QUE ES LA CULATA?

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin.Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se asientan las vlvulas, teniendo orificios para tal fin. La culata presenta una doble pared para permitir la circulacin del lquido refrigerante. Si el motor de combustin interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios roscados donde se sitan las bujas. En caso de ser de encendido por compresin (motor Diesel) en su lugar lleva los orificios para los (inyectores). QUE ES EL CARTER? El crter es una de las piezas fundamentales de una mquina, especialmente de un motor. Tcnicamente, el crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del motor . Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la funcin de actuar como depsito para el aceite del motor. Simultneamente, este aceite se refrigera al ceder calor al exterior. Normalmente el crter se fabrica por estampacin a partir de chapa de acero. su forma cncava aporta la capacidad de almacenaje de aceite necesaria para cada motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel mediante una varilla o sonda con sus correspondientes marcas. Con el objeto de evitar el olejae del aceite, que suelen disponer en el crter de chapas que frenan el desplazamiento del mismo, especialmente en el sentido de la marcha. El crter tambin se fabrica con aleaciones ligeras de aluminio que sin aportar demasiado peso, y debido a su buena conductibilidad trmica, disipan una gran cantidad de calor, a lo que contribuye en muchos casos la presencia de aletas de refrigeracin. El empleo de este material presenta la ventaja aadida de que disminuye el nivel acstico del motor. El crter est fijado al bloque motor mediante tornillos con interposicin de una junta de estanqueidad, y en el parte inferior del mismo est situado el tapn roscado que permite su drenaje. Las juntas de estanqueidad se fabrican de corcho o materiales sintticos, pero existe una tendencia a la aplicacin de juntas lquidas o masillas sellantes que polimerizan en poco tiempo en contacto con el aire. Este tipo de juntas exigen una adecuada limpieza antes de su aplicacin. En ocasiones, el crter se atornilla conjuntamente al bloque motor y al cambio de marchas, lo que aporta una rigidez suplementaria al conjunto cambio-motor.

QUE ES EL BLOK? El monoblock es la parte principal o primaria del motor en el se localizan los componentes mecnicos (pistones,cigeal,vielas,rbol de levas,bomba de aceite,etc)a ella van tambin acoplados la cabeza del motor,la caja de transmicion,mltiples de admisin y de escape,alternador y dems componentes.y va sujeta al chasis por medio de soportes El monoblock es la parte principal o primaria del motor en el se localizan los componentes mecnicos (pistones,cigeal,vielas,rbol de levas,bomba de aceite,etc)a ella van tambin acoplados la cabeza del motor,la caja de transmicion,mltiples de admisin y de escape,alternador y dems componentes.y va sujeta al chasis por medio de soportes QUE ES EL MULTIPLE ESCAPE? El tubo de escape de un vehculo dotado de un motor de explosin sirve para evacuar los gases de combustin desde el motor hacia el exterior del vehculo. Est constituido generalmente por un colector de escape que recoge los gases de escape en salida de los cilindros prolongado por un dispositivo de evacuacin. Un mismo motor puede disponer de varios tubos de escape. El tubo de escape sirve, en particular, para reducir el ruido y la contaminacin. A travs de un sistema que permite reducir el ruido: "el silenciador". Mediante un sistema que permite reducir las emisiones contaminantes, por catlisis y por filtracin, gracias al filtro de partculas y al catalizador. El tubo de escape participa en el funcionamiento del motor: Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vaca mejor despus de cada explosin), pero se calienta an ms y consume ms.[cita requerida] Si est demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia. En los motores de dos tiempos, el tubo de distensin permite mejorar a la vez el vaciado del cilindro y la compresin. Desde finales de los aos noventa, un nmero creciente de pases ha hecho obligatorio el catalizador para los nuevos vehculos gasolina y disel. Su resultado es incuestionable para algunos agentes contaminantes, pero nulo para otros. A veces se equipan de un filtro de partculas. QUE ES TAPA DE BALANCINES? La tapa de balancines es una pieza metlica que cierra la parte alta de la culata o tapa de cilindros. Su misin es proteger y facilitar el engrase del conjunto de distribucin. De alguna manera es el techo del motor, la parte ms alta y, generalmente, lleva incorporada la boca del depsito de aceite o crter.