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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SERGIPE


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

APOSTILA TERRAPLANAGEM

Disciplina: Estradas e Ferrovias 1 Professor: Fernando Silva Albuquerque

2009

APNDICE E
E. TERRAPLANAGEM Segundo IPR 707/20 (1999), o projeto de terraplanagem constitui-se da realizao de um estudo prvio de possveis locais de caixa de emprstimo, do clculo de cubao do movimento de terra, da constituio dos aterros, indicando a origem dos materiais a serem empregados nas diversas camadas e grau de compactao a ser observado, do clculo das distncias de transporte, detalhamento das sees transversais-tipo e solues particulares de inclinao de taludes, alargamento de cortes, esplanadas, fundaes de aterro e de um projeto de proteo da natureza, na execuo de terraplanagem. Segundo a IPR 696/100 (1996), a determinao dos volumes de cortes e aterros realizada atravs de um servio associado entre a equipe de topografia e de projeto, ou seja, a equipe de projeto determina a seo transversal, de acordo com os dados disponveis obtidos no decorrer do projeto geomtrico, e a equipe de topografia procede em campo marcao, atravs de piquetes e testemunhas, do off-set da esquerda e da direita de cada estaca, devendo ser nivelados e contranivelados admitindo-se erro mximo de fechamento de 0,02 m por quilmetro de extenso nivelada. Os dados obtidos e j refinados devem ser apresentados em uma nota de servio de terraplanagem. E.1. Nota de Servio de Terraplanagem A nota de servio de terraplanagem uma caderneta de campo que serve para que se materialize em campo a seo transversal das diversas estacas e pontos notveis da rodovia. Esta materializao, realizada por equipe de topografia, pode ser feita para a caracterizao de servios de terraplanagem (at a camada de reforo do subleito) e para os demais servios de pavimentao, indicando as cotas das diversas camadas do pavimento. O quadro E.01 foi estruturado a partir de consulta a Pontes Filho (1999), Da Costa e Figueiredo (2001), IPR 696/100 (1996) e IPR 697/100 (1996), levando-se em considerao os clculos realizados para os elemento planimtricos e altimtricos, servindo para futura determinao de volumes de corte e aterro da pista e para a construo do diagrama de Brckner (quadro E.02). O seu uso, para servios de terraplanagem, deve ser feito da seguinte forma:

nas colunas 14 e 15 anotam-se as estacas inteiras e suas fraes; nas colunas 16 e 17 anotam-se a localizao e os elementos que compem as concordncias horizontal e vertical (TS, SC, CS, ST, i, Lc etc.), respectivamente;

na coluna 10 anota-se a cota do terreno, obtida pela topografia, por onde se projeta o eixo da rodovia e na coluna 11 a cota do eixo reto, determinada no perfil que liga os PVIs;

a coluna 12 serve para apontar quais so as flechas entre o eixo reto e as concordncias verticais (conforme os conceitos determinados no Apndice D Projeto Geomtrico);

* Para curva verical simples : g f = x2 2 L

* Para curva verical composta : f1 = F F 2 x12 e f 2 = 2 x 2 2 L1 L2

o greide de projeto (coluna 13) determinado atravs da soma (curvas verticais cncavas) ou subtrao (curvas verticais convexas) entre a coluna 11 e 12;

anotam-se as cotas vermelhas do eixo, obtidas pela subtrao entre a coluna 10 e 13, sendo corte (coluna 18), quando for positiva e aterro (coluna 19) quando for negativa;

nas colunas 9 e 20 anotam-se as larguras da pista esquerda e direita, respectivamente, em trechos retos, de transio e curvos, ainda levando-se em considerao a distribuio da superlargura (conforme os conceitos determinados no captulo __ Projeto Geomtrico);

* Trecho reto : l d= 2 * Trecho de transio : d=


' S l SR ' + onde : S R = R LV2 2 2 Lc

* Trecho curvo : S t l , onde : d= + R 2 2 100

l largura da plataforma; e t distribuio da superlargura entre as faixas em %. nas colunas 8 e 21 anotam-se as ordenadas devido s inclinaes para os bordos esquerdo e direito, respectivamente, em trechos retos, de variao da superelevao, de transio e curvos, ainda levando-se em considerao se o bordo externo ou interno (conforme os conceitos determinados no Apndice D Projeto Geomtrico); * Trecho reto : al h1 = 2 * Trecho de variao da superelevao : h1 LV1 h1' = Le
* Trecho de transio : e R l LV2 e R S R LV2 t ' + h2 = 2l l c 100 c

