoas se apaixonavam. Marcou no s a poca, mas tambm o criador, Jean Rdl. Mas passado meio sculo, o Alpine A110 Berlinette permanece uma inspirao incorporando a paixo pelo desporto e a excelncia da fora da Renault.

Os motores Renault
O Berlinette beneficiou dos motores que foram montados em modelos como o Dauphine e o Renault 8, mas tambm unidades do R12 e do R16 foram utilizadas como pilares da magia do engenho. Marc Mignotet foi um dos mais aclamados mgicos, desenvolvendo inmeras verses do motor Renault 8: 956cc, 1,108cc, 1,255cc e 1,296cc. Sob a liderana de Amde Gordini, a unidade 1,108cc do Renault 8 atingiu a potncia de 95 cavalos, graas a um carburador duplo. Mais tarde recebeu o motor de 1,289cc do Renault 12TS, depois as unidades 1,470cc, 1,565cc e 1,647cc do Renault 16, e a 1,605cc do Renault 17.

Melhor em curva do que em recta!


Aqueles que conduziram o Berlinette sugerem, frequentemente, que agarra melhor a estrada nas curvas do que nas rectas! A traco e a agilidade so pontos-fortes do modelo, a que no alheio o posicionamento muito particular do motor. A tendncia para a sobreviragem, mas basta recorrer direco e ao acelerador para controlar a traseira. Por vezes, mais complicado manter uma linha recta, mas a vida feita de compromissos Alis, este no um automvel em que se possa simplesmente ir dar uma volta obriga a que seja conduzido a preceito. As suas fraquezas so tambm as suas vantagens.

Nasceu uma estrela


Quando, em 1962, Jean Rdl deu a conhecer o A110 Berlinette , no Salo Automvel de Paris, assinalou o princpio de uma aventura Alpine para o motor do Renault 8. O automvel tinha sido desenvolvido com base no Alpine A108, mas era mais moderno e dinmico. O motor colocado atrs, numa posio ainda mais baixa, obrigou a vrios alteraes que serviram apenas para sublinhar a elegncia do A110 Berlinette. E, a verdade, que a silhueta irrepreensvel e equilibrada permaneceu e imortalizou-se com as suas linhas extremamente puras.

Equipamento
Por detrs do volante revestido a pele, o painel exaustivamente equipado apresenta um velocmetro e um contarotaes. Consoante a verso, poderia incluir manmetros para a presso do leo, temperatura de gua, um ampermetro e um relgio No entanto, o resto era indulgente, se no mesmo frugal. Os lugares deslizantes em pele tinham apoios ajustveis. As portas sustentavam janelas com manivelas manuais. Por vezes, havia uma pega para o passageiro especialmente til em determinadas circunstncias Mas havia tambm uma longa lista de opes, incluindo faris adicionais, um grande depsito de combustvel, jantes de liga, entre outros equipamentos.

Um carro para os entusiastas


Conduzir uma Berlinette uma experincia que muda a vida. Acima de tudo, foi concebido para vencer ralis, logo no surpreende que transmita uma certa ascendncia; no uma personalidade complicada, mas um carcter genuno. No se entra num Alpine, desliza-se para ele. Mas uma vez atrs do volante, a ligao instantnea.

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FRMULA 1 RENAULT

4 Equipas, 9 vitrias, 839 pontos e 2 ttulos para


A RENAULT NA FRMULA 1, EM 2012
Mais uma poca memorvel da Renault na Frmula 1! A Red Bull Racing-Renault conquistou o ttulo de construtores, Sebastian Vettel o de pilotos ambos pela 3 vez consecutiva! e os Lotus-Renault e os Williams-Renault estiveram em excelente plano, chegando a subir ao lugar mais alto do pdio. Resultados que demonstram a excelncia tecnolgica da marca, ou no fosse a F1 a disciplina mxima do desporto automvel.
A Frmula 1 contempornea tem sido, definitivamente, marcada pelo domnio da Renault, com a temporada de 2012 a no ser excepo: pelo 3 ano consecutivo, a Red Bull Racing conquistou o ttulo de construtores, o 11 da Renault na histria da F1: em 1992, 1993 e 1994 com a Williams-Renault, em 1995 com a Benetton-Renault, em 1996 e 1997 de novo com a Williams-Renault, em 2005 e 2006 com a equipa Renault e, nos trs ltimos anos, com a Red Bull Racing. Sim, 11 ttulos, desde que, em 1977, a Renault aceitou o desafio da F1! Mas a poca de 2012 fica, igualmente, marcada pelo ttulo de pilotos conquistado por Sebastian Vettel. O piloto alemo ameaa destronar todos os recordes da F1 e, a verdade, das suas 26 vitrias, apenas uma no foi obtida com um monolugar com motor Renault, o mesmo se aplicando s suas 36 pole position. E, sublinhe-se, que foi a 10 vez que um piloto chegou ao ceptro com um motor Renault: Nigel Mansell (1992, Williams), Alain Prost (1993, Williams), Michael Schumacher (Benetton, 1995), Damon Hill (Williams, 1996), Jacques Villeneuve (Williams, 1997) e Fernando Alonso (Renault, 2005 e 2006). Sebastian Vettel venceu em 2010, 2011 e, em 2012, com a Red Bull Racing. Mas em relao poca de 2012, destaque ainda para o excelente 3 lugar de Kimi Raikkonen (Lotus) no campeonato de pilotos, sendo o nico do plantel que terminou todas as corridas da temporada. O colega de equipa Romain Grosjean foi o 8 do campeonato, enquanto a Lotus assegurou o 4 lugar entre os construtores, com 303 pontos, uma vitria e outros nove pdios. Quanto Williams, a vitria conquistada por Pastor Maldonado constituiu o ponto mais alto da poca, enquanto a equipa Caterham F1 prosseguiu a aprendizagem na F1, terminando o mundial de construtores num positivo 10 lugar. Em 2013, as mesmas equipas defendem as cores dos motores Renault na F1.

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