* Trecho curvo : e l e S t h2 = R + R R 100 2 nas colunas 7 e 22 anotam-se as cotas do terreno (obtidas pela topografia) por onde passa as linhas de projeo do bordo esquerdo e direito da plataforma, respectivamente, e nas colunas 6 e 23 anotam-se as cotas de projeto dos bordos esquerdo e direito, respectivamente, obtidos pela soma algbrica entre a soma algbrica entre as colunas 13 e 21 para o bordo direito e 13 e 8 para o bordo esquerdo; anotam-se as cotas vermelhas dos bordos, obtidas pela subtrao entre as colunas 23 e 22 para o bordo direito e 6 e 7 para o bordo externo, sendo corte (coluna 24 bordo direito; coluna 5 bordo esquerdo) quando for positiva e de aterro (coluna 25 bordo direito; coluna 4 bordo esquerdo) quando for negativa; nas colunas 2 e 27 anotam-se as abscissas dos off-sets esquerdo e direito, obtidos a partir do desenho geomtrico da seo transversal (2 metros das cristas dos cortes e dos ps dos aterros) ou o valor determinado pela topografia caso seja necessrio refinamento do projeto;

nas colunas 1 e 28 anotam-se as alturas dos off-sets, obtidas aps a marcao das mesmas pela topografia, para o lado esquerdo e direito, respectivamente. Essa altura a diferena de nvel entre a cota do ponto marcado e o p do corte (+) ou a crista do aterro (-); e

nas colunas 3 e 26 anotam-se as somas algbricas entre as colunas 6 e 1 (off-set esquerdo) e 23 e 28 (off-set direito), respectivamente.

Quando se quer montar notas de servio para camadas subsequentes dopavimento, no ser mais necessria a preocupao com corte e aterro, sendo anotadas nas cotas do terreno as cotas da plataforma regularizada. As novas cotas de projeto sero as referentes as novas camadas. As ordenadas devido inclinao para os bordos e da parbola para o eixo devem ser substitudas pela espessura da camada. Portanto, as colunas 1, 2, 3, 4, 5, 11, 18, 19, 24, 25, 26, 27 e 28 devem ser desprezadas.
E.2. Clculo de Volumes de Corte e Aterro

De acordo com o projeto geomtrico da seo transversal, feito para cada estaca e em pontos de interesse da poligonal, pode-se determinar a rea de corte e aterro da mesma e, consequentemente, determinar os volumes acumulados de ambos. Isto ser til na determinao de volumes de emprstimo. J o diagrama de massa ou de Brckner fornece subsdios para anlise de destribuio de materiais escavados e, segundo Pontes Filho (1998), ele constitudo pela representao grfica dos volumes acumulados nas ordenadas e pelas estacas de projeto nas abscissas (figura E.01) O quadro E.02, retirado de Pontes Filho (1998), serve para o clculo de volumes e ordenadas de Brckner e deve ser construdo da seguinte forma: na coluna 1 indica-se o nmero da estaca; nas colunas 2 e 3 anotam-se as reas de corte e aterro, respectivamente, medidas para cada seo transversal; a coluna 4 o produto da coluna 3 por um fator de homogeneizao (Fh) obtido pela equao E.01;

Fh =

S S

comp

(Eq. E.01)

corte

Onde:

Comp

massa especfica aparente seca aps compactao no aterro; e

corte

massa especfica aparente seca do material no corte de origem.

nas colunas 5 e 6 devem-se anotar a soma de duas reas consecutivas de corte e de aterro, respectivamente;

na coluna 7 anota-se a semi-distncia entre sees consecutivas; na coluna 8 anota-se o produto das colunas 5 e 7; na coluna 9 anota-se o produto das colunas 6 e 7; na coluna 10 anotam-se os volumes compensados lateralmente em sees consecutivas, os quais no so sujeitos a transporte longitudinal; e

na coluna 11 colocam-se os volumes acumulados obtidos pela soma algbrica acumulada dos volumes calculados nas colunas 8 e 9, os quais sero, no diagrama de massa, as ordenadas.

FIGURA E.01 Perfil longitudinal e diagrama de massa (Fonte: Pontes Filho, 1998).

Segundo Pontes Filho (1998), no diagrama de massas, os trecho ascendentes indicam corte ou predominncia de corte e os trechos descendentes indicam aterros ou predominncia de aterro. A diferena entre ordenadas de dois pontos mede o volume de terra entre os dois. Os pontos extremos do diagrama correspondem aos pontos de passagem (PP), bem como os pontos de mximo e de mnimo correspondem, respectivamente, passagem de corte para aterro e de aterro para corte.

Abscissa (m) Cota (m) Aterro Corte Projeto Terreno

Cotas Vermelhas (m)

Bordo Direito

Cotas (m)

Ordenada devido inclinao p/ o lado direito Largura da pista direito (m) Aterro Corte Vertical Alinhamentos Horizontal

Cotas Vermelhas (m)

Elementos do Eixo

QUADRO E.02 Nota de servios de terraplanagem e pavimentao.

Intermedirias Estacas Inteiras Greide da pista (m) Ordenadas da parbola (m) Cotas (m) Greide reto Terreno

Ordenada devido inclinao p/ o lado esquerdo Bordo Esquerdo Cotas (m) Terreno Projeto Corte Aterro

Cotas Vermelhas (m)

Off-sets Esquerdo

Altura (m)

Abscissa (m)

Cota (m)

Largura da pista esquerdo (m)

10 11 12 13

14 15 16 17 18

19 20

21

22

23 24 25 26 27 28

Off-sets Direito

Altura (m)

Como indicado neste mesmo diagrama, pode-se definir a distncia mdia (dm) de transporte de cada distribuio de material, a qual a base de um retngulo de rea equivalente do segmento compensado e de altura igual mxima ordenada deste segmento. Tendo-se o conhecimento da distncia mdia de transporte, pode-se, ento, encontrar o momento de transporte (M), o qual o produto dos volumes (V) transportados pelas distncias mdias de transporte (eq. E.02).

M = V dm
QUADRO E.02 Clculo de volumes e ordenadas de Brckner.
Estaca Corte reas (m) Aterro At. Cor. Soma das reas (m) Corte Aterro Semidistncia (m) Volume (m) Corte Aterro

(Eq. E.02)

Comp. Lateral (m)

Vol. Acum. (m)

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Fonte: Pontes Filho (1998).

E.3. Marcao em Campo

A marcao das notas de servio em campo deve ser conduzida pela equipe de topografia e para cada seo transversal de projeto. Este trabalho trata-se de transferir as cotas da nota de servio para o campo, sendo materializadas com a ajuda de cravao de piquetes nos bordos da plataforma e marcao nestes das cotas necessrias, conforme figura E.02 (trechos em tangente) e E.03 (trechos em curva).
E.4. Proteo ao Meio Ambiente

A IPR 707/20 (1999) faz algumas recomendaes com relao as medidas de proteo ao meio ambiente, para evitar possveis danos causados pela atuao em servios de terraplanagem: as sees transversais das ocorrncias de material das escavaes para emprstimos e bota-foras sero projetadas de modo que o terreno escavado restitua a conformao natural. Detalhar suficientemente a localizao e dimenses, com cotas de afastamento

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do eixo, comprimento, largura, profundidade, rampas e taludes, bem como os acabamentos destinados a facilitar a drenagem e evitar eroses;

FIGURA E.02 Marcao de trecho em tangente (Fonte: Pontes Filho, 1998).

FIGURA E.03 Marcao de trecho em curva (Fonte: Pontes Filho, 1998).

quando houver excesso de material de cortes e for impossvel incorpor-los ao corpo dos aterros, mediante compensao de cortes e aterros, sero indicadas reas para botaforas, recomendando-se das guas a devida compactao. o Devero estar localizadas, causando preferencialmente, em reas situadas a jusante da rodovia. Para evitar que o escoamento pluviais carreiem material depositado, assoreamentos, os taludes dos bota-foras devero ser projetados com inclinao suficiente para evitar escorregamentos e com proteo de revestimento vegetal, inclusive nos bota-foras com material de 3 categoria, aps conformao final, a fim de incorpor-los paisagem local;

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o material para aterros deve ser obtido, sempre que possvel, por meio de alargamento dos cortes; caso no seja possvel, procurar emprstimos fora da faixa de domnio. Em qualquer circunstncia, ter em mente as conseqncias da localizao destas caixas em futuros melhoramentos da rodovia;

nas situaes em que forem utilizados emprstimos laterais (bota-dentro) indicar os cuidados especiais de drenagem das caixas de emprstimos, evitando o acmulo de guas das chuvas que podero originar o aparecimento de vetores nocivos; e

nas especificaes complementares a serem elaboradas pelos consultores, devero constar os procedimentos para a execuo da terraplenagem, para aproveitar ao mximo a flora nativa e a camada de terra vegetal que servir de capeamento das reas cortadas e aterradas.

TERRAPLENAGEM Caracterizao do Servio de Terraplenagem O servio de terraplenagem tem como objetivo a conformao do relevo terrestre para implantao de obras de engenharia, tais como audes, canais de navegao, canais de irrigao, rodovias, ferrovias, aeroportos, ptios industriais, edificaes, barragens e plataformas diversas. A literatura tcnica brasileira de engenharia carece de uniformizao normativa, no existindo uma definio de terraplenagem de consenso, cada autor definindo terraplenagem do modo que julga mais conveniente. Alerta-se, portanto, que a definio aqui adotada no tem validade de norma. Definio: Terraplenagem a tcnica de engenharia de escavao e movimentao de solos e rochas. O termo tcnico mais usualmente adotado para terraplenagem em rocha desmonte de rocha. O servio de terraplenagem compreende quatro etapas: . escavao; . carregamento; . transporte; . espalhamento. Alguns autores incluem, logo aps a etapa de transporte, a etapa de descarga. Consideramos, porm, que a etapa de descarga no significativa, estando includa na etapa transporte, visto que todo equipamento de transporte provm a descarga do material. Outros autores e especificaes incluem, ainda, a compactao de aterros como uma quinta etapa do servio de terraplenagem. Entendemos, no entanto, que a compactao de aterros um servio pane do servio de terraplenagem, existindo trs fortes justificativas para apoiar este ponto de vista: . todo servio de terraplenagem sempre contm as quatro etapas citadas acima; . nem todo material escavado em terraplenagem destinado confeco de aterro, podendo ser descartado como bota-fora; . os equipamentos de compactao de aterros so de natureza diferente dos equipamentos de terraplenagem.
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Na conformao do relevo terrestre o servio de terraplenagem sempre contm duas atividades caractersticas: escavao de material em um determinado local e espalhamento deste material em local distinto do primeiro. Pode-se ter duas condies para cada uma destas atividades. Para melhor compreenso, a anlise a seguir ter por base a construo de uma plataforma: . a regio a ser escavada est contida na regio da plataforma, sendo que as cotas do terreno natural esto acima das cotas de projeto da plataforma, caracterizando regies em cortes, ou simplesmente cortes; . a regio a ser escavada est fora da regio da plataforma, sendo que o material escavado vir de locais externos denominados emprstimos; . a regio onde o material escavado ser espalhado est contida na regio da plataforma, sendo que as cotas do terreno natural esto abaixo das cotas de projeto da plataforma, caracterizando regies de aterro, ou simplesmente aterros; . a regio onde o material (ou par:te do material) escavado ser espalhado externa regio da plataforma, caracterizando regio de bota-fora, ou simplesmente bota-fora. Em uma obra pode-se ter as quatro condies citadas acima. Casos tpicos so os de terraplenagens em rodovias e ferrovias, cujos projetos de terraplenagem so constitudos por uma sucesso de cortes e aterros; o aproveitamento de eventuais sobras de cortes para aterros distantes com falta de material pode ser anti-econmico, devido s grandes distncias de transporte do material escavado, havendo a necessidade de definir bota-foras e emprstimos laterais. Atividades Preliminares Execuo da Terraplenagem A tcnica de execuo da terraplenagem a mesma, independente do tipo de obra de engenharia a ser executada. O desenvolvimento destas notas de aula ter como base a terraplenagem em rodovias e ferrovias. Para a execuo do servio de terraplenagem necessrio que algumas etapas anteriores sejam cumpridas:

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. abertura e melhoria de caminhos de servio; . desmatamento, destocamento e limpeza; . implantao de bueiros de grota. As atividades preliminares so executadas em seqncia ao longo do trecho, vindo em seguida a execuo da terraplenagem. Tem-se, portanto, vrias frentes de servio simultneas, cada uma executando uma tarefa especifica. Abertura e melhoria de caminhos de servio No caso de terraplenagem para implantao de obras rodovirias e ferrovirias necessria a abertura e melhoria de caminhos de servios, visando garantir o acesso seguro dos equipamentos aos diversos cortes e aterros. Utiliza-se, normalmente, os caminhos rurais existentes, executando melhorias nestes caminhos, tais como reforos e reformas mata-burros e pontilhes, e melhorias na plataforma. A partir dos caminhos rurais existentes implantam-se trechos de acesso direto aos locais de obra. Desmatamento, destocamento e limpeza Estando definido o traado de uma rodovia ou ferrovia haver a desapropriao de uma rea em torno do eixo do traado, denominada faixa de domnio, com largura de acordo com as normas. Como exemplo, em rodovias de classe I ou especial, em regio montanhosa, a largura total da faixa de domnio ser de 80 m, sendo 40 m direita e esquerda do eixo. Aps a locao do eixo e a marcao dos limites da faixa de domnio, o primeiro servio a ser executado ser o de desmatamento, destoca e limpeza. O servio de desmatamento consiste na retirada de toda a vegetao existente na faixa de domnio, utilizando-se tratores de esteira e moto-serras. Aps o desmatamento, necessrio o arrancamento dos tocos de rvores. A ltima etapa, a de limpeza, consiste na retirada de toda a camada de terra vegetal, em mdia de 50 em de espessura, a qual depositada em leiras nas extremidades da faixa de domnio, a cerca de 3 m da cerca. Os servios de desmatamento e de limpeza so pagos por m2, cabendo ao empreiteiro fazer o oramento de acordo com a natureza da vegetao e a dificuldade oferecida para o desmatamento. O servio de destoca pago por unidade, em funo do dimetro do toco.

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Implantao de bueiros de grota Em rodovias e ferrovias existem dois tipos de bueiros: os de greide e os de grota. Os bueiros de greide so executados em trechos longos de seo transversal em corte ou mista, para permitir o esgotamento de guas de trechos das sarjetas, as quais no podem ser muito longas. O bueiro de greide sempre executado aps o servio de terraplenagem estar concludo. Os bueiros de grota so executados nos talvegues sob os aterros, visando permitir o esgotamento de guas. So bueiros que devem ser construdos antes da execuo dos aterros. Classificao dos Materiais Escavados Os materiais escavados em terraplenagem so classificados em funo da dificuldade de escavao. No existe uma uniformizao de classificao, sendo que na mais usual os materiais so classificados em trs categorias. Material de 1 categoria (nesta categoria tem-se dois tipos de materiais): - Materiais escavveis pela lmina de um trator de esteira. Esto nesta categoria os solos normais, de predominncia argilosa, siltosa ou arenosa, e pedregulhos e pedras; Os mataces (blocos de rocha) de at 1m3, que possam ser facilmente carregados e transportados. Material de 2 categoria (nesta categoria tem-se trs tipos de materiais) - Materiais que necessitam do uso do escarificador de um trator de esteira para sua escavao, podendo, eventualmente, ser necessrio o uso de explosivos. Esto nesta categoria os solos sedimentares em processo adiantado de rochificao e as rochas em processo adiantado de deteriorizao. - blocos de rocha com volume superior aI m3, que necessitam de fragmentao com explosivos para permitir o carregamento e o transporte. - rochas brandas ou rochas alteradas, que necessitam do uso espordico de explosivo para o seu desmonte. Material de 3 categoria - Rochas ss e duras, que necessitam do uso contnuo de explosivos para serem escavadas.
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A classificao dos materiais de terraplenagem no tarefa fcil, ocorrendo freqentemente os trs materiais em um mesmo corte, com horizontes que no so muito bem definidos. Os materiais de 2 categoria so o de maior dificuldade de classificao. Por exemplo: porcentagem do volume de blocos de rocha, pois os mesmos estaro contidos em material de 1 categoria; localizao do horizonte entre rocha alterada, que necessitam do uso espordico de explosivos, e rocha s, que necessita do uso contnuo de explosivo. Empolamento do Material Escavado Se considerarmos uma determinada massa de solo natural, de volume natural Vn, esta massa de solo apresentar um aumento de volume, ou empolamento, aps o solo ser escavado, com um volume solto Vs maior do que Vn. A mesma massa de solo apresentar, aps compactada, um volume compactado Vc menor do que Vn. Em mdia, o volume solto 25% maior do que o volume no terreno natural, e o volume compactado 15% menor. A massa especfica aparente seca natural (n) ser, portanto, maior do que a massa especfica aparente seca solta (s) e menor do que a massa especfica aparente seca compactada (c). No estudo do empolamento de solos trabalha-se com trs relaes. A primeira das relaes, denominada empolamento (ep), traduz a relao entre o volume solto e o volume natural, sendo dado por:

e p = V s / Vn

ou

ep =

n s

A segunda das relaes, denominada porcentagem (ou taxa) de empolamento [p(%)], nos d a taxa de aumento, em porcentagem, do volume solto em relao ao volume natural, sendo dada por: p(%) = (ep - 1) 100

A terceira delas, denominada fator de empolamento (), traduz a relao de reduo da massa especfica aparente seca ao se escavar o material, com valor sempre menor do que 1, () sendo dado por:

= Vn / V s

ou

1 ep

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Valores tpicos de , p(%) e ep Tipo de solo Solos argilosos secos Solos comuns secos ou midos Solos arenosos secos <p 0,71 0,80 0,89 p(%) 40 25 12 ep 1,40 1,25 1,12

Exerccio: O custo de escavao de um solo comum seco de R$10,00/m3 no corte. Se em um pequeno servio foi contratado prevendo-se o pagamento do mesmo atravs do controle de volume por nmero de viagens de caminhes, qual ser o valor referente ao custo de escavao por viagem na composio de preo, sabendo-se que: ep= 1,25 Capacidade do caminho: 6,0 m3 Resoluo: o custo de escavao obtido no corte, logo: Vs = 6,0 m3 ep= Vs/Vn => Vn = 6,0/1,25 = 4,8 m Custo = 4,8 m3 x R$10,00/m3 = R$ 48,00 por viagem Forma de Pagamento O servio de terraplenagem pago em duas parcelas distintas: 1 parcela: escavao, carregamento e espalhamento (m) 2 parcela: transporte (momento de transporte em m x km) A primeira parcela fixa para cada tipode material escavado, cobrindo as etapas de escavao, carregamento e espalhamemo. Como os volumes natural, solto e compactado so diferentes, necessrio definir em que local ser pago o volume de escavao e de transporte. A medio do volume solto, no veculo de transporte, no uma medio confivel, pois depende de anotaes, nem sempre confiveis,
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de operrios apontadores de viagem. A medio no aterro tambm no confivel, pois nem todo o material de corte ser utilizado em um aterro, sendo que o material de bota-fora no compactado, no apresentando, portanto, uma massa especfica aparente seca uniforme em todo o bota-fora. A nica medio de volume escavado confivel ao longo do tempo a medio no corte, pois as sees transversais do terreno natural e dos cortes ficam arquivadas, podendo o clculo de volume ser realizado a qualquer tempo. Portanto, o volume de terraplenagem sempre computado no corte. O pagamento da segunda parcela independe do tipo de material escavado, mas varivel em funo da distncia qual o material transportado. A unidade de pagamento do transporte denominada momento de transporte (Mt), sendo dada em m x km. O preo unitrio de transporte composto para o momento de transporte unitrio, ou seja, 1 m transportado a 1 km. Para o pagamento do transporte calcula-se o momento de transporte total. O estudo da distncia mdia de transporte ser visto em seo posterior. Como o volume sempre computado no corte, cabe ao executor do servio compor seu preo adequadamente, levando em conta o fato de que o material escavado, quando solto, ter um volume maior do que o volume no corte. Portanto, o volume real carregado, transportado, espalhado e a ser computado ser sempre maior que o volume efetivamente pago no corte.

Equipamentos e equipes de terraplenagem em solo Equipamentos de terraplenagem Como vimos anteriormente, o servio de terraplenagem compreende quatro etapas. Para cada uma das etapas existe um equipamento projetado para execut-la. . escavao - trator de esteira (TE); . carregamento - p carregadeira (PC); . transporte - caminho basculante (CB); . espalhamento - motonivelador (MN).

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A parte principal de um trator de esteira a lmina escavadora. Esta contituda por uma base, e por lminas de corte e cantos de lmina trocveis. A esteira metlica permite o uso do TE em quase todos os tipos de terrenos.

A p carregadeira projetada nica e exclusivamente para o carregamento, no sendo aconselhado o seu uso para outros fins.

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A motoniveladora projetada para espalhamento do material descarregado e para acabamento, por raspagem, de superfcies.

O motoscraper (MS) projetado para executar as quatro etapas do servio de terraplenagem. O MS constitudo basicamente por um cavalo-mecnico tracionador e por uma caamba (scraper) capaz de executar a escavao, o auto-carregamento, o transporte e o espalhamento do material escavado.

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O moto-scraper (MS) comum no tem trao suficiente para iniciar a escavao, sendo necessrio o auxlio de um TE sem lmina, denominado pusher (empurrador), empurrando o MS no incio da escavao. Rapidamente o MS atinge sua velocidade normal de escavao, ficando o pusher liberado para auxiliar no incio de escavao do prximo MS. O MS faz o empalhamento em movimento, simplesmente deixando o material cair. Como a superfcie formada muito irregular, necessrio o auxlio de uma motoniveladora (MN) executando o acabameto superficial do material espalhado, garantindo uma superfcie regular para o trfego dos MS. Equipes de terraplenagem Os equipamentos de terraplenagem so agrupados em equipes de trabalho de acordo com a distncia de transporte (DT). DT 50 m Equipe: Tator de Esteiras TE Em DT 50 m, caso tpico de terraplenagem em seo mista, a praa de trabalho muito pequena. O trator de esteira trabalha sozinho, executando todas as quatro etapas da terraplenagem. O TE trabalha com a esteira inclinada. A escavao executada longitudinalmente, deixando uma leira lateral. O TE faz marcha-r e passa a escavar mais direita. Desse modo, o transporte feito por arrasto lateral 50 m < DT 2000 m Equipe: MSs TE (pusher) MN (acabamento do material espalhado) Os moto-scrapers tm melhor rendimento at distncias mximas de 2.000 m (DT ~ 2000 m). Deve ser previsto um nmero adequado de pushers, de modo que no haja paralisao de nenhum MS por falta de empurrador. DT > 2000 m Equipe: TE (escavao) CB (transporte) PC (carregamento) MN (espalhamento)

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Em DT > 2000 m o maior rendimento obtido por equipes constitudas pelos quatro equipamentos relacionados acima, com cada um desses equipamentos executando suas tarefas especializadas.

Sees transversais tpicas Em terraplenagem pode-se ter trs tipos de sees transversais aps a execuo do servio: . seo em corte pleno, ou em corte; . seo em aterro pleno, ou em aterro; . seo mista, com parte da seo em corte e parte em aterro. Uma seo transversal em rodovias e ferrovias caracterizada pela sua plataforma, elemento principal, e pelas linhas de talude, ou simplesmente taludes, de corte ou de aterro.

Seo transversal em corte

Seo transversal em aterro

Seo transversal mista

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Elemento principal: . plataforma. Elementos secundrios: . taludes de corte ou de aterro; A plataforma de terraplenagem caracterizada por: . cota do eixo; . largura total da plataforma; . largura de cada semi-plataforma, direita e esquerda do eixo; . declividade de cada semi-plataforma (valor tpico = 3%). Os taludes de corte so caracterizados por: . declividade do talude (dado como relao entre cateto vertical e cateto horizontal - valor tpico = 1: 1) . topo do talude (interseo do talude com o terreno natural); . p do talude (interseo do talude com a plataforma). Os taludes de aterro so caracterizados por: . declividade do talude (dado como relao entre cateto verticale cateto horizontal - valor tpico = 2:3); . topo do talude (interseo do talude com a plataforma); . p do talude (interseo do talude com o terreno natural).

Elementos de uma seo transversal


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Plataformas tpicas de terraplenagem Acima das plataformas de terraplenagem de rodovias e ferrovias so construdas as superestruturas rodovirias e ferrovirias, respectivamente. A espessura destas superestruturas so variveis em funo do carregamento e da resistncia do solo. A seguir, sero dados exemplos de plataformas tpicas de terraplenagem rodovirias, com espessura de superestrutura de 0,80 m. A platafonna de projeto, ou plataforma acabada, de uma rodovia pavimentada tpica apresenta, como na figura 4, os seguintes elementos: . duas faixas de trfego, uma para cada sentido, com largura de 3,50m; . duas faixas de acostamento, com largura de 2,0 m; . duas sarjetas, com largura de 1,0 m.

Platafonna rodoviria tpica acabada As larguras das plataformas de terraplenagem so diferentes para corte e aterro. Veremos, a seguir, que a diferena nas larguras das plataformas devido a diferenas nas sarjetas de corte e de aterro, e influncia da espessura do pavimento.

Plataformas tpicas de terraplenagem em corte Na seo transversal em corte, parte da sarjeta est apoiada diretamente no talude ele corte. Sendo assim, para o clculo da largura da plataforma de terraplenagem tem-se de subtrair a largura correspondente a esta parte da sarjeta: na figura 5 foi considerado que esta parte da sarjeta tem 0,40 m e que o pavimento tem a espessura de 0,80 m. Estando o pavimento apoiado lateralmente no talude de corte, pela figura vNotas de Aula - CONSTRUO DE ESTRADAS E VIAS URBANAS Prof. Bruno Almeida Cunha de Castro bruno@pattrol.com.br

se que dever ser subtrado de cada semi-plataforma 0,40 m de parte da sarjeta e 0,80 m para acomodar o pavimento. A largura total da plataforma de terraplenagem em corte pelo exemplo ser: 13,0 m - (2 x 0,40 m) - (2 x 0,80 m) = 10,60 m Portanto a largura da plataforma de terraplenagem em corte sempre menor que a largura que a largura da plataforma de projeto.

Largura de plataforma de terraplenagem em corte Plataformas tpicas de terraplenagem em aterro Na seo transversal em aterro, parte da sarjeta constituda de meio-fio, sem apoio direto, devendo ser colocada uma leira de solo socado para prover este apoio. Para o clculo da largura da plataforma de terraplenagem do exemplo da figura 6, ser considerado que a leira tem 0,30 m em sua base, com espessura de pavimento de 0,80 m, sendo a declividade do talude de aterro de 2:3. Estando o pavimento apoiado sobre o aterro, e considerando que a declividade do talude de 2:3, pela figura v-se que dever ser acrescentado 1,20 m a cada semi-plataforma para prover o apoio do talude do pavimento. A largura total da plataforma de terraplenagem em aterro do exemplo ser: 13,0 m +(2 x 0,30 m) + (2 x 1,20 m) = 16,0 m Portanto, a largura da plataforma de terraplenagem em aterro sempre maior que a largura da plataforma de projeto.
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Largura de plataforma de terraplenagem em aterro No caso de seo transversal mista a plataforma de terraplenagem ser assimtrica. No exemplo estudado, a largura da semi-plataforma de corte ser de 5,30 m e a largura da semi-plataforma de aterro de 8,0 m, com largura total da plataforma de terraplenagem de 13,30 m. Alerta-se que o eixo da plataforma de terraplenagem estar deslocado para o lado do corte. Como exerccio, recomenda-se determinar graficamente as caractersticas da plataforma mista.

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